Garáž pri chate: postavíme ju sami. Garáž postavíme lacno a rýchlo - podrobná technológia a odporúčania Najjednoduchšia garáž v krajine

Nakoniec auto potrebuje miesto, aby sa dalo pohodlne umyť bez otravy uhoriek stekajúcim olejom, opraviť alebo vymeniť topánky. Na tieto účely sú vhodné garáže, hangáre, prístrešky a vyhradené priestory. Všetky majú svoje pre a proti. Aby sme sa nemýlili, preštudujeme si skúsenosti užívateľov pri stavbe rôznych prístreškov pre autá.

Ak sa rozhodnete vybaviť miesto pre auto na svojom pozemku, začnite triezvym posúdením svojich potrieb a možností. Tam, kde je chata druhým domovom, sa bez garáže nezaobídete. Okrem toho je táto budova multifunkčná: v garáži môžete umiestniť pracovné stoly, regály a inšpekčnú jamu. Iba v garáži môžete vybaviť pohodlné miesto na opravu auta - kúrenie, svetlo, voda. Ale ani to nebude lacné. Nemá zmysel ísť na vážne výdavky, ak prídete niekoľkokrát počas leta - je lepšie premýšľať o tom, ako zaparkovať vo svojej chate vlastnými rukami. Spoiler: podľa členov nášho fóra by najlepšou možnosťou bola kamenná alebo betónová plošina, najlepšie s prístreškom. Áno, nezachráni vás pred zlodejmi, ale auto nezanechá na mieste malebné koľaje, najmä na jar.

Čokoľvek si vyberiete, existujú všeobecné pravidlá pre organizovanie parkovania: malo by byť ďaleko od otvoreného ohňa (rúra, gril, tandoor), umiestnené bližšie k vchodu a odvodňovacej priekope.

Ako urobiť parkovisko pre auto vo vašej chate vlastnými rukami

Začnime tým jednoduchým – otvoreným parkovaním. Najjednoduchšie parkovanie pre dacha pre domácich majstrov je plošina vyplnená drveným kameňom. Toto urobil tester fóra Mazanoff (pozri fotografiu).

Toto elegantné riešenie má svoje výhody – šetrí čas aj peniaze. Ak miesto nie je „mokré“, voda cez sypký materiál rýchlo odtečie, takže stroj nemusí špinu rozvíriť. Drvený kameň má však zvláštnosť - na vlhkej, mäkkej pôde sa aktívne prepadáva do zeme (až 10 cm za rok), preto sa pripravte na každoročné dokúpenie podstielky. Ak lokalita nie je oplotená okrajom, kameň sa rozptýli po celej lokalite.

Philo Používateľ FORUMHOUSE

Pozerám sa na svojho suseda, každý rok nasype tri kocky sutiny – a je to ako diera v zemi.

Aby ste zabránili ponoreniu drveného kameňa do pôdy, musíte vytvoriť základňu, ktorá rozloží tlak na celú oblasť určenej oblasti. Na tento účel sa na mieste odstráni úrodná vrstva - môže dosiahnuť až 60 cm, potom sa položia geotextílie - tento materiál prepúšťa vodu, ale nedovoľuje, aby sa „koláč“ potopil. Drvený kameň sa naleje na vrch geotextílie - najmenej 10 cm.Skúsení užívatelia fóra radia vybrať si dolomit - časom zapadne do monolitickej dosky. Drvený kameň je zhutnený, na vrch sa položí vrstva piesku 10 cm a tiež sa zhutní. Je potrebné naliať „koláč“ tak, aby sa dobre „usadil“.

Piesok je nespoľahlivý povlak. Treba ho zavrieť, aspoň aby ​​ste ho nenosili na nohách do domu. Konečný náter môže byť iný - vrstva drveného kameňa, betónu, asfaltu, dlažobných kociek alebo dlažobných dosiek, ako na stránke člena fóra 1984 Vlad.

1984Vlad účastník FORUMHOUSE

Takto dopadlo parkovisko, 33 m2. Z okraja, kde je cesta, položili obrubník - na usporiadanie vjazdu na parkovisko tam bol malý hrbolček.

Na fotografii: parkovanie na vlhkom mieste vlastnými rukami.

Niektorí používatelia trvajú na tom, že je lepšie najprv na geotextíliu naniesť piesok s hutnením po vrstvách, potom drvený kameň frakcie 20-40 a navrch preosievanie. Člen fóra VasilijB a úplne opustený piesok.

VasiliyB člen FORUMHOUSE

Žulová drvina frakcie 20-40 sa nasypala na geotextíliu vo vrstve 10-12 cm, prešla vibračným ubíjadlom a presypala. Ďalej sme rozprestierali drvený kameň frakcie 5-20 vo vrstve 5 cm a prešli vibračným ubíjadlom a sypaním. Ďalšou vrstvou je preosievanie frakcií 0-10, vrstva 5 cm, zalievanie, podbíjanie.

Dopadlo to takto:

Ak je pôda bohatá na hlinu a v blízkosti tečie podzemná voda, je lepšie nešetriť na geotextílii - bez nej sa drvený kameň za pár rokov ponorí do vlhkej zeme.

Pri výbere geotextílie dbajte na to, aby bola určená na cestné práce. Vzhľadovo podobný materiál sa používa na parozábranu striech a iné stavebné práce. Neprepúšťa vodu a ak to pokazíte, namiesto parkovacieho miesta budete mať „vaňu“.

Čo urobiť základ pre nákladné auto na chate

Ak budú do priestoru auta vchádzať kamióny, je lepšie zvoliť dlaždice s hrúbkou 6 cm, trojcentimetrové nemusia vydržať tlak a prasknú. Bolo by však bezpečnejšie nainštalovať debnenie a vyplniť povrch betónom, ktorý by bol predtým vystužený oceľovou mriežkou (niektorí vynaliezaví používatelia fóra na to použili chrbty a siete starých postelí). Keďže parkovisko bude vyššie ako zem, má zmysel dodatočne vystužiť rohy a hrany. Veľké plochy budú vyžadovať aj rezanie tepelných spojov - inak betón popraská vplyvom teplotných zmien.

Udržujte sklon tak, aby nečistoty z kolies a voda po umytí vozíka nezatiekli na miesto, ale do odtokovej a odvodňovacej priekopy. Ak je miesto „mokré“ a podzemná voda je vysoká, budete musieť nainštalovať plnohodnotný drenážny systém. Ako na to, nájdete jednoducho vo FORUMHOUSE.

Wintt člen FORUMHOUSE

Sám som sa rozhodol, že voda by mala tiecť smerom k bráne a doprava (pri pohľade z brány) - následne tam zorganizujem vypúšťaciu vaničku.

Ako konečný náter na parkovisko môžete použiť aj špeciálne „voštinové plásty“ - trávnik alebo geomriežku. Prvý je vyplnený zeminou, v ktorej rastie trávnik, a druhý drveným kameňom.

Obe konštrukcie sú vyrobené na spevnenie povrchu, ale iba geomriežka pokrytá štrkom odolá ťažkým strojom, čo môžeme vidieť od používateľa Fedotov.

Fedotov

Nešíri sa, nevchádza do zeme, nezarastá trávou (uplynuli 2 roky).

Vstup pre auto na chate. fotografiu.

Dôležitou otázkou je, ktorý drvený kameň si vybrať pre hornú vrstvu parkoviska. Frakcia 40/70 pomôže zbaviť sa efektu „úniku drveného kameňa“ pod kolesami (keď uviaznu autá s pohonom predných kolies), ale na prácu s veľkou frakciou budete potrebovať špeciálne vybavenie. Najlepšou možnosťou je vybrať si pohodlnejší drvený kameň frakcie 20/40, ale na vrchu ho naplniť preosievaním.

Člen DamaZku FORUMHOUSE

Ak piesok leží pod drveným kameňom (viditeľný je drvený kameň, nie piesok), potom je najjednoduchšie drvený kameň oddeliť. Naplnili to, zarovnali, vyliali trochu vody a bolo to. Premietanie časom stuhne a drží povrch. Tak to je.

Ak nechcete vytrhávať burinu z preosievania a drveného kameňa, pozrite sa bližšie na asfaltové triesky. Na zvýšenie pevnosti niektorí používatelia odporúčajú omrvinky zľahka poliať použitým olejom (hľadajte ich v malých autoservisoch) - potom sa z nich stane „kameň“. Ale nepreháňajte to, inak bude povrch mäkký.

Na zriadenie otvoreného parkoviska môžete použiť rôzne „neživé materiály“ - rozbité tehly namiesto drveného kameňa, rozbitý betón, ale výsledok bude nepredvídateľný - na niektorých miestach bude parkovisko trvať desať rokov a na iných miestach - rok.

Ak má lokalita výrazný sklon, nezaobídete sa bez nalievania betónovej dosky. Môžete ušetriť na betóne, ak nalejete pásku po obvode parkovacej plochy, naplníte výslednú „škatuľu“ zeminou a potom na ňu pridáte piesok a všetko ostatné. Toto urobil člen fóra Donsss:

Markíza alebo strieška vyrobená z polykarbonátového plechu pomôže ochrániť vaše auto pred dažďom a slnkom. Prečítajte si o nuansách v tomto vlákne.

Garáže

Garáž je pevnejšou konštrukciou ako odkladací priestor pre auto, preto si vyžaduje dôkladný prístup – už pri výbere miesta. Aby sa ušetril priestor a peniaze, garáž je kombinovaná pomocou spoločnej steny s domom alebo kúpeľným domom. Obe riešenia a priori nie sú najlepšie: blízkosť kúpeľov je z hľadiska požiarnej bezpečnosti riziková a vstup z domu do garáže ohrozuje nepríjemný zápach v dome (oleje, benzínové výpary). Ak garáž nie je zateplená, jej brána nie je ani most, ale studený most, ktorým bude v zime unikať teplo. V ideálnom prípade by garáž mala byť samostatná budova, ale ak ju navrhujete v spojení s domom, okamžite plánujte zateplenie. Vrátane brány.

Tak či onak musí projekt nevyhnutne zabezpečiť inžinierske systémy: zásobovanie vodou (pre mini umývanie), drenáž, vetranie, napájanie, osvetlenie av prípade potreby poplašný systém. Pre každý z nich nájdete odporúčania na FORUMHOUSE.

Ak navrhujete garáž na hranici pozemku, nezabudnite na to - v niektorých regiónoch musíte pri výstavbe investičných objektov na základoch ustúpiť od plotu 2-5 metrov, aby ste neovplyvnili užitočnosť linky. Všetky podrobnosti sú vo vašej územnej správe.

Člen unogroup FORUMHOUSE

Medzi pozemkami mi tečie priemyselná voda a zdá sa, že podľa všetkých zákonov môžem stavať 1 meter od hranice pozemku, ale v skutočnosti mi dal architekt limit 3 metre.

Pri výpočte rozmerov vašej garáže sa pozerajte do budúcnosti. Aj keď nie je ťažké rozšíriť otvorenú plochu, takéto číslo nebude fungovať s garážou. Osobné autá sa v priemere predlžujú, takže je lepšie okamžite položiť aspoň 5,5 m na jedno auto. Plus 50 cm od každého okraja, aby sa dalo vraziť bez utierania stien. Berte do úvahy vlastnosti karosérie - na otvorenie zadných dverí kombi budete potrebovať asi 70 cm. Nakoniec sa okamžite rozhodnite, na ktorej strane budú stojany na náradie a miesta na vybavenie domácnosti - premietnite to do projektu . Optimálna dĺžka garáže nekombinovanej s dielňou je 7 m.

Šírka garáže sa vypočíta podľa vzorca: 3 m na každé auto plus meter pre „komfort“ - aby ste mohli vysávať auto s otvorenými dverami a pokojne sa pretláčať taškami.

Pri výpočte otvoru pre bránu majte na pamäti, že od stĺpikov brány po roh musí byť aspoň 50 cm steny, potom bude konštrukcia spoľahlivejšia. Nad bránou má zmysel položiť nosník s prierezom určeným na podporu hmotnosti brány. Výška otvoru závisí od výšky stroja. Pre bežný sedan stačí 2,2 - 2,4 m a pre SUV (stredné kolesá plus kufor) - najmenej 2,7 m.

madman_zhuk člen FORUMHOUSE

Napriek tomu je lepšie urobiť dve brány: jednu veľkú a jednu menšiu, inak si zrazu budete chcieť kúpiť minibus. Navyše, ak sa jeden pokazí, druhý sa uvoľní a vpustí dovnútra.

Šírka vstupnej brány by mala byť zvolená na základe charakteristík vstupu. Takže pri vstupe kolmo na rovinu brány by mal byť otvor o 0,7 m širší ako auto a o 1 m širší, ak musíte vchádzať pod uhlom.

Po výbere miesta pre garáž a rozhodnutí o jej rozmeroch premýšľajte o materiáli stien - od toho závisí veľa dizajnových prvkov budovy. Rozsah je široký, steny môžu byť vyrobené z nasledujúcich materiálov: tehla, troska, pena, plyn, piesok a keramzitové betónové bloky, ako aj rôzne variácie na kovovom alebo drevenom ráme - kovové profily, panely SIP, preglejka , OSB dosky.

Áno, člen fóra MBogdanov Na fasádnu vrstvu garáže som zvolil tehlu, keďže musela ladiť s exteriérom domu. Pre druhú, vnútornú vrstvu, majiteľa napadlo zvoliť keramzitbetón, ktorý je lacnejší a ľahšie sa kladie. Obkladová tehla je však materiál, ktorý nevyžaduje konečnú úpravu. Po odhadnutí nákladov na omietkové a maliarske práce s blokmi dospel člen fóra k záveru, že obe možnosti sú cenovo porovnateľné a rozhodol sa postaviť steny z dvoch lícových tehál. Vynikajúce riešenie pre teplú stálu garáž!

Pieskový betón a expandované hlinené betónové bloky sú lacnejšie ako iné, ale vyžadujú vonkajšiu a vnútornú úpravu, pretože majú problémy s geometriou. Silikátové, penové a plynové bloky sú hladšie, ale drahšie. Výhody by sa mali zvážiť po dokončení.

Má zmysel mať vyhrievanú garáž, ak neustále bývate mimo mesta. V opačnom prípade je lepšie zvoliť studenú (na leto) alebo izolovanú (s možnosťou rýchleho zahriatia teplovzdušnou pištoľou).

DENdi

Ak kúrite zriedka, môžete použiť kachle - môj otec a ja môžeme vykurovať do +20 v nezateplenej garáži. Ak je konštantná, potrebujete vykurovací systém. V GSK chlapi, ktorí robili opravy, urobili ohrev vody z tej istej piecky a naplnili ju nemrznúcou zmesou. Ráno sa v nezateplenej garáži nikdy nedostane pod +10.

„Teplú“ garáž si môžete vyrobiť z akéhokoľvek materiálu, jedinou otázkou je technológia izolácie. Pórobetón je však a priori teplejší ako pieskový blok a penový blok sa zahrieva rýchlejšie ako škvárový blok. Pri zatepľovaní garáže pamätajte na to, že väčšina tepla uniká cez brány a vetranie. Nemôžete ich odmietnuť, ale môžete ich izolovať.

Skúsení stavitelia zvyčajne odporúčajú výber materiálu pre garáž, ktorý bude vo vašej oblasti lacnejší (výrobné a dodacie vlastnosti). Hlavnou vecou je nezabudnúť na všeobecné pravidlá výstavby: základ musí odolať zaťaženiu zo stien a strechy, strecha nesmie zadržiavať sneh, tuhosť stien musí byť dostatočná pre zaťaženie vetrom a iným zaťažením. Všetko si vyžaduje inžiniersky výpočet.

Rámová technológia je menej spoľahlivá z hľadiska požiarnej bezpečnosti a ochrany proti krádeži. Rámy však majú mnoho ďalších výhod: je rýchlejšie stavať, je lacnejšie a môžete to urobiť sami.

Mitrich1978

Podelím sa o svoje remeslo. Rám je z dosiek 50x150, vo vnútri je OSB, zvonku je obklad bez izolácie, základ je plytký, vo vnútri je 10 cm betónová doska.

Budovu pred požiarom môžete ochrániť nehorľavými materiálmi: kovovým rámom a profilom, opláštením z cementotrieskovej dosky, sadrokartónu alebo plochej bridlice. Steny sú zvyčajne izolované polystyrénovou penou, minerálnou vlnou alebo ecowool.

Ak sa nechystáte izolovať garáž, môžete ušetriť peniaze na vnútornom obložení, hoci to poruší normy požiarnej bezpečnosti a extra väz nepoškodí rám.

Keyman člen FORUMHOUSE

Izolácia vám zabráni v lete vytvoriť parnú miestnosť v garáži. Horúčavy znášam horšie ako chlad.

Bohužiaľ, odolnosť rámových budov proti vlámaniu je smiešna, takže nechať auto v takejto garáži na dlhú dobu nestojí za to. Bloky však v tomto prípade vždy nepomôžu - rovnaký penový betón sa píli obyčajnou pílkou na kov. Pevnejším materiálom sú však pevné keramzitové betónové bloky. Najmä ak ich obložíte tehlou.

Rámová garáž vyrobená z jedného sa môže vykurovať oveľa rýchlejšie ako garáž z tehál alebo blokov. Panely nie je potrebné omietať, stačí ich obložiť šindľom. Nakoniec, táto technológia znamená ľahký základ - a to je významná úspora.

stepanstroy člen FORUMHOUSE

Základ pre garáž má veľký význam. Unesie váhu nielen stien, krokiev a strechy, ale aj auta. Teoreticky sú na tieto účely vhodné všetky typy základov - pilótové, pásové a doskové, ale garáž na stĺpoch je takmer exotická, ak je miesto viac-menej rovné a suché. Monolitická doska je najspoľahlivejšou možnosťou, najmä preto, že okamžite dostanete podlahu. V malom garážovom priestore nebudú náklady oveľa vyššie ako pri pásovom základe. Ale aj tu je potrebný presný výpočet. Prečítajte si o tom v tejto časti.

fogel člen FORUMHOUSE

Mám takúto garáž, stále je v procese dokončovania. Základom je stuha. Urobil by som to teraz, dosku hneď zalial a zostavil zo SIP panelov, menej ťažkostí, viac výsledkov.

Základ pre garáž pripomína základ pre otvorené parkovisko: vankúš z drveného kameňa a piesku a 10-20 cm betónový poter vystužený sieťovinou. Existujú však určité nuansy. Takže základ garáže musí byť izolovaný. Penové slepé plochy ho ochránia pred zamrznutím pôdy. Je lepšie vyrobiť suterén garáže z pálenej tehly.

Ak oblasť na jar zaplaví alebo je podzemná voda veľmi blízko povrchu, budete potrebovať drenážny potrubný systém a drenážnu studňu. Nezabudnite na odtok, ak umývate auto v garáži.

V garáži je potrebné vetranie. Priemer výfukového potrubia závisí od plochy miestnosti, sú inštalované na streche alebo v hornej časti steny. Vstupné otvory sú umiestnené nižšie - v bráne alebo vedľa nej. V zime je prúdenie vzduchu znížené, aby nedošlo k ochladeniu miestnosti.

Keyman člen FORUMHOUSE

Dva tipy. Na os vchodu neumiestňujte lampy, mali by osvetľovať priestor a nesvietiť vám do očí. Použite viac ako jednu lampu a umiestnite ich oproti sebe, vyhnete sa tým tieňom.

Nepodporované rozpätia garáže, najmä rámovej, zvyčajne neponechávajú žiadnu voľbu pri usporiadaní krokvového systému - iba. Úzka garáž môže byť pokrytá drevenými trámami. Ak je dĺžka garáže väčšia ako 6 m, budete potrebovať aj kanál. Železobetónová podlahová doska zaujme svojimi taktickými a technickými vlastnosťami, ale nie je vhodná pre všetky garáže, pretože je príliš ťažká. Najlacnejšia strecha je jednoplášťová strecha s miernym sklonom, ale sedlová strecha vám umožňuje lepšie „rozložiť“ snehové zaťaženie a vybaviť podkrovie. Nezabudnite na výstužný pás, je potrebný, aj keď sa má použiť Mauerlat.

Na viazanie na stavenisko budete potrebovať nasledujúce vybavenie:

• pradienko z hrubej nylonovej šnúry;
• páska požadovanej dĺžky;
• niekoľko kolíkov;
• malý pliešok.

Najjednoduchšou možnosťou pripojenia k oblasti je pridanie garáže k predtým postaveným prístavbám. Riešenie problému v tomto prípade spočíva v jednoduchom predĺžení existujúcej stavebnej línie v súlade s vybranými rozmermi budovy.

Základom jednopodlažnej murovanej (škvárovej) garáže môže byť jednoduchý pásový betónový základ, pri príprave ktorého sa výkop vykopaný v zemi vyplní lámaným kameňom (suťou). Existujú dva spôsoby, ako vybudovať takýto základ:

1. Kusy kameňov sú umiestnené v úhľadných radoch v priekope, z ktorých každý je potom vyplnený tekutou cementovo-pieskovou maltou.
2. Do vykopaného výkopu sa umiestni výstuž a potom sa vyplní betónom.

Pretože základ musí mať určitú výšku nad zemou, bude potrebné vyrobiť debnenie, ktorého výška bude zodpovedať úrovni naliatia základu pre garáž.

Šírka výkopu pre takýto základ zvyčajne nepresahuje 60 cm a vo všeobecnosti je o 10–15 cm širšia ako budúca stena. Jeho hĺbka je určená predpokladanou hĺbkou premrznutia pôdy v danej oblasti.

Pri kopaní výkopu je potrebné vziať do úvahy, že pôda by sa mala odoberať až do dosiahnutia hustých vrstiev pôdy a tiež, že steny výkopu by mali byť hladké.

Toto video je o príprave základne pre garáž:

Na vysušený základ položíme vrstvu hydroizolácie, ktorá sa zvyčajne používa ako jednoduchá strešná krytina. Ak je garážová brána už pripravená, je potrebné ju nainštalovať a zabezpečiť. Na tieto účely môžete použiť dostupný materiál, napríklad dlhé polená, dosky alebo čokoľvek iné, čo je vhodné na dĺžku. Po postavení stien je možné odstrániť rozpery, ktoré zohrávajú podpornú úlohu.

Presnosť montáže zárubne garážovej brány je možné merať pozdĺž cesty pomocou olovnice a úrovne. V prípade potreby je možné jeho polohu mierne zmeniť umiestnením kúskov kovových dosiek pod rohy konštrukcie.

Operácie kladenia reťaze blokov (alebo tehál) sa musia vykonávať podľa štandardnej schémy, podľa ktorej prvky každého nasledujúceho radu prekrývajú spoje predchádzajúceho. Stavba stien by mala začať konštrukciou rohových majákov, medzi ktoré sa následne natiahne tenká nylonová šnúra. Zvyšné stenové bloky sú položené pozdĺž línie šnúry, po ktorej sú majáky opäť postavené niekoľkými radmi. Správne zarovnanie stien a rohov kontrolujeme pomocou rovnakej olovnice a úrovne.

Na stavbu garážovej podlahy môžete použiť relatívne lacnú a spoľahlivú nosnú konštrukciu vyrobenú z kovových I-nosníkov s pracovnou veľkosťou 100–120 mm. Takéto nosníky vám umožnia pokryť celú plochu budovy až do šírky 6 m.

Po položení trámov ich môžete začať zakrývať. Za týmto účelom sa hrubé dosky (40–50 mm) položia v hustých radoch pozdĺž spodného odpaliska susedných trámov, ktoré sa potom pokryjú vrstvou strešného materiálu. Na vrch strešnej lepenky nalejeme izoláciu (ako izolácia sa zvyčajne používa expandovaná hlina alebo jednoduchá troska) a úroveň zásypu by mala dosiahnuť líniu rezu horného odpaliska.

V ďalšej fáze prác nanášame na izoláciu vrstvu cementového poteru s hrúbkou 20–30 cm, ktorej kvalita do značnej miery určuje spoľahlivosť celej strešnej krytiny.

Ak je strecha plochá, potom sa samoizolácia strechy garáže vykonáva položením niekoľkých vrstiev vodotesných valcovaných materiálov (strešná lepenka, aquaizol alebo rubemax) na pripravený poter. Pri výstavbe garáží sa najčastejšie používajú tieto techniky:

• kladenie valcov metódou tavenia po vrstvách;
• nanášanie materiálu pomocou bitúmenového tmelu.

Pre sedlovú strechu sa používajú rovnaké strešné materiály ako na dokončenie strechy domu. Podrobnejšie sa s nimi môžete zoznámiť v článku venovanom tejto téme.

Na prednú a koncovú časť strechy budete musieť namontovať malé prístrešky, ktoré slúžia na ochranu stien garáže pred zatekaním dažďovej vody. Podobné prístrešky môžete vyrobiť z hranovej dosky s hrúbkou 50 mm, prerazenej pozdĺž okraja ďalšou doskou. Sú upevnené pod horným odpaliskom nosníka.

Ako izoláciu stien môžete použiť štandardné dosky vyrobené z penového plastu alebo minerálnej vlny.

Z kovového profilu

Prvým krokom je vytvorenie spodnej časti rámu, ktorý je potrebné privariť k „hypotékam“ zabetónovaným v základoch. Ak tento moment zmeškáte, budete musieť na upevnenie použiť kotvy.

Ďalším krokom bude inštalácia zvislých stĺpikov na dlhé strany garáže v intervaloch 1,5 m. Až potom môžete začať upevňovať hornú časť rámu.

Aby ste konštrukcii dodali tuhosť, musíte zvárať rohy v rozpätiach, ktoré sú inštalované diagonálne.

Na obklady stien sa používajú profilované plechy. Rovnaký materiál je použitý na strechu. Ak chcete, môžete strechu pokryť kovovými dlaždicami.

Kovová garáž má významnú nevýhodu - v zime je studená a v lete sa ohrieva ako kachle. Situácia je však riešiteľná. Takáto miestnosť môže byť izolovaná rôznymi spôsobmi, ale je dôležité mať na pamäti, že na prácu v takejto miestnosti v zime bude potrebné vykurovanie.

Vo videu nižšie sa dozviete, ako si vyrobiť vlastnú garážovú bránu:

Z penových blokov

Penový blok nemá veľkú váhu, na rozdiel od tehál. Preto nemá zmysel stavať z neho kapitálový základ pod múrmi. Sú dve možnosti:

• Plytký základ na pieskovom lôžku.
• Ľahký základ z pilótových pásov.

Navyše, ak pôda na stavenisku nie je problematická, to znamená, že nie je bažinatá a piesočnatá, potom tiež nemá zmysel míňať peniaze na hlboké základy. Preto bude stačiť prehĺbiť základ o 50–60 cm. Do výkopu sa naleje 20 cm pieskový vankúš. Tiež by sa mal postaviť výstužný rám. Toto je časť práce, ktorá sa vykonáva pred naliatím betónu.

Ak je pôda hustá a nerozpadá sa, potom nemá zmysel stavať debnenie v priekope. Bude to potrebné iba nad nadmorskou výškou zeme do 30 cm.

Pokiaľ ide o šírku základu, mala by byť o 300 mm širšia ako hrúbka samotných penových blokov. Táto medzera bude kompenzovať tlak zamrznutej pôdy. Celý proces výstavby je vyjadrený v nasledujúcich krokoch:

1. Označenie miesta pre budúcu výstavbu.
2. Položenie základov.
3. Montáž kovových brán.
4. Vodeodolný.
5. Konštrukcia stien z penových blokov.
6. Montáž priečneho betónového prekladového nosníka nad bránami a oknami, ak existujú.
7. Ak je strecha šikmá, steny sú postavené so sklonom v jednom smere.
8. Organizácia vetrania v garáži.
9. Zhotovenie pancierového pásu po celom obvode.
10. Inštalácia I-nosníkov cez garáž. Krok kladenia je 800 mm a nosník presahuje 200 mm za steny na oboch stranách.
11. Na vytvorenie stropu sa na spodné okraje nosníkov položia dosky s perom a drážkou.
12. Pokládka hydroizolácie na doskový podklad.
13. Montáž strešného materiálu.

Na stavbu garáže z penových blokov sa odporúča použiť bloky s hustotou 600–800 kg/m3. Patria do kategórie konštrukčných a tepelných izolácií a vyznačujú sa zvýšenou pevnosťou. Ak si kúpite materiál s nižšou hustotou, bude príliš krehký, a to je nežiaduce.

Typicky sa používajú penové bloky tejto veľkosti: 200 × 300 × 600 mm. Na zvýšenie tepelnoizolačných vlastností stien môžete použiť bloky 200x400x600 mm. Ak je potrebné zväčšiť hrúbku stien, položte širokú stranu nadol, jej hrúbka je 300 alebo 400 mm.

Začínajúci remeselníci zvyčajne používajú cementovo-pieskovú maltu na kladenie blokov. Profesionáli preferujú perlit. Pomocou tohto materiálu sa získa efekt „teplého švu“. Perlit je lacný, ale zabraňuje tvorbe studeného mosta cez švy. Veď práve toto sú miesta, ktoré sú v takejto budove najzraniteľnejšie.

Ak sa vám nepodarilo kúpiť perlit, kúpte si suchú zmes „termošov“.

Ak sa vám podarilo urobiť základ relatívne vyrovnaný, prvý rad by mal byť stále položený na maltu. Tým sa zabráni vzniku trhlín z bodového zaťaženia a blok, roztok s hrúbkou do 2 cm, „nájde“ svoje miesto.

Ďalšou vlastnosťou práce s penovým blokom je jeho krehkosť. Preto, aj keď ste si kúpili bloky s vysokou hustotou, položte výstužné kovové pletivo každé 2-3 riadky. Vyžaduje sa tiež obväz stehom. Steny nebudú monolitické a pevné, ak nebude spojenie so susedným radom alebo v rohoch.

Pri stavbe dvojpodlažnej garáže na položenie železobetónového podlahového panelu vyplňte pancierový pás s hrúbkou 200 mm. To bude stačiť na ochranu krehkých blokov pred stlačením a celá konštrukcia ako celok poskytne lepšiu pevnosť.

Na stavbu garáže zo škvárových blokov stačí vytvoriť základ hlboký 500 mm a široký až 400 mm. Proces nalievania je rovnaký ako v prípade garáže z penových blokov, opísanej vyššie. Po vysušení betónu je potrebné položiť strešnú lepenku, ktorá bude slúžiť ako hydroizolácia. Pokiaľ ide o stavbu múrov, neexistujú tu žiadne špeciálne sviatosti. Princíp činnosti je rovnaký ako pri kladení tehál.

V prípade potreby je možné steny zo škvárových blokov omietnuť, natrieť, obložiť, izolovať atď. Všetko závisí od finančných možností a vlastností prevládajúceho podnebia vo vašej oblasti.

Schéma

Kde schovávajú automobiloví nadšenci svoje železné kone pred nepriazňou počasia? Odpoveď na túto otázku je jednoduchá. Samozrejme, do garáže! Je tam sucho a teplo a nástroje sú po ruke. Ale ako si ho postaviť svojpomocne, s minimálnymi investíciami a maximálnou kvalitou, to je otázka, ktorá zaujíma mnohých majiteľov áut. Na to slúži rámová garáž. Jeho konštrukcia nespôsobuje ťažkosti a nevyžaduje nadmerné finančné náklady.

Výhody a nevýhody rámovej garáže

V prvom rade je potrebné poznamenať výhody rámovej garáže. Hlavnou výhodou je jeho cena. Napriek tomu, že táto konštrukcia nevyžaduje veľké finančné náklady, je zabezpečená dobrá kvalita a životnosť. Toto je ďalší pozitívny bod. V tomto dome bude „železný kôň“ suchý, útulný a teplý. Rámovú garáž si navyše môžete vyrobiť vlastnými rukami.

Ďalšou nepochybnou výhodou tejto konštrukcie je, že jej konštrukcia nevyžaduje zapojenie ďalších síl, teda špecialistov. Stavbu zvládnete aj sami. A práca nezaberie veľa času.

Jedinou nevýhodou rámovo-panelovej konštrukcie je, že jej hlavným materiálom je drevo. A ako viete, prepúšťa vlhkosť aj chlad. Preto musí byť rámový dom pre auto dobre vodotesný a izolovaný.

Fotogaléria: rámovo-panelové garáže

Dokončená rámová garáž Rámová garáž v procese montáže Rámová garáž v procese montáže

Vypracovanie podrobného projektu: diagram, výkres, plán

Pred začatím práce musíte pripraviť niekoľko dokumentov. Bez nich bude výstavba veľmi náročná. Sú to plány, výkresy a vysvetlivky. Uvádzajú všetky výpočty a merania.

Vypracovaním potrebných náčrtov výrazne skrátite čas potrebný na stavbu garáže. Ale nie každý automobilový nadšenec sa môže pochváliť zručnosťami kresliča a umelca. Preto, aby ste sa dôkladne pripravili, musíte buď kontaktovať profesionála alebo nájsť informácie v otvorenom zdroji.

DIY rámová garáž: pokyny krok za krokom

Všetky práce prebiehajú v niekoľkých etapách. Každý z nich je veľmi dôležitý pre získanie kvalitného výsledku, preto by nemal chýbať žiadny z nich.

Výber miesta pre výstavbu

K tejto fáze je potrebné pristupovať zodpovedne. Výber nesprávneho umiestnenia garáže môže viesť k nepríjemným následkom. Aby ste to dosiahli, musíte vziať do úvahy niekoľko faktorov:

• pri výbere miesta si dobre premyslite prístup k nemu autom;
• nemali by ste stavať garáž pre konkrétne auto (treba si vopred premyslieť, koľko áut sa do postavenej garáže zmestí, ak si to želáte);
• miesto musí byť starostlivo pripravené: odstráňte všetky zvyšky a vegetáciu, vyrovnajte a zhutnite zem.

Koľko materiálu je potrebné

Po dokončení všetkých papierov musíte zakúpiť potrebné materiály a nástroje, ktoré budú potrebné na stavbu.

A okamžite vyvstáva otázka: ktorý rám je lepšie vybrať? Kov alebo drevo. Drevené budú lacnejšie, navyše sú šetrné k životnému prostrediu a ľahko sa spracovávajú. Kov bude drahší, ale je odolnejší. Všetko je tu individuálne, podľa uváženia majiteľa.

Okrem materiálu na rám by ste si mali kúpiť aj veľké množstvo nosníkov na steny (rez 100x100, 100x50 cm). Môžu byť vyrobené z lipy, osiky alebo smrekovca.

Na nalievanie základov budete potrebovať betónovú maltu. Musíte tiež pripraviť:

• kladivo;
• lopata;
• úroveň;
• rukavice;
• debnenie (dosky na to).

Toto sú minimálne nástroje na začiatok.

Fotogaléria: kovové a drevené rámy na garáž

Garážový rám vyrobený z kovového profilu bude stáť viac.Materiál pre rám musí byť zvolený s prihliadnutím na vaše vlastné schopnosti.Garážový rám vyrobený z dreva je ľahší a ľahšie sa používa.

Technológia výstavby základov „urob si sám“.

Základ v tejto štruktúre musí byť veľmi silný. Na výber sú 3 možnosti:

1. Stĺpový (hromada) nie je príliš vhodný, pretože na ňom sú zvyčajne inštalované ľahšie budovy. Tento základ je vhodnejší na stavbu kúpeľného domu alebo altánku.
2. Na stavbu rámovej garáže bude ideálna monolitická doska. Pri jeho nalievaní nezabudnite na povinné vystuženie a montáž podlahového poteru. Nevýhodou tejto možnosti je, že betón tuhne veľmi pomaly, na čo sa niekedy čaká aj celý mesiac. A v ďalších akciách môžete pokračovať až vtedy, keď je všetko úplne suché.
3. páska. Tento typ je najziskovejší. Je to lacnejšie ako sporák a inštalácia netrvá tak dlho.

Pokyny krok za krokom na stavbu pásového základu

Proces prebieha v niekoľkých fázach:

Pri vykonávaní poslednej fázy práce musíte dodržiavať niekoľko pravidiel:

• toto sa musí vykonať súčasne;
• prepichnite ho armatúrami, aby ste zo zmesi odstránili prebytočný vzduch, alebo spracujte roztok pomocou vibrátora špeciálne navrhnutého na tento účel;
• zakryte všetko plastom;
• navlhčite povrch niekoľko dní v rade nalievaním vody;
• leštiť lietadlo;
• zakryte základ strešnou lepenkou na hydroizoláciu.

Fotogaléria: proces vytvárania pásového základu

Konštrukcia základov Debnenie a výstuž Proces zalievania pásového základu betónom

Inštalácia podlahy

Plocha pre budúcu podlahu by mala byť pokrytá tenkou vrstvou štrku. Na vrch položte výstužnú sieť a nalejte betón. Keď vytvrdne, položte strešný materiál, položte trámy a pribite na ne podlahu. Takto sa vyrába jednoduchá drevená podlaha. Ale môže byť iný.

Ak bol základ inštalovaný na pilótach, potom technológia kladenia podlahy nevyžaduje zásyp vrstvou štrku. Stačí jednoducho položiť drevené dosky, ktoré sa potom mierne spevnia.

V tejto fáze musíte premyslieť a urobiť inšpekčný otvor a pivnicu, ak je to potrebné.

Fotogaléria: typy podláh

Svetlá podlaha garáže z PVC dosiek Podlaha garáže z keramických dlaždíc Samonivelačná podlaha v garáži Betónová podlaha v garáži nemôže byť pokrytá drevenými doskami, ale jednoducho natretá Jednoduchá betónová podlaha bez dodatočnej povrchovej úpravy Drevená podlaha - možnosť rozpočtu pre garáž

Konštrukcia rámu z kovu alebo dreva

Táto konštrukcia môže byť postavená na kovovom alebo drevenom ráme. Zvážme obe možnosti.

Kovový rám vyrobený z profilovej rúry

Kovový rám sa vyznačuje vysokou pevnosťou: je odolný voči ohňu a mechanickému poškodeniu, ale je oveľa drahší ako drevený. Jediná vec, ktorá s tým musí pracovať, je niekto, kto vie, ako používať špeciálny nástroj, napríklad brúsku, zváranie alebo vŕtačku. Na výrobu rámovej garáže z rúry vlastnými rukami budete potrebovať valcovaný kov alebo ohýbaný kovový profil na ďalšie opláštenie štandardnými oceľovými alebo profilovanými plechmi.

Spodná časť rámu je pripevnená k základu kotvami a zváraním. Môžete tiež použiť samorezné skrutky, ale takéto upevnenie bude menej spoľahlivé. Ďalej by ste mali nainštalovať stojany v rohoch. Pripevnite profily k spodnej časti rámu a kotvy s rohmi smerom von a privarte ich. Potom musíte zostaviť hornú časť „kostra“ a pripojiť ju k podperám. A nakoniec zvarte ďalšie vertikálne stĺpiky a horizontálne rebrá po obvode.

Je nevyhnutné postarať sa o profil nad miestom, kde bude brána, inak bude inštalácia garážových brán v budúcnosti problematická.

Výber strechy je na rozhodnutí majiteľa. Môže byť jednostupňový, dvojstupňový alebo plochý.

Rám garáže je možné zakúpiť aj hotový. To je oveľa výnosnejšie a inštalácia bude rýchlejšia.

Výhody a nevýhody dreveného rámového domu pre auto

Rám vyrobený z nosníkov bude stáť menej ako kovový. Stavia sa rovnakým spôsobom: stavia sa spodná časť, zvislé a medziľahlé regály, horná časť atď.. Ale na rozdiel od kovového rámu tu nie je potrebné šetriť materiálom. Je lepšie kupovať kvalitné drevo.

Pri práci s drevom je dovolené používať samorezné skrutky a klince (okrem spojenia základov a spodnej časti rámu, tu ponechajte kotvy). Medzery medzi stojanmi by mali byť od 30 do 120 centimetrov.

Opláštenie a izolácia

Na zakrytie kovového rámu budú užitočné oceľové alebo profilované plechy. Sú bodovo privarené k zvislým stĺpikom a keď sú všetky steny zatvorené, spoje plechov musia byť spracované zváraním.

Druhý spôsob opláštenia je možné použiť pre kovové aj drevené konštrukcie. Samorezné skrutky musia byť pripevnené k profilu a zaskrutkované do rámu, nezabudnite ich zaistiť podložkami. Listy sú položené tak, aby sa prekrývali zhora nadol, aby sa zabránilo vniknutiu vody do konštrukcie garáže.

Dosky Izoplaat sú ideálne na vonkajšie opláštenie budov. Ďalším dobrým materiálom na vonkajšiu úpravu by boli dosky OSB.

Rámovú garáž je nevyhnutné izolovať, pretože nízke teploty môžu poškodiť auto. Materiály na to budú zahŕňať minerálnu vlnu, sklenenú vlnu, penoplex, expandovaný polystyrén, reflexnú tepelnú izoláciu a ďalšie materiály. Dodávajú sa v kotúčoch, obkladačkách a striekané. Každý z nich má vlastnú technológiu inštalácie a odporúčania výrobcu.

Fotogaléria: možnosti izolácie

Sklenená vlna je rozpočtová možnosť izolácie.Expandovaný polystyrén sa vyznačuje požiarnou odolnosťou
Táto možnosť izolácie vás udrží v chlade v horúcom lete.

Video: ako postaviť garáž sami za pouhých 132 hodín

Rámová garáž je nielen jedným z najlacnejších spôsobov výstavby, ale aj najrýchlejším. Zvládnete ho nainštalovať sami a keď budete mať stretnutia s priateľmi, povedzte im, že všetko od základov až po strechu ste robili sami. Je to skutočne výhodná investícia.

Čokoľvek by sa dalo povedať, ak máte auto, bolo by nesprávne nepostarať sa o jeho dlhodobý pobyt na chate. Baldachýn je, samozrejme, dobrý, ale nerieši všetky problémy s parkovaním auta. V tomto ohľade je ťažké vymyslieť niečo lepšie ako stálu garáž. To je to, o čom budeme hovoriť v tomto článku, v ktorom sa spolu s webovou stránkou budeme zaoberať otázkou, ako postaviť garáž vo vidieckom dome - budeme študovať rôzne možnosti, medzi ktorými si môžete vybrať ten, ktorý je pre vás najvhodnejší.

Ako urobiť garáž na fotografii krajiny

Garáž na vidieku: samostatne stojaca budova a jej vlastnosti

Garáž vo forme samostatne stojaceho malého domu je možno najbežnejšou uzavretou možnosťou. Najbežnejší však neznamená, že je úspešný. Takáto garáž je vynikajúcim riešením, ak problém s rozmermi chaty nie je taký naliehavý - na malom pozemku to bude, bohužiaľ, nevhodné. Priestor, ktorý zaberá, sa dá využiť s oveľa väčším úžitkom, no bude treba nájsť iné riešenie. Viac o tom trochu neskôr, ale teraz sa pozrime na možnosti takéhoto parkovania pre auto.

Ako urobiť garáž tohto typu vo vašom vidieckom dome vlastnými rukami, môžete vidieť v tomto videu.

Ďalšou dôležitou výhodou takéhoto parkovania je skutočnosť, že výstavbu garáže v krajine je možné vykonať na akomkoľvek mieste, ktoré vám vyhovuje. Jednou z najbežnejších možností je vidiecky dom alebo. Je na vás, aby ste sa rozhodli – našou úlohou je povedať vám o existujúcich príležitostiach.

Garáž pre dachu pre domácich majstrov: vlastnosti umiestnenia garáže v dome

Toto je tiež veľmi bežné riešenie problému parkovania auta - neviete si predstaviť spoľahlivejšie riešenie. Rovnako ako všetky možnosti výstavby má svoje výhody a nevýhody - nie toľko z nich. Hlavnou nevýhodou je, že je dosť ťažké vybaviť garáž v už postavenej garáži - spravidla je zabezpečená vo fáze projektovania vidieckeho domu. V zásade, ak má budova pomerne objemný suterén, ktorý nie je preplnený priečkami, potom so správnym prístupom k veci je stále možné postaviť garáž - zariadiť vchod, posilniť základ kanálom, vyrezať príjazdovú cestu a nainštalovať brána. Technologicky je to ťažké, ale možné.

Výstavba garáže na fotografii chaty

Stavba garáže vo vidieckom dome v dome môže byť vykonaná dvoma spôsobmi - môže byť umiestnená na prvom poschodí budovy alebo môže byť znížená na prízemie.

1. Garáž na prízemí domu má len jednu výhodu - pohodlný vstup, bez akýchkoľvek prekážok. Vo všetkých ostatných ohľadoch nevyzerá veľmi atraktívne: po prvé, je to priestor, ktorý by sa dal využiť s väčšími výhodami; po druhé, v dome je hluk, ktorý pravdepodobne nikoho nepoteší. Áno, takáto garáž sa stavia ľahšie, ale, bohužiaľ, jej výstavba je opodstatnená, ak máte veľkú letnú chatu, na ktorej si môžete postaviť veľkú, v ktorej sa garáž jednoducho stratí.
2. Garáž vo vidieckom dome v suteréne. Toto je najlepšia možnosť, ktorá nezaberá miesto ani v dome, ani v samotnej chate - vo všeobecnosti nezasahuje do ničoho a nikoho. Dokonca aj výstavba vidieckeho domu takejto garáže veľa nekomplikuje.

Samozrejme, môžete si vybrať, ako urobiť garáž vo vašom vidieckom dome podľa vlastného uváženia, ale prax poukazuje konkrétne na garáž v suteréne. Jeho jedinou nevýhodou je, že počas dažďa a topiaceho sa snehu po rampe smerom k nemu stečie veľa vody. Tento problém sa rieši rôznymi spôsobmi a metódy závisia od miestnych okolností - voliteľne môžete nainštalovať obmedzovač vody (určitým spôsobom naruší prístup do auta) a zakryť rampu. Ďalším riešením by mohla byť búrková vpusť na dne svahu, odvádzajúca vodu do jamy – technologicky náročné, ale možné.

Garáž pri dacha foto

Ako postaviť garáž na chate vlastnými rukami: podzemné parkovisko

Toto je ďalšia úspešná možnosť, ktorá nezaberá miesto ani na chate, ani v dome - navyše je celkom možné postaviť tento typ garáže kdekoľvek v prímestskej oblasti. Ani veľkosť takejto garáže nie je okrem vašich finančných možností ničím limitovaná. Áno, dačo bude musieť byť dosť vykopané, ale vo výsledku získate celkom útulné parkovacie miesto pre vaše auto, nad ktorým môžete pestovať aj plodiny.

Konštrukcia podzemnej garáže vo vidieckom dome má veľa funkcií. Poďme sa na ne bližšie pozrieť krátkym štúdiom technológie jeho výroby.

Až potom môže byť garáž zakopaná. Prirodzene, mali by ste zvážiť aj nejaký druh debnenia, ktorý zabráni skĺznutiu pôdy do vjazdu do garáže. Ideálnou možnosťou je postarať sa o to vo fáze odlievania stien. V zásade môže byť potom nejaký vzhľad plotu vyrobený napríklad z tehly, alebo ešte lepšie z prírodného kameňa. No, potom prichádza dokončovanie - budete musieť naliať, betónovať vchod, nainštalovať a postarať sa o odvod dažďovej a roztopenej vody. Nad vchodom do takejto garáže nemôžete postaviť veľký baldachýn, takže budete musieť vybudovať účinný drenážny systém, ktorý je potrebné premyslieť už vo fáze kopania jamy. Práve tento bod je nevýhodou garáže tohto dizajnu.

V tomto článku sme sa pozreli na to, ako urobiť garáž v krajine. Na záver už nie je veľa čo dodať. Predovšetkým stojí za zmienku skutočnosť, že ak sa takéto parkovisko bude používať v zime, potom by nebolo zbytočné starať sa o izoláciu garáže. S modernými materiálmi je celkom ľahké vykonávať takúto prácu bez pomoci odborníkov.

Každý majiteľ auta bude súhlasiť s tým, že ponechať vozidlo na čerstvom vzduchu je mimoriadne nebezpečné. Dlhodobé vystavenie atmosférickým zrážkam môže spôsobiť nezvratné korózne procesy a vzhľad vozidla sa časom zhorší. Vzhľadom na tieto skutočnosti mnohí majitelia áut premýšľajú o stavbe DIY garáž, kresby, fotografie a videá je možné vidieť v článku.

Výstavba garáže je dlhodobá investícia, preto je potrebné postaviť veľkú stavbu s ohľadom na budúce potreby. Rovnako dôležité je, aby bol objekt krásny a praktický. Ak si vopred premyslíte detaily, garáž dobre zapadne do krajiny a stane sa jednotnou s okolitými budovami.

DIY garážový základ

V prvom rade sa musíte rozhodnúť pre veľkosť garáže a šírku brány. Veľkosť bude ovplyvnená počtom strojov a zariadení, ktoré budú umiestnené v interiéri. Priemerná veľkosť štandardnej garáže je 6x4 metre a výška je 2,5-3 metre. Zvyčajne táto veľkosť stačí na to, aby sa do nej zmestilo auto a náradie so stojanmi.

Musíte začať robiť základ vykopaním výkopu na jeho nalievanie. Zvyčajne stačí hĺbka jeden a pol, dva bajonety lopaty. S takýmto základom bude konštrukcia celkom stabilná a zaťaženie sa zdvojnásobí.

Ešte pred nalievaním si musíte kúpiť stroj piesku a drveného kameňa, najmenej 20 vriec cementu. Na výrobu debnenia budete potrebovať dosky. Dôležité je spevniť základ výstužou, ktorá bude vyplnená maltou.

V prvom rade je potrebné vyčistiť priestor, kde plánujete umiestniť garáž, od rastlín a kríkov. Potom by ste sa mali pokúsiť vyrovnať zem tak, aby bol povrch rovný a bez svahov. Potom môžete začať označovať pomocou kolíkov a silného lana. Označenia sa vykonávajú s prihliadnutím na očakávanú veľkosť budúcej garáže. Výsledkom by mal byť obdĺžnik s rovnakými uhlopriečkami.

Môže byť potrebné vykonať niekoľko montáží a úprav, kým nebude označenie dokonalé. To je veľmi dôležité, pretože v budúcnosti ho budete musieť navigovať. Keďže základňa garáže bude mať pevný základ, pri označovaní musíte poskytnúť ďalší priestor na umiestnenie debnenia. Zvyčajne stačí urobiť označenie o 15-20 centimetrov širšie a dosky sa dajú ľahko nainštalovať.

Základové panely sú vyrobené z dosiek, ktoré boli zakúpené vopred. Dosky sú zabalené tesne k sebe, takže nevznikajú žiadne medzery. Pri výrobe musíte postupovať podľa výpočtov a vykonávať všetko prísne, pričom musíte dodržiavať plánované rozmery. V tomto prípade na výške štítu veľmi nezáleží. Hotová konštrukcia musí byť inštalovaná vo vykopanom výkope a pevne pripevnená železnými kolíkmi, ktoré sú zapichnuté do zeme. Ďalej sa výstuž položí a upevní v rôznych výškových úrovniach pomocou viazacieho drôtu. Malé kúsky výstuže môžu byť použité ako prepojky.

Keď je debnenie postavené, môžete okamžite prejsť na ďalší krok - nalievanie betónu. Aby sa ušetril čas, veľa staviteľov garáží používa miešačku betónu, ktorá veľmi rýchlo, s minimálnou námahou a čo je najdôležitejšie, efektívne zmieša ingrediencie, takže betón je homogénny a plastický. Je veľmi dôležité dokončiť konkrétnu prácu na nalievaní základov za jeden deň, čo umožní jej dokončenie vo forme pevného monolitu. Po naliatí betónu ho musíte dôkladne zhutniť, aby nezostali žiadne vzduchové dutiny. Po naliatí betón stvrdne a získa maximálnu pevnosť do jedného mesiaca. Čerstvý betón je potrebné zaliať vodou, aby sa zabránilo vzniku trhlín. Na rovnaké účely ho môžete zakryť fóliou, ktorá ho ochráni pred vysušujúcimi účinkami slnka a vetra. Debnenie je však možné odstrániť po 7-10 dňoch.

DIY stavba garáže

Ak chcete postaviť steny, budete si musieť kúpiť bloky na kladenie, piesok, cement, sieť na murivo, strešnú lepenku, drevené a hranové dosky a oceľové rohy. Ruberoid je potrebný na výrobu tesnení medzi základom a blokmi. Preto je potrebné ho krájať na pásiky, ktorých priemerná veľkosť je 25 cm. Rezanie sa ľahko vykonáva ostrým nožom, ktorý sa pre lepšiu kĺzavosť zakaždým navlhčí vodou. Skúsení stavitelia odporúčajú položiť pásy strešnej lepenky po celom obvode základu v dvoch vrstvách a prekrývať sa.

Ďalej začína proces kladenia blokov alebo tehál. Je lepšie okamžite rozrezať veľké bloky na dve polovice pomocou brúsky, pretože sú potrebné nielen celé. Ak sú polovice pripravené, potom počas kladenia nebudete musieť byť odvrátení od procesu. Roztok sa tiež mieša v miešačke betónu v nasledujúcom pomere, a to:

• tri časti piesku;
• jedna časť cementu;
• voda podľa potreby.

Počas jedného pracovného dňa môžete postaviť steny nie vyššie ako 4 rady po obvode. Takže asi za týždeň môžete dokončiť všetku prácu. V záverečnej fáze murovania je potrebné namontovať preklady nad bránu. K tomu je vhodný kovový roh.

Zastrešenie garáže svojpomocne sa robí bežným spôsobom. Pomocou žeriavu môžete položiť betónové dosky, vyrobiť si štítovú strechu sami, nainštalovať drevené krokvy, na ktoré je pripevnená kovová strecha. Ďalej je konštrukcia opláštená drevom. Strecha môže byť izolovaná pomocou minerálnej vlny a strešnej lepenky.

Všetko o stavbe garáže vlastnými rukami vo videu:

Ak chcete postaviť garáž vlastnými rukami, fotografické a video kresby uľahčia úlohu. Najdôležitejšia je príprava každej etapy výstavby. Ak nejaké podrobnosti o procese vyvolávajú otázky, mali by ste sa poradiť so špecializovaným špecialistom. Ak sa však pokúsite, potom za mesiac a pol môžete úplne postaviť garáž a uviesť ju do prevádzky. Pokračujte v čítaní na webe