Garage à la datcha : nous le construisons nous-mêmes. Nous construisons un garage à moindre coût et rapidement - technologie et recommandations détaillées Le garage le plus simple du pays

Enfin, la voiture a besoin d'un endroit pour pouvoir être lavée confortablement sans empoisonner les concombres avec les écoulements d'huile, réparer ou changer de chaussures. Les garages, hangars, hangars et espaces dédiés conviennent à ces fins. Ils ont tous leurs avantages et leurs inconvénients. Afin de ne pas commettre d’erreurs, nous étudierons l’expérience des utilisateurs dans la construction de différents abris d’auto.

Si vous décidez d'équiper une place pour une voiture sur votre propriété, commencez par une évaluation sobre de vos besoins et de vos capacités. Là où une datcha est une résidence secondaire, on ne peut pas se passer d'un garage. De plus, ce bâtiment est multifonctionnel : dans le garage, vous pouvez placer des établis, des étagères et une fosse d'inspection. Ce n'est que dans le garage que vous pouvez aménager un endroit confortable pour les réparations automobiles - chauffage, lumière, eau. Mais ce ne sera pas bon marché non plus. Cela n'a aucun sens de faire de grosses dépenses si vous venez plusieurs fois au cours de l'été - il vaut mieux réfléchir à la façon de créer de vos propres mains un parking près de votre datcha. Spoiler : selon les membres de notre forum, la meilleure option serait une plateforme en pierre concassée ou en béton, de préférence avec un auvent. Oui, cela ne vous sauvera pas des voleurs, mais la voiture ne laissera pas d'ornières pittoresques sur le site, surtout au printemps.

Quel que soit votre choix, il existe des règles générales pour organiser le stationnement des voitures : il doit être éloigné des feux ouverts (four, brasier, tandoor), situé plus près de l'entrée et du fossé de drainage.

Comment créer un parking pour une voiture dans votre datcha de vos propres mains

Commençons par le plus simple : le stationnement ouvert. Le parking de datcha à faire soi-même le plus simple est une plate-forme remplie de pierre concassée. C'est ce qu'a fait le testeur du forum Mazanoff (voir photo).

Cette solution élégante a ses avantages : elle permet d'économiser du temps et de l'argent. Si la zone n'est pas "humide", l'eau s'écoulera rapidement à travers le matériau meuble, de sorte que la machine n'aura pas besoin de remuer la saleté. Cependant, la pierre concassée a une particularité : sur un sol humide et mou, elle s'enfonce activement dans le sol (jusqu'à 10 cm par an), soyez donc prêt à acheter de la litière supplémentaire chaque année. Si le site n'est pas clôturé avec une bordure, la pierre se dispersera sur tout le site.

Philo Utilisateur FORUMHOUSE

Je regarde mon voisin, il déverse trois cubes de gravats chaque année - et c'est comme un trou dans le sol.

Pour éviter que les pierres concassées ne s'enfoncent dans le sol, vous devez créer une base qui répartira la pression sur toute la surface de la zone désignée. Pour ce faire, la couche fertile est retirée sur le site - elle peut atteindre jusqu'à 60 cm, puis des géotextiles sont posés - ce matériau laisse passer l'eau, mais ne permet pas à la « tarte » de couler. De la pierre concassée est coulée sur le géotextile - au moins 10 cm.Les utilisateurs expérimentés du forum conseillent de choisir la dolomite - au fil du temps, elle se transforme en une dalle monolithique. La pierre concassée est compactée, une couche de sable de 10 cm est posée dessus et également compactée. Il faut verser la « tarte » pour qu'elle « se dépose » bien.

Le sable est un revêtement peu fiable. Il doit être fermé, au moins pour ne pas le transporter sur les pieds dans la maison. Le revêtement final peut être différent - une couche de pierre concassée, de béton, d'asphalte, de pavés ou de dalles de pavage, comme sur le site du membre du forum 1984Vlad.

1984Vlad participant au FORUMHOUSE

C'est ainsi qu'est devenu le parking, 33 m². Du bord où se trouve la route, ils ont posé une bordure plate - pour organiser l'entrée du parking, il y avait une petite bosse là-bas.

Sur la photo : se garer dans un endroit humide de ses propres mains.

Certains utilisateurs insistent sur le fait qu'il est préférable de mettre d'abord du sable sur le géotextile avec compactage couche par couche, puis de la pierre concassée de fraction 20-40 et des criblures par-dessus. Membre du forum VasiliyB et du sable complètement abandonné.

VasiliyB membre de FORUMHOUSE

De la pierre concassée de granit de la fraction 20-40 a été étalée sur des géotextiles en une couche de 10-12 cm, traversée avec une pilonneuse vibrante et coulée. Ensuite, nous avons étalé de la pierre concassée de fraction 5-20 en une couche de 5 cm, l'avons traversé avec une pilonneuse vibrante et l'avons coulé. La couche suivante consiste à filtrer les fractions 0 à 10, une couche de 5 cm, à couler et à tasser.

Cela s'est passé comme ceci :

Si le sol est riche en argile et que les eaux souterraines coulent à proximité, il vaut mieux ne pas lésiner sur les géotextiles - sans cela, la pierre concassée s'enfoncera dans le sol humide dans quelques années.

Lors du choix d’un géotextile, assurez-vous qu’il est destiné aux travaux routiers. Un matériau d'apparence similaire est utilisé pour le pare-vapeur des toits et autres travaux de construction. Il ne laisse pas passer l'eau et si vous le gâchez, vous vous retrouverez avec une « baignoire » au lieu d'une place de parking.

Que faire une fondation pour un camion à la datcha

Si des camions entrent dans la zone des voitures, il est préférable de choisir des carreaux de 6 cm d'épaisseur, ceux de trois centimètres risquent de ne pas résister à la pression et de se fissurer. Mais il serait plus sûr d'installer un coffrage et de remplir la surface de béton, après l'avoir préalablement renforcée avec un treillis en acier (certains utilisateurs ingénieux du forum utilisaient pour cela les dos et les filets d'anciens lits). Étant donné que le parking sera plus haut que le sol, il est logique de renforcer davantage les coins et les bords. De grandes surfaces nécessiteront également de couper des joints thermiques, sinon le béton se fissurera en raison des changements de température.

Maintenir une pente afin que la saleté des roues et l'eau après le lavage du camion ne s'écoulent pas sur le chantier, mais dans le drain et le fossé de drainage. Si le site est « humide » et que la nappe phréatique est élevée, vous devrez installer un système de drainage à part entière. Vous pouvez facilement trouver comment procéder dans FORUMHOUSE.

Membre Wintt FORUMHOUSE

J'ai décidé moi-même que l'eau devait s'écouler vers le portail et vers la droite (vu du portail) - j'y organiserai ensuite un bac d'évacuation.

Comme revêtement de finition pour un parking, vous pouvez également utiliser des « nids d'abeilles » spéciaux - pelouse ou géogrille. Le premier est rempli de terre dans laquelle pousse la pelouse, et le second de pierre concassée.

Les deux structures sont faites pour renforcer la surface, mais seule une géogrille recouverte de gravier peut résister à des machines lourdes, ce que l'on peut constater par l'utilisateur. Fedotov.

Fedotov

Il ne se propage pas, ne pénètre pas dans le sol, ne devient pas envahi par l'herbe (2 ans se sont écoulés).

Entrée pour une voiture à la datcha. photo.

Une question importante est de savoir quelle pierre concassée choisir pour la couche supérieure du parking. La fraction 40/70 aidera à éliminer l'effet de « fuite de pierre concassée » sous les roues (lorsque les voitures à traction avant restent bloquées), mais pour travailler avec une fraction importante, vous aurez besoin d'un équipement spécial. La meilleure option est de choisir une pierre concassée plus pratique de fraction 20/40, mais de la remplir de criblures par-dessus.

Membre de DamaZk FORUMHOUSE

Si le sable se trouve sous la pierre concassée (la pierre concassée est visible, pas le sable), alors le plus simple est de filtrer la pierre concassée. Ils l'ont rempli, nivelé, renversé de l'eau et c'est tout. Les criblures durcissent dans le temps et tiennent la surface. C'est comme ça.

Si vous ne souhaitez pas arracher les mauvaises herbes des criblures et des pierres concassées, examinez de plus près les copeaux d’asphalte. Pour augmenter la résistance, certains utilisateurs recommandent de verser légèrement de l'huile usagée sur les miettes (recherchez-les dans les petits ateliers de réparation automobile) - elles deviendront alors une « pierre ». Mais n'en faites pas trop, sinon la surface sera molle.

Pour aménager un parking ouvert, vous pouvez utiliser différents « matériaux non vivants » - briques cassées au lieu de pierre concassée, béton cassé, mais le résultat sera imprévisible - à certains endroits le parking durera dix ans, et à d'autres - une année.

Si le chantier présente une pente importante, on ne peut se passer de couler une dalle de béton. Vous pouvez économiser sur le béton si vous versez un ruban adhésif autour du périmètre de l'aire de stationnement, remplissez la « boîte » obtenue avec de la terre, puis ajoutez du sable et tout le reste par-dessus. C'est ce qu'un membre du forum a fait À ne pas faire:

Un auvent ou un auvent en feuille de polycarbonate aidera à protéger votre voiture de la pluie et du soleil. Découvrez les nuances dans ce fil.

Garage

Un garage est une structure plus solide qu'un espace de stockage pour voitures, il nécessite donc une approche approfondie, même lors du choix de l'emplacement. Pour économiser de l'espace et de l'argent, le garage est combiné à l'aide d'un mur mitoyen avec la maison ou les bains publics. Les deux solutions ne sont a priori pas les meilleures : la proximité des bains publics est risquée du point de vue de la sécurité incendie, et l'entrée de la maison au garage menace d'odeurs désagréables dans la maison (huiles, vapeurs d'essence). Si le garage n'est pas isolé, son portail n'est même pas un pont, mais un pont froid par lequel la chaleur s'échappera en hiver. Idéalement, le garage devrait être un bâtiment séparé, mais si vous le concevez en conjonction avec une maison, prévoyez immédiatement une isolation. Y compris le portail.

D'une manière ou d'une autre, le projet doit nécessairement prévoir des systèmes d'ingénierie : alimentation en eau (pour un mini-lavage), évacuation, ventilation, alimentation électrique, éclairage et, si nécessaire, un système d'alarme. Pour chacun d’eux vous trouverez des recommandations sur FORUMHOUSE.

Si vous concevez un garage en bordure d'un terrain, n'oubliez pas - dans certaines régions, pour la construction d'objets capitaux sur fondation, vous devez vous éloigner de la clôture de 2 à 5 mètres afin de ne pas affecter l'utilité. lignes. Tous les détails sont dans votre administration territoriale.

Membre de l'Unogroupe FORUMHOUSE

J'ai de l'eau industrielle qui coule entre les parcelles, et il semble que selon toutes les lois je puisse construire à 1 mètre de la limite de la parcelle, mais en fait l'architecte m'a donné une limite de 3 mètres.

Lorsque vous calculez les dimensions de votre garage, regardez vers l’avenir. Bien qu’il ne soit pas difficile d’agrandir une zone ouverte, un tel numéro ne fonctionnera pas avec un garage. Les voitures particulières, en moyenne, sont de plus en plus longues, il est donc préférable de poser immédiatement au moins 5,5 m pour une voiture. Plus 50 cm de chaque bord pour rentrer sans essuyer les murs. Tenez compte des caractéristiques de la carrosserie - pour ouvrir la porte arrière d'un break, vous aurez besoin d'environ 70 cm. Enfin, décidez immédiatement de quel côté se trouveront les supports pour les outils et les emplacements pour les équipements ménagers - tenez compte de cela dans le projet . La longueur optimale d'un garage non combiné avec un atelier est de 7 m.

La largeur du garage est calculée selon la formule : 3 m pour chaque voiture plus un mètre pour le « confort » - afin que vous puissiez aspirer une voiture avec les portes ouvertes et vous faufiler sereinement avec des sacs.

Lors du calcul de l'ouverture du portail, gardez à l'esprit qu'il doit y avoir au moins 50 cm de mur entre les poteaux du portail et le coin, la structure sera alors plus fiable. Au-dessus du portail, il est judicieux de poser une poutre dont la section transversale est conçue pour supporter le poids du portail. La hauteur de l'ouverture dépend de la hauteur de la machine. Pour une berline ordinaire, 2,2 à 2,4 m suffisent, et pour un SUV (roues centrales plus coffre) - au moins 2,7 m.

madman_zhuk Membre du FORUMHOUSE

Il vaut quand même mieux faire deux portails : un grand et un plus petit, sinon vous aurez soudain envie d'acheter un minibus. De plus, si l’un tombe en panne, l’autre sera libéré et laissé entrer.

La largeur du portail d'entrée doit être choisie en fonction des caractéristiques de l'entrée. Ainsi, en entrant perpendiculairement au plan du portail, l'ouverture doit être 0,7 m plus large que la voiture et 1 m plus large si vous devez entrer en biais.

Après avoir choisi un emplacement pour un garage et décidé de ses dimensions, réfléchissez au matériau des murs - de nombreuses caractéristiques de conception du bâtiment en dépendent. La gamme ici est large, les murs peuvent être réalisés à partir des matériaux suivants : brique, laitier, mousse, gaz, sable et argile expansée, blocs de béton, ainsi que diverses variantes sur ossature métallique ou bois - profilés métalliques, panneaux SIP, contreplaqué , panneaux OSB.

Oui, membre du forum MBogdanov J'ai choisi la brique pour la façade du garage, car elle devait correspondre à l'extérieur de la maison. Pour la deuxième couche intérieure, le propriétaire a pensé à choisir du béton d'argile expansé, moins cher et plus facile à poser. Mais la brique de parement est un matériau qui ne nécessite pas de finition. Après avoir estimé les coûts des travaux de plâtrage et de peinture avec des blocs, le membre du forum est arrivé à la conclusion que les deux options étaient comparables en termes de coût et a décidé de construire les murs avec deux briques de parement. Une excellente solution pour un garage chaleureux et permanent !

Les blocs de béton de sable et d'argile expansée sont moins chers que les autres, mais ils nécessitent une finition externe et interne, car ils ont des problèmes de géométrie. Les blocs de silicate, de mousse et de gaz sont plus lisses, mais plus chers. Les avantages doivent être pris en compte une fois terminé.

Il est logique d’avoir un garage chauffé si vous habitez constamment en dehors de la ville. Sinon, mieux vaut opter pour une option froide (pour l'été) ou isolée (avec la possibilité de se réchauffer rapidement avec un pistolet thermique).

DEDi

Si vous chauffez rarement, vous pouvez utiliser un poêle ventral - mon père et moi pouvons chauffer jusqu'à +20 dans un garage non isolé. Si c'est constant, vous avez besoin d'un système de chauffage. Chez GSK, les gars qui effectuaient les réparations faisaient chauffer l'eau à partir du même poêle ventral et le remplissaient d'antigel. Le matin, il ne descend jamais en dessous de +10 dans un garage non isolé.

Vous pouvez réaliser un garage « chaleureux » à partir de n'importe quel matériau, la seule question est la technologie d'isolation. Cependant, le béton cellulaire est a priori plus chaud que le bloc de sable, et le bloc de mousse se réchauffe plus rapidement que le parpaing. Lors de l'isolation d'un garage, n'oubliez pas que la majeure partie de la chaleur s'échappe par les portails et la ventilation. Vous ne pouvez pas les refuser, mais vous pouvez les isoler.

En règle générale, les constructeurs expérimentés conseillent de choisir un matériau pour un garage qui sera moins cher dans votre région (caractéristiques de production et de livraison). L'essentiel est de ne pas oublier les règles générales de construction : la fondation doit résister à la charge des murs et du toit, le toit ne doit pas retenir la neige, la rigidité des murs doit être suffisante pour le vent et autres charges. Tout nécessite un calcul technique.

La technologie des cadres est moins fiable en termes de sécurité incendie et de protection contre le vol. Mais les cadres présentent bien d’autres avantages : ils sont plus rapides à construire, moins chers et vous pouvez le faire seul.

Mitrich1978

Je partagerai mon métier. La charpente est constituée de planches de 50x150, à l'intérieur il y a de l'OSB, à l'extérieur il y a du bardage sans isolation, la fondation est peu profonde, à l'intérieur il y a une dalle de béton de 10 cm.

Vous pouvez protéger un bâtiment du feu à l'aide de matériaux incombustibles : une charpente et un profilé métalliques, un revêtement en panneaux de particules liées au ciment, des plaques de plâtre ou de l'ardoise plate. Les murs sont généralement isolés avec de la mousse de polystyrène, de la laine minérale ou de la laine écologique.

Si vous n'allez pas isoler le garage, vous pouvez économiser de l'argent sur le revêtement intérieur, même si cela violerait les normes de sécurité incendie et que le ligament supplémentaire n'endommagerait pas le cadre.

Keyman, membre du FORUMHOUSE

L'isolation vous évitera de créer un hammam dans le garage en été. Je peux tolérer une chaleur pire que le froid.

Hélas, la résistance à l'effraction des bâtiments à ossature est ridicule, donc laisser votre voiture longtemps dans un tel garage n'en vaut pas la peine. Mais les blocs n'aideront pas toujours dans ce cas - le même béton cellulaire est scié avec une scie à métaux ordinaire. Mais les blocs de béton d'argile expansée solides sont un matériau plus résistant. Surtout si vous les recouvrez de briques.

Un garage à ossature en un seul peut être chauffé beaucoup plus rapidement qu'un garage en brique ou en bloc. Les panneaux n'ont pas besoin d'être enduits, il suffit de les recouvrir de planches à clin. Enfin, cette technologie implique une fondation légère, ce qui représente une économie importante.

stepanstroy Membre du FORUMHOUSE

Les fondations d'un garage sont d'une grande importance. Il supportera non seulement le poids des murs, des chevrons et du toit, mais aussi celui de la voiture. Théoriquement, tous les types de fondations conviennent à ces fins - pieux, bandes et dalles, mais un garage sur pilotis est presque exotique si le terrain est plus ou moins plat et sec. Une dalle monolithique est l'option la plus fiable, d'autant plus que vous obtenez immédiatement un sol. Dans un petit garage, les coûts ne seront pas beaucoup plus élevés que pour une fondation en bande. Mais même ici, un calcul précis est nécessaire. Découvrez-le dans cette section.

membre Fogel FORUMHOUSE

J'ai un garage comme celui-ci, il est encore en cours de réalisation. La fondation est un ruban. Je le ferais maintenant, coulerais la dalle tout de suite et l'assemblerais à partir de panneaux SIP, moins de difficultés, plus de résultats.

La base du garage ressemble à la base d'un parking ouvert : un coussin de pierre concassée-sable et une chape en béton de 10-20 cm renforcée de treillis. Il existe cependant quelques nuances. Les fondations du garage doivent donc être isolées. Les zones aveugles en mousse le protégeront du gel du sol. Il est préférable de réaliser le sous-sol du garage en brique cuite.

Si la zone est inondée au printemps ou si la nappe phréatique est très proche de la surface, vous aurez besoin d'un système de tuyaux de drainage et d'un puits de drainage. N'oubliez pas le drain si vous lavez votre voiture dans le garage.

Une ventilation dans le garage est requise. Le diamètre du tuyau d'échappement dépend de la superficie de la pièce, ils sont installés sur le toit ou en haut du mur. Les ouvertures d'entrée sont situées en dessous - dans le portail ou à côté. En hiver, le débit d’air est réduit pour ne pas refroidir la pièce.

Keyman, membre du FORUMHOUSE

Deux conseils. Ne placez pas de lampes dans l'axe de l'entrée, elles doivent éclairer la zone et ne pas briller dans vos yeux. Utilisez plus d’une lampe, en les plaçant l’une en face de l’autre, cela évitera les ombres.

Les travées non soutenues d'un garage, en particulier celles à ossature, ne laissent généralement aucun choix lors de l'aménagement du système de chevrons - uniquement. Un garage étroit peut être recouvert de poutres en bois. Si la longueur du garage est supérieure à 6 m, vous aurez également besoin d'un canal. La dalle de plancher en béton armé impressionne par ses caractéristiques tactiques et techniques, mais elle ne convient pas à tous les garages, car trop lourde. Le toit le moins cher est un toit à une seule pente avec une légère pente, mais un toit à pignon permet de mieux « répartir » la charge de neige et d'équiper les combles. N'oubliez pas la ceinture de renfort, elle est nécessaire même si un Mauerlat est censé être utilisé.

Pour vous lier au chantier vous aurez besoin du matériel suivant :

• un écheveau de corde de nylon épaisse ;
• ruban à mesurer de la longueur requise;
• plusieurs piquets;
• petit marteau.

L'option la plus simple pour se connecter au quartier est d'ajouter un garage aux dépendances précédemment érigées. La solution au problème dans ce cas revient simplement à prolonger la ligne de construction existante conformément aux dimensions choisies du bâtiment.

La fondation d'un garage en brique (parpaing) d'un étage peut être une simple fondation en béton de moellons de type bande, au cours de laquelle une tranchée creusée dans le sol est remplie de pierres brisées (gravats). Il existe deux manières de construire une telle fondation :

1. Des morceaux de pierres sont placés en rangées soignées dans la tranchée, chacune étant ensuite remplie de mortier liquide ciment-sable.
2. Des renforts sont placés dans la tranchée creusée, puis remplis de béton.

Étant donné que la fondation doit avoir une certaine élévation au-dessus du sol, il sera nécessaire de réaliser un coffrage dont la hauteur correspondra au niveau de coulage des fondations du garage.

La largeur de la tranchée pour une telle fondation ne dépasse généralement pas 60 cm et est généralement 10 à 15 cm plus large que le futur mur. Sa profondeur est déterminée par la profondeur attendue de gel du sol dans une zone donnée.

Lors du creusement d'une tranchée, il faut tenir compte du fait que le sol doit être échantillonné jusqu'à ce que des couches denses de sol soient atteintes, et également que les parois de la tranchée doivent être lisses.

Cette vidéo concerne la préparation de la base d'un garage :

Sur les fondations séchées, nous posons une couche d'imperméabilisation, qui est généralement utilisée comme simple matériau de toiture. Si la porte de garage est déjà prête, elle doit alors être installée et sécurisée. À ces fins, vous pouvez utiliser du matériel disponible, par exemple de longues bûches, des planches ou tout autre objet de longueur appropriée. Une fois les murs érigés, les entretoises, qui jouent un rôle de support, peuvent être retirées.

La précision de l'installation du cadre de porte de garage peut être mesurée en cours de route à l'aide d'un fil à plomb et d'un niveau. Si nécessaire, sa position peut être légèrement modifiée en plaçant des morceaux de plaques métalliques sous les coins de la structure.

Les opérations de pose d'une chaîne de blocs (ou de briques) doivent être réalisées selon un schéma standard, selon lequel les éléments de chaque rangée suivante chevauchent les joints de la précédente. La construction de murs doit commencer par la construction de balises d'angle, entre lesquelles une fine corde en nylon est ensuite tendue. Les blocs muraux restants sont posés le long de la ligne de corde, après quoi les balises sont à nouveau constituées de plusieurs rangées. Nous contrôlons le bon alignement des murs et des angles en utilisant le même fil à plomb et le même niveau.

Pour construire un plancher de garage, vous pouvez utiliser une structure de support relativement peu coûteuse et fiable constituée de poutres en I métalliques d'une taille utile de 100 à 120 mm. De telles poutres vous permettront de couvrir toute la surface du bâtiment jusqu'à 6 m de large.

Après avoir posé les poutres, vous pouvez commencer à les recouvrir. Pour ce faire, des planches épaisses (40 à 50 mm) sont posées en rangées denses le long du té inférieur des poutres adjacentes, qui sont ensuite recouvertes d'une couche de feutre de toiture. Nous versons de l'isolant sur le feutre de toiture (de l'argile expansée ou du simple laitier est généralement utilisé comme isolant), et le niveau du remblai doit atteindre la ligne de coupe du té supérieur.

Lors de l'étape suivante des travaux, nous appliquons sur l'isolation une couche de chape en ciment de 20 à 30 cm d'épaisseur, dont la qualité détermine en grande partie la fiabilité de l'ensemble de la couverture de toiture.

Si le toit est plat, l'auto-imperméabilisation du toit du garage est réalisée en posant plusieurs couches de matériaux en rouleau imperméables (feutre de toiture, aquaizol ou rubemax) sur la chape préparée. Dans la construction de garages, les techniques suivantes sont le plus souvent utilisées :

• pose de rouleaux en utilisant la méthode de fusion couche par couche ;
• appliquer le matériau à l'aide de mastic bitumineux.

Pour un toit à pignon, les mêmes matériaux de toiture sont utilisés que pour la finition du toit d'une maison. Vous pouvez en prendre connaissance plus en détail dans l'article consacré à ce sujet.

Sur les parties avant et aux extrémités du toit, vous devrez monter de petits auvents qui serviront à protéger les murs du garage des écoulements d'eau de pluie. Vous pouvez réaliser des auvents similaires à partir d'une planche à chants de 50 mm d'épaisseur, perforée le long du bord avec une autre planche. Ils sont fixés sous le té supérieur de la poutre.

Comme isolation des murs, vous pouvez utiliser des dalles standards en mousse plastique ou en laine minérale.

Du profilé métallique

La première étape consiste à réaliser la partie inférieure de la charpente, qui doit être soudée aux « hypothèques » bétonnées dans la fondation. Si ce moment est manqué, vous devrez utiliser des ancrages pour la fixation.

L'étape suivante consistera à installer des poteaux verticaux sur les côtés longs du garage à un intervalle de 1,5 m, après quoi vous pourrez commencer à sécuriser la partie supérieure de la charpente.

Pour conférer de la rigidité à la structure, vous devez souder des coins dans les travées, qui sont installés en diagonale.

Les tôles profilées sont utilisées pour le revêtement mural. Le même matériau est utilisé pour la toiture. Si vous le souhaitez, vous pouvez recouvrir le toit de tuiles métalliques.

Un garage en métal présente un inconvénient important : il fait froid en hiver et chauffe comme un poêle en été. Cependant, la situation est réparable. Une telle pièce peut être isolée de différentes manières, mais il est important de se rappeler que pour travailler dans une telle pièce en hiver, un chauffage sera nécessaire.

Dans la vidéo ci-dessous, vous pouvez apprendre à fabriquer votre propre porte de garage :

À partir de blocs de mousse

Le bloc de mousse n’a pas beaucoup de poids, contrairement à la brique. Par conséquent, il ne sert à rien d'en construire une fondation capitale sous les murs. Il existe deux options :

• Fondation peu profonde sur un lit de sable.
• Fondation légère sur pieux.

De plus, si le sol sur le chantier de construction n'est pas problématique, c'est-à-dire ni marécageux ni sableux, il ne sert à rien non plus de dépenser de l'argent pour des fondations profondes. Il suffira donc d'approfondir les fondations de 50 à 60 cm, de verser un coussin de sable de 20 cm dans la tranchée et de construire un cadre de renforcement. Cela fait partie des travaux qui sont effectués avant la coulée du béton.

Si le sol est dense et ne s'effrite pas, cela n'a aucun sens de construire un coffrage dans la tranchée. Il ne sera nécessaire qu’au-dessus d’une élévation du sol allant jusqu’à 30 cm.

Quant à la largeur de la fondation, elle doit être 300 mm plus large que l'épaisseur des blocs de mousse eux-mêmes. Cet écart compensera la pression du sol gelé. L'ensemble du processus de construction est exprimé dans les étapes séquentielles décrites ci-dessous :

1. Marquage du site pour une future construction.
2. Jeter les bases.
3. Installation de portails métalliques.
4. Imperméabilisation.
5. Construction de murs en blocs de mousse.
6. Pose d'une poutre de linteau transversale en béton au-dessus des portails et fenêtres, le cas échéant.
7. Si le toit est en pente, les murs sont érigés avec une pente dans une direction.
8. Organisation de la ventilation dans le garage.
9. Réaliser une ceinture blindée sur tout le périmètre.
10. Installation de poutres en I dans le garage. Le pas de pose est de 800 mm et la poutre dépasse de 200 mm des murs des deux côtés.
11. Pour former le plafond, des planches à rainure et languette sont posées sur les bords inférieurs des poutres.
12. Pose d'imperméabilisation sur support en planches.
13. Installation de matériaux de toiture.

Pour construire un garage en blocs de mousse, il est recommandé d'utiliser des blocs d'une densité de 600 à 800 kg/m3. Ils appartiennent à la catégorie des isolations structurelles et thermiques et se caractérisent par une résistance accrue. Si vous achetez un matériau de densité inférieure, il sera trop fragile, ce qui n'est pas souhaitable.

On utilise généralement des blocs de mousse de cette taille : 200×300×600 mm. Pour augmenter les propriétés d'isolation thermique des murs, vous pouvez utiliser des blocs de 200x400x600 mm. S'il est nécessaire d'augmenter l'épaisseur des murs, posez alors le côté large vers le bas, son épaisseur est de 300 ou 400 mm.

Les artisans débutants utilisent généralement du mortier ciment-sable pour poser des blocs. Les professionnels préfèrent la perlite. En utilisant ce matériau, l'effet d'une « couture chaude » est obtenu. La perlite est peu coûteuse, mais elle empêche la formation d'un pont froid à travers les coutures. Après tout, ce sont les endroits les plus vulnérables dans un tel bâtiment.

Si vous n'avez pas pu acheter de perlite, achetez un mélange sec de « thermoshov ».

Si vous avez réussi à rendre les fondations relativement planes, la première rangée doit toujours être posée sur le mortier. Cela évitera l'apparition de fissures dues à des charges ponctuelles, et le bloc, une solution jusqu'à 2 cm d'épaisseur, « trouvera » sa place.

Une autre caractéristique du travail avec des blocs de mousse est sa fragilité. Par conséquent, même si vous avez acheté des blocs à haute densité, posez un treillis métallique de renforcement tous les 2-3 rangs. Un pansement de suture est également nécessaire. Les murs ne seront pas monolithiques et solides s'il n'y a pas de connexion avec la rangée adjacente ou aux coins.

Lors de la construction d'un garage à deux étages, pour poser un panneau de sol en béton armé, remplissez une ceinture blindée de 200 mm d'épaisseur. Cela suffira à protéger les blocs fragiles de la compression, et l'ensemble de la structure offrira une meilleure résistance.

Pour construire un garage en parpaings, il suffit de réaliser une fondation de 500 mm de profondeur et jusqu'à 400 mm de largeur. Le processus de coulée est le même que pour un garage en blocs de mousse, décrit ci-dessus. Une fois le béton séché, il faut poser du feutre de toiture qui servira d'imperméabilisation. Quant à la construction des murs, il n’y a pas de sacrements particuliers ici. Le principe de fonctionnement est le même que celui de la pose de briques.

Si vous le souhaitez, les murs en parpaings peuvent être enduits, peints, recouverts de planches à clin, isolés, etc. Tout dépend des capacités financières et des caractéristiques du climat dominant dans votre région.

Schème

Où les passionnés d’automobile cachent-ils leurs chevaux de fer face aux intempéries ? La réponse à cette question est simple. Bien sûr, au garage ! Il y fait chaud et sec et les outils sont à portée de main. Mais comment le construire soi-même, avec un investissement minimal et une qualité maximale, est une question qui intéresse de nombreux propriétaires de voitures. C'est à cela que sert un garage à ossature. Sa construction ne pose pas de difficultés et ne nécessite pas de coûts financiers excessifs.

Avantages et inconvénients d'un garage à ossature

Tout d’abord, il faut noter les avantages d’un garage à ossature. Le principal avantage est son coût. Malgré le fait que cette construction ne nécessite pas de coûts financiers importants, une bonne qualité et durabilité sont assurées. C'est un autre point positif. Dans cette maison, le « cheval de fer » sera sec, douillet et chaleureux. De plus, vous pouvez créer un garage à ossature de vos propres mains.

Un autre avantage incontestable de cette structure est que sa construction ne nécessite pas l'intervention de forces supplémentaires, c'est-à-dire de spécialistes. Vous pouvez gérer la construction vous-même. Et le travail ne prendra pas beaucoup de temps.

Le seul inconvénient d'une structure à ossature-panneaux est que son matériau principal est le bois. Et cela, comme vous le savez, laisse passer à la fois l'humidité et le froid. Par conséquent, une maison à ossature pour voiture doit être bien imperméabilisée et isolée.

Galerie photo : garages à ossature

Garage à ossature fini Garage à ossature en cours d'assemblage Garage à ossature en cours d'assemblage

Elaboration d'un projet détaillé : schéma, dessin, plan

Avant de commencer les travaux, vous devez préparer certains documents. Sans eux, la construction serait très difficile. Il s'agit de plans, dessins et notes explicatives. Ils décrivent tous les calculs et mesures.

En préparant les croquis nécessaires, vous réduirez considérablement le temps nécessaire à la construction d'un garage. Mais tous les passionnés d'automobile ne peuvent pas se vanter des compétences d'un dessinateur et d'un artiste. Par conséquent, afin de bien vous préparer, vous devez soit contacter un professionnel, soit trouver des informations dans un open source.

Garage à ossature DIY : instructions étape par étape

Tout travail se déroule en plusieurs étapes. Chacun d’eux est très important pour obtenir un résultat de haute qualité, il ne faut donc en manquer aucun.

Sélection d'un site pour la construction

Cette étape doit être abordée de manière responsable. Choisir le mauvais emplacement de garage peut avoir des conséquences désagréables. Pour ce faire, vous devez prendre en compte plusieurs facteurs :

• lors du choix d'un lieu, réfléchissez bien à l'accès à celui-ci avec votre voiture ;
• vous ne devez pas construire un garage pour une voiture spécifique (vous devez réfléchir à l'avance au nombre de voitures que vous pouvez ranger dans le garage construit si vous le souhaitez) ;
• le chantier doit être soigneusement préparé : enlever tous les débris et la végétation, niveler et compacter le sol.

Quelle quantité de matériel est nécessaire

Une fois tous les documents remplis, vous devez acheter les matériaux et les outils requis pour la construction.

Et la question se pose immédiatement : quelle monture choisir ? Métal ou bois. Ceux en bois coûteront moins cher, ils sont également respectueux de l'environnement et faciles à traiter. Le métal sera plus cher, mais il est plus durable. Ici, tout est individuel, à la discrétion du propriétaire.

En plus du matériau de la charpente, vous devez également acheter un grand nombre de poutres pour les murs (section 100x100, 100x50 cm). Ils peuvent être en tilleul, en tremble ou en mélèze.

Vous aurez besoin de mortier de béton pour couler les fondations. Vous devez également préparer :

• marteau;
• pelle;
• niveau;
• gants;
• coffrage (planches pour cela).

Ce sont les outils minimum pour commencer.

Galerie photo : charpentes métalliques et bois pour le garage

Une charpente de garage constituée d'un profilé métallique coûtera plus cher. Le matériau de la charpente doit être choisi en tenant compte de vos propres capacités. Une charpente de garage en bois est plus légère et plus facile à utiliser.

Technologie de construction de fondations à faire soi-même

Les fondations de cette structure doivent être très solides. Vous avez le choix entre 3 options :

1. La colonne (pile) n'est pas très pratique en raison du fait que des bâtiments plus légers y sont généralement installés. Cette fondation est plus adaptée à la construction d'un bain public ou d'un belvédère.
2. Une dalle monolithique sera idéale pour construire un garage à ossature. Lors du coulage, n'oubliez pas le renforcement et la pose obligatoires de la chape. L'inconvénient de cette option est que le béton durcit très lentement, ce qui nécessite parfois un mois d'attente entier. Et vous ne pouvez poursuivre d'autres actions que lorsque tout est complètement sec.
3. Ruban adhésif. Ce type est le plus rentable. C'est moins cher qu'un poêle et l'installation ne prend pas si longtemps.

Instructions étape par étape pour construire une fondation en bande

Le processus se déroule en plusieurs étapes :

Lors de l'exécution de la dernière étape des travaux, vous devez suivre plusieurs règles :

• cela doit être fait simultanément ;
• percez-le avec des raccords pour éliminer l'excès d'air du mélange, ou travaillez la solution avec un vibrateur spécialement conçu à cet effet ;
• recouvrez le tout de plastique;
• humidifier la surface plusieurs jours de suite en y versant de l'eau ;
• polir l'avion;
• recouvrir les fondations de feutre de toiture pour l'imperméabilisation.

Galerie de photos : le processus de création d'une fondation en bande

Construction de fondations Coffrage et renforcement Le processus de coulage d'une fondation en bande avec du béton

Pose au sol

La zone du futur sol doit être recouverte d'une fine couche de gravier. Placez le treillis d'armature dessus et coulez le béton. Lorsqu'il durcit, posez les matériaux de toiture, posez les poutres et clouez-y le revêtement de sol. C'est ainsi que l'on réalise un simple parquet en bois. Mais il peut être différent.

Si la fondation a été installée sur pieux, la technologie de pose du sol ne nécessite pas de remblayage avec une couche de gravier. Il suffit simplement de poser des planches de bois, qui sont ensuite légèrement renforcées.

A ce stade, il faut réfléchir et réaliser un trou de visite et une cave, si nécessaire.

Galerie de photos : types de revêtements de sol

Sol de garage lumineux en dalles de PVC Sol de garage en carreaux de céramique Sol autonivelant dans le garage Le sol en béton du garage ne peut pas être recouvert de planches de bois, mais simplement peint Sol en béton simple sans finition supplémentaire Parquet en bois - une option économique pour le garage

Construction d'une charpente en métal ou en bois

Cette structure peut être construite sur une ossature métallique ou en bois. Considérons les deux options.

Structure métallique en tube profilé

Une charpente métallique se caractérise par une grande résistance : elle résiste au feu et aux dommages mécaniques, mais est beaucoup plus chère qu'une charpente en bois. La seule chose qui doit travailler avec est quelqu'un qui sait utiliser un outil spécial, par exemple une meuleuse, une soudure ou une perceuse. Afin de fabriquer de vos propres mains un garage à ossature à partir d'un tuyau, vous aurez besoin de métal laminé ou d'un profilé métallique plié pour un revêtement ultérieur avec de l'acier standard ou des tôles profilées, respectivement.

La partie inférieure du cadre est fixée à la fondation avec des ancrages et des soudures. Vous pouvez également utiliser des vis autotaraudeuses, mais une telle fixation sera moins fiable. Ensuite, vous devez installer des racks dans les coins. Fixez les profilés au bas du cadre et les ancrages avec les coins tournés vers l'extérieur et soudez-les. Ensuite, vous devez assembler la partie supérieure du « squelette » et la connecter aux supports. Et enfin, soudez des poteaux verticaux supplémentaires et des nervures horizontales autour du périmètre.

Il est impératif de soigner le profilé au dessus de l'endroit où se trouvera le portail, sinon l'installation de portes de garage deviendra problématique à l'avenir.

Le choix de la toiture est à la discrétion du propriétaire. Il peut être à simple pas, à double pas ou plat.

La charpente du garage peut également être achetée toute faite. C'est beaucoup plus rentable et l'installation sera plus rapide.

Avantages et inconvénients d'une maison à ossature bois pour voiture

Une charpente constituée de poutres coûtera moins cher qu'une charpente métallique. Il est construit selon la même méthode : on construit la partie inférieure, les crémaillères verticales et intermédiaires, le dessus... Mais contrairement à une charpente métallique, il n'y a pas ici besoin d'économiser de la matière. Il vaut mieux acheter du bois de qualité.

Lors du travail du bois, il est permis d'utiliser des vis et des clous autotaraudeurs (sauf pour la jonction de la fondation et de la partie inférieure de la charpente, laisser ici les ancrages.). Les espaces entre les racks doivent être compris entre 30 et 120 centimètres.

Gainage et isolation

Des tôles d'acier ou profilées seront utiles pour recouvrir une charpente métallique. Ils sont soudés par points aux poteaux verticaux, et lorsque tous les murs sont fermés, les joints des tôles doivent être traités par soudage.

La deuxième méthode de bardage peut être utilisée aussi bien pour les structures métalliques que pour les structures en bois. Des vis autotaraudeuses doivent être fixées au profilé et vissées dans le cadre, veillez à les fixer avec des rondelles. Les feuilles sont disposées en se chevauchant de haut en bas pour empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur de la structure du garage.

Les dalles Izoplaat sont parfaites pour le revêtement extérieur des bâtiments. Les panneaux OSB sont un autre bon matériau pour la finition extérieure.

Il est impératif d'isoler un garage à charpente, car les basses températures peuvent endommager la voiture. Les matériaux nécessaires comprendront de la laine minérale, de la laine de verre, du penoplex, du polystyrène expansé, une isolation thermique réfléchissante et d'autres matériaux. Ils viennent en rouleaux, en carreaux et pulvérisés. Chacun a sa propre technologie d’installation et les recommandations du fabricant.

Galerie de photos : options d'isolation

La laine de verre est une option économique pour l'isolation. Le polystyrène expansé se caractérise par sa résistance au feu.
Cette option d’isolation vous gardera au frais pendant les étés chauds.

Vidéo : comment construire soi-même un garage en seulement 132 heures

Un garage à ossature est non seulement l'une des méthodes de construction les moins chères, mais aussi la plus rapide. Vous pourrez l'installer vous-même, et lorsque vous aurez des réunions entre amis, dites-leur que vous avez tout fait vous-même, des fondations jusqu'au toit. C'est vraiment un investissement rentable.

Quoi qu'on en dise, si vous possédez une voiture, ce serait une erreur de ne pas s'occuper de son séjour de longue durée à la datcha. Un auvent, c'est bien sûr bien, mais il ne résout pas tous les problèmes de stationnement d'une voiture. Il est difficile de trouver quelque chose de mieux qu’un garage permanent à cet égard. C'est ce dont nous parlerons dans cet article, dans lequel, avec le site Web, nous aborderons la question de savoir comment construire un garage dans une maison de campagne - nous étudierons différentes options, parmi lesquelles vous pourrez choisir celle qui est le plus approprié pour vous.

Comment faire un garage à la campagne photo

Garage à la campagne : un immeuble indépendant et ses caractéristiques

Un garage sous la forme d'une petite maison individuelle est peut-être l'option fermée la plus courante. Cependant, le plus courant ne signifie pas que cela réussisse. Un tel garage est une excellente solution si le problème des dimensions de la datcha n'est pas si urgent - sur une petite parcelle, ce sera, hélas, inapproprié. L’espace qu’il occupe peut être utilisé de manière bien plus rentable, mais il faudra trouver une autre solution. Nous y reviendrons un peu plus tard, mais pour l'instant, examinons les options pour un tel stationnement pour une voiture.

Vous pouvez voir comment réaliser de vos propres mains un garage de ce type dans votre maison de campagne dans cette vidéo.

Un autre avantage important d'un tel parking est le fait que la construction d'un garage à la campagne peut être réalisée dans n'importe quel endroit qui vous convient. L'une des options les plus courantes est une maison de campagne ou. C’est à vous de décider – notre travail consiste à vous informer des opportunités existantes.

Garage à faire soi-même pour une datcha: caractéristiques de l'installation d'un garage dans une maison

C'est également une solution très courante au problème du stationnement d'une voiture - vous ne pouvez pas imaginer une solution plus fiable. Comme toutes les options de construction, elle présente des avantages et des inconvénients, mais pas beaucoup de ces derniers. Le principal inconvénient est qu'il est assez difficile d'équiper un garage dans un garage déjà construit - en règle générale, cela est prévu au stade de la conception d'une maison de campagne. En principe, si le bâtiment a un sous-sol assez volumineux, non encombré de cloisons, alors avec la bonne approche du problème, il est toujours possible de réaliser un garage - aménager une entrée, renforcer les fondations avec un canal, découper une allée et installer une porte. Technologiquement, c'est difficile à faire, mais possible.

Construction d'un garage à la datcha photo

La construction d'un garage dans une maison de campagne dans une maison peut se faire de deux manières : il peut être placé au premier étage du bâtiment ou il peut être abaissé jusqu'au rez-de-chaussée.

1. Le garage au rez-de-chaussée de la maison n'a qu'un seul avantage : une entrée pratique, sans aucun obstacle. À tous autres égards, il n’a pas l’air très attrayant : premièrement, c’est un espace qui pourrait être mieux utilisé ; deuxièmement, il y a du bruit dans la maison, ce qui ne plaira probablement à personne. Oui, un tel garage est plus facile à construire, mais, hélas, sa construction est justifiée si vous disposez d'un grand chalet d'été sur lequel vous pourrez en construire un grand, dans lequel le garage se perdra tout simplement.
2. Garage dans la maison de campagne au sous-sol. C'est la meilleure option, qui ne prend de place ni dans la maison ni dans la datcha elle-même - en général, elle ne gêne rien ni personne. Même la construction d'une maison de campagne avec un tel garage ne complique pas particulièrement.

Bien sûr, vous êtes libre de choisir comment aménager un garage dans votre maison de campagne à votre propre discrétion, mais la pratique se concentre spécifiquement sur un garage en sous-sol. Son seul inconvénient est que lors des pluies et de la fonte des neiges, beaucoup d'eau s'écoulera vers lui le long de la rampe. Ce problème est résolu de différentes manières, et les méthodes dépendent des circonstances locales - en option, vous pouvez installer un limiteur d'eau (il gênera d'une manière ou d'une autre l'accès de la voiture) et couvrir la rampe. Une autre solution pourrait être un collecteur d'eaux pluviales au bas de la pente, drainant l'eau dans la fosse - technologiquement difficile, mais possible.

Garage à la datcha photo

Comment construire un garage dans votre datcha de vos propres mains : parking souterrain

C'est une autre option réussie qui ne prend pas de place ni à la datcha ni dans la maison - de plus, il est tout à fait possible de construire ce type de garage n'importe où dans une zone suburbaine. Même la taille d'un tel garage n'est limitée que par vos capacités financières. Oui, la datcha devra être un peu creusée, mais vous obtiendrez ainsi un espace de stationnement plutôt confortable pour votre voiture, sur lequel vous pourrez également faire pousser des cultures.

La construction d'un garage souterrain dans une maison de campagne présente de nombreuses particularités. Examinons-les de plus près en étudiant brièvement la technologie de sa fabrication.

Ce n'est qu'après cela que le garage pourra être enterré. Naturellement, vous devriez également envisager une sorte de coffrage qui empêchera la terre de glisser dans l'entrée du garage. L'option idéale est de s'en occuper dès la phase de coulée des murs. En principe, une sorte de clôture peut alors être réalisée, par exemple, en brique ou, mieux encore, en pierre naturelle. Eh bien, vient ensuite la finition - vous devrez couler, bétonner l'entrée, installer et vous occuper du drainage de l'eau de pluie et de fonte. Vous ne pouvez pas construire un grand auvent au-dessus de l'entrée d'un tel garage, vous devrez donc construire un système de drainage efficace, qui doit être pensé au stade du creusement de la fosse. C'est ce point qui constitue l'inconvénient d'un garage de cette conception.

Dans cet article, nous avons vu comment aménager un garage à la campagne. En conclusion, il n’y a pas grand chose à ajouter. En particulier, il convient de noter que si un tel parking est utilisé en hiver, il ne sera pas superflu de veiller à l'isolation du garage. Avec des matériaux modernes, il est assez facile de réaliser de tels travaux sans l'aide de spécialistes.

Tout propriétaire de voiture conviendra que laisser son véhicule à l’air libre est extrêmement dangereux. Une exposition prolongée aux précipitations atmosphériques peut provoquer des processus de corrosion irréversibles et l'apparence du véhicule se détériorera avec le temps. Compte tenu de ces faits, de nombreux propriétaires de voitures envisagent de construire Garage de bricolage, dessins, photos et vidéos peut être vu dans l’article.

La construction d’un garage est un investissement à long terme, il est donc nécessaire de construire une grande structure en tenant compte des besoins futurs. Il est tout aussi important de rendre l’objet beau et pratique. Si vous réfléchissez aux détails à l’avance, le garage s’intégrera parfaitement dans le paysage et ne fera plus qu’un avec les bâtiments environnants.

Fondation de garage bricolage

Tout d’abord, vous devez décider de la taille du garage et de la largeur de la porte. La taille sera affectée par le nombre de machines et d’équipements qui seront situés à l’intérieur. La taille moyenne d'un garage standard est de 6x4 mètres et la hauteur est de 2,5 à 3 mètres. Habituellement, cette taille est suffisante pour accueillir une voiture et des outils avec des supports à l'intérieur.

Vous devez commencer à réaliser les fondations en creusant une tranchée pour la couler. Habituellement, à une profondeur d'une profondeur et demie, deux baïonnettes d'une pelle suffisent. Avec une telle fondation, la structure sera assez stable et la charge sera doublée.

Avant même de couler, vous devez acheter une machine à sable et à pierre concassée, au moins 20 sacs de ciment. Pour réaliser un coffrage, vous aurez besoin de planches. Il est important de renforcer la fondation avec des armatures qui seront remplies de mortier.

Tout d’abord, la zone où vous envisagez d’implanter le garage doit être débarrassée des plantes et des buissons. Après cela, vous devriez essayer de niveler le sol afin que la surface soit plane et sans pentes. Après cela, vous pouvez commencer à faire des marquages ​​à l’aide de piquets et d’une corde solide. Les marquages ​​​​sont réalisés en tenant compte de la taille prévue du futur garage. Le résultat devrait être un rectangle avec des diagonales égales.

Il peut être nécessaire d'effectuer plusieurs essayages et réglages jusqu'à ce que les marquages ​​soient parfaits. C'est très important, car à l'avenir, vous devrez vous y retrouver. Étant donné que la base du garage aura une base solide, lors du marquage, vous devez prévoir un espace supplémentaire pour placer le coffrage. Habituellement, il suffit d'élargir les marquages ​​​​de 15 à 20 centimètres et les planches seront installées facilement.

Les panneaux de fondation sont fabriqués à partir de planches achetées à l'avance. Les planches sont étroitement serrées les unes contre les autres afin qu'il n'y ait pas d'espace. Lors de la fabrication, vous devez suivre les calculs et tout effectuer strictement, en respectant les dimensions prévues. Dans ce cas, la hauteur du bouclier importe peu. La structure finie doit être installée dans une tranchée creusée et solidement fixée avec des piquets en fer enfoncés dans le sol. Ensuite, le renfort est posé et fixé à différents niveaux de hauteur à l'aide de fils de liage. De petits morceaux de renfort peuvent être utilisés comme cavaliers.

Une fois le coffrage érigé, vous pouvez immédiatement passer à l'étape suivante : le coulage du béton. Pour gagner du temps, de nombreux constructeurs de garages utilisent une bétonnière qui, très rapidement, avec un minimum d'effort et surtout, mélange efficacement les ingrédients, de sorte que le béton s'avère homogène et plastique. Il est très important de réaliser les travaux concrets de coulage des fondations en une journée, cela permettra de les réaliser sous la forme d'un monolithe solide. Après avoir coulé le béton, vous devez le compacter soigneusement afin qu'il n'y ait pas de cavités d'air. Après coulage, le béton durcit et acquiert une résistance maximale en un mois. Le béton frais doit être arrosé pour éviter l'apparition de fissures. Dans le même but, vous pouvez le recouvrir d'un film qui le protégera des effets desséchants du soleil et du vent. Cependant, le coffrage peut être retiré après 7 à 10 jours.

Construction de garage bricolage

Pour construire des murs, vous devrez acheter des blocs de pose, du sable, du ciment, du treillis de maçonnerie, du feutre de toiture, du bois et des planches bordées, ainsi que des coins en acier. Le ruberoid est nécessaire à la fabrication de joints entre la fondation et les blocs. Il faut donc le couper en bandes dont la taille moyenne est de 25 cm.La découpe se fait facilement avec un couteau bien aiguisé, qu'on humidifie à chaque fois avec de l'eau pour une meilleure glisse. Les constructeurs expérimentés recommandent de poser des bandes de feutre de toiture sur tout le périmètre de la fondation en deux couches et en les chevauchant.

Ensuite, le processus de pose de blocs ou de briques commence. Il est préférable de couper immédiatement les gros blocs en deux moitiés avec un broyeur, car ils ne sont pas seulement nécessaires entiers. Si les moitiés sont préparées, vous n'aurez pas à vous laisser distraire du processus pendant la pose. La solution est également mélangée dans une bétonnière dans la proportion suivante, à savoir :

• trois parts de sable ;
• une partie de ciment ;
• eau au besoin.

Au cours d'une journée de travail, vous pouvez construire des murs ne dépassant pas 4 rangées autour du périmètre. Ainsi, en une semaine environ, vous pourrez terminer tout le travail. Au stade final de la maçonnerie, vous devez installer des linteaux au-dessus du portail. Un coin métallique convient pour cela.

La toiture du garage à faire soi-même est réalisée de la manière habituelle. Vous pouvez utiliser une grue pour poser des dalles de béton, réaliser vous-même un toit à pignon, en installant des chevrons en bois, au-dessus desquels est fixé un toit en métal. Ensuite, la structure est gainée de bois. Le toit peut être isolé avec de la laine minérale et du feutre de toiture.

Tout sur la construction d'un garage de vos propres mains dans la vidéo :

Pour construire un garage de vos propres mains, des dessins photo et vidéo faciliteront la tâche. Le plus important est la préparation de chaque étape de construction. Si des détails du processus soulèvent des questions, vous devriez consulter un spécialiste spécialisé. Cependant, si vous essayez, en un mois et demi, vous pourrez complètement construire un garage et le mettre en service. Continuer la lecture sur le site