حالت های عملکرد موتورهای الکتریکی افزایش عمر موتور سری جدید موتورهای آسنکرون

رونوشت

1 روشهای ارزیابی عمر سرویس موتورهای القایی القایی Zakladnoy A.N., Ph.D., Associate; Zakladnoy O.A.، دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه فنی ملی اوکراین "KPI" موتورهای ناهمزمان، به عنوان یک قاعده، برای عمر مفید 15-0 سال بدون تعمیرات اساسی طراحی شده اند، مشروط بر اینکه به درستی کار کنند. عملکرد صحیح به معنای عملیات مطابق با پارامترهای اولیه مشخص شده در گذرنامه AD است. در زندگی واقعی، انحراف قابل توجهی از حالت های عملیاتی اصلی وجود دارد. در حال حاضر بیش از 70 درصد از ناوگان عملیاتی موتورهای آسنکرون ماشین هایی هستند که حداقل یک بار تعمیرات اساسی شده اند. در اکثریت قریب به اتفاق موارد (85-95٪)، خرابی های IM با قدرت بیش از 5 کیلو وات با آسیب به عایق سیم پیچ همراه است و به شرح زیر توزیع می شود: اتصال کوتاه 93٪، خرابی عایق وقفه. سایر خرابی های عملیاتی ناشی از آسیب مکانیکی است. بنابراین، عمر یک موتور الکتریکی ناهمزمان عمدتاً با کیفیت عایق سیم پیچ تعیین می شود. قابلیت اطمینان یک ماشین الکتریکی توانایی یک ماشین برای انجام عملکردهای مشخص، حفظ مقادیر شاخص های عملیاتی تعیین شده در طول زمان در محدوده های مشخص شده، مربوط به حالت ها و شرایط استفاده، نگهداری، تعمیرات، ذخیره سازی و حمل و نقل است. قابلیت اطمینان یک ویژگی پیچیده است که بسته به هدف دستگاه و شرایط عملکرد آن، ممکن است شامل عملکرد بدون خرابی، دوام و ذخیره سازی باشد. عمر مفید نشانگر دوام است و پیش بینی آن به محاسبه قابلیت اطمینان یک ماشین الکتریکی می رسد. در حال حاضر، قابلیت اطمینان موتورهای محرک الکتریکی در تمام زمینه های صنعت بسیار پایین است. هر ساله تا 30 درصد از ناوگان خودروهای برقی خراب و تعمیر می شود. اکثریت قریب به اتفاق آنها پس از تعمیر به شرکت بازگردانده می شوند و تا خرابی بعدی مورد بهره برداری قرار می گیرند. دستگاه را می توان 3-4 بار تعمیر کرد و زمان بین خرابی ها 0.5 ... 1.5 سال است. مکانیسم های تأثیر عوامل بر قابلیت اطمینان عملیاتی و عمر مفید موتورهای ناهمزمان مورد مطالعه قرار گرفته است. موارد اصلی عبارتند از: کیفیت مواد فعال و ساختاری مورد استفاده در ساخت ماشین های الکتریکی. کیفیت ساخت ماشین های الکتریکی؛ کیفیت قدرت؛ عدم تطابق بین شرایط استفاده از ماشین آلات و طراحی، راه اندازی و ویژگی های عملیاتی آنها. عدم نگهداری صحیح ماشین آلات و کیفیت پایین تعمیرات آنها.

2 اغلب، گرمایش سیم‌پیچ‌های IM زمانی اتفاق می‌افتد که روتور مهار می‌شود (جمع می‌شود)، فاز استاتور شکسته می‌شود، ولتاژ شبکه از مقادیر استاندارد منحرف می‌شود یا ولتاژ تغذیه نامتعادل است. در مواردی که موتور در دمای عایق ثابت کار می کند، تخمین سرعت فرآیند پیری عایق یا عمر مفید دستگاه نسبتاً آسان است. وابستگی های شناخته شده ای وجود دارد که طول عمر عایق یک کلاس معین را با سطح ثابت خاصی از کیفیت موضوعی در طول عمر سرویس آن متصل می کند. اولین کار در این راستا عمدتاً آزمایشی و مربوط به عایق های کلاس A بود که در نتیجه تحقیق، قانون «هشت درجه» (قانون مونتزیگر) تدوین شد. مطابق با این قانون، افزایش دما برای هر 8 درجه سانتیگراد بالاتر از حداکثر مجاز، عمر مفید را به نصف کاهش می دهد. R = R = Δ b R e، (1) که در آن R طول عمر در دمای افزایش یافته است. R x - عمر مفید در دما (بسته به کلاس عایق تعیین می شود، به عنوان مثال، 7 سال در = 105 درجه سانتیگراد). Δ افزایش ثابت دما است (برای کلاس های عایق اعمال شده در محدوده 8-10 K است)، b ضریب تعیین شده توسط کلاس عایق است. اگر مقدار داده های تجربی کافی نباشد، نمی توان مقادیر Δ را به طور دقیق نام برد. برای مواد عایق کلاس A، معمولاً Δ = 8 K گرفته می شود. عایق حرارتی (کلاس B) این مقدار را به Δ = 10 K افزایش داد. ماهیت لگاریتمی وابستگی (1) قوانین سختگیرانه ای را برای عملکرد ماشین های الکتریکی دیکته می کند. بر این اساس، این دمای اوج است که عمر مفید دستگاه را تعیین می کند. از این منظر، هر چه نسبت پیک به تم متوسط ​​کمتر باشد، کیفیت طراحی بالاتر است. فرمول (1) تقریبی است، اما امکان ارزیابی صحیح طرح‌های ماشین‌های الکتریکی و حالت‌های عملکرد آن‌ها، به ویژه در محاسبات محیطی را فراهم می‌کند. یک رویکرد دقیق تر برای مطالعه پدیده پیری عایق تحت تأثیر دما با استفاده از قوانین کلی سینتیک واکنش های شیمیایی همراه است. وابستگی زیر سرعت واکنش های شیمیایی به دما وجود دارد: Bln K = + A، () که در آن دمای مطلق (درجه کلوین)، K ثابت سرعت واکنش است. ضرایب A و B در معادله () معنای فیزیکی خاصی دارند و با ثابت هایی همراه هستند که ترکیب و ساختار ماده شرکت کننده در واکنش را مشخص می کنند. B ln = G، (3)

3 که در آن B = Ea R و G ثابت‌هایی هستند که ترکیب و ساختار یک ماده را مشخص می‌کنند، Ea مقدار اضافی انرژی در مقایسه با مقدار متوسط ​​(انرژی فعال‌سازی) است که یک مولکول یک ماده برای اینکه بتواند شیمیایی باشد باید داشته باشد. اثر متقابل؛ R = 8.3 J/deg mol ثابت گاز جهانی. بر این اساس، با دانستن عمر مفید عایق R 1 در دمای 1، می توانید عمر مفید آن R را در دما از معادله زیر تعیین کنید: 1 1 R = R1 exp B (4) 1 مقدار تجربی B برای کلاس عایق A است. با توجه به 0، K، برای کلاس B 1، K. از آنجایی که این محاسبه فقط پیری حرارتی را در نظر می گیرد، و در حین کار دستگاه، عایق نیز تحت فشار الکتریکی و مکانیکی قرار می گیرد، می توان فرض کرد که در واقع تخریب آن به دلیل خرابی خیلی زودتر اتفاق می افتد. تعیین تأثیر بارهای کوتاه مدت بر سایش عایق و کاهش عمر مفید آن بسیار حائز اهمیت است. بر اساس مطالعات اخیر، کارکرد طولانی مدت یک موتور با بار جریانی تنها 5 درصد مقدار اولیه آن، عمر مفید آن را 10 برابر کاهش می دهد. سایش عایق در واحد زمان در دمای ثابت، C، 1 1 b ξ = = e، (5) R R که در آن T طول عمر عایق، C، b ضرایب معین است. بعد ξ زمان -1 است، و با تغییر دما در طول زمان ξ = 1 e b d R 0 از آنجایی که کاهش نسبی در طول عمر عایق مورد توجه است، ما بیشتر سایش را نه با مقدار ξ، بلکه توسط مقدار بی بعد ξ C = z. با غفلت از انتقال حرارت در طول بارهای کوتاه مدت، ما در حین گرمایش با 1 جریان I = ki مطابق با (6) (e 1) b e z بار =، (7) که در آن دمای سیم پیچ به دلیل تلفات داخلی ایجاد می شود، سایش پیدا می کنیم. خود سیم پیچ زمانی که جریان در آن جریان ندارد، Δ - بیش از دمای سیم پیچ بیش از دما، - زمان بارگذاری. هنگام کار قبل از بارگذاری با حالت اولیه، دمای اضافی سیم پیچ ها در طول بارگذاری را می توان به صورت تعیین کرد

4 Δ = Δm (k. 1)، (8) که در آن Δ m جزء مازاد سیم پیچ استاتور است که توسط تلفات در سیم پیچ های استاتور تعیین می شود، k تعدد جریان در سیم پیچ نسبت به اینال، T است. ثابت زمان گرمایش موتور است. از آنجایی که دمای سیم‌پیچ‌های موتور پس از پایان بار نمی‌تواند بلافاصله به مقدار ثابت کاهش یابد، سایش اضافی عایق نیز در هنگام خنک‌سازی رخ می‌دهد. ما فرض خواهیم کرد که پس از پایان تخلیه، رژیم به نتیجه (inalu) باز می گردد. در محاسبات، ثابت زمانی در حین خنک‌سازی، مانند زمان گرمایش در نظر گرفته می‌شود، زیرا فرض می‌شود که موتور پس از تخلیه با همان سرعت چرخش قبل از تخلیه به کار خود ادامه می‌دهد. کاهش جزئی یا کوتاه مدت سرعت در هنگام تخلیه، تأثیر ناچیزی بر ثابت زمان گرمایش دارد. نسبت سایش عایق در هنگام سرمایش و در حین گرمایش به میزان بار و مقدار ثابت زمانی در هنگام گرم کردن سیم پیچ بستگی دارد و در مقادیر T> 300 ثانیه سایش تقریباً فقط در هنگام سرمایش رخ می دهد. سایش عایق در هنگام سرمایش با توجه به b e = z cool e e (9) کل سایش در طول یک چرخه گرمایش و سرمایش برابر است با مجموع سایش جزئی z = z گرما + z سرد، b e Δ b = + + z 4e e 1 5 ، (10) با جایگزینی Δ از رابطه (8)، b را بدست می آوریم. (ک 1). (k 1) m m e z = 4e + e (1 +) 5. (11) m (k 1) از این معادله نتیجه می شود که سایش عایق در مقدار معینی از ثابت زمان گرمایش دارای حداقل مقدار است. توجه داشته باشید که در مقادیر 300 ثانیه، حتی با بارهای کوچک و نسبتاً طولانی مدت، سایش فقط در هنگام خنک سازی رخ می دهد. کیفیت ولتاژ تغذیه، تنظیم شده توسط GOST، تأثیر قابل توجهی بر عمر سرویس IM دارد. با عدم تقارن ولتاژ، عمر سرویس IM 10.8٪ کاهش می یابد. با عدم تعادل ولتاژ 4٪ و همچنین با کاهش ولتاژ 10٪، عمر سرویس IM نصف می شود. مقاومت توالی منفی ماشین های القایی 5-8 برابر کمتر از مقاومت توالی رو به جلو است. بنابراین، موتورها دارای خواص فیلتر کردن در رابطه با جریان های توالی منفی هستند، بنابراین حتی یک عدم تقارن ولتاژ جزئی (1٪) عدم تقارن جریان قابل توجهی (7٪ - 9٪) در سیم پیچ ها ایجاد می کند.

5 جریان های توالی منفی باعث گرمایش اضافی می شوند که منجر به کاهش قابل توجهی در طول عمر IM می شود. فرمول محاسبه دمای سیم پیچ های IM به عنوان تابعی از عدم تقارن ولتاژ ε u داده شده است: [ + (ε %)] = (1) 1 u که در آن دمای سیم پیچ ها در ولتاژ متقارن شبکه، εu عدم تقارن ولتاژ است. ضریب برابر با نسبت ولتاژ دنباله منفی به اینال. از این عبارت نتیجه می شود که در εu = 3.5٪، دمای سیم پیچ موتور 5٪ افزایش می یابد. اگر IM برای مدت طولانی در ولتاژ پایین کار کند، به دلیل سایش شتاب، عمر سرویس آن کاهش می یابد. تقریباً طول عمر عایق T را می توان با فرمول تعیین کرد: R R =، (13) K که در آن R طول عمر عایق موتور در ولتاژ و بار معمولی است، K ضریب بسته به مقدار و علامت است. انحراف ولتاژ، و همچنین بر روی ضریب بار موتور: K (47 7.55 1) = δδ + k، در -0،< з δ <0 (14) k з K =, при 0, δ >0، جایی که δ انحراف ولتاژ است، kз ضریب بار IM است. بنابراین، از نقطه نظر گرمایش IM، انحرافات ولتاژ منفی در محدوده های در نظر گرفته شده خطرناک تر است. ولتاژهای غیر سینوسی منجر به افزایش مقاومت فعال در برابر جریان های هارمونیک بالاتر می شود که باعث تلفات توان فعال قابل توجه در IM، افزایش گرمایش و در نتیجه کاهش طول عمر می شود. یک فرمول ساده برای تعیین گرمایش سیم‌پیچ‌ها به دلیل عدم سینوسی و عدم تقارن ولتاژ تغذیه به دست آمده است: Δ = 80 ε + ν 1.55 1.39 (15) u b ν= ν ν که در آن نسبت ν-ام است. ولتاژ هارمونیک به ولتاژ داخلی، ν ν e هارمونیک، Δ =. اجازه دهید مقدار نسبی طول عمر عایق عایق را به شکل z = exp() بنویسیم و با جایگزینی فرمول (15) در آن، به دست می آوریم: = ε + ν z exp 80 1.55 1.39. (16) u ν= ν ν فرمولی برای محاسبه دمای حالت پایدار سیم پیچ با در نظر گرفتن تلفات در موتور الکتریکی و تغییرات در پارامترهای ماده هادی پیشنهاد شده است:

6 a + k Δ = Δ, (17) 1+ a αδ(k 1) ΔΡс. n که در آن a = ضریب تلفات داخلی در موتور الکتریکی، ΔРм است. n α=0.0043 1/ C ضریب مقاومت موضوعی مس، I k = - تعدد جریان عملیاتی نسبت به اینال. در اینجا I inal به عنوان جریانی در نظر گرفته می شود که باعث گرم شدن داخلی سیم پیچ IM می شود. در این مورد، فرآیند گرمایش با این عبارت توصیف می‌شود: I a + I Δ = Δ e 1 + Δ اولیه، (18) I a 1+ αδ I 1 که در آن Δ اولیه افزایش دمای اولیه است. در مرحله بعد، طول عمر با استفاده از فرمول (1) محاسبه می شود. در شکل شکل 1 منحنی آزمایشی (1) تغییرات در طول عمر موتور الکتریکی و منحنی های ارزیابی مختلف (، 3، 4) را نشان می دهد. ساختن دقیق یک منحنی واقعی غیرممکن است، اما می توان آن را با یک خط مستقیم ساخته شده از دو نقطه به دست آمده به طور تجربی جایگزین کرد: اول منبع عایق اولیه (مثلاً با روش آزمایشی تعیین می شود)، دومی شکست عایق است. . منحنی با در نظر گرفتن ضریب بار فعلی با استفاده از فرمول (11) رسم شده است. منحنی 3 با استفاده از فرمول های (1)، (18) ساخته شده است، که منعکس کننده تأثیر عواملی مانند دمای سیم پیچ و ضریب بار IM در طول عمر سرویس است. منحنی 4 با در نظر گرفتن فاکتور اضافی کیفیت ولتاژ تغذیه رسم شده است. عکس. 1

بنابراین، از بین تمام گزینه های محاسبه، قابل اعتمادترین محاسبه با در نظر گرفتن فاکتورهای ولتاژ تغذیه، ضریب بار، دمای سیم پیچ و محیط است. نتیجه. یکی از مولفه های اصلی بهره وری انرژی IM طولانی ترین عمر سرویس است. این مقاله سه روش را برای ارزیابی عمر سرویس IM مورد بحث قرار می دهد. اولی ضریب بار را در نظر می گیرد، دومی - دمای سیم پیچ، سومی - کیفیت ولتاژ تغذیه را در نظر می گیرد. روش پیشنهادی یک رویکرد یکپارچه را با در نظر گرفتن عوامل تأثیرگذار اصلی - ولتاژ تغذیه، ضریب بار، دمای سیم پیچ و محیط اجرا می کند. این روش بیشترین دقت را در تعیین عمر سرویس IM ارائه می دهد. ادبیات 1. بشتا ع.ش.، ژلدک ت.ا. تعیین تلفات در فولاد یک موتور ناهمزمان با استفاده از روش بدون بار // Sat. مقالات «مشکلات ایجاد ماشین‌ها و فناوری‌های جدید»، ج.1. کرمنچوگ، اسلونیم ن.م. تست موتورهای آسنکرون M.، انرژی، Kotelenets N.F.، Kuznetsov N.L. تست و قابلیت اطمینان ماشین های الکتریکی. M.، مدرسه عالی، Vorobiev V.E.، Kucher V.Ya.، پیش بینی عمر مفید ماشین های الکتریکی: سخنرانی های کتبی. SPb.: SZTU، ص. 5. Kovalev A.P.، Shevchenko O.A.، Yakimshina V.V.، Pinchuk O.G. ارزیابی خطر آتش سوزی موتورهای الکتریکی فعال در شرکت های صنعتی اوکراین / اخبار ایالت کرمنچوگ. پلی تکنیک University, 004, VIP /004 (5). 64 ص 6. فیلیپوف I.F. انتقال حرارت در ماشین های الکتریکی L.: Energoatomizdat، Danilov I. A.، Ivanov P. M. مهندسی برق عمومی با مبانی الکترونیک. مسکو: مدرسه عالی، Syromyatnikov I.A. حالت های عملکرد موتورهای آسنکرون و سنکرون / Ed. L.G. Mamikonyants چاپ چهارم، عربی و اضافی. م.: انرژی اتمیزدات، ص، مصور. 9. بهبود کیفیت انرژی در شبکه های الکتریکی / Shidlovsky A.K., Kuznetsov V.G. کیف: ناوک. اندیشه ها. 10. اووچاروف V.V. حالت های عملکرد و عیب یابی مداوم ماشین های الکتریکی در تولیدات کشاورزی. / کیف: انتشارات USKhA، ص.

UDC: 621.31 Yu.G. کچان، دکتر تک. علوم، A.V. نیکولنکو، دکتری. فن آوری علوم، V.V. کوزنتسوف (اوکراین، دنپروپتروفسک، آکادمی ملی متالورژی اوکراین) در مورد تأثیر ترکیب هارمونیک عرضه

A.N. بورکوفسکی، O.A. فدیوک، O.A. ریبالکو، L.K. شیخوا، ال.د. Ilyushenkova افزایش دقت در تعیین توان مجاز موتور القایی بسته در حالت کوتاه مدت تحت بار متغیر

تجزیه و تحلیل عملکرد یک موتور القایی در فرکانس پایین تر از شبکه تامین UDC 621.313 S.P. Golikov بهینه سازی عملکرد دیزل ژنراتورهای خودران به منظور صرفه جویی در مصرف سوخت و موارد مرتبط

وزارت آموزش و پرورش و علوم RF FSBEI HE "آکادمی علوم انسانی و فناوری دولتی قفقاز شمالی" A-Zrdzhendubaev GUIDELINES FOR Control Work on ELECTRIC DRIVE برای دانش آموزان

مبحث 0. مبانی درایو الکتریکی سوالات مبحث. درایو الکتریکی: تعریف، ترکیب، طبقه بندی.. پارامترهای رتبه ای ماشین های الکتریکی. 3. حالت های عملکرد موتورهای الکتریکی. 4. انتخاب نوع و قدرت موتور الکتریکی..

***** اخبار ***** (6), 0 مهندسی صنایع کشاورزی UDC 6.34.:6.36.95.4 معادلات دیفرانسیل و ویژگی های گرمایش موتورهای الکتریکی و رله حرارتی S.V. ولوبوف، مدرس ارشد I.Ya.

حالت های عملیاتی TG و GG حالت های عملیاتی ژنراتور به آن دسته از حالت هایی گفته می شود که می تواند برای مدت طولانی در آنها کار کند. اینها شامل حالت های عملکرد ماشین ها با بارهای مختلف از حداقل است

Http://www.jurnal.org/articles/8/elect7.htm صفحه از 5 3.6. تجزیه و تحلیل تأثیر اجزای هارمونیک بالاتر بر قابلیت اطمینان پوشش های عایق الکتریکی Shpiganovich Alexander Nikolaevich دکترای علوم فنی

UDC 629.423.31 Maltsev A.V. افزایش قابلیت اطمینان سازه های عایق موتورهای کششی لوکوموتیوهای الکتریکی/a.v. Maltsev//مشکلات انتقال فن آوری های مدرن به اقتصاد Transbaikalia و راه آهن

UDC 621.313.333.018.782.3 E.A. وارنیک، م.م. فدوروف، وی. میخائیلوف فرآیندهای گذرا حرارتی در عناصر ساختمانی موتورهای القایی با روتور ثابت بیان مسئله. در حالت های مختلف

UDC 621.317.785.001.5 Mayer V. Ya. مطالعه تأثیر انحرافات ولتاژ غیر سینوسی بر ویژگی های عملیاتی یک موتور القایی با توجه به GOSTage13109-8

UDC 62.33.333 Burkovsky A.N. ریبالکو O.A. کوستوایا ای.یو. ملنیک A.A. ایلیوشنکووا L.D. ویژگی های محاسبه حرارتی موتورهای آسنکرون خنک شده بسته در حالت های S5 S7. مفاد اساسی روش

مطالعه تطبیقی ​​اتصال کوتاه و عدم تقارن ولتاژ در ماشین‌های الکتریکی ناهمزمان مدل انتقال انتزاعی برای ماشین‌های الکتریکی ناهمزمان با سیم‌پیچ استاتور، که

UDC 621. 313. 323 طراحی موتورهای کششی با فرکانس کنترل V.Ya. بسپالوف 1، A.B. کراسوفسکی 2، M.V. پانیخین 2، وی.جی. فیسنکو 1 1 دانشگاه ملی تحقیقاتی موسسه مهندسی برق مسکو، مسکو 111250، روسیه 2 MSTU im. N.E. باومن، مسکو

انتخاب مقطع کابل و سیم مقطع سیم و کابل بر اساس گرمایش مجاز با در نظر گرفتن حالت عادی و اضطراری و همچنین توزیع نابرابر جریان بین افراد تعیین می شود.

ارزیابی پارامترهای قوانین توزیع خرابی سیم‌پیچ‌های استاتور در حین کارکرد موتورهای القایی در صنایع شیمیایی S.A. اسمولیارچوک، A.L. مقدمه دانشگاه پلی تکنیک فدیانین تومسک

UDC 61.311 کاهش تلفات برق در سیستم های تامین برق A.S. انین.، ک.ب. کورنیف، تی.آی. Uzikova نسخه جدید قانون فدرال 61-FZ مورخ 3 نوامبر 009 "در مورد صرفه جویی و افزایش انرژی"

در فصل 8، آسیب اقتصادی ناشی از افزایش مصرف توان راکتیو توسط موتورهای ناهمزمان (IM) ارزیابی شد که اجزای آن در شکل 1 نشان داده شده است. 5. برای درک بهتر

انتخاب سطح مقطع سیم و کابل مقررات کلی برای محاسبه شبکه برق. هدف نهایی از محاسبه شبکه برق یک ساختمان مسکونی، مانند هر ساختمان دیگری، انتخاب مقطع سیم و دستگاه است.

گزینه 1. 1. هدف، طبقه بندی و طراحی ترانسفورماتور. 2. خطاهای اندازه گیری مطلق و نسبی. کلاس دقت دستگاه اندازه گیری 3. هنگامی که سرعت ژنراتور افزایش می یابد

وظیفه برای یک سیستم محرک الکتریکی الکترومکانیکی، یک موتور القایی قفس سنجابی سه فاز و یک انتقال مکانیکی:. مشخصات مکانیکی موتور را محاسبه و رسم کنید

200 UDC 621.313 K. V. KHATSEVSKY Y. N. DEMENTYEV A. D. UMURZAKOVA دانشگاه فنی دولتی Omsk دانشگاه پلی تکنیک تومسک MODEL OF AN ELECTRIC MOTOR FOR MECHANICAL EASUREMENT

مقدمه تکلیف تست خانگی داده های فنی موتورهای آسنکرون 4 روش محاسبه مقادیر پارامترها و مشخصات موتورهای ناهمزمان با استفاده از داده های کاتالوگ محاسبه فعال و القایی

مجموعه آثار علمی NSTU. 2009. 4 (58). 65 70 UDC 62.3 ویژگی های عملکرد ترانسفورماتورهای برق در شبکه های توزیع 6 35 کیلوولت NEFTEPROMYSLOV V.M. لوین، دی.وی. ارزیابی ایالت KUZMINA داده شده است

فصل 2. خواص الکترومکانیکی و تنظیمی درایوهای الکتریکی DC 2.1. مشخصات مکانیکی موتورهای الکتریکی و مکانیزم های کار مشخصات مکانیکی موتور الکتریکی

چکیده کار مقدماتی نهایی 114 صفحه، 18 شکل، 15 جدول، 17 منبع، 7 برگ. مواد گرافیکی کلمات کلیدی: ناهمزمان، روتور، مشخصه شروع، مشخصه عملیاتی.

UDC 621.313.181 V.V. نانی، دکتری. فن آوری علوم، دانشیار، NTU "KhPI"، خارکف A.G. MIROSHNICHENKO، Ph.D. فن آوری علوم، دانشیار، NTU "KhPI"، خارکف V.D. یوخیمچوک، دکتری. فن آوری علوم، پروفسور، NTU "KhPI"، خارکف A.A. DUNEV،

مبحث 3. پایداری استاتیکی ژنراتورهای منابع انرژی تجدیدپذیر (2 ساعت) مفاهیم و تعاریف اساسی پایداری استاتیکی تقسیم حالت های سیستم الکتریکی به حالت پایدار و

موسسه مهندسی برق گرایش آموزش دوره کارشناسی ارشد 13.4.2 برق و مهندسی برق برق درایو و اتوماسیون بانک وظایف قسمت مشخصات آزمون ورودی کارشناسی ارشد

روش UDC 621.31 برای ارزیابی وضعیت فنی سیم کشی برق در ساختمان ها Nikolsky O.K. گونچارنکو G.A. دانشگاه فنی دولتی آلتای به نام. I.I. پولزونوا، بارنائول، روسیه موست

11 شاخص های جامع فرآیندهای گذرا 11.1 مقررات کلی پس از محاسبه نمودارهای بار فرآیندهای گذرا در امتداد هر یک از سه مسیر (با عبارات تحلیلی، تجزیه و تحلیل LFC، ادغام

UDC 621.316.577 حفاظت از فیلتر تاسیسات برقی مصرف کننده کاندیدای علوم. فن آوری علوم، دانشیار POLUYANOV M. I., SCHASTNAYA E. S. دانشگاه فنی ملی بلاروس یکی از مهمترین وظایف در این زمینه

چکیده برنامه کاری رشته جهت آموزش: 05.23.05 سیستم های پشتیبانی ترافیک قطار تمرکز: سیستم های مخابراتی و شبکه های حمل و نقل ریلی رشته:

آژانس فدرال آموزش موسسه آموزشی دولتی آموزش عالی حرفه ای دانشگاه ایالتی سنت پترزبورگ در دمای پایین و فناوری های غذایی

3. Kopylov Yu.V. "محاسبه مدار جریان مستقیم مغناطیسی." آموزش. تومسک اد. TPI، 1985 4. Bul B.K. مبانی تئوری و محاسبه مدارهای مغناطیسی. M.-L.، انتشارات Energia، 1964 5. Chunikhin A.A.

خازن های راه اندازی CBB60. آنالوگ داخلی K78-22، K78-25، K78-36، K78-43. خازن ها برای راه اندازی موتورهای الکتریکی ناهمزمان و ایجاد یک مدار تغییر فاز پس از رسیدن به کار طراحی شده اند.

مبحث 3. راه اندازی موتورهای سه فاز ناهمزمان با روتورهای قفس سنجابی و فاز. طرح 1. خواص راه اندازی و جریان راه اندازی موتورهای ناهمزمان. 2. راه اندازی موتورهای روتور پیچشی: طرح راه اندازی، انتخاب

3 کار آزمایشگاهی 1 مطالعه ویژگی های ژنراتورهای DC 1. هدف کار مطالعه ویژگی های اصلی عملیاتی یک ژنراتور جریان مستقیم (DCG)، بسته به روش آن

ISSN 2219-7869. خبرنامه علمی DSEA. 1 (11E), 2013. 164 ویژگی های حالت حرارتی موتورهای القایی با نامتقارن ولتاژ تغذیه Fedorov M. M., Ivchenkov N. V., Tkachenko A. A. تکمیل شده

UDC 61.31 شرایط عایق بندی سیم پیچ های موتور القایی G. V. Sukhankin این مقاله مدلی را برای اندازه گیری شاخص تشخیصی عایق یک ماشین الکتریکی به ویژه ناهمزمان مورد بحث قرار می دهد.

1 در همان ابتدا کاربر باید ثبت نام کند. پس از ثبت نام، نقش خاصی به کاربر اختصاص داده می شود. نقش قابلیت های کاربر را مشخص می کند. ساده ترین نقش "مصرف کننده" است

روش تحلیلی UDC 6.33.333 برای محاسبه رئوستات راه اندازی برای یک موتور القایی با روتور فاز با در نظر گرفتن غیرخطی بودن ویژگی های مکانیکی آن. Sokolov ویژگی های راه اندازی یک موتور الکتریکی

گزارش 479/07-2014 موتور الکتریکی درایو پمپ P27220 مجریان کار مهندس برق بخش خدمات فنی Practical Mechanics LLC Popov V.N. تلفن: +7 812 332-3474 موبایل: +7 911 988-8739

UDC 61.315 Galeeva R.U., Art. معلم دانشگاه انرژی دولتی کازان روسیه، کازان آلمیوا D.S.، مدرک کارشناسی ارشد دانشگاه انرژی دولتی کازان روسیه، کازان

ارزیابی وضعیت سازگاری الکترومغناطیسی سیستم‌های منبع تغذیه شرکت‌های مجتمع معدنی و متالورژیکی اوکراین Yu.A. پاپایکا، A.G. Lysenko، دانشگاه ملی معدن، اوکراین با توجه به

مبحث 2.5 گشتاور الکترومغناطیسی یک موتور ناهمزمان. طرح 1. تلفات و راندمان یک موتور ناهمزمان. 2. گشتاور الکترومغناطیسی یک موتور ناهمزمان. 3. اثر ولتاژ

UDC 621.313.333.018 O.G. PINCHUK (نامزد علوم فنی) دانشگاه فنی ملی دونتسک I.P. آکادمی مهندسی دولتی KUTKOVA Donbass [ایمیل محافظت شده]ارزیابی حرارتی

وزارت آموزش و پرورش و علوم فدراسیون روسیه موسسه آموزشی بودجه دولتی فدرال آموزش عالی حرفه ای "دانشگاه دولتی کورگان"

4.2 کار 9 ویژگی های استاتیک یک موتور سنکرون در هنگام کار با مبدل فرکانس هدف کار مطالعه حالت های کار موتور (موتور، بازیابی)، مطالعه تجربی

تکلیف تست موتور ناهمزمان سه فاز پارامتر اصلی که حالت عملکرد یک موتور ناهمزمان را مشخص می کند، لغزش اختلاف نسبی در سرعت روتور موتور است.

ترانسفورماتورهای اندازه گیری جریان و ولتاژ استانداردهای اساسی برای اندازه گیری ترانسفورماتور GOST 1983-2001 "ترانسفورماتورهای ولتاژ. شرایط فنی عمومی"؛ GOST 7746-2001 ترانسفورماتورهای جریان.

UDC 62-83 Zyuzev A.M.، Metelkov V.P. ارزیابی منبع حرارتی موتور الکتریکی نصب پمپاژ سنگ عمیق دانشگاه فدرال اورال. اولین رئیس جمهور روسیه B.N. Yeltsin در این

سخنرانی 4. شاخص های کمی اساسی قابلیت اطمینان سیستم های فنی هدف: در نظر گرفتن شاخص های کمی اصلی قابلیت اطمینان زمان: 4 ساعت. سوالات: 1. شاخص های ارزیابی خواص فنی

ویژگی‌های ماشین‌های ناهمزمان با روتور مربعی در حالت‌های موتور و ژنراتور Galinovsky A.M., Ph.D., دانشیار Dubchak E.M., Art. معلم، Mogelyuk S.O.، دانش آموز KPI. ایگور سیکورسکی،

مکانیسم نیازهای خود به TPP. خصوصیات عمومی. موتورهای خود راه انداز S.N. BELOGLAZOV ALEXEY VLADIMIROVICH، Ph.D.، دانشیار گروه نیروگاه های برق (ElSt)، FES، II- (بخش) سخنرانی ها 9- نووسیبیرسک،

44 UDC 681.54: 621.313 (045) CONTROL OF DYNAMIC MODES OF AN ELECTRIC DRIVE با افزایش گشتاور راه اندازی دانشگاه ملی هوانوردی Krasnoshapka N. D., Ph.D. مسائل در نظر گرفته شده

050202. موتور DC با تحریک موازی هدف کار: آشنایی با دستگاه و اصل کار یک موتور DC با تحریک موازی. ویژگی های اصلی آن را حذف کنید.

آژانس فدرال حمل و نقل راه آهن موسسه آموزشی بودجه ایالتی فدرال آموزش عالی حرفه ای "دانشگاه ارتباطات دولتی مسکو"

فصل اول عیب یابی فنی تجهیزات الکتریکی 1.1. سیستم های کنترل عملیاتی مفاهیم اساسی. قابلیت اطمینان تجهیزات با طراحی و کیفیت ساخت آن تعیین می شود. با این حال

گزارش 204/10-2013 موتور الکتریکی پمپ 1 مجریان کار مهندس برق بخش خدمات فنی Practical Mechanics LLC Popov V.N. تلفن: +7 812 332-3474 تلفن همراه: +7 911 988-8739 ایمیل: [ایمیل محافظت شده]

6. ترانسفورماتورها ترانسفورماتور یک دستگاه الکترومغناطیسی ساکن است که برای تبدیل انرژی الکتریکی جریان متناوب با یک پارامتر به انرژی الکتریکی با پارامتر دیگر استفاده می شود.

وزارت علوم و آموزش عالی فدراسیون روسیه بودجه دولتی فدرال موسسه آموزش عالی "دانشگاه فنی دولتی مورمانسک" (FSBEI)

ترانسفورماتورهای توزیع 6(10) کیلوولت. مشکل کیفیت انرژی الکتریکی در شبکه های 0.4 کیلو ولت. بررسی عملکرد نامتقارن ترانسفورماتورها. ترانسفورماتور قدرت یکی از مهمترین عناصر است

Math-Net.Ru پورتال ریاضی همه روسی V. G. Goldstein, A. Yu. Khrennikov, علل آسیب به سیم پیچ ترانسفورماتور قدرت و محاسبه جریان اتصال کوتاه, Matem. مدل سازی و لبه ها

UDC 621.313.333.001. ارزیابی مقایسه ای فرآیندهای گذرا موتورهای الکتریکی القایی با روتورهای مختلف Martynov V.N., Oleynikov A.M. نتایج یک مطالعه تجربی انتقالی

یک ماژول جدید که مبتنی بر مبدل فرکانس خواهد بود و اجزای آن طیف گسترده ای از ماژول ها خواهد بود، با این واقعیت که امکان ایجاد ماژول های کاملاً متفاوت وجود دارد.

مهندسی برق و مهندسی برق UDC 61.3.018.3 بدست آوردن وابستگی مقاومت عایق کابل AVbBShv (4 70) به ولتاژ منبع تغذیه "فرکانس و سرعت" با "میزان کوتاه" ولتاژ تغذیه A. ALFEROV،

موتورهای DC GOST 12049-75 برای وسایل نقلیه برقی بدون ردیابی روی زمین. شرایط فنی عمومی تاریخ معرفی 1977-01-01 * با تصمیم دولت لازم الاجرا شد

4. مدرسه برق - استفاده از درایوهای سروو در اتوماسیون تجهیزات، آدرس اینترنتی: http://electricalschool.info/main/drugoe/226-ispolzovanie-servoprivodov-pri.html (تاریخ دسترسی 09/07/17). علمی

UDC 621.313.13 A.V. TARNETSKAYA، دانشجوی کارشناسی ارشد (KuzSTU) I.Yu. SEMYKINA، دکترای علوم فنی، دانشیار (KuzSTU) Kemerovo مسائل مربوط به مدل سازی راه اندازی موتورهای سنکرون با آهنرباهای دائمی بسیاری از علم و عمل

وزارت کشاورزی فدراسیون روسیه موسسه آموزشی بودجه دولتی فدرال آموزش عالی حرفه ای "مهندسی کشاورزی ایالت چلیابینسک"

ماشین های برقی کاتسمن حل کننده >>> ماشین های برقی کاتسمن، حل کننده ماشین های الکتریکی کاتسمن، حل کننده حالت های عملکرد و طراحی ماشین ناهمزمان 137. ترانسفورماتورهای سه سیم پیچ و ترانسفورماتورهای خودکار

جهت آموزش 03.13.02 “مهندسی برق قدرت و مهندسی برق” مشخصات آموزشی “درایو برق و اتوماسیون تاسیسات صنعتی و مجتمع های فناورانه” تغییرات و اضافات به RPD B1.V.DV.7.1

UDC 621.311 عیب یابی و پیش بینی عمر باقیمانده درایو الکتریکی ضد انفجار تجهیزات پمپ-کمپرسور برای محصولات پتروشیمی A.V. شعبه سامورودوف مؤسسه آموزشی دولتی

• تخصص کمیسیون عالی گواهینامه فدراسیون روسیه 05.14.02
• تعداد صفحات 245

1.1. مشخصات عملیاتی عایق موتورهای الکتریکی برای نیازهای کمکی نیروگاهها و شرکتهای صنعتی.

1.2. فرآیندهای فیزیکی پیری عایق موتور الکتریکی

1.3. تجزیه و تحلیل روش های ارزیابی وضعیت عایق موتورهای الکتریکی

1.4. ویژگی های عملیاتی موتورهای ناهمزمان در نیروگاه ها

1.5 بیان مسئله تحقیق.

2. توسعه یک نصب و روش ها برای مطالعه تجربی مجتمع 47 تأثیر عوامل مخرب بر پیری عایق 0.4 کیلوولت

2.1. تجزیه و تحلیل روش های آزمایش برای عایق بندی موتورهای الکتریکی ناهمزمان.

2.2. توسعه یک نصب و روش برای مطالعه تجربی تأثیر پیچیده عوامل مخرب بر پیری عایق 0.4 کیلوولت AD.

2.3. انتخاب و تایید تجربی درجه شتاب تست های عایق موتور الکتریکی.

2.4. نتایج مطالعات تجربی تأثیر عوامل مخرب بر پیری عایق 0.4 کیلوولت AD.

2.5. تأثیر هوا بر خرابی عایق سیم پیچ موتور الکتریکی

3. توسعه مدل های ریاضی تأثیر عوامل مخرب بر عایق 85 موتور الکتریکی 0.4 KB.

3.1. مدل‌سازی تأثیر ولتاژ تغذیه بر طول عمر سیم‌پیچ‌های استاتور موتورهای الکتریکی

3.2. مدل سازی پیری حرارتی عایق IM

3.3. مدل‌سازی تأثیر عدم تقارن ولتاژ تغذیه بر طول عمر موتورهای ناهمزمان

3.4. مدل سازی پیری عایق IM در رطوبت بالا 105.

3.5. مدل سازی وابستگی پیری عایق به ارتعاش 106.

4. توسعه روشی برای پیش بینی عملیاتی عمر سرویس موتورهای القایی سه فاز 109.

4.1. هیستوگرام تعمیم یافته توزیع خرابی های عایق سیم پیچ موتور الکتریکی.

4.2. مدل تعمیم یافته پیری جداسازی فشار خون از ترکیبی از عوامل مخرب.

4.3. بازگرداندن وابستگی عمر مفید عایق موتور الکتریکی به سطح قرار گرفتن در معرض عوامل مخرب.

4.4. روش‌شناسی برای پیش‌بینی طول عمر موتورهای الکتریکی بر اساس پارامترهای عملیاتی.

4.5. آزمایش تجربی روشی برای پیش‌بینی کامپیوتری عمر مفید موتورهای الکتریکی.

5. توسعه ابزاری برای کاهش سایش عایق موتورهای القایی 0.4 کیلوولت. 129 5.1. توسعه دستگاهی برای محافظت از موتورهای الکتریکی در برابر سایش شتاب در شرایط عملیاتی غیرعادی

5.2. روشی برای محافظت از موتورهای الکتریکی در برابر افزایش سایش در شرایط غیرعادی.

5.3. توسعه دستگاهی برای روشن کردن گیرنده های الکتریکی با کاهش جریان سوئیچینگ و کاهش سایش

5.4. روشی برای کاهش جریان سوئیچینگ و کاهش سایش عایق.

لیست پیشنهادی پایان نامه ها

• افزایش قابلیت اطمینان عملیاتی موتورهای الکتریکی ناهمزمان در تولیدات کشاورزی 2002، کاندیدای علوم فنی کابدین، نیکولای اگوروویچ

• مشکلات عیب یابی کارکرد موتورهای الکتریکی کششی خودروهای نورد و راههای حل آنها 1999، دکترای علوم فنی گلوشچنکو، میخائیل دیمیتریویچ

• روش خشک کردن کنترل شده موتورهای الکتریکی ناهمزمان با استفاده از فناوری صرفه جویی در انرژی برای تعمیر کشتی 1383، کاندیدای علوم فنی جامو عصمت

• سیستم افزایش قابلیت اطمینان موتورهای الکتریکی در کشاورزی مبتنی بر تشخیص جامع و فناوری ترمیم عایق موثر 2010، دکترای علوم فنی خوموتوف، استانیسلاو اولگوویچ

• بهبود روش‌های آزمایش پیشگیرانه تجهیزات الکتریکی فشار قوی شرکت‌های صنعت خمیر و کاغذ 1984، کاندیدای علوم فنی یاسینسکی، یوری آفاناسیویچ

معرفی پایان نامه (بخشی از چکیده) با موضوع "پیش بینی چندعاملی عمر مفید موتورهای الکتریکی ناهمزمان سه فاز 0.4 کیلوولت با توجه به پارامترهای عملیاتی"

مرتبط بودن موضوع کشورهای صنعتی مدرن بیشترین جریان انرژی مکانیکی مورد نیاز را با تبدیل آن از انرژی الکتریکی با استفاده از موتورهای الکتریکی، عمدتاً جریان متناوب، به دست می آورند. فقط موتورهای ولتاژ پایین که 95 درصد از ماشین های الکتریکی مورد استفاده را تشکیل می دهند، 40.50 درصد برق تولیدی را مصرف می کنند /9/. موتورهای الکتریکی برای ولتاژ نامی 3; 6 و 10 کیلو ولت بحرانی ترین ماشین های الکتریکی هستند که در نیروگاه ها و شرکت های صنعتی کار می کنند. به طور معمول، هر شرکت فقط تعداد کمی از این ماشین‌ها را نصب کرده است - تعداد کمی، یا در شرکت‌ها و نیروگاه‌های بزرگ - ده‌ها. با این حال، کل فرآیند تولید اغلب به کار آنها بستگی دارد. همانطور که مشخص است، موتورهای کمکی نیروگاه ها، مکانیزم های حیاتی مانند پمپ تغذیه، اگزوز دود، فن دمنده، پمپ تقویت کننده، تحریک کننده پشتیبان، پمپ گردش خون، پمپ میعانات مرحله یازدهم، پمپ روغن سوخت مرحله یازدهم، پمپ آتش نشانی را فراهم می کنند. پمپ خنک کننده ژنراتور، تنظیم توربین پمپ، پمپ میعانات مرحله 1، دستگاه تراش شفت، پمپ روغن روغن کاری توربین، پمپ خنک کننده PEN، پمپ روغن سیل توربین، پمپ روغن سوخت بالابر 1.

بنابراین، قابلیت اطمینان عملکرد نیروگاه ها به طور کلی تا حد زیادی به عملکرد بدون مشکل موتورهای الکتریکی برای نیازهای خود بستگی دارد. بنابراین، تعمیر و نگهداری به ویژه عیب یابی ماشین های الکتریکی فشار قوی نیاز به توجه زیادی دارد.

در سیستم های منبع تغذیه شرکت های صنعتی، موتورهای الکتریکی اغلب در شرایط دشوار کار می کنند: بار همیشه با توان نامی مطابقت ندارد، ولتاژ تامین شده شبکه سه فاز اغلب ناپایدار است، با عدم تقارن متغیر، که به دلیل مخلوط شدن است. اتصال مصرف کننده های تک فاز و سه فاز با توان قابل مقایسه، در بسیاری از موارد کارکرد موتورهای الکتریکی با شروع مکرر همراه است. بسیاری از فرآیندهای تولید در شرایط سخت، نامطلوب برای موتورهای الکتریکی، تحت تأثیر عوامل محیطی مخرب انجام می شود. گرد و غبار، رطوبت بالا و وجود گازهای تهاجمی در مناطق تکنولوژیکی؛ نوسانات شدید دما و کاهش قابل توجه دما در فصل زمستان در مناطق باز، دمای بالا در اتاق های دیگ بخار و سایر اتاق ها عملکرد طولانی مدت بدون مشکل موتورهای الکتریکی را با مشکل مواجه می کند. همه این عوامل بر قابلیت اطمینان عملیاتی موتورهای الکتریکی تأثیر منفی می گذارد. بنابراین، تشخیص خرابی موتورهای الکتریکی و پیش بینی عمر مفید آنها بسته به شرایط عملکرد آنها حائز اهمیت است.

هر سال 20.30 درصد از ناوگان موتورهای الکتریکی از کار می افتند / 26، 84، 85، 99 /. در تعدادی از بنگاه ها در سال های اخیر میزان تصادفات به 200% رسیده است (به عبارت دیگر هر موتور الکتریکی دو بار در سال از کار می افتد) /103/. یکی از دلایل این وضعیت فرسودگی فیزیکی تجهیزات برق است که در حال حاضر به 55.60 درصد می رسد. در نتیجه، عملکرد موتورهای الکتریکی به طور فزاینده ای ناامن و بالقوه خطرناک می شود. معرفی تجهیزات الکتریکی جدید مستلزم افزایش مداوم هزینه های سرمایه است. در حال حاضر در روسیه، به دلیل شرایط سخت اقتصادی، چنین هزینه هایی غیرممکن است. وضعیت با این واقعیت تشدید می شود که بسیاری از موتورهای الکتریکی عمر استاندارد و ناوگان خود را تمام کرده یا در حال اتمام هستند.

قابلیت اطمینان ماشین های الکتریکی تا حد زیادی با قابلیت اطمینان سیم پیچ های آنها تعیین می شود که به نوبه خود به وضعیت عایق بستگی دارد. قابلیت اطمینان عایق یک ماشین الکتریکی و در نتیجه عمر مفید آن به توانایی آن در مقاومت در برابر قرار گرفتن طولانی مدت در معرض عوامل مخرب مختلف بستگی دارد. در طول کار طولانی مدت ماشین های الکتریکی، عایق سیم پیچ های آنها تحت تأثیرات عملیاتی مختلفی قرار می گیرد، زیرا بسیاری از خطوط تکنولوژیکی و ماشین های کاری فردی در هوای آزاد یا در اتاق های گرم نشده قرار دارند و بنابراین موتورهای محرک این ماشین ها نیز هستند. در معرض تأثیرات نامطلوب دما بر اساس داده های تحقیق ارائه شده در /66، 84، 85/ - جدول. در 1.1، خرابی موتورهای الکتریکی در 85.95٪ موارد با آسیب به عایق سیم پیچ آنها همراه است، که ارتباط مشکل مطالعه میزان پیری و تخریب عایق سیم پیچ موتور الکتریکی را تعیین می کند. عامل اصلی که عایق را در حین کار غیر قابل استفاده می کند، پیری دمایی (یا حرارتی) آن است.

علاوه بر این، در حین کار، عایق در معرض بارهای مکانیکی (ارتعاش، ضربه، سایش)، رطوبت و تنش الکتریکی قرار می گیرد که به تدریج آن را از بین می برد.

عایق سیم‌پیچ‌های موتور الکتریکی در معرض اضافه ولتاژ سوئیچینگ است که نسبت به ولتاژ نامی می‌تواند به ده برابر یا بیشتر برسد که در بیشتر موارد عامل مستقیم اتصال کوتاه وقفه‌ای است.

جدول B 1.1 علل اصلی شکست ED و نسبت هر یک از آنها بر اساس پژوهشگران مختلف

دلایل خرابی الکتروموتورها استفاده از چرخش های Pre-Regmeter می باشد. پاسخ راه حل در nichesvoda-madevka غنی-rezhi-قفل باریک-katormo-زنانه-ولتاژ استفاده می شود. BP به شرایط محیطی محیط سیستم خنک کننده مضر است سایش معیوب تسمه. تغییر در روتوپیشن عایق شبکه ذوب یونها از یونهای OLYA

درصد خرابی موتور

1 26-44 11.8 * 23.5- 4.1- 1D- 8.2- 0.5- 4.3- 8 *

38,3 5,4 2,9 11,8 17,6 6,5

2 40-50 8-10 * 20-25 * * 8-10 * * 1015 *

3 40-50 1015 * 20-25 * * 15-25 * ! 2-5 1520 *

4 * * * * * * * 2,3 * * *

5 30 * * * * * * * * * *

6 25-50 1045 * * * * * 20-50 * 5-15 *

7 * 6570 * * * * * 8-12 * 1215 *

8 22-30 * * * * * * * * * *

9 * 5 * * * * * * * * *

10 I* 33 25 * 15 * 18 * * * * *

II 29.4 11.8 * 29.4 * * * * * * * *

11 من * * 5 * 0.25 0.25 0.25 4 0.25 * *

II * * 18 * 1 1 1 6 1 * *

12 * * * * * * * * * * 20

13 15,9 9,9 * 29,7 * 22,8 * 7,9 6 * *

14 31 * * * * * * * * * *

توجه: *- داده ای در دسترس نیست

اضافه ولتاژهای سوئیچینگ، که اساساً پدیده های تصادفی هستند، ماهیت آماری دارند. مقدار احتمالی آنها به تعداد عملیات سوئیچینگ بستگی دارد که به نوبه خود متناسب با زمان کار ماشین الکتریکی است. سهم هر یک از عوامل مخرب (طبق نظر نویسندگان مختلف برای مناطق و صنایع مختلف) در جدول نشان داده شده است. شما.

برای اطمینان از عملکرد عادی موتورهای الکتریکی ناهمزمان در تاسیسات MV نیروگاه‌ها، شرایط عملکرد موتورهای الکتریکی، مطابق با دستورالعمل‌های عملکرد موتورهای الکتریکی، باید: ولتاژ اتوبوس‌های کمکی باید در محدوده 100-105٪ حفظ شود. اسمی. در صورت لزوم، هنگام انحراف ولتاژ شبکه از مقدار نامی در محدوده - 10٪ تا + 10٪، می توان موتورهای الکتریکی را با حفظ توان نامی کار کرد. هنگامی که فرکانس شبکه تغذیه در 2.5٪ از مقدار نامی تغییر می کند، موتورهای الکتریکی مجاز به کار با بار نامی هستند.

در صورت ناپدید شدن ولتاژ در یکی از فازها، کارکردن موتور الکتریکی مجاز نیست:

اجزای عمودی (دوبرابر دامنه ارتعاش) و عرضی ارتعاش بلبرینگ های موتور الکتریکی در تمام حالت های کاری مجاز نباید از مقادیر زیر تجاوز کند:

جدول B 1.2

ارتعاشات مجاز موتورهای نیروگاهی

سرعت چرخش 3000 1500 1000 750 دور در دقیقه و کمتر.

لرزش مجاز بلبرینگ ها:

پیش نویس گروه 50 100 130 160 مکانیزم، میکرون

گروه مکانیزم پمپاژ - مکانیزم 30 60 80 95، میکرون

بنابراین، موتورهای الکتریکی نیروگاه ها در معرض: دمای محیط; اضافه بار، حالت های شروع؛ انحراف ولتاژ در پایانه ها از مقدار اسمی؛ اضافه ولتاژ سوئیچینگ که در شبکه های توزیع در هنگام راه اندازی و خاموشی رخ می دهد. شوک ها، ارتعاشات، ضربه های ناشی از ماشین های کار؛ رطوبت محیط

یک وضعیت مشکل ساز ایجاد می شود: موتورها در شرایط کار در معرض عوامل مخرب قرار می گیرند و در برخی موارد بدون رسیدن به عمر مفید تعیین شده توسط GOST از کار می افتند و از طرف دیگر مشخص نیست که کدام عامل سایش و بر این اساس عمر مفید را تعیین می کند. یک موتور الکتریکی خاص و در نتیجه نیاز به خنثی سازی دارد.

هدف کار: مطالعه تجربی سایش عایق سیم‌پیچ‌های موتورهای ناهمزمان 0.4 کیلو ولت تحت تأثیر پیچیده عوامل مخرب: دما، رطوبت، ارتعاش، میدان الکتریکی، عدم تقارن ولتاژ تغذیه و فازهای موتورهای ناهمزمان، ترمیم وابستگی های ریاضی سایش تحت چنین ترکیبی از عوامل، توسعه روش، الگوریتم و برنامه هایی برای پیش بینی رایانه ای سایش و ارزیابی عمر مفید موتورهای الکتریکی 0.4 کیلو ولت، و همچنین توسعه اصول و پیاده سازی مدار ابزارهایی برای کاهش سایش. عایق موتورهای الکتریکی

اهداف پژوهش:

1) تجزیه و تحلیل روش های توسعه یافته تا به امروز برای مدل سازی ریاضی و ارزیابی وضعیت عایق موتورهای الکتریکی و تعیین بر این اساس زمینه های کار امیدوار کننده در مورد مشکل داده شده.

2) توسعه یک نصب و روش برای تحقیقات تجربی تأثیر پیچیده عوامل مخرب بر پیری عایق موتورهای الکتریکی 0.4 کیلو ولت و روش هایی برای آزمایش شتاب.

3) انتخاب و تأیید تجربی درجه شتاب آزمایش عایق موتورهای الکتریکی، مطالعات تجربی خرابی عایق سیم های سیم پیچ موتورهای الکتریکی و میزان پیری حرارتی و الکتریکی آنها، تأثیر ارتعاش و رطوبت محیط بر آنها. توسعه یک مدل ریاضی پیری عایق تحت تأثیر ارتعاش.

4) به دست آوردن ضرایب وابستگی تحلیلی سایش عایق که نتایج مطالعات تجربی را توصیف می کند.

5) توسعه یک روش، الگوریتم و برنامه رایانه ای برای پیش بینی عمر مفید موتورهای الکتریکی بر اساس نتایج اندازه گیری پارامترهای عملیاتی: دما و رطوبت محیط، جریان ها و ولتاژهای فاز، جابجایی های ارتعاش و همچنین تأیید آزمایشی آنها. ;

6) توسعه ابزاری برای کاهش سایش عایق موتورهای الکتریکی ناهمزمان.

هدف این مطالعه سیم‌پیچ‌های الکتروموتورهای ناهمزمان 0.4 کیلوولت و روش‌های تشخیص سایش آنها می‌باشد.

موضوع مطالعه وابستگی طول عمر عایق IM به تأثیر عوامل عملیاتی مخرب است.

روش های پژوهش.

این کار از روش‌های ریاضی برای بازیابی وابستگی‌های تحلیلی (تحلیل رگرسیون)، مدل‌سازی ریاضی فرآیندهای پیری عایق با تغییر ماهیت عوامل مخرب و ادغام سایش در بازه‌های زمانی طولانی، تحقیقات تجربی خرابی‌های عایق تحت تأثیر پیچیده عوامل مخرب استفاده کرد. و همچنین آزمایشات در مقیاس کامل.

تازگی علمی کار به شرح زیر است:

1. وابستگی چند مختصات عمر مفید عایق موتور به مجموعه ای از عوامل تأثیرگذار به دست آمد.

2. وابستگی نرخ پیری عایق سیم‌پیچ‌های موتور الکتریکی به ولتاژ، رطوبت و ارتعاش با استفاده از داده‌های تجربی بازیابی و تأیید شد.

3. یک روش، الگوریتم و برنامه برای پیش بینی سایش و عمر مفید موتورهای الکتریکی ایجاد شده است که امکان ارزیابی متفاوت درجه کاهش عمر موتور را از اثرات دمای محیط، بار موتور، عدم تقارن ولتاژ تغذیه، فاز استاتور فراهم می کند. عدم تقارن، سطح ولتاژ تغذیه، رطوبت و ارتعاش.

4. دستگاه هایی برای کاهش سایش عایق سیم پیچ موتور الکتریکی ساخته شده اند.

ارزش عملی به شرح زیر است:

مدل و برنامه ریاضی پیشنهادی برای تشخیص عمر موتورهای الکتریکی به ما امکان می دهد عمر مفید، طول عمر موتورهای الکتریکی و ترتیب خرابی آنها را تعیین کنیم.

روش پیشنهادی برای پیش‌بینی خرابی موتورهای الکتریکی به ما امکان می‌دهد تا عامل مخربی را که کاهش عمر مفید را تعیین می‌کند شناسایی کرده و اقدامات ممکن را برای از بین بردن آن انجام دهیم.

ابزارهای توسعه یافته برای کاهش سایش امکان افزایش عمر عملکرد بدون مشکل گیرنده های الکتریکی و موتورهای الکتریکی در نیروگاه ها و شرکت های صنعتی را فراهم می کند.

روش ها و وسایل افزایش طول عمر موتورهای الکتریکی عملکرد طولانی تر آنها را در شرایط عملیاتی تضمین می کند.

مقررات زیر برای دفاع ارائه می شود:

1. روش برای تسریع آزمایش بر اساس دامنه گسترده ای از وابستگی لگاریتمی طول عمر عایق به ولتاژ و تأیید تجربی آن.

2. مطالعات تجربی خرابی های عایق سیم های سیم پیچ موتورهای برق و میزان پیری حرارتی و الکتریکی آنها، تأثیر ارتعاش و رطوبت محیط بر آنها.

3. مدل ریاضی پیری عایق تحت تأثیر ارتعاش، پارامترهای وابستگی به سایش عایق که نتایج مطالعات تجربی را توصیف می کند.

4. روش شناسی، الگوریتم و برنامه کامپیوتری برای پیش بینی عمر مفید موتورهای الکتریکی بر اساس نتایج اندازه گیری پارامترهای عملیاتی: دما و رطوبت محیط، جریان ها و ولتاژهای فاز، جابجایی های ارتعاش.

5. وسیله ای برای کاهش سایش عایق موتورهای ناهمزمان.

اجرا و اجرای نتایج کار

اندازه گیری های نظرسنجی پارامترهای حالت کار و پیش بینی کامپیوتری عمر موتور در OJSC SevKavNIPIgaz (Stavropol)، بخش کشاورزی معرفی شد. شرکت "Sablinskoye" (منطقه استاوروپل).

تایید کار نتایج تحقیقات انجام شده در کنفرانس علمی و عملی منطقه ای بین دانشگاهی دانشمندان جوان "مشکلات نظریه و عمل اصلاحات اجتماعی-اقتصادی" (استاوروپل، 1993) مورد آزمایش قرار گرفت. جلسه پانزدهم سمینار آکادمی علوم روسیه "سایبرنتیک سیستم های الکتریکی" (نووچرکاسک، 1994). کنفرانس های علمی و فنی آکادمی کشاورزی دولتی استاوروپل (استاوروپل، 1993. 1999). چهارمین کنفرانس بین المللی "مشکلات فیزیکی و فنی مجتمع ها و مواد الکتریکی" (MPEI، 2001).

انتشارات.

حجم کار

پایان نامه شامل یک مقدمه، پنج فصل، یک نتیجه گیری، فهرست منابع مورد استفاده در 122 عنوان و 63 پیوست است.

پایان نامه های مشابه در تخصص "نیروگاه ها و سیستم های برق"، 05.14.02 کد VAK

• توسعه یک سیستم نظارت چند کاناله برای موتورهای الکتریکی ناهمزمان نیروگاه ها 2006، کاندیدای علوم فنی Pustahailov، Sergey Konstantinovich

• تعمیم مدل ها و ویژگی های عملکرد الکتروموتورهای سه فاز در شبکه های 0.4 و 6 کیلوولت و بهبود ابزار حفاظت رله ای آنها 1999، دکتر علوم فنی میناکوف، ولادیمیر فدوروویچ

• روش تشخیص الکتروموتورهای ناهمزمان در کشاورزی بر اساس تجزیه و تحلیل پارامترهای میدان مغناطیسی خارجی آنها 2009، کاندیدای علوم فنی تونکیخ، واسیلی گنادیویچ

• بهبود حفاظت الکتروموتورهای ناهمزمان 0.4 کیلو ولت در برابر اضافه بار 2003، کاندیدای علوم فنی کیمکتوف، مورات مایویچ

• پایش مداوم دمای تجهیزات لوکوموتیو الکتریکی بسیار بارگذاری شده 2005، دکترای علوم فنی اسمیرنوف، والنتین پتروویچ

نتیجه گیری پایان نامه با موضوع "نیروگاه ها و سیستم های برق"، میناکوا، تاتیانا اوگنیونا

نتایج اصلی تحقیق نظری و تجربی کار پایان نامه به شرح زیر است.

1. نصبی برای مطالعات تجربی تأثیر پیچیده عوامل مخرب بر پیری عایق موتورهای ناهمزمان 0.4 کیلو ولت ایجاد شده است: دما (که می تواند ناشی از تأثیرات محیطی باشد یا ناشی از جریان های سیم پیچ، عدم تقارن آنها و همچنین به عنوان عدم تقارن ولتاژ تغذیه)، میدان های ولتاژ الکتریکی، جابجایی ارتعاش، رطوبت، که باعث پیری و تخریب عایق سیم پیچ موتور الکتریکی در شرایط کار می شود.

2. روشی برای تست تسریع عایق موتور الکتریکی پیشنهاد شده و به صورت تجربی آزمایش شده است، با استفاده از محدوده وسیعی از وابستگی خطی لگاریتم طول عمر عایق به لگاریتم قدرت میدان الکتریکی. ضریب شتاب تست انتخاب شد و یک تأیید آزمایشی از انطباق نتایج آزمایش با قوانین پیری عایق انجام شد. این تکنیک امکان افزایش ضریب شتاب را از صدها بار به ده ها هزار افزایش داد.

3. مشخصات عددی زمان پیری عایق موتور الکتریکی به عنوان تابعی از دما و رطوبت، قدرت میدان الکتریکی، ارتعاش با تأثیر ثابت سه پارامتر عملیاتی و تغییر در پارامتر چهارم به دست آمد. بر اساس جمعیت عمومی شدت شکست ثبت شده در طول زمان در سطوح مختلف قرار گرفتن در معرض عوامل مخرب، نمونه بزرگی از رویدادها عادی شد و یک هیستوگرام تعمیم یافته از توزیع خرابی عایق سیم پیچ در طول زمان به دست آمد.

4. یک مدل ریاضی برای پیری الکتریکی و پیش‌بینی عمر مفید عایق سیم‌پیچ‌های استاتور موتورهای الکتریکی، بر اساس کاهش ثابت عمر مفید در مختصات لگاریتمی از ولتاژ (یا قدرت میدان الکتریکی) ایجاد شده است.

5. پیشنهاد شده است که جزء ناشی از عدم تقارن ولتاژ تغذیه از نرخ سایش عایق ناشی از جریان های توالی منفی جدا شود. برای این منظور از نتایج اندازه گیری ولتاژهای فاز، محاسبه گشتاور الکترومغناطیسی ناشی از آن و بخشی از جریان توالی منفی که این گشتاور ترمز را ایجاد می کند، استفاده می شود.

6. یک مدل ریاضی از تأثیر رطوبت محیط بر سایش عایق موتور پیشنهاد شده است.

7. وابستگی لگاریتمی معکوس تأثیر ارتعاش بر عمر مفید عایق موتور الکتریکی در طول پیری حرارتی و الکتریکی آن اثبات شده است و یک مدل ریاضی مربوطه توسعه داده شده است.

8. روشی برای بازگرداندن وابستگی‌های تحلیلی پیری عایق بر سطوح عوامل تأثیرگذار بر اساس حل بهینه‌سازی عددی سیستم‌های معادلات غیرخطی با ترتیبی بزرگ‌تر یا مساوی تعداد ضرایب وابستگی‌های تحلیلی ایجاد و اجرا شده است. با به حداقل رساندن انحراف عملکردی - ریشه میانگین مربع دوره های پیری تجربی از دوره های محاسبه شده، بازسازی شد.

9. روش شناسی، الگوریتم و برنامه ای برای پیش بینی طول عمر موتورهای الکتریکی بر اساس پارامترهای عملیاتی، بر اساس اندازه گیری جریان، ولتاژ و ارتعاش موتورها، دما و رطوبت محیط در ساعات کار، مدل سازی سایش عایق، ایجاد شده است. و محاسبه مقادیر متمایز درجه کاهش طول عمر موتورها از تأثیر دمای محیط، بار موتور، عدم تقارن ولتاژ تغذیه، عدم تقارن فاز استاتور، سطح ولتاژ تغذیه، رطوبت و ارتعاش. این تکنیک با پیش‌بینی عمر مفید 14 موتور الکتریکی بر اساس پارامترهای عملیاتی آنها به صورت تجربی آزمایش شد: انحراف مقادیر تجربی و محاسبه‌شده اغلب به 25٪ می‌رسد.

10. دستگاهی برای محافظت از موتورهای الکتریکی در برابر سایش شتاب در شرایط عملیاتی غیرعادی ساخته شده است که توسط ثبت اختراع RF شماره 2117380 محافظت می شود و برای جلوگیری از سایش سریع موتورهای الکتریکی ناهمزمان در زمانی که پارامترهای حالت های موتور الکتریکی فراتر از حداکثر محدودیت های مجاز منحرف می شوند طراحی شده است. . ویژگی های متمایز دستگاه حفاظتی توسعه یافته دامنه کاربرد گسترده ای را ارائه می دهد ، توانایی استفاده از طیف گسترده ای از سنسورها برای پارامترهای فیزیکی کنترل شده ، افزایش پایداری حالت خاموش و روشن ، سادگی و قابلیت اطمینان مدار را ارائه می دهد. نیاز به یک منبع تغذیه تثبیت شده

11. دستگاهی برای روشن کردن گیرنده های الکتریکی با کاهش جریان سوئیچینگ و کاهش سایش (تصمیم کمیته ثبت اختراع RF مورخ 25 اکتبر 1996 مبنی بر صدور حق ثبت اختراع برای یک اختراع) ساخته شده است که برای کاهش اجزای راه اندازی و به ویژه غیر پریودیک طراحی شده است. جریان راه اندازی و خود راه اندازی موتورهای الکتریکی و بر این اساس - کاهش سایش و آسیب ناشی از عملکرد آنها. ویژگی های متمایز دستگاه برای کاهش جریان های سوئیچینگ، کاهش دامنه جریان ها را در مراحل اولیه راه اندازی و خود راه اندازی، و در یک وابستگی درجه دوم - کاهش در نیروهای مکانیکی و سایش و آسیب ناشی از آنها تضمین می کند.

نتیجه

فهرست منابع تحقیق پایان نامه کاندیدای علوم فنی میناکوا، تاتیانا اوگنیونا، 2002

1. آندریانوف V.N. و دیگران کارگاه ماشین‌ها و دستگاه‌های الکتریکی / م.: کولوس، 1989. 272 ​​ص.

2. آندریانوف V.N. ماشین ها و دستگاه های الکتریکی / م.: کولوس، 1971. 448 ص.

3. موتورهای آسنکرون سری 4A: Directory/A.E. Kravchik et al. / M.: Energoizdat, 1982. 504 p.

4. ع.س. N 845182. (اتحاد جماهیر شوروی). روشی برای ساخت سیم های لعابی و دستگاهی برای اجرای آن. / Yu. I. Lines و دیگران - انتشارات. در B.I.، 1981، N25.

5. Belorussov N.I. و غیره کابل و سیم و سیم برق: (دایرکتوری). / م.: انرژی، 1979. 416 ص.

6. برنشتاین ال.ام. عایق ماشین های الکتریکی برای مصارف صنعتی عمومی (مواد، طراحی، فناوری، آزمایش) / M.-L.: Energy, 1965.-352 p.

7. برنشتاین ال.ام. عایق ماشین های الکتریکی برای مصارف صنعتی عمومی / M.: Energia, 1971. 367 p.

8. Bogoroditsky N.P., Pasynkov V.V., Tareev B.M. مواد الکتروتکنیکی / لنینگراد: Energoatomizdat، 1985. 304 ص.

9. Bodin A.P., Moskovkin F.I. تجهیزات الکتریکی برای کشاورزی. / م.: روسسلخوزیزدات، 1981. 302 ص.

10. Budzko I.A., Kirilin N.I. محاسبه ویژگی های حفاظتی موتورهای الکتریکی ناهمزمان بر اساس شرایط پیری حرارتی عایق. //MiESKh. 1969، N4، ص. 26-29.

11. بوتورین V.A., Ilyin Yu.P. تخمین عمر عایق موتورهای الکتریکی. // MiESKh. 1987، N 10، ص. 53 56.

12. Bystritsky D.N., Maryakhin F.G., Pavlov A.V. شرایط حرارتی موتور الکتریکی در طول کارکرد طولانی مدت در حالت متناوب با شروع مکرر / M.: Scientific. tr. VIESKh، ج 40، 1976، ص 15-21.

13. Bystritsky D.N. روش شناسی و عناصر تئوری محاسبات عددی ویژگی های عملیاتی موتورهای ناهمزمان مورد استفاده در تولید کشاورزی / M.: VIESKh, 1969 -150 p.

14. Vakser N.M., Borodulina JI.K. و غیره پیش بینی دوام سیستم های عایق با افزایش مقاومت حرارتی در طول پیری ترکیبی. //مهندسی برق، 1370، شماره 8، ص. 17-20

15. Vanurin V.N. سیم پیچی موتورهای الکتریکی ناهمزمان / M.: Kolos, 1978.-96 p.

16. Vanurin V.N. ماشین های الکتریکی / M.: Kolos, 1995 256 p. 17.

17. Veshenevsky S.N. مشخصات موتورها در درایوهای الکتریکی / M.: Energia, 1977.-432 p.

18. Vishnevsky V., Myakishev E. et al. تأثیر مدت زمان خشک شدن در طول ترکیب بر کیفیت عایق مایکالنت / بولتن: صنعت برق، 1964، شماره. 247 ص. 32-33.

19. Vlah I., Singal K. روشهای ماشینی تحلیل و طراحی مدارهای الکترونیکی / M.: Radio and Communication, 1988 560 p.

20. Voldek A.I. Electrical machines / JL: Energy, 1974. -839 p.

21. Voronetsky A.P., Devyatova T.E. حسابداری و مدیریت خودکار واحدهای فنی تولیدات کشاورزی / مجموعه آثار علمی. tr. موسسه کشاورزی استاوروپ استاوروپل، 1984، ص. 5861.

22. Geiler L.B. درایو الکتریکی در مهندسی سنگین / M.: مؤسسه علمی و فنی دولتی ادبیات مهندسی مکانیک، 1958. 588 ص.

23. گلودنوف یو.م. خود راه اندازی موتورهای الکتریکی / M.: Energoatom-izdat, 1985. 136.

24. Goldberg O.D., Abdullaev I.M., Abiev A.N. اتوماسیون کنترل پارامتر و تشخیص موتورهای ناهمزمان. / M.: Energoatomizdat, 1991. 160 p.

25. گلدبرگ O.D. کیفیت و قابلیت اطمینان موتورهای آسنکرون / M.: Energia, 1968 p.

26. گلدبرگ O.D. تاسیسات نیمه اتوماتیک و اتوماتیک برای تست های کنترل موتورهای الکتریکی / بولتن: صنعت مهندسی برق، 1964، شماره. 248، ص41

27. گروندولیس A.O. حفاظت از موتورهای الکتریکی در کشاورزی / م.: آگروپرومیزدات، 1367. 111 ص.

28. گروزوف ال.ن. روش‌های مدل‌سازی ریاضی ماشین‌های الکتریکی / لنینگراد: Gosenergoizdat، 1953. 136 ص.

29. Danilov V.N. قابلیت اطمینان سیستم "دستگاه حفاظت موتور الکتریکی" از حالت های عملکرد اضطراری. // فناوری در کشاورزی، 1988، N6، ص. 20-23.

30. دمیرچیان ک.س. مدلسازی و محاسبه ماشینی مدارهای الکتریکی / م.: ویسش. مدرسه، 1988. 335 ص.

31. دمیرچیان ک.س. و دیگران. تجزیه و تحلیل مقایسه ای روش های ادغام عددی هنگام محاسبه فرآیندهای گذرا در مدارهای الکتریکی // برق، 1976، ص. 47-51.

32. Dombrovsky V.V., Zaichik V.M. ماشین های ناهمزمان: تئوری، محاسبه، عناصر طراحی / J1. : Energoatomizdat, 1990. -368 p.

33. Dyakov A.F.، Kantsedalov V.G.، Berlyavsky G.P. تشخیص فنی، پایش و پیش بینی عمر باقیمانده خطوط لوله بخار نیروگاه ها. م.: انتشارات MPEI، 1998. 176 ص.

34. ژوگین A.N.، Redkin V.M.، Minakova T.M. و غیره. سنسور عدم تقارن ولتاژ سه فاز ترکیبی / شنبه. علمی tr. استاوروپ آکادمی کشاورزی دولتی استاوروپل، 1994، ص. 14-21.

35. ژوگین A.N., Redkin V.M., Minakova T.E. روش تعیین وجود سیمان در ظرف / Sat. علمی tr. استاوروپ GSHA. استاوروپل، 1995، ص. 73-76.

36. Zinkovsky A.I. سیم سیم پیچ مسی // رادیو، 1994، N 5، ص. 44.

37. ایوانف-اسمولنسکی A.V. ماشین های الکتریکی / م.: انرژی، 1980.-928 ص. ،

38. Inozemtsev E.K. قابلیت اطمینان موتورهای الکتریکی قدرتمند نیروگاه ها // Energetik، 1991، N 9، ص. 30 31.

39. تشدید فرآیندهای اشباع و خشک کردن سیم پیچ موتور الکتریکی // بولتن: صنعت مهندسی برق، 1964، جلد. 248، ص. 37-39.

40. بررسی ارتعاشات انواع جدید توربو ژنراتور و ارتعاشات کنسول روتور. / بولتن: صنعت مهندسی برق، 1343، ش 247، صص 3-6.

41. منابع برق برای تجهیزات رادیویی الکترونیکی: دایرکتوری. /G.S. Nyvelt و همکاران M.: Radio and Communications, 1985. 276 e.

42. Kantsedalov V.G.، Samoilenko V.P.، Doroshenko V.A. سیستم تشخیص از راه دور تجهیزات نیروگاه های حرارتی و نیروگاه های هسته ای // ایستگاه های برق، 1983، شماره 8، ص. 28-33.

43. Kozyrev N., Fedorin E. تجزیه و تحلیل علل خرابی عایق ماشین های الکتریکی در حال کار / بولتن: E.T.P.، 1965، شماره. 256، ص. 7-8.

44. Kopylov I.P., Mamedov F.A., Bespalov V.Ya. مدل سازی ریاضی ماشین های ناهمزمان / م.: انرژی، 1969. 96 ص.

45. Kopylov I.P. مدل سازی ریاضی ماشین های الکتریکی. / م.: بالاتر. مدرسه، 1987. 243 ص.

46. ​​کوزنتسوف H.J1. روش‌های ارزیابی تجربی قابلیت اطمینان ماشین‌های الکتریکی / M.: Publishing House MPEI, 1990. 84 p.

47. مک کراکن دی.، دورن-یو. روش های عددی و برنامه نویسی در فرترن / م.: میر، 1356. 584 ص.

48. مریاخین غ.الف. و دیگران. دستگاه غیر تماسی برای حفاظت حرارتی موتورها // MESH، 1977، N 4، ص. 52-53.

49. ماشین های دوار برقی از ابعاد 50 تا 355. موتورهای ناهمزمان سه فاز سری 4A با روتور قفس سنجابی. شرایط فنی // GOST 19523-81. / م.: انتشارات استاندارد، 1364. 54 ص.

50. رهنمودها. قابلیت اطمینان در فناوری روش‌های ارزیابی شاخص‌های قابلیت اطمینان بر اساس داده‌های تجربی. RD 50- -690- 89. - M.: کمیته دولتی استانداردهای اتحاد جماهیر شوروی، 1990.

51. روش شناسی (احکام اساسی) برای تعیین اثر اقتصادی استفاده از فناوری جدید، اختراعات و پیشنهادهای منطقی سازی در اقتصاد ملی. M.: "اقتصاد"

52. Minakov V.F. و غیره طبقه بندی و مشخصات حالت های کارکرد، غیرعادی و اضطراری موتورهای سه فاز آسنکرون. / شنبه علمی tr. استاوروپ آکادمی دولتی کشاورزی، استاوروپل، 1985، صص 88-96.

53. Minakov V.F. و دیگران. روش برای تایپ پارامترهای موتورهای سری 4A // Izv. دانشگاه ها الکترومکانیک، 1993، N 6، ص. 77.

54. Minakov V.F. وضعیت فعلی حفاظت چند منظوره برای موتورهای ناهمزمان 0.4 کیلوولت / شنبه. علمی tr. استاوروپ حالت SKhA، استاوروپل، 1994. ص. 4-13.

55. Minakov V.F., Mamaev V.A., Minakova T.E. محاسبه مدارهای الکتریکی سه فاز جریان غیر سینوسی. / آگاه کردن. ورق استاوروپ CNTI، N 549-89. استاوروپل: CNTI، 1989، 2 ص.

56. Minakov V.F., Redkin V.M., Naumenko A.G. تشخیص چند عاملی سایش عایق سیم پیچ و عمر مفید موتورهای الکتریکی بر اساس پارامترهای عملیاتی. / ایزو. دانشگاه ها. الکترومکانیک، 1992، 6، ص. 73.

57. میخائیلوف م.م. علم مواد الکتریکی / M. JL: State Energy Publishing House, 1953. - 330 p.

58. قابلیت اطمینان در فناوری. مفاهیم اساسی. اصطلاحات و تعاریف. GOST 27.002-89. م.، انتشارات استاندارد، 1369.

59. فناوری پرسرعت جدید برای اشباع موتورهای الکتریکی / بولتن: Electrical Engineering Industry, 1966, vol. 270، ص. 37-38.

60. استانداردهای آزمایش تجهیزات الکتریکی و دستگاه های تاسیسات الکتریکی مصرف کننده / Glavgosenergonadzor. M.: Energoizdat, 1982.-104 p.

61. اووچاروف V.V. تشخیص تجهیزات الکتریکی بنگاه های کشاورزی با توجه به پارامترهای حالت عملکرد.//چکیده پایان نامه. دکترای علوم، علوم فنی، چلیابینسک، 1991. -44 ص.

62. اووچاروف V.V. مطالعه رژیم های حرارتی و روش های حفاظت حرارتی موتورهای الکتریکی ناهمزمان // دیس. برای مدرک کاندیدای علوم فن آوری علمی م.، 1973. - 154 ص.

63. اووچاروف V.V. حالت های عملیاتی و تشخیص مداوم ماشین های الکتریکی در تولید کشاورزی / کیف: انتشارات USKhA، 1990. 168 ص.

64. Parkesov V.G. توسعه یک آنالوگ حرارتی موتورهای جرثقیل ناهمزمان. / چکیده گزارش های سمینار علمی و فنی همه اتحادیه: کارایی و کیفیت تامین برق شرکت های صنعتی، - ژدانوف، 1983، ص. 298-299.

65. اختراع RF N 2117380, 6 NOR 5/04. دستگاه حفاظت از تجهیزات الکتریکی و تکنولوژیکی./ V.F. میناکوف، وی. پلاتونوف، ای.ف. میناکوف، تی. Minakova و همکاران 93027024. - 3 ژانویه 25.05.93، انتشارات. 10.08.98، BI N 22، 1998.

66. Peshkov I.B. سیم پیچی./ م.: Energoatomizdat, 1983. -352 p.

67. Prishchep L.G., Panarin N.V. راه هایی برای افزایش قابلیت اطمینان و بهبود حالت های عملکرد موتورهای الکتریکی // MESSKH، 1972، N 9.

68. Prishchep V.G., Shichkov L.P. محاسبه دقیق شاخص های عملیاتی درایوهای الکتریکی برای اهداف کشاورزی. // شنبه آثار "برق پیچیده تولید کشاورزی" / M.: VSKHIZO، 1976، شماره. 126، ص. 54-63.

69. Prishchep L.G., Egamberdieva M.M. جلوگیری از رطوبت و خشک شدن عایق الکتروموتورها با استفاده از خازن.// شنبه. علمی مجموعه مقالات MIISP، جلد نهم، شماره. III، 1972.

70. سیم های لعابی مقاوم در برابر حرارت PET-2 / Bulletin: Electrical Engineering Industry, 1964, vol. 246، ص. 78-79.

71. پیاستولوف A.A.، Bolshakov A.A.، Petrov G.A. قابلیت اطمینان عملیاتی موتورهای الکتریکی مورد استفاده در تولیدات کشاورزی // علمی tr. در مورد برق رسانی کشاورزی، M.:VIESKH، 1971، ص. 93-100.

72. تخریب مواد عایق در محیط مرطوب و آلوده. / بولتن: صنعت مهندسی برق، 1965، شماره. 256، صص55-56.

73. Redkin V.M., Minakova T.E., Naumenko A.G. متدولوژی برای تشخیص چند عاملی عمر عایق موتور الکتریکی./ شنبه. علمی tr. استاوروپ موسسه کشاورزی. استاوروپل، 1993، ص. 35-38.

74. Redkin V.M., Minakova T.E. توسعه یک الگوریتم برای تشخیص چهار عاملی عمر مفید موتورهای الکتریکی. / شنبه علمی tr. استاوروپ GSHA. استاوروپل، 1994، ص. 39-45.

75. Redkin V.M., Minakova T.E. نصب برای تشخیص چند عاملی عمر مفید عایق موتور الکتریکی. / شنبه علمی tr. استاوروپ GSHA. استاوروپل، 1995، ص. 23-26.

76. Redkin V.M., Sharipov I.K., Zhugin A.N., Minakova T.E. روشی برای افزایش سرعت حفاظت جریان موتورهای ناهمزمان. / شنبه علمی tr. آکادمی کشاورزی دولتی استاوروپ استاوروپل، 1995، ص. 101103.

77. Redkin V.M., Minakova T.E., Konopelko V.V. مشکلات کامپیوتری شدن آموزش مهندسان برق. / چکیده گزارش های PMK 3 بین دانشگاهی "رایانه سازی فرآیند آموزشی در رشته های مهندسی برق." آستاراخان، 1995، ص. 42-42.

78. حفاظت رله و اتوماسیون اضطراری: ترجمه گزارش ها./کنفرانس بین المللی در مورد سیستم های بزرگ الکتریکی (CIGRE-76). زیر. ویرایش V.M.Ermolenko، A.M.Fedoseeva. -م.: انرژی، 1978. 144 ص.

79. Ryazantsev P.M., Shvarchuk R.I. در مورد افزایش قابلیت اطمینان موتورهای آسنکرون در کشاورزی./ شنبه. AIMSH "استفاده از برق و ایمنی الکتریکی در کشاورزی." روستوف، انتشارات دانشگاه روستوف، 1974، ص. 14-16.

80. Sivokobylenko V.F., Kostenko V.I. علل آسیب به موتورهای الکتریکی در هنگام راه اندازی در نیروگاه های بلوک // نیروگاه های برق، 1974، N 1، ص. 33-35. 80.

81. سیدلنیکوف بی.و. بررسی حالت های عملکرد ماشین های الکتریکی با استفاده از روش مدل سازی ریاضی.// پایان نامه. برای درجه علمی دکتری علوم. فن آوری nauk.- L., 1980. 466 p.

82. Sipailov G.A. و غیره محاسبات حرارتی، هیدرولیک و آیرودینامیکی در ماشین های الکتریکی./ م.: ویسش. مدرسه، 1989. 239 ص.

83. اشباع سریع سیم پیچ های آرمیچر با رزین پلی استر با تزریق / بولتن صنعت مهندسی برق، 1966، شماره. 271، ص. 51.

84. اسلاوین آر.ام. مبنای روش شناختی برای محاسبه اثر اقتصادی فن آوری // مکانیزاسیون و برق رسانی کشاورزی. 1980 - شماره 8.

85. Soroker T.G. و دیگران توسعه موتورهای آسنکرون با هدف عمومی.// مهندسی برق، 1978، N 9، ص. 3 7.

86. کتاب مرجع طراح رادیو آماتور. کتاب 2 J R.G.Varlamov، V.P. زامیاتین، ال.ام. کانچینسکی و دیگران. ویرایش N.I. چیستیاکوا. م.: رادیو و ارتباطات، 19^3. - 336 ص.

87. کتاب مبانی نظری الکترونیک رادیویی./ ویرایش. B.L. کریویتسکی، V.N. دولینا، تی 1، م.: انرژی، 1977.- 504 ص.

88. کتاب راهنمای ماشین های الکتریکی./تحت کلیات. ویرایش آی پی Ko-pylova و B.K. کلوکووا T.1.- M.: Energoatomizdat, 1988. 456 p.

89. کتابچه راهنمای مواد الکتریکی. T.Z./Ed. E.V. Koritsky و همکاران L.: Energoatomizdat، 1988. 732 ص.

90. Syromyatnikov I.A. حالت های عملکرد موتورهای الکتریکی ناهمزمان و سنکرون./M.: Energoatomizdat, 1984. 240 p.

91. تاردوف بی.ن. عایق کاری ماشین های الکتریکی. (مسائل کنترل)./ M.: VNIIIEM, 1966.- 98 p.

92. تکنولوژی ولتاژ بالا. / تحت ژنرال ویرایش D.V. رازویگ. -م.: انرژی، 1976. 488 ص.

93. تکنولوژی ولتاژ بالا. / اد. M.V. کوستنکو م.: بالاتر. مدرسه، 1973. - 551 ص.

94. Tishchenko N.A. مشکل قابلیت اطمینان موتورهای الکتریکی // برق، 1961، N I، ص. 7-13، N 12، ص. 16-19.93.

95. دستگاه روشن کردن گیرنده های الکتریکی با کاهش جریان سوئیچینگ / V.F. میناکوف، ای.ف. میناکوف، تی. تصمیم Mina-kova و همکاران برای اعطای حق ثبت اختراع تحت درخواست N 93027024. - Appl. 93/08/24 تصمیم 96/10/25.

96. فوتیونیزاسیون و شکست الکتریکی./ بولتن: صنعت برق، 1964، ج. 246، ص. 90-91.

97. روشهای عددی Hemming R.V. / م.: ناوکا، 1972. 400 ص.

98. Khomutov O.I. سیستمی از ابزارها و اقدامات فنی برای بهبود قابلیت اطمینان عملیاتی عایق موتورهای الکتریکی مورد استفاده در تولیدات کشاورزی. // چکیده پایان نامه. سند فن آوری علمی چلیابینسک، 1992. - 48 ص.

99. Khorolsky V.Ya. و دیگران تحقیق در مورد قابلیت اطمینان دستگاه های حفاظتی چند منظوره برای موتورهای الکتریکی ناهمزمان 0.4 کیلوولت از نوع UZDM-0.4./V sb. علمی tr. استاوروپ موسسه کشاورزی. استاوروپل، 1992، ص. 73-81.

100. Cherepenin P.G. نصب موتورهای ناهمزمان تا 1000 کیلووات/ M.: Energy, 1964. 56 p.

101. چیلیکین ام.جی، سندلر ع.اس. دوره عمومی درایو الکتریکی. کتاب درسی برای دانشگاهها./م.: انرژیزدات، 1360. 576 ص.

102. Chua J.O.، Peng-Ming Lin. تجزیه و تحلیل ماشین مدارهای الکترونیکی (الگوریتم ها و روش های محاسباتی). / M.: Energy, 1980. -640 p.

103. شتوفا جان. مواد الکتریکی در پرسش و پاسخ./ M.: Energoatomizdat, 1984. 200 p.

104. Shcherbachev O.V. و دیگران کاربرد کامپیوترهای دیجیتال در مهندسی برق قدرت.

105. انرژی الکتریکی. الزامات کیفیت انرژی الکتریکی در شبکه های الکتریکی عمومی.//G0ST 13109-87./M.: انتشارات استاندارد، 1987.-17 ص.

106. موتورهای الکتریکی با سیم پیچی تصادفی با توان 0.4 تا 93 کیلووات./ بولتن: صنعت برق، 1964، شماره. 249، ص. 38 43.

107. مواد عایق الکتریکی و روشهای عایق در ایالات متحده آمریکا./ بولتن: صنعت برق، 1965، شماره. 252، ص. 53 54.

108. کتاب مرجع فنی برق. T. 1: سوالات عمومی. مواد الکتریکی./Ed. اساتید MPEI V.G. Gerasimova و همکاران M.: Energoatomizdat، 1985. - 488 p.

109. کتاب مرجع برق. T2./تحت عمومی ویرایش پروفسور MZ V.G. گراسیموا، پی.جی. گرودینسکی، L.A. Zhukova و همکاران T 2 دستگاه های الکتریکی. - م.: Energoizdat, 1981. - 640 p.

110. اپشتاین ای.یا. روش‌شناسی برای ارزیابی تأثیر دستگاه‌های سوئیچینگ بر قابلیت اطمینان عملیاتی عایق تجهیزات الکتریکی./مهندسی برق، 1990، شماره 2، ص. 68 69.

111. Askey J.S. و جانسون جی.اس. عایق و جذب دی الکتریک. مشخصات سیم پیچ بزرگ A.S.Stator//El. معامله مهندسی، 1945، شماره 6، ص. 347.

112. بربریچ ال.ال.، دکین تی.و. دستگاه ها و سیستم های قدرت، 1956. VIII، N4، ص 752 -761.

113. دوک سی.ای.، راس سی دبلیو. جانسون جی.اس. گزارش آزمایشات دی الکتریک یک هیدروژنراتور بزرگ // معاملات A.E. از E.E.، 1955، ج. 74، شماره 1، ص673-679.

لطفاً توجه داشته باشید که متون علمی ارائه شده در بالا فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارسال شده اند و از طریق تشخیص متن پایان نامه اصلی (OCR) به دست آمده اند. بنابراین، ممکن است حاوی خطاهای مرتبط با الگوریتم‌های تشخیص ناقص باشند. در فایل های پی دی اف پایان نامه ها و چکیده هایی که تحویل می دهیم چنین خطایی وجود ندارد.

موتورهای الکتریکی دستیاران ضروری در شرکت های مختلف تولیدی، صنعتی و غیره هستند که در آن لازم است عملکرد باکیفیت بسیاری از مکانیسم ها و همچنین به کارگیری هر دستگاهی وجود داشته باشد.

عمر مفید موتورهای الکتریکی

اگر قصد خرید هر موتور الکتریکی را دارید، اول از همه، روی ویژگی های فنی آن تمرکز کنید، زیرا مدل ها و انواع زیادی از موتورهای الکتریکی وجود دارد. بنابراین، موتورهای الکتریکی جرثقیل، فلنج، برس، کم مصرف، سرعت بالا و سایر موتورهای الکتریکی در فروش وجود دارد که نه تنها در قدرت، بلکه در ولتاژ مورد نیاز و قدرت اصلی نیز متفاوت هستند.

لازم به یادآوری است که طول عمر موتور الکتریکی به طور مستقیم به شرایط عملکرد آن بستگی دارد. بنابراین، قبل از استفاده، دستورالعمل موتور الکتریکی را به دقت مطالعه کنید، زیرا بسیاری از موتورها برای استفاده در دماهای بالاتر یا کمتر از 40 درجه سانتیگراد توصیه نمی شوند.

علاوه بر این، به درجه حفاظت توجه کنید، زیرا اکثر موتورهای الکتریکی برای کار در مناطق انفجاری طراحی نشده اند. طبق آخرین داده ها، سالانه حدود 20 درصد از موتورها از کار می افتند که در نتیجه ساییدگی فیزیکی ابزارها رخ می دهد. مطمئن شوید که موتور را عیب یابی کرده و قوانین عملیاتی را دنبال کنید، که عمر طولانی مدت را تضمین می کند.

هنگام کار کردن موتورها چه چیزی را باید بررسی کرد

بر وجود و قابلیت سرویس دهی واشرها و همچنین وضعیت اتصالات فلنج نظارت کنید که از دستگاه در برابر هرگونه تأثیر خارجی محافظت می کند. علاوه بر این، باید به یکپارچگی قطعات عایق و وجود محافظ اضافه بار توجه کنید. وضعیت کنترل های سطح روغن، ارتفاع لایه روغن، انطباق روغن با الزامات نظارتی مورد نیاز را کنترل کنید و اطمینان حاصل کنید که سیستم گاز محافظ در فن ها، فیلترها و لوله ها در وضعیت خوبی کار می کند.

نصب موتورهای الکتریکی فقط باید مورد اعتماد شرکت های مورد اعتماد باشد. توصیه می شود موتور الکتریکی را خودتان نصب نکنید، به خصوص اگر از مشخصات اتصال قطعات الکتریکی اطلاعی ندارید. شرکت ما می تواند نه تنها نصب موتور، بلکه تعمیر موتورهای الکتریکی خراب را نیز به شما پیشنهاد دهد.

امروزه هر خانه دارای تجهیزات الکتریکی است که طراحی فنی آن شامل یک موتور الکتریکی است. این وماشین های لباسشوییو ماشین آلات مختلف پردازش و الکتروپمپ ها و ابزار قدرت، و غیره. مانند همه چیز در این دنیا، موتورهای الکتریکی عمر زیادی ندارند. سعی می کنم نکاتی را به شما بگویم که می تواند به شما کمک کند افزایش عمر موتورهای الکتریکی. موتورهای الکتریکی به دو دسته تقسیم می شوند برس و چرخشی موتورهای برقی برس شامل یک آرمیچر با یک کموتاتور، یک استاتور با سیم پیچ قطبی و نگهدارنده برس با برس های گرافیتی (دیگر وجود دارد). الکتروموتورهای دوار از یک روتور (مجموعه ای از آهن) و یک استاتور با سیم پیچ فاز تشکیل شده اند.
چگونه عمر موتورهای برس خورده را افزایش دهیم 1. کنترل و مراقبت از برس ها ضروری است. اجازه ندهید که برس ها کاملا فرسوده شوند؛ مطمئن شوید که همیشه یک کیت تعمیر در دسترس دارید. هنگامی که موتور الکتریکی جدا می شود، فراموش نکنید که برس ها را بررسی کنید؛ آنها نباید خیلی فرسوده (سایه شده) باشند و آزادانه در گیره های برس حرکت کنند. همانطور که برس روی صفحات کموتاتور ساییده می شود، لازم است فنری که آن را فشار می دهد به کموتاتور آرمیچر کشیده شود.
2. از سایش بیش از حد بلبرینگ های آرمیچر خودداری کنید. یک واکنش کوچک در حال حاضر دلیلی برای جایگزینی آنها است. بلبرینگ ها باید دائماً روغن کاری شوند.
3. صفحات کموتاتور را با کاغذ سنباده یا سوهان ریز تمیز نکنید (من اغلب چنین توصیه هایی را می شنوم). این فقط به موتور الکتریکی شما آسیب می رساند. کلکسیونر را فقط می توان "افزایش قیمت" کرد - یعنی. اجازه ندهید صفحات جمع کننده به یکدیگر متصل شوند.چگونه عمر موتور الکتریکی دوار را افزایش دهیم؟ 1. نکته اصلی در اینجا بلبرینگ روی روتور است. وضعیت روان کننده را کنترل کنید؛ در صورت کوچکترین سایش یاتاقان (بازی)، آن را تعویض کنید. بازی در بلبرینگ باعث تماس روتور (اصطکاک) با آهن استاتور می شود. این منجر به افزایش بار روی موتور الکتریکی می شود، سیم های سیم پیچ استاتور شروع به گرم شدن می کنند، عایق روی آنها آسیب می بیند و این منجر به اتصال کوتاه وقفه یا اتصال کوتاه به محفظه موتور می شود.2. برخی از موتورهای الکتریکی 220 ولت دارای خازن در مدار قدرت خود هستند. خازن ها نیز عمر مفید خاصی دارند، یعنی. آنها باید پس از عمر طولانی با موارد جدید جایگزین شوند.
3. هنگام استفاده از الکتروموتور 380 ولت، نظارت بر ولتاژ بین فازها و بین فازها و صفر ضروری است. شما نباید "ناهمترازی" فاز (ولتاژهای مختلف) را تجربه کنید - این منجر به آسیب به موتور الکتریکی می شود.سوبل این نکات را رعایت کنید تا موتور الکتریکی شما برای مدت طولانی عمر کند!
توجه، فقط امروز!

موتورهای الکتریکی
شرایط تحویل
استانداردها و الزامات

تاریخ معرفی - 2009-05-15

مسکو

پیشگفتار

اهداف و اصول استانداردسازی NP "INVEL" در فدراسیون روسیه توسط قانون فدرال فدراسیون روسیه مورخ 27 دسامبر 2002 شماره 184-FZ "در مورد مقررات فنی" تعیین شده است و قوانین استفاده از استاندارد سازمان عبارتند از GOST R 1.4-2004 "استانداردسازی در فدراسیون روسیه. استانداردهای سازمان مقررات عمومی.»

ساخت، ارائه، طراحی و محتوای استاندارد سازمان با در نظر گرفتن GOST R 1.5-2004 "استانداردسازی در فدراسیون روسیه" انجام می شود. استانداردهای ملی فدراسیون روسیه قوانین ساخت و ساز، ارائه، طراحی و نشانه گذاری.

اطلاعات استاندارد

توسعه یافته توسط موسسه انرژی JSC به نام. G.M. کرژیژانوفسکی" و شعبه OJSC "مرکز مهندسی UES" - "شرکت ORGRES"

معرفی شده توسط کمیسیون مقررات فنی NP "INVEL"

با دستور NP "INVEL" مورخ 20 آوریل 2009 شماره 15 تأیید و لازم الاجرا شد.

معرفی

استاندارد سازمان NP "INVEL" "موتورهای الکتریکی". شرایط تحویل. هنجارها و الزامات" (از این پس استاندارد نامیده می شود) مطابق با الزامات قانون فدرال فدراسیون روسیه شماره 184-FZ مورخ 27 دسامبر 2002 "در مورد مقررات فنی" تدوین شده است.

این استاندارد بخشی از گروه استانداردهای "نیروگاه های حرارتی (TPP)" است و شرایط، هنجارها و الزامات تامین موتورهای الکتریکی را برای شرکت های انرژی در فدراسیون روسیه تعریف می کند.

هنگام تدوین استاندارد، اسناد نظارتی که در صنعت برق وجود داشت یا بخش های جداگانه این اسناد مربوط به دامنه کاربرد آن به روز شد. این استاندارد شامل الزامات اجباری استانداردهای بین المللی و ایالتی IEC 34-3، GOST R 51757 و همچنین الزامات و استانداردهای اضافی آزمایش شده و اثبات شده با تجربه است که عملکرد فنی، اقتصادی و مصرف کننده بالای موتورهای الکتریکی عرضه شده و سازماندهی بهینه را تضمین می کند. از لوازم آنها

در مواردی که مقررات فنی جدید و استانداردهای ملی ارائه می شود که شامل الزاماتی است که در استاندارد لحاظ نشده است و همچنین در مواردی که نیاز به ارائه الزامات و توصیه های جدید با توجه به توسعه انواع جدید ماشین آلات و ماشین آلات و ماشین آلات و ماشین آلات جدید است، باید بازنگری شود. معرفی روش های جدید تدارکات

استاندارد سازمان

موتورهای الکتریکی شرایط تحویل استانداردها و الزامات

تاریخ معرفی - 2009-05-15

1 منطقه استفاده

1.1 اهداف تنظیم این استاندارد فرآیند تامین موتورهای الکتریکی است که در طول ساخت و یا بازسازی نیروگاه های حرارتی گرمایش، چگالش، سیکل ترکیبی و توربین گاز (CHP) عرضه می شود.

1.2 این استاندارد برای منابع الکتروموتورهای ناهمزمان و سنکرون با توان بیش از 1 کیلو وات استفاده می شود که برای راه اندازی مکانیسم های کمکی نیروگاه ها با سطوح ولتاژ سیستم قدرت 0.4 کیلو ولت، 3.15 کیلو ولت، 6.0 کیلو ولت و 10 کیلو ولت و همچنین DC استفاده می شود. موتورهای الکتریکی، برای به حرکت درآوردن فیدرهای سوخت، پمپ‌های روغن اضطراری توربین‌ها و مهر و موم محور توربوژنراتورهای خنک‌شده با هیدروژن استفاده می‌شوند.

1.3 این استاندارد یک سند استاندارد صنعت شرکتی است. این استاندارد هنجارها و الزامات مربوط به خرید، ساخت و تامین موتورهای الکتریکی را برای شرکت های انرژی فدراسیون روسیه تعریف می کند. این استاندارد رویه ای را برای روابط فنی و سازمانی بین مشتری و تامین کننده هنگام تامین موتورهای الکتریکی برای نیروگاه های حرارتی ایجاد می کند.

1.4 استاندارد الزامات و استانداردهای کلی را در زمینه کاربرد خود تعیین می کند. در تدوین استاندارد برای استفاده در هر شرکت تولیدکننده و نیروگاه حرارتی، مالک (سازمان بهره‌بردار) می‌تواند به روش مقرر، استاندارد فردی سازمان (از این پس - STO OGK یا TPP) را با در نظر گرفتن تدوین و تصویب کند. ویژگی های چیدمان، طراحی و شرایط عملیاتی تجهیزات خاص، عدم مغایرت و عدم کاهش سطح الزامات استانداردهای فعلی دولتی، مقررات قانونی، این استاندارد و اسناد طراحی (کارخانه).

2 مراجع هنجاری

این استاندارد از ارجاعات نظارتی به مقررات و استانداردهای دولتی زیر استفاده می کند:

قانون مدنی فدراسیون روسیه مورخ 30 نوامبر 1994 شماره 51-FZ - قسمت 1

قانون فدرال فدراسیون روسیه مورخ 27 دسامبر 2002 شماره 184-FZ "در مورد مقررات فنی"

5.1.2 حالت کار اسمی موتورها طبق GOST 183 S1 پیوسته است.

5.1.3 موتورها باید توان نامی را در طول انحرافات طولانی مدت ولتاژ و فرکانس از مقادیر نامی حفظ کنند:

ولتاژ - بیش از +10٪؛

فرکانس ها - بیش از 2.5٪؛

ولتاژ و فرکانس (به طور همزمان) - با مجموع مقادیر مطلق انحرافات بیش از 10٪ نیست، اگر انحراف فرکانس از 2.5٪ تجاوز نکند.

در طول کارکرد طولانی مدت موتورهایی با انحرافات ولتاژ و فرکانس فوق، دمای قسمت های فعال موتورها ممکن است بالاتر از دمای تعیین شده در GOST 183 باشد.

5.1.4 موتورها باید توان نامی را در طول انحرافات فرکانس اضطراری حفظ کنند:

از 49 تا 48 هرتز - در هر حالت اضطراری بیش از 5 دقیقه، بیش از 25 دقیقه در سال و بیش از 750 دقیقه در هر عمر کار طول نمی کشد.

از 48 تا 47 هرتز - در هر حالت اضطراری بیش از 1 دقیقه، نه بیش از 8 دقیقه در سال و نه بیش از 180 دقیقه در هر عمر خدمات، طول می کشد.

از 47 تا 46 هرتز - ماندگاری تا 10 ثانیه در هر حالت اضطراری و حداقل 30 دقیقه در طول عمر مفید.

5.1.5 موتورها باید برای کارکرد کوتاه مدت تا 60 ثانیه با بار نامی در فرکانس نامی شبکه تغذیه و افت ولتاژ تا 75 درصد مقدار نامی طراحی شوند.

5.1.6 موتورها باید قدرت نامی را هنگام کار از ولتاژ شبکه حفظ کنند:

داشتن ضریب غیر سینوسی منحنی ولتاژ خطی بیش از 5٪.

5.1.7 موتورها باید بار نامی را در دمای آب خنک کننده 1 تا 33 درجه سانتیگراد ارائه دهند.

5.1.8 مقادیر نامی مضربی از گشتاورهای راه اندازی اولیه، حداقل و حداکثر و جریان راه اندازی اولیه موتورها باید مطابق با GOST 9630 باشد. در این حالت حداقل مقدار حداکثر ضریب گشتاور موتورها برای پمپ های محرک باید حداقل 2.0 pu باشد.

برای موتورهای مسیرهای آماده سازی سوخت و تامین سوخت، مقادیر چندگانه راه اندازی و حداکثر گشتاور باید به ترتیب حداقل 1.4 و 2.5 p.u باشد، در حالی که چند برابری جریان راه اندازی اولیه ممکن است از مقادیر ارائه شده در GOST بیشتر باشد. 9630.

5.1.9 مقادیر نامی بازده و ضریب قدرت باید در مشخصات فنی برای انواع خاصی از موتورها تعیین شود.

5.1.10 موتورها باید راه اندازی مستقیم از ولتاژ کامل شبکه را تحمل کنند و اطمینان حاصل کنند که مکانیسم هم در ولتاژ نامی شبکه و هم با ولتاژ حداقل 80 درصد ولتاژ نامی در طول فرآیند راه اندازی شروع می شود.

در موارد توجیه فنی، طبق توافق، مجاز است مقدار ولتاژ کمتری تعیین شود، اما نه کمتر از 75٪ ولتاژ نامی برای قوی ترین موتورها.

مقادیر ممان های مقاومت در محور موتور در هنگام راه اندازی و همچنین ممان های مجاز اینرسی مکانیسم های محرک باید در مشخصات فنی موتورهای انواع خاص تعیین شود.

5.1.11 موتورها باید ارائه دهند:

دو در یک ردیف از حالت عملا سرد شروع می شود.

یک شروع داغ؛

بعد از 3 ساعت شروع می شود.

بلبرینگ ها باید مجهز به سنسورهای مانیتورینگ حرارتی باشند.

موتورهای با قدرت 630 کیلووات یا بیشتر که برای کار در شرایط سخت (مکانیسم های سنگ زنی زغال سنگ، اگزوزهای دود و غیره) در نظر گرفته شده اند، طبق توافق باید مجهز به سنسورهای لرزش یاتاقان باشند.

5-1-19 یاتاقان های کشویی با روانکاری اجباری تحت فشار باید در دمای روان کننده عرضه شده از 30 درجه سانتیگراد تا 45 درجه سانتیگراد کار کنند. هنگامی که عرضه روان کننده متوقف می شود، یاتاقان ها باید حداقل 2 دقیقه با سرعت نامی و سپس در طول فرسودگی واحد تحت شرایط توافق شده اجازه کار کنند.

5-1-20 برای موتورهای با روغن کاری اجباری یاتاقان ها، باید امکان استفاده از مایع غیر قابل اشتعال برای روانکاری وجود داشته باشد.

5.1.21 موتورها باید دارای نظارت حرارتی سیم پیچ و هسته استاتور، هوای خنک کننده و آب خنک کننده در ورودی و خروجی کولر هوا مطابق با GOST 9630 باشند.

5-1-22 موتورهای با توان 3000 کیلووات یا بیشتر باید دارای مدار سیم پیچ ستاره و ترانسفورماتورهای جریان داخلی برای حفاظت دیفرانسیل باشند که با توجه به جریان نامی استاتور انتخاب می شوند.

5.1.23 ارتعاشات مجاز موتور - طبق GOST 20815.

5.1.24 سطوح نویز مجاز برای موتورهای تک سرعته - طبق GOST 16372 و برای موتورهای دو سرعته - طبق GOST 16372

5.1.25 نامگذاری و مقادیر شاخص های قابلیت اطمینان باید در مشخصات فنی موتورهای انواع خاص، از جمله:

عمر سرویس قبل از تعمیر اساسی هشت سال است.

طول عمر تخمینی بلبرینگ های غلتکی برای موتورهای دو قطبی حداقل 20000 ساعت، برای موتورهای عمودی 30000 ساعت و برای انواع دیگر موتورها حداقل 50000 ساعت است.

5.1.26 کامل بودن موتورها - طبق استانداردها و مشخصات فنی موتورهای انواع خاص، از جمله اسناد تعمیر مطابق با GOST 2.602.

بسته تحویل موتور با روغن کاری اجباری یاتاقان ها باید شامل یک ایستگاه روغن باشد اگر روغن کاری اجباری برای یاتاقان های مکانیزم محرک مورد نیاز نباشد.

5.1.27 علامت گذاری موتور - مطابق با GOST 26772 و مشخصات فنی برای انواع خاصی از موتورها.

5.1.28 بسته بندی موتور - مطابق با GOST 23216 و مشخصات فنی برای انواع خاصی از موتورها.

5.2 الزامات برای طراحی موتورهای الکتریکی

5.2.1 کلاس مقاومت حرارتی مواد عایق الکتریکی مورد استفاده در موتورها باید حداقل B طبق GOST 8865 باشد.

5.2.2 دستگاه های خروجی موتور باید مطابق با الزامات GOST 9630 ساخته شوند.

5.2.3 سیم‌پیچ استاتور موتورها باید دارای شش سر سرب ثابت در دستگاه خروجی باشد: سه سر سیم‌های سه فاز هستند و سه سر دیگر در نقطه صفر به هم متصل هستند. با توافق، اتصال انتهای خروجی به نقطه صفر را می توان در یک جعبه جداگانه انجام داد.

5-2-4 موتورهای دو سرعته باید برای هر سرعت چرخش مجهز به وسایل ورودی باشند.

5-2-5 کلاس مقاومت حرارتی عایق انتهای سرب باید با کلاس مقاومت حرارتی عایق سیم پیچ استاتور مطابقت داشته باشد.

5-2-6 طراحی دستگاه خروجی باید قابلیت اتصال و آب بندی یک یا دو کابل برق سه هسته ای با هادی های مسی یا آلومینیومی را فراهم کند. در موارد توجیه فنی، در صورت توافق، طراحی دستگاه خروجی باید از اتصال و آب بندی سه یا چند کابل برق سه هسته ای اطمینان حاصل کند.

5.2.7 موتورهای مجهز به ترانسفورماتورهای جریان داخلی برای حفاظت دیفرانسیل باید دارای دو دستگاه خروجی باشند: یکی برای خروجی ابتدای فازهای سیم پیچ استاتور و دیگری برای خروجی انتهای سیم پیچ استاتور که نقطه صفر را تشکیل می دهد.

5.2.8 دستگاه های خروجی باید امکان چرخش با ثابت شدن 90 درجه را برای تامین کابل های برق از هر طرف فراهم کنند. بر اساس توافق، دستگاه های خروجی موتورهای با توان بیش از 2500 کیلووات می توانند امکان چرخش را با تثبیت تا 180 درجه فراهم کنند.

5-2-9 دستگاه های خروجی باید اجازه دهند که کابل های جدا شده همراه با واحد بست برای دوره آزمایش خم شوند.

5.2.10 واحدهای بلبرینگ موتورها باید با الزامات GOST 9630 مطابقت داشته باشند. طراحی مهر و موم لابیرنت بلبرینگ باید از نشت روان کننده مایع از محفظه یاتاقان جلوگیری کند.

5.2.11 یاتاقان های ساده موتورها باید روی یک صفحه پایه موتور نصب شوند.

یاتاقان های رایزر موتورهای با قدرت بیش از 1000 کیلو وات باید از صفحه پایه و خطوط روغن در طرف مقابل مکانیسم متصل عایق شوند.

5.2.12 موتورها نباید دارای وسایل تهویه با منبع تغذیه مستقل باشند ("طرفداران سوارکار")،

5.2.13 موتورهای با قدرت بیش از 1000 کیلووات اصلاح آب و هوا U, UHL, O, T (GOST 15150, GOST 15543.1) و روش خنک کننده ICA01A61 یا ICA01A51 (GOST 20459) در مواردی که از نظر فنی توجیه شده باشد، در صورت توافق باید مجهز شوند. با بخاری های برقی داخلی که از گروه های بخاری تک فاز 220 ولتی متصل به شبکه 380 ولتی مونتاژ شده اند. پایانه های بخاری باید به مجموعه ترمینال هدایت شوند. عایق سیم کشی بخاری نباید از احتراق پشتیبانی کند.

طراحی محفظه باید سهولت نصب و برچیدن بخاری ها و محافظت از پرسنل را از تماس تصادفی تضمین کند.

5-2-14 موتورهای دارای کولرهای هوای داخلی باید طوری طراحی شوند که در صورت نشت آب از کولر هوا از عملکرد آنها اطمینان حاصل شود و باید مجهز به سنسوری برای وجود آب در محفظه باشند.

فشار آب عملیاتی در کولرهای هوا نباید بیشتر از 600 کیلو پاسکال باشد.

5.2.15 موتورهای دارای کولرهای هوای داخلی باید مجهز به سوراخ زهکشی برای حذف میعانات و نشت آب باشند که طراحی آن از نظر سطح حفاظت باید مطابق با GOST 17494 باشد.

5-2-16 اتصال موتورهای افقی با مکانیزم محرک با استفاده از کوپلینگی انجام می شود که نیروهای محوری را به شفت موتور منتقل نمی کند. مقادیر نیروی شعاعی باید در مشخصات فنی برای انواع خاصی از موتورها تعیین شود.

موتورهای عمودی با اتصال فلنج به مکانیزم محرک باید در برابر نیروهای محوری و شعاعی روی شفت که توسط مکانیزم منتقل می شود و چرخش کوتاه مدت موتور در جهت مخالف مقاومت کنند. مقادیر نیرو و شرایط برای انتقال به جهت معکوس چرخش باید در مشخصات فنی انواع خاصی از موتورها تعیین شود.

5.3 الزامات ایمنی برای موتورهای الکتریکی

5.3.1 موتورها باید با الزامات ایمنی GOST 12.2.007.0، GOST 12.2.007.1، GOST 12.1.003، GOST 9630 مطابقت داشته باشند.

6 قوانین مربوط به پذیرش موتورهای الکتریکی که باید هنگام سازماندهی خرید آنها در نظر گرفته شود

6.1 برای بررسی و تایید انطباق الکتروموتور با الزامات مشخصات فنی (TS)، قرارداد تامین (قرارداد)، پذیرش، صلاحیت، پذیرش، گواهینامه، دوره ای و آزمایش های نوع باید انجام شود.

پذیرش، صلاحیت، پذیرش، آزمایش های دوره ای و نوع موتورها باید توسط سازنده مطابق با GOST 183، GOST 9630 و این استاندارد انجام شود.

آزمایش های گواهی موتورها باید توسط یک مرکز آزمایش (آزمایشگاه) معتبر برای حق انجام این آزمایش ها به روش مقرر انجام شود.

در صورتی که امکان انجام بخشی از آزمایشات در میز کارخانه سازنده وجود نداشته باشد، این آزمایشات باید در محل نصب موتور توسط سازنده انجام شود.

بررسی امکان راه اندازی مستقیم موتور از شبکه؛

بررسی امکان راه اندازی بدون پله موتور دو سرعته از شبکه تا سرعت چرخش بالاتر.

بررسی عملکرد واحدهای بلبرینگ کشویی با روغن کاری اجباری تحت فشار.

اندازه گیری افت فشار آب در خنک کننده هوای داخلی موتور با سیستم خنک کننده بسته.

تست های سازگاری الکترومغناطیسی، به عنوان مثال. برای مقاومت در برابر اثرات تداخل الکترومغناطیسی انواع زیر: انحراف ولتاژ، انحراف فرکانس، انحراف همزمان ولتاژ و فرکانس از مقادیر اسمی، عدم تقارن و غیر سینوسی بودن ولتاژ شبکه تغذیه.

آزمایش عمر موتور یا اجزای جداگانه آن برای تعیین عملکرد آنها.

6.3 آزمون های پذیرش مطابق با GOST 9630 در محدوده زیر انجام می شود:

آزمایشات مطابق برنامه پذیرش مطابق با GOST 9630؛

تعیین سطح نویز؛

بررسی یکپارچگی کولرهای هوا؛

6.4 آزمون های صلاحیت مطابق با GOST 9630 و بخش 6.2 این استاندارد انجام می شود.

6.6 آزمایشات دوره ای بر روی یک موتور از بین موتورهایی انجام می شود که حداقل هر سه سال یک بار آزمایش های پذیرش را طبق برنامه آزمایش دوره ای مطابق با GOST 9630 و بند این استاندارد گذرانده اند، به استثنای بررسی ایمنی خروجی. تست دستگاه و عمر

6.7 تست های نوع موتور مطابق با GOST 9630 انجام می شود.

6.8 هر موتور الکتریکی باید توسط بخش کنترل فنی سازنده مربوطه پذیرفته شود.

6.9 بسته تحویل باید شامل مدارکی با نتایج آزمایشات کارخانه باشد.

7 الزامات حمل و نقل، ذخیره سازی، شرایط عملکرد موتورهای الکتریکی، که باید هنگام سازماندهی خرید آنها در نظر گرفته شود.

7.1 حمل و نقل و ذخیره سازی موتورهای الکتریکی - مطابق با GOST 23216 و مشخصات فنی برای انواع خاصی از موتورها.

7.2 شرایط عملیاتی موتورها - طبق این استاندارد و همچنین مشخصات فنی و دستورالعمل های عملیاتی مطابق با GOST 2.601 برای انواع خاصی از موتورها.

7.3 مشتری باید حفاظت موثری از موتورها در برابر اتصال کوتاه چند فازی، حالت های فاز باز، جریان خروجی اضافه بار (گرمای بیش از حد)، راه اندازی طولانی مدت، وقفه در تامین آب خنک کننده و روغن و همچنین نظارت موثر بر وضعیت حرارتی و ارتعاشی را فراهم کند. موتورها با استفاده از سنسورهای نصب شده توسط سازنده

سنسورهای ارائه شده به همراه موتور باید برای اتصال به سیستم های نظارت و تشخیص خودکار مناسب باشند.

7.4 اگر موتور با مکانیزم متصل نتواند به سرعت ثابت شتاب دهد، موتور باید با حفاظت از شبکه جدا شود:

در مورد موتور دو قطبی بیش از 5 ثانیه پس از روشن شدن.

در تمام موارد دیگر بیش از 10 ثانیه پس از روشن شدن.

7.5 موتورهای دارای سیستم تهویه بسته و کولرهای هوای داخلی داخلی باید دارای محافظی باشند که در هنگام کاهش جریان آب به زیر یک مقدار از پیش تعیین شده روی سیگنال و در هنگام توقف موتور خاموش شود. علاوه بر این، باید زنگ هشداری ارائه شود که هنگام ظاهر شدن آب در محفظه موتور عمل کند.

کولرهای آبی باید برای عملکرد عادی در هنگام استفاده از آب شیرین، معدنی و دریا طراحی شوند.

8 الزامات گارانتی تامین کنندگان موتور الکتریکی

8.1 تامین کننده انطباق موتور الکتریکی با GOST 183، GOST R 51757 و مشخصات فنی نوع خاصی از موتور الکتریکی را با رعایت قوانین حمل و نقل، ذخیره سازی، نصب و راه اندازی تضمین می کند.

8.2 مدت گارانتی سه سال از شروع کار موتور است.

مدت گارانتی از تاریخ راه اندازی موتور الکتریکی محاسبه می شود، اما حداکثر تا 6 ماه برای موجود و 9 ماه برای تاسیسات در حال ساخت از تاریخ دریافت به مشتری.

تعهدات گارانتی تا اولین تعمیر بدون مشارکت سازنده یا بدون رضایت او معتبر است.

9 روش خرید الکتروموتور و ویژگی های آنها

9.1 روش های تدارکات قابل اجرا

9.1.1 این استاندارد روش های تدارکات زیر را ارائه می کند:

مسابقه؛

درخواست پیشنهادات؛

درخواست قیمت؛

مذاکرات رقابتی؛

خرید از یک منبع واحد؛

خرید از طریق مشارکت در رویه های سازماندهی شده توسط فروشندگان محصول.

9.2 ویژگی های روش های تدارکات فردی

9.2.1 رقابت:

بسته به محدوده احتمالی شرکت کنندگان، رقابت ممکن است باز یا بسته باشد.

بسته به تعداد مراحل، رقابت می تواند یک، دو یا چند مرحله ای دیگر باشد.

بسته به در دسترس بودن روش پیش صلاحیت، رقابت ممکن است با یا بدون پیش صلاحیت باشد.

در صورتی که تنها ملاک ارزیابی برای انتخاب برنده حداقل قیمت پیشنهادی باشد، مسابقه می تواند به صورت مسابقه قیمت برگزار شود.

بسته به محدوده احتمالی شرکت کنندگان، درخواست پیشنهادات می تواند باز یا بسته باشد.

بسته به تعداد مراحل، درخواست پیشنهادات می تواند یک، دو یا چند مرحله ای دیگر باشد.

بسته به در دسترس بودن روش پیش صلاحیت، درخواست پیشنهادات ممکن است با یا بدون پیش صلاحیت باشد.

9.2.3 درخواست قیمت، بسته به محدوده احتمالی شرکت کنندگان، درخواست قیمت می تواند باز یا بسته باشد.

9.2.4 مذاکرات رقابتی:

بسته به محدوده احتمالی شرکت کنندگان، مذاکرات رقابتی می تواند باز یا بسته باشد.

بسته به وجود یک روش پیش صلاحیت، مذاکرات رقابتی می تواند با یا بدون پیش صلاحیت انجام شود.

9.2.5 تدارکات از یک منبع واحد می تواند با ارسال پیشنهاد برای انعقاد قرارداد به یک تامین کننده خاص یا با پذیرش پیشنهاد انعقاد قرارداد از یک تامین کننده واحد بدون در نظر گرفتن پیشنهادات رقیب انجام شود.

9.2.6 خرید از طریق مشارکت در رویه های سازماندهی شده توسط فروشندگان محصول طبق رویه های تعیین شده توسط سازمان دهنده آنها انجام می شود.

9.3 روش های خرید ترجیحی

برای روش های غیر رقابتی - در هر زمان، مگر اینکه به صراحت در اسناد تدارکات ذکر شده باشد.

در مسابقات بسته - در هر زمان، اما با جبران خسارت واقعی به شرکت کنندگان دعوت شده.

10.1.3 سازمان تدارکات حق دارد مهلت ارسال درخواست برای شرکت در هر رویه را در هر زمان قبل از انقضای مدت اعلام شده اولیه تمدید کند، مگر اینکه محدودیت های اضافی در اسناد تدارکات ایجاد شده باشد.

10.1.4 سازمان تدارکات حق دارد الزاماتی را برای شرکت کنندگان در روش های تدارکات، محصولات خریداری شده، شرایط تحویل آنها ایجاد کند و اسناد لازم را برای تأیید (اعلام) مطابقت با این الزامات تعیین کند.

10.1.5 سازمان تدارکات این حق را دارد که از شرکت کنندگان تأییدیه انطباق اسنادی (محصولات، فرآیندهای تولید، ذخیره سازی، حمل و نقل و غیره) را که بر اساس قانون فعلی در مورد مقررات فنی انجام می شود، درخواست کند. سازمان تدارکات حق ندارد وجود گواهی سیستم های صدور گواهینامه داوطلبانه را به عنوان معیار انتخاب تعیین کند.

10.1.6 استانداردهای شرکتی که انواع خاصی از فعالیت ها را تنظیم می کند ممکن است تغییراتی را در لیست حقوق و تعهدات سازمان تدارکات و همچنین رویه خاصی برای تعیین آن ایجاد کند.

10.1.7 سایر حقوق و تعهدات برگزارکننده تدارکات توسط اسناد تدارکات تعیین می شود.

10.1.8 توزیع وظایف بین مشتری و سازمان دهنده تدارکات شخص ثالث توسط توافق نامه امضا شده بین آنها تعیین می شود. چنین توافقی باید شامل موارد زیر باشد:

تقسیم حقوق و مسئولیت ها بین مشتری و سازمان تدارکات؛

روش انجام مراحل تدارکات؛

حقوق و مسئولیت های هر دو طرف در تصمیم گیری در مورد انتخاب تامین کننده؛

ترکیب کمیسیون تدارکات و رئیس آن، و اگر این امکان پذیر نیست، پس از آن چه کسی و چگونه این افراد را منصوب خواهد کرد.

بندي مبني بر اينكه برگزار كننده تداركات از طرف خود ولي به هزينه مشتري عمل مي كند.

نکته ای که سازمان دهنده تدارکات باید از هنجارهای این استاندارد، از جمله رویه تعیین شده برای حل و فصل اختلافات، پیروی کند.

هنگام انجام مذاکرات پیش بینی شده در چارچوب رویه های خاص - چه کسی این مذاکرات را انجام می دهد و در مورد چه موضوعاتی، و همچنین چه کسی بر اساس نتایج مذاکرات چه تصمیماتی می گیرد.

تقسیم مسئولیت ها و هزینه ها در صورت بروز اختلاف در حین یا در نتیجه خریدی که توسط مشتری، سازمان دهنده تدارکات یا اشخاص ثالث به دادگاه داوری یا داوری ارائه شده است.

مبلغ حق الزحمه که نباید بیش از 5% قیمت تخمینی خرید باشد.

رویه تهیه، موافقت، تأیید، ارائه و ذخیره اسناد (از جمله اسناد تدارکات) تحت رویه تدارکات.

هنگام انجام یک تدارکات، مسئولیت طرفی که امضای پروتکل نتایج مسابقه (یا توافق با تامین کننده بر اساس نتایج مسابقه) به او سپرده شده است، در صورت عدم انجام این اقدامات لزوماً تعیین می شود. .

10.2 حقوق و تعهدات مشتری

10.2.1 صرف نظر از اینکه خود مشتری سازمان دهنده خرید است یا خیر، مشتری حق دارد در وب سایت خود منتشر کند و همچنین فهرستی از تامین کنندگان را که هر دو با موفقیت قراردادهای منعقد شده را انجام می دهند و همچنین در یک منبع اینترنتی اضافی ارائه دهد. لیست تامین کنندگانی که تعهدات را نقض می کنند (لیست های "سفید" و "سیاه") هنگام اعمال این حق ، مشتری باید بطور مستقل اطمینان حاصل کند که انتشار این اطلاعات قوانین فدراسیون روسیه را نقض نمی کند.

10.3 حقوق و تعهدات شرکت کننده

10.3.1 هر شخصی می تواند درخواستی برای شرکت در مراحل باز ارسال کند.

10.3.2 فقط افرادی که شخصاً دعوت شده اند حق شرکت در مراحل بسته را دارند.

10.3.3 شرکت کنندگان جمعی می توانند در تدارکات شرکت کنند، مگر اینکه این امر به صراحت توسط اسناد تدارکات ممنوع شده باشد.

10.3.4 هنگام انجام رویه های بسته، اسناد تدارکات باید نشان دهد که آیا یک شرکت کننده جمعی ممکن است شامل شخصی باشد که شخصاً برای شرکت در تدارکات دعوت نشده است. اما در هر صورت، رهبر شرکت کننده جمعی فقط باید فردی باشد که برای شرکت در تدارکات دعوت شده است.

10.3.5 یک شرکت کننده در هر روشی حق دارد:

دریافت اطلاعات جامع از سازمان تدارکات در مورد شرایط و روش تدارکات (به استثنای اطلاعاتی که محرمانه است یا یک اسرار تجاری است).

درخواست خود را قبل از پایان مهلت ارسال، تغییر دهید، تکمیل یا پس بگیرید، مگر اینکه به صراحت در اسناد تدارکات ذکر شده باشد.

با سازمان‌دهنده تدارکات با سؤالاتی در مورد شفاف‌سازی اسناد تدارکات و همچنین درخواست تمدید مهلت ارسال درخواست‌ها تماس بگیرید.

اطلاعات مختصری از سازمان تدارکات در مورد دلایل رد و/یا از دست دادن درخواست خود دریافت کنید. هنگام استفاده از این بند، شرکت کننده حق درخواست ارائه اطلاعات در مورد افرادی که تصمیمات خاصی را گرفته اند را ندارد.

10.3.6 فقط شرکت کنندگان واجد شرایط می توانند برای انعقاد قرارداد با مشتری (سازمان دهنده خرید) یا استفاده از حق دیگری که در نتیجه انتخاب شدن به عنوان برنده ایجاد می شود، درخواست دهند. معیارهای انتخاب صلاحیت نباید محدودیت های غیر ضروری را برای رقابت شرکت کنندگان ایجاد کند.

10.3.7 سایر حقوق و تعهدات شرکت کنندگان توسط اسناد تدارکات تعیین می شود.

10.4 دامنه حقوق و تعهدات ناشی از برنده

10.4.1 دامنه حقوق و تعهدات ناشی از برنده مسابقه باید به وضوح در اسناد تدارکات مشخص شود.

10.5 ترجیحات

10.5.1 مشتری یا برگزار کننده تدارکات فقط در صورتی حق اعمال ترجیحات را دارد که در دسترس بودن و روش کاربرد آنها در این تدارکات مستقیماً در اسناد خرید و هنگام برگزاری مناقصه - در اطلاعیه اعلام شده باشد.

10.6 الزامات برای شرکت کنندگان در تدارکات

10.6.1 شرکت کننده در تدارکات باید به عنوان یک شخص حقوقی یا کارآفرین بدون تشکیل یک شخص حقوقی به روش تعیین شده ثبت شود و برای انواع فعالیت هایی که نیاز به مجوزهای ویژه (مجوزها) مطابق با قوانین فدراسیون روسیه دارند، آنها را داشته باشند.

10.6.4 شرکت کننده باید درخواستی را به شکلی که در اسناد تدارکاتی که به او ارائه شده است تنظیم کند. از متن برنامه باید مشخص شود که ارسال آن به منزله پذیرش (پذیرش) کلیه شرایط مشتری (سازمان دهنده خرید) از جمله موافقت با انجام وظایف شرکت کننده است.

10.6.5 سایر الزامات توسط اسناد تدارکات تعیین شده است.

10.7 حقوق و تعهدات خرید کارکنان

10.7.1 کارکنان خرید موظفند:

اقدامات تعیین شده توسط استانداردهای S-EES ZD 1، S-EES ZD 2، S-EES ZD 3، S-EES ZD 4، S-EES ZD 5 را انجام دهید.

هر شرایطی که ممکن است منجر به نتایج منفی برای مشتری شود، از جمله مواردی که منجر به عدم امکان یا غیرعملی بودن انجام اقدامات مقرر در این استاندارد می شود، فوراً به مدیریت گزارش دهید.

مدیریت را از هر شرایطی که به این کارمند اجازه نمی دهد تا مطابق با استانداردهای S-EES ZD 1, S-EES ZD 2, S-EES ZD 3, S-EES ZD 4, S-EES ZD 5 تدارکات را انجام دهد، اطلاع دهید. استانداردها

10.7.2 خرید کارکنان از موارد زیر ممنوع است:

هماهنگی فعالیت های شرکت کنندگان در تدارکات متفاوت از آنچه در قوانین جاری، استانداردهای S-EES ZD 1، S-EES ZD 2، S-EES ZD 3، S-EES ZD 4، S-EES ZD 5 و اسناد تدارکاتی پیش بینی شده است.

دریافت هرگونه مزیتی از تدارکات، به غیر از مزایایی که به طور رسمی توسط مشتری یا سازمان‌دهنده تدارکات ارائه شده است.

ارائه هرگونه اطلاعات در مورد پیشرفت تدارکات، از جمله بررسی، ارزیابی و مقایسه درخواست ها به هر کسی (غیر از اشخاص دارای حق رسمی برای دریافت اطلاعات).

داشتن ارتباط با شرکت کنندگان در رویه های تدارکاتی غیر از مواردی که در روند عادی تجارت ایجاد می شود.

انجام مذاکراتی که در اسناد تدارکات پیش بینی نشده است با شرکت کنندگان در رویه های تدارکات.

10.7.3 کارمندان خریدار حق دارند:

بر اساس تجربه انباشته از تدارکات، به مدیریت توصیه می شود که تغییراتی در اسناد تنظیم کننده فعالیت های تدارکاتی ایجاد کند.

صلاحیت خود را در زمینه فعالیت های تدارکاتی به طور مستقل یا در صورت امکان از طریق دوره های تخصصی ارتقا دهید.

10.7.4 به کارکنان خرید مسئولیت شخصی برای اجرای اقدامات مربوط به تدارکات واگذار می شود.

10.8 رفع اختلافات مربوط به تدارکات

حل اختلافات مطابق با قوانین فعلی و بخش 9 استاندارد S-UES ZD 2 (برای شرکت مادر) و بخش 9 ضمیمه G2 از S-UES ZD 4 (برای شرکت های تابعه و وابسته) انجام می شود.

11 روش های تدارکات

رویه های تدارکات توسط بخش 8 استاندارد S-UES ZD 2 (برای شرکت مادر) و بخش 8 ضمیمه G2 از S-UES ZD 4 (برای شرکت های تابعه و وابسته) تعریف شده است.

رئیس سازمان توسعه
JSC "ENIN" نام شرکت
مدیر اجرایی عنوان شغلی		امضای شخصی	E.P. ولکوف حروف اول، نام خانوادگی
رئیس توسعه	مدیر بخش فنی مقررات عنوان شغلی	امضای شخصی	بی.ا. جانگیروف حروف اول، نام خانوادگی
هم نوازنده:
رئیس سازمان مجری واحد OJSC "مرکز مهندسی" UES - شرکت ORGRES نام شرکت
	مدیر تولید عنوان شغلی	امضای شخصی	V.A. کوپچنکو حروف اول، نام خانوادگی
رئیس توسعه مجری	رئیس مرکز مهندسی تجهیزات الکتریکی عنوان شغلی	امضای شخصی	V.A. کوزمیچف حروف اول، نام خانوادگی