Garagen aus Metallprofilen - Fotos von Projekten und Installationstechnik zum Selbermachen. Budget und einfacher Bau einer Garage: Wie baut man sie günstiger, aus welchen Materialien? Holzgarage auf dem Land

Ziegel sind teuer, aber in letzter Zeit nicht nur wegen der hohen Kosten nicht gefragt. Ja, der Ziegel sieht schön aus und hat hervorragende Eigenschaften, aber der Bau nimmt zu viel Zeit in Anspruch. Etwas anderes - alternative Materialien:

Hier sind die drei wichtigsten Baumaterialien, die verwendet werden sparsame Bauherren. Lassen Sie uns das Detail untersuchen Technologien Günstig und zuverlässig eine Garage bauen.

Aus Holz gefertigt

Vielleicht, Holz- Dies ist die beste Option, da hier wie keine andere äußere Ästhetik, Umweltfreundlichkeit, Effizienz und einfache Konstruktion erfolgreich kombiniert werden. Aber die Arbeit mit Holz hat auch ihre eigenen Nuancen.

Bitte beachten Sie, dass es zwei Bauweisen gibt: aus Rundhölzern Und Rahmentechnik. Der erste ist zuverlässiger, der zweite billiger. Wählen Sie die Option, die am besten zu Ihnen passt.

Technologie

Wie baut man kostengünstig mit eigenen Händen eine Garage aus Holz? Vorbereitungsphase besteht in der Wahl des Standorts des zukünftigen Gebäudes und seines Modells. Garagen können freistehend oder an ein Gebäude angebaut sein. Auch die Arten der Toröffnungen sind multivariat. Alle diese Punkte sollten entschieden werden im Voraus.

Nach der Plan- und Layouterstellung wird die Baustelle eingeebnet, geräumt und verdichtet. Die Seite muss sein vollkommen flach damit es danach keine Knicke oder Verzerrungen gibt.

Die Baustelle ist fertig, es ist Zeit, mit dem wichtigsten Teil unseres Baus zu beginnen – Gießen des Fundaments. Entlang des Umfangs des zukünftigen Gebäudes wird ein Graben ausgehoben, auf dem die Schalung installiert wird. Ein Muss Kissen aus mehreren Sand- und Kiesschichten, die sorgfältig verdichtet werden.

Der Sockel ist mit Metallstäben verstärkt und mit Beton gefüllt. Jetzt müssen wir das Fundament stehen lassen mindestens drei Wochen. Wenn das Fundament fertig ist, fahren wir mit der unteren Verkleidung fort, die aus der Platte besteht 50x100 mm.

AUFMERKSAMKEIT: Vergessen Sie nicht, dass Holz dazu neigt, Feuchtigkeit aufzunehmen und zu verrotten. Behandeln Sie die Bauplatten daher vorab Antiseptikum.

Für Eckpfosten und Torflügel greift man am besten Holz, während andere Rahmenelemente aus bestehen Bretter 50x100 mm. Halten Sie beim Unterschnitt einen Abstand von maximal 120 cm ein.

Wenn Sie außerdem möchten, dass Ihre Garage so langlebig, stark und solide ist und eine lange Lebensdauer hat, installieren Sie sie Klammern in den Ecken. Dadurch erhält die Struktur mehr Stabilität.

Der schwierigste Teil der Arbeit ist Gießen des Fundaments Und Aufbau des Rahmens. Für den Rahmen benötigen Sie stärkere, dickere Bretter, für die Anordnung können Sie ein 25x100 mm großes Brett verwenden, hier reicht auch eine einfache Verkleidung. Anschließend wird die Platte mit einem beliebigen Veredelungsmaterial ummantelt. Anschließend müssen Wasser- und Dampfsperren durch Verlegen mehrerer Lagen Polyethylen- oder Polypropylenfolie angebracht werden.

Wie Sie sehen, ist die Garage am günstigsten aus Holz gemacht nicht so schwer zu bauen.

Foto der Garage aus Holz gemacht:

Schlackenblock

Das zweitbeliebteste Baumaterial für eine Garage ist Schlackenblock. Heutzutage gibt es Schlackenblöcke in verschiedenen Ausführungen:

• hergestellt aus Hochofenschlacke, die für ihre hervorragende Leistung und Haltbarkeit bekannt ist;
• Muschelgestein;
• Ziegelschlacht.

Um die Leistung zu verbessern, fügen einige Hersteller weitere hinzu Perlit, Polystyrol und andere Materialien.

Jeder liebt einen Schlackenblock, aber da ist einer drin. Mangel: wie ein Baum, er nimmt Feuchtigkeit auf, weshalb es schnell zusammenbricht. In trockenem Boden stellt diese Materialqualität kein Problem dar und hält bei ordnungsgemäßer Konstruktion bis zu fünfzig Jahre, jedoch an Orten, an denen dies der Fall ist Grundwasser, ist es besser, ein anderes Material zu wählen, denn wenn das Holz noch mit Lack behandelt werden kann, können Sie solche Manipulationen mit einem Schlackenblock durchführen es ist verboten.

AUFMERKSAMKEIT: Sie müssen wissen, dass Schlackenblöcke nicht nur nach Zusammensetzung, sondern auch nach Konfiguration in Typen unterteilt werden: hohl, die für Wände verwendet werden, und massiv, die für das Fundament bestimmt sind. Das Ignorieren dieser Funktion kann zur schnellen Zerstörung der gesamten Struktur führen.

Technologie

Beim Bau einer Garage aus Schlackenblock Wir führen auch vorbereitende Arbeiten durch, reinigen und nivellieren das Gelände und entwickeln einen Plan für die zukünftige Struktur.

Ein gegossenes Fundament ist ideal für Holz, Schlackenblöcke benötigen jedoch keine so starke Unterstützung; dies wird hier funktionieren. Das Streifenfundament wird wie folgt hergestellt: Die oberste Erdschicht wird entfernt und ein etwa 45–50 cm tiefer und 40–45 cm breiter Graben ausgehoben. Anschließend wird ein Kissen aus Sand und Ziegelbruch hergestellt, das anschließend mit Zement gefüllt wird .

Sie können es auch anders machen: Der Graben wird mit Sand gefüllt und dann mit Wasser gefüllt. Die Kombination aus Wasser und Sand verleiht der Struktur Festigkeit und macht sie beständig gegen Zeit und Temperatur- und Feuchtigkeitsschwankungen. Anschließend wird unten eine Bewehrung verlegt und die gesamte Konstruktion betoniert.

In einem Monat können Sie mit dem Bau der Mauern beginnen. Die dritte Methode zum Bau eines Streifenfundaments noch einfacher: Anstelle von Sand wird Bruchstein in den Graben gegossen und die gesamte Struktur mit Zementmörtel der Güteklasse 150 verfüllt.

Nach der Errichtung des Fundaments wird der Untergrund mit Wärme- und Dampfsperrmaterialien ausgestattet. Die universellste Option für eine Wasser-, Wärme- und Dampfsperre ist einfach Teerpappe.

• Mauerwerk;
• Bodenestrich;
• Dacheindeckung;
• das Tor aufhängen.

Betonsteinverlegung identisch beim Maurerhandwerk werden diese Arbeiten nur hier um ein Vielfaches schneller erledigt. Die Verlegung kann in einem halben Stein (Löffelmethode) oder in einem Stein (Poke-Methode) erfolgen.

Auch Mauerwerk aus 2 und 1,5 Steinen wird praktiziert. Sie wählen die für Sie passende Option und berücksichtigen dabei die Dicke der Wände direkt beeinflusst die Haltbarkeit der Garage und ihre Fähigkeit, plötzlichen Temperaturschwankungen standzuhalten. Eine Garage aus einem Stein friert im Winter zu, auch wenn mehrere Heizungen darin installiert sind, während eineinhalb und zwei Steine ​​warm und gemütlich sind.

Beim Errichten von Wänden sollten Sie zuerst Ecken auslegen, und erst dann, indem man Bauschnüre dazwischen spannt, beginnt man mit dem Verlegen der Blöcke im Ziegelverfahren, also mit Überlappung der Naht der vorherigen Reihe.

Denken Sie beim Verlegen eines Bodens daran, dass der Estrich vorhanden sein muss nicht weniger als 10 cm. Beton eignet sich gut zum Estrich M200, das in mehreren Schichten gegossen und anschließend nach dem Trocknen verrieben wird.
Die letzte Phase – Elektrifizierung Und Innenausstattung.

Foto der Garage aus Schlackenblöcken:

Ein gewelltes Papier

Wie baut man am einfachsten eine Garage? Hierfür eignet sich ein universelles Material. ein gewelltes Papier. Es eignet sich hervorragend für Zäune, für Schuppen und macht sich auch gut Garagen. Aber die wichtigste Voraussetzung ist hier die kompetente Wahl der Wellbleche: nur für den Bau einer günstigeren Garage Marke PS oder MIT.

Das Wellblech ist mit einem Buchstaben und einer Zahl gekennzeichnet. Buchstabe "MIT" steht für „Zweck für Wände“, Zahl – Blechsteifigkeit. Je höher die Zahl, desto stärker ist das Blatt. S-20– die optimalste Option für den Bau.

Manchmal empfehlen Verkäufer aufgrund ihres Analphabetismus oder wenn kein Zwanziger auf Lager ist, einen Zehner oder einen Achter für den Bau, aber! Fallen Sie niemals auf diesen Verkaufstrick herein! Eine Garage aus einem solchen Blech kostet zwar viel weniger, hält aber nicht lange, und im Winter ist sie vereist und es ist unmöglich, sie aufzuwärmen. Und der Wind wird die Wände zum Beben bringen. Du brauchst es? Wir glauben nicht, also bleiben wir beim Standard. zwanzig.

Ideale Bodenbelagsstärke: einen halben Millimeter.

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Wie baut man mit eigenen Händen eine billige Garage aus Wellblech? Wir brauchen:

• Bewehrung und Beton für den Fundamentbau;
• Elemente für den Rahmen: Ecke, Stangen, Metallstangen;
• Metallelemente für Tore;
• selbstschneidende Schrauben

Bewaffnen Sie sich mit Folgendem Werkzeug:

1. Schraubendreher;
2. Schweißvorrichtung;
3. Bulgarisch;
4. Metallscheren;
5. Puzzle

Foto der Garage aus Wellblech:

Lass uns zur Arbeit gehen. Füllen Sie es zunächst aus. Nachdem Sie einen halben Meter Erde abgeschnitten haben, füllen Sie den entstandenen Graben mit Sand und füllen Sie ihn mit Wasser. Für Rahmengestelle werden Brunnen hergestellt, die auch zu Fundamentgestellen werden.

Diese Arbeiten werden dazu beitragen, das Fundament stärker und widerstandsfähiger gegen Bodenbewegungen zu machen. Die Brunnen werden bis zu einer Tiefe von mindestens einem halben Meter gebohrt.

Folgendes entspricht dem Standard: Es wird eine Holzschalung errichtet, auf der die Bewehrungsstäbe montiert werden. Zur Festigkeit sind die Stäbe mit Draht gesichert. Jetzt gilt es vor allem nicht zu vergessen, Rahmenkonstruktionsgestelle in den Brunnen zu installieren.

WICHTIG: Vor der Installation der Racks ist eine Bearbeitung erforderlich Bitumen unterirdischer Teil der Struktur.

Um ein Verziehen der Gestelle zu verhindern, werden diese sorgfältig mit Hilfe ausgerichtet Ebene. Der letzte Arbeitsschritt ist das Eingießen von Beton in die Bewehrung. Verwenden Marke 300 In diesem Fall ist dies die ideale Option.

Einige Bauherren behaupten, dass der Bau innerhalb von zwei oder drei Tagen nach dem Betonieren abgeschlossen sein kann, Fachleute raten jedoch dennoch, bis zur erforderlichen Zeit zu warten. drei Wochen Andernfalls kann es zu Rissen im Fundament kommen und der Fehler kann dann nicht mehr behoben werden. Geduld und noch mehr Geduld ist der Schlüssel zum Erfolg.

Wenn das Fundament fertig ist, wird gebaut Metallkorpus. Schweißen, eine Schleifmaschine mit Stichsäge zum Schneiden von Metallrohren der erforderlichen Größe und einige andere Schweißkenntnisse sind hier hilfreich. Mit grundlegenden Schweißkenntnissen kann der Rahmen in ein oder zwei Tagen geschweißt werden. Ein Neuling braucht eine Woche. Um einen Rahmen herzustellen, müssen Sie die Zeichnung mehrmals sorgfältig studieren und das Material entsprechend seinen Daten zuschneiden.

Durch Schweißen schweißen wir horizontale Metallstangen an die Gestelle. Es wird geschweißt an drei Punkten. Wenn der Rahmen aus Holz besteht, werden zusätzlich zu allem spezielle Befestigungen für Holzquerstangen an die Regale geschweißt. Die Stangen werden mit selbstschneidenden Schrauben befestigt.

Nun wird das Wellblech angebracht selbstschneidende Schrauben. Sie können die Blätter mit einer Stichsäge auf die gewünschte Größe anpassen. Es ist besser, diesen Job zu machen Team Mit drei oder vier Personen ist es fast unmöglich, es alleine zu bewältigen.

Wenn der Rahmen fertig ist, beginnt die Installationsphase des Tors. Auch hier ist Geduld und maximale Aufmerksamkeit gefragt, um Fehler zu vermeiden. Der Torrahmen besteht aus Metallecken und ist mit Wellblechen ummantelt. Diese Arbeit kann in ein oder zwei Tagen abgeschlossen werden.

In der Regel wird es in einer Single-Pitch-Version durchgeführt. Der Dachrahmen besteht aus Querträgern (Holz oder Metall), auf denen eine Schindelverkleidung befestigt wird. Es ist wichtig, die klimatischen Gegebenheiten Ihrer Region zu berücksichtigen.

In den südlichen Regionen kann eine leichte Ummantelungskonstruktion verwendet werden. In den nördlichen Regionen, wo die Winterperiode mit Schneestürmen und Schneeverwehungen ziemlich lang ist, ist es besser, eine stärkere und haltbarere Struktur zu bauen, die einer Schneelast standhält.

Wir haben die wichtigsten Phasen der Bautechnik beschrieben. Jetzt sind Sie an der Reihe, aus was zu wählen billiger Bauen Sie mit Ihren eigenen Händen eine Garage für Ihre Schwalbe. Und alles, was wir tun können, ist, Ihnen viel Glück und einen friedlichen Himmel über Ihrem Kopf zu wünschen!

Nützliches Video

So verlegen Sie Betonblöcke während des Baus richtig Budget-Garage, schau das Video:

Inhalt

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Im Gegensatz zu einem Carport erfordert der Bau einer Garage in einem Landhaus mehr Fachkenntnisse, Zeit und Materialien. Normalerweise wird auf den Bau solcher Strukturen zurückgegriffen, wenn Menschen nicht von Zeit zu Zeit, sondern regelmäßig, auch im Winter, auf das Gartengrundstück kommen. Eine solche Struktur schützt Ihr Auto vor Wetterkatastrophen und Eindringlingen. Und wenn Sie in der Garage das richtige Inspektionsloch einrichten, können Sie jederzeit eine Diagnose durchführen oder realisierbare Reparaturen am Auto durchführen.

Eine Struktur zum Abstellen von Fahrzeugen ist ein integraler Bestandteil von Gartengrundstücken. Wenn Sie über bestimmte Kenntnisse und Fähigkeiten verfügen, können Sie mit Ihren eigenen Händen eine Garage in verschiedenen Designs bauen: eingebaut, eingebaut und freistehend. Im ersten Fall spart der Bauträger den Bau eines separaten Gebäudes und erhält den Freiraum des Grundstücks, gleichzeitig geht aber ein Teil der Nutzfläche des Hauses an die Garage.

Um die Wohnfläche nicht zu verkleinern, können Sie die Garage teilweise aus dem Gebäudevolumen heraus erweitern. In diesem Fall steigen die Kosten für den zusätzlichen Bau des Fundaments, der Wände und des Daches, aber auf einem solchen Dach können Sie eine Veranda oder Terrasse mit Landschaftsgestaltung bauen.

Auch eine freistehende Garage auf dem Land, mit eigenen Händen gebaut, hat ihre Vor- und Nachteile. Einerseits verstopft es die Fläche und erfordert erhebliche Investitionen in den Bau der Box und die Versorgung mit Versorgungsleitungen, andererseits ist es in einer separaten Garage einfacher, einen Arbeitsbereich für kleinere oder sogar größere Autoreparaturen zu organisieren . Darüber hinaus kann die besondere Lage der Garage und des teilweise geschlossenen Parkplatzes den Schutz des Geländes vor Lärm erhöhen und den privaten Bereich optisch isolierter machen.

Auf dieser Seite erfahren Sie, wie Sie in Ihrer Datscha mit eigenen Händen eine Garage aus Metall, Ziegeln und Stahlzement bauen.

Wie man mit eigenen Händen eine Metallgarage für ein Auto auf dem Land baut

Metallgaragen für Sommerhäuser haben sich aufgrund ihrer geringen Kosten sowie der einfachen und bequemen Installation seit langem bewährt. Der Rahmen der erforderlichen Größe wird vor Ort aus einem Profilrohr mit einem Querschnitt von mindestens 30 x 30 mm oder einem Winkel mit einer Kante von 40 mm geschweißt.

Der untere Rahmen, auf dem die Rahmengestelle montiert werden, kann aus demselben Rohr bestehen, oder Sie können einen Kanal verwenden und die Gestelle in den Regalen platzieren. Anschließend wird der Rahmen mit 2-3 mm dickem Blech ummantelt. Verkleidungsbleche können mit selbstschneidenden Schrauben befestigt werden (in diesem Fall sollten Sie verzinkte Beschläge verwenden, um Korrosion zu vermeiden) oder mit dem Rahmen verschweißt werden.

Wie auf dem Foto gezeigt, ist es beim Bau einer Metallgarage mit eigenen Händen ratsam, alle Bleche der Struktur miteinander zu überlappen, was die Wasserdichtigkeit des Raums erhöht:

Das Satteldach wird auf quergeschweißten Fachwerkträgern aufgelegt, von denen es mindestens drei geben muss (zwei Giebel und einer in der Mitte). Am oberen Punkt werden die Fachwerke mit einem First aus demselben Winkel oder Rohr befestigt, aus dem auch die Wände erstellt wurden. Für den Einbau eines Schrägdaches werden über die Länge der Garage quer verlaufende Tragbalken angebracht, die anschließend mit Stahlblechen oder Wellblechen ummantelt werden.

Alle Metallkonstruktionen werden beidseitig grundiert und zweimal mit Ölfarbe gestrichen.

Der Vorteil einer selbst gebauten Metallgarage besteht darin, dass für eine solche Konstruktion keine leistungsstarke Garage erforderlich ist. Ein 30 cm breites und 30-40 cm tiefes Klebeband reicht vollkommen aus. Um die Arbeit zu beschleunigen, werden Böden und Fundamente gleichzeitig fertiggestellt. Dazu wird entlang des Umfangs der zukünftigen Garage ein Graben ausgehoben und die Schalung außen so angebracht, dass der gegossene Beton mindestens 10 cm über das Bodenniveau hinausragt. Der Beton wird sofort vollflächig verlegt. Die Abmessungen der Betonplattform samt Fundament sind so bemessen, dass 10 cm Beton über die Garage hinausragen.

Um jedoch mit eigenen Händen eine Metallgarage zu bauen, ist es, wie die Praxis zeigt, nicht einmal notwendig, ein solches Klebeband herzustellen. Es reicht völlig aus, die Fläche in der benötigten Größe einfach zu asphaltieren oder eine Betonplatte mit einer Dicke von mindestens 100 mm zu verlegen. Sie können die Baustelle mit einer Betonschicht gleicher Dicke füllen, nachdem Sie zuvor zur Festigkeit ein Metallgitter verlegt haben. In jedem Fall muss die Plattform jedoch über das Niveau der Umgebung angehoben werden, damit Regenwasser den Garagenboden nicht überschwemmt.

Garagenkonstruktionen aus Metall werden mit Ankern am Beton befestigt. Anker lassen sich am einfachsten aus Bewehrung mit einem Durchmesser von 12-14 mm und einer Länge von 15-20 cm herstellen und in mit einem Bohrhammer gebohrte Löcher einschlagen, deren Durchmesser genau der Größe des Ankers entspricht. Der Untergurt der Metallgarage wird durch Elektroschweißen mit der Hammerstange verschweißt. Eineinhalb Dutzend dieser umlaufend angebrachten Anker sind in der Lage, eine Garage mit den Maßen 6x4 m zuverlässig zu befestigen.

So bauen Sie mit Ihren eigenen Händen ein Tor für eine Metallgarage: Schritt-für-Schritt-Anleitung mit Fotos

Jeder Handwerker kann selbstgemachte Schwingtore für Garagen herstellen. Sie benötigen eine Metallecke, ein 1-3 mm dickes verzinktes Stahlblech und ein Profil.

Um ein Garagentor herzustellen, sollten Sie zunächst einen Montagerahmen montieren, der aus einem Innen- und Außenrahmen besteht. Die Basis des Rahmens besteht aus einer Metallecke 65 x 65 mm. Die gesamte Struktur wird zunächst auf einer ebenen horizontalen Fläche geformt. Für eine einfachere Montage sollten Sie Unterlagen verwenden – zum Beispiel aus ganzen Ziegeln gleicher Größe. Die Ecken des Rahmens werden mit einem Quadrat festgelegt und die Diagonalen der Struktur überprüft, die gleich lang sein müssen. Die Rahmenteile werden mit Klammern fixiert und anschließend durch Schweißen befestigt. Die Klemmen werden entfernt und die Diagonalen und Gesamtabmessungen der Struktur erneut überprüft. Erst nachdem sichergestellt ist, dass alle Maße eingehalten werden, werden die Nähte verschweißt.

Wie Sie auf dem Foto sehen können, werden beim Auskleiden eines Garagentors mit eigenen Händen normalerweise 2-3 mm dicke verzinkte Stahlbleche verwendet:

Um die Struktur von innen zu verstärken, wird in 1 m Höhe horizontal ein Metallgurt angeschweißt. Sinnvoll ist auch das Anschweißen eines zusätzlichen Vertikalständers.

Nachdem der Torrahmen komplett montiert ist, wird aus dem Profil ein Rahmen für die Flügel gefertigt. Bei der Herstellung eines Garagentors mit eigenen Händen werden die Führungen in den Rahmen eingesetzt und sorgfältig ausgerichtet. In diesem Fall muss zwischen dem Rahmen und den Führungen ein Spalt von nicht mehr als 20 mm gelassen werden, der für die freie Bewegung der Flügel erforderlich ist. Nach Prüfung der rechten Winkel des Rahmens kann das Profil verschweißt werden.

Die Tore sind an elektrischen Scharnieren aufgehängt und mit einem Riegel mit vertikalem Stift ausgestattet. Wenn die Struktur vollständig zusammengebaut ist, sollte das Tor grundiert und lackiert werden.

So bauen Sie mit Ihren eigenen Händen eine dauerhafte Garage: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Die Baumaterialien für den Bau der Wände einer Dauergarage mit eigener Garage können unterschiedlich sein. Es sollte jedoch beachtet werden, dass eine Holzgarage nicht den Brandschutzanforderungen entspricht und Fertiggaragen aus Metall vielleicht nur einen Vorteil haben – eine schnelle und einfache Installation. Im Winter wird es sehr kalt und im Sommer wärmer. Im Winter ist es wichtig, in der Garage für ein für das Auto günstiges Mikroklima zu sorgen (Temperatur - 5 °C, Luftfeuchtigkeit - 30-50 %). Auch nach einem längeren Aufenthalt in der Kälte sollte das Auto nicht in einer zu warmen Garage landen. Plötzliche Temperaturschwankungen können zur Bildung von Kondenswasser im Inneren des Fahrzeugs führen, was die Wahrscheinlichkeit einer Korrosion der Metallteile erhöht. Aus dem gleichen Grund sollten Sie in einer gemauerten Garage keine Metalltore bauen. Darüber hinaus müssen Stahlgebäude vor Korrosion geschützt werden, was eine regelmäßige Lackierung (alle 3-4 Jahre) mit Spezialfarben erfordert.

Das beste Material für den Bau einer dauerhaften Garage ist Ziegel oder. Beton- und Blockwände werden verputzt oder mit Vormauerziegeln verkleidet. Um mit eigenen Händen eine warme Garage in der Datscha zu bauen, verwenden Sie poröse Ziegel. Zum gleichen Zweck werden dreischichtige Wände errichtet – zwischen der tragenden Wand und der Verkleidung wird eine Dämmung (Mineral- oder Glaswolle, Polystyrolschaum) angebracht.

Die gängigste Garagengröße beträgt 6,5 x 3,5 m bei einer Raumhöhe von 2,2–2,5 m. Die Breite des Tors entspricht der Breite des Autos plus mindestens 40 cm.

Bevor Sie an Ihrer Datscha eine dauerhafte Ziegelgarage auf einem Betonstreifenfundament errichten, müssen Sie eine Fundamentgrube ausheben. Die Tiefe der Fundamentgrube sollte auf Sandböden etwa 50–80 cm betragen, auf Lehmböden 70–100 cm, um zu verhindern, dass Schmelz- und Regenwasser den Boden unter dem Fundamentsockel auswaschen, was zu ungleichmäßigen Setzungen führen kann B. des Fundaments und dem Auftreten von Rissen in den Garagenwänden, sollten Sie für die Ableitung von Schmelz- und Regenwasserströmen von den Garagenwänden sorgen, einen externen Blindbereich errichten und das Auto nicht direkt neben der Garage waschen.

Das Ende des Gehwegs und der Anfang des Garagenbodens sollten auf gleicher Höhe liegen und der Boden sollte 20–50 cm höher als der Hauptboden liegen, damit kein Regen- und Schmelzwasser in die Garage eindringen kann.

Der Boden einer mit eigenen Händen gebauten Backsteingarage wird nach dem Bau des Fundaments gegossen. Decken Sie die Fläche mit einer 10 cm dicken Sandschicht ab und verdichten Sie diese gründlich. Auf den Sand wird eine Schicht Dachpappe oder Dachpappe gelegt. Der Boden wird mit Schotter oder Kies vermischt, eingeebnet und verdichtet. Danach bereiten Sie einen dicken Zementmörtel vor (1 Teil Zement auf 5-6 Teile Sand) und tragen ihn in einer Schicht von 3-4 cm auf. Nach 3-4 Tagen kann der Boden mit einer zweiten, dünneren Schicht (1) bedeckt werden -2 cm) flüssigen Zementmörtel (1 Teil Zement auf 2-3 Teile Sand). Diese Schicht muss gut geebnet, gerieben oder gebügelt werden.

Um eine dauerhafte Garage so praktisch wie möglich zu bauen und Öle, Wasser und andere Flüssigkeiten abzulassen, muss der Boden zum Ausgang hin leicht geneigt sein – etwa 1°. Dies erleichtert nicht nur die Reinigung der Garage, sondern ermöglicht Ihnen auch, das Auto bei Bedarf problemlos manuell aus der Garage zu rollen. Dazu werden 2 Holzbretter mit der erforderlichen Neigung und Höhe im Abstand von 60 cm parallel zu den Wänden verlegt und anschließend die Betonoberfläche mit einem flachen Brett über diese Bretter geglättet. Nach dem Entfernen der Dielen wird der Boden geschwemmt. Daher sollte die Oberfläche rau sein (nicht glatt und rutschig!).

Es wird empfohlen, den Zementboden in den nächsten 3-4 Tagen 2-3 Mal täglich zu wässern. Dieses Verfahren erhöht seine Stärke. Die Oberfläche sollte glatt und gleichmäßig dick sein.

Da die Betonoberfläche als „kalt“ eingestuft ist, sollten Sie für Reparaturarbeiten im Winter mehrere Holzgitter haben. Die Verwendung von Fliesen in einer Garage ist nicht gerechtfertigt – oft fallen schwere Gegenstände auf den Boden und die Fliesen bekommen Risse. Darüber hinaus wird der Fliesenboden bei Frost oder Regen rutschig, was gefährlich ist.

Achten Sie auf das Foto - die Wände einer Garage in der Datscha, die Sie selbst gebaut haben, sind aus einem halben Ziegelstein mit Eck- und Zwischenpfeilern aus Ziegeln zusammengebunden:

Diese Art des Mauerwerks ist nicht nur sehr wirtschaftlich, sondern hat auch den Vorteil, dass die Nischen zwischen den Säulen im Innenbereich zur Bestückung von Regalen und Regalen genutzt werden können. Beim Bau von Wänden werden unter die erste Ziegelschicht 2 Schichten Dachmaterial gelegt, das nicht mit Sand bestreut ist.

Das Foto der Dauergarage zeigt, dass das Dach des Gebäudes flach und geneigt ist und aus hochkant gestellten Holzbalken besteht:

Die Balken ruhen auf Pfeilern, mit durchgehender Beplankung aus 40-50 mm dicken Brettern. Für den Bau einer dauerhaften Garage in einem Landhaus werden Balken aus trockenem Kiefern-, Lärchen- oder Fichtenholz hergestellt. Um Fäulnis zu verhindern, muss zwischen den Wänden und den Balkenenden Platz gelassen werden. Zu diesem Zweck müssen die in Ziegelwänden zum Verlegen von Balken verbleibenden Nester größer als die Enden der Balken sein. Die Tiefe der Nester beträgt 25 cm, die Enden der Balken werden auf einer Länge von mindestens 15 cm darin verlegt. Die Enden der Balken werden abgeschnitten, mit einem Antiseptikum gegen Fäulnis bedeckt, getrocknet, geteert und eingewickelt in zwei Lagen Dachpappe. Die Enden der Balken sind nicht geteert oder mit Dachpappe abgedeckt. Nach dem Verlegen werden die Seiten- und Oberseiten des Balkens mit einer Schotterlösung versiegelt.

Die Bretter für die Beplankung müssen trocken, ohne Äste und 40-50 mm breit sein. Eine Dachabdichtung wird aus Dachpappe in 3 Lagen hergestellt, mit Heißbitumen ausgegossen und anschließend mit Sand abgedeckt.

Das Video „Großgarage mit eigenen Händen“ zeigt, wie ein solches Bauwerk errichtet wird:

Tore für eine dauerhafte gemauerte Garage

In einer Garage dieser Bauart gibt es zwei Paar klappbare Holztore, die den Ein- und Ausgang sowohl von der Straße als auch vom Hof ​​aus ermöglichen. Die optimalen Innenmaße der Garage (3,5 x 5,2 m) ermöglichen eine rationelle Raumnutzung entlang der Wände. Zu diesem Zweck ist das Tor einer gemauerten Garage nicht in der Mitte vorgesehen, sondern leicht zur linken Wand verschoben, um den Ausstieg aus dem Auto zu erleichtern. Beim Bau einer Garage mit einem Tor beträgt die optimale Größe 2,9 x 6,4 m. In diesem Fall wird an der Stirnwand Platz für die Ausstattung einer Werkstatt frei.

Torflügel in den Maßen 185 x 170 cm bestehen aus einem mit Schindeln bespannten Metallrahmen. Auf der Hofseite verfügt eine der Türen über ein Tor mit innenliegendem Schloss. In den Seitenwänden der Garage befinden sich zwei mit Glasbausteinen gefüllte Fenster. wird durch ein Abluftrohr aus Asbestzement mit einem Durchmesser von 150 mm mit einem Deflektor aus einer konischen Düse und einer Kappe aus verzinktem Eisenblech gewährleistet. Die Düse (Sie können einen kleinen Metalleimer ohne Boden verwenden) wird mit einer Schelle am Rohr befestigt, und die Kappe in Form eines einzelnen oder noch besser Doppelkegels wird auf drei Beinen an der Düse befestigt. Das untere Ende des Lüftungsrohrs sollte sich in Bodennähe, aber über der Höhe des Fahrzeugauspuffrohrs befinden.

Nachdem Sie die Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Bau einer Garage gelesen haben, ist es an der Zeit, sich mit der Inneneinrichtung vertraut zu machen.

Fertigstellung einer permanenten Backsteingarage (mit Foto)

Die akzeptabelsten Arten der Veredelung der Wände und der Decke eines Garagenraums sind das Verputzen oder die Verkleidung mit Holzschindeln. Verputzte Flächen können mit Kalk geweißt werden (die Kreide kreidet ab) oder mit Farbe auf Wasserbasis gestrichen werden. Wände und Decken sollten Sie nicht mit Ölfarbe, Emaille oder Öllack streichen: In der kalten Jahreszeit sammelt sich auf den mit diesen Verbindungen gestrichenen Oberflächen Kondenswasser an. Aus dem gleichen Grund sind Vinylverkleidungen trotz der einfachen Installation und des attraktiven Aussehens nicht sehr wünschenswert.

Am besten beschichten Sie die Holzverkleidung für die Fertigstellung einer gemauerten Garage mit einer Tönungsmasse und 2-3 Schichten wasserlöslichem Acryllack, der das Holz vor Verschmutzung schützt. Als Tönungszusammensetzung für die Fertigstellung einer Dauergarage können Sie Beize oder Beize verwenden, es ist jedoch sinnvoller, den Tönungsvorgang mit einem farbigen Antiseptikum durchzuführen, das das Holz vor Fäulnis und Schimmelbildung schützt.

Der einfachste Weg, eine Garage zu isolieren, sind Schaumstoffplatten. Dazu müssen Sie zunächst einen Rahmen aus Sperrholzlatten oder Trockenbauführungen installieren. Dazwischen werden Schaumstoffplatten gelegt. Anschließend wird der Rahmen mit Faserplatten oder anderem Verkleidungsmaterial verkleidet. Zunächst müssen Sie die Decke und die Tore isolieren.

Diese Fotos zeigen die Phasen der Fertigstellung einer Garage mit eigenen Händen:

Für die Garagenbeleuchtung wird üblicherweise ein Stromnetz mit einer Spannung von 12-36 V verwendet. Die Verwendung eines 220-V-Netzes wird aus Sicherheitsgründen grundsätzlich nicht empfohlen. Es ist besser, Geld für einen Abspann- oder zumindest einen Trenntransformator auszugeben, als einen starken oder sogar tödlichen Stromschlag zu erleiden; außerdem droht bereits ein leichter Stromschlag in einem engen Garagenraum mit mechanischen Verletzungen.

Es empfiehlt sich, einen Balken oder ein Rohr mit einem Durchmesser von mindestens 100 mm quer durch die Garage unter der Decke zu verlegen, sodass dieser auf einer Linie mit dem Motor im Auto liegt. Auf diese Weise können Sie die Box selbstständig entfernen, den Motor entfernen usw.

Die Organisation eines Kellers unter dem Garagenboden ist ziemlich gefährlich. Der Boden hält der Belastung möglicherweise nicht stand und eines Tages landet das Auto möglicherweise in einem tiefen Loch, aus dem es nur noch sehr schwer herauszuholen ist. Es ist besser, das Inspektionsloch in die dem Ausgang entgegengesetzte Richtung zu erweitern und den dadurch entstehenden Platz zum Lagern von Gemüse zu nutzen.

Der nächste Abschnitt des Artikels befasst sich mit der Herstellung eines Sichtlochs in der Garage.

Wie man mit eigenen Händen das richtige Inspektionsloch in einer gemauerten Garage macht (mit Fotos und Videos)

Über die Notwendigkeit einer Inspektionsgrube in einer gemauerten Garage gibt es unterschiedliche Meinungen. Wenn Sie ein Auto reparieren, ist es unwahrscheinlich, dass Sie einen eigenen Graben anschaffen müssen, zumal dieser oft eine Feuchtigkeitsquelle darstellt, da die aus ihm austretenden Dämpfe aufgrund von Temperaturschwankungen Kondenswasser bilden, das zur Korrosion des Metalls führt Teile des Fahrzeugbodens, der normalerweise über der Grube steht. Wenn Sie davon überzeugt sind, dass dies notwendig ist, versuchen Sie, ein Inspektionsloch entfernt von der Stelle anzubringen, an der das Auto dauerhaft geparkt ist. Wenn dies jedoch nicht möglich ist, halten Sie das Inspektionsloch in der Garage verschlossen, beispielsweise mit einem lichtdichten Deckel , das aus 2-3 Teilen bestehen kann.

Typischerweise wird in einer selbstgebauten Garage ein Inspektionsloch in der Mitte des Gebäudes angebracht. Seine Breite richtet sich nach dem Abstand zwischen den beiden Rädern des Autos, beträgt jedoch in jedem Fall nicht weniger als 1 m. Die Länge wird entsprechend der Länge des Autos geplant. Die optimale Grubentiefe liegt bei 1,8 m. Bei einem Grundwasserspiegel unter 2,5 m sind selbstverständlich sowohl ein Schauloch als auch ein Keller möglich.

Die Abmessungen der Grube müssen die Abmessungen der fertigen Grube in jeder Abmessung um 30–40 cm überschreiten; dies ist für die Fertigstellung der Wände und des Bodens der Grube erforderlich. Entlang des Umfangs der Grube wird für die Schalung ein Graben mit einer Breite von 25 bis 30 cm und einer Tiefe von etwa 20 cm ausgehoben. Wenn die Grube fertig ist, werden ihre Wände mit Lehm beschichtet oder ein wasserdichter Teppich aus Dachpappe hergestellt, woraufhin die Schalung erfolgt für das Betonieren der Wände vorbereitet. Zur Schalung werden Bohlenplatten verwendet, die mit Abstandshaltern befestigt werden. Die Dicke der Betonwände muss mindestens 10-15 cm betragen. Zum Betonieren bereiten Sie eine Lösung bestehend aus Zement, Bausand, Schotter oder Kies im Verhältnis 1:2:3,5 vor. Die trockenen Zutaten werden gründlich vermischt und mit Wasser aufgefüllt. Die plastische Betonmasse wird in Schichten von 15–20 cm zwischen den Erdwänden und der Schalung verlegt und sorgfältig verdichtet. Betonwände werden mit feuchten Matten oder Sackleinen abgedeckt und 2 Wochen stehen gelassen, danach kann die Schalung entfernt werden. Die weitere Veredelung der Wände (Verputzen oder Fliesenlegen) beginnt frühestens 28 Tage nach dem Verlegen der Betonmasse (wenn der Beton eine ausreichende Festigkeit erreicht).

Wie auf dem Foto zu sehen ist, können die Wände der Inspektionsgrube in der Garage auch aus Mauerwerk mit einer Dicke von einem halben Ziegelstein hergestellt werden:

Hierfür werden ausschließlich hochwertige gebrannte rote Tonziegel verwendet.

An einer der kurzen Wände der Grube ist eine Leiter angebracht. Es kann entweder tragbar (vorzugsweise aus Metall mit einer schützenden Korrosionsschutzbeschichtung) oder stationär – aus Beton oder Ziegelstein – sein. Eine Beton- oder Ziegeltreppe sollten Sie nicht mit Keramikfliesen verfliesen: Auf der glatten Oberfläche kann man sehr leicht ausrutschen und sich verletzen.

Die Ränder der Grube können mit einem Metalleckprofil 50 × 50 mm verstärkt werden. Dadurch entstehen praktische Kanten, auf die der Deckel aufgesetzt werden kann.

Sehen Sie sich dieses Video an, um besser zu verstehen, wie Sie mit Ihren eigenen Händen ein Inspektionsloch in eine Garage bohren:

Wie man mit eigenen Händen eine Rahmenbogengarage baut (mit Foto)

Es muss gesagt werden, dass die oben diskutierte Gestaltung der Struktur auch Nachteile hat. Die Ganzmetallkonstruktion speichert die Wärme nicht gut. Durch plötzliche Temperaturschwankungen bildet sich im Inneren Kondenswasser, das sich nachteilig auf das Auto und die Garage selbst auswirkt. Im Winter lassen sich die Schlösser nur schwer öffnen und das Auto selbst lässt sich nur schwer aufwärmen und starten. Darüber hinaus kann eine solche Garage, wenn sie nicht betoniert ist, demontiert, aufgebockt und durchbohrt werden. Noch einfacher lässt sich eine Garage aus verzinkten Profilen öffnen, deren Design sich kaum von einer Gipskartonwand unterscheidet, die nur mit Wellblechen verkleidet ist. Daher ist eine zuverlässige Steingarage vorzuziehen. Aber nicht jeder kann sich einen solchen Bau leisten. Darüber hinaus mögen viele Menschen die Standard-Betonbox mit einfacher oder doppelter Steigung nicht.

Die Lösung in dieser Situation könnte der Bau einer gewölbten Garage aus Stahlbeton sein. Die armierte Betonkonstruktion besteht aus einer oder mehreren Lagen feinmaschiger Metallgeflechte auf einem metallgeschweißten Rahmen. All dies ist von einer dünnen Schicht sandigen Betons (kein Kies oder Schotter) umgeben. Jedes Gebäude aus Stahlbeton erfordert ein Minimum an Materialien. Die vorgeschlagene Garage zeichnet sich durch niedrige Arbeitskosten beim Bau, relative Billigkeit und Zuverlässigkeit aus, und die Größe des Gebäudes wird Ihren Wünschen entsprechen.

Schauen Sie sich das Foto an – eine mit Ihren eigenen Händen gebaute Rahmengarage ist eine gewölbte Struktur auf einem flachen Streifenfundament:

Seine Form ist perfekt für Autobesitzer geeignet, die neben einem Auto auch ein Boot vom Typ Cartop (vom englischen Cartop) besitzen. Ein solches Boot wird mit dem Kiel nach oben sicher am Kofferraum befestigt und lässt sich problemlos auf dem Dach eines Autos transportieren – daher der Name. Dieses Wasserfahrzeug passt bequem oben in die Garage. Nun, „Land“-Autobesitzer können diesen Ort problemlos als Ersatzteillager umbauen oder dort eine Hebebühne aufstellen, um den Motor bei Reparaturen anzuheben.

Bereiten Sie vor dem Bau einer Rahmengarage mit den Maßen 72,9 x 4,0 m und einer Firsthöhe von 2,8 m folgende Materialien vor:

• Wasserleitungen 1 1\2 - 100 m;
• Eisenecke 36 x 36 - 20 m;
• Eisenmarke - 4 m;
• Metallgitter mit einer Zelle von 10 mm - 50 m (mit einer Breite von 1,5 m);
• Sandbeton mit Zement M300 und höher - 4 m3;
• Stahlblech mit einer Dicke von 1,5–2,6 mm – 4,5 m2;
• Bewehrungsstab 08-10 mm - 75 m;
• Metallband mit einem Querschnitt von 3 x 60 mm - 22 m.

Zwei Personen werden in 20 bis 30 Arbeitstagen eine solche Garage bauen, ohne einen Betonmischer zu verwenden.

Bevor Sie mit Ihren eigenen Händen eine Garage bauen, müssen Sie Rillen für ein Streifenfundament mit einem Sturz von 30 cm Breite und 40 cm Tiefe formen. Auf den Boden wird ein 20 cm dickes Sandkissen gelegt. Sand wird in Schichten von 5- 7 cm, mit Wasser überschüttet und verdichtet.

Um eine horizontale Oberseite des Fundaments zu schaffen, werden Referenzstifte paarweise an den Seiten der Nuten unter Verwendung einer Wasserwaage im Abstand von 1 m voneinander platziert. Sie sollten 1,5–2,0 cm über den Boden hinausragen.

Anstelle von Wasserrohren kann der Rahmen einer Bogengarage aus einem Metallverstärkungsstab mit einem Durchmesser von mindestens 16 mm bestehen. In diesem Fall sollte der Abstand zwischen den Bögen nicht mehr als 400 mm betragen.

Die kastenförmige Fundamentbewehrung wird aus Bewehrungsstäben hergestellt und in den Nuten platziert. Wo sich die Rohrrahmenrippen (10 auf jeder Seite) der Bewehrung nähern sollen, werden in gleichen Abständen Abschnitte aus Bewehrungsstäben angeschweißt. Diese Anker sollten 7-10 cm über die Erdoberfläche hinausragen. Das Betonieren des Fundaments erfolgt mit einem Mörtel der Güteklasse M200-M300.

Der Einbau des Bogenrahmens kann erst erfolgen, nachdem der Betonsockel des Fundaments vollständig getrocknet und ausgehärtet ist und während der Beton trocknet, bleibt Zeit, die Teile des Garagenrahmens vorzubereiten.

Der erste Halbbogen des Rahmens wird nach einer vorberechneten und auf dem Boden gezeichneten Schablone aus Wasserrohren gebogen. Dazu werden zwei Holzpflöcke im Abstand der Breite des zukünftigen Gebäudes im Boden befestigt. Als nächstes wird die Mitte des die Stifte verbindenden Segments bestimmt und durch den resultierenden Punkt eine senkrechte Gerade gezogen, deren höchster Punkt auf der Höhe der Struktur liegen sollte. Das Ergebnis ist ein gleichschenkliges Dreieck. Danach müssen Sie die Mitte der Segmente finden, die den Hüften des Dreiecks entsprechen, und senkrechte Linien durch sie ziehen. Dann müssen Sie auf jedem Segment die Mittelpunkte der Kreise finden. Ihre Bögen zeigen die Lage der gewölbten Decke an. Die erste Rippe wird nach dieser Schablone gebogen, der Rest nach der ersten.

Es ist praktisch, Rohre mit der einfachsten Vorrichtung zu biegen, bei der es sich um ein Stück dickwandiges Rohr handelt, dessen Innendurchmesser etwas größer ist als der Außendurchmesser der zu biegenden Rohre, mit einem angeschweißten massiven Hebel – zum Beispiel aus dem gleiches Rohr.

Nach dem Trocknen des Fundamentbetons werden auf den Mastix zwei Lagen Abdichtung (Dachpappe oder Dachpappe) gelegt. Die Halbbögen werden entsprechend der Konstruktion platziert (denken Sie daran, es sollten 10 davon auf jeder Seite sein) und mit ihren unteren Enden an die hervorstehenden Abschnitte des Bewehrungsstabs geschweißt. Ihre oberen Enden werden provisorisch paarweise an den Querstangen einer aus Brettern gefertigten Montageleiter festgebunden. Anschließend wird die Struktur mit entlang der Böden befestigten Bewehrungen verstärkt. Zunächst werden 2 rohrförmige Längsverbindungen eingeschweißt. An den Stellen, an denen sie mit den Rippen verschweißt sind, müssen die Rohre leicht abgeflacht werden. Anschließend wird der First der T-Träger an die nach oben zusammenlaufenden Enden der Halbbögen geschweißt. Am Ende des T-Stücks, das am weitesten von der Tür entfernt ist, muss die untere Ablage auf die erforderliche Entfernung entfernt werden, um den Wagen des Hebezeugs aufzutanken, mit dessen Hilfe der Bootswagen angehoben und zur Lagerung abgestellt oder der Motor entfernt wird das Auto.

Nach der Installation der Bögen können Sie mit dem Bau der vorderen Eingangstür beginnen. Dazu schweißen Sie den Pfosten für die Tormontage im Winkel von 45 x 45 mm und die Pfosten (Abstandshalter) zur Befestigung an. Um dem Gebäude Zuverlässigkeit und Stabilität zu verleihen, sollte auch die Rückwand der Bogengarage mit ähnlichen Verstärkungspfosten ausgestattet werden.

Wenn der Rahmen fertig ist, können Sie mit der Verstärkung beginnen. Dazu werden auf beiden Seiten von oben beginnend zwei Lagen Stahlgeflecht mit Draht an die Bögen geschraubt. Zuerst wird das Netz am First befestigt und dann von innen und außen entlang des Bogens abgesenkt und an mehreren Stellen mit starkem Draht gesichert. Dasselbe sollte an den Endseiten der Struktur erfolgen (die Öffnung für das Tor in der Frontplatte ist natürlich nicht verstärkt). Das Gitter wird durch speziell gebohrte Löcher an der Ecke des Pfostens verschraubt. Anschließend werden die Gitterböden mit Beton abgedeckt.

Der Sand für den Beton, aus dem die Garagenwände gegossen werden, muss gründlich gewaschen werden. Das Gewichtsverhältnis von M200-Zement zu Sand sollte 1:1,6 betragen (bei der Zementsorte M400 erhöht sich dieses Verhältnis auf 1:2). Wasser macht 50-70 % der Zementmasse aus. Beim Betonieren der Garagendecke empfiehlt es sich, einen festen Mörtel (50 % Wasser im Zementgewicht) zu verwenden, der nicht von geneigten Flächen ausfließt. Eine solche Lösung lässt sich nur schwer schaufeln (mischen), daher werden verschiedene Zusatzstoffe verwendet. Es empfiehlt sich, Fließmittel in Beton einzumischen (normalerweise beträgt ihre Menge 0,3 - 0,7 % der Zementmasse). Alle Fließmittel erhöhen die Frostbeständigkeit und Wasserbeständigkeit des Betons erheblich (2-3-fach) und erhöhen seine Festigkeit erheblich (bis zu 25 %), ohne die Stahlbewehrung negativ zu beeinflussen. Besonders wichtig ist, dass sie die Haltbarkeit der Lösung verlängern und das Schaufeln erleichtern. Aber bedenken Sie: Beton mit Weichmachern muss einer Vibrationsbehandlung unterzogen werden.

Die Stirnwände bis zum Abschluss und die Seitenwände bis zu einer Höhe von ca. 1,5 m werden in Doppelgleitschalung betoniert. Oberhalb von 1,5 m werden die Seitenwände nur noch mit innen liegender verlorener Schalung betoniert.

Die Gleitschalung besteht aus 4 gehobelten Brettern (2 auf jeder Wandseite), deren Breite 20 cm beträgt und deren Länge der Länge des Gebäudes entspricht. Die Bretter sind innen mit dicker Kunststofffolie abgedeckt. Wenn die Oberfläche der Garage nachträglich mit Dachpappe (oder Dachpappe) abgedeckt wird, werden die Innenflächen der Bretter mit etwaigem Fett bestrichen.

Gegenüberliegende Bretterpaare werden mit Durchgangsbolzen so verbunden, dass kleine Holzklötze an den Bögen (Rahmenrippen) anliegen. Der Abstand zwischen den Brettern beträgt ca. 45 mm.

So arbeiten sie mit Schalungen. Installieren Sie ein Brett auf jeder Seite der Wand. Platzieren Sie die Lösung im Arbeitsbereich. Wenn die Höhe der Bretter 0,75 erreicht, wird der Beton gerüttelt, wobei ein Rüttler 1–1,5 Minuten lang außerhalb und innerhalb der Wand in Schritten von 30–40 cm angewendet wird. Installieren Sie die zweite Bretterreihe und füllen Sie den Arbeitsraum bis zu 0,75 mit Beton der Höhe des zweiten Bretterbandes und rütteln Sie den Beton.

Ab einer Höhe der Seitenwände von 1,5 m wird eine verlorene Innenschalung eingebaut und das Betonieren erfolgt nur noch von außen. Sie rütteln Beton von innen. Die Oberfläche des Betons muss armiert sein.

Die permanente Innenschalung besteht aus 5 Strukturen, die gleichmäßig über die Länge der Garage verteilt (und durch Streben sicher miteinander verbunden) sind. Die Traverse und die horizontale Platte bestehen aus Brettern mit einer Dicke von mindestens 60 mm. Das vertikale Brett besteht aus 40 mm dicken Brettern. Lockige Bretter bestehen aus dem gleichen Material. Auf die gemusterten Bretter wird eine Beplankung aus 20 mm dicken Brettern gelegt, auf die Beplankung wird Sperrholz gelegt, das wiederum mit Kunststofffolie abgedeckt wird. Die Innenschalung wird so eingestellt, dass die Dicke des armierten Zements 45 mm beträgt.

Die Innenschalung muss mindestens einen halben Monat stehen, in dieser Zeit ist der Beton vollständig ausgehärtet. In der ersten Woche wird der Beton mit Sackleinen abgedeckt, das ständig angefeuchtet wird.

Alle Löcher und Hohlräume im armierten Zement werden durch das Anbringen von Holzstopfen (Schaumstoff) an den richtigen Stellen hergestellt. Nach dem Aushärten des Betons werden sie entfernt.

Die Toreinfassung besteht aus Winkelstahl. Jede Torhälfte ist an zwei Scharnieren aufgehängt. Um zu verhindern, dass das Tor nach dem Entfernen der Scharniere entfernt wird, sind an den Rändern der Einfassung 3-4 Stifte angeschweißt, die bei geschlossenem Tor in die Pfostenlöcher eingelassen werden.

Jede Hälfte eines Rahmengaragentors für ein Auto auf dem Land ist mit zwei Lagen Stahlblech ummantelt. Darüber hinaus ist dazwischen mit einer Stufe von 30-40 cm ein Gitter aus Bandeisen mit einem Querschnitt von 3 x 60 mm eingeschweißt. Sie machen es so. Am Außenumfang des Rahmens ist eine Außenschicht aus Stahlblech angeschweißt. Daran wird von innen in Schritten von 30-40 cm ein Gitter aus Bandeisen angeschweißt (die Enden werden mit der Kante verschweißt). Die zweite Stahlblechlage wird in Form von horizontalen oder vertikalen Streifen von 30-40 cm Breite an das Gitter geschweißt. An der Verbindung beider Torhälften (mit einer davon) wird eine Streifeneisenplatte angeschweißt.

Wenn die Garage fertig ist, muss sie vor der äußeren Umgebung geschützt werden, damit Wasser, das im Winter in die Poren des Betons eindringt und gefriert, den Beton nicht zerstört. Dazu werden Betonoberflächen mit 2-3 Lagen Dachpappe (Dachpappe) abgedeckt, mit entsprechenden Kitten verklebt oder mit Spezialfarben gestrichen. Unter diesen Farben ist eine selbstgemachte Farbe (sehr günstig) von Interesse, die kein Wasser durchlässt, Luft durchlässt und eine erstaunliche Haftung (Kleben) aufweist. Seine Lebensdauer ist 1,5-mal länger als die jeder vorhandenen Farbe. Ein Hinweis auf die erstaunlichen Eigenschaften dieser Farbe ist, dass es unmöglich ist, Spuren davon von Glaswaren zu entfernen, selbst wenn die Glaswaren ein Jahr lang eingeweicht wurden.

Farbzusammensetzung (in Volumenteilen):

• Flaumkalk - 9;
• Kalkfarbe (trocken) - 2,25;
• Calciumchlorid - 1;
• Wasser - 30.

Sie müssen 20-30 g Waschseife in einen Eimer Farbe geben. Zur Herstellung der Farbe wird Flusenkalk in 5-6 Liter Wasser eingerührt. Kalkfarbe (trocken) wird zunächst gründlich in einer kleinen Menge Wasser gemahlen, dann wird Wasser auf ein Volumen von 1 Liter hinzugefügt, gründlich gemischt und in den Kalkmörtel gegossen. Der resultierenden Lösung wird Calciumchlorid zugesetzt und gerührt, bis es sich aufgelöst hat. Lösen Sie die Seife in 0,5 Liter heißem Wasser auf und gießen Sie sie in die Gesamtlösung. Filtern Sie alles durch eine Schicht Nylonstrumpf und füllen Sie Wasser auf ein Volumen von 10 Litern auf.

Streichen Sie den Beton zweimal mit einer Rolle oder einem Pinsel und trocknen Sie die erste Schicht 12 bis 18 Stunden lang.

Dieses Video zeigt, wie Sie mit Ihren eigenen Händen eine Rahmengarage bauen:

Vorwort

Der Besitz eines Landhauses ist ohne eigene Transportmittel, für die ein Parkplatz erforderlich ist, nicht vollständig. Natürlich kann das Auto vorübergehend unter einem Vordach stehen, aber besser ist es, sofort eine Garage auf dem Land zu planen.

Arten von Garagen – welche soll man wählen?

Eine Garage auf dem Gelände kann im Haus errichtet oder daran angebaut werden. Darüber hinaus können Sie ein separates Gebäude errichten oder ein temporäres Fertighaus für ein Auto bauen. Um zu entscheiden, welcher Typ für Sie der richtige ist, sollten Sie sich Fotos von Gebäuden ansehen und sich mit den Besonderheiten ihrer Konstruktion vertraut machen.

Garage im Keller

Eine Garage, die sich im Keller eines Landhauses befinden soll, bereitet beim Betrieb große Unannehmlichkeiten. Sie sind in erster Linie damit verbunden, den Raum vor Feuchtigkeit aus dem Boden zu schützen. Bei hohem Grundwasserspiegel sollte man besser auf den Bau einer Garage im Keller verzichten. Andernfalls müssen zahlreiche Maßnahmen zur hochwertigen Abdichtung von Fundament und Boden durchgeführt werden, die recht kostspielig sein können.

Darüber hinaus erfordert die Möglichkeit, ein Auto in einen Keller zu stellen, die Installation eines guten Belüftungssystems, damit die Abgase eines laufenden Automotors nicht in den Wohnraum gelangen können und der Fahrer selbst keine giftigen Dämpfe einatmet.

Für einen sicheren und bequemen Einstieg sollte außerdem eine kleine Plattform mit Gefälle vorhanden sein. Fotos zur fachgerechten Montage einer Einfahrtsrampe können im Internet auf einem speziellen Portal eingesehen werden.

Aber auch eine unter dem Haus liegende Garage hat gegenüber einem separaten Gebäude viele Vorteile:

• das Gebäude nimmt nicht die Grundstücksfläche ein;
• eine solche Konstruktion erfordert keine separate Kommunikationsversorgung, was den Materialverbrauch reduziert;
• Durch die Platzierung einer Garage im Keller wird ein Heizsystem bereitgestellt, das sowohl für die Lagerung des Autos als auch für dessen Reparatur geeignet ist.
• Die Garage kann direkt vom Haus aus betreten werden, was im Winter und bei Regenwetter praktisch ist.

Garage als Anbau

Die als Anbau konzipierte Garage auf dem Land unterscheidet sich auf dem Foto praktisch nicht von der Einbaugarage. Eine solche Struktur ist Teil des Hauses, da es eine gemeinsame Wand und in einigen Fällen ein Dach sowie Strom- und Wasserversorgung gibt.

Im Vergleich zu einem Tiefgaragenstellplatz sind für eine angebaute Garage keine großen Aushub- und Abdichtungsarbeiten erforderlich. Das Fundament wird viel kleiner sein. Es nimmt jedoch immer noch einen Teil der Fläche ein, die für andere Zwecke genutzt werden könnte.

Freistehendes Gebäude

Es empfiehlt sich, eine Fertiggarage oder eine separat aufgestellte Garage auf einem Grundstück näher am Einfahrtstor zu platzieren. Eine solche Regelung wird die Zufahrtsstraßen reduzieren, die normalerweise wertvolle Quadratmeter Land verschlingen. Außerdem kann an der Grundstücksgrenze eine Garage gebaut und deren Tore auf der Straße platziert werden. Ob es sich um ein dauerhaftes und beheiztes Gebäude oder nur um ein vorgefertigtes „Haus“ für Ihr Auto handelt, hängt vom Eigentümer ab. Allerdings sollten Sie bei der Wahl dieser Art von Garage berücksichtigen, dass Sie, wenn sie weit entfernt von einem Wohngebäude liegt, für eine Heizung im Winter sorgen müssen, da selbst kleinere Autoreparaturen bei Minusgraden durchgeführt werden müssen Es ist unwahrscheinlich, dass es irgendjemandem als angenehme Aufgabe erscheint.

Anforderungen bei der Auswahl einer Baustelle

Gemäß den geltenden Hygienestandards muss sich die Garage auf einem Grundstück in einem Abstand von mindestens 10 Metern zu benachbarten Gebäuden befinden. Auch die Feuerwehr hat Anforderungen: Der Bau sollte nicht näher als 9 Meter von Ihrem Haus entfernt erfolgen, und wenn es mit brennbaren Materialien ausgekleidet ist, dann in einem Abstand von mindestens 15 m.

Bau von Fundamenten und Mauern

Wenn Sie planen, mit eigenen Händen eine Garage an Ihrer Datscha als separates Gebäude zu bauen, müssen Sie mit der Arbeit vom Fundament aus beginnen. Bei Sandböden sollte die Tiefe mindestens einen halben Meter betragen, bei Lehmböden erhöht sich die Tiefe auf 70 cm oder mehr.

Für eine Garage auf einem Vorstadtgrundstück ist es besser, ein Streifenfundament zu erstellen. Die Wände sind 25 cm dick, was der Länge eines Ziegelsteins entspricht. Das Fundament einer Anbau- oder Einbaugarage gehört zum Fundament des Hauses. Da die Garage in der Regel beheizt ist, müssen die Wände isoliert werden. Fotos davon können auch im Internet eingesehen werden.

Dach und Boden

Es gibt zwei Arten von Garagendächern: Schrägdach und Giebeldach. Jede Option beinhaltet den Bau eines Sparrensystems, das von tragenden Wänden getragen wird. Es gibt auch eine Flachdachvariante mit Bodenplatten. Es ist jedoch nicht ratsam, ein solches Dach zu installieren, wenn in Ihrer Region viel Niederschlag fällt.

Befindet sich die Garage in einem Haus, ist ihre Decke gleichzeitig die Bodenplatte des ersten Stockwerks, was bedeutet, dass sie isoliert und schallisoliert werden muss, um das Geräusch eines laufenden Motors zu vermeiden.

Sobald die Hauptphasen des Garagenbaus auf dem Grundstück abgeschlossen sind, ist es Zeit, an den Bodenbelägen zu arbeiten. Um es zu betonieren, muss der Raum zwischen den Wänden des Fundaments mit einer Sandschicht von mindestens 10 Zentimetern gefüllt und verdichtet werden, um das erforderliche Gefälle zum Tor hin zu gewährleisten, damit kein Wasser in das Gebäude eindringt. Auf den Sand werden Dachpappe und Armierungsgewebe gelegt und mit einer 12 cm dicken Betonschicht aufgefüllt.

Wenn Sie sich entscheiden, den Boden in einer Garage auf einem Vorstadtgrundstück mit Zement zu verlegen, muss der Boden mit Schotter vermischt und anschließend gründlich verdichtet werden. Anschließend füllen Sie es mit einer Zementmischung. Die erste Schicht sollte mindestens 5 cm dick sein, nach einigen Tagen wird die zweite Schicht mit einer flüssigeren Lösung von 2 cm Dicke aufgefüllt.

In der Regel werden sowohl die Einbau- als auch die Anbaugarage beheizt und in die Gesamtheizung des Hauses einbezogen. Für diese Zwecke können Sie auch Infrarotheizungen oder Ölkonvektoren verwenden, deren Fotos und Beschreibungen Ihnen bei der Auswahl des richtigen Modells helfen. Die Hauptsache ist, dass die Lufttemperatur in der Garage im Winter mindestens 6 Grad über Null liegt, aber nicht sehr hoch, da Autos in einem sehr warmen Raum aufgrund der Kondenswasserbildung nicht lange „leben“.

Garageneinfahrt und Tor

Die Hauptvoraussetzung, die Zufahrtsstraßen zu einem Grundstück erfüllen müssen, ist die Bereitstellung einer ebenen, dauerhaften und harten Oberfläche, die vorzugsweise aus monolithischem Stahlbeton oder Asphalt bestehen sollte. Beim Bau von Betoneinfahrten sollten Sie die entsprechende Zementsorte wählen.

Das Garagentor sollte beim Betrieb keine Unannehmlichkeiten verursachen, außerdem zuverlässig sein und das Gebäude vor unbefugtem Zutritt schützen. Es ist vorzuziehen, die Option zu wählen, bei der sich das Tor automatisch öffnet, aber es ist auch notwendig, eine manuelle Öffnung für den Fall vorzusehen, dass der Strom im Haus abgeschaltet wird, was in ländlichen Städten, Datscha-Genossenschaften und Dörfern sehr häufig vorkommt.

Sie können in Ihrem Landhaus nur dann mit eigenen Händen eine Garage bauen, wenn Sie über gewisse Kenntnisse in der Durchführung von Bau- und Installationsarbeiten verfügen. Andernfalls ist es ratsam, den gesamten Prozess Spezialisten anzuvertrauen, da es trotz der im Internet verfügbaren Fotos für einen Anfänger schwierig sein wird, alle Feinheiten der Konstruktion zu verstehen.

Viele Stadtbewohner versuchen im Sommer in ihre Datschen zu gehen, um sich zu entspannen, frische Luft zu atmen und gleichzeitig auf dem Land zu arbeiten. Zusätzlich zu einem Gartenhaus ist es ratsam, in Ihrem Ferienhaus eine Garage zu haben, in der nicht nur ein Auto, sondern auch verschiedene Gartengeräte, Geräte und Elektrowerkzeuge untergebracht sind. Viele Sommerbewohner nutzen diesen Raum als Werkstatt und stellen Maschinen und andere Geräte in der Nähe der Wände auf. Wie man so schön sagt: Wenn es nur eine Garage gäbe, würde ein sparsamer Besitzer immer eine Verwendung dafür finden. Sie können mit Ihren eigenen Händen eine Garage in Ihrer Datscha aus verschiedenen Materialien bauen: Holz, Ziegel, Schaumstoffblöcke, Schlackenblöcke usw. Wenn Sie die Bauarbeiten selbst durchführen, können Sie die Kosten für die Struktur senken und so viel Geld sparen für die Dienste eines Bauteams. Eine Person mit wenig Erfahrung im Baugewerbe und wenig Freizeit kann diese Aufgabe bewältigen. Der Prozess wird erheblich beschleunigt, wenn Sie ein paar Freunde um Hilfe bitten.

Die Garage kann aus Holz, Metall oder Stein sein. Metallgaragen lassen sich aus einem vorgefertigten Bausatz sehr schnell zusammenbauen, allerdings ist hierfür die Hilfe eines erfahrenen Schweißers erforderlich. Solche Bauwerke erfordern eine zusätzliche Isolierung, wenn sie im Winter genutzt werden sollen. Am gebräuchlichsten sind Garagen aus Steinmaterialien:

• Ziegel;
• Gassilikatblöcke (Gasblöcke);
• Schaumbetonblöcke (Schaumblöcke);
• Schlackenblöcke (Schlackenblöcke).

Steingebäude sind am zuverlässigsten, weshalb sie Kapitalgebäude genannt werden.

Eine stilvolle Holzgarage, die mit eigenen Händen auf einem Ferienhaus gebaut wurde, passt perfekt in das Gesamtdesign eines Vorstadtgebiets

Eine zerlegt gekaufte Metallgarage wird in wenigen Tagen in einem Ferienhaus unter aktiver Beteiligung eines erfahrenen Schweißers zusammengebaut

Hauptphasen des Garagenbaus

Jeder Bau erfordert eine Vorbereitung, bei der ein Projekt für die Anlage entwickelt, alle notwendigen Materialien eingekauft, Aushubarbeiten durchgeführt werden und vieles mehr. Betrachten wir jede Phase einzeln.

Erste Stufe: Entwicklung des Projekts in vereinfachter Form

Bevor Sie eine Garage für eine Sommerresidenz bauen, müssen Sie sich die zukünftige Struktur im Kopf vorstellen und ein kleines Projektdiagramm auf ein Blatt Papier zeichnen. Natürlich können Sie technische Dokumentationen bei professionellen Designern bestellen, aber dann müssen Sie auf Einsparungen verzichten, da die Dienste dieser Spezialisten nicht billig sind. Eine Garage ist kein architektonisches Werk, daher können Sie dieses Objekt selbst entwerfen. Entscheiden Sie gleichzeitig über die Antworten auf eine Reihe von Fragen:

• Zu welchem ​​Zweck wird eine Garage gebaut? Nur um einen Parkplatz für das Auto bereitzustellen? Ist eine Inspektionsöffnung erforderlich, wenn Sie eine Maschine reparieren und warten möchten? Brauchen Sie einen Keller? Schreiben Sie alle Ihre Wünsche auf ein Blatt Papier und berücksichtigen Sie diese bei der Entwicklung eines Projektplans.
• Welche Größe kann eine Garage haben, basierend auf dem verfügbaren freien Platz auf einem Ferienhaus? Bestimmt werden die Breite des Gebäudes, die Länge und natürlich die Höhe. Wird eine Garage nur zum Abstellen eines Autos benötigt, reichen 3 m Breite und 5,5 m Länge aus. Die Höhe richtet sich nach der Körpergröße des Autobesitzers, da dieser sich am häufigsten in diesem Raum aufhalten muss.

Skizze einer permanenten Garage, gebaut aus Ziegeln, Blöcken und anderen Steinmaterialien, mit Satteldach, kleinen Fensteröffnungen und einem Belüftungssystem

Zweite Phase: Einrichtung eines Sommerhauses

In dieser Phase beginnen sie, die auf einem Blatt Papier skizzierten Diagramme auf die reale Fläche zu übertragen. In der Fachsprache der Bauherren klingt das nach „Geländebindung“. Sie bestimmen die Lage einer der Ecken der zukünftigen Garage und schlagen den ersten Pflock mit einem Vorschlaghammer oder einem schweren Hammer ein.

Als nächstes messen Sie mit Messgeräten (Maßband, Winkel) weitere Winkel und schlagen auch Pfähle ein. Zwischen den Heringen wird eine dünne Nylonschnur gezogen, die je nach Garagengröße bis zu 40 Meter lang sein kann.

Als Pfähle können 40 Zentimeter lange Bewehrungsstücke mit einem Durchmesser von 10-12 mm verwendet werden. Normalerweise werden bis zu 10 Stifte benötigt.

Dritte Phase: Aushubarbeiten

Der aktive Bau einer Garage an der Datscha beginnt mit Aushubarbeiten, bei denen ein Graben zum Gießen eines Streifenfundaments ausgehoben wird. Die Breite des Grabens beträgt normalerweise 40 cm, die Tiefe hängt jedoch vom Grad der Bodenvereisung in der Gegend ab. Ein zu tiefes Fundament kann zu Rissen in den Garagenwänden und anderen Schäden führen. In manchen Regionen reichen 60 cm aus, in anderen muss doppelt so tief gegraben werden.

Um sicherzustellen, dass der Boden des für das Fundament ausgehobenen Grabens nicht locker ist, wird der Boden bis zu einer Schicht mit natürlicher Dichte ausgewählt (d. h. der Boden sollte an dieser Stelle nicht voluminös sein). Die Grabenwände werden sorgfältig mit einer Schaufel bearbeitet, um deren Ebenheit und Vertikalität zu gewährleisten.

Stufe vier: Gießen des Streifenfundaments

Von allen Arten von Fundamenten lohnt es sich, sich für die Option Bruchbeton zu entscheiden, da beim Gießen durch die Verwendung von Bruchsteinen die Zementkosten gesenkt werden können. Die Installation eines Schuttbetonfundaments ist recht einfach. Bruchsteine ​​werden in Reihen in einen ausgehobenen Graben gelegt, wobei jede Schicht mit Zementmörtel übergossen wird. Die Vorgänge werden wiederholt, bis der ausgehobene Graben bis zum Rand gefüllt ist.

Beim Bau einer Garage in der Datscha wird ein Schuttbetonfundament gegossen. Auf dem Diagramm: 1. Abdichtung. 2. Ein Blindbereich, der verhindert, dass Wasser in das Fundament eindringt. 3. Mit Zement-Sand-Mörtel gefüllter Bruchstein

Es ist wichtig zu beachten, dass die Festigkeit des Fundaments direkt von der Qualität des Zements abhängt. Um zu verhindern, dass das Garagengebäude schrumpft und sich ein Netz aus Rissen bildet, ist die Beschaffung von Zement (Portlandzement) mindestens der Güteklasse 400 erforderlich.

Um die Lösung zu mischen, nehmen Sie Zement und Sand im Verhältnis 1:2,5. Mit anderen Worten: Auf einen Teil Zement sollten zweieinhalb Teile Sand kommen. Nach und nach wird Wasser zugegeben, um eine Mobilität der Lösung zu erreichen. Sie nehmen normalerweise die gleiche Menge Wasser auf wie Zement.

Stufe fünf: Bau des Sockels, Einbau der Tore, Bau der Mauern

Die Schalung wird entlang des gesamten Umfangs des Grabens eben angebracht, wobei Bretter verwendet werden, um den Untergrund mit Betonmörtel zu füllen. Wenn die Baustelle zunächst nicht geebnet wurde, wird der höchste Punkt als Grundlage für die Messung der Sockelhöhe herangezogen. Addieren Sie 10 cm zur Basis und zeichnen Sie den Horizont ein. Auf die getrocknete Oberfläche des Untergrundes werden zwei Abdichtungsschichten aufgetragen, für die eine Rolle Dacheindeckung verwendet wird. Die horizontale Abdichtung schützt Wände vor dem Eindringen kapillarer Feuchtigkeit aus dem Boden.

Bevor mit dem Bau der Wände begonnen wird, ist es notwendig, Garagentore aus Metall zu installieren, die im Mauerwerk befestigt werden. Die Festigkeit der Verbindung zwischen Torrahmen und Wand wird durch daran angeschweißte eingebettete Teile in Höhe von vier Stücken auf jeder Seite gewährleistet. Als Einbettungsteile werden Rundstäbe verwendet, deren Durchmesser mindestens 10-12 mm betragen sollte. Beim Mauerwerk werden Metallstangen in die Nähte eingebettet.

Vergessen Sie übrigens nicht, die Oberfläche des Tors vor Beginn der Installation zu streichen, vorzugsweise in zwei Schichten. Überprüfen Sie beim Einbau mit einer Wasserwaage die senkrechte Lage und legen Sie ggf. flache Steine ​​oder Eisenplatten unter die Ecken. Die freigelegten Tore werden von Holzstreben getragen.

Nachdem die Installation des Torrahmens abgeschlossen ist, beginnen sie mit der Verlegung der Garagenwände im Kettenverlegeverfahren. In diesem Fall werden die Nähte der vorherigen Reihe von der nächsten Reihe von Schlackenblöcken oder anderen Steinmaterialien überlappt, die für den Bau der Garage ausgewählt wurden. Der Technik entsprechend wird mit dem Mauerwerk immer an den Ecken begonnen. Zwischen den freiliegenden angrenzenden Ecken wird eine Schnur gezogen, entlang der die restlichen Blöcke in der Reihe platziert werden. Anschließend werden die Ecken wieder angehoben, die Schnur erneut gezogen und die nächste Blockreihe ausgelegt.

Wenn Sie beim Verlegen von Garagenwänden mit Ihren eigenen Händen eine Gebäudeebene verwenden, können Sie die Ebenheit aller Oberflächen sowohl vertikal als auch horizontal sicherstellen

Überprüfen Sie regelmäßig mit einem Lot die Vertikalität der Wände. Besonderes Augenmerk wird auf die Vertikalität der Ecken gelegt. Die horizontale Lage der verlegten Reihen wird mit einer Gebäudeebene überprüft.

Der Garagenboden dient gleichzeitig als Dach, daher haben die Stirnwände unterschiedliche Höhen, was für die nötige Dachneigung sorgt, die für den Regenwasserabfluss notwendig ist. Auch der obere Teil der Seitenwände ist geneigt, mit einem Höhenunterschied von fünf cm pro Meter. Die Höhe der Vorderwand, in die das Garagentor eingebaut wird, beträgt in der Regel 2,5 Meter, die der hinteren (massiven) Wand 2 Meter . Wenn es notwendig ist, die Wände zu erhöhen, muss das Mauerwerk verstärkt werden, was durch ein in jeder fünften Reihe verlegtes Metallgitter gewährleistet wird.

Der zum Verlegen von Garagenwänden verwendete Zement-Sand-Mörtel wird im folgenden Verhältnis gemischt:

• Eimer mit Portlandzement der Güteklasse 400;
• viereinhalb Eimer Sand.

Wasser wird hinzugefügt, bis die Lösung die Konsistenz dicker Sauerrahm erreicht. Gewöhnlicher Ton oder Kalkpaste verleiht der Zement-Sand-Mischung Plastizität. Die fertigen Wände werden mit Zementmörtel eingerieben oder verputzt und anschließend mit Kalk weiß getüncht.

Um Blöcke in der Höhe zu verlegen, verwenden Sie ein Gerüst, das einen Arbeiter, mehrere Blöcke und einen Behälter mit Mörtel tragen muss

Stufe sechs: Bodenbelag und Dach

Die Decke besteht aus I-Trägern aus Stahl, deren Höhe 100 - 120 mm betragen kann. Solche Balken können problemlos eine Garage abdecken, deren Breite 6 Meter nicht überschreitet. Addieren Sie 20 cm zur Breite der Garage und erhalten Sie so die Länge des Balkens. Die Balken werden 10 cm in die Längswand eingeschoben und die Schlackenblöcke anstelle der Stützen durch Blöcke aus monolithischem Beton ersetzt. Der Balkenverlegeschritt beträgt 80 cm.

Anschließend wird die Decke entlang der unteren Flansche der Balken mit 40 mm Brettern „vernäht“. Darauf wird Dachpappe ausgebreitet, auf die Schlacke, Blähton gegossen oder Mineralwolleplatten gelegt werden. Anschließend wird ein 35 mm dicker Estrich aus Zementmörtel hergestellt, dessen Oberfläche sorgfältig geebnet werden muss.

Nachdem der Estrich vollständig getrocknet ist, wird er mit einer Grundierung beschichtet und mit einem wasserdichten Dachmaterial (z. B. Bikrost, Rubemast usw.) abgedeckt, mit Mastix verklebt oder geschmolzen.

Siebter Schritt: Installation des Bodens und des Blindbereichs

Der Garagenboden muss aus Beton sein, um das Gewicht des Autos tragen zu können. Auf den ebenen Erduntergrund wird eine Schicht feiner Schotter oder Sand gegossen, gut verdichtet und mit einem 10 Zentimeter dicken Betonestrich verfüllt. Beton wird aus Zement, Sand und kleinem Schotter (1:2:3) hergestellt. Mit Hilfe freiliegender Beacons überwachen sie die Bodenoberfläche und verhindern so das Auftreten von Unebenheiten und Vertiefungen.

Außerhalb der Garage ist umlaufend ein Blindbereich mit einer Breite von einem halben Meter angelegt. Außerdem ist der Erdsockel mit Schotter bedeckt, auf den 5 cm dicker Beton gegossen wird. Der Blindbereich ist leicht geneigt gebaut, was den schnellen Abfluss von Regenwasser von den Wänden der Autogarage erleichtert.

So können Sie ohne Eile mit Ihren eigenen Händen eine Garage an Ihrer Datscha bauen. Wenn Sie die Arbeiten planmäßig ausführen und von Etappe zu Etappe wechseln, erhalten Sie einen guten und zuverlässigen Parkplatz für Ihr Auto.

Wellblech zeichnet sich durch hohe Steifigkeit, geringes Gewicht, Praktikabilität und einfache Verarbeitung aus. Sie können daraus sogar mit Ihren eigenen Händen ein kleines Gebäude zum Parken eines Autos bauen, auch ein isoliertes. Zunächst müssen Sie anhand der Zeichnungen und Fotos von Garagen aus Metallprofilen den geeigneten Konstruktionstyp ermitteln und die Abmessungen und den Materialverbrauch berechnen. Nachdem Sie die Werkzeuge ausgewählt und sich mit der Installationstechnik vertraut gemacht haben, können Sie sicher mit der Arbeit beginnen.

Garage aus Metallprofilen – Praktikabilität und einfaches Design

Allgemeine Anforderungen für den Garagenbau

Die Anforderungen für den Bau einer angebauten oder freistehenden Garage sind in SNiP 2.07.01-89 „Stadtplanung“ festgelegt. „Planung und Entwicklung städtischer und ländlicher Siedlungen“ sowie in den Normen vom 21. Juli 1997 „Brandschutz von Gebäuden und Bauwerken“. Bei der Planung wird besonderes Augenmerk auf die Abmessungen und die Lage des Gebäudes gelegt:

1. Der Mindestabstand zum nächstgelegenen Standort beträgt 1 m, von der Veranda oder den Fenstern eines Nachbarhauses 6 m.
2. Es ist verboten, das Tor auf gleicher Höhe wie die „rote Linie“ zu platzieren; der zulässige Versatz beträgt mindestens 5 m.
3. Die Standardabmessungen einer Garage für einen Pkw betragen 3*5 m, eine Box für zwei Pkw sollte 4,5-5 m breiter sein (abhängig von der Fahrzeugmarke).
4. Die optimale Höhe beträgt 2-2,5 m, der Durchgang um die Maschine beträgt 1 m.

Die Abmessungen der Garage bestimmen die Benutzerfreundlichkeit

Wenn Sie versuchen, auf einer Site so viel Platz wie möglich zu sparen, müssen Sie auf den minimal akzeptablen Parametern aufbauen:

• die Höhe des Gebäudes ist 0,5 m höher als die Körpergröße einer Person;
• Garagenbreite – Pkw-Größe plus 80 cm;
• Die Länge des Raumes beträgt das Eineinhalbfache der Größe des Autos.

Beispielzeichnung

Designauswahl: Standarddesigns und Zeichnungen

Der Bau einer Garage aus Wellblech basiert auf dem Prinzip der Rahmenkonstruktion. Die Technologie zum Erstellen einer Box ist für alle Arten von Metallkonstruktionen gleich. Bei der Wahl der Bauart müssen Sie sich auf die Dachkonstruktion und die Isolierung zu anderen Gebäuden konzentrieren. Typische Zeichnungen und Fotos von Garagen aus Metallprofilen helfen Ihnen bei der Auswahl.

Kompaktes Projekt

Garage aus Wellblech mit Satteldach

Das traditionelle Design ist ein Gebäude mit Satteldach. Dies ist die einfachste und kostengünstigste Möglichkeit, eine Garage zu bauen. Die Schräge verläuft parallel zur kurzen oder langen Kastenwand. Es empfiehlt sich, den unteren Teil des Daches zur Luvseite zu drehen.

Schuppengarage aus Wellblech

Bei der Berechnung ist es wichtig, das Gefälle richtig zu beachten und den freien Abfluss von Wasser und Schnee sicherzustellen. Die Bestimmung des Neigungswinkels basiert auf folgenden Faktoren:

1. Klima der Region. Für Gebiete mit mäßigem Niederschlag oder Gebieten mit starker Windaktivität ist ein Flachdach von 5-7° relevant.
2. Art der Deckung. Wellblech ist ein universelles Material, das auf Flach- und Steildächern einsetzbar ist.
3. Allgemeines Architekturensemble. Beim Bau einer Garage muss man sich oft an benachbarte Bauten anpassen.

Wichtig! Der Neigungswinkel von geneigten Garagendächern sollte 30° nicht überschreiten.

Garage für zwei Autos mit Hauswirtschaftsraum

Das Diagramm zum Bau einer Garage aus einem Metallprofil mit eigenen Händen ist unten dargestellt.

Bezeichnungen laut Abbildung:

• ein Fundament bestehend aus einem Sandkissen, einer Sand-Zement-Bettung und Beton mit einer Schicht von 10 cm;
• Dach (Profilblech, Lattung und Isolierung);
• Torrahmen;
• Verkleidungsplatten;
• tragende Metallsäulen;
• Betonpfähle;
• Halterungen;
• Bodenbalken;
• Lüftungsspalt.

Zeichnung eines Anbaugebäudes

Freistehender Giebelbau aus Wellblech

Ein Satteldach wird in der Regel auf großflächigen Garagen aus Metallprofilen installiert oder wenn die Installation eines Pultdachs nicht möglich ist – in Regionen mit starkem Wind und starkem Regen.

Beratung. In nördlichen Regionen mit starkem Schneefall sollte die Neigung des Satteldachs mindestens 40-45° betragen.

Foto einer Giebelgarage aus Metallprofilen

Vorteile von Giebelgaragengebäuden:

• die Möglichkeit, einen geräumigen Dachboden einzurichten;
• attraktives Aussehen.

Geräumige Garage unter einem Satteldach

Nachteile einer Giebelgaragenkonstruktion aus Profil:

• die Schwierigkeit des Selbstbaus – die Installation eines Sparrensystems erfordert vom Ausführenden eine gewisse Erfahrung;
• Kostensteigerung – Materialverbrauch und Zeit bis zur Fertigstellung der Arbeiten steigen.

Schrägdach mit Stütze auf Gestellen

Beim Aufbau eines Sparrensystems kommt Schicht- oder Hängetechnik zum Einsatz.

Die erste Möglichkeit besteht darin, zuverlässige Stützen für die Unter- und Oberkante des Sparrenschenkels zu verwenden. Die Unterseite des Sparrensystems ruht auf den vertikalen Pfosten des Bauwerks und die Oberseite auf dem Pfettensystem. Der Dachaufbau beginnt mit der Montage des Rahmens und des Firstträgers. Anschließend werden die Sparren paarweise mit Schwerpunkt auf dem Rahmen montiert.

Die zweite Möglichkeit besteht darin, die Sparren an den Wänden des Kastens abzustützen. Der Drehpunkt des oberen Absatzes des hängenden Sparrens ist ein ähnlicher Teil seines am Spiegel montierten Gegenstücks. Typischerweise werden hängende Sparrensysteme aus dreieckigen Fachwerken hergestellt. Metallelemente gibt es fertig konfektioniert, alternativ können Sie diese auch selbst herstellen.

Wichtig! Bei der Schaffung von Parkflächen für zwei oder mehr Autos wird ein Schichtsystem aufgebaut, bei dem eine Wand oder zusätzliche Stützpfeiler vorgesehen sind. Für die Überbrückung von Spannweiten bis zu 5 m ist eine Hängekonstruktion aus mehreren Fachwerken optimal geeignet.

Option für ein einfaches Giebelgaragendesign

Angebaute Garage: Designmerkmale

Der Anbau einer Rahmengarage aus Metallprofilen an ein Backsteinhaus ist eher selten. In der Regel bevorzugen Eigentümer von Vorstadtgebieten dauerhafte Gebäude und versuchen, einen isolierten Raum einzurichten.

Einige Nuancen des Baus eines „verbundenen“ Gebäudes:

1. Die gemeinsame Wand des Gebäudes muss mit nicht brennbarem Material isoliert werden, da die Erweiterung die Brandgefahr des Wohngebäudes erhöht.
2. Das Fundament eines zusätzlichen Bauwerks sollte in der gleichen Tiefe wie am Sockel des Hauses gelegt werden.
3. Das Dach der Garage wird unter dem Dach des Hauptgebäudes liegen, sodass Niederschlag ungehindert auf den Anbau fließen kann. Um „Überschwemmungen“ zu vermeiden, ist an der Verbindungsstelle zweier Dächer eine hochwertige Abdichtung erforderlich.
4. Beim Bau ist darauf zu achten, dass die Neigung des Garagendachs steiler ist als die Neigung des Hausdachs.

Angebauter Garagenrahmen

Technologie zum Bau einer Metallgarage mit eigenen Händen

Es ist möglich, in 1,5 bis 2 Monaten mit eigenen Händen eine Garage aus einem Metallprofil zu bauen. Die Hauptzeit wird dem Aushärten des Streifen- oder Monolithfundaments sowie der Montage des Rahmens gewidmet. Nachfolgend finden Sie ein Schritt-für-Schritt-Beispiel für den Bau eines Anbaugebäudes für einen Personenkraftwagen.

Garagenentwurfszeichnung mit 3D-Layout

Erstellung von Zeichnungen und Berechnung von Materialien

Das komplette Bauprojekt aus Wellblech weist folgende Daten auf:

1. Bauplan mit vierseitiger Projektion (Draufsicht, Seitenansicht, Rück- und Vorderansicht). Das dreidimensionale Bild vermittelt das allgemeine Erscheinungsbild und die Ästhetik des Bauwerks. Die Hauptzeichnung einer Garage aus Metallprofilen zeigt:

• Gesamt- und Innenbreite/-länge des Gebäudes;
• Höhe der Struktur;
• Neigungswinkel;
• Art des Eingangstors;
• Dachmaterial;
• Eigenschaften (Durchmesser) und Lage der Stützpfosten, Rahmen, Versteifungen.

1. Dachmontage.

Grundriss eines Schrägdaches

Konkrete Berechnung. Beim Verlegen einer Säulenbandbasis werden gesonderte Berechnungen durchgeführt:

1. Die Betonberechnung für Pfähle mit einer Länge von 40 cm und einem Durchmesser von 30 cm erfolgt nach der Formel: V=πr2h, wobei V das Volumen des Zylinders, r der Radius des Kreises und h die Länge ist des Stapels ist π eine Konstante (3.14).
2. Berechnung von Beton für einen Streifensockel. Berechnen Sie die Volumina der Länge und Breite des Fundamentstreifens separat, indem Sie die Indikatoren der Seiten multiplizieren.
3. Die Gesamtmenge des Fundaments ist die Summe der erhaltenen Werte.

Anordnung von Strukturelementen in Formen

Berechnung von Wellblechen. Zur Berechnung sollte die gesamte Fläche des Unterstandes in einfache Figuren – Rechtecke und Dreiecke – zerlegt werden:

1. Die Fläche eines rechtwinkligen Dreiecks ist das halbe Produkt der Schenkel.
2. Die Fläche eines Rechtecks ​​ist das Produkt aus Länge und Breite.
3. Nach der Berechnung aller Seiten, Tore und Dach werden die Flächen aufsummiert.

Darüber hinaus benötigen Sie für die Arbeit ein Metallprofil mit einem Querschnitt von 40*40 mm und Befestigungselemente. Der Verbrauch an Profilrohren für eine 3*5 m große Garage beträgt ca. 130 m.

Wichtig! Für den Garagenbau eignet sich Wandwellblech C10 mit einer Dicke von 0,5 mm. Die Breite und Höhe des Blechs werden entsprechend dem Vorzuschnitt ausgewählt. Es empfiehlt sich, verzinktes Mehrschichtmaterial mit einer korrosionsbeständigen Polymerbeschichtung und einer schützenden Montagefolie zu wählen.

Wandwellblech mit Polymerbeschichtung

Vorbereiten der Website und der erforderlichen Werkzeuge

Für die Arbeiten sind folgende Geräte und Werkzeuge erforderlich:

• Betonmischer;
• Schraubenschaufel oder elektrische Bohrmaschine;
• Schweißvorrichtung;
• Schraubendreher;
• Schaufel;
• Drahtschneider und Zangen;
• Scheren zum Schneiden von Metall;
• Senklot;
• Gebäudeebene;
• selbstschneidende Schrauben, Schrauben, Nägel, Muttern und Unterlegscheiben;
• Pfähle und Schnur zum Markieren;
• Nieten für Wellbleche.

Verfahren zur Standortvorbereitung:

1. Bestimmen Sie einen geeigneten Standort und befreien Sie ihn von Schutt, Büschen und Gras.
2. Bringen Sie in den vier Ecken der zukünftigen Garage Heringe an und spannen Sie ein Seil dazwischen.
3. Installieren Sie zusätzliche Keile und markieren Sie die Fundament-Lagelinien mit einer Breite von 30 cm.
4. Wenn Sie planen, ein Inspektionsloch zu platzieren, müssen Sie dessen Konturen skizzieren.

Markieren der Fundamentlinie

Errichtung einer Pfahlstreifengründung

Das Fundament wird in folgender Reihenfolge errichtet:

1. Graben Sie entlang der Grundstücksgrenze innerhalb der Markierungen einen Graben aus. Die Tiefe des Grabens beträgt 40 cm.
2. Die Wände des Grabens so weit wie möglich nivellieren, sodass sie senkrecht stehen.
3. Verdichten Sie den Boden des Grabens mit einem schweren Baumstamm.
4. Bereiten Sie Löcher für die Installation und das Gießen von Betonpfählen vor:

1. Füllen Sie die Pfähle mit Beton:

• Füllen Sie den ersten Pfahl zu 50 % mit M200-Beton.
• Heben Sie das Rohr leicht an, damit die Mischung das Loch füllen kann.
• Installieren Sie den Pfahl und füllen Sie ihn bis zum Rand mit Beton, wobei Sie die Arbeitslösung von eventuell entstandenen Blasen befreien.
• Wiederholen Sie den Vorgang mit den restlichen Rohren.

1. Decken Sie die Pfähle mit Folie oder Dachpappe ab. Bewässern Sie den Beton in den ersten beiden Tagen regelmäßig.
2. Fundamentstreifen verlegen:

• Bauen Sie eine Schalung aus Brettern mit einer Höhe von 8 bis 10 cm über dem Fundamentniveau.
• Bauelemente im Graben einbauen und mit selbstschneidenden Schrauben befestigen;
• verstärken Sie die Seiten der Schalung mit Stützen;
• Dachpappe verlegen und mit Klammern an den Brettern befestigen;
• Machen Sie einen Verstärkungsrahmen mit einer Breite von 25 cm und einer Höhe von 35 cm.
• Legen Sie Holzklötze in einem Abstand von 1 bis 1,5 m auf den Boden des Grabens.
• Verstärkungsstruktur installieren;
• Füllen Sie den Graben mit Betonmörtel.

1. Lassen Sie die Grundierung einwirken, bis sie vollständig ausgehärtet ist – etwa 3–6 Wochen.
2. Entfernen Sie die Holzschalung.

Verstärkung des Streifenfundaments

In dieser Phase wird ein Sichtloch gebaut. Seine Tiefe beträgt 1-1,2 m ab Garagenboden. Verstärken Sie die Wände der Grube mit Armierungsgewebe und Kitt. Der Einfachheit halber können Sie konkrete Stufen bauen.

Den Boden gießen und den Rahmen installieren

Der nächste Schritt ist der Bodenbelag. Die Arbeiten werden in mehreren Schritten durchgeführt:

1. Decken Sie den Untergrund in drei Lagen mit Dachpappe ab.
2. Legen Sie Dämpfungsband um den Umfang des Gebäudes.
3. Platzieren Sie die Schalung im oberen Teil der Wände der Inspektionsgrube.
4. Füllen Sie den Boden mit Beton in einer Schicht von 30 cm.
5. Nach dem Aushärten einen Fertigestrich herstellen.

Der Metallrahmen wird aus verschiedenen Elementen einzeln zusammengesetzt oder auf einem Fundament errichtet. Metallprofilrohre werden nach Zeichnung zugeschnitten und durch Elektroschweißen oder Schraubverbindungen miteinander verbunden. Entlang des Fundamentumfangs wird ein Startprofil befestigt und daran werden Eck- und Zwischenstützen angeschweißt. Die Seiten-, Vorder- und Rückwände sind mit Querstreben verstärkt.

Beratung. Pro Breite eines Wellblechs sollten 2-3 Gestelle vorhanden sein. Der Abstand zwischen den Stützen beträgt nicht mehr als 80 cm.

Zeichnung von Garagenflügeltoren

Nach der Errichtung des Wandrahmens sollte das Fundament für das Dach vorbereitet werden. Es ist besser, die Elemente des Sparrensystems auf dem Boden anzuordnen und miteinander zu verbinden. Anschließend wird die gesamte Struktur angehoben und oben installiert. In dieser Bauphase müssen Sie sich um die Konstruktion des Tors kümmern: Machen Sie einen Rahmen und schweißen Sie die Scharniere.

Abdeckung des Körpers mit Blechen aus Metallprofilen

Reihenfolge:

1. Befestigen Sie das erste Blatt an der Gebäudekante und richten Sie es vertikal aus. Zuerst wird die Oberseite der Leinwand verschraubt, dann die Unterseite.
2. Installieren Sie das zweite Blatt so, dass es eine Welle überlappt. Behandeln Sie die Fugen mit Dichtmittel und ziehen Sie die Platten mit selbstschneidenden Schrauben fest.
3. Analog dazu alle Wände der Garage „zunähen“.
4. Befestigen Sie Wandwellblech mit einer Dicke von 0,6 mm oder mehr am Torrahmen.
5. Decken Sie den Dachboden mit wasserfestem Material ab und befestigen Sie die Dachrinnen.
6. Um das Dach vor Niederschlag zu schützen, installieren Sie entlang des Umfangs der Dachummantelung Windschutzstreifen.
7. Dach mit Wellblech ummanteln:

• Legen Sie das erste Blatt oben auf die seitliche Windleiste.
• Richten Sie die Leinwand entlang der Kante aus und befestigen Sie sie mit selbstschneidenden Schrauben durch die Welle.
• Legen Sie nachfolgende Platten mit einer Überlappung zur gegenüberliegenden Kante hin.

Anbringen von Wellblechen am Rahmen

Durch die Arbeit mit Ihren eigenen Händen erhalten Sie eine „kalte“ Garage aus Metallprofilen, wie auf dem Foto unten. Sie können hier jedoch nicht aufhören und die Funktionalität verbessern.

Fertige „kalte“ Garage aus Metallprofilen

Isolierung einer Metallgarage und Innendekoration

Metall hat eine hohe Wärmeleitfähigkeit, daher muss eine Garage aus Wellblech isoliert werden. Zur Wärmedämmung eignen sich Mineralwolle, Polystyrolschaum oder Glaswolle.

Die Dicke der Mineralwolle wird entsprechend der Dicke des Metallprofils gewählt, aus dem der Rahmen besteht. Mit dieser Vorgehensweise ist es möglich, die Dämmung bündig zu verlegen und das Rauminnere sorgfältig mit Kunststoffplatten, feuchtigkeitsbeständigen Gipskartonplatten oder Schindeln zu verkleiden.

Beratung. Mineralwolle ist anfällig für Feuchtigkeit. Daher empfehlen Experten, ihn durch weniger wärmeintensiven, aber wasserbeständigen Schaumstoff zu ersetzen.

Wärmedämmung eines Gebäudes von innen

Um den Platz optimal zu nutzen, muss der Raum mit kompakten, aber recht geräumigen Aufbewahrungssystemen, Hängeregalen, Regalen und Körben ergänzt werden.

Modulare Systeme zur Raumorganisation

Bei richtiger Planung, Berechnung, Materialauswahl und Einhaltung der Installationstechnik sollte der Bau einer Garage aus einem Metallprofil mit eigenen Händen keine Schwierigkeiten bereiten. Im Zweifelsfall empfiehlt es sich, professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen.