A legegyszerűbb vezérlési sémák. Elektromos hajtásvezérlő áramkörök. Szimbólumok az elektromos diagramokon

Tartalom:

Minden elektromos áramkör sok elemből áll, amelyek viszont különböző részeket is tartalmaznak a kialakításukban. A legszembetűnőbb példa a háztartási gépek. Még egy hagyományos vasaló is fűtőelemből, hőmérséklet-szabályozóból, jelzőlámpából, biztosítékból, vezetékből és csatlakozóból áll. Más elektromos készülékek még bonyolultabb felépítésűek, különféle relékkel, megszakítókkal, villanymotorokkal, transzformátorokkal és sok más alkatrészrel kiegészítve. Elektromos kapcsolat jön létre közöttük, amely biztosítja az összes elem és minden eszköz teljes kölcsönhatását, amely megfelel a céljának.

Ebben a tekintetben nagyon gyakran felmerül a kérdés, hogyan lehet megtanulni olvasni az elektromos diagramokat, ahol minden alkatrész hagyományos grafikus szimbólumok formájában jelenik meg. Ez a probléma nagy jelentőséggel bír azok számára, akik rendszeresen foglalkoznak elektromos berendezésekkel. A diagramok helyes olvasása lehetővé teszi annak megértését, hogy az elemek hogyan hatnak egymásra, és hogyan zajlik minden munkafolyamat.

Az elektromos áramkörök típusai

Az elektromos áramkörök helyes használatához előzetesen meg kell ismerkednie az ezt a területet érintő alapvető fogalmakkal és definíciókkal.

Bármely diagram grafikus kép vagy rajz formájában készül, amelyen a berendezéssel együtt megjelenik az elektromos áramkör összes csatlakozója. Különböző típusú elektromos áramkörök léteznek, amelyek rendeltetésükben különböznek. A listánk primer és szekunder áramköröket, riasztórendszereket, védelmet, vezérlést és egyebeket tartalmaz. Ezen kívül vannak és vannak széles körben használt elvi és teljesen lineáris és kiterjesztett. Mindegyiknek megvannak a maga sajátosságai.

Az elsődleges áramkörök magukban foglalják azokat az áramköröket, amelyeken keresztül a fő folyamati feszültséget közvetlenül a forrásokból táplálják a fogyasztóknak vagy a vevőknek. Az elsődleges áramkörök elektromos energiát állítanak elő, alakítanak át, továbbítanak és elosztanak. Egy fő áramkörből és a saját igényeiket kielégítő áramkörökből állnak. A főáramköri áramkörök generálják, átalakítják és elosztják a villamos energia fő áramlását. Az önkiszolgáló áramkörök biztosítják a nélkülözhetetlen elektromos berendezések működését. Rajtuk keresztül jut feszültség a létesítmények villanymotorjaihoz, a világítási rendszerhez és más területekhez.

Másodlagos áramköröknek tekintjük azokat, amelyekben az alkalmazott feszültség nem haladja meg az 1 kilowatttot. Automatizálási, vezérlési, védelmi és diszpécser funkciókat biztosítanak. Másodlagos áramkörökön keresztül a villamos energia vezérlése, mérése és mérése történik. Ezen tulajdonságok ismerete segít megtanulni az elektromos áramkörök olvasását.

A háromfázisú áramkörökben teljes lineáris áramköröket használnak. Mindhárom fázishoz csatlakoztatott elektromos berendezéseket jelenítenek meg. Az egysoros diagramok csak egy középső fázison lévő berendezéseket mutatnak be. Ezt a különbséget fel kell tüntetni a diagramon.

A sematikus diagramok nem jelölnek olyan kisebb elemeket, amelyek nem látják el az elsődleges funkciókat. Ennek köszönhetően a kép egyszerűbbé válik, lehetővé téve az összes berendezés működési elvének jobb megértését. A beépítési diagramokat éppen ellenkezőleg, részletesebben készítik el, mivel az elektromos hálózat összes elemének gyakorlati telepítésére szolgálnak. Ide tartoznak a közvetlenül a létesítmény építési tervén megjelenített egysoros diagramok, valamint a transzformátor alállomások és elosztópontok egyszerűsített általános terven ábrázolt rajzai.

A telepítési és üzembe helyezési folyamat során széles körben elterjedtek a szekunder áramköröket tartalmazó, kiterjedt áramkörök. Az áramkörök további funkcionális alcsoportjait emelik ki, amelyek a be- és kikapcsoláshoz, bármely szakasz egyéni védelméhez és másokhoz kapcsolódnak.

Szimbólumok az elektromos diagramokon

Minden elektromos áramkör tartalmaz olyan eszközöket, elemeket és alkatrészeket, amelyek együtt alkotják az elektromos áram útját. Megkülönböztetik őket az elektromágneses folyamatok jelenléte, amelyek elektromotoros erővel, árammal és feszültséggel kapcsolatosak, és amelyeket a fizikai törvények írnak le.

Az elektromos áramkörökben az összes komponens több csoportra osztható:

1. Az első csoportba azok az eszközök tartoznak, amelyek villamos energiát vagy áramforrást termelnek.
2. Az elemek második csoportja az elektromosságot más típusú energiává alakítja át. Vevőként vagy fogyasztóként látják el a funkciót.
3. A harmadik csoport komponensei biztosítják az elektromos áram átvitelét egyik elemről a másikra, vagyis az áramforrásról az elektromos vevőkre. Ide tartoznak a transzformátorok, stabilizátorok és egyéb eszközök is, amelyek biztosítják a kívánt minőséget és feszültségszintet.

Minden eszköz, elem vagy alkatrész megfelel az elektromos áramkörök grafikus ábrázolásában használt szimbólumnak, amelyet elektromos diagramoknak neveznek. A fő szimbólumok mellett az összes elemet összekötő elektromos vezetékeket is megjelenítik. Az áramkör azon szakaszait, amelyek mentén ugyanazok az áramok haladnak, ágaknak nevezzük. Csatlakozásuk helyei csomópontok, amelyeket az elektromos diagramokon pontok formájában jeleznek. Vannak zárt áramutak, amelyek egyszerre több ágat fednek le, és ezeket elektromos áramkörnek nevezzük. A legegyszerűbb elektromos kapcsolási rajz egyáramkörű, míg az összetett áramkörök több áramkörből állnak.

A legtöbb áramkör különböző elektromos eszközökből áll, amelyek különböző üzemmódokban különböznek egymástól, az áram és a feszültség értékétől függően. Üres üzemmódban egyáltalán nincs áram az áramkörben. Néha előfordulnak ilyen helyzetek, amikor a kapcsolatok megszakadnak. Névleges üzemmódban minden elem az eszközútlevélben megadott áramerősséggel, feszültséggel és teljesítménnyel működik.

Az elektromos áramkör minden alkatrésze és elemeinek szimbóluma grafikusan jelenik meg. Az ábrák azt mutatják, hogy minden elemnek vagy eszköznek saját szimbóluma van. Például az elektromos gépek ábrázolhatók leegyszerűsített vagy kiterjesztett módon. Ennek függvényében feltételes grafikus diagramok is készülnek. Egysoros és többsoros képeket használnak a tekercselési kapcsok megjelenítésére. A vonalak száma a csapok számától függ, ami a különböző típusú gépeknél eltérő lesz. Egyes esetekben a diagramok könnyebb leolvasása érdekében vegyes képek is használhatók, amikor az állórész tekercsét kiterjesztett formában, a forgórész tekercsét pedig egyszerűsített formában ábrázoljuk. A többit ugyanígy hajtják végre.

Ezeket egyszerűsített és bővített, egysoros és többsoros módszerekkel is végrehajtják. Ettől függ maguknak az eszközöknek, azok kivezetéseinek, tekercskötéseinek és egyéb komponenseinek megjelenítési módja. Például az áramváltókban a primer tekercs ábrázolására egy vastag, pontokkal kiemelt vonalat használnak. A szekunder tekercshez egyszerűsített módszernél egy kör, bővített képmódszerben pedig két félkör használható.

Egyéb elemek grafikus ábrázolása:

• Kapcsolatok. Kapcsolóberendezésekben és érintkezőcsatlakozásokban, főként kapcsolókban, kontaktorokban és relékben használják. Bezárásra, törésre és váltásra vannak felosztva, amelyek mindegyikének saját grafikai kialakítása van. Ha szükséges, megengedett az érintkezők tükörfordított formában történő ábrázolása. A mozgó rész alját egy speciális, árnyékolatlan pont jelöli.
• . Lehetnek egypólusúak vagy többpólusúak. A mozgó érintkező alapja egy ponttal van jelölve. A megszakítók esetében a kioldás típusa a képen látható. A kapcsolók működési módjukban különböznek egymástól, lehetnek nyomógombosak vagy sínek, normál esetben nyitott és zárt érintkezőkkel.
• Biztosítékok, ellenállások, kondenzátorok. Mindegyik megfelel bizonyos ikonoknak. A biztosítékok csapokkal ellátott téglalapként vannak ábrázolva. Állandó ellenállások esetén az ikonon lehetnek csapok vagy nincsenek csapok. A változtatható ellenállás mozgóérintkezőjét nyíl jelzi. A kondenzátorok képei állandó és változó kapacitást mutatnak. Külön képek vannak a poláris és a nem poláris elektrolitkondenzátorokhoz.
• Félvezető eszközök. Közülük a legegyszerűbbek az egyirányú vezetésű pn átmenetes diódák. Ezért háromszög és azt keresztező elektromos csatlakozóvezeték formájában ábrázolják. A háromszög az anód, a szaggatott a katód. Más típusú félvezetők esetében saját megnevezések vannak meghatározva a szabványban. Ezen grafikus rajzok ismerete sokkal könnyebbé teszi a próbabábu elektromos áramköreinek olvasását.
• Fényforrások. Szinte minden elektromos áramkörön elérhető. Céljuktól függően világításként és figyelmeztető lámpaként jelennek meg a megfelelő ikonokkal. A jelzőlámpák ábrázolásakor lehetőség van egy bizonyos szektor árnyékolására, amely megfelel az alacsony teljesítménynek és alacsony fényáramnak. A riasztórendszerekben az izzókkal együtt akusztikus eszközöket is használnak - elektromos szirénákat, elektromos csengőket, elektromos kürtöket és más hasonló eszközöket.

Hogyan kell helyesen olvasni az elektromos diagramokat

A sematikus diagram minden olyan elem, alkatrész és alkatrész grafikus ábrázolása, amelyek között feszültség alatt álló vezetékek segítségével elektronikus kapcsolatot hoznak létre. Ez az alapja minden elektronikus eszköz és elektromos áramkör fejlesztésének. Ezért minden kezdő villanyszerelőnek először el kell sajátítania a különféle kapcsolási rajzok olvasásának képességét.

Az elektromos diagramok helyes olvasása kezdőknek az, amely lehetővé teszi, hogy jól megértse, hogyan kell az összes alkatrészt csatlakoztatni a várt végeredmény eléréséhez. Vagyis az eszköznek vagy áramkörnek teljes mértékben teljesítenie kell a rendeltetésszerű funkcióit. A kapcsolási rajz helyes olvasásához mindenekelőtt meg kell ismerkednie az összes alkatrészének szimbólumával. Minden alkatrész saját grafikai jelöléssel – UGO – van megjelölve. Az ilyen szimbólumok általában egy adott elem általános kialakítását, jellemző tulajdonságait és célját tükrözik. A legszembetűnőbb példák a kondenzátorok, ellenállások, hangszórók és más egyszerű alkatrészek.

Sokkal nehezebb a tranzisztorok, triacok, mikroáramkörök stb. által képviselt alkatrészekkel dolgozni. Az ilyen elemek összetett kialakítása azt is jelenti, hogy bonyolultabb módon jelenítik meg őket az elektromos áramkörökön.

Például minden bipoláris tranzisztornak legalább három terminálja van - alap, kollektor és emitter. Ezért a hagyományos ábrázolásukhoz speciális grafikus szimbólumok szükségesek. Ez segít megkülönböztetni az egyedi alapvető tulajdonságokkal és jellemzőkkel rendelkező alkatrészeket. Minden szimbólum bizonyos titkosított információkat hordoz. Például a bipoláris tranzisztorok teljesen eltérő szerkezetűek lehetnek - p-p-p vagy p-p-p, így az áramkörök képei is észrevehetően eltérőek lesznek. Javasoljuk, hogy az elektromos kapcsolási rajzok elolvasása előtt figyelmesen olvassa el az összes elemet.

A feltételes képeket gyakran pontosító információkkal egészítik ki. Közelebbről megvizsgálva latin alfabetikus szimbólumokat láthat az egyes ikonok mellett. Így ez vagy az a részlet ki van jelölve. Ezt fontos tudni, különösen akkor, ha még csak az elektromos diagramok olvasását tanuljuk. A betűjelölések mellett számok is vannak. Jelzik az elemek megfelelő számozását vagy műszaki jellemzőit.

A pályaautomatizálás vagy a pályafunkció vezérlése a mechanizmus mozgásának korlátozására vagy leállítására szolgál a pálya bármely közbenső vagy végső pontján.

A pályaautomatizálás elemei által vezérelt munkaciklusok fő lehetőségei a következők lehetnek: az elektromos hajtás automatikus leállítása a ciklus végén, irányváltás a működtető szerkezet bármely eleme mozgási útvonalának automatikus korlátozásával késedelem nélkül és késleltetéssel végpontok, megfordítás a mechanizmus leállításával minden ciklus után vagy hosszú siklómozgással.

Azokban az esetekben, amikor a végálláskapcsoló meghibásodása balesethez vezethet, a motor leállításához járulékosan végálláskapcsolókat kell felszerelni.

A megadott ábrákon a mágneses indítóval ellátott teljesítményrész nem látható: a tápáramkör főérintkezőit hajtják meg: a KM tekercs nem megfordítható indítóval és a KM1 és KM2 tekercsek, ha az önindító megfordítható.

ábrán látható sémák. a és b biztosítják a motor leállítását a mechanizmus mozgásának végén egy végálláskapcsolóval, és csak a vezérlőáramkörben való elhelyezésében és az ebből eredő funkcionális jellemzőiben különböznek egymástól. Az első sémában a végálláskapcsoló által leállított motort nem lehet ugyanabban az irányban újraindítani az indítógomb megnyomásával, a második sémában a gomb ismételt megnyomására a mechanizmus tovább mozoghat.

Rizs. Motorvezérlő áramkörök útfunkcióban végálláskapcsolókkal: a és b - a motor leállítása a mechanizmus mozgásának végén, c - a mechanizmus mozgásának korlátozásával, d - ciklikus mozgás időkésleltetéssel szélsőséges helyzetekben

Vezérlési diagram az ábrán. c biztosítja a mechanizmus mozgását két SQ1 és SQ2 végálláskapcsoló által korlátozott úton, és a munka külön-külön vagy folyamatos mozgásokkal is elvégezhető. Az első esetben a mechanizmus az SB1 gomb megnyomásakor kezd előre mozogni, és addig mozog, amíg meg nem nyomja az SQ1 végálláskapcsolót.A mechanizmus eltávolításához ebből a helyzetből meg kell nyomni az SB2 gombot. A KM1 és KM2 tekercsek áramköreiben a KM2 és KM1 nyitóérintkezők kölcsönös reteszelést szolgálnak.

Ha közbenső relé használatával a K érintkezői zárva vannak, akkor az SB1 vagy SB2 indítógomb megnyomása után a hajtómű folyamatosan mozog a szélső helyzetek között automatikus irányváltással és a motor visszakapcsolással történő elektromos fékezésével. Miután a motort az SQ1 végálláskapcsoló leállította, a KM2 kontaktor automatikusan bekapcsolja a normál nyitott SQ1 és K érintkezőkön keresztül, amelyek megkerülik az SB2 indítógombot. A motor leállításához nyomja meg az SB gombot.

A mechanizmus ciklikus működéséhez, szélső helyzetekben különböző időkésleltetésekkel, az ábra diagramja. d) A motor előre indításakor az SB1 indítógomb bekapcsolja a KT1 időrelét, és kinyitja annak érintkezőjét a KM2 kontaktor tekercsáramkörében. A mozgás az SQ menetkapcsoló aktiválódásáig folytatódik, kinyitva a KM1 kontaktortekercs áramkörét, és lezárva a hozzá mechanikusan csatlakoztatott SQ érintkezőt. A visszafordítás azonban nem történik meg azonnal, mivel a KT1 szakítóérintkező még nyitva van.

A KT1 időrelé, amelyet a KM1 érintkező kapcsol le, számolja a megadott késleltetési időt, és bekapcsolja a KM2 kontaktor tekercsét, visszafordítva a motort. A KM2 záróblokk érintkezőn keresztül a KT2 időrelé bekapcsol, és megszakítja a KM1 tekercs és a KT2 érintkező áramkörét. Az elektromos motor bekapcsol, és mozgatja a mechanizmust, amíg a végálláskapcsoló aktiválódik, majd a ciklus ugyanabban a sorrendben megismétlődik.

Ha az üzemi körülmények miatt csak egy szélső helyzetben van szükség késleltetésre, akkor egy időrelé és annak megszakítóérintkezője kizárásra kerül a vezérlőáramkörből.

Az elektromos áramkörökben lévő elektromos berendezések teljesítményének vezérlésére különféle távirányító-, védelmi-, telemechanikai és automatizálási eszközöket használnak, amelyek befolyásolják a be- és kikapcsolási vagy szabályozási kapcsolókészülékeket.

Az 5.4. ábra egy mókuskalitkás forgórészes aszinkron villanymotor vezérlésének vázlatos diagramja. Ezt a sémát széles körben használják a gyakorlatban szivattyúk, ventilátorok és sok más hajtások vezérlésére.

A munka megkezdése előtt kapcsolja be a QF megszakítót. Az SB2 gomb megnyomásakor a KM önindító bekapcsol és az M motor beindul A motor leállításához meg kell nyomni az SB1 gombot, ami leállítja a KM indítót és az M motort.

5.4. ábra. Aszinkron villanymotor bekötési rajza mókuskalitkás rotorral

Az M villanymotor túlterhelése esetén a KK elektrotermikus relé aktiválódik, kinyitva a KK:1 érintkezőket a KM tekercskörben. A KM önindító ki van kapcsolva, az M motor leáll.

Általános esetben a vezérlőáramkörök fékezhetik az elektromos hajtást, visszafordíthatják, megváltoztathatják a forgási sebességet stb. Minden konkrét eset saját ellenőrzési sémát alkalmaz.

A reteszelő csatlakozásokat széles körben használják az elektromos hajtásvezérlő rendszerekben. A reteszelés biztosítja az eszköz vagy az áramköri elemek munkarészeinek egy bizonyos állapotának vagy helyzetének rögzítését. A blokkolás biztosítja a hajtás megbízható működését, a karbantartás biztonságát, az egyes mechanizmusok be- és kikapcsolásának szükséges sorrendjét, valamint korlátozza a mechanizmusok vagy végrehajtó szervek mozgását a munkaterületen belül.

Vannak mechanikus és elektromos reteszelők.

A legegyszerűbb elektromos blokkolásra példa, amelyet szinte minden vezérlési sémában használnak, az SB2 „Start” gomb (5.4. ábra) blokkolása a KM2 érintkezővel. Az ezzel az érintkezővel való blokkolás lehetővé teszi az SB2 gomb felengedését a motor bekapcsolása után anélkül, hogy megszakítaná a KM mágneses indítótekercs tápáramkörét, amely átmegy a KM2 blokkolóérintkezőn.

Az elektromos motorok irányváltó áramköreiben (a mechanizmusok oda-vissza, fel-le mozgásának biztosítása mellett), valamint fékezéskor megfordítható mágneses indítókat használnak. A megfordítható mágneses indító két nem megfordítható indítóból áll. A tolatóindító működtetésekor ki kell zárni annak lehetőségét, hogy egyidejűleg bekapcsolják őket. Ebből a célból az áramkörök elektromos és mechanikus reteszelést is biztosítanak (5.5. ábra). Ha a motor megfordítását két irreverzibilis mágneses indító végzi, akkor az elektromos blokkolás szerepét a KM1:3 és KM2:3 érintkezők játsszák, a mechanikus blokkolást pedig az SB2 és SB3 gombok biztosítják, amelyek mindegyike két mechanikusan összekapcsolt érintkezőből áll. . Ebben az esetben az egyik érintkező záróérintkező, a másik törésérintkező (mechanikus retesz).

A séma a következőképpen működik. Tegyük fel, hogy a KM1 indító bekapcsolásakor az M motor az óramutató járásával megegyezően és azzal ellentétes irányban forog, amikor a KM2 be van kapcsolva. Az SB3 gomb megnyomásakor először a gomb nyitóérintkezője szakítja meg a KM2 indító áramkörét, és csak ezután zárja le az SB3 záróérintkező a KM1 tekercs áramkörét.

5.5. Mechanikus és elektromos reteszelések a hajtás irányváltásánál

A KM1 önindító bekapcsol, és az M motor az óramutató járásával megegyező forgással indul A KM1:3 érintkező kinyílik, elektromos blokkolást biztosít, pl. Amíg a KM1 be van kapcsolva, a KM2 indító áramköre meg van nyitva, és nem lehet bekapcsolni. A motor visszafordításához az SВ1 gombbal le kell állítani, majd az SВ2 gomb megnyomásával az ellenkező irányba indítani. Ha megnyomja az SB2-t, először az SB2 megszakítóérintkező megszakítja a KM1 tekercs tápáramkörét, majd lezárja a KM2 tekercs tápáramkörét (mechanikus retesz). A KM2 önindító bekapcsol, és megfordítja az M motort. A KM2:3 érintkező kinyitásakor elektromosan blokkolja a KM1 indítót.

A motor irányváltását gyakrabban egyetlen irányváltó mágneses indítóval hajtják végre. Egy ilyen önindító két egyszerű indítóból áll, amelyek mozgó részei mechanikusan kapcsolódnak egymáshoz egy lengőkar formájú eszközzel. Az ilyen eszközt mechanikus retesznek nevezzük, amely nem teszi lehetővé, hogy az egyik KM1 indító tápérintkezője egyidejűleg lezárja egy másik KM2 indító tápérintkezőit (5.6. ábra).

Rizs. 5.6. Egyetlen megfordítható mágneses önindító két önindítójának mozgó alkatrészeinek mechanikus blokkolása „hintőkarral”

Az egyetlen irányváltó mágneses indító két egyszerű indítójával a motor hátramenetének vezérlésére szolgáló elektromos áramkör megegyezik a motor irányát két nem megfordítható mágneses indítóval történő vezérlésének elektromos áramkörével (5.5. ábra), ugyanazon elektromos és mechanikus reteszeléssel a elektromos áramkör.

Gyártósorok, szállítószalagok stb. elektromos hajtásainak automatizálása során. Elektromos reteszelést alkalmaznak, amely biztosítja a vezeték villanymotorjainak meghatározott sorrendben történő indítását (5.7. ábra). Ezzel a sémával például a második M2 motor (5.7. ábra) bekapcsolása csak az első M1 motor bekapcsolása után lehetséges, az M3 motor bekapcsolása az M2 bekapcsolása után lehetséges. Ezt az indítási sorrendet a KM1:3 és KM2:3 érintkezők blokkolása biztosítja.

5.7. ábra. Motor szekvenciális kapcsolási rajza

5.1. példa. Az elektromos áramkört (5.4. ábra) használva egy mókuskeretes rotorral rendelkező aszinkron villanymotor vezérlésére, ebbe az áramkörbe további érintkezőket kell beépíteni, amelyek biztosítják a munkamechanizmus villanymotorjának automatikus leállítását egy vagy két meghatározott ponton. .

Megoldás. A feladat azon követelménye, hogy a villanymotor egy adott ponton leálljon, teljesíthető a KM2 blokkérintkezővel sorba szerelt, alaphelyzetben zárt érintkezővel ellátott SQ1 végálláskapcsolóval, amely megkerüli az SB2 gombot. A munkamechanizmus villanymotorjának leállításához a második SQ2 végálláskapcsoló érintkezőjét sorba kell helyezni az SQ1 végálláskapcsoló érintkezőjével két meghatározott ponton. ábrán. Az 5.8. ábra a villanymotor egy és két meghatározott ponton történő leállításának elektromos diagramjait mutatja be. A motor beindítása után a mechanizmus mozogni kezd, és amikor eléri a megállási pontot, megnyomja a végálláskapcsolót, például az SQ1-et, és az elektromos motor leáll. A szükséges technológiai művelet elvégzése után nyomja meg ismét az SB2 gombot, és a mechanizmus tovább mozog a következő SQ2 végálláskapcsolóig, ahol a technológiai művelet véget ér.

Rizs. 5.8 Például 5.1

Példa 5.2. Fényjelző elemeket kell bevezetni az elektromos áramkörbe (5.5. ábra) a mókuskalitkás aszinkron motor hátramenetének vezérléséhez reteszelő csatlakozásokkal a motor forgásirányának szabályozására.

Megoldás. A hátrameneti motor forgásirányának figyelésére szolgáló fényjelző áramkör a motor hátrameneti vezérlő áramkörével kombinálva az ábrán látható. 5.9. Amikor a motor forog, például jobbra, a KM1 mágneses indító KM1.4 érintkezőjével bekapcsolt HL1 lámpa kigyullad, miközben a HL2 lámpa kialszik, mert a KM2 mágneses indító nincs bekapcsolva. Amikor a motor balra forog, kigyullad a HL2 lámpa, amelyet a KM2 mágneses indító KM2.4 érintkezője kapcsolt be. Így a HL1 lámpa azt jelzi, hogy a motor jobbra forog, a HL2 lámpa pedig azt, hogy a motor forog balra. A reteszelő csatlakozások eredményeként a fényjelzések hátramenet közben szabályozzák a motor forgásirányát.

Rizs. 5.9 Például 5.2

Ellenőrző kérdések

1. Hogyan osztják fel az elektromos áramköröket típusokra és típusokra?

2. Melyek az elektromos áramkörök megépítésének alapvető szabályai?

3. Mondjon példákat az elektromos elemek betűjelölésére!

4. Mondjon példákat az elektromos elemek grafikai megjelölésére!

5. Rajzolja meg az ábrán látható motorkapcsolási diagramokat! 5.1, 5.2 és 5.4.

6. Magyarázza el az ábrán látható áramkörök működését! 5.5 és 5.7.

Az elektromos áramkörökben lévő elektromos berendezések teljesítményének vezérlésére különféle távirányító-, védelmi-, telemechanikai és automatizálási eszközöket használnak, amelyek befolyásolják a be- és kikapcsolási vagy szabályozási kapcsolókészülékeket.

Az 5.4. ábra egy mókuskalitkás forgórészes aszinkron villanymotor vezérlésének vázlatos diagramja. Ezt a sémát széles körben használják a gyakorlatban szivattyúk, ventilátorok és sok más hajtások vezérlésére.

A munka megkezdése előtt kapcsolja be a QF megszakítót. Az SB2 gomb megnyomásakor a KM önindító bekapcsol és az M motor beindul A motor leállításához meg kell nyomni az SB1 gombot, ami leállítja a KM indítót és az M motort.

5.4. ábra. Aszinkron villanymotor bekötési rajza mókuskalitkás rotorral

Az M villanymotor túlterhelése esetén a KK elektrotermikus relé aktiválódik, kinyitva a KK:1 érintkezőket a KM tekercskörben. A KM önindító ki van kapcsolva, az M motor leáll.

Általános esetben a vezérlőáramkörök fékezhetik az elektromos hajtást, visszafordíthatják, megváltoztathatják a forgási sebességet stb. Minden konkrét eset saját ellenőrzési sémát alkalmaz.

A reteszelő csatlakozásokat széles körben használják az elektromos hajtásvezérlő rendszerekben. A reteszelés biztosítja az eszköz vagy az áramköri elemek munkarészeinek egy bizonyos állapotának vagy helyzetének rögzítését. A blokkolás biztosítja a hajtás megbízható működését, a karbantartás biztonságát, az egyes mechanizmusok be- és kikapcsolásának szükséges sorrendjét, valamint korlátozza a mechanizmusok vagy végrehajtó szervek mozgását a munkaterületen belül.

Vannak mechanikus és elektromos reteszelők.

A legegyszerűbb elektromos blokkolásra példa, amelyet szinte minden vezérlési sémában használnak, az SB2 „Start” gomb (5.4. ábra) blokkolása a KM2 érintkezővel. Az ezzel az érintkezővel való blokkolás lehetővé teszi az SB2 gomb felengedését a motor bekapcsolása után anélkül, hogy megszakítaná a KM mágneses indítótekercs tápáramkörét, amely átmegy a KM2 blokkolóérintkezőn.

Az elektromos motorok irányváltó áramköreiben (a mechanizmusok oda-vissza, fel-le mozgásának biztosítása mellett), valamint fékezéskor megfordítható mágneses indítókat használnak. A megfordítható mágneses indító két nem megfordítható indítóból áll. A tolatóindító működtetésekor ki kell zárni annak lehetőségét, hogy egyidejűleg bekapcsolják őket. Ebből a célból az áramkörök elektromos és mechanikus reteszelést is biztosítanak (5.5. ábra). Ha a motor megfordítását két irreverzibilis mágneses indító végzi, akkor az elektromos blokkolás szerepét a KM1:3 és KM2:3 érintkezők játsszák, a mechanikus blokkolást pedig az SB2 és SB3 gombok biztosítják, amelyek mindegyike két mechanikusan összekapcsolt érintkezőből áll. . Ebben az esetben az egyik érintkező záróérintkező, a másik törésérintkező (mechanikus retesz).

A séma a következőképpen működik. Tegyük fel, hogy a KM1 indító bekapcsolásakor az M motor az óramutató járásával megegyezően és azzal ellentétes irányban forog, amikor a KM2 be van kapcsolva. Az SB3 gomb megnyomásakor először a gomb nyitóérintkezője szakítja meg a KM2 indító áramkörét, és csak ezután zárja le az SB3 záróérintkező a KM1 tekercs áramkörét.

5.5. Mechanikus és elektromos reteszelések a hajtás irányváltásánál

A KM1 önindító bekapcsol, és az M motor az óramutató járásával megegyező forgással indul A KM1:3 érintkező kinyílik, elektromos blokkolást biztosít, pl. Amíg a KM1 be van kapcsolva, a KM2 indító áramköre meg van nyitva, és nem lehet bekapcsolni. A motor visszafordításához az SВ1 gombbal le kell állítani, majd az SВ2 gomb megnyomásával az ellenkező irányba indítani. Ha megnyomja az SB2-t, először az SB2 megszakítóérintkező megszakítja a KM1 tekercs tápáramkörét, majd lezárja a KM2 tekercs tápáramkörét (mechanikus retesz). A KM2 önindító bekapcsol, és megfordítja az M motort. A KM2:3 érintkező kinyitásakor elektromosan blokkolja a KM1 indítót.

A motor irányváltását gyakrabban egyetlen irányváltó mágneses indítóval hajtják végre. Egy ilyen önindító két egyszerű indítóból áll, amelyek mozgó részei mechanikusan kapcsolódnak egymáshoz egy lengőkar formájú eszközzel. Az ilyen eszközt mechanikus retesznek nevezzük, amely nem teszi lehetővé, hogy az egyik KM1 indító tápérintkezője egyidejűleg lezárja egy másik KM2 indító tápérintkezőit (5.6. ábra).

Rizs. 5.6. Egyetlen megfordítható mágneses önindító két önindítójának mozgó alkatrészeinek mechanikus blokkolása „hintőkarral”

Az egyetlen irányváltó mágneses indító két egyszerű indítójával a motor hátramenetének vezérlésére szolgáló elektromos áramkör megegyezik a motor irányát két nem megfordítható mágneses indítóval történő vezérlésének elektromos áramkörével (5.5. ábra), ugyanazon elektromos és mechanikus reteszeléssel a elektromos áramkör.

Gyártósorok, szállítószalagok stb. elektromos hajtásainak automatizálása során. Elektromos reteszelést alkalmaznak, amely biztosítja a vezeték villanymotorjainak meghatározott sorrendben történő indítását (5.7. ábra). Ezzel a sémával például a második M2 motor (5.7. ábra) bekapcsolása csak az első M1 motor bekapcsolása után lehetséges, az M3 motor bekapcsolása az M2 bekapcsolása után lehetséges. Ezt az indítási sorrendet a KM1:3 és KM2:3 érintkezők blokkolása biztosítja.

5.7. ábra. Motor szekvenciális kapcsolási rajza

5.1. példa. Az elektromos áramkört (5.4. ábra) használva egy mókuskeretes rotorral rendelkező aszinkron villanymotor vezérlésére, ebbe az áramkörbe további érintkezőket kell beépíteni, amelyek biztosítják a munkamechanizmus villanymotorjának automatikus leállítását egy vagy két meghatározott ponton. .

Megoldás. A feladat azon követelménye, hogy a villanymotor egy adott ponton leálljon, teljesíthető a KM2 blokkérintkezővel sorba szerelt, alaphelyzetben zárt érintkezővel ellátott SQ1 végálláskapcsolóval, amely megkerüli az SB2 gombot. A munkamechanizmus villanymotorjának leállításához a második SQ2 végálláskapcsoló érintkezőjét sorba kell helyezni az SQ1 végálláskapcsoló érintkezőjével két meghatározott ponton. ábrán. Az 5.8. ábra a villanymotor egy és két meghatározott ponton történő leállításának elektromos diagramjait mutatja be. A motor beindítása után a mechanizmus mozogni kezd, és amikor eléri a megállási pontot, megnyomja a végálláskapcsolót, például az SQ1-et, és az elektromos motor leáll. A szükséges technológiai művelet elvégzése után nyomja meg ismét az SB2 gombot, és a mechanizmus tovább mozog a következő SQ2 végálláskapcsolóig, ahol a technológiai művelet véget ér.

Rizs. 5.8 Például 5.1

Példa 5.2. Fényjelző elemeket kell bevezetni az elektromos áramkörbe (5.5. ábra) a mókuskalitkás aszinkron motor hátramenetének vezérléséhez reteszelő csatlakozásokkal a motor forgásirányának szabályozására.

Megoldás. A hátrameneti motor forgásirányának figyelésére szolgáló fényjelző áramkör a motor hátrameneti vezérlő áramkörével kombinálva az ábrán látható. 5.9. Amikor a motor forog, például jobbra, a KM1 mágneses indító KM1.4 érintkezőjével bekapcsolt HL1 lámpa kigyullad, miközben a HL2 lámpa kialszik, mert a KM2 mágneses indító nincs bekapcsolva. Amikor a motor balra forog, kigyullad a HL2 lámpa, amelyet a KM2 mágneses indító KM2.4 érintkezője kapcsolt be. Így a HL1 lámpa azt jelzi, hogy a motor jobbra forog, a HL2 lámpa pedig azt, hogy a motor forog balra. A reteszelő csatlakozások eredményeként a fényjelzések hátramenet közben szabályozzák a motor forgásirányát.

Rizs. 5.9 Például 5.2