ZMS szelepek javítása. Az elzárószelepek rutinjavításainak jellemző munkaköre. A karbantartási munkák jellemző köre

Ez a kezelési útmutató a nem emelkedő orsós, kézi hajtású, elektromos hajtású, sebességváltós öntöttvas karimás ékes tolózárra vonatkozik:
- kézi hajtással - lendkerékkel, gumírozott ékkel:
t/f 30ch39r – PN10 DN 25, 32, 40, 50, 65, 80, 100, 125, 150, 200, 250, 300, 350, 400;
t/f 30ch39r – PN16 DN 25, 32, 40, 50, 65, 80, 100, 125, 150, 200, 250, 300, 350, 400;
- elektromos meghajtáshoz, gumírozott ékkel:
t/f 30ch939r – PN10 DN 25, 32, 40, 50, 65, 80, 100, 125, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 80, 0,0;
t/f 30ch939r – PN16 DN 25, 32, 40, 50, 65, 80, 100, 125, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 80, 0,0;
kúpkerékkel, gumiékkel:
t/f 30ch539r – PN10 DN 300, 350, 400, 450, 500, 600, 700, 800;
t/f 30ch539r – PN16 DN 300, 350, 400, 450, 500, 600, 700, 800,
műszaki előírások szerint gyártják, és célja, hogy a szerviz személyzetet megismertesse a szelepek kialakításával és működésével, alapvető műszaki adataival és jellemzőivel, valamint útmutatóul szolgál a telepítéshez, üzembe helyezéshez, üzemeltetéshez, tároláshoz és karbantartáshoz.
Ékes szelepek megfelel a GOST 5762-2002, GOST R 53672-2009, GOST 9544-2005 műszaki követelményeinek.
Az elektromos szelepmozgatók szelepeinél ezenkívül figyelembe kell venni a műszaki leírást és a kezelési útmutatót, valamint az elektromos hajtómű adatlapját.
Ezek a szelepek a restaurált, javítható termékek osztályába tartoznak.
Példa az U1 klimatikus változat (tömör ék) kézi hajtással (lendkerékkel) rendelkező ékszelepek rögzítésére rendeléskor és más olyan termékek dokumentációjában történő rögzítésre, amelyekben használható: „Ékszelep ZKL2-50-16 DN50 PN16 U1 30ch39r .”
Példa az U1 klímaváltozatú elektromos működtetők (tömör ék) rögzítő tolózáraira rendeléskor és rögzítve a dokumentációban, amelyben használható: „Ékes tolózár ZKLP-50-16 DN50 RN16 U1 30ch939r.”

1.CÉL ÉS MŰSZAKI JELLEMZŐK
1.1 A fel nem emelkedő orsóval ellátott ékszelepek híg szervetlen és szerves savak, bázisok, poláris szerves közegek, oxidáló közegek, lúgok és ketonok, hideg és meleg víz, gőz szállítására szolgáló csővezetékek elzárószerkezetére való felszerelésre szolgálnak. , melyhez képest a szelepekben használt anyagok, korrózióállóak. Ne használja, ha növényi olajokkal és állati zsírokkal, alifás aromás és klórozott szénhidrogénekkel, ásványi olajokkal dolgozik.
1.2 Főbb paraméterek és jellemzők
1.2.1 Munkakörnyezeti hőmérséklet:
Mert ékkarimás szelepek-40°С és +130°С között.
1.2.2 Túlnyomás a munkaközeg hőmérsékletétől függően a GOST 356-80 szerint.
1.2.3 A szelepek kiválasztását a használt környezetben lévő anyagok ellenállása alapján kell elvégezni, figyelembe véve a korrózió típusát a GOST 9.908-85 követelményeinek megfelelően.
1.2.4 A szénacélokhoz használt közeg korróziós sebessége nem haladhatja meg az évi 0,15 mm-t.
1.2.5 Működési dokumentáció hiányában tilos a szelepeket működtetni.
1.2.6 Házkarimák - a GOST 12819-80 szerint Ru 1,0 MPa (10 kgf / cm2), Ru 1,6 MPa (16 kgf / cm2), Ru 2,5 MPa (25 kgf / cm2) esetén.
Ellenkarimák GOST 12821-80 Ru 1.0 MPa (10kgf/cm2), Ru 1.6 MPa (16kgf/cm2), Ru 2.5 MPa (25kgf/cm2) esetén.
A tömítőfelületek csatlakozási méretei és méretei - a GOST 12815-80 szerint:
Ru 1.0 MPa (10kgf/cm2), Ru 1.6 MPa (16kgf/cm2), Ru 2.5 MPa (25kgf/cm2) 1. verzió, 2. sor.
A vevő kérésére megengedett a szeleptest főkarimáinak gyártása 2-es vagy 4-es kivitelű, 2. sor tömítőfelülettel a GOST 12815-80 szerint.
1.2.7 Ékes tolózár erősnek, sűrűnek és a külső környezethez képest tömítettnek kell lennie.
A munkaközeg áthaladása vagy „izzadása” a fémen, valamint a közeg áthaladása a tömítésen és a tömszelence tömítésén nem megengedett.
A szelepek tömítettségi osztálya A, B, C, D, D1 GOST 9544-2005 (a szelepek tömítettségi osztályát a termékek szállítására vonatkozó szerződéses kötelezettségek határozzák meg).
A tömítettségi osztályt az átvételi vizsgálatok során a szelepben lévő szivárgás mértéke határozza meg.
1.2.8 A munkaközeg betáplálási iránya tetszőleges.
1.2.9 A szelep beépítési helyzete – a hajtás felfelé.
A függőlegestől bármely irányban legfeljebb 90˚-os eltérés megengedett. Ha a szeleporsó vízszintesen van elhelyezve elektromos hajtáshoz, akkor a meghajtó házához támasztékra van szükség.
1.2.10 A redőny működési helyzete – teljesen nyitott vagy teljesen zárt. A tolóorsós tolózárak emelése és süllyesztése zökkenőmentes legyen - rángatózás és akadozás nélkül. Szelep használata fojtóberendezésként nem megengedett.
1.2.11 A szelep építési hossza a GOST 3706-93 szerint.

1.2.12 Az U1 klímaváltozatú szelepek működési környezeti hőmérséklete nem lehet alacsonyabb mínusz 40 ˚С-nál a GOST 15150-69 szerint.
1.2.13 Az ékes tolózár a felújított, javítható termékek osztályába tartozik, szabályozatlan helyreállítási fegyelemmel és kényszer élettartammal.
1.2.14 Az élettartam, a műszaki erőforrás és a meghibásodások közötti idő mutatói:
szelepek gumi ékkel:
a megállapított átlagos élettartam legalább 10 év;
megállapított átlagos erőforrás - legalább 2000 ciklus vagy 100 000 óra;
MTBF – legalább 200 ciklus vagy 12 000 óra.
1.2.15 Meghibásodási kritériumok öntöttvas tolózár vannak:
szivárgás a szelepben, amely meghaladja a GOST 9544-2005 szerinti megengedett értéket, a bejelentett tömítettségi osztály megerősítésével;
a testrészek és a hegesztett kötések külső környezetéhez viszonyított tömítettség elvesztése;
az orsó helyzetének spontán megváltozása a „nyitott” vagy a „zárt” helyzetből működés közben;
a közeg szivárgása a tömítés illesztésein és az olajtömítésen keresztül, amely nem küszöbölhető ki további meghúzással, a mozgó alkatrészek elakadásával;
a futópár menetvágása;
a kormánykerék kulcsának és az orsóanyának a levágása;
az ék elválasztása az orsótól;
a szelep egyéb elemeinek vagy részeinek megsemmisülése,
Feltéve, hogy ezek a problémák nem az üzemeltetési szabályok megsértése miatt merültek fel.
1.2.16 A szelep határállapotának kritériumai a következők:
a testrészek anyagsűrűségének megsemmisülése és elvesztése.
Megjegyzés: *A jótállási időn belül helyreállításon (szét- és összeszerelésen) átesett szelepek nem cserélhetők, a gyártó nem vállal felelősséget ezen szelepek teljesítményéért.

2. TELJESSÉG
Tolózár – 1 db.
Útlevél – 1 db.
Használati utasítás – 2 db. egy tétel termékre egy címre.

3. A SZELEPEK ÖSSZETÉTELE, KÉSZÜLÉKE ÉS MŰKÖDÉSE
3.1Öntöttvas ékszelepek a következő fő részekből áll (lásd a rajzot):
ház, amelyen a munkaközeg áthalad, amikor a redőny nyitva van;
egy ék, amely biztosítja a szelep áramlási területének hermetikusan zárt elzárását, a forgó orsó mentén mozgó anyával;
lendkerék (kézi vezérlésű szelep - rajz), elektromos hajtás (elektromos szelep) vagy sebességváltó (hajtóműves szelep), amelynek segítségével az orsó forog, és ezért kinyitja és bezárja a szelepajtót;
fedelek tömítésekkel és tömítőházzal.
3.2 A lendkerék, az elektromos hajtás vagy a sebességváltó mereven kapcsolódik az orsóhoz, és forgó mozgást kölcsönöz az orsónak.
Az orsóhoz csatlakoztatott ék a lendkerék forgásirányától függően az ékanyán keresztül süllyed vagy emelődik, zárva vagy kinyitva a szeleptest áramlási területét.
A kézi működtetésű szelep nyitásának és zárásának forgásiránya a kézikeréken van feltüntetve ("Zárva" - az óramutató járásával megegyező, "Nyitva" - az óramutató járásával ellentétes).
3.3 Az ékszelepek építési hossza a GOST 3706-93 szerint.
A szelep homlokoldali hosszát és magasságát a szelep zárt és nyitott helyzetében a szelep adatlapja tartalmazza.
Megrendelő kérésére más építési hosszúságú szelepek is gyárthatók.
3.4 A gumiékkel ellátott szelepek fő részei a következő anyagokból készülnek:
- TU 2 klimatikus változat:
test, burkolat - öntöttvas VCh 50, VCh 35, VCh 40, VCh 45 GOST 7293-85, KCh ZO-6, KCh ZZ-8 GOST 1215-93;
- TU 3.1 klimatikus verzió:
test, burkolat – öntöttvas SCh 20, SCh 25, SCh 30, SCh 35 GOST 1412-85;
gumírozott ék: alap - öntöttvas HF 50 GOST 7293-85;
lendkerék – öntöttvas HF 40, HF 50 GOST 7293-85.
tömítés ház, ék anya, alátét – sárgaréz LS59-1 GOST 15527-2004;
tömítés (a test és a fedél között) – paronit GOST 481-80.
A tolózár éke korrózióálló anyagból készülhet: acél 20Х13, 30Х13 GOST 5632-72.
Orsó – korrózióálló acél 20Х13, 30Х13, GOST 5632-72.
A szeleptömítés anyaga EPDM gumi.
A 130°C-ig terjedő munkakörnyezeti hőmérsékletű kötőelemek anyaga:
kiváló minőségű szén szerkezeti acél GOST 1050-88:
a csavar szilárdsági osztálya nem alacsonyabb, mint 5,6 GOST 1759.4-87, műszaki követelmények a GOST 1759.0-87 szerint;
az anya szilárdsági osztálya nem alacsonyabb, mint 5, a műszaki követelmények a GOST 1759.0-87 szerint (a csavarok keménységének legalább 10-15 HB-vel magasabbnak kell lennie, mint az anyák keménysége).
Anyagok gumi bevonatú szelepékek gyártásához - gumikeverék csoportok szerint
TU 2512-046-00152081-2003:
növeltem a keménységet;
XIII fokozott keménység.
Megengedett olyan anyagok cseréje, amelyek nem rontják a szelep megbízhatóságát.

4. JELÖLÉS
4.1 Be karimás ékes tolózár egy nem visszahúzható orsóval, amely a következő jelzéssel rendelkezik:
a gyártó védjegye vagy neve;
PN 10, PN 16, PN 25;
25, 32, 40, 50, 65, 80, 100,125, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1200, 1400, 1600;
U - U1 klímaváltozatú vagy anyagminőségű szelepekhez;
HL – HL1 klímaváltozatú vagy anyagminőségű szelepekhez;
TU – TU2, TU3.1 klímaváltozatú és anyagminőségű szelepekhez;
Ahol:
РN – a közeg névleges nyomása, kgf/cm2;
25, 32, 40, 50, 65, 80, 100, 125, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1200, 1600 - feltételes áthaladás - feltételes áthaladás – DN, mm;
U, HL, TU – a klímaszeleptest anyagminőségének jele, rendre U1, HL1, TU2, TU3.1;
a szelep sorozatszáma;
Gyártás dátuma;
végső átvételi bélyegző;
- a GOST R tanúsítási rendszer jele;

5. ÁLTALÁNOS UTASÍTÁSOK
5.1. A beszerelést, üzemeltetést és karbantartást csak olyan személyek végezhetik, akik tanulmányozták a szelep kialakítását, a biztonsági előírásokat, a szerelési, üzembe helyezési, üzemeltetési és karbantartási kézikönyv követelményeit, és tapasztalattal rendelkeznek a szelepekkel való munkavégzésben.
5.2 A szelepek élettartama és működésük használhatósága az üzemeltetési dokumentációban meghatározott követelmények teljesülése esetén biztosított.
5.3. A szelep csővezetékből történő eltávolításakor a szét- és összeszerelést speciálisan felszerelt helyiségben kell elvégezni. Ha a szelepet a csővezetékből történő eltávolítás nélkül szerelik szét, akkor gondoskodni kell a munkahely tisztaságáról és a biztonsági követelmények betartásáról.
A szétszerelés és összeszerelés során ki kell zárni annak lehetőségét, hogy szennyeződések és idegen tárgyak kerüljenek a szelep belső üregébe.
5.4 A szelepen áthaladó munkaközegnek meg kell felelnie a rá vonatkozó szabványoknak és előírásoknak.
5.5 Öntöttvas ékszelep feltétlenül nyissa ki teljesen.
A közeg fojtása, ha a redőny nincs teljesen nyitva, nem megengedett.
5.6 A meghajtóberendezéseket az üzemi paraméterek, a környezet, az üzemi feltételek, a jellemzők és a megbízhatóság tekintetében szigorú rendeltetésüknek megfelelően kell használni.
5.7 Az elektromos hajtás alatti tolózárra szerelt elektromos hajtásokat be kell állítani, a nyomaték- vagy axiális erőtengelykapcsolókat olyan nyomatékértékre kell állítani, amely biztosítja a tolózár reteszelő szerkezetének megbízható zárását és nyitását.
5.8 Az elektromos meghajtás végálláskapcsolóit úgy kell beállítani, hogy azok automatikusan kikapcsoljanak, amikor a szelep elzárószerkezete eléri a szélső helyzetét.
5.9 Az elektromos hajtóművek elektromos működtetővel felszerelt tolózárait az „Elektromos berendezések építésének szabályai”, a „Fogyasztói villamos berendezések műszaki üzemeltetésének szabályai” és a „Villamos szelepek üzemeltetésére vonatkozó biztonsági szabályok” figyelembevételével kell üzemeltetni. installációk”.
A föld alatti bányamunkákban, valamint a GOST 12.1.011-78 szerint robbanásveszélyes keverékek képződő robbanásveszélyes zónákban történő használatra szánt elektromos berendezéseknek meg kell felelniük a GOST 12.2.020-76 szabványnak, figyelembe véve a „Szabályok robbanásbiztos és bányaberendezések gyártása”.
5.10 Működési dokumentáció hiányában tilos a szelepeket működtetni

6. BIZTONSÁGI KÖVETELMÉNYEK
6.1. A biztonságos üzemeltetés érdekében TILOS:
működési dokumentáció hiányában működtesse a szelepeket;
távolítsa el a szelepet a csővezetékből, ha munkaközeg van benne;
szerelje szét a szelepeket nyomás és munkaközeg jelenlétében a csővezetékben;
végezze el a rendszer nyomáspróbáját a szelepekre megállapított nyomást meghaladó próbanyomással.
A szelepeknek nyitott helyzetben kell lenniük;
cserélje ki a tömszelencet,
a karimás csatlakozások meghúzása nyomás jelenlétében a rendszerben,
kisebb vagy nagyobb keresztmetszetű tömítéseket használjon.
Alacsony nyomású szelepeknél megengedett a tömszelence újratöltése és meghúzása teljesen kicsavart orsóval anélkül, hogy csökkentené a nyomást a gázvezetékben, a GOST R 53672-2009 és a használati utasításban meghatározott biztonsági intézkedések betartása mellett. a Szövetségi Környezetvédelmi Szolgálat szabályozási és műszaki dokumentációja, az Orosz Föderáció technológiai és nukleáris felügyelete (PB 03-75-94, PB 09-540-03, PB 09-563-03, PB 12-529-03);
használja a szelepet csővezetékek támasztójaként;
használja a szelepet vezérlőszelepként;
helyezze el az egyes alkatrészeket vagy szerelési eszközöket a szelepre és a meghajtó eszközökre a telepítés során;
szerelje fel az elektromos működtetőt a szelepre ferde helyzetben, az elektromos működtető szerkezet alátámasztása nélkül;
telepítse az elektromos hajtást a szabadba, csapadék elleni védelem nélkül;
üzemeltetni az elektromos hajtásba beépített elektromos készülékek feszültség alatt lévő és tapintható szerkezeti elemeit, védőburkolatok nélkül (vagy szigetelni kell);
olyan szerelvényeket működtetni, amelyek földelés nélküli földeléssel rendelkeznek;
végezzen el mindenféle munkát a hibák kiküszöbölésére anélkül, hogy leválasztaná a meghajtót a hálózatról;
kezdje el a meghajtó szétszerelését anélkül, hogy megbizonyosodna arról, hogy a meghajtó le van választva a hálózatról, és a „ne kapcsolja be, az emberek dolgoznak” tábla felkerült a vezérlőpultra.
6.2 A szelepeket szervizelő személyzetnek biztonsági képzésen kell részt vennie, ismernie kell a szerelési, üzembe helyezési, üzemeltetési és karbantartási kézikönyveket és a szelepek útlevelét, a műszaki leírást és kezelési utasítást, valamint az elektromos hajtás útlevelét, rendelkeznie kell egyéni védőfelszereléssel, tűzvédelmi követelményekkel biztonság.
Munkavédelmi szabályokkal kapcsolatos személyzeti képzés megszervezése - a GOST 12.0.004-90 szerint.

7. TELEPÍTÉSI ELJÁRÁS
7.1 Szállítás ékes öntöttvas szelepek, konzerválásnak kitéve, a gyártó csomagolásában kell a beépítési helyre szállítani, az átvezető lyukakat be kell dugni.
7.2 A szelepek tartósítását a GOST 9.014-78 szerint kell elvégezni közvetlenül a beszerelés előtt.
Kenje meg az orsó meneteit VNIINP-232 GOST 14068-79 pasztával.
7.3 A szelep beszerelésekor a csővezetéken lévő karimákat torzulás nélkül kell felszerelni.
A szelepeket nem szabad kitenni a csővezetékekből származó terhelésnek.
7.4 Függesztéshez, mozgatáshoz és egyéb munkákhoz történő felszereléskor használja a burkolatban, a csövekben vagy a házak karimáiban lévő füleket.
NE használjon lendkereket a felfüggesztéshez.
7.5 A nem emelkedő szárú tolózár felszerelése előtt ellenőrizze:
csomagolás állapota;
dugók jelenléte a főcsöveken;
a szelep és a csővezeték belső üregeinek állapota (vizuálisan).
Ha a csővezetékben vagy a szelepben szennyeződés, homok, hegesztési fröccsenés vagy egyéb idegen test található, a csővezetéket és a szelepet ki kell öblíteni és ki kell mosni;
a rögzítő csatlakozások állapota.
A rögzítőelemeket egyenletesen kell meghúzni, torzulás vagy túlhúzás nélkül;
tömítés tömítettsége.
7.6 A telepítés során TILOS:
a rögzítőelemek meghúzásával és a szelepkarimák deformálásával kiküszöbölheti a karima torzulásait;
Használjon kiterjesztett fogantyús kulcsokat és egyéb eszközöket, amelyek nem tartoznak ehhez a termékhez;
szerelési tesztek során dugók helyett szelepeket használjon.
7.7 A rendszer ügyfélnek történő átadása előtt a következőket kell ellenőrizni:
csavarkötések állapota;
a szelep működőképessége üzemi nyomás nélkül, majd üzemi nyomáson a csővezetékben;
tömítés csatlakozások, tömszelence tömítés, szelep tömítettsége;
Ha bármilyen hibát észlel, javítsa ki azokat a 9. szakasz szerint.
az elzárószelepek zárása és nyitása elektromos meghajtással (elektromos hajtású szelepek);
az elektromos hajtás villanymotorjának automatikus leállítása a nyomatékhatároló tengelykapcsolóval, amikor a kimenő tengelyen egy adott nyomatékot elérnek a „zárt” állásokban és vészhelyzeti túlterhelés esetén a nyitás felé vezető úton;
riasztás „zárt” állásban és az elektromos hajtás automatikus leállítása és „nyitott” állásban a riasztó.

8. ÜZEMELTETÉSI ELJÁRÁS
8.1 Az üzemelés során az időszakos ellenőrzéseket (rutinmunkát) a rendszer működési módjaitól függően az ütemtervben meghatározott határidőn belül kell elvégezni.
Az ellenőrzések során ellenőrizni kell:
a kötőelemek állapota;
szelepek teljesítménye 1-2 ciklus üzemidővel;
az ízületek szorossága a külső környezethez képest;
a csapágyszerelvény kenése (ha van zsírzógomb a termékben) - ha szükséges, kenje meg VNII NP-232 GOST 14068-79 pasztával - az U1 verzió tolózáraiban a GOST 15150-69 szerint,
A szelepek ellenőrzését és tesztelését a csővezeték-karbantartó személyzet végzi.

9.LEHETSÉGES MŰKÖDÉSI MŰKÖDÉSEK ÉS MEGSZÜNTETÉSÜK MÓDJA
9.1 A lehetséges meghibásodásokat és azok megszüntetésének módjait a 9. táblázat tartalmazza.

9. táblázat
Ez a táblázat az öntöttvas ékszelepek főbb hibáit, lehetséges okait és javítási módszereit mutatja be.

Megjegyzés: *Az olajtömítés tömítése az anyák további meghúzásával az 500 ciklus garanciális időszakon belül vagy a garanciális időszakon belül a szelep rutinszerű karbantartása, amely nem alapja a termék gyártójával szembeni követelések terjesztésének.
9.2 A szelepekre szerelt elektromos hajtások lehetséges meghibásodásait és javítási módjait az elektromos hajtás műszaki leírása és használati utasítása tartalmazza.

10. A SZELEPEK BONTÁSÁNAK ÉS ÖSSZESZERELÉSÉNEK ELJÁRÁSA
10.1 A szelepek szét- és összeszerelésekor ügyeljen a következőkre:
tartsa be a használati útmutatóban leírt biztonsági óvintézkedéseket;
Védje a ház és az ék tömítőfelületeit a sérülésektől.
10.2 A szelepek szét- és összeszerelése az üzem közben fellépő meghibásodások kiküszöbölésére (lásd a 9. táblázatot) és a kenésre szolgál.
A csővezetéken és az eltávolított helyzetben is megengedett a szétszerelés és az összeszerelés, figyelembe véve a könnyű karbantartást és a biztonsági intézkedések szabályait.
A karbantartást igénylő ékszelepeket a csővezetékekre a padlószinttől legfeljebb 1,6 m magasságban, munkavégzés céljából hozzáférhető helyen kell felszerelni.
Ha a szelepek 1,6 m-nél magasabban helyezkednek el, a karbantartást speciális platformokról és létrákról végzik.
A szelepek lendkerekét ahhoz a platformhoz képest, ahonnan a vezérlés történik, 1,0-1,6 m magasságban kell elhelyezni állás közben és 0,6-1,2 m magasságban ülve végzett szervizeléskor.
10.3 Hajtsa végre a szelep teljes szétszerelését (lásd 1-3. ábra) a következő sorrendben.
10.3.2 Karimás ékes tolózár nem felemelkedő szárral:
Távolítsa el az 5 fedelet, miután előzőleg lecsavarta a 4 anyákat a 3 csapokról, a 19 vagy 20 orsóval és az ékkel együtt, megvédve az ék tömítőfelületeit a sérülésektől a kilépéskor.
az ékcsapok megvezetése a test vezetőhornyaiból vagy bordáiból 1.
Távolítsa el a 2. éket a 19-es vagy 20-as orsóról, és fordítsa ki a menet mentén.
Távolítsa el a 17 fedőoszlopot a 19 vagy 20 orsóval együtt, miután előzőleg lecsavarta a 8 anyákat a 7 csapokról.
Oldja ki a 14 olajtömítés fedelét, miután először lecsavarta a 10 anyákat a 9 horgonycsavarokról, és távolítsa el a 15 vagy 16 tömítést.
Távolítsa el a csapágyakat (ha vannak csapágyak).
Távolítsa el az orsót a 17 vagy 18 fedőállványról.
10.3.3 Szelepek, gumiékkel ellátott, nem emelkedő szárral:
Távolítsa el a 2. éket a „zárt” helyzetből. Távolítsa el a lendkereket, az elektromos hajtást vagy a sebességváltót az anyák kicsavarásával, miután először leválasztotta az elektromos hajtást az áramellátásról.
Távolítsa el a 7 fedelet, miután először kicsavarta a 6 csavarokat, a 4 orsóval és a 2 ékkel együtt, megvédve az ék tömítőfelületeit a sérülésektől, amikor az ékcsapvezető kijön az 1 test vezetőhornyaiból vagy bordáiból.
Távolítsa el a 2. éket a 4. orsóról úgy, hogy kicsavarja a menet mentén.
Csavarja le a 12 vagy 13 házat a 9 orsótömítéssel együtt, és óvatosan vegye le a 4 orsóról.
Távolítsa el a 4 orsót a 7 fedélről a 8 osztott alátéttel együtt.
10.4 Összeszerelés előtt alaposan tisztítson meg minden alkatrészt, mossa le a tömítőfelületeket benzinnel vagy lakkbenzinnel, és törölje szárazra.
Ezután kenje meg a rögzítőelemeket USsA GOST 3333-80 osztályú grafitzsírral - az U1 verziójú szelepekben a GOST 15150-69 szerint; CIATIM-201 GOST 6267-74 kenőanyag - HL1 kivitelű szelepekben a GOST 15150-69 szerint.
Alkatrészek: orsó anya - orsó, orsó anya - fedél, csapágy (ha van csapágy) kenje meg VNII NP-232 pasztával GOST 14068-79 - U1 verzió tolózáraiban a GOST 15150-69 szerint, CIATIM-201 zsírral GOST 6267-74 - tolózárban a HL1 végrehajtása a GOST 15150-69 szerint.
10.5 Szerelje össze a szelepet fordított sorrendben:
10.6 Vesse alá az összeszerelt szelepet a hibaelhárítás után a következő teszteknek:
a működőképesség érdekében - három ciklus lefuttatásával nyomás alkalmazása nélkül, „nyitott-zárt” ciklussal a teljes munkalöket során;
a szelep, a tömszelence tömítés és a tömítés ház-fedél tömítettségéhez GOST R51232-98 vízzel 1,1 PN nyomáson. A tesztelés során nem szabad nyomás alatt megütni a szelepet.

11. TÁROLÁSI ÉS SZÁLLÍTÁSI SZABÁLYOK
11.1 Szelepek szállításának és tárolásának feltételei – 7 (Zh1) a GOST 15150-69 szerint, elektromos hajtással – 4 (Zh2) a GOST 15150-69 szerint.
11.2. A hosszú távú tárolásra szolgáló szelepek beszerelésekor a következő követelményeket kell betartani:
a szelepeket olyan körülmények között kell tárolni, amelyek garantálják a sérülések és szennyeződések elleni védelmét;
a szelepet zárni kell, az átvezető lyukakat dugókkal kell lezárni.
11.3 Az öntöttvas ékszelepek szállítása bármilyen típusú szállítással elvégezhető a gyártó csomagolásában, az alábbi követelmények kötelező betartásával:
a szelepeket biztonságosan rögzíteni kell egy raklaphoz, dobozhoz vagy konténerhez;
Be- és kirakodáskor tilos dobozokat, konténereket, raklapokat kidobni, billenteni;
Szállítás közben a dobozokat, konténereket és raklapokat rögzíteni kell.

12. ÁRTALMATLANÍTÁSI INFORMÁCIÓK
Élettartama (üzemelése) végén szerelje szét a szelepet, üsse ki a tömszelencét, távolítsa el a nyomócsapágyakat, osztályozza az alkatrészeket anyagminőség szerint az 1. szakasz és a kezelési útmutató rajzai szerint.
Tárolja a tömszelencét és a tömítést speciális hulladékok számára fenntartott helyeken.
A szelepek fémrészeit az előírt módon adja le a fémek begyűjtésére és újrahasznosítására szolgáló gyűjtőhelyeken.

Ékes tolózár öntöttvas karimás nem visszahúzható orsóval, gumibevonatú ékkel, kézi hajtással (lendkerék) PN10, PN16

Öntöttvas ékszelep rajza

1-test, 2-gumi ék, 3-ékes anya, 4-orsó, 5-tömítés, 6-csavar, 7-fedél, 8-alátét, 9-o-gyűrű, 10-es lendkerék, 11-es alátét, 12- anya , 13 tömítésű ház, 14 o-gyűrű

Az elzárószelepek aktuális javítása (TR) során minden TO 1, TO 2 karbantartási művelet elvégzésre kerül, valamint:

A kenés jelenlétének ellenőrzése a szeleporsó csapágyszerelvényében;

A tömszelence, nyomópersely ellenőrzése, korróziónyomok, rúdkopás megszüntetése;

Futtassa az orsót az anya mentén annak teljes munkahosszában;

Védő kenőanyag felvitele a szeleporsóra;

Csomagolás, tömszelence csere;

Az elektromos hajtás érintkező csatlakozásainak ellenőrzése, meghúzása, a vezetékek kimeneti végeinek szigetelésének helyreállítása, a tömítések állapotának ellenőrzése, a villanymotor csapágyainak robbanásvédelme, a villanymotor ventilátor járókerekének megfelelő illesztése;

A karosszéria-burkolat csatlakozó karimás csatlakozásainak tömítettségének ellenőrzése.

A karimás csatlakozások tömítettségének ellenőrzését a meghúzási nyomaték szabályozásával rendelkező ütvekulcsokkal kell elvégezni (nyomatékszerszámok (sokszorozókulcsok) egyidejűleg legalább két egymással ellentétes oldalon) templomtorony kah az erősítés ED-jének megfelelő erővel.

Az ékszelep karimás csatlakozásának (test-burkolatának) meghúzása előtt az éket kissé ki kell nyitni, hogy elkerülje a menetes persely sérülését. A szelepek rutinjavítása során a tömszelence orsójának azbeszt alapú tömítését termikusan expandált grafitból készült tömítésekre cserélik. A DN 50-1200-as szerelvények rutinjavítása során az azbeszt alapú idomok karimás csatlakozásainak tömítéseit termikusan expandált grafitból készült tömítésekre cserélik.

Az aktuális javításokra vonatkozó információk az útlevélbe (űrlap) kerülnek.

Az olajszivattyú állomás elzárószelepeinek és visszacsapó szelepeinek jelenlegi javításait az olajvezeték lineáris részének tervezett leállásai során és az olajszivattyúállomás feldolgozó olajvezetékeinek leválasztott szakaszain végzik.

Az elzárószelepek közepes javításának (SR) jellemző munkaköre

A félidős javítások elvégzése előtt az elzárószelepek és visszacsapó szelepek diagnosztikai vizsgálatát végzik el. Az RD-19.100.00-KTN-036-13 előírásainak megfelelő szerelvények diagnosztikai vizsgálatának köre félidős javítások során.

Ha a szerelvények diagnosztikai vizsgálatának mutatói nem felelnek meg a műszaki leírásban, ED-ben megállapított jellemzőknek, a szerelvényeket szakosodott javító vállalkozásban vágják és javítják.

Az elzárószelepek átlagos javításának köre a következőket tartalmazza:

A TP alatt végzett összes munka, valamint:

Javítás a hibás alkatrészek cseréjével

A test és a fedél közötti paranitikus tömítések cseréje termikusan expandált grafitból készült tömítésekre;

A szelep tömítettségének ellenőrzése és tesztelés a szivattyúzott termékkel P = 1,1PN nyomáson működik. legalább 10 percig, hogy ellenőrizze a tömítések és csatlakozások tömítettségét. Ha bármilyen szivárgás vagy szivárgás van, javítsa ki azokat.

Az elektromos hajtás cseréjét nagyjavításhoz szakosodott vállalkozásban (ha a gyártó utasításai szerint a javítási határidő lejárt, vagy olyan hibákat azonosítanak, amelyeket karbantartással, aktuális és félidős javításokkal nem lehet kiküszöbölni) az OGE végzi.

Ezen túlmenően, ékszelepekhez:

A burkolat leszerelése, szétszerelése, minden kivehető alkatrész műszaki állapotának ellenőrzése, illetve meghibásodás esetén azok javítása, cseréje;

Az ékes tolózárak ülékhornyának tisztítása és lemosása mechanikai szennyeződésektől;

A karosszéria, burkolat, ék tömítőfelületeinek állapotának ellenőrzése, tisztítása, csiszolása;

Az ékvezető állapotának ellenőrzése;

A járomszerelvény csapágyainak cseréje;

A tömítőelemek cseréje termikusan expandált grafitból készült tömítésekkel - az automatikus nyomáscsökkentő rendszer cseréje (ha van ilyen) egy javított rendszerrel, amely úgy van beállítva, hogy a nyomást a házban legfeljebb 1,1 PN értékben csökkentse.

A szelep karbantartásának szükségessége a fő hátránya, de a javítás lehetősége az egyik fő előnye.

Lehetséges meghibásodások és azok megszüntetésének módjai

Tilos a szelepet nyomás alatt szétszerelni.

A beszerelés után el kell távolítani a levegőt a szelepből, ehhez lazítsa meg az olajtömítést nyomó csavarokat, és miután vízcseppek jelennek meg a tömítés alól, a csavarokat benyomják.

Havonta egyszer hajtson végre egy teljes ciklust (nyitva/zárva), hogy megtisztítsa a dörzsölő felületeket a felgyülemlett vízkő- vagy iszaprétegtől.

A felfutó szárral rendelkező szelepek szárát tartsa kenve.

Hetente egyszer ellenőrizze a szártömítés tömítettségét, és ha szükséges, húzza meg vagy cserélje ki. Nyomás alatt lévő csővezeték tömítésének cseréje nem megengedett.

A tolózár működés közben nem lehet közbenső helyzetben. Teljesen nyitott vagy teljesen zárt redőnyhelyzet megengedett.

Pótalkatrészek és elzárószelepek javítása időben. Rendeljen ZMS tolózárakat a gyártói áron.

Az Uralremdetal vállalat olaj- és gázszelepek szelepeit javítja.

A javítási technológia a következőket tartalmazza:

• a szeleptest helyreállítása (korróziókezelés, hornyok kivágása tömítőelemekhez, felületezés);
• a szelep tömítettségének helyreállítása (tömítőelemek beépítése: fém-fém, fém + polimer tömítés + fém; a kapu és az ülések újakra cserélve, javítási méretek);
• orsó helyreállítás felületképzési módszerrel, menetkalibráció;
• a tömszelence-szerelvény helyreállítása (tömítéscsomag cseréje: mandzsetta tömítések, csapágyak, tartó- és nyomógyűrűk);
• pajzsok, tömítőgyűrűk, tárcsarugók, nyomószelep - újakra cserélik;
• ha nincs kormánykerék, akkor saját gyártású újat szerelünk be;
• szilárdsági és tömörségi vizsgálat;
• a ház feltöltése Armatol kenőanyaggal;
• konzerválás és festés.

Az elzárószelepek javításának vagy a szelepek javításának költsége nem haladja meg az új termék árának 50%-át az összes működési jellemző megőrzése mellett, ami indokolja e munkák gazdasági hasznát. Saját gyártóbázisunk lehetővé teszi a teljes gyártási folyamat lebonyolítását, és biztosítja az optimális ár/minőség arányt.

A csővezetékek üzemeltetése során a karbantartók egyik fő feladata a csővezetékek és részeik külső felületének állapotának (hegesztések, karimás csatlakozások, beleértve a rögzítő csőszerelvényeket), a korrózióvédelem és a szigetelés folyamatos és gondos figyelemmel kísérése, vízelvezető berendezések, kompenzátorok, tartószerkezetek stb. .d.

A technológiai csővezetékek megbízható és biztonságos működésének ellenőrzésének fő módszere az időszakos ellenőrzés, amelyet a műszaki felügyeleti szolgálat a szerelőkkel, a felügyelőkkel és a berendezésekkel (gyártással) együtt hajt végre.

Az audit eredményei alapul szolgálnak a vezeték állapotának és további üzemeltetésének lehetőségének felméréséhez. Általános szabály, hogy a csővezetékek ellenőrzését úgy kell időzíteni, hogy egybeessen a csővezeték szerelvényeinek, egyedi egységek, berendezések vagy műhelyek tervezett megelőző javításával. A csővezetékek 10 MPa (100 kgf/cm 2) nyomásig történő ellenőrzésének időpontját a vállalkozás adminisztrációja határozza meg a csővezetékek korróziós-eróziós kopásának mértékétől, az üzemeltetési tapasztalatoktól, az előző külső ellenőrzés eredményeitől, audittól függően. . Az időzítésnek biztosítania kell a csővezeték biztonságos, problémamentes működését az ellenőrzések közötti időszakban.

A nagynyomású csővezetékeknél [10 MPa (100 kgf/cm2) felett] a következő típusú ellenőrzések vannak kialakítva:

szelektív, általános szelektív és teljes. A szelektív audit időzítését a vállalkozási adminisztráció határozza meg a működési feltételek függvényében, de legalább 4 évente egyszer.

A technológiai csővezetékek szerelvényei a kommunikáció legkritikusabb elemei, ezért meg kell tenni a szükséges intézkedéseket a szerelvények üzemképességének állandó és alapos felügyelete, valamint az időben történő, minőségi ellenőrzés és javítás megszervezése.

A csővezeték szerelvényeinek, ideértve a visszacsapó szelepeket, valamint a szelepmeghajtó eszközök (elektromos, pneumatikus, hidraulikus, mechanikus hajtás) ellenőrzését és javítását általában a csővezeték-ellenőrzési időszakban végzik. A szerelvények ellenőrzését és javítását speciális műhelyekben vagy javítási területeken kell elvégezni. Egyes esetekben a műszaki felügyelet mérlegelése alapján megengedhető a szerelvények szétszedéssel és közvetlenül a beépítés helyén történő átvizsgálásával (hegesztett szerelvények, nagy méretű, nehezen hozzáférhető stb.). A szelepek ellenőrzésekor a következő munkákat kell elvégezni:

a) külső ellenőrzés;

b) szétszerelés és az egyes alkatrészek állapotának ellenőrzése;

c) a belső felület vizsgálata, szükség esetén roncsolásmentes módszerrel történő vizsgálat;

d) tömítőfelületek becsiszolása;

e) összeszerelés, tesztelés és préselés szilárdság és sűrűség szempontjából.

A szerelvények ellenőrzésének, javításának tervezésekor elsősorban a legnehezebb körülmények között működő szerelvények ellenőrzését, javítását kell elvégezni, a váltakozás elvének betartásával. A javítások és a szerelvények tesztelésének eredményeit jegyzőkönyvben dokumentáljuk.