Hogyan készítsünk házi kerékpár generátort. Csináld magad elektromos generátor kerékpárról, diagramok, leírás, fotó. Generátor működésének ellenőrzése

Nemrég vettem egy biciklit munkába járáshoz, és általában azért, hogy lovagoljak és élvezzem a kerékpározást. A biztonság kedvéért felkapcsolom az első és a hátsó lámpámat, hogy a közlekedők jobban lássanak. A LED-es zseblámpáim két AA elemmel működnek. A töltés pedig csak 4 órás vezetésre elegendő. Valójában ez késztetett arra, hogy elgondolkozzam egy olyan kerékpár generátor vásárlásán, amely képes az összes lámpát táplálni.
Nem találtam semmit a boltokban. Minden zseblámpa elemmel működik. Aztán úgy döntöttem, hogy saját magam készítek generátort a biciklihez, abból, ami a kezembe került, úgymond...

És akkor eszembe jutott, hogy egyszer csináltam egy generátort léptetőmotorból. Úgy döntöttem, megismétlem az ötletet. De hol lehet léptetőmotort venni? Szinte minden irodai berendezésben megtalálhatók. Bementem a szekrénybe és találtam egy régi nyomtatót. Természetesen volt benne egy pár léptetőmotor. Vettem néhányat, nem kell több.

Mi kell még egy generátorhoz?

Szüksége lesz néhány dologra, ha generátort szeretne építeni a kerékpárjához. Íme, mik ezek:

• - Léptetőmotor nyomtatóból vagy egyéb berendezésből.
• - 8 db dióda, bármilyen, 0,5 áramerősséghez -
• - LM317 feszültségszabályozó -
• - Radiátor LM317-hez -
• - Kenyérdeszka -
• - Kapcsoló -
• - Szabályozó ház -
• - Vezetékek.
• - Szerelés a szárnyról.
• - Egy kerék egy autóból.

Szabályozó áramkör egyenirányítóval

Össze kell szerelnünk egy feszültségszabályozót, hogy ne csak egyenirányítsa a léptetőmotor áramát, hanem szabályozza a kimeneti feszültséget is, ezáltal megóvja a LED-eket a vezetés közbeni feszültségingadozásoktól. A szabályozó áramkör egyszerű. Dióda egyenirányító híd és feszültségszabályozó az LM317 chipen.

Mindent egy lyukas kenyérsütődeszkára szereltem össze. Egyszerűen beraktam az alkatrészeket, az érintkezőket a forrasztás irányába hajlítottam és mindent összeforrasztottam. Leforrasztottam a vezetékeket, és készen van a szabályozó-egyenirányítóm.

A váltókapcsolóval a generátor kikapcsolható.

Generátor összeállítás

A léptetőmotor rögzítését a kerékre szereljük. Az elv egyszerű: a kereket léptetőmotor forgatja, a motor áramot termel.
Sokáig gondolkodtam, hogyan lehetne egyszerűbben és megbízhatóbban megvalósítani a rögzítést. Íme, mire jutottam:
Levettem a tartót a szárnyról (csizma, sárvédő). Csavaroztam rá egy alumínium sarkot, kicsit levágtam. És már a sarokba erősítettem egy léptetőmotort. Ennyi – a kialakítást tesztelték, és jól működik. Természetesen kívánatos lenne, ha a motort a kerékhez rugózná, de elvileg ez teljesen normális.
Ó, igen. A léptetőmotorra gumiabroncsos gépkerék kerül. Elektromos szalagot tekernek a motor tengelye köré úgy, hogy a kereket szorosan ráhúzzák a tengelyre. Semmi jobb nem jutott eszembe.

Szabályozó rögzítés

Sokáig gondolkodtam azon is, hogy a szabályozótestet hova tegyem, hova rögzítsem, mert a léptetőmotor közelében kell lennie, különben a léptetőmotorból kell 4 vezetéket húznom.
Végül eszembe jutott egy ötlet, és úgy döntöttem, hogy a szabályozót ugyanazon a rúdon lévő állványokra szerelem fel, ahol a léptetőmotor is fel van szerelve.
Vékony alumínium lombból vágtam egy téglalapot és hosszú csavarokkal átcsavartam 1 cm-es oszlopokon.Nos, a téglalapra rögzítettem a szabályzót.

Generátor működésének ellenőrzése

A léptetőmotor, amit vettem, 24 voltos volt. És normál kerékpársebesség mellett több mint 30 voltot termelt. A kimeneti szabályozó 3,1 voltot termelt. Ami teljesen normális. Ha nem elégedett ezzel a feszültséggel, állítsa be 150 és 220 ohmos ellenállásokkal. Általában forraszthat egy változó ellenállást, és tetszés szerint állíthatja be a feszültséget.

Összekötöttem a vezetékeket a szabályozóból az első lámpába. Az akkumulátorokkal párhuzamosan csatlakozik. Ennek eredményeként, amikor a kerékpár áll, a fény az akkumulátoroktól világít. És amikor biciklizik, a lámpa világít a generátorból, és az elemek kissé feltöltődnek. Ideális esetben természetesen elemeket kell használni, de az 1,2 V feszültségű AA elemekkel a zseblámpa halványan ég. Elvileg teljesen ki lehet dobni az elemeket, és a fényszóró csak mozgás közben világít. Általában, aki akarja.

Létezik egy speciális eszköz, amely képes energiát termelni. Ilyen eszköz egy kerékpár generátor. Az így kapott áram teljesen ingyenes. A gyártási folyamat a pedálok görgetésével történik. A kerékpárgenerátorok típusa szerint 4 típus létezik:

• Üveg.
• Persely.
• Érintésmentes.
• Szállítás.

A pedálozás gyakorisága szorosan és szinte elválaszthatatlanul összefügg az áram és a feszültség kimenetével. Ez a reprodukció minden típusú generátorra jellemző. A kerékpár generátor csak váltakozó áramot termel. Az állandó áram biztosítása érdekében egyenirányító hidat kell felszerelni. Speciális diódalámpákból áll. Vagy telepíthet egy két félciklusú egyenirányítót. Vásárolhat generátort kerékpárhoz speciális üzletekben, valamint autópiacokon.

Palack generátor kerékpárhoz

Az ilyen típusú generátorokat buszgenerátornak nevezik. Típusa szerint másodlagos értékgenerátor. A kerékpáros palackgenerátor egy teljesen szigetelt házból áll. A külső oldalon egy speciális görgő található, amelyet forgatáshoz terveztek. Szorosan rögzítve van a testhez, vagyis a dugóhoz. Ennek a generátornak a töltése egy hagyományos réz tekercsből és egy mágnesből áll. A mágneses mező mozgása a görgő és a kerékpárkerék abroncsának érintkezése miatt következik be. Ez alapján az energia a kerékről a mechanikába kerül.

Minél gyorsabban forog a kerék, annál gyorsabban forog a generátor görgője. A maximális polaritás a generátorban érhető el, és a feszültség reprodukálódik.

Az ilyen típusú generátor pozitív oldala:

• Alacsony ár más típusokhoz képest.
• Könnyen felszerelhető kerékpárra.
• A készülék a kerékpártól távolodva egyszerűen ki- vagy bekapcsolható.

Ami a hiányosságokat illeti, azok nem olyan jelentősek:

• A gumiabroncs idővel kopni kezd.
• Időbe telik a dőlésszög beállítása.
• Hang megjelenése a gumiabroncs súrlódása miatt, különösen nagy sebességnél.
• A kerék enyhe elmozdulása a generátor súlya miatt, amely 200-250 gramm között mozog. Ez az egyik oldali rögzítésnek köszönhetően kapcsolódik.
• Esős ​​időjárás esetén a generátor nem működik teljes kapacitással. A kerék súrlódása a csúszás miatt nem megfelelő.

De figyelembe véve ezeket a hátrányokat és előnyöket, általában az ilyen típusú generátorok meglehetősen hatékonyak.

Érintkezés nélküli generátor kerékpárhoz

Az áramellátás egy palackgenerátor működtetésével történik. A kocsi áramot is termel. Más módon az ilyen típusú kerékpárgenerátort agydinamónak nevezik. Az elnevezés onnan ered, hogy nincs érintkezés a generátor és a kerék között. Az áram akkor jelenik meg, ha a perem szorosan érintkezik a generátorral. Ez okozza a keréktárcsa mágnesezett mezőjének kialakulását.

A világító dióda közvetlenül a készülékbe van szerelve. A feszültség közvetlenül megy, további stabilizáló eszközök nélkül. Ennek az eszköznek a pozitívumai a következők:

• Nincs súrlódási tényező a keréken.
• Kompakt és könnyű, akár 70 gramm.
• Nincsenek csatlakozó kábelek.

Az elöl található fényszóró a villára van felszerelve. Hátsó lámpa - hátsó. Ez alapján ezek a zseblámpák önmagukban függetlenek. Nem akkumulátorok miatt égnek, hanem a kerék mágneses térben való forgása miatt. A világítás minősége megfelelő szinten van. Lassított kerékpározáskor a lámpáknak ki kell aludniuk, de ez nem így van. Ez nem történik meg, mivel egy speciális kondenzátor van felszerelve. Lényegében olyan akkumulátornak nevezhető, amely kerékpározás közben energiát nyer.

Következtetés

A kerékpár generátor használata előnyös. Először is, teljesen ingyenes villamosenergia-termelés. Másodszor, kényelmes és kényelmes útvilágítás éjszaka. A 12 voltos DC kerékpár generátor kényelmesen használható és könnyen telepíthető. Szinte gyorsan össze is szerelhető. Szállítás közben nem foglal sok helyet. A kerékpár generátor nem okoz kárt.

A hagyományos kerékpárdinamika használatakor mindig felmerül a tartósság kérdése. Végül is egy ilyen eszközben a forgórész forog, aminek következtében a csapágyakban (vagy perselyekben) súrlódás lép fel, ami ezt követően tönkreteszi a generátort. Ezenkívül a túlzott súrlódási erő energiaveszteséghez vezet, vagyis a kerékpár nem gurul olyan messzire, és több erőfeszítést kell tennie a gyorsítás érdekében.

Ebből a helyzetből az érintés nélküli generátor használata lehet a kiút. Ennek az eszköznek nincsenek forgó alkatrészei, és szinte örökké működhet. A rotor szerepét általában maga a kerékpár kerék játssza, és az állórész a kerethez vagy a villához van rögzítve. Az ilyen generátorok költsége meglehetősen magas, ezért érdemes megpróbálni saját maga létrehozni egyet.

Az alábbiakban megvizsgáljuk a kerékpár érintés nélküli generátorának legegyszerűbb módját. De ez csak egy modell, egy elv, amivel hasonló házi készítésű termékeket lehet készíteni.

Anyagok és eszközök az otthoni munkához:
- erős mágnes (a szerző neodímiumot használ merevlemezről);
- három tekercs (saját maga is elkészítheti);
- hátsó lámpa három LED-del;
- 4700 nF-os kondenzátor;
- fényszóró (öt fehér LED-del);
- dupla kapcsoló a számítógép tápegységéről;
- két csavar anyákkal és alátétekkel (a mágnes rögzítéséhez a kerékhez);
- csavarhúzók és villáskulcsok, forrasztópáka, elektromos szalag;
- vezetékek, kapcsolók és egyéb apró tárgyak.

A generátor gyártási folyamata:

Első lépés. Generátor elemek felszerelése kerékpárra
Minden egy nagyon egyszerű séma szerint működik. A számítógép merevlemezéről származó erős neodímium mágnest két csavar és anya segítségével rögzítik a kerékpárkerékhez (A szerző három mágnest használ, ez kiküszöböli a rezgéseket. Használhat többet is). A kerékpárvillával szemben minimális távolságra egy tekercset helyeznek el, amikor egy mágnes elhalad a közelében, áram keletkezik benne. A szerzőnek három tekercs van, egy a hátsó lámpa, kettő pedig az első lámpa működtetéséhez szükséges. Mivel az áram impulzusos, a lámpák vezetés közben villognak. Minél közelebb halad a mágnes a tekercs közelében, annál több energiát tud generálni.

A tekercseket saját maga is feltekerheti, vagy találhat készen is, a régi relék alkalmasak erre a célra. Ideális esetben a tekercs ellenállása 100-200 Ohm legyen, de a szerző két 600 ohmos tekercset használ, és biztosítja, hogy minden tökéletesen működik. Minél nagyobb a tekercs ellenállása, annál több energiát termel, de a hatásfok csökken a tekercs veszteségei miatt. A tekercsekhez célszerű valamilyen házat kitalálni, vagy más módon védeni a víztől és a szennyeződéstől.
Ha minden helyesen történik, akkor a kerék forgásakor a tekercsek impulzusfeszültséget generálnak.

Második lépés. A hátsó lámpa csatlakoztatása
A rendszer első és hátsó lámpái teljesen függetlenek. A hátsó lámpát csak egy tekercs hajtja. A feszültség kismértékű stabilizálása érdekében az áramkörben 4700 nF-os kondenzátor található. A kezdeti feszültség itt 2,2 volt. Egy oszcilloszkópon pontosan láthatja, hogyan állítják elő a feszültséget a tekercsek.
Amikor a kerék teljesen elfordul, három impulzusnak kell lennie, mivel három mágnes van a rendszerben.

A zseblámpa csatlakoztatásához szét kell szerelni. Ki kell venni belőle az elemeket, mert itt már nem lesz rájuk szükség. Az elemek helyett kondenzátort kell telepítenie a zseblámpába. A lámpa összeszerelése után felszerelhető a kerékpárra, majd egy kéteres vezeték segítségével csatlakoztatható az egyik tekercshez. Ahogy a kerék forog, a hátsó lámpának villogni kell.

Harmadik lépés. Első lámpa csatlakozás
A fényszórót két tekercs hajtja, ide öt fehér LED-et telepített a szerző. Az áramkört úgy alakították ki, hogy menet közben a fényszóró is villogjon. Itt nem használnak kondenzátort, de a "3" LED-del párhuzamosan szerelhető, mert soha nem táplálják negatív feszültséggel. Így vezetés közben egy LED folyamatosan világít, és három villog. A tekercsek nem egyszerre termelnek energiát, ha sorba vannak kötve, akkor az egyik tekercs elnyeli a másik energiájának egy részét, ebben az áramkörben minden másképp működik.

Nos, akkor minden ugyanúgy van csatlakoztatva, mint a hátsó lámpa csatlakoztatása esetén. Összeszerelés után megpróbálhatja tesztelni a rendszert. Fontos megérteni, hogy minél gyorsabban megy a kerékpár, annál több energiát termel a generátor, és ez a LED-ek kiégéséhez vezethet. Tehát a jövőre nézve fontos, hogy olyan áramkört dolgozzunk ki, amely korlátozza az áram áramlását a LED-ekhez.

Végül lehetőség nyílik egy videó bemutatására egy olyan témában, amely oly sok internetezőt érdekel. Ebben az oktatóvideóban bemutatjuk, hogyan készítsünk egy meglehetősen erős elektromos generátort egy kerékpárból, amely 12 és 220 voltos áramot termel. Ennek a készüléknek köszönhetően 1-1,5 óra alatt feltöltheti az akkumulátort, és egy inverteren keresztül több órán keresztül táplálhatja TV-jét vagy más elektromos készülékeit. Bónuszként egy ilyen generátor jó szobabiciklivé válik, amelyet kellemes „lovagolni”, felismerve az előnyeit. Vidéken, otthon gyakran lekapcsolt világítás mellett használhatod a kerékpárgenerátort, túrázáskor pedig kiváló segítség lesz a szinte városi kényelem megteremtésében, ha minden dizájnrész összecsukható és kellően mozgékony.

A kerékpár generátor műszaki jellemzői. A kényelmes „utazás” során a pedálok forgatása 5 Amperes elektromos áramot, 220 Volt feszültséget generál. A forgásgyorsítás több mint 10 ampert termel; Ebben az üzemmódban ennek az eszköznek a szerzője kioltotta a biztosítékot.

A munkához szüksége lesz:
– 12 voltos kommutátoros motor;
– rögzítés a motor tengelyéhez – fúrótokmány;
– szünetmentes tápegység vagy inverter 12-től 220-ig;
– 10 amperes dióda: D214, D242, D215, D232, KD203 stb.;
– vezetékek;
- kerékpár;
– 12 voltos akkumulátor (minél nagyobb a teljesítmény, annál tovább tart a töltés).

Összeszerelés.
Először szerelje fel a kerékpárt úgy, hogy a hátsó kerék a talaj felett lógjon és szabadon forogjon. A kerékpár kívánt helyzetbe állítása érdekében a videó oktatóanyag szerzője a rendelkezésre álló anyagokat használta fel, és táblákból állványt készített. A motor tengelyére fúrótokmányt szerelt, és úgy szerelte be a motort, hogy egy rugó segítségével biztonságosan rászoruljon a hátsó kerékre. A kapcsolat megbízhatónak bizonyult, csúszásmentesen.

Ebben a kialakításban a motor generátorként működik, így bármilyen 12 voltos kefés motort használhat. Minél nagyobb a motor teljesítménye, annál több energiát termel. A szerző által készített eszköz egy VAZ autó ventilátorát használja. Névleges teljesítménye 120 W.

Annak érdekében, hogy megtudjuk, mekkora teljesítményű ez a motor képes áramot termelni generátor üzemmódban, csatlakoztatunk hozzá egy 90 wattos izzót, és megnézzük, hogy a generátor teljesítménye olyan magas, hogy a villanykörte a motor fordulatszámának növekedésével kiéghet. .

Az áram tárolására célszerű akkumulátort használni. Erre a célra jó egy autó akkumulátor. Annak elkerülése érdekében, hogy a motor elkezdjen forogni az akkumulátorról, össze kell szerelnie egy diódával ellátott áramkört, amely levágja az áramot a kívánt irányba, és megakadályozza a szükségtelen kisülést. A dióda anódja a motor pluszpontja, a katódja az akkumulátoré.

Most egy 12 voltos akkumulátort tölthet, amelyből a feszültség levehető a megfelelő feszültségű berendezéseknél. De ahhoz, hogy a generátor kimenetén a feszültség 220 V legyen, a számítógép szünetmentes tápegysége segít.

A szünetmentes tápegység kis 12 voltos, alacsony fogyasztású akkumulátorral rendelkezik. Ha a hálózatban ki van kapcsolva az áramerősség, az UPS áramkörébe tartozó konverter 12 V-ot 220-ra növel, így a számítógép egy ideig működhet rajta. A hosszú távú működés érdekében eltávolíthatja az alacsony fogyasztású akkumulátort az áramkörből, és helyette a fent leírtak szerint csatlakoztathat egy nagy teljesítményű autó akkumulátort.

Most a pedálok egyszerűen forgatásával 220 voltot kaphat, ami majdnem ugyanaz, mint egy normál hálózatban. Egy ilyen generátor sok elektromos készüléket képes táplálni a házban. Egy dolog van. Ha 500 wattnál nagyobb terhelést csatlakoztat egy szünetmentes tápegységhez, az elkezd felmelegedni, és az akkumulátor gyorsan lemerül. Ezért össze kell hasonlítani a kerékpár generátor és a bele épített akkumulátor teljesítményét és a várható terhelést. Szünetmentes tápegység helyett használhat autós invertert 12 V-tól 220 V-ig.

Ha pedálozással tölti az akkumulátort, a rajta lévő feszültség megnő. Amikor eléri a 14,4 V-ot, az akkumulátor feltöltődik. Nem folytathatja a töltést, mivel az elektrolit túltöltéskor felforrni kezd.

A benzines generátorral ellentétben a kerékpáros elektromos generátor nem igényel olyan erőforrásokat, amelyek hiányosak lehetnek.

A telefon töltésére és a fényszórók működésben tartására szolgáló kerékpár generátor egy hordozható eszköz, amely lehetővé teszi, hogy pedálozással energiát termeljen.

A kerékpárra szerelhető elektromos generátor egy kényelmes, hordozható eszköz, amely lehetővé teszi a független elektromos áram előállítását a fényszórók vagy más elektromos készülékek működésének támogatására. Segítségével például ingyenesen töltheti telefonját vagy GPS-navigátorát útközben.

A működési elv a váltakozó áram előállítása, amelyet egy diódahídon keresztül egyenárammá alakítanak át. Tények a kerékpár generátorokról:

• képességeitől és vezetési sebességétől függően a kerékpáros óránként 0,15-0,25 kW-ot termel;
• a 24 óra alatt elért rekord 12 kW volt;
• Minél nagyobb a ritmus, annál több áram keletkezik. Hasonló minta jellemző mind a vásárolt, mind a házilag készített kerékpáros áramfejlesztőkre;
• A pedálgenerátorok helyhez kötöttek lehetnek: a készüléket saját kezűleg is elkészítheti egy régi és felesleges kerékpár használatával.

Ipari méretekben a pedálgenerátorok használatának nincs értelme, hiszen 1 kW energia előállításához körülbelül 10 óra kell, de személyes használatra egy ilyen eszköz jó választás. Végül is a fő előnyök: ingyenes áramtermelés nappali és éjszakai, alacsony felszerelési költség és egyszerű karbantartás. Még jobban csökkentheti a költségeket, ha saját kezűleg készít kerékpárgenerátort.

A helyhez kötött pedálgenerátor az akkumulátorok alternatívájaként is működik, amelyeket az éghajlati viszonyok miatt nem mindig lehet használni. A készülék semmilyen módon nem függ a naptól vagy a széltől, könnyen elhelyezhető házban vagy lakásban.

A kerékpárosok szerkezeteinek típusai

A következő típusú kerékpárgenerátorokat különböztetjük meg:

• palackdinamó;
• agydinamó;
• érintésmentes generátor.

Mindegyik kialakításnak számos előnye és hátránya van, ezért a kerékpárosnak előre meg kell határoznia a prioritásait: a költség, a könnyű karbantartás, a zajszint vagy más jellemzők döntő szerepet játszanak-e.

Palackdinamó

A készülék palack alakú. Ez lényegében egy kis elektromos generátor, amely egy kerékpár gumiabroncs oldalfalához kapcsolódik. Működési elv: amikor a kerékpáros mozog, az abroncs forgatja a dinamógenerátor görgőjét.

A táblázat bemutatja az ilyen típusú szerkezetek előnyeit és hátrányait:

profik	Mínuszok
Ha kikapcsolja a kerékpár palackgenerátorát vagy a töltőkészülékeket, a fényszórókat, a készülék nem kelt további ellenállást vezetés közben.	A készülék nem viseli jól a párás időjárást, és kevesebb energiát termel.
A készülék szinte bármilyen gumiabroncsra felszerelhető.	Zajok vezetés közben.
Átlagosan a palackos készülékek olcsóbbak, mint más típusú kivitelek, de vannak kivételek.	Bekapcsolt állapotban a palackdinamók megnehezítik a kerékpárosok mozgását, mint a kerékagydinamók és az érintésmentes kerékpárgenerátorok.
	Egy nem szakember számára nehéz a dinamót helyesen felszerelni: fontos szerepet játszik a gumiabroncs oldalfalával való érintkezési szög és magasság.
	A készüléket kézzel kell mozgatni és bekapcsolni. Az automatikus üzemmód nem biztosított.

Fontos: ha egy ilyen típusú kerékpár generátor nincs megfelelően beállítva, menet közben beakadhat a küllőkbe. De egyes modellek további hurkokkal rendelkeznek az ilyen helyzetek megelőzésére.

A kerékpárosoknak tudniuk kell, hogy a földre esés jelentősen károsíthatja a kerékpár generátort. Minden utazás előtt ajánlatos ellenőrizni, hogy a rögzítőcsavarok nem lazultak-e meg.

Az agydinamók a dinamók egy altípusa, amelyeket nem a gumiabroncsra, hanem a kerékpár kerékagyába helyeznek. A generátort az angol Sturmey-Archer gyártó cég készítette, majd hasonló eszközöket a Shimano és a Schmidt gyártók kezdtek gyártani.

A működés egy többpólusú mágnesen alapul, amely a kerékpár gumiabroncs agyában található, és egy tengelyre szerelt álló tekercs körül forog. A különböző modellek teljesítménye 1,8 és 3 W között változik.

Vásárlás előtt jobb megismerkedni a kerékagydinamók fő előnyeivel és hátrányaival:

Sok túrakerékpárhoz dinamós hub tartozik. Érdemes megjegyezni, hogy ilyen kerékpárgenerátort saját kezűleg is készíthet otthon.

Az érintésmentes típusú elektromos generátorban a kerékpár gumiabroncs rotorként működik: egy speciális felni 28 rögzített mágnessel, váltakozó különböző pólusokkal van rögzítve. Ebben a rendszerben az állórész egy indukciós tekercs, amely áramot termel. A fényszórók már be vannak építve az elektromos generátorba, így az áramot közvetlenül szolgáltatják.

Az eszköz előnyeit és hátrányait a táblázat részletesen bemutatja:

A kerékpárosok általában megjegyzik, hogy az érintés nélküli modellek fényszóróinak fényereje megközelítőleg megegyezik a hagyományos akkumulátorlámpákéval. Bárki, aki pénzt szeretne megtakarítani, saját kezűleg összeállíthat egy érintésmentes generátort kerékpárhoz.

A hordozható elektromos generátorok olyan eszközök, amelyek minden kerékpáros számára hasznosak. Jobb, ha érintésmentes eszközöket vagy hub dinamókat választ, de ha korlátozott a költségvetése, akkor érdekes és nem túl zajos palackmodelleket találhat. TOP gyártók, akikre érdemes odafigyelni: Shimano, CadenceX, Sturmey-Archer, Schmidt.