M willige Reihe. Okhotny Ryad. Geschichte des Bahnhofs und seines Namens

Stalins U-Bahn. Historischer Führer Sinowjew Alexander Nikolajewitsch

Okhotny Ryad

Okhotny Ryad

Schon vor seiner Eröffnung erhielt die Station Okhotny Ryad den Beinamen „das Herz der U-Bahn“ – sie wurde mitten in der Hauptstadt errichtet und sollte trotz ihrer tiefen Lage ein leichtes Erscheinungsbild haben. Während des Baus des Bahnhofs wurde auch das Design geändert: Er erhielt eine zentrale Halle. Der Name der Station wurde nach einer alten Straße gegeben, die sich hier im 17.–19. Jahrhundert befand und in der ein reger Handel mit Jägerbeute stattfand. Im 19. Jahrhundert verschwand die Spezialisierung und es begann hier mit dem Handel mit verschiedenen Gütern.

Bis 1935 wurden hier monumentale Gebäude errichtet: das Haus der Ausschüsse des Rates für Arbeit und Verteidigung (heute das Gebäude der Staatsduma der Russischen Föderation) und das Mossovet Hotel („Moskau“). Es galt, die Nähe zu diesen Gebäuden zu berücksichtigen und in dicht bebauten Verhältnissen Pavillons errichten zu können. Es wurde eine Lösung gefunden: In den ersten Stockwerken der Gebäude befanden sich zwei Lobbys.

Für den nördlichen Vorraum wurde ein altes Haus an der Ecke Bolshaya Dmitrovka und Okhotny Ryad umgebaut – ein Projekt des Architekten D.N. Chechulin. Der erste Stock war in Form eines Kellers gestaltet, in dem sich der Eingang zur U-Bahn befand. Die Fenster der Obergeschosse sind durch Pilaster gegliedert, am Gebälk ist eine Balustrade angebaut. Hohe Nischen an den Seiten der Türen dienten der Unterbringung von Statuen. In zwei der vier Nischen standen noch einige Zeit nach der Eröffnung des Bahnhofs Sportlerfiguren. Im Inneren verfügt die Lobby über eine Kassettendecke mit kleinen Kugellichtern. Einige Zeit nach der Eröffnung wurde im Innenraum eine Standardskulptur Stalins angebracht.

Die südliche Lobby befindet sich im ersten Stock des Moskauer Hotelgebäudes. Die Autoren des Projekts sind die Architekten L.I. Savelyev und O.A. Stapran. Der Innenraum zeichnete sich durch die Behandlung der Decken- und Wandverkleidung aus. Dieses berühmte Hotel wurde 2004 abgerissen, wodurch die alte Lobby verloren ging.

Im Vorraum der Rolltreppe befanden sich entlang ihrer Achse riesige, hohe Stehlampen. Die gewölbte Decke ist mit flachen Kassetten versehen. An den Seiten befinden sich große tetraedrische Säulen.

Die unterirdische Halle des Bahnhofs wurde von den Architekten N.G. Borov und G.S. Zamsky entworfen. Yu. A. Revkovsky. Gemessen an seinen Ausmaßen war es zum Zeitpunkt seiner Eröffnung die größte Tiefseestation der Welt! Die Autoren des Bahnhofs versuchten, den Passagieren das Gefühl der Tiefe zu nehmen. Die in Form von Doppelsäulen errichteten Pylone des Bahnhofs sind mit hellem italienischem Marmor ausgekleidet. Das Gewölbe der zentralen Halle ist reich mit Quadraten mit komplexem Profil kassettiert. Die Gewölbe der Seitenhallen sind mit Stuckleisten in Mäanderform verziert. Derzeit werden alle Säle durch kugelförmige Kronleuchter beleuchtet, doch vor dem Bau des Durchgangs in der Mitte der Halle wurde das Mittelschiff durch massive Stehlampen entlang der Bahnhofsachse beleuchtet.

Kunst. Okhotny Ryad. Skulptur „Fußballspieler“ in der Nische des Erdvorraums

Kunst. Okhotny Ryad. Lobby im Moskauer Hotel eingebaut

Im November 1955 wurde beschlossen, der Moskauer U-Bahn den Namen W. I. Lenin und dem Hauptbahnhof den Namen Kaganowitsch zu geben, der den Bau der U-Bahn leitete. Sie beschlossen, den Bahnhof Okhotny Ryad umzubenennen. Der nach Kaganowitsch benannte Sender trug seinen Namen nicht lange: 1957, nach Chruschtschows Sieg über die „Anti-Partei-Gruppe“, zu der auch L. M. Kaganowitsch gehörte, erhielt der Sender seinen früheren Namen zurück.

Im Jahr 1961 wurde die Ochotny-Rjad-Straße Teil der neu gegründeten Marx-Allee und erhielt am 30. November 1961, um den Namen des Bahnhofs in Einklang zu bringen, den Namen „Marx-Allee“. Im Jahr 1964 wurde die nördliche Lobby mit einer Tafel mit einem Porträt von Karl Marx (Künstler E. Reichzaum) geschmückt. Am 5. November 1990 erhielt der Bahnhof wieder seinen ursprünglichen Namen.

Stationsverluste

1. Stehlampen aus der zentralen Halle des Bahnhofs. Rückbau wegen hohen Passagieraufkommens und Bau einer Passage in der Mittelhalle. Die Beleuchtung wurde durch Kugelkronleuchter ersetzt. Auch in der Rolltreppenhalle der Lobby wurden Stehlampen entfernt.

2. Skulpturen in den Nischen des Erdvorraums.

3. Skulptur von I.V. Stalin im nördlichen Vestibül.

4. Lobby des Moskauer Hotels. 2004 zusammen mit dem Hotelgebäude abgerissen.

Bahnhof Ochotny Rjad

Der Bahnhof wurde am 15. Mai 1935 als Teil der U-Bahn-Linie Sokolnitscheskaja für Fahrgäste geöffnet. Während seines Bestehens änderte sich der Name viermal: Okhotny Ryad (bis 25. November 1955), benannt nach L. M. Kaganovich (bis Herbst 1957), Okhotny Ryad (bis 30. November 1961) und Marx Avenue (bis 5. November 1990). ).

Der Bahnhof wurde am 15. Mai 1935 als Teil des ersten Startabschnitts der Moskauer Metro – Sokolniki – Park Kultury mit einer Abzweigung Okhotny Ryad – Smolenskaya eröffnet.

Bis 1938 gab es einen Gabelverkehr vom Bahnhof (im Verhältnis 1:1) in Richtung der Bahnhöfe „Lenin-Bibliothek“ und „Komintern“ (heute „Alexandrowski-Garten“). Nach der Aufteilung des Arbat-Radius in eine eigenständige Linie wurde der Tunnel zum „Alexandrowski-Garten“ (damals hieß dieser Bahnhof „Komintern“, am 24. Dezember 1946 wurde er „Kalininskaja“) für offizielle Zwecke genutzt. Beim Bau eines Einkaufszentrums in der Nähe des Manezhnaya-Platzes Mitte der 1990er Jahre. Der Tunnel war zur Hälfte gefüllt (ein Gleis, das zuvor für den Verkehr vom Alexandergarten aus genutzt wurde, wurde abgebaut, das zweite blieb erhalten).
Der unterirdische Durchgang zum Bahnhof Teatralnaya wurde erst am 30. Dezember 1944 eröffnet; zuvor erfolgte der Übergang nur durch den gemeinsamen Vorraum.
Am 29. November 1959 wurde vom Bahnhof ein Ausgang zu einem der ersten unterirdischen Gänge Moskaus (in der Nähe von Okhotny Ryad) gebaut.

Am 7. November 1974 wurde der zweite Übergangskorridor zum Bahnhof Teatralnaya eröffnet; von diesem Moment an fungiert jeder der Korridore nur noch als Übergang in eine Richtung.
Der Bahnhof erhielt seinen Namen von der Okhotny Ryad Street (damals Okhotny Ryad Square). Der Platz wurde nach den Geschäften benannt, die sich hier im 18. und 19. Jahrhundert befanden und in denen Jägerfänge – erlegtes Wild und Geflügel – verkauft wurden. Im 19. Jahrhundert erhielt Okhotny Ryad einen ausschließlich kommerziellen Charakter: Dort befanden sich Handelsgeschäfte, Lagerhäuser, Hotels und Tavernen. Im Jahr 1956 wurde der Platz in eine Straße umgewandelt, die von 1961 bis 1990 Teil der Marx Avenue war.

Am 25. November 1955 wurde der Bahnhof in Imeni Kaganowitsch-Bahnhof umbenannt: Aufgrund der Tatsache, dass die Moskauer U-Bahn, die bisher den Namen des sowjetischen Politikers L. M. Kaganowitsch trug, der den Bau der U-Bahn leitete, den Namen Lenin erhielt, Einer der Stationen wurde der Name Kaganovich zugewiesen. 1957 wurde der frühere Parteichef aus höheren Regierungsämtern entfernt und im Herbst 1957 (genauer konnte man es nicht feststellen) der Sender wieder in Okhotny Ryad umbenannt. Am 30. November 1961 wurde der Bahnhof erneut in „Marx Avenue“ umbenannt, nach der damals bestehenden Marx Avenue, benannt nach dem Gründer des Kommunismus K. G. Marx. Am 5. November 1990 erhielt der Bahnhof im Zuge der beginnenden Entsowjetisierung zum zweiten Mal seinen ursprünglichen Namen zurück.

„Okhotny Ryad“ ist der einzige Bahnhof in Moskau, der viermal umbenannt wurde.

Der Bahnhof ist ein Umsteigebahnhof zum Bahnhof Teatralnaya der Zamoskvoretskaya-Linie. Der Übergang erfolgt über Rolltreppen in der Mitte der Halle sowie über das kombinierte Vestibül (östlich), das Zugang zum Teatralnaya-Platz hat. Der Bahnhof Ploshchad Revolyutsii ist ebenfalls Teil desselben Umsteigeknotenpunkts, es gibt jedoch keinen direkten Übergang zwischen ihnen.

Der westliche unterirdische Vorraum des Bahnhofs führt zum Manezhnaya-Platz und dem darunter liegenden unterirdischen Durchgang; er ist auch vom Einkaufszentrum unter dem Manezhnaya-Platz aus zugänglich.

Der Bahnhof Okhotny Ryad liegt im Bezirk Twerskoi auf dem Territorium des Zentralverwaltungsbezirks von Moskau.

Auf den Straßen der Stadt:

Die U-Bahn-Station Okhotny Ryad ist die dem Roten Platz am nächsten gelegene Station. Es liegt zwischen der Lubjanka und der nach ihr benannten Bibliothek. Lenin“ auf der Sokolnitscheskaja-Linie der Moskauer U-Bahn. Schauen wir es uns gemeinsam an.

Geschichte des Bahnhofs und seines Namens

Der Bahnhof ist nach der gleichnamigen Straße benannt. Bis zum 19. Jahrhundert gab es hier einen Platz namens Okhotny Ryad. Der Name kam daher, dass an diesem Ort ausschließlich die Beute der Jäger verkauft wurde: Wild, Fleisch und Felle. Danach beginnt der Platz, andere kommerzielle Funktionen zu erfüllen: Hier werden Hotels, Geschäfte und Tavernen gebaut.

Im November 1955 wurde der Bahnhof in Bahnhof Kaganowitscha umbenannt. Dies geschah, weil L. M. Kaganovich maßgeblich am Bau der Moskauer U-Bahn beteiligt war. Zunächst wurde das gesamte Netzwerk unterirdischer Tunnel nach ihm benannt, dann wurde beschlossen, es durch den Namen W. I. Lenin zu ersetzen. Und Kaganovich wurde der Name einer Station zugewiesen. Doch bereits 1957 verlor Lazar Moiseevich alle Regierungsämter und der Sender erhielt seinen historischen Namen „Okhotny Ryad“ zurück.

Im November 1961 wurde der Platz in eine Straße umgewandelt und erhielt den Namen Karl Marx. Gleichzeitig ändert sich der Name der U-Bahn-Station Okhotny Ryad. Erst 1990 wurde der ursprüngliche Name zurückgegeben. Dies ist übrigens der einzige Bahnhof in Moskau, der seinen Namen viermal geändert hat.

Technische Informationen zur Station

Okhotny Ryad ist eine dreigewölbte Pylonstation. Sie liegt in einer Tiefe von 15 m unter der Erde und ist die flachste Tiefseestation der Hauptstadt. Der Bau erfolgte nach der sogenannten deutschen Art, das heißt, zuerst wurden die Wände errichtet und darauf das Gewölbe installiert. Die U-Bahn-Station Okhotny Ryad wurde nach einem speziell entwickelten Einzelprojekt in Bergbauweise gebaut. Und das Hauptmaterial dafür war Blockbeton.

Als mit dem Bau begonnen wurde, galt diese unterirdische Anlage als die größte der Welt. Natürlich hat sich jetzt alles geändert. Die zentrale Halle war übrigens nicht einmal Teil des Projekts, man entschied sich bereits während des Baus für den Bau.

Okhotny Ryad ist ein Bahnhof mit Gleisausbau. Und die Steuerung der Schalter sowie der Ampeln erfolgt vom „Alexandrovsky Garden“ aus. Vor dem Bau des Bahnhofs gab es in der Nähe eine zweigleisige Abzweigung, die die Gleise mit der Filjowskaja-Linie verband. Doch während des Baus des neuen Bahnhofs wurden die Abzweigung und die Weiche zugeschüttet, und die verbleibende ungerade Abzweigung wird noch immer für dienstliche Zwecke genutzt.

U-Bahnstation Okhotny Ryad: Dekoration

Die Gewölbe der Halle verfügen über massive Stützen in Form von Pylonen. Sie sind in Form von facettenreichen, auch doppelten Säulen gefertigt, was ihnen ein noch feierlicheres Aussehen verleiht. Die Säulen sind mit Marmor aus Italien in Weiß- und Grautönen ausgekleidet. Ihre Innenseite (Durchgänge) ist mit Ufaley-Marmor in graublauen und rauchigen Farben ausgekleidet. Die Gleiswände sind mit grauem Marmor ausgekleidet.

Bis 2009 waren sie übrigens mit weißen Keramikfliesen bedeckt, ein Teil der alten Fliesen ist noch zu sehen. Der Boden am Bahnhof besteht aus grauem Granit. Der Raum der U-Bahn-Station Okhotny Ryad wird durch klassische runde Lampen an der Decke beleuchtet. Der Name der Station selbst ist in Metallbuchstaben auf schwarzem Hintergrund dargestellt.

Das östliche Vorzimmer ist mit einem in Mosaiktechnik angefertigten Porträt von Karl Marx geschmückt. Sein Autor ist E. Reichzaum. Das Porträt wurde 1964 installiert.

Und im Jahr 2015 tauchten in einem der Gänge des Bahnhofs Graffiti mit Gedichten über die Stadt und Bildern von nahegelegenen Sehenswürdigkeiten auf.

Zugang zur Stadt- und Bodeninfrastruktur

Der Ausgang von der U-Bahn-Station Okhotny Ryad führt zum Manezhnaya-Platz, zur Okhotny Ryad-Straße, zur Teatralnaya- und Mokhovaya-Straße sowie zur Bolshaya Dmitrovka. In der Nähe befinden sich Haltestellen der öffentlichen Verkehrsmittel.

Da sich der beschriebene Bahnhof im Zentrum der Hauptstadt befindet, kann man leicht erraten, dass es dort etwas zu bewundern gibt und wohin man gehen soll. Das Lenin-Mausoleum, eine Vielzahl von Museen, Geschäften und Nachtclubs werden keine Langeweile aufkommen lassen. Neben Unterhaltungsmöglichkeiten befinden sich mehrere große Universitäten der Hauptstadt in der Nähe.

Die U-Bahn-Station Okhotny Ryad, deren Diagramm Sie im Artikel sehen, öffnet ihre Türen für Besucher um 5:30 Uhr und ist bis 1 Uhr morgens in Betrieb.

Interessanterweise spielte hier der berühmte Oscar-prämierte Film „Moskau glaubt nicht an Tränen“. Die Handlung des Films erzählt von den Ereignissen im Jahr 1958 und die Dreharbeiten fanden in den 70er Jahren statt. Genau zu dieser Zeit wurde der Bahnhof von Okhotny Ryad in Prospekt Marksa umbenannt. Aus Gründen der Authentizität wurde der Name geändert, aber in einer der Folgen ist immer noch ein Vorfall zu sehen – in der Szene mit der Schauspielerin Muravyova taucht der falsche Name auf.

Zugehörigkeit zur U-Bahn der Hauptstadt. Die Lenin-Bibliothek und der Bahnhof Lubjanka befinden sich in der Nähe. Im Bezirk Tverskoy enthalten. Von hier aus gelangen Sie bequem zum Roten Platz.

Wie ist der Name entstanden?

„Okhotny Ryad“ ist eine U-Bahn-Station, die im Mai 1935 eröffnet wurde. Es war Teil des ersten Startplatzes, der zum Verkehrskomplex der Hauptstadt gehörte. Sie organisierten eine Nebenstrecke von diesem Ort nach Smolenskaya. Bis 1938 verkehrte hier der Gabelverkehr.

Die U-Bahn-Station Okhotny Ryad hatte ein 1:1-Verhältnis von Fahrzeugen auf dem Weg zur gleichnamigen Bibliothek. Lenin“ und „Komintern“, die später in „Alexandrowski-Garten“ umbenannt wurde. Wenn man Arbat verlässt, ist es möglich, in eine separate Linie mit einem Tunnel zu gelangen, der für offizielle Geschäfte genutzt wird. Die Möglichkeit, sich in einer so großen Stadt schnell fortzubewegen, ist der Moskauer U-Bahn zu verdanken. Als der Okhotny Ryad Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts erbaut wurde, erfuhr er eine Reihe von Veränderungen. Der Tunnel war zur Hälfte verfüllt. Ein Weg wurde abgebaut, der zweite blieb intakt. Zuvor wurde 1944 ein Durchgang zum Bahnhof Teatralnaya eröffnet. Bisher musste man eine große Lobby nutzen.

Im Jahr 1959 wurde unter der U-Bahn-Station Okhotny Ryad ein unterirdischer Durchgang verlegt, der erste im Verkehrsnetz der Hauptstadt. 1974 entstand ein zweites ähnliches Bauwerk, das zum Bahnhof Teatralnaya führte. An jeder Kreuzung wird in eine Richtung gearbeitet.

Alte Zeiten

Im 19. Jahrhundert wurde hier nur Handel betrieben, Waren wurden in Lagerhäusern gelagert. Es bestand die Möglichkeit, in einem Hotel zu übernachten oder eine Taverne zu besuchen. Im Jahr 1956 wurde der dortige Platz zu einer Straße umgestaltet, die in der Zeit von 1961 bis 1990 ein Abschnitt der Marx Avenue war.

„Okhotny Ryad“ ist ein Gebiet, in dem der Bahnhof 1955 nach Kaganowitsch benannt wurde. Dies liegt daran, dass es zuvor einen Namen trug, der mit dem Namen dieses sowjetischen Politikers verbunden war. Er leitete den Bau des Verkehrskomplexes. Dann zollten sie Lenin Tribut, indem sie das gesamte Netzwerk nach ihm benannten und nur eine Station für Kaganowitsch übrig ließen.

1957 wurde er seines führenden Regierungspostens enthoben und genoss nun weniger Ehre und Respekt. Es kam erneut zu Veränderungen – der Bahnhof wurde zum Prospekt im. Marx. Hier wurden drei große Straßen von großer Bedeutung miteinander verbunden. Als 1990 Umstrukturierungsprozesse stattfanden, erhielt die Station ihren ursprünglichen Namen – U-Bahn-Station Okhotny Ryad. Der Punkt musste viermal eine Namensänderung durchlaufen, was für Moskau an sich einzigartig ist.

Innenausstattung

Hier können Sie zum Teatralnaya umsteigen. Sie müssen zur Rolltreppe gehen, die sich in der Mitte befindet. Sie können durch die Ostlobby gehen, wo es auch einen Ausgang gibt. Hier gibt es einen Transferknotenpunkt, von dem aus Sie zum Platz der Revolution gelangen. Einen direkten Übergang wirst du allerdings nicht finden. Die Stationen liegen sehr weit entfernt.

Der unterirdische Teil im Westen ist Teil des Manezhnaya-Platzes. Es gibt einen Übergang dazu. Sie können durch das Einkaufszentrum gehen. Tschechulin erstellte das Projekt für dieses Gebäude und das Haus wurde an der Oberfläche rekonstruiert. Es wurde während eines Wettbewerbs herausgerissen und umbenannt. Das Projekt wurde so konzipiert, dass es Außenräume gab, die jedoch mit der Zeit verloren gingen. Sie wurden von M. Manizer geschaffen, als Vorbild für eine Skulptur diente ein Lehrer der Zirkusschule, A. Shirai.

Kuriose Details

Als sie den Film „Moskau glaubt nicht an Tränen“ drehten, beschlossen die Autoren, sich auf die Zeit der Dreharbeiten im Jahr 1958 zu konzentrieren. Während der Folge der Zugfahrt wurde eine Gleiswand mit dem Namen des Bahnhofs gefilmt. Als der Film 1979 in die Kinos kam, änderte der Point selbst seinen Namen in „Marx Avenue“. Dadurch entstand der Effekt, den Betrachter in die vergangenen 20 Jahre zu versetzen. Das Interessanteste ist, dass die Dreharbeiten selbst in Novoslobodskaya stattfanden.

Technische Eigenschaften

Die Station hat eine Pylonkonstruktion und drei Gewölbe und ist tief angelegt. Das Projekt wurde individuell nach der Bergmethode erstellt. Für die Abdeckung wurde monolithischer Beton verwendet. Zuerst wurden die Wände und dann die Gewölbe nach deutschem Vorbild errichtet. Als der Punkt gebaut wurde, war er der größte derart tief eingebettete Bahnhof. Nach dem ursprünglichen Plan wollte man im Zentrum keine Halle bauen, doch dann kam es zu radikalen Veränderungen.

Der Stil, in dem der Ort dekoriert ist

Hier sieht man Strukturen, die an Säulen mit vielen Gesichtern erinnern; die Verkleidung besteht aus grauem und weißem Marmor. Zuvor wurde es durch die Entfernung der gelben Keramikfliesen verändert. Der Name des Gegenstandes war in metallfarbenen Symbolen geschrieben. Der Hintergrund ist komplett schwarz. Der Boden bestand aus grauem Granit. In der gesamten Halle und in der Nähe der Landeplattformen sind Beleuchtungskörper angebracht. Zuvor gab es Stehlampen ähnlich denen in Novokuznetskaya.

Der Vorteil des Punktes liegt darin, dass der Rote Platz von hier aus leicht zu erreichen ist. Die U-Bahn-Station Okhotny Ryad ist im Osten mit einem Bild von Marx aus einem Mosaik von E. Reichzaum geschmückt.

Wenn wir die Statistiken für März 2002 heranziehen, betrug der Passagierstrom am Eingang 97.000 Personen und am Ausgang 95.000 Personen. Der Transportpunkt empfängt die ersten Personen um 5:30 Uhr, die letzten um 1:00 Uhr.

Dank dieser Lage wird den Transportbedürfnissen vieler Menschen entsprochen. Die Arbeiten werden reibungslos und ordnungsgemäß ausgeführt.

Größe (Mietfläche) des Einkaufszentrums: 63.000 (25.000) qm. M
Eigentümer des Einkaufszentrums „Okhotny Ryad“: Verwaltungsgesellschaft „Manezhnaya Ploshchad“
Anzahl der Geschäfte im Einkaufszentrum Okhotny Ryad: 163

Das Einkaufszentrum Okhotny Ryad ist aufgrund seiner Lage einer der beliebtesten Orte in Moskau. Es ist besser, an einem Wochentag hierher zu kommen, da an Wochenenden und Feiertagen viele Touristen nach einem Rundgang über den Roten Platz herumlungern und die Moskauer bei Uniqlo, Zara, Gap und Mango einkaufen. In Okhotny Ryad gibt es hauptsächlich erschwingliche Bekleidungsgeschäfte für den Massenmarkt, aber es gibt auch teurere Marken – Lacoste, Calvin Klein, Karen Millen.
Neben einem kleinen Food-Court sind im gesamten Einkaufskomplex verschiedene Cafés und Restaurants verteilt; auf der oberen Ebene gibt es ein McDonalds und Sbarro mit Außenterrasse und Blick auf den Alexander Garden.
Auf der mittleren Ebene von Okhotny Ryad befindet sich der Eingang zur gleichnamigen U-Bahn und zum Supermarkt Seventh Continent.

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