Prise de Khankala. Tirs croisés pour tuer

Khankala en Tchétchénie est une base militaire russe située à sept kilomètres de la capitale Grozny. Mais il y a aussi la gare de Khankala, par laquelle les trains vont à Moscou, Volgograd et d'autres villes russes.

Emplacement

La ville de Khankala en Tchétchénie est une banlieue ouest de Grozny, située dans le Caucase du Nord, au centre même de la république. Il se trouve sur la rive gauche de la rivière Argoun et sur la rive droite de la rivière Sunzha.

Contrairement, par exemple, au territoire de Krasnodar, cette région de la Tchétchénie n'est pas protégée par des montagnes, le climat y est donc beaucoup plus rude. Les hivers sont glacials et les étés sont chauds et secs, car les précipitations sont irrégulières.

Village de Khankala

L'aérodrome a été construit en 1949 et une ville résidentielle pour les familles des militaires a été construite en même temps. Il était situé à côté de la gare, près de laquelle se trouvait un petit village. Aujourd'hui, il y a aussi la gare de Khankala et la ville militaire de Khankala.

Il y a encore une gare dans le village. La circulation des trains s'effectue à l'aide de locomotives diesel, puisqu'elle n'est pas électrifiée en raison du démantèlement du réseau de contact lors des hostilités.

Le mot « khankala » est traduit en russe par « tour de guet ». Avant les hostilités, il s'agissait d'une zone rurale périurbaine de la ville de Grozny. Actuellement, environ 7 900 personnes vivent dans le village, dont plus de 83 % sont des militaires russes et des employés des gares. En effet, de l'ancien village il ne reste que quelques maisons.

Base militaire de Khankala en Tchétchénie

Khankala est considérée comme l'endroit le plus paisible de toute la Tchétchénie, en raison de l'emplacement de la principale base des troupes russes dans le pays. Il s'agit de l'installation la plus gardée, entourée le long du périmètre du territoire par plusieurs rangées de barbelés, de champs de mines et de points de contrôle périodiquement localisés. Même les années précédentes, les militants ne s'en approchaient pas, préférant tirer de loin.

Des installations militaires stratégiques se trouvent ici : le quartier général commun du district militaire du Caucase du Nord, le service du FSB, un hôpital et d'autres organismes fédéraux. La base a été créée en 2000 à la suite des événements tragiques en Tchétchénie. Khankala, en plus des pages glorieuses de l'histoire, en a de tristes.

En septembre 2001, des militants ont abattu ici un hélicoptère MI-8, tuant 2 généraux et 8 officiers. En août 2002, un hélicoptère MI-26 avec 154 personnes à bord a été abattu lors d'un atterrissage près de Khankala. Seuls 30 militaires ont réussi à survivre. En septembre 1995, un hélicoptère MI-8 avec à son bord des blessés a été abattu à Khankala en Tchétchénie, l'un d'entre eux est décédé.

Aérodrome militaire

À l'époque de l'Union soviétique, l'aérodrome du ministère de la Défense de l'URSS était situé sur le territoire de Khankala. Par la suite, il a été transféré à l’école de pilotage de Stavropol et a été utilisé comme école de formation. Il transportait un régiment d'avions d'entraînement L-29. Au cours de la première guerre de Tchétchénie, ils furent capturés par les militants de D. Dudayev, qui voulaient les transformer en combattants, mais n'en eurent pas le temps. Ils étaient situés sur le territoire de l'aérodrome de Khankala en Tchétchénie. Photo ci-jointe.

Actuellement, l'aérodrome appartient au ministère russe de la Défense. Il s’agit d’une installation stratégique moderne et puissante, équipée d’instruments et d’appareils modernes. Une chapelle orthodoxe a été érigée ici, construite par des constructeurs d'Oulianovsk.

Contexte du conflit tchétchène

En 1991, l'Itchkérie a été proclamée, le président D. Dudayev a mené une politique de séparation du ChRI de la Russie, qui ne l'a pas reconnu. L'opération militaire a été menée dans les zones frontalières et sur le territoire et avait la définition d'une opération de maintien de l'ordre constitutionnel. Dans le langage courant, ces actions militaires étaient appelées la première guerre tchétchène.

Un trait caractéristique de cette guerre était les énormes pertes parmi la population russe, puisque c'est à cette époque que le nettoyage ethnique était mené contre des personnes de nationalité non tchétchène : Russes, Arméniens, Juifs, Grecs, Tatars et autres. La grande majorité des victimes étaient des Russes.

Contexte économique et politique

La situation en Russie et en Tchétchénie était très défavorable. Le pouvoir des présidents s'est accru. En Tchétchénie, cela a conduit à des affrontements entre clans, à des affrontements ouverts et à un renforcement des positions anti-Dudaev. Il était également nécessaire d'améliorer les relations et d'établir l'ordre constitutionnel, car pour le transit du pétrole caspien, il était nécessaire de construire un oléoduc traversant le territoire de la Tchétchénie. Doudaïev n'a pas entamé de négociations. Personne ne pouvait garantir la sécurité du pétrole.

Batailles pour Khankala

Conformément au décret du président russe B. Eltsine, le 11 décembre 1994, des unités du ministère de l'Intérieur et du ministère de la Défense de Russie sont entrées sur le territoire de la Tchétchénie. Après 3 jours, à savoir le 14 décembre, des attaques de missiles et de bombes ont été menées sur les trois avions existants, Khankala et Kalinovskaya, où étaient concentrés environ 250 avions de différentes classes et objectifs, allant du civil à l'agricole.

La bataille de Khankala s'est déroulée du 24 au 29 décembre. En conséquence, le terrain de décollage, les abris de jardin et la ligne de la route Grozny-Argun ont été occupés. En 2000, une base militaire russe a été rétablie sur le territoire de Khankala.

Tchétchénie, septembre 2001. A Khankala, principale base militaire des forces fédérales, un audit à grande échelle des fonds entrés dans la république depuis le début de la deuxième campagne tchétchène est en cours. L'inspection est effectuée par une commission de l'état-major général du ministère de la Défense de la Fédération de Russie.

Les officiers - le général de division Anatoly Pozdnyakov, le général de division Pavel Varfolomeev, le colonel Igor Abramov, le colonel Vladimir Talaev, le colonel Igor Khakhalkin, le colonel Yuri Makhov, le colonel Sergei Toryanin, le colonel Igor Tribunov, le colonel Vladimir Smolennikov et le lieutenant-colonel Nikolai Lyubimsky - pilotent régulièrement des hélicoptères unis. groupe militaire de Khankala à Grozny et retour.

Tous les fonds entrant dans la république (à la fois le budget militaire du groupe et le budget du gouvernement tchétchène) transitent par les banques de campagne des unités militaires. Le moyen le plus efficace de détecter les détournements de fonds est de procéder à un contre-audit. Autrement dit, comparez les documents financiers reçus à Khankala avec les états financiers conservés par le gouvernement. Ainsi, les auditeurs de l’état-major contrôlent non seulement les militaires, mais aussi les dirigeants de la république.

De Khankala au complexe de bâtiments gouvernementaux de Grozny est très proche. Mais Grozny 2001 est dangereux pour les mouvements de terre. Les militaires et les civils de haut rang préfèrent le « taxi aérien ». Des dizaines d'hélicoptères survolent la ville chaque jour. Ils ont même construit un héliport spécialisé n° 104 à proximité du complexe gouvernemental. Cependant, ces mesures sont justifiées par les statistiques : pendant la période des hostilités actives dans la région de Grozny, aucun avion n'a été abattu.

On sait peu de choses sur le travail de la commission. Tous les membres de la commission, sans exception, sont partis en voyage d'affaires sans informer leurs proches de ce qu'ils feraient exactement. Les épouses de certains officiers ne savaient même pas que leurs maris se trouvaient en Tchétchénie. Mais même les informations provenant de sources ouvertes nous permettent de conclure : beaucoup n'ont pas aimé le travail de la commission d'état-major.

Le 10 septembre, lors d'une réunion à Khankala, le chef de la commission, le général de division Anatoly Pozdnyakov, a proposé de réduire le nombre de points de contrôle et de points de contrôle dans les basses terres de la Tchétchénie et d'augmenter en même temps le nombre d'embuscades, de patrouilles et de secrets dans les régions montagneuses. de la république. Cette proposition n'a pas suscité l'enthousiasme des militaires, même si elle était dictée même par une logique primitive : selon les statistiques, les forces fédérales ont subi les plus grandes pertes aux points de contrôle. D'un autre côté, les points de contrôle n'étaient pas seulement des cibles pour les militants, mais aussi une source de revenus pour le gouvernement fédéral : des impôts étaient perçus sur presque toutes les voitures et tous les passagers. Cette pratique était répandue et indéracinable. Cependant, le général Pozdniakov a lancé un ultimatum selon lequel il retournerait à Moscou, préparerait tous les documents nécessaires dans un délai d'une semaine et les signerait avec son chef, le chef d'état-major principal du ministère russe de la Défense, le général d'armée Anatoly Kvashnin.

Trois heures avant le drame

Dans la matinée du 17 septembre, un membre de la commission, chef adjoint du 4e département du quartier général de la logistique des forces armées, le colonel Yuri Makhov, a appelé chez lui. Makhov a dit à sa femme que le voyage d'affaires était terminé et qu'il serait à la maison demain.

Les membres de la commission ont terminé leur travail au sein du gouvernement tchétchène par une brève réunion avec les dirigeants de la république. A 12h06, l'hélicoptère Mi-8 portant le numéro de queue 33 a atterri sur le site 104 et a embarqué des membres de la commission et des cartons de documents. A 12h07, il a décollé et s'est envolé vers Khankala à une altitude de 150-200 mètres. La durée totale du vol est d'environ 10 minutes...

Extrait du « Rapport d'enquête sur l'accident » daté du 17 octobre 2001 : "Clarification de la tâche de transporter un groupe de généraux et d'officiers du site n°104 (Grozny) à l'aérodrome de Khankala pour l'équipage du capitaine V.N. Mineev. a été réalisée à 9h00 le 17 septembre... A 12h06, l'équipage a atterri sur le site n°104, et à 12h07 avec le groupe à bord, il a décollé du site, qu'il a signalé au poste de contrôle AA OGV. Après le rapport, l'équipage ne nous a pas contactés.

<…>À 12h20, l'officier de service opérationnel a reçu un rapport concernant le crash d'un hélicoptère Mi-8 dans la banlieue est de Grozny, près de la voie ferrée. Le groupe PSO soulevé par commande (équipe de recherche et de sauvetage. - MANGER. ) à 12 h 43, il a découvert le lieu du crash de l'hélicoptère. Après avoir atterri à côté de l'hélicoptère en feu, l'équipage du PSO a confirmé que l'hélicoptère portant le numéro 33 était en feu, qu'il n'y avait aucun membre d'équipage ni passager vivant et que les employés du bureau du procureur de la République tchétchène et du bureau du commandant du district d'Oktyabrsky étaient travaillant sur les lieux du sinistre. En raison du violent incendie, les corps des morts n'ont pas pu être évacués par les secours.

<…>Selon des témoins oculaires,<…>le coup de feu (lancement) sur l'hélicoptère a été tiré depuis la région de Grozny, ce qui a provoqué la première explosion à bord. L'hélicoptère a pris feu en l'air et a commencé à descendre sur un terrain vague à la périphérie est de la ville. Du carburant en feu répandu sur le sol a allumé un arbre dans la rue. Garderie. À une altitude de 15 à 20 mètres et à une distance de 70 à 100 mètres de l'endroit où l'hélicoptère s'est écrasé, une deuxième explosion s'est produite (un réservoir de carburant supplémentaire a probablement explosé) et l'hélicoptère incontrôlable est tombé au sol, s'est effondré et a brûlé . Jusqu'à la dernière occasion, l'équipage a tenté d'éloigner l'hélicoptère en ruine des bâtiments résidentiels, sauvant ainsi de la mort des dizaines de civils ; ils n'ont pas utilisé les moyens de sauvetage, luttant pour la vie des passagers... »

Une conclusion très importante découle du « Rapport d'enquête » : peu de gens savaient quelle tâche était assignée à l'équipage de l'hélicoptère portant le numéro de queue 33. L'équipage lui-même était chargé de livrer la commission d'état-major de Grozny à Khankala 3,5 heures avant le départ. . Je le répète : des dizaines d'hélicoptères survolent Grozny chaque jour. Lors des combats pour la ville, aucun véhicule n’a été perdu. Mais c’est le 17 septembre, et c’est précisément l’avion sur lequel volaient les généraux et les colonels de l’état-major qui est devenu une cible. Le fait qu'il ne s'agisse pas d'une cible aléatoire est attesté par un autre fait consigné dans les documents de l'affaire pénale.

Tirs croisés pour tuer

L'hélicoptère Mi-8 a été visé depuis deux points par deux systèmes MANPADS*.

Le rapport du commandant d'hélicoptère de l'aviation des troupes intérieures du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie, le capitaine Semenov, indique clairement qu'ils ont observé "deux traînées fortes, de densité moyenne, de couleur bleuâtre, probablement dues à des missiles, dont l'une s'est terminée par une boule de feu..."

Des témoignages détaillés ont été donnés par le sergent de police Chernikov et le sergent de police principal Cherepanov. Ils ont vu exactement comment l'hélicoptère transportant la commission d'état-major a été abattu, décrit en détail et localisé l'endroit d'où le missile a été lancé. Ce bâtiment se trouve dans la rue Sapernaya, à 750 mètres du poste de contrôle n°26, survolé par un hélicoptère doté d'une commission d'état-major. C'est le point le plus important.

Au point de contrôle n° 26, il y avait également un autre témoin du bombardement de l'hélicoptère : le policier anti-émeute de Saint-Pétersbourg, Sergueï Oraev. Le témoin Oraev décrit en détail le lancement d'une fusée depuis... un endroit complètement différent - du côté du parc de tramway de Grozny, près de l'intersection des rues Sunzhenskaya et Stanichnaya. Mais c'est très loin du point de contrôle n°26 et de la trajectoire de vol du Mi-8. De l'intersection de Sunzhenskaya et Stanichnaya, apparemment, ce même deuxième missile a été tiré, qui, selon les mots du capitaine Semenov, « s'est terminé par une boule de feu », ou plutôt s'est autodétruit. Dans le tableau des principales caractéristiques des MANPADS domestiques ( Revue "Soldier de Fortune", n° 11, 1999, p. 46) la portée de tir maximale d'un missile tiré depuis les MANPADS Igla est indiquée - 3300 mètres. Au moment du lancement du missile, l'hélicoptère Mi-8 se trouvait à plus de trois kilomètres et demi du dépôt de tramway et de l'intersection des rues Sunzhenskaya et Stanichnaya. C'est-à-dire hors de portée de ce missile.

Le témoin Oraev a déclaré que « pendant son service militaire, il était un tireur principal sur les MANPADS ». Et dans le même temps, le tireur expérimenté de MANPADS, Sergueï Oraev, ne dit RIEN dans son témoignage selon lequel un autre missile aurait été lancé à côté du point de contrôle n°26, où il servait. Celui qui a atteint l'objectif !

Des papiers qui valent toute une vie

Autre question tout aussi importante : que se passe-t-il sur le lieu d'un crash d'hélicoptère dans les premières minutes et heures ?

Voici le témoignage de l'ingénieur sapeur principal Valery Solopov : « Le 17 septembre, j'étais au point de contrôle n°26. « … De plus, je voudrais vous informer que lorsque l'hélicoptère est tombé, il y avait une traînée de feuilles de papier derrière, que nous avons ensuite récupéré. Le lendemain, ils l'ont donné<эти листы>dans le VOVD** du district d'Oktyabrsky."

C’est une preuve extrêmement intéressante. Il existe d'autres témoignages oculaires d'où découle le fait : lorsque l'hélicoptère a été abattu, des membres de la commission de l'état-major ont commencé à jeter des documents par-dessus bord. Ils ont sauvegardé des documents - les résultats d'un audit de deux semaines. Apparemment, il y avait quelque chose de très important dans ces journaux. En fait, ce n’est même pas une supposition. Cette déclaration. Car la chasse à ces documents a immédiatement commencé.

Voici le témoignage d'Anatoly Chaikin, employé de la police municipale de Rostov, région de Yaroslavl : « En septembre 2001< я>était en voyage d'affaires en Tchétchénie en tant que chef du département d'enquête criminelle du VOVD du district Oktyabrsky de Grozny. Selon ses responsabilités fonctionnelles, il devait se rendre à tous les meurtres. Le 17 septembre 2001, je me suis rendu avec le groupe de travail en tant qu'officier supérieur sur le lieu du crash de l'hélicoptère Mi-8.<…>Tout ce qui se trouvait sur les lieux de l'incident a été regroupé au même endroit et enregistré dans le protocole tenu par l'enquêteur. Parallèlement à l'inspection, un enregistrement vidéo a été réalisé par un expert. En ma présence, l'épave de l'hélicoptère et les documents ont été emportés. Certaines choses et l'épave de l'hélicoptère ont été récupérées par un colonel des forces armées de Khankala, citant le fait qu'elles sont secrètes et ne peuvent pas être incluses dans l'affaire pénale... »

Et voici une demande du premier chef adjoint de la direction du FSB pour la République tchétchène, le colonel Peshkhoev, adressée au capitaine de 1er rang Maltsev (à l'époque - chef par intérim du département russe du FSB pour la coordination de l'opération antiterroriste dans le Nord région du Caucase).

« Cher Youri Alexandrovitch ! …D'après les témoignages des témoins interrogés dans l'affaire, il ressort qu'après le crash de l'hélicoptère, des militaires du ROSH *** sont arrivés sur les lieux, ont récupéré et emporté les documents et objets trouvés sur les lieux du crash de l'hélicoptère. De plus, le sergent de police... Chernikov V.I. Les agents arrivant de Khankala ont saisi une bande vidéo enregistrant le crash de l'hélicoptère.

Sur la base de ce qui précède, je vous demande d'instruire vos employés subordonnés :

1. Envoyez-nous les documents et objets trouvés sur le lieu de l'accident d'hélicoptère qui ont valeur probante dans l'affaire pénale en cours d'enquête.

2. Établir l'emplacement de la bande vidéo pour son inclusion ultérieure dans les documents de l'affaire pénale en tant que preuve matérielle.

3. Assurer la comparution au département d'enquête du Service fédéral de sécurité de la Russie en République tchétchène pour interrogatoire comme témoins des militaires du ROSH qui se trouvaient les 17 et 18 septembre sur le lieu de l'accident d'hélicoptère..."

Indicatif d'appel "Typhon"

Et enfin, le mystérieux rapport du lieutenant de police Kirillov, officier détective du département des affaires intérieures du district d'Oktyabrsky de Grozny : «Lors des activités de recherche opérationnelle, une femme, officier du FSB, a été identifiée sur les lieux de l'incident.<с документами прикрытия>majeur<а>la police... qui est stationnée dans le village. Khankala se trouve au quartier général opérationnel régional et porte l'indicatif d'appel « Typhoon » et le nom Tamara.

Lors d'une conversation<с ней>il a été établi qu'elle se rendait chez son cousin, qui vivait dans la rue. Parnikova, 1er... Elle ne pouvait rien expliquer de plus, et elle n'a pas donné ses informations personnelles, expliquant qu'elle pouvait donner une explication avec la permission de ses supérieurs..."

La question se pose : les enquêteurs du département des affaires intérieures du district d'Oktyabrsky, arrivés sur les lieux de l'accident d'hélicoptère, n'ont-ils pas découvert trop d'officiers anonymes du FSB de Khankala ? En violation de la loi, ils collectent et retirent des lieux de l'incident des documents jetés hors de l'hélicoptère en feu par les officiers d'état-major décédés. Quel était leur intérêt ?

Dans les documents de l'affaire pénale, une seule "personne intéressée" apparaît brièvement - un natif du contre-espionnage militaire, Yuri Maltsev, chef du département spécial du FSB russe chargé de coordonner l'opération antiterroriste dans la région du Caucase du Nord. Au ROSH, il a dirigé l'une des structures clés - la Direction des opérations, responsable du développement de toutes les grandes opérations spéciales menées en Tchétchénie.

Peu de temps après le décès de la commission d'état-major, Maltsev a été officiellement démis du FSB, transféré au poste de chef adjoint du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie et nommé chef du ROSH.

Voici sa réponse à une demande de son collègue Peshkhoev, chef adjoint de la direction du FSB pour la Tchétchénie, que Maltsev ignore clairement, écrivant directement au chef de la direction du FSB pour la Tchétchénie, Sergueï Babkine :

« A propos de votre demande, je réponds que... les employés du ROSH n'ont pas participé à l'enquête sur les causes de la catastrophe. Tous les objets saisis sur le site de l'accident d'hélicoptère ont été envoyés au bureau du procureur de la République tchétchène.

Mais les documents d'enquête ne comprennent pas du tout les documents de la commission d'état-major. Il n’est également indiqué nulle part que des documents aient été remis au bureau du procureur. Alors pourquoi les employés du ROSH se sont-ils « éclairés » en emportant à la hâte des preuves précieuses sur le site de l'accident d'hélicoptère ?

Pour répondre à cette question, il convient de rappeler exactement qui a été contrôlé par la commission d'état-major. Et elle a vérifié le quartier général opérationnel régional.

Conséquence soudaine

Point important. Malgré la mort d'une commission de haut rang de l'état-major (deux généraux, sept colonels, un lieutenant-colonel !), l'affaire pénale fait l'objet d'une enquête à un niveau très bas - uniquement par le parquet de Grozny. Mais c’est alors qu’à la première étape (toujours la plus importante) de l’enquête, les employés du parquet de Grozny, en tant que personnes les plus désintéressées, ont « déterré » tous les faits importants. Il ne restait plus qu'à les comparer. A ce stade, ceux qui étaient au sommet ont repris leurs esprits. Et l'affaire a été transférée « sous réserve de juridiction » à la Direction du FSB pour la République tchétchène. Depuis ce moment, pratiquement aucune enquête n’a été menée. Quatre mois plus tard, le 17 décembre 2001, l'enquête a été brusquement suspendue en raison de l'impossibilité d'identifier les criminels.

Et ce n'est qu'en mai 2002 que l'enquête sur la mort de la commission d'état-major a été à nouveau ouverte sous la pression du parquet tchétchène (département de supervision du FSB et du ministère de l'Intérieur). Voici le texte : « L’enquête sur l’affaire a été menée en violation de l’art. 20 du Code de procédure pénale de la RSFSR sur une étude globale, complète et objective de toutes les circonstances de l'acte commis.

Cependant, cette résolution ne dit rien sur le fait que certains interrogatoires et preuves matérielles très importantes ont disparu des documents d'enquête. La version principale ne fait aucun doute : l'hélicoptère de la commission de l'état-major aurait été touché par un missile venant de la direction du dépôt de tramway de Grozny. Toutes les références au fait qu'il y avait deux missiles et que l'hélicoptère avec la commission de l'état-major général avait été touché par un missile complètement différent, celui tiré d'un MANPADS près du point de contrôle n° 26, ont été effacées du dossier. a été accidentellement filmé par le sergent de police Chernikov. Le fait qu'une telle cassette existait et qu'elle ait été confisquée à Tchernikov par des représentants du ROS n'est connu que grâce à une demande du chef adjoint de la direction du FSB pour la Tchétchénie. Il n’y a aucune autre mention de cette cassette dans l’affaire. Tout comme la cassette elle-même.

...La deuxième fois, l'enquête a été clôturée encore plus rapidement. Un mois plus tard - le 18 juin 2002 - l'affaire de la mort de la commission d'état-major a de nouveau été suspendue avec la phrase stupéfiante : « Des personnes non identifiées ont tiré sur un hélicoptère Mi-8 avec une arme NON IDENTIFIÉE... »

Depuis l'épave d'un hélicoptère abattu, à partir des plus petites particules d'un obus de missile, qui portent généralement des tampons spéciaux avec des numéros (plaque signalétique), il est possible de déterminer non seulement le type d'arme, mais également laquelle lot auquel appartenait le complexe anti-aérien, à quelle unité militaire il appartenait. Le ministère de la Défense dispose d'une institution d'experts spéciale qui effectue de tels examens. Le problème est que les enquêteurs n’ont eu besoin d’aucun examen. Ils étaient confrontés à une tâche plus difficile : comment faire d'une affaire pénale une « pendaison ».

Résurrection des « pendus »

L'affaire est gelée depuis un an et demi. Aucune tentative n'est faite pour identifier les « personnes non identifiées » qui ont détruit la commission de l'état-major. Et soudain en janvier 2003 dans ORB-2**** ( lieu de torture effrayant. - MANGER.), quatre Tchétchènes auraient avoué et reconnu avoir commis de très nombreuses attaques terroristes. Le 17 septembre 2001 notamment, un hélicoptère transportant des officiers de l'état-major est abattu.

L'enquête et le procès n'ont pas tardé à sanctionner. Trois Tchétchènes - Shamsudin Salavatov, Sultan Matsiev et Dokku Dzhantemirov - ont été condamnés à la réclusion à perpétuité. Le quatrième, Viskhan Khabibulatov, a été condamné à 13 ans de prison dans une colonie à sécurité maximale. Mais aucun d'entre eux n'a tiré sur l'hélicoptère avec la commission de l'état-major. Ceci est enregistré de manière anecdotique dans les documents du dossier. Premièrement, Matsiev a été torturé pour qu'il témoigne que c'était lui qui avait détruit le Mi-8 en tirant avec des MANPADS depuis le toit d'un immeuble de trois étages situé à côté du dépôt de tramway. Tout cela a été formalisé procéduralement, nous nous sommes rendus sur les lieux du crime, avons vérifié les preuves sur place, rempli un protocole sur lequel les témoins ont signé. Et puis un témoin est arrivé qui a identifié Matsiev à 100%. Au moment du bombardement de l'hélicoptère, elle était en train de verser de l'essence dans sa voiture à l'autre bout de la ville. Nous avons dû extraire un nouveau témoignage de Matsiev selon lequel il n'avait pas lui-même tiré sur l'hélicoptère, mais faisait partie d'un gang et avait induit l'enquête en erreur.

Tentative d'assassinat réelle contre des meurtriers virtuels

L’histoire de la guerre en Tchétchénie est riche en crimes sans punition. Mais la tragédie de la commission de l’état-major n’est pas seulement un crime très médiatisé. C’était un défi pour l’ensemble du système militaire. Cependant, il n'y a même pas eu de déclaration selon laquelle l'enquête aurait été menée sous un contrôle élevé (comme cela arrive tout le temps). Cette histoire a un dénouement monstrueusement primitif : la destruction de la plus grande commission de l'état-major a été « imputée » aux Tchétchènes qui sont tombés sous la main. Personne ne s’y est opposé publiquement. Même les proches des officiers d’état-major décédés sont restés silencieux, même si certains d’entre eux ont suivi de près l’enquête et participé aux procès.

Seuls les prévenus ont résisté. Leurs avocats ont fait un excellent travail pour les enquêteurs et ont posé les bonnes questions. Il n’y a rien de certain dans cette affaire bruyante et mystérieuse, seulement des questions qui en elles-mêmes éclairent beaucoup de choses. À savoir : qui avait le motif d'éliminer la commission, qui disposait des informations et des moyens nécessaires (au sens littéral du terme - les systèmes MANPADS), qui a été remarqué en train de cacher des preuves. La réponse est en fait claire et concise. Khankala. Mais Khankala n'est pas du tout un concept homogène, et quelqu'un, apparemment, n'avait pas besoin de la vérité. L'occasion de se battre s'est présentée après que la Cour suprême de la Fédération de Russie a annulé la condamnation à perpétuité des Tchétchènes et renvoyé l'affaire devant le tribunal pour un nouveau procès. La Cour suprême a soudainement brisé l'ensemble du système et a « constaté » un très grand nombre de violations de procédure et simplement d'incohérences factuelles dans l'affaire de la « Défense aérienne ichkérienne ». Mais à ce stade, les Tchétchènes Salavatov, Dzhantemirov, Matsiev et Khabibulatov ont pratiquement cessé les combats. Mais pour la première fois, ils avaient au moins la possibilité de commuer leur peine.

Lors du deuxième procès, les accusés ont abandonné leurs avocats, qui ont obtenu l'annulation du verdict devant la Cour suprême. Ils ont embauché d'autres défenseurs, parmi lesquels l'avocat Murad Musaev a joué le rôle principal.

Musaev est devenu célèbre lors du procès pour le meurtre d'Anna Politkovskaïa. Mais avant cela, il était un avocat célèbre, persévérant et tenace. Mais où est passé tout cela ? Peut-être que Murad Musaev a décidé de ne pas aggraver la situation déjà peu enviable de ses clients alors que la menace pour leur vie était clairement identifiée. Après l'explosion de la voiture dans laquelle les accusés étaient transportés du centre de détention provisoire de Grozny au bâtiment de la Cour suprême de Tchétchénie. Trois gardes sont alors morts, les prévenus ont été blessés et choqués. Mais après cela, le processus s’est déroulé sans problème. Bientôt, la peine la plus sévère fut rétablie. Cet été, la Cour suprême de la Fédération de Russie l'a approuvé.

Aide "Novaya"

La Commission d’état-major est devenue la troisième commission de Moscou qu’on a tenté de détruire en Tchétchénie. En 2000, dans l'une des régions du nord de la Tchétchénie, où aucune opération militaire active n'avait jamais eu lieu, un hélicoptère a été abattu, sur lequel volait Anatoly Kvashnin, chef d'état-major du ministère de la Défense (il est venu en Tchétchénie pour inspecter les troupes). Il est vrai que l'hélicoptère a essuyé des tirs après que Kvashnin et son entourage aient quitté l'avion. Il n’y a pas eu de victimes, mais la voiture elle-même a été complètement incendiée. Au printemps 2001, à la frontière de l'Ingouchie et de la Tchétchénie, un hélicoptère du département régional du Caucase du Nord du Service fédéral des gardes-frontières de Russie a été abattu. A bord se trouvait une commission parlementaire qui avait achevé ses travaux en Tchétchénie. Le commandant de l'équipage, le lieutenant-colonel Leonid Konstantinov, a été blessé à la poitrine et au cou et a réussi à faire atterrir l'hélicoptère. Il est mort lui-même. Les membres de la commission n'ont pas été blessés, seul le député Alexei Arbatov a eu les jambes coupées par des éclats d'obus.

Selon le journal Komsomolskaya Pravda, après la mort de la commission d'état-major à l'automne 2001, les règles de sécurité des vols ont été révisées : il était interdit aux hauts responsables militaires de voler dans le même hélicoptère. Cependant, en janvier 2002, un hélicoptère Mi-8 transportant une commission du ministère de l'Intérieur a été abattu dans le district de Shelkovsky en Tchétchénie. 14 personnes ont été tuées, dont le vice-ministre de l'Intérieur de la Fédération de Russie, chef de la direction principale du ministère de l'Intérieur du District fédéral du Sud, le lieutenant-général Mikhaïl Rudchenko et le commandant en chef adjoint des troupes intérieures. du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie, commandant du groupe des troupes internes du ministère de l'Intérieur en Tchétchénie, le général de division Nikolai Goridov. Dans le même temps, la route Mozdok - Khankala - Mozdok, passant au-dessus du village de Shelkovskaya, était considérée comme la plus « fréquentée » et la plus sûre pour les hélicoptères militaires.

* MANPADS - système de missile anti-aérien portable.
** VOVD - service temporaire des affaires intérieures.
*** ROSH - quartier général opérationnel régional.
**** ORB - bureau de recherche opérationnel.

Tchétchénie, Khankala - district d'Itum-Kalinsky

Août 2001

Le procès-verbal de la rencontre entre le colonel et l'un des meilleurs officiers de la brigade était, comme toujours, bref : une question à moitié composée d'obscénités et une réponse tout aussi « fleurie ». En temps de guerre, les phrases prétentieuses et lourdes ne sont pas utilisées. L'essentiel est l'essence ! Droit comme l’horizon et clair comme l’ABC pour un élève de première année. Et dans le vêtement de cette essence, des variations peuvent être utilisées - c'est comme pendre la langue.

Eh bien, maintenant que tout est assemblé, passons aux choses sérieuses. "Il y a deux jours, des reconnaissances ont repéré l'avancée des restes de la bande de Rouslan Chilaev ici le long de la gorge", dépliant la carte, le commandant de brigade a pointé du doigt le serpent bleu qui marquait la rivière au fond de la gorge profonde. - Vous sélectionnerez dix personnes pour l'opération ; L'hélicoptère transférera le groupe à la base du détachement frontalier Itum-Kalinsky, de là vous vous déplacerez vers le sud-est à bord de deux véhicules blindés de transport de troupes.

Les renseignements sont-ils récents ? - a précisé le major des forces spéciales.

Le dernier. D'après le rapport des éclaireurs, il n'y a pas beaucoup de bandits - cinq ou six personnes ; Ils manquent de nourriture et de munitions, et il y a aussi des blessés. Par conséquent, ils n’ont nulle part où aller – ils doivent regarder ici.

Il a dessiné un cercle sur la carte, a levé son doigt de manière significative et, l'abaissant lentement, a pointé le centre même de la figure simple - un petit village sur la pente douce de la crête.

Même tâche ?

Il ne peut y en avoir d’autre. Ça y est, Arkady, une demi-heure pour se préparer et c'est parti ! Communication via le deuxième canal. Bonne chance…

La journée s'est avérée lumineuse et sans nuages. Une légère brise se faisait sentir sur les sommets, mais dans les basses terres et les gorges, l'air était calme.

Le transport "huit" a parcouru soixante-dix kilomètres de Khankala à la base du détachement frontalier, située au sud-ouest du grand village d'Itum-Kale, en vingt minutes. Non loin des trois plates-formes en béton, des véhicules blindés de transport de troupes attendaient déjà - il s'ensuivit une descente tremblante le long de la route sinueuse jusqu'à la gorge, qui fut remplacée par une promenade calme le long de la rive plate de l'Argun jusqu'au pont traversant la plaine inondable. Ce chemin n'a pas pris beaucoup de temps - il a fallu beaucoup plus de temps pour arriver à la zone désignée par le commandant de brigade : d'abord le long de la même rivière, mais dans la direction opposée, puis le long d'un chemin de terre qui montait progressivement. Après avoir traversé une crête boisée, la route cahoteuse contourne le versant sud...

Une végétation dense ne couvrait que les pentes nord des contreforts et s'y déplacer était toujours plus dangereux. Ici, au mieux, il y avait des buissons verts ou des arbres bas individuels qui dépassaient. Bien sûr, si vous le souhaitez, une mine terrestre peut être enterrée n'importe où, même dans la steppe du Kouban ou dans le désert africain. Enterrez-le, cachez-vous derrière une butte ou une dune et attendez la bonne opportunité. Mais c’est ainsi que fonctionnent les Russes : s’il n’y a pas de menace directe à trois milles à la ronde, il n’y a pas lieu de s’inquiéter.

Les moteurs des véhicules blindés de transport de troupes bourdonnaient avec force ; huit paires d'énormes roues soulevaient dans l'air des nuages ​​​​de poussière blanchâtre et fine comme de la farine. Le major Serebrov s'est positionné près de la tourelle du premier véhicule et tenait une carte dépliée sur ses genoux. Depuis Khankala, il a regardé les plis du terrain marqués sur papier - d'abord dans la cabine du "plateau tournant", maintenant assis sur l'armure chaude...

La tâche confiée au commandant de brigade n’était ni nouvelle ni trop complexe. Il suffisait de s'approcher tranquillement de la zone souhaitée à une distance de deux ou trois kilomètres, de la disperser, de l'encercler et de la peigner minutieusement. Peignez pour qu'aucun chien n'ait le temps de s'échapper.

La zone était connue et il s'agissait désormais de sélectionner correctement le point à partir duquel le groupe, s'étant séparé, se disperserait dans des directions différentes. Le point doit être à la distance optimale de la zone de travail à venir : pas trop près, sinon la manœuvre perdra sa furtivité ; mais pas à dix milles de distance, afin de ne pas encombrer les ondes avec des commandes inutiles, coordonnant les mouvements des subordonnés.

Il y a plusieurs années, Serebrov a participé à une opération militaire majeure menée dans ces régions et, maintenant, en regardant la carte, il a non seulement vu de maigres marquages, mais a également imaginé la zone "dans la nature". Une longue crête allongée rampant du sud-est jusqu'à Itum-Kale, traversée ici et là par des plis tombants ; un serpent de terre entre de petits villages dispersés ; en dessous se trouve l'affluent froid et rapide de l'Argoun. En face se trouve le versant boisé d’une crête voisine plus élevée. Le centre de la zone désignée était le dernier village – minuscule et oublié de Dieu. Et non loin de sa périphérie orientale vivait un vieux cimetière avec une maison en pierre délabrée. Le major a choisi ces ruines comme point de départ de l'opération...

D'après la description de la bataille : « Le 24 décembre 1994, le 129e régiment de fusiliers motorisés de la garde et le 133e bataillon de chars séparés de la garde ont reçu l'ordre de se déplacer de la zone de la gare de Mozdok vers la zone suburbaine de Grozny, la colonie (aérodrome) de Khankala. Le groupe de frappe était composé du 1er bataillon de fusiliers motorisés du 129e régiment de fusiliers motorisés (commandant le major Yu. [Yuriy Grigoryevich] Saulyak sur un véhicule blindé de transport de troupes-70 avec l'emblème des forces de maintien de la paix - un cercle bleu avec des lettres jaunes MS dans it) et la 1ère compagnie de chars du 133e bataillon de chars séparé de la Garde, le capitaine S. Kachkovsky sur le T-80BV<...>. Après avoir accompli une marche forcée de Mozdok à Khankala, le 1er bataillon de fusiliers motorisés et la 1ère compagnie de chars, après avoir détruit deux voitures avec des militants, ont immédiatement occupé le village de Khankala, atteignant la périphérie de Grozny. Après avoir pris la défense, le 1er bataillon de fusiliers motorisés du 129e régiment de fusiliers motorisés et la 1ère compagnie de chars du 133e bataillon de chars séparé de la Garde, trois heures plus tard, reçurent l'ordre de se retirer à l'est du village et de prendre la défense sur la ligne. 1,5 km de Khankala afin de bloquer la route Grozny-Argun."1

D'après la description de la bataille : « Dans la nuit du 26 décembre 1994, des militants ont lancé une attaque avec jusqu'à un peloton de forces le long de la digue ferroviaire Grozny-Gudermes pour garder le 1er bataillon de fusiliers motorisés du 129e régiment de fusiliers motorisés. À la suite d'une bataille acharnée, un BTR-70 a été abattu, le commandant du peloton de reconnaissance, le lieutenant D. [Dmitry Anatolyevich] Komirenko a été tué, trois soldats ont été blessés. À la suite de tirs massifs de chars et de véhicules blindés de transport de troupes, jusqu'à six militants ont été détruits (deux cadavres sont restés dans les tranchées, les autres ont été emportés avec eux pendant la retraite). Les pétroliers ont observé le mouvement grâce à des lunettes de vision nocturne depuis les chars de Grozny, le ZSU et les voitures en direction de Khankala, où les militants ont effectué équipement d'ingénierie des positions. Après avoir ajusté les tirs d'artillerie en fonction des vues de vision nocturne des chars, ils ont réussi à détruire le char et la voiture T-72A de l'ennemi.
Le 26 décembre 1994, vers midi, les principales forces du régiment et du bataillon de chars, venant de Mozdok, se sont approchées de la zone de concentration du 1er bataillon de fusiliers motorisés du 129e régiment de fusiliers motorisés de la Garde et de la 1ère compagnie de chars. du 133e bataillon de chars séparés de la garde. Pendant la transition, lors d'une nuitée et d'une collecte de matériel en retard près du village de Tolstoï-Yourt, un incendie s'est déclaré dans l'un des chars de la 2e compagnie de chars (commandant le lieutenant S. Kisel), qui a détruit le véhicule."2

Dans la nuit du 26 au 27 décembre, avec le soutien de l'administration d'État du 129e régiment de fusiliers motorisés, un groupe de 173 forces spéciales a travaillé en direction de Khankala. À la suite de reconnaissances, les BM-21 "Grad", ZU et BTR.3 ont été découverts

D'après la description de la bataille : « Le 27 décembre 1994, les préparatifs ont commencé dans les unités du 129e régiment de fusiliers motorisés de la garde et du 133e bataillon de chars séparés de la garde pour détruire les militants et prendre le contrôle du village de Khankala et de l'aérodrome. une attaque au mortier contre les positions du 129e régiment de fusiliers motorisés de la Garde, deux soldats ont été blessés et un adjudant a été mortellement blessé. L'un des chars T-80BV de la 2e compagnie de chars, après avoir enfoncé son canon dans le sol, a tiré un coup de feu. , et le canon a été arraché au niveau de l'injecteur. Le char a immédiatement reçu le surnom de "bulldog" et a été transféré à un peloton de réparation et utilisé comme un tracteur. "4

Défense dans le village Khankala était occupée par le bataillon d'Umalta Dashaev (décédé le 28 décembre 1994).

D'après la description de la bataille : " Le 28 décembre 1994, à 11 h 30, les forces du 129e régiment de fusiliers motorisés de la garde et du 133e bataillon de chars séparés de la garde ont commencé l'assaut sur Khankala. Soutien à l'attaque du Mi-24. Les hélicoptères ont été refusés. Mais plus près du déjeuner, quelques Mi-24 24 sont néanmoins apparus et ont fait plusieurs mouvements. Le 1er bataillon de fusiliers motorisés du 129e régiment de fusiliers motorisés, avec la 1ère compagnie de chars du 133e bataillon de chars distinct, se déplaçant de la gauche le long de la route Argun-Grozny, étaient censés capturer le camp aérien.
A droite, le long de la voie ferrée Goudermes-Grozny, dans le but de capturer la gare, avançait le 2e bataillon de fusiliers motorisés du 129e régiment de fusiliers motorisés de la Garde (commandant le major S. Goncharuk), les 2e et 3e compagnies de chars de la Le 133e bataillon de chars séparés de la garde avançait le long de l'aérodrome jusqu'à la ville aérienne.
Après avoir tourné en ligne, l'avancée des formations de combat a commencé en direction de Khankala. Chaque compagnie de fusiliers motorisés s'est vu attribuer un peloton de chars. La première perte du 133e bataillon de chars séparés de la garde fut le char T-80BV (numéro de carte 521), qui, après un virage précipité, tomba d'une hauteur de 15 mètres dans une carrière. Après avoir enfoncé le canon de l'arme dans le sol le long de la trappe du conducteur, le véhicule s'est avéré impuissant : alors qu'il tentait d'évacuer le char, le tireur-opérateur, le soldat Yu. Sidorenko, est mort sous le feu, le commandant du char, le soldat I. Knyazhev et le le chauffeur mécanicien Private A Inzhievsky a reçu des blessures par éclats d'obus. La bataille s'est déroulée sur un parcours parallèle. Une mitrailleuse NSVT de 12,7 mm et deux lance-grenades ennemis ont touché la carrière à une distance de 400 mètres, et un T-72A est sorti le long du bord, au même moment où le feu de la mitrailleuse a été ouvert, clouant les fusiliers motorisés au sol. .
Profitant de la confusion des assaillants, les militants ont concentré les tirs de RPG et de cinq chars T-72 et un T-62 sur les véhicules blindés et sur le pistolet du commandant de la batterie d'artillerie. À la suite d'un coup direct d'un obus d'un char T-72A sur le vilebrequin, le capitaine Basmanov et le conducteur ont été tués. Un char T-80BV (avion numéro 517) a été touché par un impact dans la transmission à l'intersection derrière la carrière. Avec le tir de riposte, le commandant de la 1ère compagnie de chars, le capitaine S. Kachkovsky T-80BV (avion n° 510), malgré trois tirs de RPG dans la tourelle et la coque, a assommé un char T-72 et a fourni une couverture anti-feu pour la retraite. carabiniers motorisés du carrefour routier Grozny-Argoun. Il n'a pas été possible d'évacuer le char (avion n°517) sous le feu, il a dû être détruit lors de la retraite. Au cours de la contre-attaque ultérieure des militants avec la participation de deux chars T-72A, un char militant a été touché par le feu des chars T-80BV de la 1ère compagnie de chars du 133e bataillon de chars distinct de la Garde.

Lors de l'attaque de la 2e compagnie de chars sur la piste de l'aérodrome de Khankala, le T-80BV (avion numéro 536), ayant reçu un coup d'un système antichar sur le côté gauche entre les rouleaux, a pris feu. Le chauffeur-mécanicien Soldat A. Shmatko et le tireur-opérateur Soldat S. Dulov, grièvement blessés, ont réussi à s'échapper du char en feu sous le feu. Peu de temps après, les munitions ont explosé, tuant le commandant du char, le sergent subalterne E. Gorbunov. Le char T-80B du commandant de la 3e compagnie de chars, le lieutenant D. Zevakin, a été touché à la plaque avant au niveau du crochet de remorquage droit par un RPG ; heureusement pour l'équipage, le jet cumulatif, glissant mais n'a pas pénétré l'armure.
À la suite de la bataille éphémère, les parcelles de jardin et l'aérodrome de l'aérodrome ont été placés sous le contrôle du 129e régiment de fusiliers motorisés de la garde et du 133e bataillon de chars séparés de la garde. Le 1er bataillon de fusiliers motorisés du 129e régiment de fusiliers motorisés de la garde et la 1re compagnie de chars du 133e bataillon de chars séparé de la garde étaient situés sur la ligne le long de la route Argun-Grozny, la 2e compagnie de chars - entre la route et l'aérodrome dans la région. de parcelles de jardin, 3 - I tank company - en caponnières sur l'aérodrome devant le camp aérien.
Une ville aérienne composée de plusieurs bâtiments de cinq étages est restée sous le contrôle des militants.
Les pertes du 129th Guards Motorized Rifle Regiment étaient les suivantes : sept personnes ont été tuées et environ 13 blessées, le vaisseau de combat du commandant de la batterie d'artillerie a été incendié et deux BTR-70 ont été endommagés.
Cinq personnes du 133e bataillon de chars séparés de la garde ont été blessées et deux ont été tuées. Le 133rd Guards Separate Tank Battalion perd définitivement quatre chars (côtés n°517 et 521 de la 1ère Compagnie de Chars et côtés n°532 et 536 de la 2ème Compagnie de Chars) ; le char, tombé dans une carrière, est évacué et réparé un une semaine plus tard." .5

Selon les données officielles, le 29 décembre, « 6 chars, 6 canons et un véhicule blindé de transport de troupes » avaient été capturés aux militants6.

Avancement de la 98e garde. Division aéroportée

Dans la nuit du 28 au 29 décembre, une partie du bataillon d'infanterie consolidé de la 98e division aéroportée sort pour renforcer le groupe oriental. Pendant la marche Mozdok-Khankala près de la colonie. Petropavlovskaya, il y a eu une explosion de voiture.8

D'après la description de l'explosion : "Le véhicule de contrôle d'artillerie "Rhéostat", sur lequel se trouvait le lieutenant Ptitsyn, a quitté la voie dans l'obscurité et est entré en collision avec une mine terrestre comme une chenille. L'explosion a projeté l'officier hors du véhicule à travers le trappe d'atterrissage ouverte. Ptitsyn a repris ses esprits déjà au sol lorsque l'adjudant supérieur Alexander Kozlov l'a éloigné de "l'armure" en feu. Malgré le choc douloureux - les os crâniens étaient brisés, tandis que les premiers soins étaient prodigués, Ptitsyn est resté conscient , et a même réussi à comprendre que le prix de l'erreur du conducteur était de quatre blessés et deux tués. "9

Au cours de l’explosion, l’adjudant Anatoly Borisovich Smirnov et le soldat Ivan Vitalievich Morozov ont été tués.10

D'après la description de la bataille : « Le 29 décembre 1994, sur l'emplacement du 129e régiment de fusiliers motorisés de la garde et du 133e bataillon de chars séparé de la garde, des travaux étaient en cours pour équiper le personnel sur les emplacements des unités, l'équipement a été réparé par le les équipages et le peloton logistique, les munitions ont été réapprovisionnées et le carburant a été ravitaillé.

Lieutenant supérieur d'une des unités de reconnaissance de la 98th Airborne Division (ou 45th OrpSpN Airborne Forces) : "Le 29 décembre 1994, le groupe Est était constitué de deux anneaux de défense et d'un quartier général au centre. Des chars, d'autres équipements lourds, et l'artillerie est arrivée.<...>Dans la nuit du 30 décembre, on nous a de nouveau confié une tâche inhabituelle : tenir le flanc droit. Mon groupe, sur un véhicule blindé, a reçu un canon antiaérien automoteur et un BMD-2 du bataillon aéroporté. Lorsque la direction fixe une tâche, il n'est pas habituel de la redemander. Obtenez un problème et comment le résoudre est votre problème. Avant l'assaut sur Khankala, avec trois unités d'équipement et de personnel, je me suis déplacé vers le flanc droit et, comme un joueur, en roquant un canon anti-aérien, un BMD-2 et mon véhicule blindé de transport de troupes, je les ai fait sortir d'une manière ou d'une autre. Alors que j'étais encore en mouvement, j'ai compris ce qu'était un canon anti-aérien : comment il tirait, quel était son rayon. J'ai choisi un endroit pour elle. Ils ont enterré le BMD-2 et installé un véhicule blindé de transport de troupes. Le flanc droit, comme mon adjoint et moi-même le pensions, était fermé, assurant ainsi la sécurité d'éventuelles directions dangereuses. »12

Lieutenant supérieur d'une des unités de reconnaissance de la 98th Airborne Division (ou 45th OrpSpN Airborne Forces) : « Le 30 décembre, notre unité a contourné la partie capturée de Khankala, l'aérodrome et, déjà en groupe, s'est arrêtée à devant une ville militaire, qui était étroitement adjacente au pont reliant la périphérie de Grozny. »13

Liste des morts (incomplète)

1. commandant du 1er régiment de fusiliers motorisés RV 129, lieutenant Dmitry Anatolyevich Komirenko (26 décembre)
2. adjudant 129 régiment de fusiliers motorisés (27 décembre, attaque au mortier)

3. mitrailleur-opérateur du char n°521, soldat Yuri Aleksandrovich Sidorenko (28 décembre)
4. commandant du char n° 536, sergent junior Evgeny Yuryevich Gorbunov (28 décembre)
5. capitaine du sadn 129 régiment de fusiliers motorisés Oleg Viktorovich Basmanov (28 décembre)
6. mécanicien-chauffeur KShM sadn (28.12)
7. sergent junior 129 régiment de fusiliers motorisés Alexander Valerievich Noskov (28 décembre, porté disparu)

8. Adjudant 217 PDP Anatoly Borisovich Smirnov (29 décembre)
9. police de la circulation privée 217 Ivan Vitalievich Morozov (29 décembre.)

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1 Belogrud V. Chars dans les batailles de Grozny. Partie 1 // Illustration de première ligne. 2007. N° 9. P. 20.
2 Belogrud V. Chars dans les batailles de Grozny. Partie 1 // Illustration de première ligne. 2007. N° 9. p. 20-22.
3 Nedobezhkin V. Guerre ou jouer avec des soldats ? // Kozlov S. et autres Forces spéciales du GRU. M., 2002. pp. 330-331.
4 Belogrud V. Chars dans les batailles de Grozny. Partie 1 // Illustration de première ligne. 2007. N° 9. P. 22.
5 Belogrud V. Chars dans les batailles de Grozny. Partie 1 // Illustration de première ligne. 2007. N° 9. p. 23-25.
6 ère Eltsine. M., 2001. P. 628.
7 Régime criminel. Tchétchénie, 1991-95 M., 1995. P. 70.
8 Raschepkin K. Et toi et moi, frère, sommes du débarquement // Red Star. 2004. 18 juin. (