Wie man einen selbstgebauten Fahrradgenerator herstellt. Elektrischer Generator zum Selbermachen aus einem Fahrrad, Diagramme, Beschreibung, Foto. Überprüfung des Generatorbetriebs

Ich habe mir erst vor Kurzem ein Fahrrad gekauft, um zur Arbeit zu fahren und ganz allgemein, um Rad zu fahren und Spaß daran zu haben. Aus Sicherheitsgründen schalte ich meine Vorder- und Rücklichter ein, damit die Verkehrsteilnehmer mich besser sehen können. Meine LED-Taschenlampen werden mit zwei AA-Batterien betrieben. Und die Ladung reicht nur für 4 Stunden Fahrt. Das brachte mich tatsächlich dazu, über die Anschaffung eines Fahrradgenerators nachzudenken, der alle Lichter mit Strom versorgen könnte.
In Geschäften habe ich nichts gefunden. Alle Taschenlampen sind batteriebetrieben. Dann beschloss ich, selbst einen Generator für das Fahrrad zu bauen, sozusagen aus dem, was gerade zur Hand war ...

Und dann fiel mir ein, dass ich einmal einen Generator aus einem Schrittmotor gebaut hatte. Ich beschloss, die Idee zu wiederholen. Aber wo bekomme ich einen Schrittmotor? Sie sind in fast allen Bürogeräten zu finden. Ich ging in den Schrank und fand einen alten Drucker. Natürlich enthielt es ein Paar Schrittmotoren. Ich habe welche genommen, ich brauche keine mehr.

Was braucht man sonst noch für einen Generator?

Wenn Sie einen Generator für Ihr Fahrrad bauen möchten, benötigen Sie einige Dinge. Das sind sie:

• - Schrittmotor von einem Drucker oder einem anderen Gerät.
• - 8 Stück Dioden, beliebig, für einen Strom von 0,5 -
• - Spannungsregler LM317 –
• - Kühler für LM317 -
• - Brotbrett -
• - Schalten -
• - Gehäuse für Regler -
• - Drähte.
• - Vom Flügel aus montieren.
• - Ein Rad von einem Auto.

Reglerschaltung mit Gleichrichter

Wir müssen einen Spannungsregler so zusammenbauen, dass er nicht nur den Strom vom Schrittmotor gleichrichtet, sondern auch die Ausgangsspannung regelt und so die LEDs beim Fahren vor Spannungsspitzen schützt. Die Reglerschaltung ist einfach. Diodengleichrichterbrücke und Spannungsregler auf dem LM317-Chip.

Ich habe alles auf einem Steckbrett mit Löchern zusammengebaut. Ich habe einfach die Teile eingesteckt, die Kontakte in Lötrichtung gebogen und alles zusammengelötet. Ich habe die Drähte verlötet und jetzt ist mein Regler-Gleichrichter fertig.

Mit dem Kippschalter kann der Generator ausgeschaltet werden.

Generatormontage

Wir montieren die Halterung des Schrittmotors am Rad. Das Prinzip ist einfach: Das Rad wird von einem Schrittmotor gedreht, der Motor erzeugt Strom.
Ich habe lange darüber nachgedacht, wie ich die Befestigung einfacher und zuverlässiger umsetzen kann. Folgendes habe ich mir ausgedacht:
Ich habe die Halterung vom Kotflügel genommen (Kofferraum, Schutzblech). Ich habe eine Aluminiumecke daran angeschraubt und sie etwas gekürzt. Und an der Ecke habe ich bereits einen Schrittmotor angebracht. Das war’s – das Design wurde getestet und funktioniert einwandfrei. Natürlich wäre eine Federung des Motors an das Rad wünschenswert, aber im Prinzip ist das ganz normal.
Oh ja. Auf den Schrittmotor wird ein Maschinenrad mit Gummireifen aufgesetzt. Um die Motorwelle wird Isolierband gewickelt, sodass das Rad fest auf die Welle gezogen wird. Mir fiel nichts Besseres ein.

Reglerhalterung

Ich habe auch lange darüber nachgedacht, wo ich den Reglerkörper platzieren und anbringen soll, da er in der Nähe des Schrittmotors sein muss, sonst muss ich 4 Drähte vom Schrittmotor abziehen.
Schließlich kam mir eine Idee und ich beschloss, den Regler auf Ständern an derselben Stange zu montieren, an der auch der Schrittmotor montiert ist.
Ich habe aus dünnem Aluminiumblatt ein Rechteck ausgeschnitten und es mit langen Schrauben durch 1 cm lange Pfosten geschraubt. Nun habe ich den Regler am Rechteck befestigt.

Überprüfung des Generatorbetriebs

Der Schrittmotor, den ich genommen habe, war 24 Volt. Und bei normaler Fahrradgeschwindigkeit erzeugte es mehr als 30 Volt. Der Ausgangsregler erzeugte 3,1 Volt. Was ganz normal ist. Wenn Sie mit dieser Spannung nicht zufrieden sind, passen Sie sie mit Widerständen von 150 und 220 Ohm an. Im Allgemeinen können Sie einen variablen Widerstand anlöten und die Spannung nach Ihren Wünschen anpassen.

Ich habe die Kabel vom Regler zum Vorderlicht angeschlossen. Parallel zu den Batterien geschaltet. Dadurch strahlt das Licht bei stehendem Fahrrad aus Batterien. Und wenn das Fahrrad fährt, leuchtet die Lampe vom Generator und die Elemente werden leicht aufgeladen. Idealerweise müssen Sie natürlich Batterien verwenden, aber AA-Batterien mit einer Spannung von 1,2 Volt lassen die Taschenlampe nur schwach brennen. Im Prinzip können Sie die Batterien ganz wegwerfen und der Scheinwerfer leuchtet nur, wenn Sie sich bewegen. Im Allgemeinen, wer es will.

Es gibt ein spezielles Gerät, das Strom erzeugen kann. Ein solches Gerät ist ein Fahrradgenerator. Der dabei entstehende Strom ist absolut kostenlos. Der Produktionsprozess erfolgt durch Scrollen der Pedale. Je nach Typ der Fahrradgeneratoren gibt es 4 Typen:

• Flasche.
• Buchse.
• Kontaktlos.
• Wagen.

Die Trittfrequenz ist recht eng und nahezu untrennbar mit der Strom- und Spannungsabgabe verbunden. Diese Reproduktion ist typisch für alle Arten von Generatoren. Der Fahrradgenerator erzeugt ausschließlich Wechselstrom. Um einen konstanten Strom zu gewährleisten, ist der Einbau einer Gleichrichterbrücke erforderlich. Es besteht aus speziellen Diodenlampen. Oder Sie können einen Zwei-Halbzyklus-Gleichrichter installieren. Einen Generator für ein Fahrrad können Sie in Fachgeschäften sowie auf Automärkten kaufen.

Flaschengenerator für Fahrrad

Diese Art von Generator wird als Busgenerator bezeichnet. Vom Typ her handelt es sich um einen sekundären Wertgenerator. Der Fahrradflaschengenerator besteht aus einem Gehäuse, das vollständig isoliert ist. Auf der Außenseite befindet sich eine spezielle Walze, die zum Drehen ausgelegt ist. Es ist fest mit dem Körper, also mit dem Stecker, verbunden. Auch die Füllung dieses Generators besteht aus einer herkömmlichen Kupferwicklung und einem Magneten. Die Bewegung eines Magnetfeldes erfolgt durch den Kontakt der Rolle mit dem Reifen des Fahrradlaufrads. Auf dieser Grundlage wird Energie vom Rad auf die Mechanik übertragen.

Je schneller sich das Rad dreht, desto schneller dreht sich die Rolle am Generator. Im Generator selbst wird die maximale Polarität erreicht und die Spannung reproduziert.

Die positive Seite dieses Generatortyps ist:

• Niedriger Preis im Vergleich zu anderen Typen.
• Einfache Montage am Fahrrad.
• Das Gerät lässt sich ganz einfach ein- und ausschalten, indem man sich vom Fahrrad entfernt.

Die Mängel sind nicht so erheblich:

• Mit der Zeit beginnt der Reifen abzunutzen.
• Das Einstellen der Neigungsstufe dauert einige Zeit.
• Das Auftreten von Geräuschen aufgrund der Reibung am Reifen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.
• Leichte Fehlausrichtung des Rades aufgrund des Gewichts des Generators, das zwischen 200 und 250 Gramm liegt. Die Verbindung erfolgt durch die einseitige Befestigung.
• Bei regnerischem Wetter arbeitet der Generator nicht mit voller Leistung. Durch das Gleiten ist die Reibung am Rad nicht ausreichend.

Unter Berücksichtigung dieser Nachteile und Vorteile ist dieser Generatortyp jedoch im Allgemeinen recht effektiv.

Kontaktloser Generator für Fahrräder

Die Stromversorgung erfolgt durch den Betrieb eines Flaschengenerators. Der Wagen erzeugt auch Strom. Anders ausgedrückt wird diese Art von Fahrradgenerator als Nabendynamo bezeichnet. Der Name kommt daher, dass zwischen Generator und Rad kein Kontakt besteht. Der Strom entsteht durch engen Kontakt der Felge mit dem Generator. Dadurch entsteht das magnetisierte Feld der Felge.

Die Leuchtdiode ist direkt im Gerät verbaut. Die Spannung geht direkt, ohne zusätzliche Stabilisierungsgeräte. Die positiven Aspekte dieses Geräts sind:

• Keine Reibungsfaktoren am Rad.
• Kompakt und leicht, bis zu 70 Gramm.
• Es sind keine Verbindungskabel vorhanden.

Der vorne angebrachte Scheinwerfer ist an der Gabel montiert. Rücklicht - hinten. Auf dieser Grundlage sind diese Taschenlampen in sich unabhängig. Sie brennen nicht durch Batterien, sondern durch die Drehung des Rades in einem Magnetfeld. Die Qualität der Beleuchtung ist auf einem ausreichenden Niveau. Beim Fahrradfahren in Zeitlupe sollten die Lichter ausgehen, was aber nicht der Fall ist. Dies geschieht nicht, da ein spezieller Kondensator eingebaut ist. Im Wesentlichen kann man von einer Batterie sprechen, die beim Fahrradfahren Energie gewinnt.

Abschluss

Die Verwendung eines Fahrradgenerators ist von Vorteil. Erstens absolut kostenlose Stromerzeugung. Zweitens eine bequeme und komfortable Straßenbeleuchtung bei Nacht. Der 12-Volt-Gleichstrom-Fahrradgenerator ist bequem zu bedienen und einfach zu installieren. Außerdem lässt es sich nahezu schnell zusammenbauen. Nimmt beim Transport nicht viel Platz ein. Ein Fahrradgenerator verursacht keinen Schaden.

Beim Einsatz herkömmlicher Fahrraddynamiksysteme stellt sich immer die Frage nach deren Haltbarkeit. Denn bei einem solchen Gerät dreht sich der Rotor, wodurch es zu Reibung in den Lagern (bzw. Buchsen) kommt, die anschließend den Generator zerstört. Außerdem führt die übermäßige Reibungskraft zu einem Energieverlust, d. h. das Fahrrad rollt nicht so weit und Sie müssen mehr Kraft aufwenden, um es zu beschleunigen.

Ein Ausweg aus dieser Situation könnte die Verwendung eines kontaktlosen Generators sein. Dieses Gerät hat keine rotierenden Teile und kann fast ewig arbeiten. Die Rolle des Rotors übernimmt in der Regel das Fahrradrad selbst, der Stator ist am Rahmen oder an der Gabel befestigt. Die Kosten für solche Generatoren sind recht hoch, daher ist es sinnvoll, zu versuchen, selbst einen zu erstellen.

Im Folgenden betrachten wir den einfachsten Weg, einen kontaktlosen Generator für ein Fahrrad zu erstellen. Dies ist jedoch nur ein Modell, ein Prinzip, mit dem ähnliche hausgemachte Produkte hergestellt werden können.

Materialien und Werkzeuge für hausgemachte Arbeiten:
- ein starker Magnet (der Autor verwendet Neodym von einer Festplatte);
- drei Spulen (Sie können es selbst herstellen);
- Rücklicht mit drei LEDs;
- 4700 nF Kondensator;
- Scheinwerfer (mit fünf weißen LEDs);
- Doppelschalter von der Computerstromversorgung;
- zwei Schrauben mit Muttern und Unterlegscheiben (zur Befestigung des Magneten am Rad);
- Schraubendreher und Schraubenschlüssel, Lötkolben, Isolierband;
- Drähte, Schalter und andere Kleinteile.

Generatorherstellungsprozess:

Schritt eins. Installation von Generatorelementen an einem Fahrrad
Alles funktioniert nach einem sehr einfachen Schema. Ein leistungsstarker Neodym-Magnet von einer Computerfestplatte wird mit zwei Schrauben und Muttern am Fahrradrad befestigt (Der Autor verwendet drei Magnete, das eliminiert Vibrationen. Sie können mehr verwenden). Gegenüber der Fahrradgabel wird in einem Mindestabstand eine Spule platziert; wenn ein Magnet in deren Nähe vorbeikommt, entsteht in ihr ein Strom. Der Autor hat drei Spulen, eine wird für den Betrieb des Rücklichts und zwei für den Betrieb des Frontlichts benötigt. Da der Strom gepulst ist, blinken die Lichter während der Fahrt. Je näher der Magnet an der Spule vorbeikommt, desto mehr Energie kann er erzeugen.

Sie können die Spulen selbst wickeln oder eine fertige Spule besorgen; für diese Zwecke eignen sich alte Relais. Idealerweise sollte der Spulenwiderstand 100-200 Ohm betragen, der Autor verwendet jedoch zwei 600-Ohm-Spulen und versichert, dass alles perfekt funktioniert. Je höher der Widerstand der Spule ist, desto mehr Energie wird erzeugt, aber der Wirkungsgrad nimmt aufgrund von Verlusten in der Spule ab. Es empfiehlt sich, für die Spulen eine Art Gehäuse zu konzipieren oder sie anderweitig vor Wasser und Schmutz zu schützen.
Wenn alles richtig gemacht ist, erzeugen die Spulen bereits beim Drehen des Rades eine Impulsspannung.

Schritt zwei. Rücklicht anschließen
Die Vorder- und Rücklichter des Systems sind völlig unabhängig. Das Rücklicht wird von nur einer Spule gespeist. Um die Spannung leicht zu stabilisieren, ist in der Schaltung ein 4700 nF-Kondensator vorgesehen. Die Anfangsspannung beträgt hier 2,2 Volt. Auf einem Oszilloskop können Sie genau sehen, wie die Spannung durch die Spulen erzeugt wird.
Wenn sich das Rad vollständig dreht, sollte es drei Impulse geben, da im System drei Magnete verbaut sind.

Um die Taschenlampe anzuschließen, müssen Sie sie zerlegen. Sie müssen die Batterien herausnehmen, da diese hier nicht mehr benötigt werden. Anstelle von Batterien müssen Sie einen Kondensator in die Taschenlampe einbauen. Sobald die Leuchte zusammengebaut ist, kann sie am Fahrrad montiert und dann über einen zweiadrigen Draht mit einer der Spulen verbunden werden. Während sich das Rad dreht, sollte das Rücklicht zu blinken beginnen.

Schritt drei. Anschluss für Frontlicht
Der Scheinwerfer wird von zwei Spulen angetrieben, hier hat der Autor fünf weiße LEDs verbaut. Die Schaltung ist so ausgelegt, dass der Scheinwerfer auch während der Fahrt blinkt. Hier wird auf einen Kondensator verzichtet, dieser kann aber parallel zur LED „3“ eingebaut werden, da diese nie mit negativer Spannung versorgt wird. Während der Fahrt leuchtet also eine LED ständig und drei flackern. Die Spulen erzeugen nicht gleichzeitig Energie; werden sie in Reihe geschaltet, dann absorbiert eine Spule einen Teil der Energie der anderen, in dieser Schaltung funktioniert alles anders.

Nun, dann wird alles auf die gleiche Weise angeschlossen wie beim Anschluss des Rücklichts. Nach dem Zusammenbau können Sie versuchen, das System zu testen. Es ist wichtig zu verstehen, dass der Generator umso mehr Energie erzeugt, je schneller das Fahrrad fährt, was zum Durchbrennen der LEDs führen kann. Daher ist es für die Zukunft wichtig, eine Schaltung zu entwickeln, die den Stromfluss zu den LEDs begrenzt.

Schließlich besteht die Möglichkeit, Ihnen ein Video zu einem Thema zu zeigen, das so viele Internetnutzer interessiert. In diesem Video-Tutorial zeigen wir Ihnen, wie Sie aus einem Fahrrad einen ziemlich leistungsstarken Stromgenerator bauen, der Strom von 12 und 220 Volt erzeugt. Dank dieses Geräts können Sie den Akku in 1–1,5 Stunden aufladen und über einen Wechselrichter Ihren Fernseher oder andere Elektrogeräte mehrere Stunden lang mit Strom versorgen. Als Bonus wird ein solcher Generator zu einem guten Heimtrainer, der angenehm zu „fahren“ ist und die Vorteile erkennt, die er mit sich bringt. Sie können einen Fahrradgenerator auf dem Land verwenden, zu Hause, wenn das Licht oft ausgeschaltet ist, und auf einer Wanderung wird er eine hervorragende Hilfe sein, um fast städtischen Komfort zu schaffen, wenn alle Designteile faltbar und ausreichend mobil sind.

Technische Eigenschaften des Fahrradgenerators. Bei einer gemütlichen „Fahrt“ entsteht durch die Drehung der Pedale ein elektrischer Strom von 5 Ampere, also eine Spannung von 220 Volt. Die Rotationsbeschleunigung erzeugt mehr als 10 Ampere; In diesem Modus ist beim Autor dieses Geräts eine Sicherung durchgebrannt.

Zum Arbeiten benötigen Sie:
– 12-Volt-Kollektormotor;
– Befestigung an der Motorachse – Bohrfutter;
– unterbrechungsfreie Stromversorgung oder Wechselrichter von 12 bis 220;
– 10-Ampere-Diode: D214, D242, D215, D232, KD203 usw.;
- Drähte;
- Fahrrad;
– 12-Volt-Batterie (je höher die Leistung, desto länger hält die Ladung).

Montage.
Montieren Sie das Fahrrad zunächst so, dass das Hinterrad über dem Boden hängt und sich frei drehen kann. Um das Fahrrad in der gewünschten Position zu befestigen, hat der Autor des Video-Tutorials verfügbare Materialien verwendet und einen Ständer aus Brettern gebaut. Er befestigte ein Bohrfutter an der Motorachse und montierte den Motor so, dass er mit Hilfe einer Feder sicher gegen das Hinterrad gedrückt wurde. Die Verbindung erwies sich als zuverlässig, ohne zu verrutschen.

Bei dieser Ausführung fungiert der Motor als Generator, sodass Sie jeden 12-Volt-Bürstenmotor verwenden können. Je mehr Leistung der Motor hat, desto mehr Energie wird er produzieren. Das vom Autor hergestellte Gerät verwendet einen Lüfter aus einem VAZ-Auto. Seine Nennleistung beträgt 120 W.

Um herauszufinden, wie viel Leistung dieser Motor im Generatorbetrieb erzeugen kann, schließen wir eine 90-Watt-Glühbirne daran an und stellen fest, dass die Leistung des Generators so hoch ist, dass die Glühbirne bei steigender Motordrehzahl durchbrennen kann .

Zur Stromspeicherung empfiehlt sich der Einsatz einer Batterie. Eine Autobatterie eignet sich hierfür gut. Um zu verhindern, dass sich der Motor über die Batterie zu drehen beginnt, müssen Sie einen Stromkreis mit einer Diode zusammenbauen, die den Strom in die gewünschte Richtung unterbricht und eine unnötige Entladung verhindert. Die Anode der Diode liegt am Plus des Motors, die Kathode am Plus der Batterie.

Jetzt können Sie eine 12-Volt-Batterie laden, deren Spannung für Geräte mit entsprechender Spannung entnommen werden kann. Damit die Spannung am Generatorausgang jedoch 220 Volt beträgt, hilft eine unterbrechungsfreie Stromversorgung über einen Computer.

Das unterbrechungsfreie Stromversorgungsdesign verfügt über eine kleine 12-Volt-Batterie mit geringem Stromverbrauch. Wenn der Strom im Netzwerk abgeschaltet wird, erhöht der im USV-Stromkreis enthaltene Konverter die Spannung von 12 Volt auf 220 Volt, sodass der Computer einige Zeit damit arbeiten kann. Um den Betrieb über einen langen Zeitraum zu gewährleisten, können Sie die leistungsschwache Batterie aus dem Stromkreis nehmen und stattdessen, wie oben beschrieben, eine leistungsstarke Autobatterie anschließen.

Jetzt können Sie durch einfaches Drehen der Pedale 220 Volt erhalten, fast so viel wie in einem normalen Netz. Ein solcher Generator kann viele Elektrogeräte im Haus mit Strom versorgen. Da ist eine Sache. Wenn Sie eine Last von mehr als 500 Watt an eine unterbrechungsfreie Stromversorgung anschließen, beginnt diese zu erhitzen und der Akku entlädt sich schnell. Daher ist es notwendig, die Leistung des Fahrradgenerators und der darin eingebauten Batterie sowie die zu erwartende Belastung zu vergleichen. Anstelle einer unterbrechungsfreien Stromversorgung können Sie auch einen Auto-Wechselrichter von 12 Volt auf 220 Volt verwenden.

Wenn Sie den Akku durch Treten aufladen, erhöht sich die Spannung. Bei Erreichen von 14,4 Volt wird der Akku geladen. Sie können nicht weiter aufladen, da der Elektrolyt beim Überladen zu verdampfen beginnt.

Im Gegensatz zu einem Benzingenerator benötigt ein fahrradbasierter Stromgenerator keine Ressourcen, die möglicherweise knapp sind.

Ein Fahrradgenerator zum Aufladen Ihres Telefons und zum Betrieb Ihrer Scheinwerfer ist ein tragbares Gerät, mit dem Sie durch Treten Energie erzeugen können.

Ein am Fahrrad montierter Stromgenerator ist ein praktisches, tragbares Gerät, mit dem Sie selbstständig Strom erzeugen können, um den Betrieb von Scheinwerfern oder anderen Elektrogeräten zu unterstützen. Mit seiner Hilfe können Sie beispielsweise Ihr Telefon oder GPS-Navigationsgerät unterwegs kostenlos aufladen.

Das Funktionsprinzip besteht darin, Wechselstrom zu erzeugen, der über eine Diodenbrücke in Gleichstrom umgewandelt wird. Fakten über Fahrradgeneratoren:

• je nach Können und Fahrgeschwindigkeit leistet der Radfahrer 0,15-0,25 kW pro Stunde;
• der in 24 Stunden erreichte Rekordwert lag bei 12 kW;
• Je höher die Trittfrequenz, desto mehr Strom wird erzeugt. Ein ähnliches Muster ist sowohl für gekaufte als auch für selbstgebaute Fahrradstromgeneratoren typisch;
• Pedalgeneratoren können stationär sein: Sie können das Gerät selbst aus einem alten und unnötigen Fahrrad herstellen.

Im industriellen Maßstab macht der Einsatz von Tretgeneratoren keinen Sinn, da die Erzeugung von 1 kW Energie etwa 10 Stunden dauert, für den Privatgebrauch ist ein solches Gerät jedoch eine gute Wahl. Denn die Hauptvorteile: die Möglichkeit, Tag und Nacht kostenlos Strom zu erzeugen, niedrige Gerätekosten und einfache Wartung. Sie können die Kosten noch weiter senken, wenn Sie selbst einen Fahrradgenerator herstellen.

Ein stationärer Tretgenerator stellt auch eine Alternative zu Batterien dar, deren Einsatz aufgrund der klimatischen Bedingungen nicht immer möglich ist. Das Gerät ist in keiner Weise von Sonne oder Wind abhängig und kann problemlos in einem Haus oder einer Wohnung platziert werden.

Arten von Strukturen für Radfahrer

Folgende Arten von Fahrradgeneratoren werden unterschieden:

• Flaschendynamo;
• Nabendynamo;
• kontaktloser Generator.

Jede Bauart bringt eine Reihe von Vor- und Nachteilen mit sich, daher sollte der Radfahrer vorab seine Prioritäten festlegen: ob Kosten, Wartungsfreundlichkeit, Geräuschpegel oder andere Eigenschaften eine entscheidende Rolle spielen.

Flaschendynamo

Das Gerät hat die Form einer Flasche. Es handelt sich im Wesentlichen um einen kleinen elektrischen Generator, der an der Seitenwand eines Fahrradreifens befestigt wird. Funktionsprinzip: Wenn sich der Radfahrer bewegt, dreht der Reifen die Rolle des Dynamogenerators.

In der Tabelle werden die Vor- und Nachteile dieser Art von Struktur erläutert:

Profis	Minuspunkte
Wenn Sie den Flaschengenerator für ein Fahrrad oder Ladegeräte oder Scheinwerfer ausschalten, erzeugt das Gerät beim Fahren keinen zusätzlichen Widerstand.	Das Gerät verträgt feuchte Witterung nicht mehr so ​​gut und beginnt, weniger Energie zu produzieren.
Das Gerät kann auf nahezu jedem Reifen montiert werden.	Macht beim Fahren Geräusche.
Im Durchschnitt sind Flaschengeräte günstiger als andere Bauarten, es gibt jedoch Ausnahmen.	Im eingeschalteten Zustand erschweren Flaschendynamos die Fortbewegung des Radfahrers als Nabendynamos und kontaktlose Fahrradgeneratoren.
	Für einen Nichtfachmann ist es schwierig, den Dynamo richtig zu installieren: Eine wichtige Rolle spielen der Winkel und die Höhe des Kontakts mit der Seitenwand des Reifens.
	Das Gerät muss manuell bewegt und eingeschaltet werden. Der Automatikmodus ist nicht vorgesehen.

Wichtig: Wenn ein solcher Fahrradgenerator nicht richtig eingestellt ist, kann er während der Fahrt an den Speichen hängen bleiben. Einige Modelle verfügen jedoch über zusätzliche Schlaufen, um solche Situationen zu verhindern.

Radfahrer sollten sich darüber im Klaren sein, dass ein Sturz auf den Boden den Fahrradgenerator erheblich beschädigen kann. Vor jeder Fahrt empfiehlt es sich, die Befestigungsschrauben auf festen Sitz zu prüfen.

Nabendynamos sind eine Unterart von Dynamos, die nicht am Reifen, sondern in der Nabe eines Fahrradlaufrads angebracht werden. Der Generator wurde von der englischen Produktionsfirma Sturmey-Archer entwickelt, dann begannen ähnliche Geräte von den Herstellern Shimano und Schmidt zu produzieren.

Die Funktionsweise basiert auf einem mehrpoligen Magneten, der sich in der Nabe des Fahrradreifens befindet und sich um eine stationäre Spule dreht, die auf einer Achse montiert ist. Die Leistung verschiedener Modelle variiert zwischen 1,8 und 3 W.

Machen Sie sich vor dem Kauf besser mit den wichtigsten Vor- und Nachteilen von Nabendynamos vertraut:

Viele Tourenräder sind mit Nabendynamos ausgestattet. Es ist erwähnenswert, dass es möglich ist, einen solchen Fahrradgenerator mit eigenen Händen zu Hause herzustellen.

Bei einem berührungslosen Stromgenerator fungiert ein Fahrradreifen als Rotor: Darauf ist eine spezielle Felge mit 28 festen Magneten mit abwechselnd unterschiedlichen Polen befestigt. Der Stator in diesem System ist eine Induktionsspule, die Strom erzeugt. Die Scheinwerfer sind bereits im elektrischen Generator eingebaut, sodass die Stromversorgung direkt erfolgt.

Die Vor- und Nachteile des Geräts werden in der Tabelle detailliert dargestellt:

Generell stellen Radfahrer fest, dass die Helligkeit der Scheinwerfer bei kontaktlosen Modellen in etwa der von herkömmlichen Batterielampen entspricht. Wer Geld sparen möchte, kann mit eigenen Händen einen kontaktlosen Generator für ein Fahrrad zusammenbauen.

Tragbare Stromgeneratoren sind ein Gerät, das für jeden Radfahrer nützlich ist. Es ist besser, sich für berührungslose Geräte oder Nabendynamos zu entscheiden, aber wenn Sie über ein begrenztes Budget verfügen, werden Sie in der Lage sein, interessante und nicht sehr laute Flaschenmodelle zu finden. TOP-Hersteller, auf die man achten sollte: Shimano, CadenceX, Sturmey-Archer, Schmidt.