Metalliprofiileista valmistetut autotallit - kuvia projekteista ja tee-se-itse-asennustekniikka. Budjetti ja yksinkertainen autotallin rakentaminen: kuinka rakentaa se halvemmalla, mistä materiaaleista? Puinen autotalli maalla

Tiili on kallista, mutta viime aikoina sillä ei ole ollut kysyntää, eikä vain korkeiden kustannustensa vuoksi. Kyllä, tiili näyttää kauniilta ja sillä on erinomaiset ominaisuudet, mutta rakentaminen vie liian paljon aikaa. Toinen asia - vaihtoehtoisia materiaaleja:

Tässä on kolme tärkeintä käytettyä rakennusmateriaalia säästäviä rakentajia. Tutkitaan yksityiskohtaisesti teknologioita autotallin rakentaminen edullisesti ja luotettavasti.

Valmistettu puusta

Kenties, puu- tämä on paras vaihtoehto, koska täällä, kuten ei mikään muu vaihtoehto, ulkoinen estetiikka, ympäristöystävällisyys, tehokkuus ja rakentamisen helppous yhdistyvät onnistuneesti. Mutta puun kanssa työskentelyssä on myös omat vivahteensa.

Huomaa, että on olemassa kaksi rakennustapaa: pyöristetyistä hirsistä Ja runkotekniikkaa. Ensimmäinen on luotettavampi, toinen halvempi. Valitse sinulle parhaiten sopiva vaihtoehto.

Tekniikka

Kuinka rakentaa autotalli halvalla omin käsin puusta? Valmisteluvaihe koostuu tulevan rakennuksen sijainnin ja mallin valinnasta. Autotallit voivat olla vapaasti seisovia tai kiinnitettyinä rakennukseen. Myös portin aukkojen tyypit ovat monimuotoisia. Kaikki nämä kohdat on päätettävä etukäteen.

Suunnitelman ja layoutin laatimisen jälkeen rakennustyömaa tasoitetaan, raivataan ja tiivistetään. Sivuston on oltava täysin tasainen jotta jälkikäteen ei tule mutkia tai vääristymiä.

Kohde on valmis, on aika aloittaa rakentamisen tärkein osa - pohjan kaataminen. Tulevan rakennuksen kehää pitkin kaivetaan kaivanto, johon muotti asennetaan. Pakollinen tehtävä tyyny useista kerroksista hiekkaa ja soraa, joka tiivistetään huolellisesti.

Pohja on vahvistettu metallitangoilla ja täytetty betonilla. Nyt meidän on annettava säätiön seistä vähintään kolme viikkoa. Kun perustus on valmis, siirrymme alempaan verhoukseen, joka on valmistettu levystä 50x100 mm.

HUOMIO:Älä unohda puun taipumusta imeä kosteutta ja mätää. Siksi käsittele rakennuslevyt etukäteen antiseptinen.

Kulmapylväitä ja portinlehtiä varten on parasta ottaa puutavaraa, kun taas muut runkoelementit on valmistettu laudat 50x100 mm. Kun suoritat alemman trimmauksen, säilytä enintään 120 cm:n väli.

Asenna myös, jos haluat, että autotalli on mahdollisimman kestävä, vahva, kiinteä ja kestää pitkään olkaimet kulmissa. Tämä antaa rakenteelle paremman vakauden.

Työn vaikein osa on pohjan kaataminen Ja rungon pystytys. Runkoon tarvitset vahvempia, paksumpia lautoja, kun taas järjestelyyn voit käyttää 25x100 mm levyä, tässä riittää yksinkertainenkin vuoraus. Levy päällystetään sitten millä tahansa viimeistelymateriaalilla, minkä jälkeen on tarpeen suorittaa vesi- ja höyrysulku asettamalla useita kerroksia polyeteeni- tai polypropeenikalvoa.

Kuten näette, autotalli on halvin tehty puusta ei niin vaikea rakentaa.

Kuva autotallista tehty puusta:

tiili

Toiseksi suosituin autotallin rakennusmateriaali on tiili. Nykyään tuhkalohkoja on useita tyyppejä:

• valmistettu masuunikuonasta, joka on kuuluisa erinomaisesta suorituskyvystään ja kestävyydestään;
• kuori rock;
• tiilitaistelua.

Suorituskyvyn parantamiseksi jotkut valmistajat lisäävät lisää perliitti, polystyreeni ja muita materiaaleja.

Kaikki rakastavat tuhkalohkoa, mutta siinä on yksi. virhe: kuin puu, hän imee kosteutta, minkä vuoksi se romahtaa nopeasti. Kuivassa maaperässä tämä materiaalin laatu ei ole ongelmallinen, ja asianmukaisella rakenteella se kestää jopa viisikymmentä vuotta, mutta paikoissa, joissa on pohjavesi, on parempi valita toinen materiaali, koska jos puuta voidaan silti käsitellä lakalla, voit suorittaa tällaiset käsittelyt tuhkalohkolla se on kielletty.

HUOMIO: Sinun on tiedettävä, että tuhkalohkot jaetaan tyyppeihin paitsi koostumuksen, myös kokoonpanon mukaan: ontot, joita käytetään seiniin, ja kiinteät, jotka on tarkoitettu perustukselle. Tämän ominaisuuden huomiotta jättäminen voi johtaa koko rakenteen nopeaan tuhoutumiseen.

Tekniikka

Autotallin rakentamisessa alkaen tiili, teemme myös valmistelutöitä, siivous- ja tasoitustyöt sekä tulevan rakenteen suunnitelman laatiminen.

Valattu perusta on ihanteellinen puulle, mutta tuhkaharkot eivät tarvitse niin voimakasta tukea, tämä toimii täällä. Nauhaperustus tehdään seuraavasti: pintakerros maata poistetaan ja kaivetaan noin 45-50 cm syvä ja 40-45 cm leveä kaivanto, jonka jälkeen tehdään hiekasta ja murretusta tiilestä tyyny, joka täytetään sementillä. .

Voit tehdä sen toisella tavalla: kaivanto täytetään hiekalla ja sitten vedellä. Veden ja hiekan yhdistelmä antaa rakenteelle lujuuden ja tekee siitä kestävän aikaa sekä lämpötilan ja kosteuden muutoksia. Tämän jälkeen pohjaan asetetaan raudoitus ja koko rakenne betonoidaan.

Kuukauden kuluttua voit aloittaa seinien rakentamisen. Kolmas menetelmä nauhaperustan rakentamiseksi vielä yksinkertaisempi: hiekan sijasta kaivantoon kaadetaan kivimurska ja koko rakenne täytetään sementtilaastilla, joka on vähintään luokka 150.

Perustuksen pystytyksen jälkeen pohja on varustettu lämpö- ja höyrysulkuaineilla. Yleisin vaihtoehto vesi-, lämpö- ja höyrysulkulle on yksinkertainen kattohuopa.

• seinään;
• lattia tasoite;
• katto;
• ripustaa porttia.

Cinder-lohkon asennus identtinen muurauksen kanssa, vain täällä tämä työ suoritetaan useita kertoja nopeammin. Asennus voidaan tehdä puolikiveen (lusikkamenetelmä) tai yhteen kiveen (poke-menetelmä).

Harjoitetaan myös 2 ja 1,5 kiven muurausta. Valitset sinulle sopivan vaihtoehdon muistaen, että seinien paksuus suoraan vaikuttaa autotallin kestävyyteen ja sen kykyyn kestää äkillisiä lämpötilan muutoksia. Yhden kiven autotalli jäätyy talvella, vaikka siihen asennettaisiin useita lämmittimiä, kun taas puolitoista ja kaksi kiveä on lämmin ja viihtyisä.

Kun pystytät seiniä, sinun tulee ensin aseta kulmat, ja vasta sitten venyttämällä rakennusnaruja niiden väliin, aloita lohkojen asettaminen tiilimenetelmällä, eli päällekkäin edellisen rivin sauman kanssa.

Kun rakennat lattiaa, muista, että tasoitteen on oltava vähintään 10 cm. Betoni on hyvä tasoittamiseen M200, joka kaadetaan useaan kerrokseen ja sitten kuivumisen jälkeen hierotaan päälle.
Viimeinen vaihe - sähköistys Ja sisustus.

Kuva autotallista tuhkalohkoista:

Aaltopahvilevy

Mikä on helpoin tapa rakentaa autotalli? Universaali materiaali sopii tähän. aallotettu levy. Se sopii täydellisesti aidoihin, aitoihin ja tekee myös hyvää autotallit. Mutta tärkein ehto tässä on pätevä aaltopahvin valinta: halvemman autotallin rakentamiseen vain merkki PS tai KANSSA.

Aaltopahvi on merkitty kirjaimella ja numerolla. Kirje "KANSSA" tarkoittaa "seinien tarkoitus", numero – arkin jäykkyys. Mitä suurempi numero, sitä vahvempi arkki. S-20– optimaalinen vaihtoehto rakentamiseen.

Joskus myyjät suosittelevat lukutaidottomuutensa vuoksi tai kun varastossa ei ole kahtakymmentä, rakentamiseen kymmentä tai kahdeksaa, mutta! Älä koskaan lankea tähän myyntitemppuun! Tällaisesta levystä valmistettu autotalli, vaikka se maksaa paljon vähemmän, ei kestä kauan, ja talvella se on jäinen, ja sitä on mahdotonta lämmittää. Ja tuuli saa seinät tärisemään. Tarvitset sitä? Mielestämme ei, joten pysymme vakiona. kaksikymmentä.

Ihanteellinen lattian paksuus: puoli millimetriä.

Tekniikka

Kuinka rakentaa halpa autotalli omilla käsillä aaltopahvista? Tarvitsemme:

• raudoitus ja betoni perustusten rakentamiseen;
• rungon elementit: kulma, tangot, metallitangot;
• porttien metalliosat;
• itsekierteittävät ruuvit

Varustaudu seuraavilla tavoilla työkalu:

1. ruuvimeisseli;
2. hitsauskone;
3. bulgaria;
4. metalli sakset;
5. palapeli

Kuva autotallista aaltopahvista:

Mennään töihin. Ensinnäkin, täytä se. Kun olet leikannut puoli metriä maaperää, täytä syntynyt kaivanto hiekalla ja täytä se vedellä. Kaivoja tehdään runkohyllyille, joista tulee myös perustelineitä.

Tämä työ auttaa tekemään perustasta vahvemman ja kestävämmän maan liikkeitä. Kaivot ajetaan vähintään puolen metrin syvyyteen.

Kaikki seuraavat ovat standardin mukaisia: Puinen muotti pystytetään, johon asennetaan raudoitustangot. Vahvuuden vuoksi tangot on kiinnitetty langalla. Nyt tärkeintä ei ole unohtaa asentaa runkorakennetelineet kaivoihin.

TÄRKEÄ: Ennen telineiden asentamista on tarpeen käsitellä bitumi rakenteen maanalainen osa.

Jotta telineet eivät vääntyisi, ne kohdistetaan huolellisesti käyttämällä taso. Viimeinen työvaihe on betonin kaataminen raudoituksiin. Käyttää markkaa 300, tässä tapauksessa tämä on ihanteellinen vaihtoehto.

Jotkut rakentajat väittävät, että rakentaminen voidaan tehdä kahdessa tai kolmessa päivässä betonin kaatamisen jälkeen, mutta ammattilaiset neuvovat silti odottamaan vaadittua aikaa. kolme viikkoa, muuten perustus voi halkeilla, jolloin virhettä ei enää voida korjata. Kärsivällisyys ja lisää kärsivällisyyttä on avain menestykseen.

Kun perustus on valmis, he rakentavat metallirunko. Hitsaus, hiomakone palapelillä tarvittavan kokoisten metalliputkien leikkaamiseen ja jotkut muut hitsaustaidot ovat hyödyllisiä täällä. Perushitsaustaidoilla runko voidaan hitsata päivässä tai kahdessa. Aloittelijalta menee viikko. Kehyksen tekemiseksi sinun on tutkittava huolellisesti piirustus useita kertoja ja leikattava materiaali sen tietojen mukaan.

Hitsaamalla telineisiin hitsataan vaakasuuntaiset metallitangot. Hitsaus on käynnissä kolmessa pisteessä. Jos runko on valmistettu puusta, niin kaiken lisäksi telineisiin hitsataan erityiset kiinnikkeet puisille poikkipalkeille. Tangot kiinnitetään itseporautuvilla ruuveilla.

Nyt aaltopahvi on kiinnitetty itsekierteittävät ruuvit. Voit säätää arkkien kokoa palapelin avulla. On parempi tehdä tämä työ tiimi Kolmesta tai neljästä ihmisestä on lähes mahdotonta selviytyä yksin.

Kun runko on valmis, portin asennusvaihe alkaa. Täällä sinun on myös osoitettava kärsivällisyyttä ja maksimaalista huomiota virheiden välttämiseksi. Portin karmi on valmistettu metallikulmista ja päällystetty aaltopahvilla. Tämä työ voidaan tehdä päivässä tai kahdessa.

Pääsääntöisesti se suoritetaan yhden äänenvoimakkuuden versiossa. Katon runko on valmistettu poikittaispalkeista (puisista tai metallisista), joihin on kiinnitetty limityslaudoitus. On tärkeää ottaa huomioon alueesi ilmasto-ominaisuudet.

Eteläisillä alueilla voidaan käyttää kevyttä vaipparakennetta. Pohjoisilla alueilla, joilla talvikausi lumimyrskyillä ja lumipeleillä on melko pitkä, on parempi tehdä vahvempi, kestävämpi rakenne, joka kestää lumikuorman.

Kuvasimme rakennustekniikan päävaiheet. Nyt on sinun vuorosi valita mistä halvempaa rakenna autotalli omin käsin nielellesi. Emme voi muuta kuin toivottaa sinulle onnea ja rauhallista taivasta pään yläpuolelle!

Hyödyllinen video

Kuinka tuhkalohkot asetetaan oikein rakentamisen aikana budjetti autotalli, Katso video:

Sisällys

[

Toisin kuin autokatos, autotallin rakentaminen maalaistaloon vaatii enemmän erityistaitoja, aikaa ja materiaaleja. Yleensä tällaisten rakenteiden rakentamiseen turvaudutaan, jos ihmiset tulevat puutarhaan ei ajoittain, vaan säännöllisesti, myös talvella. Tällainen rakenne suojaa autoasi sääkatastrofilta ja tunkeilijoilta. Ja jos varustat oikean tarkastusreiän autotalliin, voit aina suorittaa diagnostiikan tai tehdä mahdollisia korjauksia autoon.

Ajoneuvojen pysäköintirakenne on puutarhatonttien olennainen ominaisuus. Jos sinulla on tiettyjä tietoja ja taitoja, voit rakentaa eri mallien autotallin omin käsin: sisäänrakennettu, sisäänrakennettu ja vapaasti seisova. Ensimmäisessä tapauksessa kehittäjä säästää erillisen rakennuksen rakentamisessa ja säilyttää vapaan tilan tontilla, mutta samalla osa talon käyttöalasta menee autotalliin.

Jotta asuintilaa ei vähennetä, voit pidentää autotallia osittain rakennuksen tilavuudesta. Tässä tapauksessa perustuksen, seinien ja katon lisärakentamisen kustannukset kasvavat, mutta tällaiselle katolle voit rakentaa verannan tai terassin maisemoimalla.

Maaseudulla omilla käsillä rakennetulla erillisellä autotallilla on myös hyvät ja huonot puolensa. Toisaalta se sotkee ​​alueen ja vaatii vakavia investointeja laatikon rakentamiseen ja huoltotoimiin, toisaalta erilliseen autotalliin on helpompi järjestää työalue pienempiä tai jopa suurempia autonkorjauksia varten. . Lisäksi autotallin erityinen sijainti ja osittain suljettu pysäköinti voivat tehostaa tontin suojausta melulta ja tehdä yksityisestä alueesta visuaalisesti eristynemmän.

Tällä sivulla opit rakentamaan autotallin metallista, tiilestä ja vahvistetusta sementistä mökilläsi omin käsin.

Kuinka rakentaa metallinen autotalli autolle maassa omin käsin

Kesämökkien metalliset autotallit ovat jo pitkään osoittaneet itsensä alhaisten kustannustensa sekä yksinkertaisen ja kätevän asennuksen vuoksi. Tarvittavan kokoinen runko hitsataan paikallisesti profiiliputkesta, jonka poikkileikkaus on vähintään 30 x 30 mm tai kulmassa, jonka reuna on 40 mm.

Alarunko, johon runkotelineet kootaan, voidaan valmistaa samasta putkesta tai voit käyttää kanavaa ja sijoittaa telineet sen hyllyjen sisään. Sitten runko on päällystetty 2-3 mm paksuisella metallilevyllä. Vaippalevyt voidaan kiinnittää itseporautuvilla ruuveilla (tässä tapauksessa kannattaa käyttää galvanoitua laitteistoa korroosion välttämiseksi) tai hitsata runkoon.

Kuten kuvassa näkyy, kun rakennat metallista autotallia omin käsin, on suositeltavaa peittää kaikki rakenteen levyt keskenään, mikä lisää huoneen vedenpitävyyttä:

Harjakatto asetetaan poikittaishitsatuille ristikkopalkeille, joita on oltava vähintään kolme (kaksi päätytä ja yksi keskellä). Ristikot kiinnitetään yläkohdassa harjanteella samasta kulmasta tai putkesta, jolla seinät tehtiin. Kaltevan katon asentamiseksi autotallin pituudelle kiinnitetään poikittaissuuntaiset kantavat palkit, jotka sitten päällystetään teräslevyillä tai aaltopahvilla.

Kaikki metallirakenteet pohjamaalataan molemmilta puolilta ja maalataan kahdesti öljymaalilla.

Itse rakentaman metallitallin etuna on, että tällainen muotoilu ei vaadi voimakasta. 30 cm leveä ja 30-40 cm syvä teippi riittää. Työn nopeuttamiseksi lattiat ja perustukset valmistetaan samanaikaisesti. Tätä varten tulevan autotallin kehälle kaivetaan kaivaus, jonka ulkopuolelle asetetaan muotti siten, että kaadettu betoni työntyy maanpinnan yläpuolelle vähintään 10 cm. Betoni levitetään välittömästi koko alueelle. Betonilavan mitat yhdessä perustusten kanssa on otettu sellaisiksi, että autotallin ulkopuolelle työntyy 10 cm betonia.

Kuitenkin, jos haluat rakentaa metalliautotallin omin käsin, kuten käytäntö osoittaa, ei ole välttämätöntä tehdä edes tällaista nauhaa. Riittää, kun yksinkertaisesti asfaltoidaan vaaditun kokoinen alue tai asetetaan betonilaatta, jonka paksuus on vähintään 100 mm. Voit täyttää sivuston saman paksuisella betonikerroksella, kun olet aiemmin asettanut metalliverkon lujuuden vuoksi. Mutta joka tapauksessa alusta on nostettava ympäröivän alueen tason yläpuolelle, jotta sadevesi ei tulvi autotallin lattialle.

Metalliset autotallirakenteet kiinnitetään betoniin ankkureilla. Helpoin tapa tehdä ankkurit on raudoituksesta, jonka halkaisija on 12-14 mm ja pituus 15-20 cm. Ne lyötään vasaraporalla porattuihin reikiin, joiden halkaisija vastaa täsmälleen ankkurin kokoa. Metallitallin alempi hihna hitsataan vasaralla olevaan tankoon sähköhitsauksella. Kymmeniä ja puoli näistä ankkureista, jotka on asennettu kehän ympärille, pystyvät kiinnittämään luotettavasti 6x4 m:n autotallin.

Kuinka tehdä portti metalliseen autotalliin omin käsin: vaiheittainen tuotanto valokuvilla

Kuka tahansa käsityöläinen voi tehdä kotitekoisia kääntötyyppisiä autotallin ovia. Tarvitset metallikulman, 1-3 mm paksuisen galvanoidun teräslevyn ja profiilin.

Ensinnäkin autotallin oven valmistamiseksi sinun tulee koota asennuskehys, joka koostuu sisäisestä ja ulkoisesta kehyksestä. Rungon pohja on valmistettu metallikulmasta 65 x 65 mm. Koko rakenne muodostetaan ensin tasaiselle vaakasuoralle pinnalle. Asennuksen helpottamiseksi sinun tulee käyttää tyynyjä - esimerkiksi valmistettuja samankokoisista kokonaisista tiilistä. Kehyksen kulmat asetetaan neliön avulla ja tarkastetaan rakenteen diagonaalit, joiden pituuden on oltava sama. Runko-osat kiinnitetään puristimilla ja kiinnitetään sitten hitsaamalla. Puristimet poistetaan ja rakenteen diagonaalit ja kokonaismitat tarkistetaan uudelleen. Vasta sen jälkeen, kun on varmistettu, että kaikki mitat täyttyvät, saumat hitsataan.

Kuten kuvasta näet, kun autotallin ovea vuorataan omin käsin, he käyttävät yleensä 2-3 mm paksuisia galvanoituja teräslevyjä:

Rakenteen vahvistamiseksi sisältä hitsataan metallihihna vaakasuunnassa 1 m korkeudella. On myös hyödyllistä hitsata ylimääräinen pystyjalusta.

Kun portin runko on koottu kokonaan, profiilista tehdään lehtien kehys. Kun teet autotallin oven omin käsin, ohjaimet työnnetään runkoon ja kohdistetaan huolellisesti. Tässä tapauksessa rungon ja ohjainten väliin on jätettävä enintään 20 mm:n rako; se on välttämätöntä puitteiden vapaan liikkumisen kannalta. Kun rungon oikeat kulmat on tarkistettu, profiili voidaan hitsata.

Portit on ripustettu sähkösaranoihin ja varustettu pultilla, jossa on pystytappi. Kun rakenne on täysin koottu, portti tulee pohjustaa ja maalata.

Pysyvän autotallin rakentaminen omin käsin: vaiheittaiset ohjeet

Rakennusmateriaalit pysyvän autotallin seinien rakentamiseen omalla autotallilla voivat olla erilaisia. Mutta on muistettava, että puinen autotalli ei täytä paloturvallisuusvaatimuksia, ja metallisilla esivalmistetuilla autotalleilla on ehkä vain yksi etu - nopea ja yksinkertainen asennus. Talvella ne jäähtyvät hyvin ja kesällä lämpenevät. Talvella on tärkeää tarjota autolle suotuisa mikroilmasto autotallissa (lämpötila - 5 ° C, kosteus - 30-50%). Pitkän pakkasessa olemisen jälkeen auto ei myöskään saa päätyä liian lämpimään autotalliin. Äkilliset lämpötilan muutokset voivat aiheuttaa kondenssiveden muodostumista auton sisälle, mikä lisää sen metalliosien korroosion todennäköisyyttä. Samasta syystä sinun ei pitäisi tehdä metalliportteja tiiliautotallissa. Lisäksi teräsrakennukset on suojattava korroosiolta, mikä tarkoittaa määräaikaista maalausta (3-4 vuoden välein) erikoismaaleilla.

Paras materiaali pysyvän autotallin rakentamiseen on tiili tai. Betoni- ja lohkoseinät rapataan tai päällystetään tiileillä. Käytä huokoista tiiliä rakentaaksesi lämpimän autotallin dachaan omin käsin. Samaa tarkoitusta varten pystytetään kolmikerroksiset seinät - eriste (mineraali- tai lasivilla, polystyreenivaahto) asetetaan kantavan seinän ja verhouksen väliin.

Yleisin autotallin koko on 6,5 x 3,5 m, huonekorkeus 2,2-2,5 m. Portin leveys on yhtä suuri kuin auton leveys plus vähintään 40 cm.

Ennen kuin rakennat pysyvän tiiliautotallin betoninauhaperustalle mökilläsi, sinun on kaivettava perustuskuoppa. Perustuskuopan syvyyden tulee olla hiekkamailla noin 50-80 cm, savimailla - 70-100 cm. Jotta sulamis- ja sadevesi ei huuhtoisi pohjan pohjan alla, mikä voi johtaa epätasaiseen laskeutumiseen Perustuksesta ja halkeamien ilmaantumisesta autotallin seiniin, sinun on huolehdittava sula- ja sadevesivirtojen poistamisesta autotallin seinistä, rakennettava ulkoinen sokea alue ja älä pese autoa suoraan autotallin vieressä.

Jalkakäytävän pään ja autotallin lattian alun tulee olla samalla tasolla ja lattiatason tulee olla 20-50 cm päämaata korkeammalla, jotta sade- ja sulamisvesi eivät pääse tunkeutumaan autotalliin.

Omin käsin rakennetun tiiliautotallin lattia kaadetaan perustuksen rakentamisen jälkeen. Peitä alue 10 cm paksulla hiekkakerroksella ja tiivistä se huolellisesti. Hiekalle asetetaan kerros kattohuopaa tai kattohuopaa. Maaperä sekoitetaan murskattuun kiveen tai soraan, tasoitetaan ja tiivistetään. Valmistele tämän jälkeen paksu sementtilaasti (1 osa sementtiä 5-6 osaa hiekkaa) ja laita se 3-4 cm kerrokseksi. 3-4 päivän kuluttua lattia voidaan peittää toisella, ohuemmalla kerroksella (1 -2 cm) nestemäistä sementtilaastia (1 osa sementtiä 2-3 osaan hiekkaa). Tämän kerroksen on oltava hyvin tasoitettu, hierottu tai silitettävä.

Pysyvän autotallin rakentamiseksi mahdollisimman käytännölliseksi öljyjen, veden ja muiden nesteiden tyhjennystä varten sinun on annettava pieni lattian kaltevuus uloskäyntiä kohti - noin 1°. Sen lisäksi, että autotallin puhdistaminen on helpompaa, voit helposti rullata auton tarvittaessa manuaalisesti ulos autotallista. Siksi 2 vaaditun kaltevuuden ja korkeuden omaavaa puulautaa asetetaan seinien suuntaisesti 60 cm:n etäisyydelle niistä, ja sitten betonipinta tasoitetaan näiden lautojen päälle tasaisella laudalla. Lautojen poistamisen jälkeen lattia kellutetaan. Tämän seurauksena pinnan tulee olla karhea (ei sileä ja liukas!).

Sementtilattiaa suositellaan kastelemaan 2-3 kertaa päivässä seuraavien 3-4 päivän ajan. Tämä menettely lisää sen voimaa. Pinnan tulee olla tasainen ja tasapaksuinen.

Koska betonipinta on luokiteltu "kylmäksi", talvella korjaustöiden suorittamiseksi tarvitset useita puisia ritilöitä. Laattojen käyttö autotallissa ei ole perusteltua - raskaat esineet putoavat usein lattialle ja laatat halkeilevat. Lisäksi pakkasella tai sateisella säällä laattalattia on liukas, ja tämä on vaarallista.

Kiinnitä huomiota valokuvaan - omin käsin rakennetun dacha-tallin seinät on sidottu puoleen tiileen kulma- ja välipylväillä tiilestä:

Tämän tyyppinen muuraus on sen lisäksi, että se on erittäin taloudellinen, myös hyvä, koska sisätilojen pilarien välisiä syvennyksiä voidaan käyttää telineiden ja hyllyjen varustamiseen. Ensimmäisen tiilikerroksen alle seinää rakennettaessa asetetaan 2 kerrosta kattomateriaalia, jota ei ole sirotellaan hiekalla.

Pysyvän autotallin kuvassa näkyy, että rakennuksen katto on tasainen, kalteva, reunaan sijoitetuista puupalkeista:

Palkit lepäävät pilareissa, jatkuvalla verhouksella 40-50 mm paksuista laudoista. Pysyvän autotallin rakentamiseksi maalaistaloon palkit valmistetaan kuivasta männystä, lehtikuusta tai kuusesta. Mätänemisen estämiseksi seinien ja palkkien päiden väliin on jätettävä tilaa. Tätä tarkoitusta varten tiiliseiniin jätetyt pesät palkkien laskemista varten on tehtävä palkkien päitä suuremmiksi. Pesien syvyys on 25 cm, ja palkkien päät asetetaan niihin vähintään 15 cm:n pituisiksi. Palkkien päät leikataan pois, peitetään lahoamisenestoaineella, kuivataan, tervataan ja kääritään kahdessa kerroksessa kattohuopaa. Palkkien päitä ei ole tervattu tai peitetty kattohuovalla. Asennuksen jälkeen palkin sivu- ja yläpinnat tiivistetään murskatulla liuoksella.

Vaippalevyjen tulee olla kuivia, oksattomia, 40-50 mm leveitä. Katon vesieristys tehdään kattohuovasta 3 kerroksessa, kaadetaan kuumalla bitumilla ja peitetään sitten hiekalla.

Video "Suuri autotalli omilla käsillä" näyttää, kuinka tällainen rakenne pystytetään:

Portit pysyvään tiiliautotalliin

Tämän mallin autotallissa on kaksi paria puisia taittoportteja, jotka mahdollistavat sisään- ja uloskäynnin sekä kadulta että pihalta. Autotallin optimaaliset sisämitat (3,5 x 5,2 m) mahdollistavat seinien tilan järkevän käytön. Tätä tarkoitusta varten tiiliautotallin porttia ei ole sijoitettu keskelle, vaan se on siirretty hieman vasempaan seinään autosta poistumisen helpottamiseksi. Yksiovista autotallia rakennettaessa sen optimaalinen koko on 2,9 x 6,4 m. Tällöin päätyseinässä vapautuu tilaa työpajan varustamiseen.

Portin lehdet kooltaan 185 x 170 cm koostuvat metallirungosta, joka on peitetty limiölaudalla. Pihan puolella toisessa ovessa on sisälukolla varustettu portti. Autotallin sivuseinissä on kaksi lasitiileillä täytettyä ikkunaa. saadaan halkaisijaltaan 150 mm:n pakoputkella, jossa on kartiomaisesta suuttimesta valmistettu ohjain ja galvanoidusta rautalevystä valmistettu korkki. Suutin (voit käyttää pientä metallikauhaa ilman pohjaa) kiinnitetään putkeen puristimella, ja yhden tai vielä paremmin kaksoiskartion muodossa oleva korkki on kiinnitetty suuttimeen kolmella jalalla. Tuuletusputken alapää tulee sijaita lähellä lattiaa, mutta ajoneuvon pakoputken tason yläpuolella.

Kun olet lukenut vaiheittaiset ohjeet autotallin rakentamiseen, on aika oppia sen sisustuksesta.

Pysyvän tiiliautotallin viimeistely (kuvalla)

Autotallihuoneen seinien ja katon hyväksyttävimmät viimeistelytyypit ovat rappaus tai vuoraus puisella limivuorella. Rapatut pinnat voidaan valkaista kalkilla (liitu kalkkiutuu pois) tai maalata vesiohenteisella maalilla. Seiniä ja kattoja ei tule maalata öljymaalilla, emalilla tai öljylakalla: kylmänä vuodenaikana näillä yhdisteillä maalatuille pinnoille kerääntyy kondenssivettä. Samasta syystä vinyylisivuraide ei ole kovin toivottavaa huolimatta asennuksen helppoudesta ja houkuttelevasta ulkonäöstä.

Tiiliautotallin viimeistelyyn tarkoitettu puinen vuoraus on parasta päällystää sävytysaineella ja 2-3 kerroksella akryylivesiliukoista lakkaa, joka suojaa puuta saastumiselta. Sävytyskoostumuksena pysyvän autotallin viimeistelyyn voit käyttää tahraa tai tahraa, mutta on järkevämpää suorittaa sävytys värillisellä antiseptisella aineella, joka suojaa puuta mätänemiseltä ja homeen muodostumiselta.

Helpoin tapa eristää autotalli on vaahtomuovipaneeleilla. Tätä varten sinun on ensin asennettava kehys vanerista tai kipsilevyohjaimista. Niiden väliin asetetaan vaahtopaneelit. Tämän jälkeen kehys peitetään kuitulevylevyillä tai muulla pintamateriaalilla. Ensinnäkin sinun on eristettävä katto ja portit.

Nämä valokuvat näyttävät autotallin viimeistelyn vaiheet omin käsin:

Autotallin valaistukseen käytetään yleensä sähköverkkoa, jonka jännite on 12-36 V. 220 V verkon käyttöä ei turvallisuussyistä suositella. On parempi käyttää rahaa alas- tai ainakin eristysmuuntajaan kuin saada voimakas tai jopa kohtalokas sähköisku, lisäksi pienikin sähköisku ahtaassa autotallitilassa uhkaa myös mekaanisia vammoja.

Halkaisijaltaan vähintään 100 mm halkaisijaltaan oleva palkki tai putki on suositeltavaa viedä autotallin poikki katon alle, jotta se on linjassa auton moottorin kanssa. Tämän avulla voit poistaa laatikon itsenäisesti, poistaa moottorin jne.

Kellarin järjestäminen autotallin lattian alle on melko vaarallista. Lattia ei ehkä kestä kuormaa, ja jonain päivänä auto voi päätyä syvään kuoppaan, josta sen saaminen ulos on erittäin vaikeaa. Tarkastusaukkoa on parempi laajentaa uloskäyntiä vastakkaiseen suuntaan ja käyttää syntyvää tilaa vihannesten säilytykseen.

Artikkelin seuraava osa on omistettu katselureiän tekemiseen autotalliin.

Kuinka tehdä oikea tarkastusreikä tiiliautotallissa omin käsin (valokuvilla ja videoilla)

Tarkastuskaivon tarpeesta tiiliautotallissa on erilaisia ​​mielipiteitä. Jos olet korjaamassa autoa, on epätodennäköistä, että sinun tarvitsee hankkia omaa ojaa, varsinkin kun se on usein kosteuden lähde, koska siitä lämpötilamuutosten seurauksena tulevat höyryt muodostavat kondensaatiota, joka aiheuttaa metallin korroosiota. auton pohjan osia, jotka yleensä seisovat kuopan yläpuolella. Jos olet vakuuttunut sen tarpeellisuudesta, yritä tehdä katsastusreikä pois paikasta, jossa auto on pysyvästi pysäköity, mutta jos tämä ei ole mahdollista, pidä autotallin tarkastusaukko suljettuna esimerkiksi kevyesti suljetulla kannella. , joka voi koostua 2-3 osasta.

Tyypillisesti itse rakennettuun autotalliin tehdään tarkastusreikä rakennuksen keskelle. Sen leveys riippuu auton kahden pyörän välisestä etäisyydestä, mutta joka tapauksessa vähintään 1 m. Pituus suunnitellaan auton pituuden mukaan. Optimaalinen kuopan syvyys on 1,8 m. Tietysti sekä tarkastusreikä että kellari ovat mahdollisia, jos pohjaveden pinta on alle 2,5 m.

Kaivon mittojen tulee ylittää valmiin kuopan mitat 30-40 cm jokaisessa mitassa; tämä on tarpeen kaivon seinien ja lattian viimeistelyyn. Muottikaivon kehää pitkin kaivetaan 25-30 cm leveä ja noin 20 cm syvä oja. Kun kaivo on valmis, sen seinät päällystetään savella tai tehdään kattohuovasta vedeneristysmatto, jonka jälkeen muotti tehdään. järjestetty seinien betonointiin. Muottiin käytetään lankkupaneeleja, jotka on kiinnitetty välilevyillä. Betoniseinien paksuuden tulee olla vähintään 10-15 cm Betonointia varten valmistetaan liuos, joka koostuu sementistä, rakennushiekasta, murskeesta tai sorasta suhteessa 1:2:3,5. Kuivat aineet sekoitetaan huolellisesti ja täytetään vedellä. Muovibetonimassa asetetaan maaseinien ja muotin väliin 15-20 cm kerroksina, huolellisesti tiivistettynä. Betoniseinät peitetään kostealla matolla tai säkkikankaalla ja jätetään 2 viikoksi, jonka jälkeen muotti voidaan poistaa. Seinien jatkoviimeistely (rappaus tai laatoitus) alkaa aikaisintaan 28 päivän kuluttua betonimassan laskemisesta (kun betonin lujuus on riittävä).

Kuten kuvasta näkyy, autotallin tarkastuskuopan seinät voidaan tehdä myös puoli tiilen paksuisella muurauksella:

Tätä varten käytetään vain korkealaatuisia poltettuja punaisia ​​savitiiliä.

Tikkaat asennetaan yhteen kaivon lyhyestä seinästä. Se voi olla joko kannettava (mieluiten metallia suojaavalla korroosionestopinnoitteella) tai kiinteä - betoni tai tiili. Betoni- tai tiiliportaikkoa ei tule laatoittaa keraamisilla laatoilla: sen sileällä pinnalla se on erittäin helppo liukua ja loukkaantua.

Kaivon reunat voidaan vahvistaa metallisella kulmaprofiililla 50 × 50 mm. Tämä luo käteviä reunoja, joille kansi asetetaan.

Katso tämä video, jotta ymmärrät paremmin, kuinka tarkastusreikä tehdään autotalliin omin käsin:

Kuinka rakentaa runkokaareinen autotalli omin käsin (kuvan kanssa)

On sanottava, että edellä käsitellyssä rakenteen suunnittelussa on myös haittoja. Täysmetallinen rakenne ei pidä lämpöä hyvin. Äkillisten lämpötilamuutosten seurauksena sisälle muodostuu kondenssivettä, joka vaikuttaa haitallisesti autoon ja itse autotalliin. Talvella lukkoja on vaikea avata, ja itse autoa on vaikea lämmittää ja käynnistää. Lisäksi, jos tällaista autotallia ei ole betonoitu, se voidaan purkaa, nostaa ylös ja tunkeutua. Vielä helpompaa on avata galvanoiduista profiileista valmistettu autotalli, jonka muotoilu ei juuri eroa kipsilevyseinästä, vain aaltopahvilevyillä. Siksi luotettava kiviautotalli on parempi. Mutta kaikilla ei ole varaa sellaiseen rakentamiseen. Lisäksi monet ihmiset eivät pidä tavallisesta yksi- tai kaksijakoisesta betonilaatikosta.

Ratkaisu tässä tilanteessa voi olla kaarevan autotallin rakentaminen vahvistetusta sementistä. Vahvistettu sementtirakenne koostuu yhdestä tai useammasta kerroksesta hienosilmäistä metalliverkkoa metallihitsatulla rungolla. Kaikki tämä on suljettu ohuella hiekkakerroksella (ei soraa tai murskattua) betonia. Mikä tahansa vahvistettu sementtirakennus vaatii vähimmäismäärän materiaaleja. Ehdotetulle autotallille on ominaista alhaiset työvoimakustannukset rakentamisen aikana, suhteellinen halpa ja luotettavuus, ja rakennuksen koko on mitä haluat.

Katso valokuvaa - omin käsin rakennettu runkoautotalli on kaareva rakenne matalalle nauhaperustalle:

Sen muoto sopii erinomaisesti autonomistajille, joilla on auton lisäksi myös cartop-tyyppinen vene (englanninkielisestä cartopista). Tällainen vene on kiinnitetty tukevasti runkoon köli ylöspäin ja sitä voidaan helposti kuljettaa auton katolla - tästä nimi. Tämä vesikulkuneuvo istuu mukavasti autotallin yläosaan. No, "maa" auton omistajat voivat helposti muokata tämän paikan varaosavarastoksi tai sijoittaa sinne nostimen moottorin nostamiseksi korjausten ajaksi.

Ennen kuin rakennat runkoautotallin, jonka mitat ovat 72,9 x 4,0 m ja jonka harjanteen korkeus on 2,8 m, valmistele seuraavat materiaalit:

• vesiputket 1 1\2 - 100 m;
• rautakulma 36 x 36 - 20 m;
• rautamerkki - 4 m;
• metalliverkko, jonka kenno on 10 mm - 50 m (leveys 1,5 m);
• hiekkabetoni sementillä M300 ja enemmän - 4 m3;
• teräslevy, jonka paksuus on 1,5-2,6 mm - 4,5 m2;
• vahvistustanko 08-10 mm - 75 m;
• metallinauha, jonka poikkileikkaus on 3 x 60 mm - 22 m.

Kaksi ihmistä rakentaa tällaisen autotallin 20-30 työpäivässä ilman betonisekoitinta.

Ennen kuin rakennat autotallin omin käsin, sinun on muodostettava urat nauhaperustalle, jossa on 30 cm leveä ja 40 cm syvä katto. Pohjalle asetetaan 20 cm paksu hiekkatyyny. Hiekkaa kaadetaan kerroksittain 5- 7 cm, roiskunut vedellä ja tiivistetty.

Perustuksen vaakasuoran yläpinnan luomiseksi referenssitapit asetetaan pareittain urien sivuille tasoa käyttäen 1 m etäisyydellä toisistaan. Niiden tulee ulottua 1,5-2,0 cm maanpinnan yläpuolelle.

Kaarevan autotallin runko voidaan vesiputkien sijaan valmistaa metallivahvistetangosta, jonka halkaisija on vähintään 16 mm. Tässä tapauksessa kaarien välinen etäisyys saa olla enintään 400 mm.

Laatikon muotoinen perusraudoitus tehdään raudoitustangoista, jotka asetetaan paikoilleen uriin. Kun putkimaisten runkoripojen (10 kummallakin puolella) tulisi lähestyä raudoitusta, raudoitustangon osat hitsataan tasavälein. Nämä ankkurit työntyvät 7-10 cm maanpinnan yläpuolelle Perustus betonoidaan M200-M300 laastilla.

Kaarevan rungon asennus voidaan tehdä vasta, kun perustuksen betonialusta on täysin kuivunut ja kovettunut, ja betonin kuivuessa on aikaa valmistaa autotallin rungon osat.

Rungon ensimmäinen puolikaari on taivutettu vesiputkista ennalta lasketun ja maahan piirretyn stensiilin mukaan. Tätä varten kaksi puutappia kiinnitetään maahan tulevan rakennuksen leveyden verran. Seuraavaksi määritetään tappeja yhdistävän segmentin keskikohta, ja tuloksena olevan pisteen läpi vedetään kohtisuora suora viiva, jonka korkeimman pisteen tulee olla rakenteen korkeuden tasolla. Tuloksena on tasakylkinen kolmio. Tämän jälkeen sinun on löydettävä kolmion lantiota vastaavien segmenttien keskikohta ja rakennettava kohtisuorat viivat niiden läpi. Sitten jokaisesta segmentistä sinun on löydettävä ympyröiden keskipisteet. Niiden kaaret osoittavat kaarevan katon sijainnin. Ensimmäinen ripa taivutetaan tämän kaavaimen mukaan ja loput - ensimmäisen mukaan.

Putkia on kätevä taivuttaa yksinkertaisimmalla laitteella, joka on paksuseinäisen putken pala, jonka sisähalkaisija on hieman suurempi kuin taivutettavien putkien ulkohalkaisija, hitsatulla massiivisella vivulla - esim. sama putki.

Perustusbetonin kuivumisen jälkeen mastiksin päälle asetetaan kaksi kerrosta vesieristystä (kattohuopa tai kattohuopa). Puolikaaret sijoitetaan suunnitelman mukaan (muista, että niitä tulee olla 10 kummallakin puolella) ja hitsataan alapäästään raudoitustangon ulkoneviin osiin. Niiden yläpäät on väliaikaisesti sidottu pareittain laudoista valmistettujen kiinnitys "tikkaita" poikkipalkkiin. Sitten rakenne vahvistetaan lattioita pitkin kiinnitetyllä vahvistuksella. Ensin hitsataan 2 putkimaista pitkittäistä liitosta paikoilleen. Paikoissa, joissa ne on hitsattu ripoihin, putkia on litistettävä hieman. Tämän jälkeen T-tankojen harja hitsataan yläreunassa yhtyevien puolikaarien päihin. Ovesta kauimpana olevan teen päässä on alempi hylly irrotettava nostimen vaunun tankkaamista varten tarvittavalle etäisyydelle, jonka avulla venekärry nostetaan ja varastoidaan varastointiin tai moottori poistetaan autoa.

Kaarien asennuksen jälkeen voit alkaa rakentaa sisäänkäyntipaneelia. Hitsaa tätä varten portin asennuksen karmi 45 x 45 mm kulmasta ja sen kiinnittävät tolpat (välikkeet). Rakennuksen luotettavuuden ja vakauden takaamiseksi kaarevan autotallin takaseinä tulee myös varustaa vastaavilla vahvistuspylväillä.

Kun kehys on valmis, voit aloittaa sen vahvistamisen. Tätä varten kaksi kerrosta teräsverkkoa ruuvataan langalla molemmille puolille kaareihin ylhäältä alkaen. Ensin verkko kiinnitetään harjanteeseen ja lasketaan sitten kaaria pitkin sisä- ja ulkopuolelta kiinnitettynä useista kohdista vahvalla langalla. Sama tulee tehdä rakenteen päätysivuilla (etupaneelin portin aukkoa ei tietenkään ole vahvistettu). Verkko ruuvataan karmin kulmaan erityisesti porattujen reikien kautta. Tämän jälkeen verkkolattiat peitetään betonilla.

Betonin hiekka, josta autotallin seinät valetaan, on pestävä perusteellisesti. M200-sementin ja hiekan painosuhteen tulisi olla 1:1,6 (M400-sementtilaadulla tämä suhde kasvaa arvoon 1:2). Vesi vie 50-70 % sementin massasta. Autotallin yläosaa betonoitaessa on suositeltavaa käyttää jäykkää laastia (50 % vettä sementin painosta), joka ei valu kaltevilta pinnoilta. Tällaista liuosta on vaikea lapioida (sekoittaa), joten käytetään erilaisia ​​lisäaineita. Superpehmittimiä on suositeltavaa sekoittaa betoniin (yleensä niiden määrä on 0,3 - 0,7 % sementtimassasta). Kaikki superpehmittimet lisäävät merkittävästi (2-3 kertaa) betonin pakkaskestävyyttä ja vedenkestävyyttä, lisäävät merkittävästi sen lujuutta (jopa 25%) vaikuttamatta kielteisesti teräsraudoituksiin. Erityisen tärkeää on, että ne lisäävät liuoksen säilyvyyttä ja helpottavat lapioimista. Mutta muista: pehmittimiä sisältävä betoni on altistettava tärinäkäsittelylle.

Päätyseinät päähän asti ja sivuseinät noin 1,5 m korkeudelle betonoidaan kaksoisliukuvalla muottilla. Yli 1,5 m:n yläpuolella sivuseinät betonoidaan vain sisäisillä pysyvillä muotteilla.

Liukuva muotti koostuu 4 höylätystä laudasta (2 kummallakin puolella seinää), joiden leveys on 20 cm ja pituus vastaa rakennuksen pituutta. Laudat on peitetty sisäpuolelta paksulla muovikalvolla. Jos autotallin pinta peitetään myöhemmin kattohuovalla (tai kattohuovalla), lautojen sisäpinnat päällystetään mahdollisella rasvalla.

Toisiaan vastakkain sijoitetut lautaparit yhdistetään läpimenevien pulttien avulla niin, että pienet puiset keksejä lepäävät kaaria vasten (runkorivat). Lautojen välinen etäisyys on noin 45 mm.

Näin ne toimivat muottien kanssa. Asenna yksi lauta seinän kummallekin puolelle. Aseta ratkaisu työtilaan. Kun lautojen korkeus saavuttaa 0,75, betoni täristetään täryttimellä 1-1,5 minuuttia seinän ulkopuolella ja sisällä 30-40 cm:n välein Asenna toinen lautarivi, täytä työtila betonilla 0,75 toisen lautojen hihnan korkeudesta ja tärytä betoni .

Kun sivuseinien korkeus saavuttaa 1,5 m, asennetaan pysyvä sisämuotti ja betonointi suoritetaan vain ulkopuolelta. Ne tärisevät betonia sisältäpäin. Betonin pinta on vahvistettava.

Pysyvä sisämuotti koostuu viidestä rakenteesta, jotka on sijoitettu tasaisin välimatkoin autotallin pituudella (ja jotka on yhdistetty tiukasti toisiinsa tukien avulla). Poikkipalkki ja vaakasuora lauta on valmistettu lankusta, jonka paksuus on vähintään 60 mm. Pystylevy on valmistettu 40 mm paksusta lankusta. Kiharalaudat on valmistettu samasta materiaalista. Kuvioitujen lautojen päälle asetetaan 20 mm paksuista lautoja oleva vaippa, vaippaan asetetaan vaneri, joka vuorostaan ​​peitetään muovikalvolla. Sisämuotti on säädetty siten, että vahvistetun sementin paksuus on 45 mm.

Sisämuotin on seisottava vähintään puoli kuukautta, jolloin betoni kovettuu täysin. Ensimmäisellä viikolla betoni peitetään säkkikankaalla, joka on jatkuvasti kostutettu.

Kaikki vahvistetun sementin reiät ja ontelot on tehty asettamalla puiset (vaahto)tulpat oikeisiin paikkoihin. Kun betoni on kovettunut, ne poistetaan.

Oven reunalista on valmistettu kulmateräksestä. Jokainen portin puolisko on ripustettu kahteen saranaan. Jotta portti ei poistu saranoiden irrottamisen jälkeen, reunuksen reunoja pitkin hitsataan 3-4 tappia, jotka upotetaan karmin reikiin, kun portti suljetaan.

Maaseudun autotallin runko-oven jokainen puolisko on päällystetty kahdella teräslevykerroksella. Lisäksi niiden väliin hitsataan 30-40 cm askeleella nauharautaverkko, jonka poikkileikkaus on 3 x 60 mm. He tekevät sen näin. Ulompi teräslevykerros on hitsattu rungon ulkokehälle. Siihen hitsataan sisäpuolelta 30-40 cm:n välein nauharautaristikko (päät hitsataan reunaan). Toinen teräslevykerros hitsataan säleikköyn vaaka- tai pystysuorina 30-40 cm leveinä nauhoina.Oven molempien puoliskojen liitoskohdassa (toiseen) hitsataan nauharautalevy.

Kun autotalli on valmis, se on suojattava ulkoiselta ympäristöltä, jotta talvella betonin huokosiin joutuva ja jäätyvä vesi ei tuhoa betonia. Tätä varten betonipinnat peitetään 2-3 kerroksella kattohuopaa (kattohuopa), liimataan sopivalla mastiksilla tai maalataan erikoismaaleilla. Tällaisista maaleista kiinnostaa yksi kotitekoinen maali (erittäin halpa), joka ei päästä vettä läpi, päästää ilman läpi ja jolla on hämmästyttävä tarttuvuus (tarttuminen). Sen käyttöikä on 1,5 kertaa pidempi kuin minkä tahansa olemassa olevan maalin. Tämän maalin hämmästyttävistä ominaisuuksista kertoo se, että sen jäämiä on mahdotonta poistaa lasitavaroista edes vuoden liotuksen jälkeen.

Maalin koostumus (tilavuusosissa):

• fluff lime - 9;
• kalkki (kuiva) maali - 2,25;
• kalsiumkloridi - 1;
• vesi - 30.

Sinun on lisättävä 20-30 g pyykkisaippuaa maaliämpäriin. Maalin valmistamiseksi revinnäiskalkki sekoitetaan 5-6 litraan vettä. Kalkki (kuiva) maali jauhetaan ensin perusteellisesti pieneen määrään vettä, sitten lisätään vettä 1 litran tilavuuteen, sekoitetaan huolellisesti ja kaadetaan kalkkilaastiin. Syntyneeseen liuokseen lisätään kalsiumkloridia ja sekoitetaan, kunnes se liukenee. Liuota saippua 0,5 litraan kuumaa vettä ja kaada se yleisliuokseen. Suodata kaikki yhden kerroksen nailonsukkia läpi ja lisää vettä 10 litran tilavuuteen.

Maalaa betoni telalla tai siveltimellä kahdesti ja kuivaa ensimmäinen kerros 12-18 tuntia.

Tämä video näyttää kuinka rakentaa runkoautotalli omin käsin:

Esipuhe

Maalaistalo ei ole täydellinen ilman omaa kuljetusta, joka vaatii pysäköintipaikan. Tietysti auto voidaan jättää tilapäisesti katoksen alle, mutta on parempi suunnitella heti autotalli maahan.

Autotallityypit – mikä valita?

Tontilla oleva autotalli voidaan tehdä talon sisälle tai kiinnittää siihen. Lisäksi voit pystyttää erillisen rakennuksen tai rakentaa väliaikaisen esivalmistetun ”talon” autolle. Päättääksesi, mikä tyyppi sopii sinulle, sinun tulee tarkastella rakennusten valokuvia ja tutustua niiden rakentamisen ominaisuuksiin.

Autotalli kellarissa

Autotalli, jonka on tarkoitus sijaita maalaistalon kellarissa, aiheuttaa suuria haittoja käytön aikana. Ne liittyvät ensinnäkin huoneen suojaamiseen maaperän kosteudelta. Jos pohjaveden taso on korkea, on parempi kieltäytyä rakentamasta autotallia kellariin. Muussa tapauksessa on tarpeen suorittaa useita toimenpiteitä perustan ja lattian korkealaatuisen vedeneristyksen varmistamiseksi, mikä voi olla melko kallista.

Lisäksi mahdollisuus auton sijoittamiseen kellariin edellyttää hyvän ilmanvaihtojärjestelmän asentamista, jotta käynnissä olevan auton moottorin pakokaasut eivät pääse asuintilaan, eikä kuljettaja itse hengitä myrkyllisiä höyryjä.

Turvallista ja kätevää sisäänpääsyä varten tulisi myös järjestää pieni alusta, jossa on kaltevuus. Valokuvia sisääntulorampin asianmukaisesta asentamisesta voidaan katsella Internetissä erityisessä portaalissa.

Mutta talon alla sijaitsevalla autotallilla on myös monia etuja verrattuna erilliseen rakennukseen:

• rakennus ei ole työmaa-alueella;
• tällainen rakentaminen ei vaadi erillistä viestintätoimitusta, mikä vähentää materiaalien kulutusta;
• autotallin sijoittaminen kellariin tarjoaa lämmitysjärjestelmän, joka on kätevä sekä auton säilyttämiseen että sen korjaamiseen;
• Autotalliin pääsee suoraan talosta, mikä on kätevää talvella ja sateisella säällä.

Autotalli laajennuksena

Maan autotalli, joka on suunniteltu laajennukseksi, ei käytännössä eroa sisäänrakennetusta, jos katsot kuvaa. Tällainen rakenne on osa taloa, koska siellä on yksi yhteinen seinä ja joissakin tapauksissa katto, sähkö- ja vesihuolto.

Kellarissa olevaan autotilaan verrattuna kiinnitetty autotalli ei vaadi suuria louhinta- ja vesieristystöitä. Perustus on paljon pienempi korkeudeltaan. Se vie kuitenkin edelleen osan sivuston alueesta, jota voitaisiin käyttää muihin tarpeisiin.

Erillinen rakennus

Esivalmistettu tai erikseen sijoitettu autotalli on suositeltavaa sijoittaa tontille lähemmäksi sisäänkäyntiporttia. Tällainen järjestely vähentää kulkuteitä, jotka yleensä syövät arvokkaita maametrejä. Myös tontin rajalle voidaan rakentaa autotalli, jonka portit voidaan sijoittaa kadulle. Omistajasta riippuu, onko kyseessä pysyvä ja lämmitetty rakennus vai pelkkä elementti "talo" autollesi. Kun valitset tämän tyyppisen autotallin, sinun tulee kuitenkin ottaa huomioon, että jos se sijaitsee kaukana asuinrakennuksesta, sinun on tarjottava tapa lämmittää se talvella, koska pienetkin auton korjaukset pakkasessa ovat tuskin tuntuu kenenkään mielestä miellyttävältä tehtävältä.

Vaatimukset rakennustyömaa valittaessa

Vakiintuneiden saniteettistandardien mukaan autotallin on sijaittava tontilla vähintään 10 metrin etäisyydellä viereisistä rakennuksista. Sammutuspalveluilla on myös vaatimuksia - rakentaminen tulee suorittaa vähintään 9 metrin etäisyydellä kodistasi, ja jos se on vuorattu syttyvillä materiaaleilla, niin vähintään 15 metrin etäisyydellä.

Perustuksen ja seinien rakentaminen

Jos aiot rakentaa autotallin dachaasi omin käsin erillisenä rakennuksena, sinun on aloitettava työskentely säätiöstä. Hiekkaisessa maaperässä sen syvyyden tulee olla vähintään puoli metriä, savimailla syvyys kasvaa 70 cm tai enemmän.

Maatalolla sijaitsevalle autotallille on parempi tehdä nauhaperustus. Seinien paksuus on 25 cm, mikä vastaa yhden tiilen pituutta. Kiinnitettävän tai sisäänrakennetun autotallin perustus on osa talon perustusta. Autotalli on yleensä lämmitetty, joten seinät on eristettävä. Kuvia tämän tekemisestä voi myös katsella Internetissä.

Katto ja lattia

Autotallin kattoja on kahta tyyppiä - yksikalteisia ja päätykattoja. Mikä tahansa vaihtoehto sisältää kattojärjestelmän rakentamisen, jota tukevat kantavat seinät. Saatavilla on myös tasainen katto, jossa käytetään lattialaattoja. Tällaista kattoa ei kuitenkaan kannata asentaa, jos alueellasi tulee paljon sademäärää.

Jos autotalli sijaitsee talossa, niin sen katto on myös ensimmäisen kerroksen lattiapaneeli, mikä tarkoittaa, että se on eristettävä ja äänieristettävä päästäkseen eroon käyvän moottorin äänestä.

Kun kiinteistön autotallirakentamisen päävaiheet on saatu päätökseen, on aika työstää lattiaa. Sen betonoimiseksi perustuksen seinien välinen tila on täytettävä vähintään 10 senttimetriä hiekkakerroksella ja tiivistettävä siten, että tarvittava kaltevuus on porttia kohti, jotta vesi ei pääse rakennuksen sisään. Ruberoidi ja vahvistusverkko asetetaan hiekan päälle ja täytetään 12 cm betonikerroksella.

Jos päätät tehdä lattian autotallissa esikaupunkialueen tontilla sementillä, maaperä on sekoitettava murskattuun kiveen ja tiivistettävä sitten perusteellisesti. Tämän jälkeen täytä se sementtiseoksella. Ensimmäisen kerroksen tulee olla vähintään 5 cm paksu, ja muutaman päivän kuluttua toinen kerros täytetään 2 cm paksuisella nestemäisemmällä liuoksella.

Yleensä sekä sisäänrakennettu että kiinnitetty autotalli tehdään lämpimiksi ja sisällytetään talon yleiseen lämmitysjärjestelmään. Voit käyttää näihin tarkoituksiin myös infrapunalämmittimiä tai öljykonvektoreita, joiden valokuvat ja kuvaukset auttavat sinua valitsemaan oikean mallin. Tärkeintä on, että talvella autotallin ilman lämpötila on vähintään 6 astetta nollan yläpuolella, mutta ei kovin korkea, koska erittäin lämpimässä huoneessa autot eivät "elä" kauan kondenssiveden muodostumisen vuoksi.

Autotallin ajotie ja portti

Pääehto, joka tontilla olevien kulkuteiden on täytettävä, on tarjota niille tasainen, kestävä ja kova pinta, joka tulisi mieluiten olla monoliittisesta teräsbetonista tai asfaltista. Kun rakennat betonikäytäviä, sinun tulee valita sopiva sementtilaatu.

Autotallin ovi ei saa aiheuttaa haittaa käytön aikana, ja se on myös luotettava ja suojaa rakennusta luvattomalta pääsyltä. On parempi valita vaihtoehto, kun portti aukeaa automaattisesti, mutta on myös tarpeen säätää manuaalisesta avaamisesta, jos talosta katkaistaan ​​sähkö, mikä tapahtuu hyvin usein maalaiskaupungeissa, dacha-osuuskunnissa ja kylissä.

Voit rakentaa autotallin maalaistalollesi omin käsin vain, jos sinulla on taitoja rakennus- ja asennustöissä. Muuten on suositeltavaa uskoa koko prosessi asiantuntijoille, koska Internetissä olevista valokuvista huolimatta aloittelijan on vaikea ymmärtää kaikkia rakentamisen hienouksia.

Monet kaupunkilaiset yrittävät mennä kesäisin mökeilleen rentoutumaan, hengittämään raitista ilmaa ja samalla työskentelemään maalla. Puutarhamökin lisäksi kesämökillä kannattaa olla autotalli, jossa on auton lisäksi erilaisia ​​puutarhatyökaluja, -laitteita ja sähkötyökaluja. Monet kesäasukkaat käyttävät tätä huonetta työpajana, sijoittaen koneita ja muita laitteita seinien lähelle. Sanotaan, että jos autotalli olisi olemassa, säästävä omistaja löytää sille aina käyttöä. Voit rakentaa autotallin dachaasi omin käsin eri materiaaleista: puusta, tiilestä, vaahtolohkoista, tuhkalohkoista jne. Kun teet rakennustöitä itse, voit vähentää rakenteen kustannuksia ja säästää paljon maksamisessa. rakentajaryhmän palveluihin. Henkilö, jolla on vähän kokemusta rakentamisesta ja vapaa-ajasta, voi selviytyä tästä tehtävästä. Prosessi nopeuttaa huomattavasti, jos kutsut muutaman ystävän avuksi.

Autotalli voi olla puuta, metallia tai kiveä. Metalliset autotallit kootaan erittäin nopeasti valmiista sarjasta, vaikka tarvitaan kokeneen hitsaajan apua. Tällaiset rakenteet vaativat lisäeristystä, jos niitä on tarkoitus käyttää talvella. Yleisimmät ovat kivimateriaaleista valmistetut autotallit:

• tiilet;
• kaasusilikaattilohkot (kaasulohkot);
• vaahtobetoniharkot (vaahtolohkot);
• tuhkaharkot (tuhkakengät).

Kivirakennukset ovat luotettavimpia, minkä vuoksi niitä kutsutaan pääomarakennuksiksi.

Tyylikäs puinen autotalli, joka on rakennettu omin käsin kesämökille, sopii täydellisesti esikaupunkialueen yleiseen suunnitteluun

Purettuna ostettu metalliautotalli kootaan muutamassa päivässä kesämökillä kokeneen hitsaajan aktiivisella osallistumisella

Autotallin rakentamisen päävaiheet

Kaikki rakentaminen vaatii valmistelua, jonka aikana kehitetään laitoksen projekti, ostetaan kaikki tarvittavat materiaalit, tehdään louhintatyöt ja lista jatkuu. Tarkastellaan jokaista vaihetta erikseen.

Ensimmäinen vaihe: hankkeen kehittäminen yksinkertaistetussa muodossa

Ennen kuin rakennat autotallin kesäasunnolle, sinun on henkisesti kuviteltava tuleva rakenne ja piirrettävä pieni projektikaavio paperille. Tietysti voit tilata teknisen dokumentaation ammattisuunnittelijoilta, mutta silloin sinun on unohdettava säästöt, koska näiden asiantuntijoiden palvelut eivät ole halpoja. Autotalli ei ole arkkitehtuuriteos, joten voit suunnitella tämän kohteen itse. Päätä samalla vastaukset useisiin kysymyksiin:

• Mihin tarkoitukseen autotalli rakennetaan? Vain parkkipaikan tarjoamiseksi autolle? Jos aiot korjata ja huoltaa konetta, tarvitaanko tarkastusreikä? Tarvitsetko kellarin? Kirjoita kaikki toiveesi paperille ja ota ne huomioon projektisuunnitelmaa laadittaessa.
• Minkä kokoinen autotalli voi olla kesämökin vapaan tilan perusteella? Rakennuksen leveys, pituus ja tietysti korkeus määritetään. Jos autotalli tarvitaan vain auton pysäköintiin, niin 3 m leveä ja 5,5 m pitkä riittää. Korkeus riippuu auton omistajan pituudesta, koska hänen on oltava tässä huoneessa eniten.

Luonnos pysyvästä autotallista, joka on rakennettu tiilestä, lohkoista ja muista kivimateriaaleista, kaltevalla katolla, pienet ikkuna-aukot ja ilmanvaihtojärjestelmä

Toinen vaihe: kesämökin perustaminen

Tässä vaiheessa he alkavat siirtää paperille luonnosteltuja kaavioita todelliselle alueelle. Rakentajien ammattikielellä tämä kuulostaa "maaston sitomiselta". He määrittävät tulevan autotallin yhden kulman sijainnin ja ajavat ensimmäiseen tappiin vasaralla tai raskaalla vasaralla.

Seuraavaksi mittaa mittauslaitteilla (teippi, neliö) muut kulmat ja aja myös panoksiin. Tappien väliin vedetään ohut nylonnauha, joka voi kestää jopa 40 metriä autotallin koosta riippuen.

Paaluina voidaan käyttää 40-senttisiä raudoituskappaleita, joiden halkaisija on 10-12 mm. Yleensä se kestää jopa 10 tappia.

Kolmas vaihe: louhintatyöt

Autotallin aktiivinen rakentaminen dachassa alkaa kaivutöillä, joiden aikana kaivetaan kaivanto nauhaperustan kaatamista varten. Kaivan leveys on yleensä 40 cm, mutta syvyys riippuu maan jäätymisasteesta alueella. Liian syvä perustus voi aiheuttaa halkeamia autotallin seiniin ja muita vaurioita. Joillakin alueilla 60 cm riittää, kun taas toisilla sinun on kaivettava kaksi kertaa syvemmälle.

Sen varmistamiseksi, että perustaa varten kaivetun kaivannon pohja ei ole löysä, maaperä valitaan luonnollisen tiheyden omaavaan kerrokseen (eli tämän paikan maaperän ei tulisi olla irtotavaraa). Kaivannon seinät käsitellään huolellisesti lapiolla, mikä varmistaa niiden tasaisuuden ja pystysuoran.

Vaihe neljä: nauhapohjan kaataminen

Kaikentyyppisistä perustuksista kannattaa valita kivibetonivaihtoehto, koska sitä kaattaessa on mahdollista alentaa sementin kustannuksia käyttämällä kivikiveä. Betoniperustan asennustyö on melko yksinkertaista. Kivikivi asetetaan riveihin kaivetussa kaivannossa kaatamalla sementtilaastia jokaisen kerroksen päälle. Toimenpiteitä toistetaan, kunnes kaivettu kaivanto on täytetty reunoja myöten.

Kun rakennat autotallin dachaan, kaadetaan betonikiviperustus. Kaaviossa: 1. Vedeneristys. 2. Sokea alue, joka estää veden pääsyn perustukseen. 3. Sementti-hiekkalastilla täytetty kivimurska

On tärkeää huomata, että perustan lujuus riippuu suoraan sementin laadusta. Jotta autotallirakennus ei kutistu ja peittyisi halkeamia, on hankittava sementtiä (Portland-sementtiä), jonka laatu on vähintään 400.

Liuoksen sekoittamiseksi ota sementti ja hiekka suhteessa 1: 2,5. Toisin sanoen yhteen osaan sementtiä tulisi olla kaksi ja puoli osaa hiekkaa. Vettä lisätään vähitellen, jolloin saavutetaan liuoksen liikkuvuus. Ne ottavat yleensä saman määrän vettä kuin sementti.

Vaihe viisi: pohjan rakentaminen, porttien asennus, seinien rakentaminen

Muotti asennetaan vaakasuoraan kaivannon koko kehälle käyttämällä levyjä pohjan täyttämiseen betonilaastilla. Jos rakennustyömaa ei tasoitettu alun perin, niin korkein kohta otetaan pohjana sokkelin korkeuden mittaamiseen. Lisää 10 cm pohjaan ja piirrä horisontti. Pohjan kuivatulle pinnalle asetetaan kaksi kerrosta vedeneristystä, johon käytetään kattomateriaalirullaa. Vaakasuora vedeneristys suojaa seiniä maasta tulevalta kapillaarikosteudelta.

Ennen seinien rakentamisen aloittamista on tarpeen asentaa metalliset autotallin ovet, jotka kiinnitetään muuraukseen. Portin karmin ja seinän välisen liitoksen lujuus varmistetaan siihen hitsatuilla upotetuilla osilla neljä kappaletta kummallakin puolella. Upotetuina osina käytetään pyöreitä tankoja, joiden halkaisijan tulee olla vähintään 10-12 mm. Muurattaessa metallitangot upotetaan saumoihin.

Muuten, älä unohda maalata portin pintaa ennen asennuksen aloittamista, mieluiten kahdessa kerroksessa. Tarkista asennuksen aikana, että niiden asento on pystysuora, aseta tarvittaessa litteitä kiviä tai rautalevyjä kulmien alle. Paljaat portit on tuettu puisilla kannattimilla.

Kun portin rungon asennus on valmis, he alkavat asettaa autotallin seiniä ketjun asettamismenetelmällä. Tässä tapauksessa edellisen rivin saumat menevät päällekkäin seuraavan rivin tuhkaharkoilla tai muilla autotallin rakentamiseen valituilla kiviaineilla. Tekniikan mukaisesti muuraus aloitetaan aina kulmista. Paljastuneiden vierekkäisten kulmien väliin vedetään naru, jota pitkin loput lohkot asetetaan riviin. Seuraavaksi kulmat nostetaan uudelleen, johto vedetään uudelleen ja seuraava lohkarivi asetetaan.

Rakennustason käyttäminen autotallin seinien laskemisessa omin käsin mahdollistaa kaikkien pintojen tasaisuuden sekä pysty- että vaakasuunnassa

Tarkista seinien pystysuora ajoittain luotiviivalla. Kulmien pystysuoraan kiinnitetään erityistä huomiota. Aseteltujen rivien vaaka-asento varmistetaan rakennustasolla.

Autotallin lattia toimii myös sen kattona, joten päätyseinät ovat erikorkuisia, mikä varmistaa sadeveden poistoon tarvittavan katon kaltevuuden. Sivuseinien yläosa on myös kalteva, korkeusero 5 cm per metri.Etuseinän, johon autotallin ovi rakennetaan, korkeus on yleensä 2,5 metriä ja takaseinän (kiinteä) seinän korkeus on 2 metriä . Jos seiniä on tarpeen tehdä korkeammalle, muuraus tarvitsee vahvistusta, joka saadaan joka viidennellä rivillä olevalla metalliverkolla.

Autotallin seinien asennukseen käytetty sementti-hiekalaasti sekoitetaan seuraavassa suhteessa:

• ämpäri portlandsementtiä 400;
• neljä ja puoli ämpäriä hiekkaa.

Vettä lisätään, kunnes liuos saavuttaa paksun hapankerman koostumuksen. Tavallinen savi- tai kalkkitahna antaa sementti-hiekaseokselle plastisuutta. Valmiit seinät hierotaan sementtilaastilla tai rapataan ja kalkitaan sitten kalkilla.

Lohkojen asettamiseen korkealle käytä rakennustelineitä, joiden tulee tukea työntekijää, useita lohkoja ja laastia

Vaihe kuusi: lattia ja katto

Katto on valmistettu teräksistä I-palkeista, joiden korkeus voi olla 100 - 120 mm. Tällaiset palkit voivat helposti peittää autotallin, jonka leveys ei ylitä 6 metriä. Lisää 20 cm autotallin leveyteen ja saa siten palkin pituus. Palkit työnnetään 10 cm pitkään seinään, ja tuen paikalla olevat tuhkaharkot korvataan monoliittisesta betonista valmistetuilla lohkoilla. Palkin asennusvaihe on 80 cm.

Sitten katto "ommellaan" 40 mm:n levyillä palkkien alalaippoja pitkin. Niiden päälle levitetään kattohuopa, jonka päälle kaadetaan kuonaa, paisutettua savea tai laitetaan mineraalivillalaattoja. Seuraavaksi sementtilaastista valmistetaan 35 mm tasoite, jonka pinta on tasoitettava huolellisesti.

Kun tasoite on täysin kuivunut, se päällystetään pohjamaalilla ja peitetään vedenpitävällä kattomateriaalilla (esimerkiksi bikrostilla, rubemastilla jne.), Liimataan mastiksilla tai sulattamalla.

Seitsemäs vaihe: lattian ja sokean alueen asennus

Autotallin lattian tulee olla betonia kestämään auton painon. Tasoitetulle maapohjalle kaadetaan kerros hienoa murskattua kiveä tai hiekkaa, tiivistetään hyvin ja täytetään 10 senttimetrin betonitasoituksella. Betoni valmistetaan sementistä, hiekasta ja pienestä murskeesta (1:2:3). Paljastuneiden majakoiden avulla ne valvovat lattiapintaa estäen kuoppien ja painaumien ilmaantumista.

Autotallin ulkopuolelle kehän ympärille rakennetaan sokea alue, jonka leveys on puoli metriä. Lisäksi maapohja on päällystetty murskeella, jonka päälle kaadetaan 5 cm paksuinen betoni.Sokea alue on rakennettu lievään kaltevuuteen, mikä helpottaa sadeveden nopeaa poistumista autotallin seinistä.

Näin voit ilman kiirettä rakentaa autotallin dachaasi omin käsin. Suorittamalla työt suunnitelman mukaan ja siirtymällä lavalle lavalle, saat hyvän, luotettavan pysäköinnin autollesi.

Aaltopahvilevylle on ominaista korkea jäykkyys, pieni paino, käytännöllisyys ja helppo käsitellä. Voit jopa rakentaa siitä pienen rakennuksen auton pysäköintiä varten, myös eristetty, omin käsin. Ensinnäkin sinun on määritettävä sopiva rakennetyyppi arvioimalla metalliprofiileista valmistettujen autotallien piirustuksia ja valokuvia sekä laskettava materiaalien mitat ja kulutus. Valittuasi työkalut ja tutustuttuasi asennustekniikkaan pääset turvallisesti töihin.

Metalliprofiileista valmistettu autotalli - käytännöllisyys ja suunnittelun yksinkertaisuus

Yleiset vaatimukset autotallin rakentamiselle

Kiinteän tai erillisen autotallin rakentamista koskevat vaatimukset esitetään SNiP 2.07.01-89 "Kaupunkisuunnittelu. Kaupunkien ja maaseutualueiden suunnittelu ja kehittäminen”, sekä 21. heinäkuuta 1997 hyväksytyissä standardeissa ”Rakennusten ja rakenteiden paloturvallisuus”. Suunnittelussa kiinnitetään erityistä huomiota rakennuksen mittoihin ja sijaintiin:

1. Minimietäisyys lähimpään paikkaan on 1 m, naapuritalon verannalta tai ikkunoista - 6 m.
2. Portin sijoittaminen samalle tasolle "punaisen viivan" kanssa on kielletty, sallittu poikkeama on vähintään 5 m.
3. Yhden henkilöauton autotallin vakiomitat ovat 3*5 m, kahden auton laatikon tulee olla 4,5-5 m leveämpi (ajoneuvon merkistä riippuen).
4. Optimaalinen korkeus on 2-2,5 m, kulku koneen ympärillä on 1 m.

Autotallin mitat määräävät käytön helppouden

Kun yrität säästää mahdollisimman paljon tilaa sivustolla, sinun on käytettävä vähimmäisvaatimuksia:

• rakennuksen korkeus on 0,5 m korkeampi kuin henkilön korkeus;
• autotallin leveys – auton koko plus 80 cm;
• huoneen pituus on puolitoista kertaa auton koko.

Esimerkki piirustus

Suunnittelun valinta: vakiomallit ja piirustukset

Autotallin rakentaminen aaltopahvista perustuu runkorakenteen periaatteeseen. Laatikon luomistekniikka on sama kaikille metallirakenteille. Rakennustyyppiä valittaessa on keskityttävä kattorakenteeseen ja eristykseen muista rakennuksista. Tyypilliset piirustukset ja valokuvat metalliprofiileista valmistetuista autotalleista auttavat sinua tekemään valinnan.

Kompakti projekti

Aaltopahvilevyistä valmistettu autotalli, jossa on kalteva katto

Perinteinen muotoilu on rakennus, jossa on kalteva katto. Tämä on yksinkertaisin ja edullisin vaihtoehto autotallin rakentamiseen. Kaltevuus on yhdensuuntainen laatikon lyhyen tai pitkän seinän kanssa. Katon alaosa on suositeltavaa kääntää tuulen puolelle.

Aaltopahvista valmistettu autotalli

Laskettaessa on tärkeää tarkkailla kaltevuutta oikein, mikä varmistaa veden ja lumen vapaan virtauksen. Kaltevuuskulman määritys perustuu seuraaviin tekijöihin:

1. Alueen ilmasto. Tasakatto 5-7° on olennainen alueilla, joilla on kohtalaisia ​​sateita tai alueilla, joilla on voimakas tuuli.
2. Kattavuuden tyyppi. Aaltopahvilevy on universaali materiaali, joka soveltuu tasaisille ja jyrkille katoille.
3. Yleinen arkkitehtoninen kokonaisuus. Autotallia rakennettaessa joudut usein sopeutumaan viereisiin rakenteisiin.

Tärkeä! Kaltevien autotallien kattojen kaltevuus ei saa ylittää 30°.

Autotalli kahdelle autolle kodinhoitohuoneineen

Alla on kaavio autotallin rakentamisesta metalliprofiilista omin käsin.

Kuvan mukaiset nimitykset:

• pohja, joka koostuu hiekkatyynystä, hiekka-sementtipohjasta ja betonista, jonka kerros on 10 cm;
• katto (profiililevy, lista ja eristys);
• portin kehys;
• vaippa paneelit;
• tukevat metalliset pilarit;
• betoni paalut;
• kiinnikkeet;
• lattia palkki;
• tuuletusrako.

Piirustus laavun rakennuksesta

Vapaasti seisova päätyrakennus aaltopahvilevystä

Harjakatto asennetaan pääsääntöisesti autotalliin, jotka on valmistettu suuren alueen metalliprofiileista tai kun yksikalteista kattoa ei ole mahdollista asentaa - alueilla, joilla on voimakkaita tuulia ja rankkoja sateita.

Neuvoja. Pohjoisilla alueilla, joilla on runsaasti lumisateita, harjakaton kaltevuuden tulee olla vähintään 40-45°.

Kuva metalliprofiileista valmistetusta päätyautotallista

Päätyautotallirakennusten edut:

• mahdollisuus järjestää tilava ullakkotila;
• houkutteleva ulkonäkö.

Tilava autotalli harjakaton alla

Profiilista valmistetun päätyautotallirakenteen haitat:

• itserakentamisen vaikeus - kattojärjestelmän asennus vaatii esiintyjältä tiettyä kokemusta;
• kustannusten nousu - materiaalien kulutus ja työn tekemiseen kuluva aika lisääntyy.

Kalteva katto tuella telineisiin

Kattojärjestelmää rakennettaessa käytetään kerros- tai ripustustekniikkaa.

Ensimmäinen vaihtoehto sisältää luotettavien tukien käytön kattojalan ala- ja yläreunalle. Kattojärjestelmän pohja lepää rakenteen pystytolppien päällä ja yläosa orrejärjestelmän päällä. Katon rakentaminen alkaa rungon ja harjapalkin asennuksella. Seuraavaksi kattotuolit asennetaan pareittain korostaen runkoa.

Toinen vaihtoehto on asettaa kattotuolit laatikon seinille. Ripustettavan kattotuolin ylemmän kantapään tukipiste on samanlainen osa sen peiliin asennettua vastinetta. Tyypillisesti riippuvat kattopalkkijärjestelmät luodaan käyttämällä kolmiomaisia ​​ristikoita. Metallielementtejä on saatavilla valmiina, vaihtoehtoisesti voit valmistaa ne itse.

Tärkeä! Kerrosjärjestelmä rakennetaan, kun kahdelle tai useammalle autolle rakennetaan parkkipaikkoja, joissa on seinä tai lisätukipilarit. Useista ristikoista koostuva ripustusrakenne soveltuu optimaalisesti jopa 5 metrin jänneväliin.

Vaihtoehto yksinkertaiselle päätyautotallisuunnittelulle

Kiinnitetty autotalli: suunnitteluominaisuudet

Metalliprofiileista valmistetun runkoautotallin lisääminen tiilitaloon on melko harvinaista. Pääsääntöisesti esikaupunkialueiden omistajat suosivat pysyviä rakennuksia yrittäessään varustaa eristetyn huoneen.

Jotkut "yhdistetyn" rakennuksen rakentamisen vivahteet:

1. Rakennuksen yhteinen seinä on eristettävä palamattomalla materiaalilla, koska laajennus lisää asuinrakennuksen palovaaraa.
2. Lisärakenteen perusta tulee asettaa samalle syvyydelle kuin talon pohjaan.
3. Autotallin katto sijoitetaan päärakennuksen katon alapuolelle, jolloin sade pääsee virtaamaan vapaasti laajennuksen päälle. "Tulvien" välttämiseksi kahden katon risteyksessä tarvitaan korkealaatuinen vedeneristys.
4. Rakentamisen aikana on varmistettava, että autotallin katon kaltevuus on jyrkempi kuin talon katon kaltevuus.

Kiinnitetty autotallin runko

Tekniikka metallisen autotallin rakentamiseen omin käsin

Autotalli on mahdollista rakentaa metalliprofiilista omin käsin 1,5-2 kuukaudessa. Suurin aika kuluu nauhan tai monoliittisen perustan kovettamiseen sekä rungon kokoamiseen. Alla on vaiheittainen esimerkki laavurakennuksen rakentamisesta henkilöautolle.

Autotallin suunnittelupiirustus 3D-asettelulla

Piirustusten kehittäminen ja materiaalilaskenta

Koko rakennusprojekti aaltopahvista näyttää seuraavat tiedot:

1. Rakennekaavio nelisivuisella projektiolla (ylhäältä, sivulta, takaa ja edestä). Kolmiulotteinen kuva välittää rakenteen yleisilmettä ja estetiikkaa. Metalliprofiileista valmistetun autotallin pääpiirros osoittaa:

• rakennuksen kokonais- ja sisäleveys/pituus;
• rakenteen korkeus;
• kaltevuuskulma;
• sisäänkäyntiportin tyyppi;
• kattomateriaalit;
• tukipylväiden, rungon, jäykisteiden ominaisuudet (halkaisija) ja sijainti.

1. Katon asennus.

Kaltevan katon pohjaratkaisu

Konkreettinen laskelma. Pylväsnauhapohjaa asetettaessa tehdään erilliset laskelmat:

1. Betonin laskeminen paaluille, joiden pituus on 40 cm ja halkaisija 30 cm, suoritetaan kaavan mukaan: V=πr2h, jossa V on sylinterin tilavuus, r on ympyrän säde, h on ympyrän pituus. pino, π on vakio (3.14).
2. Betonin laskenta nauhapohjalle. Laske erikseen perustusnauhan pituuden ja leveyden tilavuudet kertomalla sivujen indikaattorit.
3. Säätiön kokonaismäärä on saatujen arvojen summa.

Rakenneelementtien asettelu muotoihin

Aaltopahvilevyjen laskenta. Laskemiseksi koko suojan pinta-ala tulee hajottaa yksinkertaisiin kuvioihin - suorakulmioihin ja kolmioihin:

1. Suorakulmaisen kolmion pinta-ala on puolet jalkojen tulosta.
2. Suorakulmion pinta-ala on pituuden ja leveyden tulo.
3. Kun kaikki sivut, portit ja katto on laskettu, pinta-alat lasketaan yhteen.

Lisäksi työtä varten tarvitset metalliprofiilin, jonka poikkileikkaus on 40 * 40 mm, ja kiinnikkeitä. Profiloitujen putkien kulutus 3*5 m autotalliin on noin 130 m.

Tärkeä! Autotallin rakentamiseen sopii aallotettu seinälevy C10, jonka paksuus on 0,5 mm. Arkin leveys ja korkeus valitaan alustavan leikkauksen mukaan. On suositeltavaa valita galvanoitu monikerroksinen materiaali, jossa on korroosionestopolymeeripinnoite ja suojaava asennuskalvo.

Seinämäinen aaltopahvilevy polymeeripinnoitteella

Sivuston ja tarvittavien työkalujen valmistelu

Työ vaatii seuraavat laitteet ja työkalut:

• betonimylly;
• ruuvilapio tai sähköpora;
• hitsauskone;
• ruuvimeisseli;
• lapio;
• lankaleikkurit ja pihdit;
• sakset metallin leikkaamiseen;
• luotilanka;
• rakennuksen taso;
• itsekierteittävät ruuvit, ruuvit, naulat, mutterit ja aluslevyt;
• panokset ja naru merkitsemistä varten;
• niitit aaltopahvilevyille.

Sivuston valmistelumenettely:

1. Valitse sopiva paikka ja puhdista se roskista, pensaista ja ruohosta.
2. Asenna tapit tulevan autotallin neljään kulmaan ja venytä köysi niiden väliin.
3. Asenna lisäkiilat merkitsemällä perustuksen sijaintiviivat 30 cm leveiksi.
4. Jos aiot sijoittaa tarkastusreiän, sinun on hahmoteltava sen ääriviivat.

Peruslinjan merkitseminen

Paalunauhaperustuksen rakentaminen

Perustus rakennetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Kaivaa kaivanto paikan kehää pitkin, merkintöjen sisällä. Ojan syvyys on 40 cm.
2. Tasoita vallihaun seinät niin paljon kuin mahdollista ja tee niistä pystysuorat.
3. Tiivistä kaivon pohja raskaalla puulla.
4. Valmistele reiät betonipaalujen asentamista ja kaatamista varten:

1. Täytä paalut betonilla:

• täytä ensimmäinen kasa 50 % M200 betonilla;
• nosta putkea hieman, jolloin seos täyttää reiän;
• asenna kasa paikoilleen ja täytä se betonilla reunaan asti, poistaen työliuoksesta ilmaantuneet kuplat;
• toista toimenpide muiden putkien kanssa.

1. Peitä paalut kalvolla tai kattohuovalla. Kastele betoni säännöllisesti kahden ensimmäisen päivän aikana.
2. Aseta pohjanauha:

• rakentaa muotti laudoista, jotka ovat 8-10 cm korkeat perustustason yläpuolelle;
• asenna rakenneosat kaivantoon ja kiinnitä ne itsekierteittävillä ruuveilla;
• vahvista muotin sivuja tuilla;
• aseta kattohuopa kiinnittämällä se lautoihin niiteillä;
• tee 25 cm leveä ja 35 cm korkea vahvistuskehys;
• aseta puiset lohkot kaivannon pohjalle 1-1,5 m etäisyydelle toisistaan;
• asenna vahvistusrakenne;
• Täytä kaivanto betonilaastilla.

1. Jätä meikkivoide, kunnes se kovettuu kokonaan - noin 3-6 viikkoa.
2. Poista puinen muotti.

Nauhapohjan vahvistaminen

Tässä vaiheessa asennetaan katselureikä. Sen syvyys on 1-1,2 m autotallin lattiatasosta. Vahvista kaivon seinät vahvistusverkolla ja kitillä. Mukavuuden vuoksi voit rakentaa konkreettisia askelmia.

Lattian valu ja rungon asennus

Seuraava vaihe on lattia. Työ suoritetaan useissa vaiheissa:

1. Peitä pohja kattohuovalla kolmessa kerroksessa.
2. Aseta vaimennusteippi rakennuksen kehän ympärille.
3. Aseta muotti tarkastuskaivon seinien yläosaan.
4. Täytä lattia betonilla 30 cm kerroksella.
5. Kovettumisen jälkeen tee viimeistelytasoite.

Metallirunko kootaan erikseen eri elementeillä tai pystytetään perustukselle. Metalliprofiiliputket leikataan piirustuksen mukaan ja liitetään yhteen sähköhitsauksella tai pulttiliitoksilla. Perustuksen kehää pitkin kiinnitetään aloitusprofiili, johon hitsataan kulma- ja välituet. Sivu-, etu- ja takaseinät on vahvistettu poikittaistuilla.

Neuvoja. Yhden aaltopahvilevyn leveyttä kohden tulee olla 2-3 telinettä. Tukien välinen etäisyys on enintään 80 cm.

Piirustus autotallin kääntöporteista

Seinäkehyksen pystyttämisen jälkeen on valmisteltava katon perusta. On parempi järjestää kattojärjestelmän elementit ja liittää ne yhteen lattialle, minkä jälkeen koko rakenne nostetaan ja asennetaan päälle. Tässä rakennusvaiheessa sinun on huolehdittava portin rakentamisesta: tehtävä kehys ja hitsattava saranat.

Rungon peittäminen metalliprofiililevyillä

Jaksotus:

1. Kiinnitä ensimmäinen levy rakennuksen reunaan kohdistamalla sen sijainti pystysuoraan. Ensin ruuvataan kankaan yläosa ja sitten alaosa.
2. Asenna toinen levy yhden aallon päälle. Käsittele liitokset tiivisteaineella ja kiristä paneelit itseporautuvilla ruuveilla.
3. Analogisesti "ompele" kaikki autotallin seinät.
4. Kiinnitä vähintään 0,6 mm:n paksuinen aallotettu seinälevy portin karmiin.
5. Peitä katon pohja vedeneristysmateriaalilla ja kiinnitä kourut.
6. Asenna tuulilistat kattovaippaan sen kehää pitkin suojaamaan kattoa sateelta.
7. Päällystä katto aaltopahvilla:

• aseta ensimmäinen arkki sivutuulinauhan päälle;
• kohdista kangas reunaa pitkin ja kiinnitä se itsekierteittävillä ruuveilla aallon läpi;
• aseta seuraavat arkit limittäin vastakkaiseen reunaan.

Aaltopahvilevyjen kiinnitys runkoon

Omin käsin tehdyn työn tuloksena saat metalliprofiileista valmistetun "kylmän" autotallin, kuten alla oleva kuva. Et kuitenkaan voi pysähtyä tähän ja parantaa toimivuutta.

Valmis "kylmä" autotalli metalliprofiileista

Metallisen autotallin eristys ja sisustus

Metallilla on korkea lämmönjohtavuus, joten aaltopahvilevyistä valmistettu autotalli tarvitsee eristyksen. Mineraalivilla, polystyreenivaahto tai lasivilla sopivat lämmöneristykseen.

Mineraalivillan paksuus valitaan sen metalliprofiilin paksuuden mukaan, josta runko on rakennettu. Tällä lähestymistavalla on mahdollista asettaa eristys tasolle ja peittää huoneen sisäpuoli varovasti muovipaneeleilla, kosteudenkestävällä kipsilevyllä tai liivilevyllä.

Neuvoja. Mineraalivilla on herkkä kosteudelle. Siksi asiantuntijat suosittelevat sen korvaamista vähemmän lämpöä intensiivisellä mutta vettä hylkivällä vaahdolla.

Rakennuksen lämmöneristys sisältä

Tilan hyödyntämiseksi tilaa on täydennettävä pienikokoisilla mutta melko tilavilla säilytysjärjestelmillä, ripustetuilla hyllyillä, hyllyillä ja koreilla.

Modulaariset järjestelmät tilan järjestämiseen

Asianmukaisella suunnittelulla, laskelmilla, materiaalien valinnalla ja asennustekniikan noudattamisella ei pitäisi olla vaikeuksia rakentaa autotalli metalliprofiilista omin käsin. Jos olet epävarma, on suositeltavaa hakea ammattiapua.