Garaj la dacha: îl construim singuri. Construim un garaj ieftin și rapid - tehnologie detaliată și recomandări Cel mai simplu garaj din țară

În cele din urmă, mașina are nevoie de un loc pentru a putea fi spălată confortabil, fără a otrăvi castraveții cu scurgeri de ulei, pantofi reparați sau schimbati. Garajele, hangarele, magaziile și zonele dedicate sunt potrivite pentru aceste scopuri. Toți au avantajele și dezavantajele lor. Pentru a nu greși, vom studia experiența utilizatorilor în construcția diferitelor adăposturi auto.

Dacă decideți să echipați un loc pentru o mașină pe proprietatea dvs., începeți cu o evaluare sobră a nevoilor și capacităților dvs. Acolo unde dacha este o a doua casă, nu te poți lipsi de un garaj. În plus, această clădire este multifuncțională: în garaj puteți amplasa bănci de lucru, rafturi și o groapă de inspecție. Doar în garaj puteți echipa un loc confortabil pentru reparații auto - încălzire, lumină, apă. Dar nici nu va fi ieftin. Nu are rost să faci cheltuieli serioase dacă vii de mai multe ori în timpul verii - este mai bine să te gândești cum să faci o parcare la casa ta cu propriile mâini. Spoiler: conform membrilor forumului nostru, cea mai bună opțiune ar fi o platformă din piatră zdrobită sau din beton, de preferință cu baldachin. Da, nu te va scăpa de hoți, dar mașina nu va lăsa rute pitorești pe site, mai ales primăvara.

Orice ai alege, există reguli generale de organizare a parcării auto: acesta ar trebui să fie departe de foc deschis (cuptor, brazier, tandoor), situat mai aproape de intrare și șanț de scurgere.

Cum să faci o parcare pentru o mașină la casa ta cu propriile mâini

Să începem cu cea ușoară - parcare deschisă. Cea mai simplă parcare de tip dacha este o platformă plină cu piatră zdrobită. Asta a făcut testerul forumului Mazanoff (vezi poza).

Această soluție elegantă are avantajele sale - economisește timp și bani. Dacă zona nu este „umedă”, apa se va scurge rapid prin materialul liber, astfel încât mașina nu trebuie să agite murdăria. Cu toate acestea, piatra zdrobită are o particularitate - pe un sol umed, moale, se scufundă activ în pământ (până la 10 cm pe an), așa că fiți pregătit să cumpărați așternut suplimentar în fiecare an. Dacă șantierul nu este împrejmuit cu o bordură, piatra se va împrăștia pe tot site-ul.

Philo utilizator FORUMHOUSE

Mă uit la vecinul meu, el toarnă trei cuburi de moloz în fiecare an - și este ca o gaură în pământ.

Pentru a preveni scufundarea pietrei zdrobite în sol, trebuie să creați o bază care să distribuie presiunea pe întreaga zonă a zonei desemnate. Pentru a face acest lucru, stratul fertil este îndepărtat la fața locului - poate ajunge până la 60 cm, apoi sunt așezate geotextile - acest material permite trecerea apei, dar nu permite „plăcinta” să se scufunde. Piatra zdrobită se toarnă deasupra geotextilului - cel puțin 10 cm. Utilizatorii experimentați ai forumului sfătuiesc să aleagă dolomita - în timp se instalează într-o placă monolitică. Se compactează piatra zdrobită, deasupra se așează un strat de nisip de 10 cm și se compactează. Este necesar să turnați „plăcinta” astfel încât să „se așeze” bine.

Nisipul este o acoperire nesigură. Trebuie să fie închis, măcar pentru a nu-l purta pe picioare în casă. Acoperirea finală poate fi diferită - un strat de piatră spartă, beton, asfalt, pavaj sau plăci de pavaj, ca pe site-ul membrului forumului 1984 Vlad.

1984Vlad participant FORUMHOUSE

Asa a iesit parcarea, 33 mp. De la marginea unde este drumul au pus o bordură - pentru a organiza intrarea în parcare, acolo era o mică denivelare.

În fotografie: parcare într-un loc umed cu propriile mâini.

Unii utilizatori insistă că este mai bine să puneți mai întâi nisip pe geotextil cu compactare strat cu strat, apoi piatră zdrobită de fracțiunea 20-40 și ecrane deasupra. Membru pe forum VasiliyBși nisip complet abandonat.

VasiliyB membru al FORUMHOUSE

Piatra zdrobită de granit de fracțiune 20-40 a fost întinsă pe geotextile într-un strat de 10-12 cm, și trecută cu un pilon vibrant și turnat. Apoi, am împrăștiat piatră zdrobită de fracțiunea 5-20 într-un strat de 5 cm și am trecut prin ea cu o piatră vibrantă și turnare. Următorul strat este îndepărtarea fracțiilor 0-10, un strat de 5 cm, turnare, tamponare.

A ieșit așa:

Dacă solul este bogat în argilă și apa subterană curge în apropiere, este mai bine să nu vă zgâriți cu geotextile - fără el, piatra zdrobită se va scufunda în pământul umed în câțiva ani.

Atunci când alegeți geotextile, asigurați-vă că este destinat lucrărilor rutiere. Un material similar în aspect este utilizat pentru bariera de vapori a acoperișurilor și alte lucrări de construcții. Nu lasa apa sa treaca si daca o dai peste cap, vei ajunge cu o „cada” in loc de loc de parcare.

Ce să faci o fundație pentru un camion la dacha

Dacă camioanele vor intra în zona mașinii, este mai bine să alegeți plăci cu grosimea de 6 cm. Cele de trei centimetri pot să nu reziste la presiune și să crape. Dar ar fi mai sigur să instalați cofraje și să umpleți suprafața cu beton, după ce a armat-o anterior cu o zăbrele de oțel (unii utilizatori de forum au folosit spatele și plasele paturi vechi pentru aceasta). Deoarece parcarea va fi mai înaltă decât solul, este logic să întăriți suplimentar colțurile și marginile. Suprafețele mari vor necesita, de asemenea, tăierea rosturilor termice - în caz contrar, betonul se va crăpa din cauza schimbărilor de temperatură.

Mențineți o pantă, astfel încât murdăria de pe roți și apa după spălarea camionului să nu curgă pe șantier, ci în șanțul de scurgere și de scurgere. Dacă amplasamentul este „umed” și apa subterană este ridicată, va trebui să instalați un sistem de drenaj complet. Puteți găsi cu ușurință cum să faceți acest lucru în FORUMHOUSE.

membru Wintt FORUMHOUSE

Am hotărât pentru mine ca apa să curgă spre poartă și spre dreapta (când este privită de pe poartă) - ulterior voi organiza acolo o tavă de descărcare.

Ca strat de finisare pentru o parcare, puteți folosi și „faguri” speciali - gazon sau geogrilă. Primul este umplut cu pământ în care crește gazonul, iar al doilea cu piatră zdrobită.

Ambele structuri sunt realizate pentru a întări suprafața, dar numai o geogrilă acoperită cu pietriș poate rezista la mașinile grele, ceea ce putem vedea de la utilizator. Fedotov.

Fedotov

Nu se răspândește, nu intră în pământ, nu devine copleșit de iarbă (au trecut 2 ani).

Intrarea pentru o mașină la dacha. fotografie.

O întrebare importantă este ce piatră zdrobită să alegeți pentru stratul superior al parcării. Fracția 40/70 va ajuta să scăpați de efectul „scurgerii de piatră zdrobită” de sub roți (când mașinile cu tracțiune față se blochează), dar pentru a lucra cu o fracțiune mare veți avea nevoie de echipamente speciale. Cea mai bună opțiune este să alegeți o piatră zdrobită mai convenabilă cu fracția 20/40, dar umpleți-o cu ecrane deasupra.

membru DamaZk FORUMHOUSE

Dacă nisipul se află sub piatra zdrobită (piatra zdrobită este vizibilă, nu nisip), atunci cel mai simplu lucru este să îndepărtați piatra zdrobită. L-au umplut, l-au nivelat, au vărsat apă și asta a fost tot. Ecranele se instalează în timp și țin suprafața. Asa este.

Dacă nu doriți să scoateți buruienile de pe ecrane și piatra zdrobită, aruncați o privire mai atentă asupra așchiilor de asfalt. Pentru a crește rezistența, unii utilizatori recomandă să turnați ușor ulei uzat peste firimituri (căutați-le în atelierele mici de reparații auto) - atunci va deveni o „piatră”. Dar nu exagerați, altfel suprafața va fi moale.

Pentru a amenaja o parcare deschisă, puteți folosi diferite „materiale nevii” - cărămizi sparte în loc de piatră zdrobită, beton spart, dar rezultatul va fi imprevizibil - în unele locuri parcarea va dura zece ani, iar în altele – un an.

Dacă șantierul are o pantă semnificativă, nu puteți face fără turnarea unei plăci de beton. Puteți economisi beton dacă turnați o bandă în jurul perimetrului zonei de parcare, umpleți „cutia” rezultată cu pământ și apoi adăugați nisip și orice altceva deasupra acesteia. Asta a făcut un membru al forumului Donsss:

O copertina sau copertina din tabla de policarbonat va ajuta la protejarea masinii dumneavoastra de ploaie si soare. Citiți despre nuanțele din acest thread.

Garaje

Un garaj este o structură mai solidă decât o zonă de depozitare a mașinii, așa că necesită o abordare amănunțită – chiar și atunci când alegeți o locație. Pentru a economisi spațiu și bani, garajul este combinat folosind un perete comun cu casa sau baia. Ambele soluții nu sunt a priori cele mai bune: apropierea de baie este riscantă din punct de vedere al siguranței la incendiu, iar intrarea din casă în garaj amenință cu mirosuri neplăcute în casă (uleiuri, fumuri de benzină). Daca garajul nu este izolat, poarta lui nu este nici macar un pod, ci un pod rece prin care caldura va scapa iarna. În mod ideal, garajul ar trebui să fie o clădire separată, dar dacă îl proiectați împreună cu o casă, planificați imediat izolarea. Inclusiv poarta.

Într-un fel sau altul, proiectul trebuie să prevadă neapărat sisteme de inginerie: alimentare cu apă (pentru o mini-spălare), drenaj, ventilație, alimentare cu energie, iluminat și, dacă este necesar, un sistem de alarmă. Pentru fiecare dintre ele veți găsi recomandări pe FORUMHOUSE.

Dacă proiectați un garaj la marginea unui teren, nu uitați de - în unele regiuni, pentru construcția de obiecte de capital pe o fundație, trebuie să vă dați înapoi de la gard 2-5 metri pentru a nu afecta utilitatea linii. Toate detaliile sunt în administrația dumneavoastră teritorială.

Un membru al grupului FORUMHOUSE

Am apa industriala care curge intre parcele, si se pare ca conform tuturor legilor pot construi la 1 metru de limita parcelei, dar de fapt arhitectul mi-a dat o limita de 3 metri.

Când calculați dimensiunile garajului dvs., priviți spre viitor. Deși nu este dificil să extinzi o zonă deschisă, un astfel de număr nu va funcționa cu un garaj. Mașinile de pasageri, în medie, devin mai lungi, așa că este mai bine să așezați imediat cel puțin 5,5 m pentru o mașină. Plus 50 cm de la fiecare margine pentru a intra fără a șterge pereții. Luați în considerare caracteristicile caroseriei - pentru a deschide ușa din spate a unui break, veți avea nevoie de aproximativ 70 cm. În cele din urmă, decideți imediat pe ce parte vor exista rafturi pentru unelte și locuri pentru echipamentele de uz casnic - reflectați acest lucru în proiect . Lungimea optimă a unui garaj care nu este combinat cu un atelier este de 7 m.

Lățimea garajului este calculată conform formulei: 3 m pentru fiecare mașină plus un metru pentru „confort” - astfel încât să puteți aspira o mașină cu ușile deschise și să treceți calm cu saci.

Când calculați deschiderea pentru poartă, rețineți că trebuie să existe cel puțin 50 cm de perete de la stâlpii porții până la colț, atunci structura va fi mai fiabilă. Deasupra porții, este logic să așezați o grindă cu o secțiune transversală concepută pentru a susține greutatea porții. Înălțimea deschiderii depinde de înălțimea mașinii. Pentru un sedan obișnuit, 2,2-2,4 m este suficient, iar pentru un SUV (roți din mijloc plus portbagaj) - cel puțin 2,7 m.

madman_zhuk membru FORUMHOUSE

Totuși, este mai bine să faci două porți: una mare și una mai mică, altfel vei dori brusc să cumperi un microbuz. În plus, dacă unul se defectează, celălalt va fi eliberat și lăsat să intre.

Lățimea porții de intrare trebuie selectată în funcție de caracteristicile intrării. Deci, la intrarea perpendicular pe planul porții, deschiderea ar trebui să fie cu 0,7 m mai lată decât mașina și cu 1 m mai lată dacă trebuie să intri în unghi.

După ce ați ales un loc pentru un garaj și ați decis asupra dimensiunilor acestuia, gândiți-vă la materialul pentru pereți - multe caracteristici de design ale clădirii depind de acest lucru. Gama de aici este largă, pereții pot fi realizați din următoarele materiale: cărămidă, zgură, spumă, gaz, nisip și blocuri de beton din argilă expandată, precum și diverse variante pe un cadru metalic sau din lemn - profile metalice, panouri SIP, placaj , plăci OSB.

Da, membru al forumului MBogdanov Am ales cărămidă pentru stratul de fațadă al garajului, deoarece trebuia să se potrivească cu exteriorul casei. Pentru al doilea strat interior, proprietarul s-a gândit să aleagă betonul de argilă expandată, care este mai ieftin și mai ușor de așezat. Dar cărămida de față este un material care nu necesită finisare. După ce a estimat costurile lucrărilor de tencuială și vopsire cu blocuri, membrul forumului a ajuns la concluzia că ambele opțiuni erau comparabile ca cost și a decis să construiască pereții cu două cărămizi paragrafe. O soluție excelentă pentru un garaj cald, permanent!

Betonul de nisip și blocurile de beton de argilă expandată sunt mai ieftine decât altele, dar necesită finisare exterioară și interioară, deoarece au probleme cu geometria. Blocurile de silicat, spumă și gaz sunt mai netede, dar mai scumpe. Beneficiile ar trebui luate în considerare după terminare.

Este logic să ai un garaj încălzit dacă locuiești constant în afara orașului. În caz contrar, este mai bine să alegeți o opțiune rece (pentru vară) sau izolată (cu capacitatea de a se încălzi rapid cu un pistol termic).

DENdi

Dacă încălziți rar, atunci puteți folosi o sobă cu burtă - tatăl meu și cu mine putem încălzi până la +20 într-un garaj neizolat. Dacă este constantă, ai nevoie de un sistem de încălzire. La GSK, băieții care făceau reparații au făcut încălzirea apei din aceeași sobă cu burtă și au umplut-o cu antigel. Dimineața nu coboară niciodată sub +10 într-un garaj neizolat.

Puteți face un garaj „cald” din orice material, singura întrebare este tehnologia de izolare. Cu toate acestea, betonul aerat este a priori mai cald decât blocul de nisip, iar blocul de spumă se încălzește mai repede decât blocul de cidru. Când izolați un garaj, amintiți-vă că cea mai mare parte a căldurii scapă prin porți și ventilație. Nu le poți refuza, dar le poți izola.

De obicei, constructorii cu experiență sfătuiesc să alegeți un material pentru un garaj care va fi mai ieftin în zona dvs. (funcții de producție și livrare). Principalul lucru este să nu uităm de regulile generale de construcție: fundația trebuie să reziste la sarcina de la pereți și acoperiș, acoperișul nu trebuie să rețină zăpada, rigiditatea pereților trebuie să fie suficientă pentru vânt și alte sarcini. Totul necesită un calcul ingineresc.

Tehnologia cadrului este mai puțin fiabilă în ceea ce privește siguranța la incendiu și protecția împotriva furtului. Dar ramele au o mulțime de alte avantaje: este mai rapid de construit, mai ieftin și o poți face singur.

Mitrich1978

Îmi voi împărtăși meșteșugul. Cadrul este din scânduri de 50x150, în interior este OSB, în exterior este siding fără izolație, fundația este superficială, în interior este o placă de beton de 10 cm.

Puteți proteja o clădire de incendiu utilizând materiale incombustibile: un cadru și un profil metalic, înveliș din plăci de particule lipite cu ciment, gips-carton sau ardezie plată. Pereții sunt de obicei izolați cu spumă de polistiren, vată minerală sau ecowool.

Dacă nu aveți de gând să izolați garajul, puteți economisi bani pe căptușeala interioară, deși acest lucru va încălca standardele de siguranță la incendiu, iar ligamentul suplimentar nu va dăuna cadrului.

Membru Keyman FORUMHOUSE

Izolația vă va împiedica să creați o baie de aburi în garaj vara. Pot tolera căldura mai rău decât frigul.

Din păcate, rezistența la efracție a clădirilor cu cadru este ridicolă, așa că lăsați mașina într-un astfel de garaj pentru o perioadă lungă de timp nu merită. Dar blocurile nu vor ajuta întotdeauna în acest caz - același beton spumos este tăiat cu un ferăstrău obișnuit pentru metal. Dar blocurile solide de beton din argilă expandată sunt un material mai puternic. Mai ales dacă le căptușiți cu cărămidă.

Un garaj cu cadru realizat dintr-unul poate fi încălzit mult mai repede decât unul din cărămidă sau bloc. Panourile nu trebuie tencuite, este suficient să le acoperiți cu tablă. În cele din urmă, această tehnologie implică o bază de ten ușoară - și aceasta este o economie semnificativă.

stepanstroy membru FORUMHOUSE

Fundația unui garaj este de mare importanță. Va suporta greutatea nu numai a pereților, a căpriorilor și a acoperișului, ci și a mașinii. Teoretic, toate tipurile de fundații sunt potrivite pentru aceste scopuri - grămadă, bandă și placă, dar un garaj pe piloni este aproape exotic dacă amplasamentul este mai mult sau mai puțin plat și uscat. O placă monolitică este cea mai fiabilă opțiune, mai ales că obțineți imediat o podea. Într-un spațiu de garaj mic, costurile nu vor fi cu mult mai mari decât pentru o fundație în bandă. Dar chiar și aici este nevoie de un calcul precis. Citiți despre asta în această secțiune.

membru fogel FORUMHOUSE

Am un garaj ca acesta, este încă în curs de finalizare. Fundația este o panglică. Aș face-o acum, turnam placa imediat și aș asambla-o din panouri SIP, mai puține dificultăți, mai multe rezultate.

Baza garajului seamănă cu baza unei parcări deschise: o pernă de piatră zdrobită-nisip și o șapă de beton de 10-20 cm armată cu plasă. Cu toate acestea, există câteva nuanțe. Deci, fundația garajului trebuie izolată. Zonele oarbe cu spumă îl vor proteja de înghețul solului. Este mai bine să faceți subsolul garajului din cărămidă coptă.

Dacă zona se inundă primăvara sau apa subterană este foarte aproape de suprafață, veți avea nevoie de un sistem de conducte de drenaj și o puț de drenaj. Nu uitați de scurgere dacă vă spălați mașina în garaj.

Este necesară ventilația în garaj. Diametrul conductei de evacuare depinde de zona camerei; acestea sunt instalate pe acoperiș sau în partea de sus a peretelui. Deschiderile de admisie sunt situate dedesubt - în poartă sau lângă ea. Iarna, debitul de aer este redus pentru a nu răci încăperea.

Membru Keyman FORUMHOUSE

Două sfaturi. Nu așezați lămpi pe axa intrării; acestea ar trebui să lumineze zona și să nu strălucească în ochi. Folosiți mai mult de o lampă, plasându-le una față de cealaltă, acest lucru va evita umbrele.

Travele nesusținute ale unui garaj, în special unul cu cadru, de obicei nu lasă de ales atunci când aranjați sistemul de căpriori - doar. Un garaj îngust poate fi acoperit cu grinzi de lemn. Dacă lungimea garajului este mai mare de 6 m, veți avea nevoie și de un canal. Placa de pardoseală din beton armat impresionează prin caracteristicile sale tactice și tehnice, dar nu este potrivită pentru toate garajele, deoarece este prea grea. Cel mai ieftin acoperiș este un acoperiș cu o singură pantă, cu o pantă ușoară, dar un acoperiș cu frontoane vă permite să „împrăștiați” mai bine sarcina de zăpadă și să echipați podul. Nu uitați de centura de întărire, este necesară chiar dacă se presupune că se folosește un Mauerlat.

Pentru a vă lega de șantier veți avea nevoie de următoarele echipamente:

• o snur de nailon gros;
• bandă de măsurare de lungimea necesară;
• mai multe cuie;
• baros mic.

Cea mai simplă opțiune de conectare la zonă este adăugarea unui garaj la anexele ridicate anterior. Soluția problemei în acest caz se rezumă la simpla extindere a liniei de clădire existente în conformitate cu dimensiunile selectate ale clădirii.

Fundația unui garaj de cărămidă cu un etaj (bloc de zgârietură) poate fi o fundație simplă de beton de moloz de tip bandă, în timpul pregătirii căreia un șanț săpat în pământ este umplut cu piatră spartă (moloz). Există două moduri de a construi o astfel de fundație:

1. Bucățile de pietre sunt așezate în rânduri îngrijite în șanț, fiecare dintre acestea fiind apoi umplută cu mortar lichid de ciment-nisip.
2. Armătura este plasată în șanțul săpat și apoi este umplută cu beton.

Deoarece fundația trebuie să aibă o anumită înălțime deasupra solului, va fi necesar să se facă cofraje, a căror înălțime va corespunde nivelului de turnare a fundației pentru garaj.

Lățimea șanțului pentru o astfel de fundație nu depășește de obicei 60 cm și, în general, este cu 10-15 cm mai lată decât viitorul perete. Adâncimea sa este determinată de adâncimea așteptată a înghețului solului într-o zonă dată.

Când săpați un șanț, este necesar să țineți cont de faptul că solul trebuie prelevat până când se ajunge la straturi dense de sol și, de asemenea, că pereții șanțului trebuie să fie netezi.

Acest videoclip este despre pregătirea bazei pentru un garaj:

Pe fundația uscată punem un strat de hidroizolație, care este de obicei folosit ca material simplu pentru acoperiș. Dacă ușa de garaj este deja gata, atunci trebuie instalată și asigurată. În aceste scopuri, puteți utiliza material disponibil, de exemplu, bușteni lungi, scânduri sau orice altceva care este potrivit ca lungime. După ridicarea pereților, distanțierele, care joacă un rol de susținere, pot fi îndepărtate.

Precizia instalării cadrului ușii de garaj poate fi măsurată pe parcurs folosind un plumb și un nivel. Dacă este necesar, poziția sa poate fi ușor modificată prin plasarea bucăților de plăci metalice sub colțurile structurii.

Operațiile de așezare a unui lanț de blocuri (sau cărămizi) trebuie efectuate conform unei scheme standard, conform căreia elementele fiecărui rând următor se suprapun îmbinărilor celui precedent. Construcția pereților ar trebui să înceapă cu construcția de balize de colț, între care se întinde ulterior un cordon subțire de nailon. Blocurile de perete rămase sunt așezate de-a lungul liniei șnurului, după care balizele sunt din nou construite pe mai multe rânduri. Controlăm alinierea corectă a pereților și colțurilor folosind același fir de plumb și nivel.

Pentru a construi o podea de garaj, puteți utiliza o structură de susținere relativ ieftină și fiabilă, realizată din grinzi metalice în I cu o dimensiune de lucru de 100-120 mm. Astfel de grinzi vă vor permite să acoperiți întreaga zonă a clădirii până la 6 m lățime.

După așezarea grinzilor, puteți începe să le acoperiți. Pentru a face acest lucru, plăcile groase (40–50 mm) sunt așezate în rânduri dense de-a lungul teului inferior al grinzilor adiacente, care sunt apoi acoperite cu un strat de pâslă pentru acoperiș. Turnăm izolație deasupra pâslei de acoperiș (lutul expandat sau zgura simplă este de obicei folosită ca izolație), iar nivelul umpluturii ar trebui să atingă linia de tăiere a teului superior.

În următoarea etapă de lucru, aplicăm un strat de șapă de ciment cu o grosime de 20–30 cm deasupra izolației, a cărei calitate determină în mare măsură fiabilitatea întregului acoperiș.

Dacă acoperișul este plat, atunci autoizolarea acoperișului garajului se face prin așezarea mai multor straturi de materiale laminate impermeabile (pâslă de acoperiș, aquaizol sau rubemax) pe șapa pregătită. În construcția garajelor, se folosesc cel mai des următoarele tehnici:

• așezarea rolelor folosind metoda de topire strat cu strat;
• aplicarea materialului folosind mastic de bitum.

Pentru un acoperiș cu fronton, se folosesc aceleași materiale de acoperiș ca și pentru finisarea acoperișului unei case. Le puteți familiariza mai detaliat în articolul dedicat acestui subiect.

Pe părțile din față și din capăt ale acoperișului va trebui să montați copertine mici care servesc la protejarea pereților garajului de curgerile de apă de ploaie. Puteți realiza copertine similare dintr-o scândură cu margini de 50 mm grosime, perforată de-a lungul marginii cu o altă placă. Ele sunt fixate sub tea superioară a grinzii.

Ca izolație pentru pereți, puteți utiliza plăci standard din plastic spumă sau vată minerală.

Din profil metalic

Primul pas este realizarea părții inferioare a cadrului, care trebuie sudată la „ipotecile” betonate în fundație. Dacă acest moment este ratat, va trebui să folosiți ancore pentru fixare.

Următorul pas va fi instalarea stâlpilor verticali pe laturile lungi ale garajului la intervale de 1,5 m. Abia după aceasta puteți începe să fixați partea superioară a cadrului.

Pentru a conferi rigiditate structurii, trebuie să sudați colțuri în travee, care sunt instalate în diagonală.

Pentru placarea pereților se folosesc foi profilate. Același material este folosit pentru acoperiș. Dacă doriți, puteți acoperi acoperișul cu țigle metalice.

Un garaj metalic are un dezavantaj semnificativ - este frig iarna și se încălzește ca o sobă vara. Cu toate acestea, situația este remediabilă. O astfel de cameră poate fi izolată în diferite moduri, dar este important să rețineți că pentru a lucra într-o astfel de cameră în timpul iernii, va fi necesară încălzirea.

În videoclipul de mai jos, puteți afla cum să vă faceți propria ușă de garaj:

Din blocuri de spumă

Blocul de spumă nu are o greutate prea mare, spre deosebire de cărămidă. Prin urmare, nu are rost să construim o fundație de capital din ea sub pereți. Există două opțiuni:

• Fundație superficială pe un pat de nisip.
• Fond de ten cu benzi ușoare.

În plus, dacă solul de pe șantier nu este problematic, adică nu este mlaștinos și nisipos, atunci nu are nici un rost să cheltuiești bani pe o fundație adâncă. Prin urmare, va fi suficient să adânciți fundația cu 50–60 cm. În șanț se toarnă o pernă de nisip de 20 cm. De asemenea, trebuie construit un cadru de armare. Aceasta face parte din munca care se efectuează înainte de turnarea betonului.

Dacă solul este dens și nu se prăbușește, atunci nu are rost să construiți cofraje în șanț. Va fi necesar doar deasupra unei cote a solului de până la 30 cm.

În ceea ce privește lățimea fundației, aceasta ar trebui să fie cu 300 mm mai lată decât grosimea blocurilor de spumă în sine. Acest gol va compensa presiunea solului înghețat. Întregul proces de construcție este exprimat în pașii succesivi subliniați mai jos:

1. Marcarea șantierului pentru construcția viitoare.
2. Punerea bazei.
3. Montare porti metalice.
4. Hidroizolarea.
5. Construcția pereților din blocuri de spumă.
6. Instalarea unei grinzi transversale de buiandrug din beton deasupra porților și ferestrelor, dacă există.
7. Dacă acoperișul este înclinat, atunci pereții sunt ridicați cu o pantă într-o direcție.
8. Organizarea ventilației în garaj.
9. Realizarea unei centuri blindate în jurul întregului perimetru.
10. Instalarea grinzilor I peste garaj. Etapa de așezare este de 800 mm, iar grinda se extinde cu 200 mm dincolo de pereții de pe ambele părți.
11. Pentru a forma tavanul, pe marginile inferioare ale grinzilor sunt așezate plăci cu limbă și canelură.
12. Așezarea hidroizolației pe o bază de scândură.
13. Montarea materialului de acoperiș.

Pentru a construi un garaj din blocuri de spumă, se recomandă utilizarea blocurilor cu o densitate de 600–800 kg/m3. Ele aparțin categoriei de izolație structurală și termică și se caracterizează prin rezistență crescută. Dacă achiziționați material cu o densitate mai mică, acesta va fi prea fragil și acest lucru nu este de dorit.

De obicei se folosesc blocuri de spumă de această dimensiune: 200×300×600 mm. Pentru a crește proprietățile de izolare termică ale pereților, puteți utiliza blocuri de 200x400x600 mm. Dacă este necesar să creșteți grosimea pereților, atunci așezați partea largă în jos, grosimea acesteia este de 300 sau 400 mm.

Meșterii începători folosesc de obicei mortar de ciment și nisip pentru a așeza blocuri. Profesioniștii preferă perlitul. Folosind acest material, se obține efectul unei „cusături calde”. Perlitul este ieftin, cu toate acestea, previne formarea unei punți reci prin cusături. La urma urmei, acestea sunt locurile cele mai vulnerabile într-o astfel de clădire.

Dacă nu ați putut cumpăra perlit, atunci cumpărați un amestec uscat de „termoshov”.

Dacă ați reușit să faceți fundația relativ plană, primul rând ar trebui să fie în continuare așezat pe mortar. Acest lucru va preveni apariția fisurilor de la sarcinile punctuale, iar blocul, o soluție de până la 2 cm grosime, își va „găsi” locul.

O altă caracteristică a lucrului cu bloc de spumă este fragilitatea acestuia. Prin urmare, chiar dacă ați cumpărat blocuri de mare densitate, așezați o plasă metalică de armare la fiecare 2-3 rânduri. De asemenea, este necesar un pansament cu sutură. Pereții nu vor fi monolitici și puternici dacă nu există nicio legătură cu rândul adiacent sau la colțuri.

Când construiți un garaj cu două etaje, pentru a așeza un panou de podea din beton armat, completați o centură blindată de 200 mm grosime. Acest lucru va fi suficient pentru a proteja blocurile fragile de compresie, iar întreaga structură în ansamblu va oferi o rezistență mai bună.

Pentru a construi un garaj din blocuri de cemento, este suficient să faceți o fundație de 500 mm adâncime și până la 400 mm lățime. Procesul de turnare a acestuia este același ca și pentru un garaj din blocuri de spumă, descris mai sus. Când betonul s-a uscat, trebuie așezat pâslă pentru acoperiș, care va servi drept hidroizolație. În ceea ce privește construcția zidurilor, aici nu există sacramente speciale. Principiul de funcționare este același cu așezarea cărămizii.

Dacă se dorește, pereții din blocuri de cemento pot fi tencuiți, vopsiți, clapeți, izolați etc. Totul depinde de capacitățile financiare și de caracteristicile climatului predominant în zona dvs.

Sistem

Unde își ascund pasionații de mașini caii de fier de vremea rea? Răspunsul la această întrebare este simplu. Desigur, în garaj! Acolo este uscat și cald, iar uneltele sunt la îndemână. Dar cum să-l construiești singur, cu investiții minime și calitate maximă, este o întrebare care îi interesează pe mulți proprietari de mașini. Pentru asta este un garaj cu cadru. Construcția sa nu provoacă dificultăți și nu necesită costuri financiare excesive.

Avantajele și dezavantajele unui garaj cu cadru

În primul rând, este necesar să rețineți avantajele unui garaj cu cadru. Principalul avantaj este costul acestuia.În ciuda faptului că această construcție nu necesită costuri financiare mari, se asigură o bună calitate și durabilitate. Acesta este un alt punct pozitiv. În această casă, „calul de fier” va fi uscat, confortabil și cald. Mai mult, puteți face un garaj cu cadru cu propriile mâini.

Un alt avantaj incontestabil al acestei structuri este că construcția ei nu necesită implicarea unor forțe suplimentare, adică specialiști. Vă puteți ocupa singur de construcție. Și munca nu va dura mult timp.

Singurul dezavantaj al structurii cadru-panou este că materialul său principal este lemnul. Și, după cum știți, permite trecerea atât a umezelii, cât și a frigului. Prin urmare, o casă cu cadru pentru o mașină trebuie să fie bine impermeabilizată și izolată.

Galerie foto: garaje cadru-panou

Garaj cadru finit Garaj cadru în proces de asamblare Garaj cadru în proces de asamblare

Întocmirea unui proiect detaliat: diagramă, desen, plan

Înainte de a începe lucrul, trebuie să pregătiți câteva documente. Fără ele, construcția va fi foarte dificilă. Acestea sunt planuri, desene și note explicative. Ele conturează toate calculele și măsurătorile.

Pregătind schițele necesare, vei reduce semnificativ timpul necesar pentru construirea unui garaj. Dar nu orice pasionat de mașini se poate lăuda cu abilitățile unui desenator și artist. Prin urmare, pentru a vă pregăti temeinic, trebuie fie să contactați un profesionist, fie să găsiți informații într-o sursă deschisă.

Garaj cu rame DIY: instrucțiuni pas cu pas

Toate lucrările se desfășoară în mai multe etape. Fiecare dintre ele este foarte important pentru obținerea unui rezultat de înaltă calitate, așa că niciunul dintre ele nu trebuie ratat.

Alegerea unui șantier pentru construcție

Această etapă trebuie abordată cu responsabilitate. Alegerea unei locații greșite a garajului poate duce la consecințe neplăcute. Pentru a face acest lucru, trebuie să țineți cont de mai mulți factori:

• atunci când alegeți un loc, gândiți-vă bine la accesul la acesta cu mașina dvs.;
• nu ar trebui să construiți un garaj pentru o anumită mașină (trebuie să vă gândiți dinainte câte mașini puteți încăpea în garajul construit dacă doriți);
• amplasamentul trebuie pregătit cu grijă: îndepărtați toate resturile și vegetația, nivelați și compactați solul.

Cât material este necesar

După ce toate documentele au fost finalizate, trebuie să achiziționați materialele și instrumentele necesare care vor fi necesare pentru construcție.

Și imediat apare întrebarea: ce cadru este mai bine să alegi? Metal sau lemn. Cele din lemn vor costa mai puțin și sunt, de asemenea, ecologice și ușor de prelucrat. Metalul va fi mai scump, dar este mai durabil. Totul aici este individual, la discreția proprietarului.

Pe lângă materialul pentru cadru, ar trebui să cumpărați și un număr mare de grinzi pentru pereți (secțiune 100x100, 100x50 cm). Pot fi realizate din tei, aspen sau zada.

Veți avea nevoie de mortar de beton pentru a turna fundația. De asemenea, trebuie să pregătiți:

• ciocan;
• lopată;
• nivel;
• mănuși;
• cofraj (plăci pentru el).

Acestea sunt instrumentele minime pentru a începe.

Galerie foto: rame metalice si lemn pentru garaj

Un cadru de garaj din profil metalic va costa mai mult.Materialul pentru cadru trebuie ales tinand cont de propriile capacitati.Un cadru de garaj din lemn este mai usor si mai usor de folosit.

Tehnologia de construcție a fundației de bricolaj

Fundația în această structură trebuie să fie foarte puternică. Există 3 opțiuni din care puteți alege:

1. Columnar (pilota) nu este foarte convenabil datorită faptului că pe el sunt instalate de obicei clădiri mai ușoare. Această fundație este mai potrivită pentru construirea unei băi sau a unui foișor.
2. O placă monolitică va fi ideală pentru construirea unui garaj cu cadru. Când îl turnați, nu uitați de armarea și instalarea obligatorii a șapei. Dezavantajul acestei opțiuni este că betonul se întărește foarte lent, ceea ce necesită uneori o lună întreagă de așteptare. Și puteți continua alte acțiuni numai atunci când totul este complet uscat.
3. Bandă. Acest tip este cel mai profitabil. Este mai ieftin decât o sobă, iar instalarea nu durează atât de mult.

Instrucțiuni pas cu pas pentru construirea unei fundații în bandă

Procesul are loc în mai multe etape:

Când efectuați ultima etapă de lucru, trebuie să urmați mai multe reguli:

• aceasta trebuie făcută simultan;
• străpungeți-l cu fitinguri pentru a elimina excesul de aer din amestec sau lucrați soluția cu un vibrator special conceput pentru acest scop;
• acoperiți totul cu plastic;
• umeziți suprafața câteva zile la rând turnând apă pe ea;
• lustruiți avionul;
• acoperiți fundația cu pâslă de acoperiș pentru hidroizolație.

Galerie foto: procesul de creare a unei fundații de bandă

Construcția fundației Cofraje și armături Procesul de turnare a unei fundații în bandă cu beton

Montaj la podea

Zona pentru viitoarea podea ar trebui acoperită cu un strat subțire de pietriș. Puneți plasa de armare deasupra și turnați beton. Când se întărește, așezați materialul de acoperiș, așezați grinzile și fixați podeaua în cuie. Așa se realizează o podea simplă din lemn. Dar el poate fi diferit.

Dacă fundația a fost instalată pe piloți, atunci tehnologia de așezare a podelei nu necesită umplere cu un strat de pietriș. Este suficient să așezați pur și simplu scânduri de lemn, care sunt apoi ușor întărite.

În această etapă, trebuie să vă gândiți bine și să faceți o gaură de inspecție și o pivniță, dacă este necesar.

Galerie foto: tipuri de pardoseli

Pardoseală de garaj luminoasă din plăci din PVC Pardoseală de garaj din plăci ceramice Pardoseală autonivelabilă în garaj Podeaua de beton din garaj nu poate fi acoperită cu scânduri de lemn, ci vopsită simplu Pardoseală din beton simplă, fără finisaje suplimentare Pardoseala din lemn - o opțiune bugetară pentru garaj

Construcția unui cadru din metal sau lemn

Această structură poate fi construită pe un cadru metalic sau din lemn. Să luăm în considerare ambele opțiuni.

Cadru metalic din teava profil

Un cadru metalic se caracterizează prin rezistență ridicată: este rezistent la foc și deteriorări mecanice, dar este mult mai scump decât unul din lemn. Singurul lucru care trebuie să lucreze cu el este cineva care știe să folosească o unealtă specială, de exemplu, o slefuitoare, sudură sau burghiu. Pentru a realiza un garaj cu cadru dintr-o țeavă cu propriile mâini, veți avea nevoie de metal laminat sau de un profil metalic îndoit pentru placarea ulterioară cu oțel standard sau, respectiv, table profilate.

Partea inferioară a cadrului este atașată de fundație cu ancore și sudură. Puteți folosi și șuruburi autofiletante, dar o astfel de fixare va fi mai puțin fiabilă. În continuare, ar trebui să instalați rafturi în colțuri. Atașați profilele la partea inferioară a cadrului și ancorele cu colțurile îndreptate spre exterior și sudați-le. Apoi, trebuie să asamblați partea superioară a „scheletului” și să o conectați la suporturi. Și, în sfârșit, sudați stâlpi verticali suplimentari și nervuri orizontale în jurul perimetrului.

Este imperativ să aveți grijă de profilul de deasupra locului unde va fi poarta, altfel instalarea ușilor de garaj va deveni problematică în viitor.

Alegerea acoperișului este la latitudinea proprietarului. Poate fi cu un singur pas, cu două pași sau plat.

Cadrul garajului poate fi achiziționat și gata făcut. Acest lucru este mult mai profitabil și instalarea va fi mai rapidă.

Avantajele și dezavantajele unei case din lemn pentru o mașină

Un cadru din grinzi va costa mai puțin decât unul metalic. Este construit folosind aceeași metodă: sunt construite partea inferioară, rafturile verticale și intermediare, partea superioară etc.. Dar, spre deosebire de un cadru metalic, nu este nevoie să economisiți material aici. Este mai bine să cumpărați cherestea de calitate.

Când lucrați cu lemn, este permisă utilizarea șuruburilor și cuielor autofiletante (cu excepția joncțiunii fundației și a părții inferioare a cadrului, lăsați ancore aici.). Distanța dintre rafturi ar trebui să fie de la 30 la 120 de centimetri.

Înveliș și izolație

Tablele de oțel sau profilate vor fi utile pentru acoperirea unui cadru metalic. Sunt sudate la puncte pe stâlpii verticali, iar când toți pereții sunt închiși, îmbinările tablelor trebuie prelucrate prin sudură.

A doua metodă de placare poate fi utilizată atât pentru structurile metalice, cât și pentru cele din lemn. Șuruburile autofiletante trebuie atașate la profil și înșurubate în cadru; asigurați-vă că le fixați cu șaibe. Foile sunt așezate suprapuse de sus în jos pentru a preveni pătrunderea apei în structura garajului.

Placile Izoplaat sunt perfecte pentru placarea exterioara a cladirilor. Un alt material bun pentru finisarea exterioară ar fi plăcile OSB.

Este imperativ să izolați un garaj cu cadru, deoarece temperaturile scăzute pot dăuna mașinii. Materialele pentru aceasta vor include vată minerală, vată de sticlă, penoplex, polistiren expandat, izolație termică reflectorizante și alte materiale. Vin în rulouri, plăci și pulverizate. Fiecare are propria tehnologie de instalare și recomandările producătorului.

Galerie foto: opțiuni de izolare

Vata de sticla este o optiune de buget pentru izolatie.Polestirenul expandat se caracterizeaza prin rezistenta la foc
Această opțiune de izolare vă va menține răcoros în vara fierbinte.

Video: cum să construiești singur un garaj în doar 132 de ore

Un garaj cu cadru nu este doar una dintre cele mai ieftine metode de construcție, ci și cea mai rapidă. Îl vei putea instala singur, iar când vei avea întâlniri cu prietenii, spune-le că ai făcut totul, de la fundație până la acoperiș. Este cu adevărat o investiție care merită.

Orice s-ar putea spune, dacă ai o mașină, ar fi greșit să nu ai grijă de șederea ei pe termen lung la dacha. Un baldachin este, desigur, bun, dar nu rezolvă toate problemele parcării unei mașini. Este dificil să găsești ceva mai bun decât un garaj permanent în acest sens. Despre asta vom vorbi în acest articol, în care, împreună cu site-ul web, ne vom ocupa de întrebarea cum să construim un garaj într-o casă de țară - vom studia diverse opțiuni, dintre care o puteți alege pe cea care este cel mai potrivit pentru tine.

Cum să faci un garaj în fotografie de țară

Garaj la tara: imobil decomandat si caracteristicile sale

Un garaj sub forma unei case mici detașate este poate cea mai comună opțiune închisă. Cu toate acestea, cel mai frecvent nu înseamnă că are succes. Un astfel de garaj este o soluție excelentă dacă problema cu dimensiunile daciei nu este atât de presantă - pe o parcelă mică, din păcate, va fi nepotrivită. Spațiul pe care îl ocupă poate fi folosit cu mult mai mult beneficiu, dar va trebui găsită o altă soluție pentru acesta. Mai multe despre asta puțin mai târziu, dar deocamdată să ne uităm la opțiunile pentru o astfel de parcare pentru o mașină.

Puteți vedea cum să faceți un garaj de acest tip în casa dvs. de țară cu propriile mâini în acest videoclip.

Un alt avantaj important al unei astfel de parcări este faptul că construcția unui garaj în țară se poate face în orice loc convenabil pentru dvs. Una dintre cele mai comune opțiuni este la o casă de țară sau. Depinde de tine să decizi – treaba noastră este să vă spunem despre oportunitățile existente.

Garaj de bricolaj pentru o dacha: caracteristici ale plasării unui garaj într-o casă

Aceasta este, de asemenea, o soluție foarte comună la problema parcării unei mașini - nu vă puteți imagina o soluție mai fiabilă. Ca toate opțiunile de construcție, are avantajele și dezavantajele sale - nu atât de multe dintre acestea din urmă. Principalul dezavantaj este că este destul de dificil să echipați un garaj într-unul deja construit - de regulă, acesta este prevăzut în faza de proiectare a unei case de țară. În principiu, dacă clădirea are un subsol destul de voluminos, nu aglomerat cu pereți despărțitori, atunci, cu abordarea corectă a problemei, este încă posibil să faceți un garaj - aranjați o intrare, întăriți fundația cu un canal, tăiați o alee și instalați. o poartă. Din punct de vedere tehnologic, acest lucru este greu de realizat, dar posibil.

Construcția unui garaj la fotografia dacha

Construcția unui garaj într-o casă de țară într-o casă se poate face în două moduri - poate fi amplasat la primul etaj al clădirii sau poate fi coborât până la parter.

1. Garajul de la parterul casei are un singur avantaj - intrarea convenabilă, fără obstacole. În toate celelalte privințe, nu pare foarte atractiv: în primul rând, este un spațiu care ar putea fi folosit în plus; în al doilea rând, există zgomot în casă, care este puțin probabil să mulțumească pe nimeni. Da, un astfel de garaj este mai ușor de construit, dar, din păcate, construcția lui este justificată dacă aveți o cabană mare de vară pe care puteți construi una mare, în care garajul se va pierde pur și simplu.
2. Garaj in casa de tara la subsol. Aceasta este cea mai bună opțiune, care nu ocupă spațiu nici în casă, nici în dacha în sine - în general, nu interferează cu nimic sau cu nimeni. Chiar și construcția unei case de țară un astfel de garaj nu complică prea mult.

Desigur, sunteți liber să alegeți cum să faceți un garaj în casa dvs. de țară, la discreția dvs., dar practicați punctele în mod special pentru un garaj la subsol. Singurul său dezavantaj este că în timpul ploilor și topirii zăpezii, o mulțime de apă va curge pe rampă spre ea. Această problemă este rezolvată în moduri diferite, iar metodele depind de circumstanțele locale - ca opțiune, puteți instala un limitator de apă (va interfera într-un fel cu accesul mașinii) și puteți acoperi rampa. O altă soluție ar putea fi o scurgere de furtună la fundul pantei, drenarea apei în groapă - dificil din punct de vedere tehnologic, dar posibil.

Garaj la fotografie dacha

Cum să construiești un garaj la casa ta cu propriile mâini: parcare subterană

Aceasta este o altă opțiune de succes care nu ocupă spațiu nici la dacha, nici în casă - în plus, este foarte posibil să construiți acest tip de garaj oriunde într-o zonă suburbană. Chiar și dimensiunea unui astfel de garaj nu este limitată de nimic, cu excepția capacităților tale financiare. Da, dacha va trebui să fie dezgropată destul de mult, dar, ca rezultat, veți obține un loc de parcare destul de confortabil pentru mașina dvs., peste care puteți cultiva și culturi.

Construcția unui garaj subteran într-o casă de țară are o mulțime de caracteristici. Să le aruncăm o privire mai atentă, studiind pe scurt tehnologia fabricării sale.

Abia după aceasta garajul poate fi îngropat. Desigur, ar trebui să luați în considerare și un fel de cofraj care va împiedica alunecarea solului în intrarea în garaj. Opțiunea ideală este să aveți grijă de acest lucru în etapa de turnare a pereților. În principiu, un aspect de gard poate fi apoi realizat, de exemplu, din cărămidă, sau mai bine zis, din piatră naturală. Ei bine, apoi vine finisarea - va trebui să turnați, să betonați intrarea, să instalați și să aveți grijă de drenarea apei de ploaie și de topire. Nu puteți construi un baldachin mare peste intrarea într-un astfel de garaj, așa că va trebui să construiți un sistem de drenaj eficient, care trebuie gândit în etapa de săpare a gropii. Acesta este dezavantajul unui garaj cu acest design.

În acest articol ne-am uitat la cum să facem un garaj în țară. În concluzie, nu mai sunt multe de adăugat. În special, merită remarcat faptul că, dacă o astfel de parcare va fi folosită în timpul iernii, atunci nu ar fi de prisos să aveți grijă de izolarea garajului. Cu materiale moderne, este destul de ușor să efectuați o astfel de muncă fără ajutorul specialiștilor.

Fiecare proprietar de mașină va fi de acord că lăsarea unui vehicul în aer liber este extrem de nesigur. Expunerea prelungită la precipitațiile atmosferice poate provoca procese de coroziune ireversibile, iar aspectul vehiculului se va deteriora în timp. Având în vedere aceste fapte, mulți proprietari de mașini se gândesc să construiască Garaj DIY, desene, fotografii și videoclipuri se poate vedea in articol.

Construcția unui garaj este o investiție pe termen lung, așa că este necesară construirea unei structuri mari, ținând cont de nevoile viitoare. Este la fel de important să faceți obiectul frumos și practic. Dacă te gândești la detalii în avans, garajul se va potrivi bine în peisaj și va deveni una cu clădirile din jur.

Fundație de garaj DIY

În primul rând, trebuie să decideți cu privire la dimensiunea garajului și lățimea ușii. Dimensiunea va fi afectată de numărul de mașini și echipamente care vor fi amplasate în interior. Dimensiunea medie a unui garaj standard este de 6x4 metri, iar înălțimea este de 2,5-3 metri. De obicei, această dimensiune este suficientă pentru a încăpea o mașină și unelte cu rafturi în interior.

Trebuie să începeți să faceți fundația săpând un șanț pentru turnarea acesteia. De obicei, o adâncime de unu și jumătate, două baionete de lopată sunt suficiente pentru a economisi. Cu o astfel de fundație, structura va fi destul de stabilă, iar sarcina va fi dublată.

Chiar înainte de turnare, trebuie să cumpărați o mașină de nisip și piatră zdrobită, cel puțin 20 de saci de ciment. Pentru a face cofraj veți avea nevoie de plăci. Este important să se întărească fundația cu armătură, care va fi umplută cu mortar.

În primul rând, zona în care intenționați să localizați garajul trebuie curățată de plante și tufișuri. După aceasta, ar trebui să încercați să nivelați solul astfel încât suprafața să fie plană și fără pante. După aceasta, puteți începe să faceți marcaje folosind cuie și frânghie puternice. Marcajele sunt efectuate ținând cont de dimensiunea așteptată a viitorului garaj. Rezultatul ar trebui să fie un dreptunghi cu diagonale egale.

Poate fi necesar să efectuați mai multe armături și ajustări până când marcajele sunt perfecte. Acest lucru este foarte important, deoarece în viitor va trebui să îl navigați. Deoarece baza garajului va avea o fundație solidă, atunci când marcați, trebuie să asigurați spațiu suplimentar pentru amplasarea cofrajului. De obicei, este suficient să faceți marcajele cu 15-20 de centimetri mai late, iar plăcile vor fi instalate cu ușurință.

Panourile de fundație sunt realizate din plăci care au fost achiziționate în avans. Plăcile sunt împachetate strâns împreună, astfel încât să nu existe goluri. În timpul producției, trebuie să urmați calculele și să efectuați totul cu strictețe, respectând dimensiunile planificate. În acest caz, înălțimea scutului nu contează prea mult. Structura finită trebuie instalată într-un șanț săpat și fixată ferm cu țăruși de fier care sunt înfipți în pământ. În continuare, armătura este așezată și fixată la diferite niveluri de înălțime folosind sârmă de legare. Piesele mici de armare pot fi folosite ca jumperi.

Când cofrajul este ridicat, puteți trece imediat la pasul următor - turnarea betonului. Pentru a economisi timp, mulți constructori de garaje folosesc o betoniera, care foarte rapid, cu un efort minim și, cel mai important, amestecă eficient ingredientele, astfel încât betonul să fie omogen și plastic. Este foarte important să finalizați lucrările concrete de turnare a fundației într-o singură zi, acest lucru va permite finalizarea acesteia sub forma unui monolit solid. După turnarea betonului, trebuie să-l compactați bine, astfel încât să nu existe cavități de aer. După turnare, betonul se întărește și capătă rezistență maximă în decurs de o lună. Betonul proaspăt trebuie udat pentru a preveni apariția fisurilor. În aceleași scopuri, îl puteți acoperi cu folie, care îl va proteja de efectele de uscare ale soarelui și vântului. Cu toate acestea, cofrajul poate fi îndepărtat după 7-10 zile.

Construcție de garaje DIY

Pentru a construi pereți, va trebui să achiziționați blocuri de așezare, nisip, ciment, plasă de zidărie, pâslă pentru acoperiș, cherestea și scânduri tivite și colțuri de oțel. Ruberoid este necesar pentru fabricarea garniturilor între fundație și blocuri. Prin urmare, trebuie tăiat în fâșii, a căror dimensiune medie este de 25 cm. Tăierea se face cu ușurință cu un cuțit ascuțit, care este umezit cu apă de fiecare dată pentru o alunecare mai bună. Constructorii cu experiență recomandă așezarea benzilor de pâslă de acoperiș în jurul întregului perimetru al fundației în două straturi și suprapuse.

În continuare, începe procesul de așezare a blocurilor sau cărămizilor. Este mai bine să tăiați imediat blocurile mari în două jumătăți cu o râșniță, deoarece sunt necesare nu numai întregi. Dacă jumătățile sunt pregătite, atunci în timpul așezării nu va trebui să fiți distras de la proces. Soluția este, de asemenea, amestecată într-o betoniera în următoarea proporție, și anume:

• trei părți nisip;
• o parte de ciment;
• apă la nevoie.

În timpul unei zile lucrătoare, puteți construi ziduri nu mai mari de 4 rânduri în jurul perimetrului. Astfel, în aproximativ o săptămână poți finaliza toată lucrarea. În etapa finală a zidăriei, trebuie să instalați buiandrugi deasupra porții. Un colț metalic este potrivit pentru asta.

Acoperișul garajului este realizat în mod obișnuit. Puteți folosi o macara pentru a așeza plăci de beton, puteți face singur un acoperiș cu frontoane, instalând căpriori din lemn, deasupra cărora este atașat un acoperiș metalic. În continuare, structura este acoperită cu lemn. Acoperișul poate fi izolat cu vată minerală și pâslă de acoperiș.

Totul despre construirea unui garaj cu propriile mâini în videoclip:

Pentru a construi un garaj cu propriile mâini, desenele foto și video vor ușura sarcina. Cel mai important lucru este pregătirea fiecărei etape de construcție. Dacă orice detalii ale procesului ridică întrebări, ar trebui să consultați un specialist specializat. Cu toate acestea, dacă încercați, atunci într-o lună și jumătate puteți construi complet un garaj și îl puteți pune în funcțiune. Continuați să citiți pe site