itthon » Műtrágyák » Luxus lovaskocsi készítése. Lovaskocsi: tervezés, irányítás és gyártás Készítsen gumifutós lovaskocsit

Luxus lovaskocsi készítése. Lovaskocsi: tervezés, irányítás és gyártás Készítsen gumifutós lovaskocsit

Azok, akik gyakran járnak a faluba, bizonyára tudják, hogyan néz ki egy közönséges szekér vagy lovasszán. Primitívsége ellenére ezt a lovaskocsitípust a 21. században is széles körben használják a magánháztartásokban. Tudod, hogyan kell a lovat kocsira vagy szánra felszerelni? Ha nem, akkor készek vagyunk elmondani Önnek a teljes részletes utasításokat.

A kocsi vagy szekér (kocsi) a négykerekű lovaskocsi egyszerűsített változata, amelyet rakományként vagy szállítójárműként használnak. Abban a formában, ahogy ma a kocsit látjuk, feltehetően a 12. században keletkezett, mint teherkocsi típus. Kezdetben fából készültek, beleértve a nagy kerekeket is. Ma már a kocsik is fából készülnek, de fémvázas szerkezettel. Gumi rugós gumik.

Bár manapság a „kocsi” szót gyakran használják bármely munka vagy szállító lovaskocsi általános megnevezéseként, vannak eltérések. A lovaskocsi egy lovas, rugó nélküli kocsi, melynek teherbírása kb. 500-700 kg. A ló beszedéséhez leggyakrabban tengelyhámot használnak, de lehet vonórúd-hámot is használni. Minden kocsi esetében a kerekek közötti távolság körülbelül 100 cm, az első kerekek átmérője valamivel kisebb, mint a hátsóké. Egy kocsi átlagos tömege körülbelül 200 kg.

Ha egy normál kosár kialakítását vesszük figyelembe, az a következőket tartalmazza:

alváz – váz két tengellyel, négy kerékkel, tartólemezekkel;
karosszéria – fa platform oldalakkal vagy anélkül;
tengelyek.

A felhasználási céltól függően a kocsikat síkágyasra és platformra osztják. Utóbbiakat teherszállításként használják, melyben könnyen szállítható nagy rakomány. A plató szélesebb felhasználási körrel rendelkezik, az áru- és szénaszállítás mellett járműként is használható. Nagyon kényelmes, ha az oldalak összecsukhatók, és a hátsó fal levehető. Ezután egy közönséges kocsi rakodóplatformmá alakítható.

Fontos megjegyezni, hogy a kocsi hosszú ideig tartó szolgálata és jó működése érdekében nem szabad kint, a szabad levegőn tartani. A nedvesség, a hideg és a nedvesség rontja a kerekek gumiját, valamint a fém- és faszerkezeteket. Természetesen a kocsi tárolására az ideális hely egy lóistálló lenne. Ha nincs hely, akkor egy rendszeres, falakkal ellátott lombkorona megteszi. Extrém esetben lókarámba is tehető a kocsi, de ekkor teljesen védőfólia vagy ponyva alá kell rejteni, és a gumikerekeket is jól be kell csavarni télre.

Ló felszerelése szekérre

A ló kocsira felszerelése sokak számára bonyolult folyamatnak tűnhet. Ez azonban csak első pillantásra van így. Természetesen, mielőtt a lovat kocsira erősítené, alaposan tanulmányoznia kell a lóheveder szerkezetét, és ismernie kell az összetevőit. Erről korábbi cikkünkben tájékozódhat - link.

Csak a heveder kialakításának tanulmányozása és sértetlenségének ellenőrzése után kezdheti meg a bekötést.

Első lépésként kantárt kell feltenni a lóra. Ehhez álljon a bal oldalra a ló nyakának magasságában, vegye a kantárt a jobb kezébe, és fogja meg a ló fejét a bal kezével. Először tedd fel a szivacsszíjat, majd az orrpántot, és a bitet a bal kezével illessze az állat szájának fogatlan szélére. Ezután dugja át a fülét a fejpánt hátsó részén, egyenesítse ki a sörényét és a frufruját, majd rögzítse az állpántot.
Most áttérünk a nyeregbe helyezésre. Ellenőrizze a nyereg alatti alátét épségét és tisztaságát, ellenőrizze az összes helyet, amely a ló testével szomszédos lesz. Először tegyük a marmagasságba, majd mozgassuk a kívánt helyre, ezzel simítsuk ki a megemelt szőrt. Fogja meg a hevedert, és rögzítse a bal oldalon, hogy a nyereg szorosan illeszkedjen az állat hátához, de ne csípje be a gyomrát.
Vegye a gallért és a hámot. Gondosan ellenőrizze a bilincs alatti filc épségét, magát a bilincset és azt is, hogy a vontatók egyforma hosszúak-e. A fogóval felfelé fordítsuk a nyakörvet, tegyük a ló fejére, egyenesítsük ki a hámot, majd a fogóval a nyakörvet a sörény irányában lefelé fordítva helyezzük a ló vállára. Ügyeljen arra, hogy ne szoruljon be sörény a gallér alá.
Egyenesítse ki a hámot a ló teste mentén.
Most bevezetheti a lovat az aknákba, és ívet készíthet. Ehhez vegyen egy ívet, és a bal vontatót a tengely köré tekerve alulról felfelé, az ív alsó szélét beillesztjük a kapott hurokba, és meghúzzuk. Átdobjuk az ívet, és ugyanígy rögzítjük a jobb oldali tengelyt a jobb vontatóhoz.
Most meg kell húzni a bilincset, hogy az ív egyenletesen és szilárdan álljon, ingadozás nélkül. Ehhez a leves végét hurokba kötjük, hogy bármikor könnyen kioldható legyen.
Ezután felvesszük a nyakláncot és megkötjük a tengelyeket.
Utoljára rögzítjük a gyeplőt. A teljes behajtási folyamat további részleteiért lásd az alábbi videót (Tatyana Tusheva).

Lovas szán - visszatérés az ókori Oroszországba

Sokan tudják, hogy a lovasszán az orosz lovaglás ősi hagyományos módja. De kevesen tudják, hogy a szán egyben a legrégebbi közlekedési forma is. A régészek az ókori Rómában találták meg az első képeket tehervontatásra szolgáló szánszerű eszközökről. Az építőkockákat, nehéz terheket stb. primitív csúszótalpakra helyezték. Ruszban az orosz telek sajátosságai (sok hó) miatt a szánkó volt a fő közlekedési forma. A híres, harangos trojkáról legendák születnek szerte a világon.

Kultúránk egy egész rétege kötődik a szánokhoz, nem meglepő, hogy Rusz különböző régióinak megvoltak a maguk hagyományai a szánok kézművességében és tervezésében. Ma már orosz terep, városi, vadászat, szánkó és sportágra oszthatók a trojkában való lovagláshoz. A legegyszerűbb típus a szánkó, amelyet a parasztok mindenhol használtak teherszállítás formájában. A kompaktabb és nagyobb sebességet lehetővé tevő – városi – közlekedési módokat magánszállítási módként használták taxisofőrrel vagy anélkül. Külön említést érdemel a trojka szánban, amelyről a GalileoRU csatorna videójában tudhat meg többet.

Ló felszerelése szánra

Az orosz lovas szánoknak általában van íja és tengelye, akárcsak a kocsinak. Ezért a ló behajtásának módja nem különbözik az előzőtől. Ha trojkát kell szánhoz kötni, akkor trojka hámot használnak, ahol a gyökérlovat a tengelyekhez, és két hámlót a hámokhoz rögzítenek.

Érdemes azonban megjegyezni, hogy egyes régiókban, különösen Ukrajnában, a dolgozók vonórúddal használtak szánokat. Ezt a hámot leegyszerűsített kialakítás jellemzi, ahol tengely helyett csak egy vonórudat használnak a szán közepén, és a lovat a zsinórok rögzítik.

Mint a szekérnél, a kantárt mindig először a lóra teszik fel. Télen azonban feltétlenül fel kell melegíteni a kézben lévő vasszirtot, hogy a hidegben ne károsítsa a ló szájának lágy szöveteit.
Ezt követően zsinórral ellátott hám kerül a ló testére. A lovat a vonórúd jobb oldalán lévő szán előtt indítják el, és a kötéleket speciális gyűrűkre rögzítik.
A vonórúdról egy övet vagy láncot helyeznek a ló fejére, és a nyak legkeskenyebb részén oszlatják el – közvetlenül a poll mögött.
A gyeplő rögzítve van, és a szán készen áll a használatra.

Úgy tartják, hogy a szekerek a 12. században jelentek meg. Azóta a kialakításuk szinte változatlan maradt. A lovaskocsikat még ma is használják néha farmokon, kiállításokon és a turizmusban. Önállóan nehéz ilyen szállítást készíteni, de lehetséges.

A kosár felhasználási köre

A kocsi egy ló vontatta négy keréken, áru- és utasszállításra tervezett jármű. Eleinte csak egy lóval történő szállításként értelmezték. A tervezésben nem voltak rugók. A Kaukázusban a 19. századig sem voltak küllők. A kerekek szerepét kerek rönkvágások töltötték be. Ezután a kocsikat különböző típusú kocsiknak kezdték nevezni, saját jellemzőikkel.

A kocsik fából készültek, az alsó rész fém. Manapság gyakrabban használnak rugókat és gumikereket. A kocsi súlya 250-300 kg. A kocsi kialakítása a felhasználási célokhoz kapcsolódik. Például nem mindig vannak oldalak. Néha a platformtípust használják.

A lovakat vonóerőként használják. 500-750 kg-ot szállítanak. Egyes nehéz teherautók körülbelül két tonna súlyt is elbírnak. A kábelköteg kialakítása általában tengelyíves. A lovakat néha ökrök, öszvérek és bivalyok váltják fel.

A vezetékeket különböző területeken használják:

Nehéz, terjedelmes rakomány szállítására. A rakományszállítás erősebb, mint a többi kocsi. Megbízható váz- és keréktartókkal, fém talppal rendelkezik.
Néha könnyű rakományokat szállítanak: általában szalmát és szénát. Egy ilyen kocsi alapjának nem kell feltétlenül erősnek lennie.
Emberek szállítására. A kialakítást padok, fogantyúk és reflektorok egészítik ki.
Szórakozáshoz és sétákhoz. Ebben az esetben a lónak és a kocsinak megfelelőnek kell lennie, ezért különös figyelmet kell fordítani a jármű megjelenésére. Jó fát választanak és gondosan feldolgozzák. A műanyag dekorációra alkalmas. A parkokban az ilyen kocsikat gyakran pónikra erősítik.
Dísztárgyként, kiállítási tárgyként. Ez a népi mesterség jó példája kiállításokra és múzeumokra.

A lovas kocsik fajtái

Manapság a tengelyhevedereket és a pneumatikus gumi kerekeket gyakrabban használják. A kocsik teherbírása megnövekedett - körülbelül 750 kg.

Filmekből sokan ismerik a lovas koncertet, amit össze is tévesztenek a szekérrel. A kocsinak négy kerekűnek kell lennie. A koncerten csak kettő van belőle. Bár többféle kínálat létezik, amelyek saját jellemzőkkel rendelkeznek.

Kosár

Az emberek szállítására szolgáló jármű a vezető (kecskék) és az utasok üléseivel felszerelt kocsi. A biztonság érdekében szükséges fogantyúk az oldalakon belül vannak rögzítve.

Ez a lovas kocsi gyakran kövezett utakon közlekedik. A kerekek pneumatikus gumiabroncsokból készülnek. A kocsik viszonylag kis méretűek.

Ebben a kivitelben nincs fedett felső, ezért az oldalak magasak. Megvédik a portól és a szembejövő forgalom kerekei alól kirepülő kövektől.

Drogi

A kínálat másik típusa a nagyobb méretű. Az elülső és a hátsó rész hosszú rudak (drogues) köti össze. Fémlemezek vannak elhelyezve felül és keresztben. Az ilyen kocsikat a gerendák után drognak nevezik.

Korábban ezt a kialakítást gyakran használták a halottak szállítására. Ma egy ilyen lovas kocsit nagy rakományok, például széna szállítására használnak. Fontos a poggyász megfelelő rögzítése.

A Droshkikat félig vagy rugó nélküli kocsiknak is nevezik. Rövidebbek és könnyebbek. Néhány módosításnál szárnyak voltak a kerekek felett, hogy megvédjék őket a szennyeződéstől, és kabrió teteje. A speciális kialakítású, négyüléses kocsikat vonalzónak, a kerek kocsikat drájnak nevezték. A 19. század végéig a droshky-t használták az orosz hevederek ügetőinek tesztelésére. Az ilyen kocsik már más típusú kocsik közé sorolhatók - kocsik.

polcok

A következő típust nehéz terhek szállítására használják. A polc tömör fa, lapos talppal rendelkezik. Kényelmes nehéz vagy nagy csomagok elhelyezése és rögzítése a testen.

A szállítóeszközök gyártásához csak tartós keményfát használnak. A táblákat hosszában egymáshoz a lehető legközelebb helyezzük el. Keresztirányú, rövidebbekkel rögzítik. A szerkezet alapja általában egy fémkeret.

A jó minőségű lengéscsillapítás fontos a nehéz terhek szállításához. A kerekek gumiabroncsokkal használhatók.

Legénység

A rugóval ellátott zárt kocsikat kocsiknak nevezzük. Felszerelhetők tengelyekkel és vonórúddal. Néha fa kerekeket használnak. Bár ma ez ritkaságnak számít - csak múzeumi kirándulásokon láthatók.

A terhelhetőség és a manőverezhetőség típusonként eltérő.

kocsik

A múlt legkényelmesebb és legrangosabb közlekedési eszköze. Belül puha ülések vannak. A kocsi oldalt és elöl ablakokkal van felszerelve. A kocsis elöl, a nyitott részen. Néhány kocsin nincs fűrészló. Ezután a kocsist a gerendára helyezik - egy fa tartó a szélén. A gyalogosok a hintó hátuljában álltak. Kinyitották az ajtókat, és felsegítettek minket a lépcsőn.

A legkönnyebb kocsikat két ló vontatta. Bár voltak nehezebb tervek is. A legnépszerűbbek a hármasok és a négyesek. Manapság a kocsikat ritkán használják - szabadidős sétákhoz, filmeken való munkához, történelmi rekonstrukciókhoz.

Babakocsik

Könnyű kabrió kocsi jó irányíthatósággal. A babakocsiban kényelmes volt az utazás. Egy hámhoz 2-3 lóra van szükség, bár néhányan hat lovat használtak. Babakocsik fajtái - phaeton, landau.

Tarantas

Nagy távolságok megtételére tervezték. Általában négy utast szállásoltak el. A Tarantas nem szabványos legénység. Nincsenek rugók, de hosszanti kerettel rendelkezik, akár hat méter hosszú drogok. Ez a kialakítás enyhíti a remegést, ami egyenetlen utakon való vezetésnél fontos, különösen hosszú utak során.

Sezelők

Hasonló a tarantasse-hez, de könnyebb. Hosszú utakat tettek meg heverőkkel. Néha voltak modellek kabrió tetejével - bőr, fa, fonott, szigetelt. Oroszországban általában rugók nélküli heverőket használtak, Nyugat-Európában ez a részlet szerepelt a tervezésben. Felszerelésre 1-2 lovat vettek.

Hogyan készítsünk lovaskocsit saját kezűleg

Egyszer régen speciális kézművesek foglalkoztak a kocsik gyártásával. A szovjet időkben tizenkét gyár gyártott szekereket. A legnagyobb a Novgorod régióban volt. A 80-as években havonta 2000 kocsit gyártott.

Ma a hagyományok nem vesztek el. Azonban nem mindig lehet mestereket találni és kapcsolatba lépni velük. Vannak, akik saját maguk készítenek lovaskocsit. Nem könnyű, de nagyon is lehetséges. Mint sok házi projekthez, kezdeti készségekre és megfelelő felkészülésre van szükség.

Anyagok és eszközök

Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen lovaskocsit, szüksége lesz fa és egyéb anyagok feldolgozásának képességére. A feladat megkönnyítése érdekében munka előtt keresse meg vagy rendelje meg:

fém keréktengelyek;
két pár kereket és gumit az autóból.

A legegyszerűbb ellátáshoz más anyagokra lesz szüksége:

fém csövek, profilok, nagy sarkok 5 mm vastagságtól;
lapok 10 mm;
hosszú deszkák, rudak 100 x 100, 50 x 130, 25 x 100 mm, lehetőleg keményfából;
jó rétegelt lemez 20-30 mm vastag.

Eszközök és felszerelések, amelyekre szüksége lesz:

hegesztőgép tartozékokkal;
marógép;
fém olló;
kalapács, szögek;
csavarhúzó és hosszú csavarok;
csavar M20x100;
villáskulcsok.

Munkarend

A legegyszerűbb kocsi elkészítésekor kezdje az első tengellyel:

Válasszon egy 100 x 100 mm-es gerendát. Vágja le 1 m. A fa nem morzsolódik vagy korhadhat, mivel egy fém tengely kerül bele.
A gerenda alsó oldalán egy horony van kialakítva a tengely számára. Marógépet használnak.
Fúrja át a fát a közepén. Átmérő - 20 mm. A lyuk királycsaphoz szükséges - egy fémcsaphoz. Szerepét egy M20x100-as csavar játssza.
Fémlemezekből 300 mm átmérőjű köröket vágunk ki. Mindegyik közepén egy 22 mm-es lyukat készítenek. Ez egy forgató mechanizmus.
Helyezze be a királycsapot az előkészített fa közepén lévő lyukba. A vágott köröket ugyanazzal a csavarral rögzítjük.
Egy fém tengely van behelyezve a gerenda hornyába.
A lovaskocsi hátsó tengelye szinte ugyanúgy saját kezűleg készül. Az egyetlen különbség az, hogy nincs királycsap vagy fém körök.

Vegyünk egy második, 3 m hosszú hasonló gerendát, ez a keret keret.
Az elsõ tengely forgómechanizmussal (körben) és a hátsó tengely kapcsolódik hozzá.
Erősítse meg a szerkezetet. Ehhez 50 x 130 táblákra lesz szüksége: kettő, egyenként 2,5 m. Az első tengelyről rögzítik a kerethez. A kocsi hátulja felé a végeik eltérnek egymástól. Közöttük körülbelül 45°-os szöget kell bezárni.

A munka a csuklós résszel fejeződik be:

Gyűjtsd össze az alját. Vegyünk 25 mm széles és 100 mm magas deszkákat fél méteres darabokra.
Ezeket a táblákat a keret keretére fektetik és rögzítik.
Fűrészelnek még két, azonos paraméterű, de már 2,8 m hosszú táblát.
Helyezze őket a kapott aljzat mentén mindkét oldalon, a szélek mentén. Rögzítve.
Vágja ki a kocsi két végét rétegelt lemezből. Az alsó elejére és hátuljára rögzítve. A háromszög végeinek alapja a tengellyel párhuzamosan helyezkedik el. Felfelé néz.
A végei széles deszkákkal vannak összekötve. Mindkét oldalon kettő van rögzítve: egy felül, a második „félúton” lefelé.

Hogyan kell helyesen felszerelni a lovat a kocsira

Nem elég egy szekér és egy ló, ezeket tudni is kell használni. Fontos, hogy a lovat megfelelően befogják. Ez segít elkerülni a sérüléseket, meghibásodásokat és javítja a teljesítményt.

Először a felkészülés következik:

A heveder és a kocsi ellenőrzött. A lőszerszíjakon még kisebb horzsolások sem megengedettek, mivel ez dörzsöléshez és sérüléshez vezethet. Ha szükséges, kenje meg a kerekeket. Ha a jármű nincs jó állapotban, nagymértékben megnő a felborulás veszélye a kátyúkon.
A lovat megvizsgálják és megtisztítják, és felmérik a kedvtelésből tartott állatok hangulatát. Ha az érintés kellemetlen számára, egészségügyi problémák léphetnek fel. Ha a ló szorong, vagy rosszul érzi magát, tanácsos átütemezni az utat.

Nyél-ív hevederrel a lovat az alábbiak szerint állítják össze az utazáshoz:

Állítsa be a vontatót.
A nyereg és a has a tengelyen van rögzítve. Az első néha megsérti a bőrt. Ha nincs nyereg, akkor nem használják.
Kantárt vettek fel. A snaffle bit (csap) hideg időben felmelegszik, hogy ne sértse meg a lovat.
Nyegre ültek. Először - egy kicsit magasabb, majd leeresztve.
Ezután jön a heveder.
A bilincset minden lóhoz kiválasztják. A túl kicsiket nem használják. Ha túl nagyok, nemezt varrnak belülre. Először a fogóval felfelé helyezze fel őket. Fordítsa meg a nyak keskeny részén.
Kinyújtják a hámot és kiegyenesítik. A szíjak nincsenek túlságosan megfeszítve. Tenyérnyi távolság marad köztük és az állat teste között.
Bevezetnek az aknákba. Ha a ló nem hajlandó átkelni a rúdon, arra kényszerítik, hogy hátrafelé menjen, vagy gurítsa a tengelyeket.
Rögzítse az ívet. Állj a ló elé, és támaszkodj egy hámdarabot a jobb lábára. Állítsa be a vontató hosszát: csavarja meg. A tengelyeket a széléhez helyezik. Helyezze az ív bal szélét a vontató hurkába. A másodikat a tengely fölé dobják és rögzítik. Ellenőrzik. Ezután fordítsa el az ívet egy bevágással a második tengely felé. Helyezzen ráncot a tetejére. A hurok az íven végződik. Húzza meg a bilincset.
A levest a fogók köré tekerjük. Ha szükséges, hosszabbítsa meg a vontatót. A fogók derékszögben kapcsolódnak össze. Ha nem ez a helyzet, akkor a vontatás éppen ellenkezőleg, lerövidül.
Rádobják a gyeplőt. Rögzítse a zsinórt. Ügyeljen arra, hogy semmi ne akadályozza a lovat abban, hogy felemelje a fejét.
Átdobják az öveket a tengelyeken. Nem szabad lazának lenniük.
A gyeplőt kívülről az ív közepén átfűzik. A kantárhoz rögzítve.
Ellenőrzik a munkát. A vontatóknak az ív mögött kell lenniük. Annak ellenőrzéséhez, hogy minden rendben van-e mozgás közben, finoman érintse meg a kocsit.

A lovaskocsik továbbra is keresettek. Hasznos közlekedési eszközök maradnak mind a mezőgazdaságban, mind a turizmusban. Egyes modellek saját kezűleg is elkészíthetők.

Áruszállításra és lovaglásra alkalmas kocsi rajzát ajánljuk figyelmükbe.

Hagyományosan több részre osztható:
-tengelyek;
-keret;
- szerelt készlet.

A teherhordó rész alapjául 100x100x1000mm méretű fagerendát használunk. Alulról, a teljes hossz mentén, hornyot marunk a fém tengely rögzítéséhez. Középen fúrunk egy 20 mm átmérőjű átmenő lyukat a királycsap (az a csap, amely körül forog) számára. 10 mm vastag fémlemezből három 300 mm átmérőjű „palacsintát” készítünk, a közepén egy 22 mm átmérőjű lyukkal, amely forgóeszközként szolgál. Az alsó és felső "palacsintában" rögzítő lyukakat biztosítunk a "palacsinták" gerendához való rögzítéséhez. A gerenda aljából egy királycsapot (M20x200 csavar) szúrunk be. Mindkét oldalra fém alátéteket szerelünk, és dugós anyával húzzuk meg. Rögzítjük a tengelyt és a „palacsintát” a gerendához - a kocsi első tengelye készen áll. Rögzítéskor facsavarokat vagy süllyesztett csavarokat használhat anyával és alátéttel.

A hátsó tengelyt ugyanúgy készítjük elő, mint az elsőt, csak királycsap és „palacsinta” nélkül.

Keret

A keretváz alapja egy 100x100x3000mm méretű fagerenda. Az egyik oldalra a forgó mechanizmus egy részét rögzítjük, a másikra egy 100x100x30mm méretű fahasábot (középtávolság-szint kompenzátor). A hátsó tengelyt a vázkerethez rögzítjük. A forgó mechanizmus összeszerelése.

A keret szükséges merevségének biztosítása érdekében a gerenda oldalaira 50x130x2515 mm méretű táblákat rögzítünk. Miután korábban megadta nekik a szükséges formát.

Szerelt berendezések

A kocsi alját 25x100x500mm méretű deszkákból szereljük össze, amit facsavarokkal rögzítünk a keret keretére.

Az összeszerelt aljzat mentén, a szélek mentén két 25x100x2800mm méretű táblát rögzítünk. A kocsi végeit 20...25mm vastag rétegelt lemezből kivágjuk és a keretre rögzítjük.

Mindkét végén négy táblát rögzítünk.

Kerekeket szerelünk be, amelyekbe egy csapágyas fém agy van benyomva. A kerék kialakításának és összeszerelésének részletes leírását lásd a cikkben. Az első tengelyre tengelyeket rögzítünk. Kihagyjuk a tervezésük leírását, nem foglalkozunk vele.

A kocsi szerkezete összeszerelt, háztartásban áruszállításra, lovaglásra használható.

Tervezési jellemzők.

1. Az első kerekek elfordulási szöge szállítás közben az átmérőjüktől függ. Minél kisebb az átmérője, annál nagyobb a forgásszög. Következésképpen, ha az első kerekek áthaladnak a kocsi kerete alatt, az elfordulási szög több mint kilencven fok lesz. Az első és a hátsó kerekek közötti középtávolság különbségét egy kiegészítő fagerendával kompenzálhatja, amely az első tengelyre van felszerelve.
2. Az esztergagép alátéteit és csapágyait a kerékagyokban rendszeresen meg kell kenni. Bármilyen kenőanyag használható.
3. Az építmény teljes méretei saját belátása szerint választhatók (általában a következő méreteket fogadják el: hossz legfeljebb 3 méter; szélesség legfeljebb másfél méter; magasság legfeljebb 1,2 méter).
4. A szállított rakomány súlya legfeljebb 1500 kg lehet.
5. Gyalult fűrészárut kell használni, lehetőleg száraz, és fertőtlenítőszerrel kell kezelni. A színséma az Ön belátása szerint történik.

A könnyű és praktikus kialakítású lovaglás sok örömet okoz.

16.11.2017

Ha van lova, akkor valószínűleg közlekedési eszközként használja. A lovak nemcsak embereket, hanem nagy rakományokat is szállíthatnak. Erre az emberek szekereket készítenek. Valaki azon gondolkodik, hogyan készítsen kocsit maga. Ha komolyan veszi ezt a kérdést, akkor teljesen lehetséges egy kocsi készítése ló számára.

Ebből a cikkből megtudhatja, milyen típusú kocsik léteznek, és hogyan kell megépíteni őket. Különös figyelmet fordítunk a rajzokra.

Mi a kocsi, típusai

A szekér olyan szekér, amelyet felfogott marhák húznak. A kocsit lovas kocsinak is nevezhetjük. Ezt a közlekedési módot a törvény engedélyezi a közutakon.

Háromféle kosár létezik:

kosár,
Drogi,
Polok,
Legénység.

A test nélküli hosszú szekeret drognak nevezik. A kocsi emberek szállítására szolgál. Ülések vannak benne az utasok és a vezető számára. A polcok nagy tárgyak szállítására szolgálnak.

Modern kocsik - felhasználási területek

A modern világban háromféle kocsit használnak. Az első típus egy személykocsi. Gyakran használják mind a hétköznapi vidéki lakosok, mind a városlakók. Egyes területeken a kocsik jelentik a fő szállítási módot.

A második típusú kocsi a teherkocsi. Erős összetételének köszönhetően különféle nehéz terheket képes szállítani. Ha valakinek van lova, akkor nem kell autót bérelnie dolgok vagy széna szállításához.

A harmadik típusú kocsi a tengely nélküli, azaz kerek nélküli szán. Ezt a kocsitípust télen jó használni, amikor laza hó van. Fontos megjegyezni, hogy a ló és a kocsi sebessége eléri a 6 km-t óránként.

Hogyan készítsünk egy egyszerű lovaskocsit saját kezűleg

A kocsi készítésének megkezdéséhez alaposan át kell gondolnia, hogyan készítse el az összes elemét. Fontos, hogy a jármű alvázát megfelelően készítsük el, mivel ez a fő alkatrésze. Magába foglalja:

Első és hátsó tengely,
Keret,
Kerekek,
Lengéscsillapító merevítők.

Az első tengelyt úgy kell elkészíteni, hogy a kocsi el tudjon fordulni, a hátsó tengelynek pedig állónak kell lennie. Ha íves egylovas kocsit készít, akkor különös figyelmet kell fordítania a tengelyek elkészítésére. A gőzlovas kocsinál a fő elem a vonórúd.

Szükséges anyagok és mennyiségük

Mielőtt elkezdené a kosár készítését, a következő anyagokkal és eszközökkel kell rendelkeznie:

Szerszámok hegesztési munkákhoz,
fa táblák,
csövek vagy fémprofil,
Hegesztett keret és fém kerekek,
Kalapács,
körmök,
kosár rajzok,
Szerszám fa megmunkálásához.

Az anyag mennyisége a kocsi méretétől, rendeltetésétől és típusától függ. Leggyakrabban a kocsi fából készül. A kocsi szélessége 1,5 méter, hossza - 3 méter. A kocsi magassága a méterhez igazodik, de figyelembe kell venni a ló méretét és a kocsi rendeltetését.

Rajz megjegyzésekkel

A kocsi elkészítéséhez először rajzot kell készítenie a kocsiról. Ez az általános megjelenés.

Ha részekre osztja, akkor egy tengelyből, egy keretből és egy csuklós szerelvényből áll. A kocsi tengelye így néz ki.

Most el kell készítenünk a keretet.

A végén egy szerelt szerelvényt kell készítenie.

Így néz ki a kocsi lépésenkénti felépítése. A rajz készítésekor ismernie kell a kocsi méreteit, és ki kell találnia, hogy milyen alakú lesz. Ha helyesen rajzolta meg a rajzot, akkor könnyebb lesz a kocsi elkészítése.

Gyártási útmutató, titkokkal és árnyalatokkal

Készíthet lovaskocsit fából vagy vasból, de beszélünk arról, hogyan készítsünk fából készült kocsit. A munka három szakaszból áll.

Készítsen tengelyt fából. Vannak, akik nehezen tudnak önállóan fából tengelyt készíteni, ezért ehhez szakembereket kérnek fel. A videóból többet megtudhat a tengely készítéséről.
Készítsen keretet. Ehhez egy gerendát kell venni, és rá kell erősíteni egy gerendát az egyik oldalon, a másik oldalon pedig egy forgatószerkezetet. A hátsó tengelyt a vázkerethez kell rögzíteni. Ezt követően szerelje össze a forgó mechanizmust. A szilárdság érdekében rögzítsen további rudakat a tengely oldalaihoz.
Függesztett összeállítást készítünk. Rögzítse a kocsi alját a keret keretéhez. Két táblát kell rögzítenie az alsó széléhez. A kocsi végének kivágása után rögzítse a kerethez. Mindkét végéhez két táblát kell rögzíteni. Beakasztjuk a kerekeket és rögzítjük a tengelyeket.

Tehát a kosarunk készen áll. Fafaragással díszíthető. Ha akarod, rögzíts hozzá üléseket.

Hol és hogyan lehet vásárolni, ár

Kosarat vásárolhat online vagy boltban. Ha egy boltban szeretne kosarat vásárolni, keresse meg a legközelebbi fiók címét az interneten.

Egy közönséges rakománykocsi nem drága, ára 28 000 rubel. Ennek a szállítóeszköznek a költsége függ a mérettől, típustól, anyagtól stb.

Hogyan lehet helyesen felcsavarni a lovat a kocsira?

A ló felszereléséhez ismernie kell a hám minden részletét és célját. A ló egyedi felépítésétől és az állatok számától függően a tulajdonos választja ki a szükséges hám típust. Fontos, hogy a hám ne okozzon kényelmetlenséget az állatnak, és ugyanakkor ne lógjon rajta.

Minden hámtípusnak – három van belőlük – megvannak a maga sajátosságai, ezért nézze meg a videót arról, hogyan kell beszerelni egy-egy lovat.

Tengely-ív kábelköteg

A tengely két egyenes rúd, amelyek egyik oldalával a kocsi tengelyéhez vannak rögzítve. A szár-ív hámot három ló bekötésekor használjuk.

A ló nem mindig akarja vezetni a szekeret. A probléma az, hogy a tulajdonos nem megfelelően kapcsolta be a lovat a kocsihoz, ezért a ló nem húzza a kocsit.

Vonórúd-hám

A vonórudat párosított hevederekhez használják. A vonórúd feneke a kocsi egytengelyére, a teteje a bilincsekre van rögzítve. A vonórúd segít az egész kocsit magával vinni. A vontatás a zsinórnak köszönhetően történik.

Tájékoztatásul! Nyomó-vonórúd-hámot is használnak négy ló bekötésekor.

Soronkénti kábelköteg

A heveder hevedert mezőgazdasági robotokban vagy fékezett kocsikhoz használják, mivel maga a heveder nem tudja visszatartani a kocsit. Ez a heveder nagyon egyszerű, mivel nincs benne tengely vagy vonórúd.

A kocsi nem csak közlekedési eszköz

Vannak, akik azt hiszik, hogy a szekerekre csak az erdőbe menni és szénát hozni kell, de ez nem így van. A kosár rendeltetése eltérő lehet, például:

teherszállítás,
Utas,
Harc,
Specializált.

Vagyis a kocsikat posta, nehéz tárgyak vagy nagy rakomány szállítására használják. Sőt, a nomádok kocsit is használhatnak ideiglenes lakhatásra. Ezenkívül speciális kocsikat használnak egy mobil templomhoz, egy mobil orvosi központhoz és egy terepi konyhához.

A szekérrel kapcsolatos közmondások és hívószavak

Sok közmondás kapcsolódik a kocsihoz, például:

Forogj, mint egy malom, zörög, mint egy szekér.
Nyáron kész szán, télen kocsi.
Boldogságban élünk, de szekéren utazunk.
Klim bekeni a szekeret, a karalábé mentén megyünk a Krímbe.

Egy nagyon híres idézet A. S. Puskin „Poltava” című költeményéből: „Nem lehet egy kocsira lovagolni egy lovat és egy remegő őzet.”

Kosár az álomkönyvekben

Előfordul, hogy az emberek egy kocsiról álmodnak. Az álomkönyvek másképp értelmezik az ilyen álmokat. Például egy modern álomkönyv azt mondja, hogy a kocsi az élet változásait szimbolizálja. Ha a kocsi mögötted van, az azt jelenti, hogy sikeresen kezeled őket, de ha nem ülsz a kocsi istállón, az azt jelenti, hogy összetörnek.

Valójában, ha valaki hisz az álomkönyvben, az azt jelenti, hogy beprogramozza magát arra, amit az álomkönyv mond, és nem próbálja felépíteni az életét, hanem különböző könyvekhez igazítja. Az álomkönyveket emberek alkották, így nem kell mindent elhinned, amit mondanak.

Ló és szekér a fekete sivatagban

Még egy olyan játékban is, mint a Fekete sivatag, van ló és szekér. A kocsit gyakran használják közlekedési eszközként. Ebben a játékban főleg lovat használnak kocsi nélkül, mivel az állat terhelés nélkül gyorsabban mozog. Itt felszerelheti lovát harci páncélzattal.

Ló és kocsi fotókon, rajzokon és képeken

Videók és fényképek megtekintésével megtanulhatja, hogyan kell befogni a lovat, és hogyan kell saját maga építeni kocsit.

Kézműves kocsi formájában lóval

Vannak, akik dekoratív fából készült kézműveseket készítenek ló és kocsi formájában. Különböző méretekben készülhetnek.

Kisgyermekek számára egyszerű kézműves mesterségeket készíthet fenyőtobozokból és pálcikákból.

Ezenkívül papírból vagy papírra is készíthet lovat. Sok gyerek szereti a ló egyes testrészeit kivágni és kartonra rögzíteni, majd gombokat kell rájuk rögzíteni, hogy a ló mozgatható legyen.

Az udvaron műanyag palackokból készült lovas kézműves is található. Az ilyen termékeket nagyon könnyű elkészíteni, csak ezután kell díszíteni őket.

Hogyan rajzolj?

Mielőtt elkezdené rajzolni a lovat, nézze meg azt a rajzot, amelyről le szeretné másolni az állatot, vagy készítsen saját képet. A ló és a kocsi rajzolása nem túl nehéz. A ló alapját három körként rajzoljuk meg, amelyeket vonalak kötnek össze. Ezután csak más testrészeket adunk hozzá. Ez látható a képeken.

Ez az, a lovad készen áll. Ugyanígy rajzolhatsz kocsit. Ehhez tekintse meg a lépésenkénti cselekvési tervet.

Tájékoztatásul! Ha többször rajzol egy lovat, akkor minden alkalommal szebb lesz.

Készíthetsz magadnak lovaskocsit?

Mivel a kocsi szükséges szállítóeszköz vagy áruszállítás, jelenléte a farmon megkönnyíti a tulajdonosok életét. A kocsit saját kezűleg is elkészítheti, de ehhez minden anyaggal rendelkeznie kell.

Ismerje meg szakértőktől a kocsi szerkezetének árnyalatait, és kezdje el a munkát. Ha kocsit készített, akkor sajátítsa el a hám típusait, hogy ne sértse meg az állatot, és kényelmesen mozogjon. Fontos, hogy ne tedd a lovat a kocsi elé, ha még nem használtad fel.

A retro járműveket használó vállalkozás igazi aranybánya a lovakat tartó vagy tenyésztő gazdák számára. Ezeket a lenyűgöző állatokat már régóta nem használták kemény munkára a szántóföldön, de a város festői utcáin járva a turistákat további bevételre tehetnek szert. Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan készítsünk kocsit saját kezűleg, a rajzokat mellékeljük.

Oroszországban többféle lovaskocsi létezik, amelyek otthon is elkészíthetők:

kocsi;
szánkó;
kocsi vagy kocsi.

Nézzük meg közelebbről a fenti járművek elkészítésének módját.

Lovaskocsik használata

Kezdjük valami egyszerűvel. A kocsit régóta használják a falvakban több utas fő közlekedési eszközeként, valamint nagy rakományok szállítására szolgáló eszközként. Nagyszüleink fiatal korukban néha találkoztak a városban, leggyakrabban a piacokon, ahol a parasztok termést hoztak a kertjükből vagy az állatállományt eladásra.

Ma már nagyon ritkán találkozhatunk ilyen érdekességgel a városokban és csak „elegáns” változatban. Egy egyszerű, kis méretű járművet gyakran felcsatolnak a pónikra a parkokban, hogy a gyerekek lovagoljanak.

A lovas kocsi tökéletes közlekedési eszköz egy rusztikus esküvőhöz.

Bármilyen jármű, legyen az szán, hintó vagy szekér, nem mozdul ló nélkül. Fontos tudni, hogyan kell helyesen bekötni egy lovat - mert ez határozza meg, hogy az állat jól érzi-e magát a hámban, és ezáltal a teljesítménye is. Nézzük meg, miből áll a heveder, és milyen bekötési szabályok léteznek.

Szükséges eszközök és anyagok

A kosár készítése során a következő eszközökre és anyagokra lesz szüksége:

A marógépek népszerű modelljeinek árai

Marógép

Kocsi készítés

Az egyszerű kocsi kialakítása több fő elemre oszlik:

keret;
függő rész.

Tekintsük az egyes alkatrészek gyártását.

Tengely készítése

Lépés	Leírás
	Az erős fát általában szekerek készítésének anyagaként használják. Tehát először készítsen elő egy méter hosszú fagerendát, amelynek szélessége és magassága megegyezik egymással, és 10 centiméter. Ügyeljen arra, hogy a tengelyhez használt fa ne rothadjon vagy morzsoljon. A rossz minőségű anyag a kocsi váratlan meghibásodásához, ennek következtében az utas és a ló sérüléséhez vezethet.
	Határozza meg, mennyi fa lesz a kocsi alján. A fadarab teljes alján egy hornyot marjon, ez szükséges a fémtengely beszereléséhez. Ezután fúrjon egy lyukat pontosan a fadarab közepébe, végigmenve. A furat átmérője 20 milliméter. A kocsi összeszerelése során egy királycsapot szerelnek fel benne - egy speciális fémcsapot, amelynek paraméterei M20x200.
	Most 30 centiméter átmérőjű lapos fém köröket kell készítenie. Kiindulási anyagként használjon centiméteres fémlemezeket. Mindegyik „palacsinta” közepébe vágjon egy 22 milliméter átmérőjű lyukat. A kapott részek forgó eszköz szerepét veszik fel, közülük kettőben további rögzítő lyukakat kell készíteni.
	A gerenda aljáról érkezve helyezze be a királycsapot a középső lyukba. Rögzítjük mindkét oldalon, és fémtengelyt és lapos köröket szerelünk a gerendába. Gratulálunk, most saját maga tervezte meg leendő kocsijának első tengelyét.

A kocsi hátsó tengelye az elsőhöz hasonlóan készül, de királycsap és fém „palacsinta” nélkül a kialakításban.

Keret készítése

Lépés	Leírás
	A keret felépítéséhez használjon egy második fagerendát, amelynek hossza 3 méter. Az alkatrész szélessége és magassága megfelel az előző paramétereknek és 10x10 centiméter.
	Az előkészített rész egyik végére rögzítjük az előzőleg összeállított forgószerkezetet, a másikra egy másik fagerendát szerelünk, ami 10 centiméter széles, 10 centiméter magas és 3 centiméter hosszú. Ezután rögzítjük a hátsó tengely részt a kerethez. Egy kis blokk kompenzálja a tengelyek közötti távolság szintjét, és szükséges a jármű megfelelő működéséhez.
	Meg kell adni a kapott fa szerkezet merevségét. Erre a célra 5 centiméter széles, 13 centiméter magas és 2515 méter hosszú táblákat használjon. Amikor a termékeknek megadja a kívánt formát és paramétereket, figyelje meg a kapott és a szükséges méretek pontos megfelelését.

Különféle fafajták árai

Szerelt rész

Lépés	Leírás
	A csuklós rész elsősorban a kosarunk alját tartalmazza. 2,5 centiméter széles, 10 centiméter magas és 50 centiméter hosszú deszkából van összeállítva. A vázkeretre és a merevséget adó táblákra vannak ráhelyezve a középső gerendára csavarozva.
	Az összeszerelt fenék szélei mentén két hosszú lapot rögzítünk. Az egyes táblák szélessége 2,5 cm, magassága 10 cm és hossza 2,8 méter.
	Egy kiváló minőségű rétegelt lemezből kivágjuk a jövőbeli kocsi végeit, amelyek vastagsága körülbelül 2-3 centiméter. Biztonságosan rögzítjük az alkatrészeket az összeszerelt kerethez. Ezután mindkét oldalon két-két csiszolt, széles deszkát csavarunk mindkét végére.

Nedvességálló rétegelt lemez árai

Nedvességálló rétegelt lemez

Szóval van egy igazi, erős szekerünk. Díszítse további részletekkel, és alakítsa mesebeli hintóvá.

A heveder egyik legfontosabb eleme a gallér. Ő volt az, aki egy időben lehetővé tette a lovak teljesítményjellemzőinek javítását és nemcsak az emberek, hanem a nehéz terhek szállítását is. Olvassa el, miből áll a bilincs, milyen típusú bilincsek léteznek, és hogyan válasszuk ki a lovának megfelelőt.

kocsi használata

Most térjünk át a lovaskocsi összetettebb változatára – egy elegáns kocsira vagy hintóra. Ez a fajta retro közlekedés távol áll a vidéki romantikától, hiszen elegáns megjelenésén van a hangsúly. Nagyon népszerű közlekedési eszköz nem csak szerelmespárok városi lovaglására, hanem esküvőkre is, ahol az ifjú házasok és vendégek tematikus fotózónájának kulcseleme lehet.

Szükséges anyagok

Egy erős és szép kocsi elkészítéséhez a következő anyagokat és eszközöket kell elkészítenie:

fa gerendák;
nedvességálló rétegelt lemez;
csavarok és anyacsavarok;
bilincsek;
műanyag;
hab;
szövet a személyzeti elemek kárpitozásához;
tartós festék- és lakkfolyadékok építőanyagokhoz;
ragasztó;
fúró;
Lombfűrész;
csiszolópapír;
körfűrész;
rulett;
fájlt.

Kocsitest készítése rétegelt lemezből saját kezűleg

A jövőbeli kocsi testének anyagaként válasszon nedvességálló rétegelt lemezt a kültéri termékekhez. Jelölje meg a kocsitest jövőbeli elemeit rétegelt lemezlapokon fekete jelölővel.

Azt kell mondani, hogy a kocsi paraméterei a kívánt alaktól és mérettől függenek, azonban a legkisebb kétszemélyes kabin is körülbelül 1200 milliméter hosszúságú és szélességű, valamint 1600 milliméter magas lesz.

Elektromos körfűrésszel kezdje el a formák kivágását az alkalmazott jelölések szerint. A fűrészelés eredményeként négy részből kell állnia. Csinálj belőlük kettőt kicsit kisebbre, mint a többit. Nagyobb részekkel összekötjük őket, hogy később valamire támasztsuk a kocsi hátsó és első falát.

Miután megkapta a nyersdarabokat, egy kirakós fűrésszel óvatosan vágja ki az ablakok és ajtók nyílásait. Annak érdekében, hogy a kirakós fűrész könnyen bejuthasson a rétegelt lemez lapjába, fúrjon kis lyukakat fúróval a penge jövőbeli belépésének helyén.

Kössük össze a kisebb-nagyobb darabokat építő ragasztóval és kívülről becsavart csavarokkal. A csavarok meghúzása előtt hagyja megszáradni és megkötni a ragasztót a panelek között. Ehhez szorítsa meg őket bilincsekkel, és hagyja őket egy ideig.

Kezdjük kivágni a kocsi padlóját és mennyezetét. A rétegelt lemez mennyezeti panel 9 milliméteres is lehet, de az alja tartós és vastag anyagból készüljön.

Ezeket az elemeket távtartókkal rögzítik a kocsi oldalsó részeihez - így simább. A kocsi alkatrészeit építési ragasztóval kell felragasztani, és össze is kell csavarozni.

Ha úgy dönt, hogy nagy létszámú személyzetet készít több ember számára, adjon hozzá további merevítőket. Fából vagy fémből készülhetnek.

5. lépés. A kocsi padlójának és mennyezetének rögzítése után mérje meg a falak közötti távolságot, valamint a padló és a mennyezet közötti távolságot. Ez megadja a jármű hátsó és első falának paramétereit. Ha szükséges, vágjon ki belőlük kis ablakokat, vagy hagyja érintetlenül a vásznat. Célszerű az elülső falba ablakot készíteni, hogy a kocsi használata közben az utasoknak ne kelljen az oldalablakon keresztül, felemelve hangjukat a kocsisnak útbaigazítást adniuk.

Annak érdekében, hogy a kocsi rögzítő élei könnyen meghajlítsanak, kis időközönként vágjon be az él teljes hosszában.

Videó - Hogyan készítsünk hintót

Keret készítése

Most, hogy a test készen áll, folytassuk a keret elkészítését.

A kocsi ezen elemének méretét a test méretei alapján határozzák meg. A keret alkatrészeit vastag, legalább 21 milliméter széles rétegelt lemezből kell kivágni. Két keretrész van kivágva belőle, az ábrán látható formához hasonlóan.

A vágás befejezése után csiszolja le az alkatrészek felületét, hogy sima legyen.

Jegyzet! A testnek szorosan illeszkednie kell a keret mélyedésébe. Óvatosan végezze el a vágást. Ha véletlenül levágott egy plusz centimétert, ne spóroljon és készítsen új alkatrészt.

Kezdjük el a poggyászt a legénység részévé tenni. A keret minden oldalsó részére kivágjuk a bélést a bemutatott rajz szerint. Használja a legyártott keret rajzát útmutatóként az alakzathoz. Az oldalak anyaga szintén vastag rétegelt lemez.

Az oldalak elkészítése után csavarokkal vagy ragasztóval rögzítse őket a keret belsejéhez. Ezeket az építőipari eszközöket átfogó módon használhatja.

A kocsi hátulsó részének alját a rétegelt lemez maradványaiból vágjuk ki, egyik oldalát 45 fokos szögben le kell ferdíteni, ahogy az ábrán is látható.

Fúróval lyukakat készítünk az oldalsó részeken. Ezt 90 fokos szögben kell megtenni. Ahhoz, hogy egyenletes legyen, használjon speciális tartót.

Ezután helyezze vissza a kocsi alját, és mindkét oldalon azonos számú csavarral rögzítse a keretre.

Ne felejtse el ragasztani az alkatrészek illesztéseit, hogy a szerkezet további szilárdságot adjon. A lehető leghatékonyabb ragasztás érdekében szorítsa meg az alkatrészeket bilincsekkel.

Most előkészítjük a kocsis helyét. A csomagtér padlójával analóg módon készül. Rétegelt lemezből egy alkatrészt vágnak ki, amelyen körülbelül 6 milliméter mélyen párhuzamos vágásokat készítenek. Egy második lapot ferdén ragasztanak rá, a méret ideálisan illeszkedik a kocsi keretébe. Miután a ragasztó megszáradt, csavarja össze a lapokat néhány csavarral.

Ezután fűrészelt rétegelt lemezből lábtartót készítünk. A táblákat az oldalsó részeivel egymáshoz ragasztjuk és a helyükre szereljük.

5. lépés. Magát az ülést készítjük elő a taxisofőr számára. Itt a képzeleted repülésének semmi sem szab határt. Először elkészítjük a leendő szék „csontvázát”, a rajzra összpontosítva, majd rétegelt lemezeket helyezünk a keretre. Az ülés alsó része szélesre tehető, hogy kényelmes legyen az ülés.

A kocsisülés elkészítése a folyamat legegyszerűbb része.

Annak érdekében, hogy a kialakítás lenyűgözőbb legyen, szereljen fel faragott karfákat.

6. lépés. Kezdjük el az ablakok és ajtófüggönyök készítését. A vékony, átlátszó műanyag ablaklapként működik. Ezt az anyagot tekercsben értékesítik.

Érdekes tanács. A hengerelt műanyag kiegyenesítéséhez tegye forrásban lévő vízbe, és simítsa ki egy sima felületre.

Az ablaknak kivágjuk a keretet, belülről felragasztjuk a műanyagot. Csavarokkal is rögzítheti.

Miután az ablakok elkészültek, beszereljük őket a test megfelelő réseibe, és ragasztjuk a kereteket. Az eredmény az ábrán láthatóhoz hasonló kialakítás legyen.

Jobb, ha vásárolt fém fogantyúkat és zsanérokat vesz az ajtóhoz, mivel a kocsit könyörtelenül használják.

7. lépés A belső tér kárpitozása szövettel építési tűzőgéppel történik. Olyan kocsihoz, amelyben az emberek utaznak, jobb ökobőrt vásárolni, mivel kopásállósága magasabb, mint a többi rendelkezésre álló anyag. A belső dekoráció egyes részeit azonban bársonyszövet borítja.

Összehasonlító táblázatot mutatunk be az ökobőr előnyeiről és hátrányairól.

Mint látható, az anyag összes hiányossága elsősorban az esztétikai jellemzőkkel kapcsolatos. Gyakorlati szempontból az ökobőr a legalkalmasabb a kocsik belsejének kárpitozására.

8. lépés Csak rajtad múlik, hogy mit csinálsz a kocsi díszítésének szakaszában. A legfontosabb dolog az, hogy ne felejtse el felszerelni a személyzetet egy kényelmes kanapéval, amelyet maga is összeállíthat, és megfelelő szövettel kárpitozhat.

Ügyeljen a kocsi külső díszítésére. Adjon hozzá faragott rétegelt lemez elemeket az egész testhez, ne felejtse el a tetőt és a keretet. Ha rácsot készít a tetőre, egy igazi élő virágágyást helyezhet el a tetején. Ez vonzza a hintót, és vonzza a turisták tömegét.

A hintó egy látványos retro közlekedési eszköz, népszerű a turisták körében

A kocsivázat rétegelt lemez festékkel festheti, amely a piacon teljesen bármilyen színben elérhető. Íme a festési munkák hozzávetőleges listája:

felületi csiszolás;
alapozó akril bázissal;
a réteg szárítása;
gittelés;
szárító gitt;
újra köszörülés;
alapozó;
talaj szárítása;
színezés.

Hogyan készítsünk kerekeket egy kocsihoz

A fából készült kocsikerekek saját kezűleg is könnyen elkészíthetők. Összetevőik a következők:

szegmensekből készült felni;
fűrészelt agyak;
fém kötszerek;
csapágyperselyek.

Lépés	Leírás
	A keréktárcsa páros számú szegmensből készül, teljesen egyforma. Általában csak hét van belőlük. A perem hátuljából egy csaphoz való foglalatot készítenek, elölről pedig egy csapot vágnak ki. Mindegyik csap alján egy hornyot kell vágni, hogy a levegő távozhasson a horonyból. Mindegyik szegmens közepén egy mélyedést vágunk ki, és oldalról lyukakat fúrunk, amelyek áthaladnak. A felni a „horony-hüvely” minta szerint van összeállítva.
	Kezdjük el a hub készítését. Egy ilyen részhez szilárd, jó fadarabra lesz szüksége. Az alkatrész megmunkálása az ábrán látható rajzhoz hasonlóan történik. Ezután kötést készítünk a kapott részhez. Gyűrűkre vágott fémcsövekből készül. A gyűrű belső átmérője megfelel az agy kerek részének külső átmérőjének. A gyűrű felmelegítése után helyezze rá az agy kerek részének tetejére, nyomja be a perselyeket és hagyja kihűlni.
	Most kezdjük el a kötőtű készítését. A termékek formája bármilyen lehet, a lényeg az alapelvek betartása. A kötőtű csapjai mentén hornyokat vágunk, hogy a levegő szabadon távozhasson a foglalatokból.
	Összeszereljük a kereket, és felhelyezzük a kötést a pereme tetejére. Az ilyen kötést legalább 4 milliméter vastag vágott fémlemezek csíkjaiból készítik. Egy csík szélessége megegyezik a keréktárcsa szélességével. A fémrögzítés a felületekbe lyukak fúrásával és a csavarok meghúzásával történik.

Meg kell jegyezni, hogy a régi stílusú fa kerekek nem rendelkeznek sok előnnyel. A fémszalagok ellenére kopásállóságuk sok kívánnivalót hagy maga után.

Egyes kézművesek javasolják gumiabroncsok használatát a kocsikhoz, például a motorkerékpárokhoz. Ez nem csak a kocsikázást teszi gördülékenyebbé, hanem a kocsi hosszú élettartamát is biztosítja.

Videó - Saját fából készült kocsikerék készítése

A szán használata

A hintó téli változata egy szán. A szánkózás igazi érdekesség, és különösen népszerű Oroszországban a soha nem látott szépségű hosszú tél miatt.

Ezek a szánok egy, két vagy három lóval vannak felszerelve, amelyek egy igazi téli mesébe repítenek. De ahhoz, hogy a mese ne váljon hideg rémálommá a törött kocsi mellett, helyesen kell megépíteni a szerkezetet.

Szán - látványos téli közlekedési eszköz

Anyagok a gyártáshoz

A saját kezű szán elkészítéséhez a következő anyagokra és eszközökre lesz szükségünk:

2,5-5 centiméter átmérőjű acélcsövek;
fém lemez;
profilok sarkok készítéséhez;
fa táblák;
furnér;
festékek fához és fémhez;
lakk utcai felületek fedésére;
hegesztőgép;
kirakós és egyéb fémmegmunkáló szerszámok.

A népszerű márkájú hordozható hegesztőgépek árai

Hordozható hegesztőgép

Futók készítése

A legjobb a rozsdamentes acélcsövek használata, mivel a szán az orosz tél szélsőséges körülményei között, az időjárási változásokkal együtt használható.

A csövek hosszának nagyobbnak kell lennie, mint a tervezett szán hosszának, mivel mindkét oldalon meghajlítjuk, hogy futószá váljanak. A hajlításhoz speciális szerszámot használnak. Ha nincs az építési arzenáljában, használjon egy trükköt: töltse fel a csöveket homokkal, melegítse fel és kezdje el hajlítani.

Állványokat és kereszttartókat készítünk. Az első részekre azért van szükség, hogy a szán ne ereszkedjen le nagy terhelés alatt, a második - hogy a szerkezet egyetlen vázszerkezet legyen.

A túlerősített elemek gyártásához vékony, legalább 2,5 cm átmérőjű acélcsöveket használnak. Szereljen fel állványokat a leendő szán mindkét oldalára, és hegessze biztonságosan a keresztrudakkal és a futószalagokkal együtt.

A keret hegesztése után kis acélcsövekből is készítsünk 10 centiméter hosszú, úgynevezett tömlőket. Csak 12 darab. Hegessze őket egyenletesen a jármű mindkét oldalán. Utána vágjunk ki kis lemezeket a fémlapokból, és rögzítsük a szánhoz. Ezeket használjuk a tengelyek rögzítésére.

A szántest a kocsitesthez hasonlóan készül, de nyitott. Egyszerűen fogalmazva, a kocsitest felét elkészítik és gyönyörűen díszítik dekorral, majd festéket és lakkot visznek fel.

Ma népszerű a szán testét fémből önteni, de ez a munka fáradságosabb és időigényesebb. A feladat megkönnyítése érdekében vágjon ki egy keretet rétegelt lemezből, és erősítse meg fémlemezekkel bevonva.

Foglaljuk össze

Hazánk turisztikai vállalkozása mindig is virágzott, mert sok külföldről érkező vendég álmodik arról, hogy megtekinthesse hatalmas kiterjedését és megbecsülje városainak szépségét. Ha az állattenyésztés az Ön hivatása, akkor a turisztikai szegmensből is profitálhat, ha divatos retro járműveket készít saját kezűleg.

Nem kell szolgáltatásait turistáknak ajánlania. Amint meglátnak egy fényűző hintót vagy egy romantikus vidéki szekeret lóval és kocsissal, nem lesz vége a lovagolni vágyóknak.