1 erős acél keret van. A keretek gyártásához használt fémek és ötvözetek. A titán keret előnyei

A keret minden szitanyomás alapja, sok múlik rajta a stencil készítésekor és a jó minőségű nyomtatás során. Ha rendelkezésre áll keret, háló és gumibetét, elkezdheti a nyomtatást. A többi szitanyomó berendezés kiegészítésnek tekinthető, igény szerint vásárolva, az anyagi lehetőségeket figyelembe véve.

Fa keretek

A fa keretek olcsók és könnyen gyárthatók, de működés közben számos hátrányuk van. A fa könnyen megduzzad a vízben, és néhány órán belül megváltoztathatja lineáris méreteit, a vázra a relatív páratartalom és a levegő hőmérsékletének változása is hatással van.

A keretek kemény, jól szárított, egyenes rétegű fából készülnek, hogy elkerüljék a kész keretek elhajlását. Jobb, ha egyáltalán nem használunk csomós és markáns keresztirányú táblákat, mivel a keret a legalkalmatlanabb pillanatban deformálódhat, és az újbóli sablon elkészítése további időt igényel. Kis kereteken az ilyen jellegű hibák alig észrevehetők, de a méret növekedésével a vetemedés minden technológiai folyamatot megnehezíthet.

A keretrudak a sarkaiknál ​​epoxi ragasztóval csapba vannak rögzítve, és felül további fémsarkokkal vannak megerősítve. A nedvesség elleni védelem érdekében a kész keretet vízálló lakkal vagy festékkel vonják be. Az epoxi vagy poliuretán ragasztó (festék) kiváló védelmet nyújt ezekre a célokra.

A rúd minimális keresztmetszete 30 x 60 mm. A méretet a fa típusa határozza meg: minél puhább a fa, annál vastagabb a tömb. A keret alsó oldalától, ahol a hálót rögzíteni fogják, egy lejtőt kell kialakítani a teljes kerület mentén, körülbelül 3-50.

Fém keretek

A legmegbízhatóbb és legstabilabb keretek négyzet- vagy téglalap keresztmetszetű alumínium- és acélcsövekből készülnek. A szilárdság növelése érdekében nagy sablonok készítésekor használjon megvastagított függőleges falú profilt.

A gyakorlatban a munkadarabokat nemcsak párhuzamos, hanem ferde falakkal is használják. Háromszög alakú profil

textilnyomtatásban használják. A rudak hegesztéssel vannak összekötve, nem hagynak lyukat, így a képernyő tisztítására szolgáló agresszív folyadékok nem juthatnak be a profilba, belülről korróziót okozhatnak és tönkretehetik a keretet.

A kész kereteknek derékszögűeknek és teljesen síknak kell lenniük. Ezeket csiszolószerszámmal kell kezelni, megsemmisítve minden sorját és éles sarkot.

Az acélkeretek galvanikusan krómozottak a rozsda megelőzésére. Az alumínium nem fél a víztől, de aktívan reagál a lúgos oldatokkal, amelyeket a hálók zsírtalanítására és regenerálására használnak.

Táblázat azokról a paraméterekről, amelyeket a keretek gyártásánál célszerű használni

DIN formátum		Védő	belső	Alumínium	Alumínium profillal	acél profil,
			keret méret,	profil és vastagság	változó keresztmetszet
				falvastagság, cm	falak, mm

SZITA FESZESÍTÉS Alapkövetelmények

A hálót az anyag hozamértékéhez közeli maximális erővel húzzák a keretre. Ha a szövet nem kellően feszített, akkor a nyomat torzíthatja a kép lineáris méreteit, és eltérhet az egyes színek kontúrjaitól a többszínű nyomtatás során. Ez különösen fontos színes raszternyomtatáshoz használt sablonok készítésekor, ahol a raszterpont méretének módosítása elfogadhatatlan. Az esetleges eltérések megváltoztatják a kép színsémáját.

A szita kézi szűrése

Az egyszerű munka érdekében a hálót manuálisan fel lehet húzni a fa keretekre. A szövetet speciális fogóval, széles pofákkal fogják meg, hogy ne sértse meg az anyagot. Ehhez a szivacsokat gumival borítják. Az anyagot kapcsokkal rögzítik, mechanikus vagy elektromos tűzőgéppel (tűzővel) beütve.

A gyakorlatban jellemzően kézi és mechanikus feszítőeszközöket használnak a sziták egyenletes feszítésére, a tömeggyártásban pedig pneumatikus nyújtóberendezéseket.

A háló kézi nyújtása tűzőgéppel

1. A fonat rögzítése kapcsokkal a keret sarkainál.

2. A háló kinyújtása és tűzőkapcsokkal történő rögzítése a kerület mentén.

3. Vágja le a felesleges anyagot egy késsel.

4. A háló egyenletes feszességének ellenőrzése (por és egyéb törmelék lerázása).

Ha a nyomdaműhely azonos formátumú sablonokat használ, akkor a legegyszerűbb eszköz egy fából készült, rögzített keret lesz, amelynek kerülete mentén sakktábla-mintával kalapálnak.

egy sor tű vagy kis szegfű fej nélkül. A készülék léceinek vastagsága 5 legyen

mm-rel kevésbé működő stencilkeretek. A készüléknek könnyen illeszkednie kell a kerethez. A szövetet kapcsokkal vagy kétkomponensű ragasztóval rögzítik a fa keretekhez.

Kisméretű fémkeretekhez kényelmesen használható egy nagy formátumú feszítőszerkezet, amelybe egyszerre több keretet is elhelyezhet, és egy lépésben ráerősítheti a hálót. A szövetet manuálisan, maximális erővel húzzák a tűkre. A keretek úgy vannak elhelyezve, hogy optimálisan használják ki a vászon teljes területét.

A drága hálószövet megtakarítása érdekében egy meglehetősen egyszerű módszert alkalmaznak. A kifeszített háló szélességét és hosszát 4 cm-rel kisebbre kell venni, mint az ellentétes tűsorok közötti távolságot. Ezután bármilyen vékony, 8-10 cm széles, tartós anyagot varrnak a kerület mentén egy rugalmas cikk-cakk varrással. A varrott szalagot kényelmes a kezével tartani, és a tűkre rögzíteni a feszítés érdekében. A hálónak a kerethez való rögzítése után az anyagot levágják és a következő hálóhoz varrják.

Csúszó eszköz

A stencilkeret-formátumok széles választékával önállóan készíthet egy egyszerű csúszó eszközt négy rúd formájában, csapok vagy nagyobb furatokkal

Elvtárs Mindegyik rúdra két sorban, teljes hosszában 10-15 mm-es időközönként kalapált tűk vannak. A tűk sakktábla mintázatban vannak elrendezve, ami lehetővé teszi a háló szilárdabb tartását nyújtott helyzetben. A tűk helyett vékony szögeket verhet be, és drótvágókkal távolíthatja el a fejüket. Ahhoz, hogy a körmök élesek maradjanak, éles szögben kell harapni őket.

Egy ilyen eszköz használatához csak egy sík asztalfelületre van szüksége. A rögzítőcsavarok átrendezése lehetővé teszi a munkához szükséges téglalap vagy négyzet alakú keret kialakítását. A munka befejezése után a készülék könnyen szétszedhető rudakká, és kompakt formájában kis helyet foglal a tárolás során.

Ha a munkához előre felvitt fotóréteggel ellátott eldobható hálószöveteket használnak, akkor minden új sablonnál megismétlik a háló nyújtásának folyamatát. Egyes, csak ultraibolya sugárzással rögzített fotopolimer másolatrétegek szintén nem regenerálhatók, és a hálóval együtt eltávolítják őket.

Mechanikai eszközök

Az előnyomó berendezéseket gyártó cégek többféle szabványos méretű ilyen gépet kínálnak.

A mechanikus feszítőberendezések használata meglehetősen egyszerű, és nem fogyasztanak energiát. A szélek mentén lévő hálót több sorban elhelyezett tűk rögzítik, mint egy hagyományos kézi eszközben. Ha az anyag erős feszültség alatt áll, a tűk a háló felszakadását okozhatják.

A drágább modellek a tűk helyett speciális bilincsekkel vannak felszerelve, amelyek felülete csúszásgátló bevonattal rendelkezik. Az érdes felület nem teszi lehetővé a szövet megnyúlását, és hosszú ideig állandó feszültség alatt tartja a ragasztóig

megkeményedik. A bilincsek a teljes kerület mentén egymáshoz közel helyezkednek el. Minden bilincs 10-20 cm szövetet rögzít.

A szövet úgy van rögzítve, hogy a szálak párhuzamosak legyenek a feszítőszerkezet éleivel. A fogaskerék gombjainak elforgatásával a szövet először hosszanti, majd keresztirányban megfeszül.

lustaság. A nem megfelelően elhelyezett háló feszültség hatására deformálódik, ami befolyásolhatja a nyomtatási kapacitását.

A mechanikus feszítőberendezésben elhelyezett keret maximális mérete modelltől függ és 70x70-től 210x210 cm-ig terjedhet A készülék minden modellje lehetővé teszi a kisebb méretűre alakítást és a felhasználó által igényelt konfiguráció elkészítését. Ez fontos olyan esetekben, amikor nem szabványos formátumú kereteket használnak, valamint a hálószövet megtakarítása érdekében.

Elektromechanikus eszközök

A folyamatnyomtatáshoz, amikor több, azonos hálófeszülésű nagy keretre van szükség, elektromechanikus hajtású gépet használnak. Az összes szükséges keret egyszerre bekerül a gépbe. A vászon szélei bilincsekkel vannak rögzítve. Az ilyen eszközök szélessége 180 cm, hossza 3-6 méter.

Pneumatikus eszközök

A sablonok tömeggyártásához a legkényelmesebbek a pneumatikusak, amelyek egymástól független szabványos bilincsekből állnak. Minden bilincs külön van felszerelve

egy pneumatikus henger, amely a szita feszítése közben a kompresszorhoz kapcsolódik. A hengerben lévő nyomás növekedésével a pengetartók szorítóereje automatikusan növekszik. Ez lehetővé teszi a poliészter, a nylon és a fémezett szövet, valamint a fémháló szilárdan tartását feszült állapotban. A bilincsek szélességét a szabvány méret határozza meg, és 15 és 25 cm.

Egy lapos asztalra stencilkeretet helyeznek, és bilincsek kombinálásával egy adott kerethez megfelelő méretű eszközt készítenek. Ahhoz, hogy a kapcsokat a keret köré illessze, az asztalnak 70 cm-rel hosszabbnak és szélesebbnek kell lennie, mint a legnagyobb keret.

Az asztal kerülete mentén levegővezeték van, amely szelepekkel van felszerelve a csatlakozáshoz és egy nyomásmérővel a nyomás ellenőrzéséhez. A hengerek sorba köthetők egymással, és egy vagy két ellentétes ponton csatlakoztathatók a fővezetékhez. A hálószövet szélei bilincsekkel vannak rögzítve, és a szivattyú be van kapcsolva. Ugyanaz a nyomás minden pneumatikus hengerben egyenlő feszültséget biztosít a hálónak hossz- és keresztirányban. Az asztal emellett felszerelhető oldószergőzök elszívására szolgáló eszközzel, amely a ragasztó részét képezi.

A vezeték nyomásának nyomásmérővel történő beállításával módosíthatja a szita feszültségértékét. A feszített szövet egy idő után gyengül. Ez különösen észrevehető a textiliparban tömegesen előállított, sodrott cérnából készült hálószövetek használatakor. A monofil hálók kevésbé változtatják meg a teljesítményüket, de a vékonyabb szálak, így a nagyobb szövetszámok 2-3%-kal jobban megnyúlnak, mint a vastagok.

Az állandó légnyomás a vezetékben egy adott értéken tartja a feszítőerőt, és kompenzálja a menetekben fellépő összes változást. Javasoljuk, hogy a kifeszített szitát ne azonnal ragasszuk fel, hanem várjunk egy ideig a stabilizálódásra, ami a hálószövet anyagától és kategóriájától függ.

Néhány óra elteltével a szövet belső feszültsége 10-20%-kal csökken, majd csak kis mértékben változik. Ezt a fontos tényezőt figyelembe kell venni a szövet nyújtásakor a terhelés nagyságának meghatározásakor. A feszültségmérő használata megkönnyíti a művelet ellenőrzését. A vontatási terhelés 10-20%-os növelése kompenzálja a jövőbeni változásokat, és nem kell több órát várni, amíg a szövetben lévő belső feszültségek stabilizálódnak. A fémezett szövetek és a szénszálakat tartalmazó szövetek alacsony rugalmasságúak, 1-2%-kal nyúlnak, a fémháló pedig még merevebb, nyúlási együtthatójuk alacsony és nem haladja meg a 0,5%-ot.

Munkavégzéshez válasszon csendes kompresszort legalább 50 literes vevőtérfogattal és legfeljebb 6 atmoszféra teljesítménnyel, vagy vásároljon speciálisan ilyen célokra készült asztalokat a szükséges felszereléssel.

SZITA FESZESSÉG SZABÁLYOZÁS

Amikor a szita feszültségéről beszélünk, nem használhatjuk a „kicsit több” vagy „egy kicsit kevesebb” szavakat. Általában itt kezdődik minden további probléma a stencilgyártás technológiai ciklusában, és ennek eredményeként a legtöbb esetben a nyomtatás során további hibák keletkeznek. A színek eltolódása és a minta lineáris méreteinek változása a legjellemzőbb jele annak, hogy a hálók különböző feszültségekkel feszítettek.

A már régóta szitanyomással foglalkozó mesterek tapasztalataik alapján kifeszítik a hálókat, és ez egy bizonyos minőségi szinthez elegendő. A kis nyomdák korlátozott számú hálószövetet használnak, és a színleválasztáshoz nem kapcsolódó nyomtatási munkáknál a feszítés kézi és hozzávetőleges szabályozása teljesen elfogadható.

A széles rendelési skálával rendelkező cégek szembesülnek azzal, hogy a felhasznált hálószámok és kategóriák köre egyre bővül. Ilyen körülmények között már nem lehet csak a mester ösztöneire hagyatkozni. Végül is a hálószövetre feszítéskor kifejtett maximális erő a szálak gyakoriságától és vastagságától függ. Vagyis azonos hálószám esetén a könnyű kategória kevesebb erőfeszítést igényel, mint a vastagabb szálakból készült nehéz kategóriájú szövet.

A gépi szitanyomás különösen nagy igénybevételt jelent, ha a kereteken lévő háló egyenletes feszültségéről van szó.

A háló feszessége egy speciális mérőműszerrel szabályozható, az értéket Newton/cm-ben (N/cm) jelzi.

Nyújtásmérő

A nyúláseloszlást mérő eszközt nyúlásmérőnek nevezzük. Hálószövet- és szitanyomó berendezések gyártói gyártanak

A nyúlásmérőknek számos módosítása létezik. Például az „SST ТПа1” cég mechanikus készüléket kínál számlapjelzővel, a „SVECIA” pedig egy folyadékkristályos digitális kijelzővel ellátott elektronikus mérőeszközt, amely beépített akkumulátorral működik. Mérési tartomány

0 és 60 N/cm között

A nyúlásmérőnek két rögzített támasza van, és közöttük egy visszahúzható rúd, amely a háló feszültségétől függően meghajlítja a felületét, és az így kapott értéket karrendszeren keresztül továbbítja a tárcsára. Az üvegre szerelt eszköznek a maximális skálaértéket kell mutatnia.. Egy speciális kalibrálócsavar lehetővé teszi az eszköz leolvasási eltéréseinek beállítását

A mérés során a nyúlásmérőt a rácsra kell felszerelni, lehetőleg középre, azonos távolságra.

állva a keret széleitől, és nyújtsa az anyagot az adott hálóhoz és nyomtatási típushoz ajánlott értékekre. A műszer leolvasásának torzulásának elkerülése érdekében a keretet vízszintes helyzetben kell elhelyezni, és a méréseket a keret szélétől legfeljebb 10 cm-re kell elvégezni.

Legfeljebb 6 - textilnyomtatáshoz és kézi nyomtatáshoz; 10-12 - egyszínű vagy többszínű nyomtatás, amely nem igényel pontos kontúrigazítást

8-20 - általános grafikai munkákhoz; 15-25 - nagy pontosságú nyomtatott kiadványokhoz (például: nyomtatott áramkörök rádió-

elektronika, mérőműszer mérlegek stb.), többszínű féltónusú nyomtatott kiadványok

Mivel a sablonnak meg kell őriznie némi rugalmasságát a nyomtatási folyamat során, nem kell az anyagot rendkívül szorosan a keretre feszíteni. A gyakorlatban bebizonyosodott, hogy a grafikus többszínű szitanyomásnál a regisztrációs pontosság akkor érhető el, ha a hálók feszültsége például 10 N/cm. A hosszú ideig tartó nyomtatás és az ismételt szitaregenerálás szintén a feszültség csökkenéséhez vezet.

Fontos, hogy egy feladathoz tartozó összes rács viszonylag azonos értékeket mutasson. Az eltérés keretenként 2 N/cm-en belül változhat. A maximális hálófeszesség csak gépi nyomtatásnál szükséges, ahol a gumibetét nyomása a stencilre állandó, egyenlő

mérve, és nem áll fenn a veszély, hogy véletlenül túllépik a szálak rugalmassági határát. Ennek a határnak a túllépése a háló megnyúlását eredményezi anélkül, hogy visszaállítaná eredeti hosszát.

Rácsszámok, nincs						Megengedett eltérések
		feszültség, N/cm
(mono poliamid, nylon, nylon)
(mono poliészter - lavsan)
(mono poliészter módosított)
(mono poliészter - fémezett)
(mono poliészter – antisztatikus karbon ni-

A normál kategória 90-120-as hálóinak gyártásakor az olasz Saati cég azonos vastagságú (40 mikron) fonalat használ. Mivel a 120-as szövet másfélszer több szálat tartalmaz, a szilárdság ennek megfelelően nő. Ezért az ajánlott feszültség a 90-esnél 25-28 N/cm, a 120-asnál pedig 28-32 N/cm lesz.

Mivel a hálószövetek gyártói teszteket végeznek termékeiken, minden számhoz és kategóriához saját feszültségjelzőket kínálnak, amelyek eltérhetnek más cégekétől. Ezért a hálók vásárlásakor feltétlenül szerezze be a szükséges információkat.

Például itt van egy összefoglaló táblázat a képernyőhálóink ​​feszültségértékeiről.

a svájci Swiss Silk Boltina Cloth Mfg.Co.Ltd.Zurich cég fektette le.

A feszültségvesztés okai

Ha a keret merevsége nem megfelelő, különösen nagy méreteknél, az oldalak meghajlanak

Nak nek közepén, és a feszítés a stencil közepén csökken. Ez a fa és fém keretekre egyaránt vonatkozik.

A szövet rosszul van rögzítve a feszítőszerkezet bilincseiben. A keretet a feszítőben a bilincsekhez képest azonos szinten kell rögzíteni, hogy a szövet egyenletesen illeszkedjen a teljes kerületen a ragasztás során.

Ha nagy léghőmérséklet-ingadozások vannak abban a helyiségben, ahol a szita ki van feszítve.

A szitafeszítés vége és a ragasztás kezdete közötti várakozási időt nem tartják be.

A HÁLÓ RÖGZÍTÉSE A KERETRE Mechanikus rögzítés Kapcsokkal

A feszített háló fakerethez való rögzítésének egyszerű és gyors módja egy mechanikus vagy elektromos tűzőgép. Két lehetőség van.

Az első lehetőségnél A hálót kézzel, speciális fogóval tartják, megfeszítik, és a kapcsokat azonnal beütik. Az anyag úgy van kivágva, hogy a fogók pofái szilárdan megfogják a széleket. Ha meg kell menteni a hálót, 5-10 cm széles, közönséges tartós anyagból készült csíkokat varrnak a szélek mentén, amelyeket fogóval tartanak, ami szintén csökkenti a törések és a torzulások kockázatát a háló kerülete mentén.

Az első négy kapcsot keresztben a keretrudak közepébe kell beütni, maximális erővel megfeszítve a vásznat. A következő rögzítési pontok a sarkokban találhatók, figyelembe véve a szövet feszítőerejét átlósan. Biztosítani kell, hogy a láncfonalak torzulásmentesek és egymásra merőlegesek legyenek. A további rögzítés szimmetrikusan történik a rudak közepétől a keret sarkaiig.

Ban ben második lehetőség, ami kétségtelenül a legjobb eredményt adja, az anyagot bármilyen nyújtóeszközben előfeszítik, majd lassan rögzítik. A kalapált kapcsok közötti intervallum a vászon feszültségétől és a jövőbeli minta összetettségétől függ. A kapcsokat a keret szélével párhuzamosan hajtják, és ha a háló erős feszültség alatt van, vagy a kapcsokat gyakran helyezik el, akkor szögben hajtják be.

Tűzőgép hiányában a hálót kis szögekkel és 5x10 mm átmérőjű falécekkel rögzítjük.

Mivel a lécek nem nyúlhatnak ki a sablonsík fölé, a keretet előre elkészítik további hornyokkal a teljes kerület mentén. A horony mélysége 5,5 mm, szélessége 11 mm.

A lécek fáját puhára választottuk, hogy ne törjön ki, ha gyakran helyezzük el a szögeket. A keretrudak síkjait enyhe, 2-3 mm-es lejtéssel a külső él felé gyalulják, hogy kompenzálják a fa nagy terhelés hatására bekövetkező befelé deformálódását. Ezenkívül a keret belső kerületéhez szorosan illeszkedő háló nem hámozódik le, amikor a gumibetét rányomja a sablont a nyomtatás során, és nem engedi, hogy a festék kifolyjon.

A lécek beütése előtt a hálót enyhe erővel feszítőszerkezetben rögzítjük. A terhelés nem lesz maximális, mivel a sín a hornyokba való behajtáskor a feszültséget is növeli. A szögek előre be vannak kalapálva a lécekbe, amelyeket a hornyok fölé helyeznek. Fokozatosan, kalapácsütésekkel beütve a szögeket, a lécek belemerülnek a hornyokba. A módszer lehetővé teszi a vászon egyenletes és kellően erős feszültséggel történő rögzítését a kerethez. A hálót nem csak a szögek tartják a helyén, hanem a súrlódási erő is, amikor a szövet meghajlik a hornyokban.

Önfeszítő keretek

Magával a kerettel feszítőeszköz nélkül rögzítheti és feszítheti rá a hálót a kívánt méretre. Az ilyen keretek további eszközökkel vannak felszerelve, amelyek a hálót a rögzítés után nyújtják. A hálót ragasztó nélkül szerelik fel speciális hornyokba, ahol a rugalmas alumínium vagy dupla nylon rudak szorosan tartják az anyagot a mozgástól. Feszítés közben a rudak elmozdulnak, ráfekszenek a horony falaira, és ennek köszönhetően az elakadási tényező arányosan növekszik.

A forgó keretek szögek és négy masszív cső termékei, amelyeket csak egy irányba lehet csavarkulccsal elfordítani. A keret mindkét oldala egymástól függetlenül forog. Minden alkatrész alumíniumból és rozsdamentes acélból készül. Modelltől függően 2,5-5 cm átmérőjű csöveket használnak, amelyek lehetővé teszik 17 és 155 cm közötti méretű keretek gyártását. Nagy keretformátumokhoz modelleket gyártanak

további, fém sarkokból készült merevítő bordákkal, amelyek nem teszik lehetővé a keret oldalainak megereszkedését.

A háló feszítésének művelete meglehetősen egyszerű. A keretet a szövetre helyezik, széleit a csövek köré tekerik, és rúddal rögzítik a hornyokba. A háló közepére egy feszültségmérőt helyeznek el, és a csövek csavarkulccsal váltakozva befelé forgatásával elérik a kívánt értékeket.

A csúszó feszítőrudakkal ellátott keretek egyszerűbb kialakításúak. A keret oldalai alumíniumötvözet konzol formájú profillal rendelkeznek. A profil belsejében fémcsíkok vannak, amelyek a csavarok forgásakor mozognak. Az alátétek és csavarok rozsdamentes acélból készülnek, és mindkét oldalon 3-4 darabot helyeznek el. A léceken egy megfelelő formájú horony van megmunkálva az anyag rögzítésére 6x1,5 mm keresztmetszetű alumínium szalagokkal vagy dupla nylon rudak segítségével. A rudak beszerelésének egyszerűsítése és megkönnyítése érdekében használjon speciális szerszámot egy 3-5 mm vastag alumíniumból készült széles véső formájában. A horony sziluettje változhat, de a háló befogásának elve ugyanaz marad (1., 2. ábra).

A kis formátumú kereteket egyszerű profilból hegesztik (A ábra), 150 cm felett - kiegészítő belső áthidalóval megerősített profilokból (B ábra).

Egy másik változatban a kereteket fém sarkokból és mozgatható lécekből állítják össze, szintén csavarokkal mozgatják, de süllyesztett fejjel. A szalagban lévő rés a szövet befogásának kiválasztott módszerével van megmunkálva.

Ragasztós rögzítés

A hálót ragasztóval rögzítjük fém és fa keretekre egyaránt. Mielőtt ragasztót alkalmazna a keretre, a felületet zsírtalanítani kell. Az új kereteket, különösen a fémeket, megtisztítják a sorjaktól, és minden éles sarkot csiszolókővel vagy koronggal lekerekítenek. Az újrahasznosított kereteket alaposan megtisztítják a maradék nyomdafestéktől és a régi ragasztótól. Ha ugyanazt a ragasztófajtát ismételten használjuk, akkor a régi ragasztófóliát nem szükséges lekaparni, feltéve, hogy az egyenletesen és szilárdan tapad a kerethez.

A zsírtalanításhoz különféle vizes eltávolítókat és szerves oldószereket használnak: acetont, tisztított benzint vagy alkoholt. A műveletet közvetlenül a ragasztás előtt kell elvégezni. A marószódát óvatosan használják zsírtalanításra, mivel kémiai reakcióba lép az alumíniummal.

A zsírtalanítás mellett a felületeket érdesítik a ragasztóhoz való jobb tapadás érdekében. A kereteket csiszolóanyaggal vagy homokfúvással kezelik.

Különféle típusú érintkező ragasztók

A hozzávetőlegesen 30 másodperc alatt megkeményedő ragasztó szilárdan tartja az anyagot, így a keretet nem kell tovább feszíteni, és néhány perc száradás után leoldható a feszítőről.

A ragasztót felvisszük a keretre és a feszített szövetre. Amikor a ragasztó megszáradt, a ragasztófelületeket összenyomják, majd a hálót műanyag spatulával tovább simítják a jobb érintkezés érdekében.

Bár keményítőt adnak hozzá, ez a ragasztó nem elég hatékony, ha néhány oldószerrel érintkezik. Ezért a ragasztási felületet kiegészítő lakkbevonattal kell védeni.

Tartalék

Ezeket a ragasztókat előzetesen fel lehet hordani a keretekre, majd acetonnal vagy bármilyen más alkalmas közeggel történő ragasztás során egyszerűen fel lehet készíteni. Ezt a ragasztót is védeni kell lakkbevonattal.

Kétkomponensű, oldószerálló

A kétkomponensű epoxi ragasztót közvetlenül felhasználás előtt készítik el úgy, hogy a gyantát és az edzőt a gyártó által megadott arányban összekeverik (általában 1 rész keményítő 10 rész gyantához). Ez a ragasztó tartós, kemény filmet hoz létre, amely vízben, kőolaj oldószerekben és lúgokban nem oldódik, amelyeket leggyakrabban technológiai folyamatokban használnak. Ha a ragasztó viszkózusnak bizonyul az ecsettel történő felhordáshoz, akkor acetonnal hígítjuk a kívánt konzisztenciára.

A háló és a keretek síkjainak optimális érintkezéséhez a ragasztó keményedése során további 30 x 30 mm keresztmetszetű fémrudakat vagy csíkokat használnak súlyként, amelyeket mindegyik közepére helyeznek.

keretek és a keretek között. A háló enyhén meghajlik és szorosan hozzányomódik minden keret ragasztott síkjához.

Jelzés

A több különböző szövettel dolgozó szitanyomtatónak meg kell jelölnie a kereteket a félreértések elkerülése érdekében.

Finom vonal problémák

A szitanyomás sajátossága nem teszi lehetővé a 0,15 - 0,2 mm-nél vékonyabb vonalak nyomtatását. A nyomtatott terület egy részét egymásba fonódó szálak foglalják el, amelyek megakadályozzák a felbontás csökkenését. Elvileg a vonal vastagsága megfelelhet a közötti távolságnak

szálak, feltéve, hogy a sablon másolásakor ez a vonal a szálak közötti szabad helyekre esik. Ha a kép vetülete a szálra esik, akkor a vonal hiányzik. Ennek alapján arra a következtetésre jutunk, hogy a nyomtatott elem szélessége nem lehet kisebb, mint egy adott hálószámú cellák szélességének kétszerese plusz az anyag készítéséhez használt szál átmérője.

Különböző táblázatok kinyomtatása során más probléma is előfordulhat. Egyes függőleges vagy vízszintes vonalak nem azonos vastagságúak teljes hosszukban. Gyakran észrevehető szűkület van az egyik irányban. Minél vékonyabbak a vonalak, annál gyakrabban észlelhető ez a tényező. Magyarázat

nagyon egyszerű.

Általában a szövetet egy formakeretre feszítik úgy, hogy a láncszálak párhuzamosak legyenek a keret oldalaival. Fénymásoláskor a kép jövőbeni függőleges és vízszintes vonalait metsző láncfonalak képezik. A szál fut

vonallal párhuzamosan, részben fedi a nyomtatott hézagokat. A gyakorlatban lehetetlen abszolút geometriai pontossággal meghúzni a szitát és kombinálni a másolandó mintát. Ezért jobb, ha megbizonyosodik arról, hogy a szövet szálai nem esnek egybe a kép fő vonalaival. Ehhez a hálószövetet szándékosan egy bizonyos szögben rögzítik a kerethez.

Ha a rácsot 15°-ig elforgatja, az alábbiak szerint járjon el. Vágja ki a papírból a kívánt méretű mintát, és fektesse a szövetre. Adott szögben forgassa el és vágja le a munkadarabot. Az így kapott hálódarabot behelyezzük a feszítőszerkezet bilincseibe, majd a szokásos módon járjunk el.

Mindent leegyszerűsít egy speciális segédkeret, amelybe a munkakeret behelyezhető és tetszőleges szögben elforgatható. Maga az anyag a szokásos módon, torzítás nélkül feszített.

Egy ilyen eszközben nehezebb szabályozni a vászon feszességét, mivel a bilincsek nem közvetlenül a keret bordáin fekszenek. Ha a rudak nem elég merevek, akkor a bilincsek feszültségének eltávolítása után az erősen megnyúlt szövet deformálhatja a keretet, ami csökkenti a háló feszültségét.

A HÁLÓ FELDOLGOZÁSA A FOTÓMEGOLDÁS ALKALMAZÁSA ELŐTT

Amikor a hálót kinyújtjuk, úgy tekinthetjük, hogy a stencil készítésének első szakasza befejeződött - a tartóalap elkészült. A következő lépésben olyan területeket kell létrehozni a hálón, amelyek nem engedik át a tintát a nyomtatás során. Bármi legyen is az ilyen területek létrehozásának módja, először is emlékeznünk kell arra, hogy a sablont különféle fizikai igénybevételek érik. A szigetelő szakaszokat szilárdan a deformálható hálón kell tartani, és meg kell őrizni tulajdonságaikat

a nyomtatás végéig.

Mindenekelőtt figyelni kell arra, hogy a tartalék összetétel milyen erősen tapad a szálakhoz.

Ha a szita természetes vagy mesterséges selyemből van szőve, akkor a legfinomabb szálakból csavart szálak meglehetősen durvák, és lehetővé teszik, hogy szilárdan tartsa az anyagot, amelyből a nyomtatott elemek készülnek.

Ha a monofil hálós szövetet nagy nagyítással nézzük, azt láthatjuk, hogy a szálak üvegrudakhoz hasonlítanak, nagyon sima felülettel. A fotóréteg rosszul megmarad az ilyen szálakon, és a kis nyomtatott elemek (pontok, vonások) könnyen leesnek a gumibetét nyomása és a sablon deformációja miatt. A probléma megoldásához a szálakat durvábbá kell tenni. Számos módja van:

Mechanikai módszer

A habkövet porrá őröljük, és egy 20-as vagy 30-as szitán átszitáljuk. A habkőport körkörös mozdulatokkal dörzsöljük a háló teljes felületén belülről és kívülről. De-

Ezt puha filccel vagy ronggyal végezzük. A szövet monofil szálai durvává válnak, apró sorja keletkezik, ami növeli az oldatok tapadási területét. A maradék port erős vízsugárral kimossuk az anyagból, miközben egy merev kefével töröljük le, hogy eltávolítsuk a sejtekben véletlenül megakadt habkőszemcséket.

Habkő helyett használhat vízálló csiszolópapírt vagy rongyot, amelynek szemcsemérete M40-től M5-ig terjed. A hálót száraz és nedves körülmények között is dolgozza fel

Kényelmesek az alaphoz nem rögzített csiszoló mikroporok (korund, szilícium-karbid és mások), amelyeket nedves állapotban szivaccsal felvisznek a szitára, és belülről és kívülről 3-5 percig törölgetik. Csiszolószemcseméret M40-től M10-ig. Mossa le a port nagy nyomású vízsugárral.

A csiszolóanyagok, amelyek fizikailag nagyon kemény és éles kristályok, ismételten felhasználhatók a későbbi felhasználáshoz.

vélemények. A nehéz por gyorsan leülepedik a vízben. Ha az öblítőberendezés serpenyőjét a lefolyónyílással ellentétes irányba döntik, akkor az összes csiszolóanyag felgyülemlik az alján. Az alsó keresztirányú válaszfalak nemcsak az összes felhasznált port megtartását, hanem pénzt is megtakarítanak.

Nem javasoljuk a nem meghatározott méretű súroló hatású adalékokat tartalmazó háztartási tisztítószerek használatát. Mindig fennáll annak a veszélye, hogy a szálakat egy nagy szemcsés csiszolóanyag súlyosan megkarcolja, ami tovább hozzájárulhat az anyag elszakadásához. Ezenkívül a nagy részecskék eltömítik a hálócellákat, és nehezen moshatók ki vízzel, és nem engedik át a festéket a nyomtatás során.

Kémiai módszer

Egyes kémiai oldatok tönkreteszik a hálószövetek előállításához használt anyagokat. Kis koncentrációban és rövid ideig tartó expozíció esetén a monofil csak a felületi rétegben korrodál, megőrzi szilárdságát és rugalmasságát. A folyékony vegyszerek behatolnak a szövetbe, és teljesen átnedvesítik az összes szálat, kiváló érdes felületet hozva létre a szövet teljes szerkezetében, ami annyira szükséges egy tartós stencil gyártásához.

Poliamid menetekhez:

Az oldatot ecsettel felvisszük a hálóra, és 3 percig feldolgozzuk.

Az orto-krezol helyett cink-kloridot használnak:

A szövetet 15 percig kezeljük az oldattal.

Az oldat további anyaggal való érintkezésének megakadályozása érdekében alaposan le kell mosni tiszta vízzel.

„Tulajdonjogosult” módszer

A szitanyomtatás területére szakosodott külföldi cégek különféle neveken kínálnak feldolgozási és zsírtalanítási megoldásokat, amelyek megvásárolhatók Oroszországban az értékesítési ügynököktől, vagy közvetlenül a gyártótól rendelhetők meg. Használatuk a mellékelt utasítások és ajánlások szerint történik.

A vegyszeres kezelés biztonságosabb, mint a mechanikai kezelés, és többszörösen hatékonyabb a menetek teljes felületére gyakorolt ​​maximális hatás miatt. Az egyenletes érdesség lehetővé teszi a formatervezés legkisebb nyomtatott elemeinek szilárdan tartását.

Szerkesztette: 2019.10.10

Cikksorozatot indítunk, amelyben a kerékpárvázak készítéséhez használt anyagokról lesz szó.

Minden kerékpár alapja a váz. Szinte az egész kerékpár a minőségétől, megbízhatóságától és erejétől függ.

Meg kell értenie, hogy a keret jellemzői nemcsak az anyagtól függenek, amelyből készült, hanem nagymértékben függenek a feldolgozás technológiájától, a hegesztés minőségétől (a keretcsövek összekapcsolása egymáshoz), . Mindez hatással van az egész kerékpár teljesítményére és menettulajdonságaira.

A modern kerékpárvázak gyártásához általában a következő anyagokat használják: :

• Acél (normál, szén, króm-molibdén).
• (Titán)
• , kísérleti és eredeti anyagok (magnézium, alumínium-szkandium, berilliumötvözetek, bambusz stb.)

Minden anyagtípusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai. Próbáljunk megbirkózni velük.

Az első cikket a kerékpártartók gyártásához leggyakrabban használt anyagnak - acélnak - szenteljük.

Több mint 100 éve használnak erre különböző minőségű acélokat, és véleményem szerint ez nem a határ. Ma már az egyéb anyagok széles körben elterjedt használata ellenére sem kevesebb az acélkerékpár. És az ilyen vázakkal ellátott összkerékpárok használatának kilátásai nemcsak nem romlanak, hanem éppen ellenkezőleg, egyre optimistábbá válnak. A modern acélolvasztási technológiák lehetővé teszik egyre jobb tulajdonságokkal rendelkező marqueso előállítását.

A keretek gyártásához használt acél általában háromféle:

• Közönséges acél (acél)
• Magasan húzott vagy szénacél (High Ten)
• Króm-molibdén ötvözetek (Cro-Moly, chromol)

Közönséges acél (acél)

Ez a legalacsonyabb acélfajta, amelyet a legolcsóbb kerékpárok vázainak gyártásához használnak. Gyorsan rozsdásodnak, nagyon törékenyek és nehezek. Nem foglalkozunk velük. Ha azt a mondást hallja, hogy „ez a kerékpár vízcsövekből van”, pontosan erről beszélnek. A kínaiak élénk színekre festik az ilyen kerékpárokat, de ez egyáltalán nem javít a többi tulajdonságaikon.

Kerékpárváz szénacélból (nagy feszültségű) (High Ten)

Az ezekből az acélokból készült keretek nagyon jó szilárdsági jellemzőkkel rendelkeznek és ellenállnak a rozsdának. Az acél rugalmasságának köszönhetően az ilyen keretek jól viselkednek az úton, felszívják annak egyenetlenségeit. Tekintettel arra, hogy hazánkban hosszú évek óta nem a világ legsimább útjai, és a közeljövőben sem várható fejlesztés, ezekre a keretekre még sokáig lesz igény.

A belőlük készült kerékpárokon teljes biztonsággal lehet leugrani a járdaszegélyekről, magasabb akadályokról. Normálisan és általában is bírják a 150 kg körüli bicikli terhelést egész nyugodtan.

Kerékpárváz króm-molibdén acélból (Cro-Moly, chromol)

A króm-molibdén acélt (kromolt) úgy állítják elő, hogy a főzés során molibdént adnak hozzá. A molibdén finomszemcsés szerkezetet ad az acélnak, növeli szilárdsági jellemzőit és növeli az edzhetőséget. Leggyakrabban olyan varrat nélküli csövek gyártásához, amelyekből kerékpárvázat készítenek, ötvözött króm-molibdén acélt használnak 30ХМА a GOST 4543 szerint vagy 4130 acélt az amerikai besorolás szerint.

Ezek a minőségek könnyebbek, erősebbek és megbízhatóbbak, mint a fent leírt szénacél. Áruk azonban lényegesen magasabb, mint a széndioxidé. A kiváló minőségű króm-moly keret 400 dollártól kezdődik (és ez csak a keret!). Tehát nem kell beszélni arról, hogy hazánkban elérhetőek-e ilyen vázas kerékpárok az átlagpolgárok számára.

Ezek az acélminőségek sokkal kevésbé érzékenyek a korrózióra, mint az előzőek.

A keretek készítésével az a probléma, hogy nem könnyű jó krómozott acélt találni. Ezek gyakran olcsóbb acélminőségek. Az internetes információk szerint igazi professzionális króm-molibdén acél kereteket csak a Marin gyárt (na jó, talán még egy-két elit márka).

Acél kerékpárvázak tulajdonságai

A hagyományos és online áruházakban gyakran azt mondják az eladók, hogy az acélkerékpárok „már a múlté”, és ma már senki sem közlekedik velük. Ez messze nem igaz. A technológia és a kohászat modern fejlődése lehetővé teszi a múlt századinál sokkal jobb tulajdonságokkal rendelkező acél előállítását. Erősebbek, így a vékonyabb falú csövek is könnyedén, kisebb súllyal bírják az utazás során fellépő statikus és dinamikus terhelést.

Az acélkeretek előnyei:

Az acélváz hátrányai

• Nagyobb súly, mint az egyéb anyagokból készült keretek, amelyeket fontolóra veszünk.
• Korróziónak kitéve - rozsdásodhat. Normál használat mellett azonban, ha a kerékpár megfelelően fel van festve és nincs karcos, nem telel kint vagy esőben, rendszeresen mossuk és kenjük, akkor évtizedekig bírja.

Szeretnék egy kicsit elidőzni a súly kérdésénél, amelyet az acélvázak ellenzői szinte mindig felhoznak.

Gyakran éppen ez az az érv, amit a modern marketingesek és eladók szorgalmaznak, könnyebb alumínium, karbon vagy titán kerékpárok vásárlását szorgalmazzák, azonban elfelejtik megemlíteni az árát és néhány egyéb hátrányát. De a súly fontos, bár nem a legfontosabb jellemzője a váznak, különösen egy normál kerékpárnál, nem egy versenymotornál.

Legfontosabb jellemzői a szilárdság, a merevség és a megbízhatóság. Az átlagos kerékpáros nem a sebességért versenyez, hanem a kerékpározás örömére vagy munkára használja a kerékpárt.

Egy kis megjegyzés: Két fogalmat használunk: merevség és szilárdság. Néha felmerül a kérdés - miben különbözik a merevség az erőtől? Elmagyarázzuk:

Merevség- ez az anyag azon képessége, hogy terhelés hatására nem változtatja meg alakját. Minél kisebb a merevség, annál nagyobb az anyag rugalmassága, rugalmassága és ütéselnyelő tulajdonságai.

Erő- ez az anyag azon képessége, hogy ne omoljon össze terhelés hatására.

Ezenkívül a súlycsökkentés érdekében az acélvázakat gyakran tompacsövekből (a tompacsövek változó falvastagságú csövek) vagy változó vagy speciális profilú csövekből készítik, amelyek csökkentik a kerékpár súlyát anélkül, hogy az erős és megbízható.

A beütés lehet dupla vagy háromszoros. Azok. A cső falvastagsága kétszer-háromszor változhat. Ezenkívül a legnagyobb terhelésű helyeken, például hegesztési helyeken, a fal vastagabb, mint az alacsonyabb terhelésű helyeken.

A nem kerek profilú csövekre vonatkozóan. Amint a fenti fotón is látszik, a Formula Breeze 2016 városi női kerékpár ben értékesített háromszög alakú felső vázzal, függőleges síkban ovális, hosszúkás alsó vázzal rendelkezik. Ez a profil tartósabbá teszi az egész szerkezetet, mintha hagyományos kerek csövekből készült volna. Igen, hogy őszinte legyek, szebbé teszi a kilátást.

Ennek az anyagnak egy másik nagyon jó tulajdonsága, hogy meglehetősen olcsó, és az átlagfogyasztó hazánkban megengedheti magának, hogy ilyen vázra készült kerékpárokat vásároljon. Nem mindenki tud kerékpárt venni egy használt autó áráért. Főleg hazánkban.

Nagyon sok gyermek és tinédzser kerékpár modell készül acélvázra. Éppen azért, mert megbízhatóak és olcsók, nem félnek az esésektől és a hanyag kezeléstől. Nos, ami a tinédzser modelleket illeti, ne feledje, hogy gyermekkorában hányan ültetek nyugodtan kerékpáron séta közben. Nem. Főleg versenyzés, ugrás, esés és ütközés volt. Éppen ezért a tinédzser kerékpárjának erősnek és megbízhatónak kell lennie.

És a családokban hány acélbiciklit adnak át a legidősebb gyerekről a legkisebbre, majd a baráti gyerekekre is. Az ilyen kerékpárok teljesen szabadon szolgálnak több mint 10 évig, vagy még tovább.

Emlékszel a régi szovjet kerékpárokra? Hiszen még mindig megtalálhatók az útjainkon, és gyakran ez az, ami az anyag minőségéről beszél, amelyből készültek. És akkoriban csak acélból készültek. Az pedig, hogy több, mint az alumínium, nem játszik szerepet a legtöbb kerékpárosunk számára – ők maguk járnak vele, és nem döntenek rekordokat a kerékpárpályán.

Befejezésül a következőket szeretném elmondani: a marketing uralja a világot, és használnunk kell a józan észt.

Ha nem pályaversenyzésre, hanem hétköznapi életre van szüksége kerékpárra: megbízható, strapabíró és ami a legfontosabb, nem túl drága, akkor az acélvázas modell jó választás.

Ne feledje, hogy egy kerékpár nem csak vázból, hanem egyéb alkatrészekből is áll, és ezek minőségétől is függ az utazások kényelme és biztonsága.

A következő cikkben megnézzük, hogyan befolyásolják a kerékpár viselkedését.

A hátrányok közé tartozik hagyományosan az acélkorrózió. Egy gyerekkerékpár esetében azonban ez nem így van. Végül is a gyerekek nőnek, és gyorsabban lesz szükség egy koruknak megfelelő modellre, mint ahogy az első rozsdafoltok megjelennek. Ha megnézed az XXX áruház kínálatát, láthatod, hogy a legtöbb gyerekmodell acélvázas.

Alumínium keret: előnyei és hátrányai

Az első és fő előny, amelyet minden eladó megnevez: az alumínium sokkal könnyebb, mint az acél. Amikor egy kerékpárt fel kell emelni és nagy távolságra kell vinni, a súly számít. Nos, minden iskolás tudja, hogy az alumíniumötvözetek kevésbé érzékenyek a korrózióra, mint az acélötvözetek. Egy ilyen nagyszerű autót könnyű vezetni, engedelmes és dinamikus.

Minden vonzereje ellenére a gyermek már az első alkalommal, amikor megpróbál vezetni, meg fogja érezni az alumínium vázas kerékpár árnyalatait. Az út legkisebb egyenetlenségeit az egész test érzi, különösen a baba kis súlya esetén. Egyes gyártók az első villát lengéscsillapítóval látják el, ami megoldja a vibráció problémáját. A rossz gördülés a második hátrány, amely olyan gyermekek számára releváns, akik már jól elsajátították ezt a szállítást. Nem valószínű, hogy a pedálok elforgatása nélkül képes lesz hosszú ideig gyorsítani és vezetni tehetetlenségi nyomatékkal.

Az alumíniumötvözetek erősek, de hajlamosak a „fáradtság” felhalmozására. Ha valami eltörik a keretben, azt nem olyan könnyű megjavítani. Argon hegesztést kell keresnie, és nem lesz olcsó. A megbízhatóság növelése érdekében tömítést alkalmaznak - egy olyan technológiát, amelyben a cső falai egyes helyeken megvastagodtak. Vizuálisan az alumínium keret mindig vastagabb.

Az alumíniumon kívül az ötvözetek cinket, szilíciumot, kadmiumot és rezet is tartalmaznak. Négyjegyű számokkal vannak jelölve, amelyek az ötvözet összetételét kódolják (például a 7005 cinket tartalmaz). A haladó versenyzők titánból vagy szénszálból készült vázat javasolnak, de ilyen vázas gyerekmodelleket nem gyártanak.

Tehát mit érdemes választani? Nincs egyértelmű válasz. A prioritások listája és egy rövid tesztvezetés segít a döntésben.

• "ágyvas" alacsony széntartalmú acél
• ötvözött acél
• alumíniumötvözetek
• titán
• kompozit ötvözetek
• egzotikus anyagok

Nézzük meg közelebbről az egyes anyagokat, és beszéljünk az előnyeiről és hátrányairól.

A legolcsóbb anyag az úgynevezett „ágyvas”, valójában nem is tiszta vas, hanem gyenge minőségű acél. Ez a szabadidő-kerékpárok fő anyaga, és főként a hegyikerékpárok fő márkáinak hamisítványaihoz is felhasználják. Az ebből az anyagból készült kerékpárok megkülönböztető jellemzője a váz nagy súlya, a legnépszerűbb gyártók Indiából és Kínából származnak. Bár itt a vasról beszéltünk, ez az első anyag, amelyből kerékpárokat kezdtek készíteni. Így kezdték el varrat nélküli vaskereteket készíteni még a 19. században. A technológia szerint változtatható keresztmetszetű csöveket pedig, minél nagyobb a terhelés, annál vastagabbak lesznek a falak, először 1935-ben gyártottak, és korunkban ezt a technológiát „betétnek” nevezik. Sok jó gyártó ötvözött acélból készít kereteket, ez az anyag jobb, drágább és nem is olyan nehéz.

Nézzük meg az acélkeretek fő előnyeit

• Az acéllal végzett munka során szerzett kiterjedt tapasztalat nagymértékben javította az acéllal való megmunkálási technológiát. Ebből bármilyen alakú csövet készíthet a kerethez, és kiváló minőségű hegesztést vagy forrasztást érhet el. És ezért sok gyártó élethosszig tartó garanciát ad az acélvázakra, míg az alumíniumokra gyakran 5 év garanciát adnak.
• Az ötvözött acél nagyon nagy kifáradási szilárdsággal rendelkezik. És több millió ciklust is kibírnak terhelés alatt. Az acélváz kopását pedig könnyebb észrevenni, nem törik szét, mint egy alumínium, hanem a repedéseken keresztül fokozatosan sejteti, hogy ki kell cserélni.
• A nagy rugalmassági modulus lehetővé teszi az alumíniumnál vékonyabb keretek tervezését, ugyanakkor megőrzi a merevséget.
• A magas rezgéscsillapítás lehetővé tette a kerékpár ütéscsillapítás nélküli készítését, és a tervezési hibák nem különösebben észrevehetők, míg az alumínium vázaknál van olyan, hogy „kecske”, amikor a helytelen geometria még a legkisebb ugráshoz is vezet. akadályok (apró kavics stb.). d.)

Nos, az acél jó választás hosszú, fárasztó utakra, de az acélvázas kerékpárok többnyire alacsonyabb árkategóriába tartoznak, és nagyon nehéz jó vaslót választani. Minden figyelmet az alumíniumra fordítanak, és miért olvass tovább.

Ez a leggyakoribb anyag a keretgyártáshoz. Ennek egyik tényezője az alacsony előállítási költség, hiszen vannak olyan alumínium vázak, amelyek darabonként 25 dollárért hagyják el a gyárat. Annak ellenére, hogy az alumínium tulajdonságai sokkal rosszabbak, mint az acél, még mindig népszerűbb. És ez a súlyában rejlik. Tehát az acél fajsúlya 7,85 gramm/köbcentiméter, míg az alumíniumé csak 2,7 gramm. Ha emlékszel a fizika óráira, akkor minél nagyobb a cső átmérője, annál nagyobb a merevsége, és pontosabban: köbös függés van, az átmérő kétszeres növelése a merevség 8-szoros növekedését eredményezi. . A falvastagsággal minden egyszerűbb, itt a lineáris összefüggés az, hogy a vastagság kétszeres növelése kétszeres merevséget eredményez. De mivel a falvastagság nem csökkenthető a végtelenségig, az alumínium felülmúlja a vasat. Az acélváz minimális falvastagsága 0,4 mm, az alumínium 0,8 mm, míg az acél sokkal nehezebb.

Az alumínium keretek formái nagyon eltérőek, és a hidroformázó technológiának köszönhetően hegesztés nélkül is lehet egy-egy kivitelű csövekben különféle vastagításokat készíteni. Ez növeli a megbízhatóságot (nincs hegesztési varrat), és leegyszerűsíti a gyártási technológiát.

Az alumínium keretek előnyei közé tartozik: alacsony költség, nagy merevség, alacsonyabb ár és súly. Hátrányok: rövid élettartam, látható figyelmeztetés nélküli törés, észrevehető rázkódás.

A titán az acél és az alumínium legjobb előnyeit ötvözi. Körülbelül 40%-kal kisebb súly, mint az acél. Korrozióállóság. De van egy dolog, hogy a titán merevsége alacsonyabb, mint az acélé, és ezt kompenzálja a csövek nagyobb átmérője, de még ez az opció is könnyebbé teszi ezeket a kereteket, mint az acél. A titán keretek között 2 legnépszerűbb ötvözet van alumíniummal és vanádiummal: 3Al/2,5V és 6Al/4V. Az első kevésbé tartós és nehezebb, de az ára jóval alacsonyabb. A titán keretek az acélhoz hasonlóan jól csillapítják a vibrációt. Igaz, ezek a keretek nem teljesen alkalmasak kezdőknek, egyrészt a magas ár a bonyolult gyártási folyamatnak (nagyon nehéz a megadott tulajdonságokkal rendelkező keretet létrehozni) és az anyag magas költségének köszönhető, másrészt pedig nem érezheti a különbséget anélkül, hogy kipróbálná a más anyagokból készült kereteket. Emiatt azt tanácsolom a kezdőknek, hogy hajlítsanak az alumínium felé.

Az utóbbi időben a karbon vázak népszerűsége növekszik. A boltokban még alumíniumból és szénszálból készült kompozitokat is találhatunk. Ez a legkönnyebb anyag a keretekhez, mindössze 1,76 gramm/köbcentiméter fajsúlyú. A nagy szilárdság (7-szer nagyobb, mint az acél) és a nagy merevség (3-szor több, mint az acél), a jó rezgéselnyelés teszi a karbonvázat a legjobb választássá kerékpárgyártáshoz. A gyártástechnológia egy megerősített kompoziton alapul: szénszövettel megerősített szénmátrixon. A gyártás sok energiát és időt igényel. A teljes szerkezetet végül vákuumkemencében, magas hőmérsékleten (1200°C - 2500°C) elszenesítik. Az egyetlen negatívum, hogy a karbon a szálak irányán kívül nem minden irányban tartja jól a terhelést, így az oldalütközések nem kívánatosak, de ha kevesebbet esik, akkor minden rendben van, a tartóssága pedig kisebb, mint az alumíniumé vagy az acélé. De dolgoznak ezen a kérdésen, és talán hamarosan a szén meghaladja az acélt.

Arra a kérdésre, hogy melyik vázat válasszuk, nem adunk határozott választ, mivel a karbon és titán keretek magas árai miatt kezdőknek javasoljuk, hogy először alumínium vázat vegyenek. És miután már szerzett tapasztalatot, és rájött, hogy a bicikli közül drágább megoldásokat kell választania az Ön igényei szerint.

Az alumínium vázas kerékpárok ma a legelterjedtebbek a piacon. Ez az anyag könnyűségének és alacsony költségének köszönhető. Ha az acél fajsúlya 7,8 gramm per köbcentiméter, akkor az alumínium esetében ez a szám körülbelül 2,7 gramm. A vastagabb falak tekintetében ez az anyag a vasat is felülmúlja, mivel a minimális paraméter 0,8 mm, és a termék súlya kisebb, mint egy 0,4 mm vastag acélkeret. A megbízhatóságot tovább növeli a hegesztett varratok hiánya. Ezenkívül különféle konfigurációkban hajthatók végre. Tekintsük ezek jellemzőit, előnyeit és hátrányait.

Leírás

Kis súlyuk miatt az alumíniumvázas kerékpárok gyorsabban veszik fel a sebességet és könnyebben mászhatók. Ez az oka annak is, hogy a kerékpár gyorsabban megáll, miután a motoros abbahagyja a pedálozást. Az alumíniumot nem tiszta formájában használják, ez az anyag cinkkel, mangánnal, nikkellel, rézzel vagy magnéziummal alkotott ötvözetét jelenti.

Az ilyen kerékpárokon nehezebb éles kanyarokat venni, mivel merevebbek acél társaiknál, és nem is hajolnak. A váz merevsége miatt a kerékpáros erőfeszítéseiből származó energia kisebb veszteséggel kerül át a kerekekre. Az ilyen finomságok szerepet játszanak a szakemberek számára, az amatőrök számára ez nem kritikus mutató. A keményebb és kevésbé kényelmes utazás észrevehetővé válik. Az alumíniumvázas kerékpárok egyenetlen felületeken és ütéseken gyakorlatilag nem veszik fel a nyeregre és a kormányra átvitt rezgéseket. Egy ilyen kerékpárhoz jó lengéscsillapító és kényelmes nyereg szükséges. Ez lehetővé teszi a hatások egy részének kiegyenlítését, ami jótékony hatással lesz a mozgásra.

profik

Kezdjük a kérdéses termék előnyeivel. Ezek tartalmazzák:

• Alacsony tömeg, amely jobb sebességjellemzőket és gyorsulást tesz lehetővé.
• Maximális ellenállás a korrozív folyamatokkal szemben.
• Magas menettulajdonságok még emelkedőn is.

Mínuszok

Az alumínium vázas kerékpároknak számos hátránya van, nevezetesen:

• Nagy merevség, ami különösen a felfüggesztő villa nélküli modelleken szembetűnő.
• Gyors lendületvesztés. Könnyű súlyának köszönhetően a kerékpár gyorsabban áll meg, mint acélvázas társa, ha a motoros abbahagyja a pedálozást.
• Kis élettartam aktív használat közben. Néhány év elteltével repedések jelenhetnek meg. A gyártók 5-10 év garanciát vállalnak, de ezen időszak letelte után javasolt az alkatrész kenése az esetleges deformációk ellenőrzése érdekében.
• Ha leesik, az alumínium keret nagyobb valószínűséggel okoz horpadásokat.
• Rossz karbantarthatóság. Nagyon problémás egy ilyen alkatrész hegesztése, jobb, ha újat vásárol.
• Elég magas ár.

Összecsukható kerékpárok alumínium vázzal

Az alábbiakban felsorolunk néhány népszerű ilyen típusú márkát, és röviden ismertetjük azok jellemzőit:

1. A drága Strida SX városi kerékpár eredeti külsővel rendelkezik. Egy kompakt kocsi méretére összehajtható, amely saját erőből is szállítható. A kormánykerék is átalakítható. A kerékpár előnyei közé tartozik, hogy a kábelek, vezetékek a váz üregében vannak elrejtve, könnyen összeszerelhető, van csomagtartó, tárcsafékek. Jó manőverezhetőség mellett a készülék súlya mindössze 11,6 kg. A hátrányok közé tartozik a kis teherbírás, keskeny kerekek, rossz lengéscsillapítás.
2. Smart 20. Stílusos városi kerékpár, árkategóriájában az egyik legjobbnak számít. Nők is gond nélkül használhatják. Az előnyök közé tartozik a tartós keret, a kényelmes transzformációs mechanizmus, a reflektorok és egyéb tartozékok jelenléte. A hátrányok közé tartozik a kézifék hiánya és a szárnybeállítás minősége.
3. Kerékpár "Stealth". A Pilot-710 modell alumínium váza nem zavarja a gördülékeny utazást. A jármű kifutáskor jól felveszi a sebességet, diszkrét kialakítású, összecsukva bármely autó csomagterébe illeszkedik, alapfelszereltségként csomagtartó és láncvédelemmel is felszerelték. A hátrányok közé tartozik a széles kormány és a kényelmetlen üléspozíció magas emberek számára. Az átalakítás tervezett célja városi utazás.

Gyermek kerékpárok alumínium vázzal

Az alábbiakban néhány gyermek- és tinédzser modell rövid leírása található:

• Mars. Ezt a kerékpárt 3 éves kortól gyermekek számára tervezték. A készlet további poliuretán kerekeket tartalmaz. A váz és a villa alumíniumötvözetből készült, kormánymagasság-állító is van. A kerék átmérője 12 hüvelyk, a modell súlya 4,5 kg.
• Előre Timba. Az egyik legjobb 6-9 éves gyermekek számára. Gyönyörű kialakítású, megfizethető áron, láncvédelemmel és kivehető biztonsági kerekekkel rendelkezik. A hátrányok közé tartozik a megfelelő súly (majdnem 14 kg), valamint néhány mozgó alkatrész beállításának szükségessége.
• Shulz Max. Ezek az alumíniumvázas gyerekkerékpárok a közepes árkategóriába tartoznak. A kerékpár súlya 14,3 kg. 12-16 éves tinédzsereknek készült, teherbírása 110 kg. A modell előnyei a könnyű összeszerelés/szétszerelés, a jó sebesség, a 20 colos kerekekkel felszerelt és a minőség. A hátrányok között szerepel a nem megfelelő gyári beállítások és a kétes minőségű fékbetétek.

Sajátosságok

A kerékpár kiválasztásakor gyakran felmerül a kérdés, hogy alumínium vagy acél kerékpárvázat válasszunk. A végső döntés a vevő pénzügyi lehetőségeitől, a gép rendeltetésétől és a felhasználó szubjektív követelményeitől függ. Érdemes megjegyezni, hogy az alumínium szerkezetek gyártása során nagy átmérőjű vastag falú csöveket használnak.

Ennek az az oka, hogy a fizika törvényei szerint, ha egy cső méretét megkétszerezzük, akkor a merevsége nyolcszorosára, a falvastagság kétszeresére nő a merevségi mutató ugyanennyivel. Ezért a rendelkezésre álló lehetőségek közül előnyösebb az átmérő növelése.

Jellemzően a minimális csőfalvastagság alumínium kereten 0,8 mm. A gyártók gyakran tömítéssel vagy különböző szakaszok felhasználásával készítik a csöveket, ami lehetővé teszi a termék megerősítését is.

Használt ötvözetek

Sok alumíniumötvözetet használnak kerékpárvázak gyártásához. A leggyakoribb márkák a 7005T6 és a 6061T6. A T index azt jelzi, hogy az anyag hőkezelésen esett át. Például egy 6061 ötvözetű terméket 530 Celsius-fokra melegítenek, majd folyadékkal aktívan lehűtik. Ezután 8 órán keresztül mesterségesen öregítik az anyagot 180 fokos hőmérsékleten. A kimenet 6061-T6. A 7007-es analóg számot levegő hűti, nem víz.

Az alábbiakban az anyagok hőkezelés előtti és utáni összehasonlító jellemzői láthatók (zárójelben):

• Ötvözet 2014 (2014T6) - szakítószilárdság 27 (70) ezer PSL, folyáshatár - 14 (60), nyúlási százalék - 18 (13), Brinell keménység - 45 (135).
• A 6061 (6061T6) anyag hasonló mutatói: 18 (45), 8 (40), 25 (17), 30 (95).

Az első ötvözet 4,5% rezet, 0,8% szenet és mangánt, 0,5% magnéziumot tartalmaz. A második anyag 1% magnéziumot, 0,6% szilíciumot, 0,3% rezet, 0,2% krómot és körülbelül 0,7% vasat tartalmaz.

Végül

A legerősebb kerékpár egy 16”-os kerékpár, amelynek alumíniumváza 70005 vagy 7005 ötvözetből készül. A 6061 analóg azonban technológiailag fejlettebb, ami lehetővé teszi, hogy összetett keresztmetszetű csöveket készítsenek belőle, és ez növeli a termék szilárdságát. Ezenkívül az ilyen alumínium jobban hegeszthető. A típus kiválasztásakor vegye figyelembe anyagi lehetőségeit és a kerékpár tervezett felhasználását. Megfelelő használat esetén a kerékpár bármilyen anyagból, beleértve az acélt, alumíniumot vagy karbont is, elég sokáig bírja.

Sok éven át az acél volt a legelterjedtebb kerékpárváz anyag. Közel száz éve fejlesztették a gyártási technológiát, és kiválasztották a kerékpárvázhoz legmegfelelőbb acélminőséget. A keretek gyártásához a leggyakoribb acélminőségek azok, amelyek krómot és molibdénötvöző elemeket tartalmaznak. Ennek megfelelően króm-molibdénnek nevezik őket. Egyes esetekben más, olcsóbb minőségű acélt használnak a keretek gyártásához.

Az acélkeretek előnyei

1. Az acélváz a fém rugós tulajdonságai miatt rossz úton jól csillapítja az ütéseket és a rezgéseket.
2. Karbantarthatóság. Ha egy acélkeret eltörik, hegesztőgéppel mindig megjavíthatja, sőt az egyes elemeket is kicserélheti.

Az acél keretek hátrányai

1. A vas nagy fajsúlya miatt a nagy súly az acélváz fő hátránya.
2. Korrózióra való hajlam. A kerékpár használata során a váz védőfestéke megsérül, ezeken a helyeken rozsda jelenik meg. Korrózió a keretcsövek belsejében is megjelenhet, ezért rendszeres ellenőrzést és javítást igényel.

Alumínium ötvözet keretek

Manapság a legelterjedtebb anyag a kerékpárvázak gyártásához. Az alumíniumot nem használják tiszta formájában. Számos különböző ötvözet létezik, amelyek különböző százalékban tartalmaznak szilíciumot, magnéziumot, cinket és rezet.

Az alumíniumötvözet keretek előnyei

1. A súly a fő előny. Az alumíniumötvözet keretek nehezebb csőből készülnek, hogy kiegyenlítsék az acélkeretek szilárdságát, de még mindig sokkal kisebb súlyúak, mint az acél.
2. Az alumínium oxidációval szembeni ellenálló képessége miatt az abból készült keretek gyakorlatilag nincsenek kitéve a korróziónak. A kivétel a téli kerékpározás, amikor az utakat különféle reagensekkel kezelik, amelyek kölcsönhatásba léphetnek az alumíniummal.
3. Merevség. Az alumínium váz rendkívül merev, így a kerékpár könnyebben kezelhető.

Hibák

1. Magas ár. Az alumínium mindig is drágább volt, mint az acél, ráadásul hegesztése összetett technológiai folyamatot igényel, ami megnöveli az árat.
2. Komplex javítások. Az alumínium hegesztéséhez argon hegesztőgépre van szükség - drága öröm, és nem tény, hogy a hegesztés ellenáll a későbbi terheléseknek.
3. A váz merevsége is hátránya: minden kátyú és útegyenetlenség átkerül a kerékpáros testrészeire.

Magnézium ötvözet keretek

Előnyök

1. Könnyű súly, még az alumíniumnál és a titánnál is könnyebb.
2. Nagy szilárdságú. Kisebb súllyal jó erejük van.
3. Jól csillapítják a rezgést, mint az acélvázak.

Hibák

1. Ár.
2. A magnézium fő hátránya, hogy könnyen kölcsönhatásba lép más kémiai elemekkel, ami csökkenti azok korrózióállóságát.

Titán ötvözet keretek

Az ilyen anyagból készült vázakat általában nem gyártják tömegesen, bár meglehetősen széles körben használják őket, különösen a professzionális kerékpározásban.

Előnyök

1. Nagy szilárdság.
2. Az acéléval azonos szilárdságú titán kétszer könnyebb.
3. Nem korróziónak kitéve.
4. Jól csillapítják az út egyenetlenségeiből adódó rezgéseket.

Hibák

1. Az ár a fő hátrány, ami visszafogja az ilyen vázas kerékpárok iránti keresletet.

Kompozit anyagokból készült keretek

Kompozit anyagokat kezdtek használni a kerékpárgyártásban, hogy csökkentsék a kerékpár súlyát az erő elvesztése nélkül. A karbonvázak megjelenését elősegítette a vegyipar fejlődése a polimerek területén.

A karbon keretek előnyei

1. Könnyű súly.
2. Tartósság.
3. Jól csillapítják a rezgést.
4. Nem korróziónak kitéve.

Hibák

1. Félnek az ütésektől az anyag törékenysége miatt.
2. magas ár.

Olvass még erről a témáról:

A hullámkeret egy másik típusú nyitott keret, ahol a felső és alsó csöveket nagyobb átmérőjűvé kombinálják a merevség növelése érdekében. Gyermek, női és összecsukható kerékpárokra szerelve...

A kiindulási anyagot – viszkózt vagy poliakrilnitrilt – 24 órán keresztül 250 °C-os hőmérsékleten, levegős környezetben tartják. Ebben az esetben kettős láncú polimer molekulák, úgynevezett létraszerkezetek jönnek létre, amelyek hasonlóak a létrára vetítve. A szénszál erőssége itt olvasható...

Acélszerkezeteken egyenáramú AWI-hegesztést, alumínium alkatrészek hegesztésére váltakozó áramot alkalmaznak. Ezzel a módszerrel a varrás tiszta és egyenletes. Lehetővé teszi vékony alkatrészek összehegesztését anélkül, hogy megégetné őket...

B – stabilitási kar – a kormányoszlop szöge és a villatámaszok hajlítása által meghatározott paraméter. h – kerékpár hasmagassága – a pedáltengely középpontja és a talajszint közötti távolság. L1 – összekötő rudak hossza – távolság a kocsi közepe és a pedál tengelyének közepe között...

Kerék:
- abroncs;
- gumiabroncs;
- kötőtű;
- szelep...

Itthon " Kerékpárválasztás » Melyik kerékpárváz jobb: acél vagy alumínium?

A kerékpárok talán legdrámaibb fejlesztése a váz cseréje. A váz az, amely meghatározza a kerékpár karakterét, és a legnagyobb hatással van a vezetési teljesítményére, megjelenésére és ennek eredményeként a vezetés élvezetére. Az internetes fórumokon sok példány tört ki az ilyen vagy olyan keretanyag kiválasztásáról, és ez a téma könnyen besorolható a holivarok közé, de azért megengedem magamnak a találgatásokat és a véleményemet.

Alumínium keretek

Az alumínium vázak évek óta nagyon népszerűek a kerékpárosok körében szerte a világon. Bár a kereteket „alumíniumnak” hívják, nem tiszta alumíniumból, hanem ötvözetből készülnek, mivel maga az alumínium meglehetősen puha. Így az ötvözet körülbelül 95%-ban alumínium, de a következőket is tartalmazza: magnézium, cink, mangán, titán, króm, vas stb. Ennek eredményeként olyan népszerű ötvözetek születnek, mint a 7005 és 6061, amelyeket leggyakrabban kerékpárvázak gyártásához használnak. A szilárdság növelése érdekében nagy átmérőjű és vastagabb falú csöveket használnak. Sok alumínium kereten, könnyítés céljából, ún. tömítés, amely a terheléstől függően változó vastagságú csőfalak különböző helyeken. Ennek eredményeként a keret meglehetősen könnyű, merev és tartós.

A 19” méretű, középszintű alumínium váz tömege körülbelül 2-2,5 kg, ami lehetővé teszi, hogy egy meglehetősen könnyű kerékpárt építsünk nagyon szerény költségvetéssel. Ami a merevséget illeti, ez jó és rossz is. Olyan versenyeken, ahol fontos a rángatózás, a dinamikus vezetés a pedálokon állva és a precíz kezelhetőség, a merevség előnyt jelent. De ha hosszú távú lovaglásról van szó, az alumínium vázon való lovaglás némi kényelmetlenséget okozhat a hát alsó részén, a háton és a karokban, különösen, ha bármilyen gerincproblémája van. Ennek oka a fent említett merevség, valamint az anyag tulajdonságai - alacsony belső súrlódás, aminek következtében a kerekek rezgése a vázon keresztül nagyon jól átadódik a kerékpárosnak.

Az alumínium keretek egyik fő hátránya, hogy hajlamosak felhalmozódni a fáradtság és ennek eredményeként a nem megfelelő pillanatban váratlan meghibásodások. Éppen ezért különösen ügyelni kell a 10 évnél idősebb, megfelelő futásteljesítményű, vagy nagy terhelésnek kitett (például extrém sportágakban) használt alumínium vázakra. Ez igaz a merev alumínium villákra is. Egy ilyen villán nemcsak rendkívül kényelmetlen a lovaglás, hanem hirtelen el is törhet.

Így vagy úgy, az alumínium vázak továbbra is nagyon népszerűek, és az alsó és közepes árkategóriájú szegmensben számos szériakerékpár-modellt szerelnek össze ezek alapján. Talán itt az ár a fő tényező. Végül is meglehetősen jó minőségű alumíniumötvözetből készült keretet vásárolhat még 5000-8000 rubelért is.

A professzionális kerékpározásban az alumínium vázakat már régóta nem használják, és teljesen lecserélték a karbonra, amely tulajdonságainak köszönhetően sokkal jobban megfelel azokra a szakágakra, ahol az időt másodpercben, a súlyokat grammban mérik.

Karbon keretek

A professzionális sportban a szén erős és állandó támaszt kapott, nem valószínű, hogy bármi is képes lesz kiszorítani a következő években. A technológiák tovább finomodnak, új vázas modellek jelennek meg, amelyek nagyobb merevséggel, szilárdsággal, jobb aerodinamikával és kisebb tömeggel rendelkeznek. Ugyanakkor a karbonvázak és alkatrészek megszűntek a profik kizárólagos privilégiumaként, és egyre inkább bekerülnek az amatőr kerékpárosok közé. Ugyanakkor nagyon sok cikk és téma jelent meg fórumokon, amelyekben igen vegyes vélemények voltak a karbonvázakkal kapcsolatban. Zavart okozhatnak azok a cikkek, ahol a szerző arról beszél, hogy milyen klassz, megbízható és tartós a szén, de aztán ellentmond önmagának, és azt mondja, hogy még mindig egy kicsit törékeny. Tehát megbízható vagy törékeny? Találjuk ki.

Valójában ez így van, a szén egyszerre erős és törékeny, bármilyen furcsán is hangzik. Feszültségben a szén sokkal erősebb, mint az alumíniumötvözet, de ha törésről vagy erős ütésekről van szó, nem minden olyan jó. A karbon vázat nagy terhelésnek teheti ki, amikor durva terepen halad, ugrál, vagy akár nehéz kempingfelszerelést szállít egy túrára, és nem kell aggódnia, hogy a karbon nem fogja kitartani és hirtelen összeesik. De néha előfordulhat, hogy a kerékpár véletlenül egy éles kőre, egy fal sarkára esik, vagy elütődik, miközben vonaton, vonaton vagy repülőn szállítják. Elég sok ilyen eset van. Az egy másik kérdés, hogy ez mekkora valószínűséggel fog megtörténni az Ön használati esetében. Igaz, nem szabad azt gondolni, hogy a szén valóban olyan törékeny, és bármilyen apró ütéstől összeeshet. A legtöbb esetben mindent felületi lakkdarabbal kell elvégezni, amelynek egy rétege további védelmet is nyújt a szén számára. Normál használat mellett a karbonváz nagyon sokáig bírja, mivel a karbon gyakorlatilag nem fárad el.

A közelmúltban nagyon népszerűek a pénztárcabarát (viszonylag) kínai karbonvázak. Ez elsősorban az árnak köszönhető - körülbelül 13 000-15 000 rubel, ami több mint kétszer alacsonyabb, mint a jól ismert márkák modelljeinek költsége. Megéri ilyen keretet venni? Ha nagyon szeretnéd kipróbálni a karbont, de nincs mód neves gyártótól vázat venni, akkor ez az egyetlen lehetőség. De szem előtt kell tartania, hogy a szén különbözik a széntől. Előfordulhat, hogy az ismeretlen eredetű olcsó karbonváz nem olyan könnyű és megbízható, nem lehet átgondolt geometriájú, és általában lényegesen gyengébb a márkás modelleknél. De így vagy úgy, ez lehetővé teszi, hogy képet kapjon arról, hogy mi a karbonváz és hogyan viselkedik.

Szükségem van szénre?

Hogy könnyebben dönthessen, azt javaslom, hogy válaszoljon néhány kérdésre:

• Készen állsz 30 000+ rubelt költeni egyetlen képkockára?
• Hajlandó még körülbelül 60 000-rel többet költeni a fennmaradó alkatrészekre, amelyek megfelelnek a keret szintjének?
• Részt vesz majd versenyeken és versenyez a díjakért?
• Biztosan nem fogja megbánni, ha ilyen kerékpáron versenyzik? 🙂
• Nem tervez túrázni, és nem szállítja a kerékpárt vonaton vagy vonaton más kerékpárokkal egymás mellett?
• Van egy másik egyszerűbb kerékpárod minden napra?
• Fontos számodra a másokra gyakorolt ​​„wow” hatás?

Ha ezekre a kérdésekre a válaszok magabiztosan pozitívak, akkor feltételezhetjük, hogy igen, nagy valószínűséggel valóban szüksége van egy karbonvázas kerékpárra. Ha mindenekelőtt a megbízhatóság és a tartósság fontos számodra, nem fogsz díjakat nyerni a versenyeken, és a pénztárcád sem feszíti a zsebedet, akkor ne hajszold a trendeket. Ebben az esetben ügyeljen a megfizethetőbb és időtálló anyagokra, például az acélra.

Acél keretek

Szeretnél egy igazi klasszikust megérinteni? Vásároljon minőségi acél keretet. Évtizedeken át a legtöbb kerékpárt acélvázra szerelték össze, a gyermekiskolásoktól a professzionális szintű Colnagosokig. A 90-es évek elején a professzionális kerékpározásban az acélvázakat nagyon gyorsan lecserélték alumíniumra, majd karbonra. Ami a pénztárcabarátabb kerékpárokat illeti, itt még mindig az acélt használják, és nagyon különböző módokon.

A legegyszerűbbek és a legtakarékosabbak az alacsony szén-dioxid-kibocsátású acélból készült vázak, míg a valamivel drágábbak ötvözött acélból (nagy szakítószilárdságú, hiten acélból) készülnek. Az előbbieket a legalacsonyabb árkategóriájú kerékpárokon használják, és néha ágy- vagy vízcsőváznak is nevezik. Tulajdonságaik ugyanis aligha nevezhetők kiemelkedőnek, különösen az elsők. Az ilyen keretek nehezek (4-5 kg), és meglehetősen érzékenyek a korrózióra. Ennek ellenére olcsók, erősek és javíthatóak, valamint jól csillapítják a rezgéseket.

A legjobb és legérdekesebb acélvázak króm-molibdén acélból (CrMo) készülnek. Az egykor legendás HVZ, Colnago, Bianchi, Pinarello és sok más ismert út- és hegyi keretgyártó arzenáljában számos különböző szintű króm-molibdén váz modell volt, az átlagos amatőrtől a csúcsprofiig, amelyeken nyertek. sokszor győzelmet aratott az ikonikus kerékpáros világversenyeken, mint például: Tour de France, Giro d'Italia, Paris-Roubaix és sok más. Természetesen manapság a professzionális kerékpározásban az acélt (még az ilyen kiváló minőségű acélt sem) évek óta nem használják, de sok gyártó továbbra is gyárt króm-molibdén vázakat, mind az országúti, mind a hegyi, amelyek nagyon népszerűek a klasszikus ínyencek és kerékpárosok, akik nagyra értékelik a maximális teljesítményt.megbízhatóság, karbantarthatóság és kényelem sokféle felületű utakon.

A króm-molibdén keretek nagyon ellenállnak a fáradásnak. Még ha előfordul is, hogy a króm-molibdén keret eltörik, akkor ez általában nem hirtelen, hanem fokozatosan történik. Volt, hogy a króm-molibdén kereteken a nehéz túrák során repedés jelent meg, de azok kitartottak, nem törtek el, és lehetővé tették az útvonal teljesítését. Majdnem 10 éve találkoztam egy Jamis Exile XC chromoly kerettel. A kerékpárról készült fényképeket az oldal oldalain tekintheti meg. Így a keret már az élettől csúnyán megverve került hozzám. Fűtetlen garázsban hevert sokáig, aminek következtében rozsdásodni kezdett. A kártyaszerelvény menetét alaposan meg kellett tisztítani, konverterrel kezelni, majd a teljes keretet lefújni Movil-lal. Ezen kívül a váz felső csövén van egy horpadás, illetve a hátsó támasztékokon is van egy enyhe kanyar, így a hátsó kerék egy kicsit oldalra került. Viszont ez a fő bringám minden alkalomra, amit 9 éve használok egész évben.

A króm-molibdén vázas kerékpár nagyon kényelmes. Az anyag tulajdonságainak - nagy belső súrlódásnak és jó hajlékonyságnak - köszönhetően a chromoly vázon lévő kerékpár szó szerint a kerékpáros alatt játszik, ami nagyon jó kis egyenetlen felületeken, például mosódeszkán vagy sziklás gréderen. Természetesen a kerékpár versenyzésre való használata esetén a lágyság inkább hátránynak, mint előnynek tekinthető. De ha az elsődleges szempont a kényelem, amikor különböző utakon utazik, és ezek teljes hiányában, akkor a kromol nagyon jó választás.

Van egy vélemény, hogy az acélkeretek nagyon nehézek. De ez egyáltalán nem vonatkozik a kiváló minőségű króm-molibdén keretekre. Hacsak nem hasonlítja össze őket a szénnel. De teljesen össze lehet hasonlítani az alumíniummal, és az előny nem mindig az utóbbival lesz. Természetesen a könnyű króm-molibdén keretek meglehetősen drágák, és 20 000-30 000 rubelbe kerülhetnek. és több. De vannak olcsóbb lehetőségek is, ráadásul a króm-molibdén keretek esetében nem kell nagyon félni a használtaktól, mint az alumíniumoknál. Szinte ingyen kaptam a Jamisomat, mondhatni megmentettem :)

Titán keretek

Így jutottunk el kedvenc titánomhoz. Ez egy titán vázas kerékpár, amely számomra a maximális sokoldalúságot, megbízhatóságot képviseli, és az én választásom. Hadd emlékeztesselek arra, hogy több mint 12 éve van egy Titerra Ti-M19 vázra épülő kerékpárom, egy ideje már írtam róla egy cikkben és egy videóban is beszéltem róla.

A titán vázak a legjobb alumíniumkeretek súlyát, a chrome-moly keretek szilárdságát és kényelmét kínálják, de gyakorlatilag korrózióállóak és fantasztikusan tartósak. Megjegyzem, hogy a tartósság szempontja akkor érvényes, ha a gyártás során minden technológiát betartanak. Ellenkező esetben a keret gyorsan eltörhet, és a javítás nem lesz olyan egyszerű, mivel a titán feldolgozási körülményei nagyon magasak, ami közvetlenül befolyásolja a termék karbantarthatóságát, különösen a szükséges feltételek hiányában. De ha betartották a technológiát, akkor a titán váz évtizedekig szolgál, és elég lesz unokáknak, dédunokáknak is.

A titánvázak gyártása során olyan ötvözetet használnak, amely más elemeket is tartalmaz, nem csak a titánt tiszta formájában. Az ilyen ötvözeteket titánötvözeteknek nevezik. Például a kerékpárvázak gyártásához használt legnépszerűbb ötvözetek a 3AL-2,5V (3% alumínium és 2,5% vanádium) és a 6AL-4V (6% alumínium és 4% vanádium). Ezeket az ötvözeteket gyakran kombinálják és ugyanazon termék különböző részeiben használják fel. Más ötvözeteket is használnak, például a jól ismert Rapid cég OT-4 és PT-7M repülőgép-ötvözetet használ a kereteiben.

Ami a titán vázakat illeti, alkalmazási körük nagyon széles: egész éves és napi használat a városban, összetett többnapos túrák, brevetek, túrák bármilyen típusú úton, beleértve a hosszú sétákat, ahol szó szerint kell húzd magadra a biciklit. Kivéve, hogy nem fogom ide sorolni a versenyzést, ahol fontos a nagy vázmerevség, ami maximális rángatást és éles irányítást tesz lehetővé. Mivel a titán puha, veszteségei vannak pedálozás közben, különösen akkor, ha meghajtjuk. Továbbá, ha titánvázas kerékpárt 100 kg-os vagy annál nagyobb tömegű emberek használnak, akkor túlzott puhaság észlelhető, egészen addig az érzésig, hogy a váz egyszerűen lóg alatta. Természetesen ez nagyban függ az adott keretmodelltől.

Vizuálisan egy titánvázas kerékpár teljesen diszkrétnek tűnik. A titánt ritkán festik, és ha látványos megjelenést kell elérni, addig polírozzák, amíg fényt nem kap. A legtöbb keretet csiszolatlanul árulják, és a hétköznapi emberek számára csak szürke vasdaraboknak tűnnek. Ez mindenképpen plusznak tekinthető. Tetemes költségük ellenére a titán kerékpárok sokkal kevésbé vonzzák a figyelmet, mint a díszített alumínium vagy divatos karbon kerékpárok, amelyek olykor azt kiabálják: "Hé, vigyél el, nagyon menő vagyok!" Még olyan esetet is tudok, amikor menet közben egy csoport megállt egy falusi boltnál, biciklijére támaszkodva elment. A titán kerékpár volt az utolsó, amelyet támasztottak. Amikor az emberek kimentek az üzletből, azt tapasztalták, hogy a titán (ami volt a legelső) oldalra feküdt, de az új alumínium kerékpárnak nyoma sem volt. Természetesen nem szabad arra számítani, hogy ez mindig működni fog, és csak hagyja bárhol a kerékpárját, de ez kétségtelenül előny.

A titán vázak legnagyobb hátránya a magas ára, amely a márkás karbon termékekével egyenértékű vagy akár magasabb is lehet. Így például egy használt, már 15 éves titán vázat simán el lehet adni 20 000 rubelért, de ez nem mondható túlzott árcédulának. Az új hazai titán keretek ára 45 000 rubeltől indul. Ezért, ha úgy dönt, hogy kerékpárt titán vázra szerel össze, akkor előtte mérlegelnie kell az előnyöket és hátrányokat, és meg kell értenie, miért van szükség erre, és megéri-e a játék a gyertyát. A króm-moly váz sok esetben kiváló alternatívája lehet a titánnak lényegesen kevesebb pénzért.

Ami a divatot és a trendeket illeti, a titán különbözik a más anyagokból készült keretektől. A haladó kerékpárosok körében ez valahogy így néz ki: alumínium - tömeggyártású kerékpárok, észrevehetetlenek és hétköznapiak; a szén a hírvivőknek és a haladó kerékpárosoknak való; króm-molibdén - a klasszikusok és az old-school kerékpárok kedvelőinek. A titán helyzete különleges. Az olyan kifejezések, mint a „klasszikus” vagy a „trendben” nem működnek nála, más párhuzamban van, időn kívül van, és ha elérted a titánkerékpárok zenjét, nem valószínű, hogy képes leszel újragondolni a nézeteidet. .

Következtetés

Természetesen az alumíniumon, szénen, acélon és titánon kívül vannak más, sokkal egzotikusabb ötvözetekből és anyagokból készült kerékpárvázak, például magnézium- vagy szkandiumváz. De ma már nagyon nehéz akciósan találni, még rendelésre is, és tudtommal már nagyon lecsökkent irántuk az érdeklődés a 10-15 évvel ezelőttihez képest.

Amikor a kerékpár vázanyagát választja, át kell gondolnia és el kell döntenie, hogy pontosan hogyan fogja használni. Mindegyik anyag jó a maga módján, de vannak gyengeségei is. Ha egy költségvetési kerékpár összeszereléséről beszélünk, akkor valószínűleg az alumínium és acél vázakra korlátozódik a választás. Ha hajlamos a sportra és a versenyzésre, először alumíniumon versenyezzen, de ahogy észrevehetően nő, váltson karbonra, amely lehetővé teszi az eredmények javítását. De ne gondold, hogy ha karbonnal utazol, azonnal a legjobb 5-ben végezsz. Mégis mindenekelőtt a kerékpáros közlekedik, és ebben segít neki a bicikli. Ha a kerékpáros turizmus felé vonzódik, szereti a hosszú utakat bármilyen úton (és talán anélkül is), és ugyanakkor vágyik valami örökkévalóhoz, megbízhatóhoz, és lehetősége van komolyan költeni, akkor egy titán kerékpár a keret tökéletesen megfelel Önnek. Nem áll készen tízezreket költeni egy keretre, de megbízhatóságra és tartósságra vágyik, de nem tetszik a „fújt” alumínium keretek látványossága? Ebben az esetben ügyeljen a króm-molibdén modellekre, amelyek kétségtelenül kielégítik az Ön igényeit és kifinomult ízlését.

Kétségtelenül nagyon fontos kérdés a váz kiválasztása, mert jó felszereltséggel öröm vezetni. De nem tanácsolom, hogy belemerülj a kerékpáros fetisizmusba, kergesd a grammokat, és vesztegetd az idődet azzal, hogy kerékpáros fórumokon vitatkozz, mi a menőbb, mi működik és mi nem. A lényeg az, hogy szeresd a bringát, és legyen kedved, időd és energiád gyakrabban lovagolni, hasznot és örömet szerezni.

Ha van hozzáfűznivalója, vagy kérdést szeretne feltenni egy adott kerettel kapcsolatban, nyugodtan írja meg véleményét.

A modern technológiákkal épített ipari és középületekben teherhordó elemek vannak fém keretek különböző szakaszok (tömör, rácsos és I-gerenda). A céltól, a paraméterektől és a tervezett terhelésektől függően elvégzik a szükséges számításokat, amelyek alapján fémszerkezeteket gyártanak. Cégünk különböző típusú kereteket tervez és gyárt, feldolgoz és szerel. Mi is gyártunk bármilyen mennyiségben.

Acélkeretek: terjedelem és beépítés

Az épületek vegyes szerkezete acél és vasbeton elemekből áll. Ezt a technológiát akkor használják, ha a vasbeton termékek szállítása vagy felszerelése veszteséges.

A következő fémtermékeket rendelheti meg cégünktől:

• Átmenő típusú rácsos keretek. Az ilyen elemek nagy fesztávú szerkezetet képviselnek, viszonylag kis súlyúak, és ferde vagy lapos tetővel rendelkező épületek vázának létrehozására szolgálnak.
• Hegesztett I-szelvényű keretek, amelyekben a falvastagság, a polcok magassága és szélessége nem állandó méretekkel rendelkezik, és a szerkezet mentén változik. Az elemek hegesztése félautomatikusan történik a GOST szerint. A termékeket különféle célokra könnyűszerkezetes épületek készítésére használják - hangárok, raktárak, bevásárlóközpontok, irodák, üzletek, ipari épületek stb.
• Elosztókeretek berendezésekhez, gépekhez és technológiai berendezésekhez. Az ilyen termékeket az ipari és nemzeti szabványok figyelembevételével, valamint a vevői rajzok alapján gyártják.

Az előtetőként vagy transzparens alapjául szolgáló fémvázas szerkezeteket speciális rögzítőelemekkel közvetlenül az épület homlokzatához rögzítik.

Hol lehet fémkeretet rendelni?

Cégünk bármilyen bonyolultságot elfogad. A gyártási folyamat tervezési, gyártási, szállítási és szerelési munkából áll. Minden szakaszban szigorú minőségellenőrzést végeznek. Ha kapcsolatba lép velünk, ügyfeleink 100%-os garanciát kapnak a megrendelés időben történő teljesítésére.