چه اتفاقی برای قفل Rybinsk افتاد. قفل های ریبینسک: آیا آنها از بین خواهند رفت یا از بین خواهند رفت؟ درب های فولادی، پایه های "راهپیمایی".

3 مه 2017، 07:34 ب.ظ

در 1 می، در شرایط سیل شدید، مکانیسم بسته شدن دروازه پایین اتاقک شماره 11 قفل ریبینسک آسیب دید. در نتیجه، هیچ اتاق قفل کاری در مجتمع برق آبی ریبینسک باقی نمانده است، زیرا اتاق شماره 12 در دست تعمیر است. قفل کردن در قفل Rybinsk تا پایان کار تعمیر و ترمیم در دروازه پایین اتاق شماره 11 متوقف شده است. تاریخ تخمینی اتمام کار اعلام شده توسط Rosmorrechflot صبح روز 5 می است.

توقف ترافیک ترانزیت در امتداد ولگا در منطقه ریبینسک بر دو کشتی ما - "دیمیتری فورمانوف" و "الکساندر بنوا" تأثیر گذاشت. آنها در 2 مه مسکو را ترک کردند. دو روز اول سفر دریایی طبق برنامه پیش بینی شده انجام می شود. تغییرات از فردا آغاز می شود.

به طور رسمی در مورد تغییرات:
- در کشتی موتوری "دیمیتری فورمانوف"؛
- در کشتی موتوری "Alexander Benois".

موتور کشتی "دیمیتری فورمانوف" قرار بود در مسیر مسکو - میشکین - کوستروما - یاروسلاول - اوگلیچ - مسکو با بازگشت به مسکو در 6 مه حرکت کند. به دلیل قفل غیرعملکردی، کشتی قادر به رسیدن به یاروسلاول و کوستروما نخواهد بود، بنابراین مجبور شدیم به سرعت برنامه کروز را تغییر دهیم.

در 4 می، کشتی به Uglich می رسد. در این روز دو سفر وجود دارد: یک سفر با اتوبوس به یاروسلاول، سپس یک برنامه گشت و گذار در اطراف Uglich.

برای اینکه سفر با سفرهای اتوبوس بیش از حد بار نشود و زمان سفر واقعی در کنار رودخانه افزایش یابد، سفر به کوستروما را رها کردیم. در عوض، کشتی به Tver می رود، جایی که مسافران می توانند از سه سفر اتوبوس انتخاب کنند: به Torzhok، به Staritsa و اطراف Tver.

وضعیت در مورد کشتی موتوری الکساندر بنوا پیچیده تر است که یک سفر دریایی 11 روزه در مسیر مسکو - اوگلیچ - یاروسلاول - نیژنی نووگورود - کازان - تتیوشی - بولگارس - چبوکساری - کوزمدمیانسک - نیژنی نووگورود - گورودتس - پلس - کوستروما - انجام می دهد. میشکین - مسکو. برای جلوگیری از عبور از قفل ریبینسک، نمی توانید مسیر را در اینجا تغییر دهید، به خصوص که برخی از مسافران قرار است در نیژنی نووگورود و کازان سوار و پیاده شوند. بنابراین، کشتی باید منتظر از سرگیری عملیات قفل باشد، به همین دلیل است که فردا یک "روز قبل از قفل" اضافی خواهد داشت.

این روز به شرح زیر سازماندهی می شود: در نیمه اول روز - پارکینگ در Uglich با یک سفر اتوبوس به یاروسلاول. بعد از ظهر - با یک برنامه گشت و گذار که برنامه ریزی شده در راه بازگشت را تکرار نمی کند در میشکین توقف کنید.

بر این اساس، «بنویت» حدود یک روز تاخیر از برنامه دارد که قصد داریم با لغو یکی از توقف ها (تتیوشا یا بولگارس) و تعیین توقف باقیمانده در همان روز کازان، آن را برطرف کنیم.

با این حال، من مجبورم رزرو کنم که همه اینها فقط در صورتی کار می کند که دروازه در بازه زمانی مورد انتظار، یعنی صبح روز 5 می، باز شود. در غیر این صورت باید تغییرات بیشتری در برنامه ایجاد کنیم.

متأسفانه تأخیر کشتی منجر به تغییراتی در برنامه های مسافرانی می شود که سفرهای دریایی را در نیژنی نووگورود و کازان شروع یا پایان می دهند. هر یک از آنها یک تماس جداگانه از شرکت دریافت می کنند تا در هر مورد راه حلی پیدا کنند که ناراحتی را برای مردم به حداقل برساند.

این شگفتی است که آغاز ناوبری به ما داد. من می خواهم برای همه دست اندرکاران انحلال حادثه، اول از همه کارمندان کانال مسکو، تکمیل سریع کار و راه اندازی اتاقک قفل هوا به کار را آرزو کنم. برای مسافران رودخانه ای که تحت تأثیر این تغییرات قرار گرفته اند، هنوز هم برای شما آرزوی یک سفر دریایی عالی دارم.

چندین سال است که بوم شناسان، مهندسان و مهندسان هیدرولیک حرفه ای زنگ خطر را به صدا در آورده اند: سازه های هیدرولیک ریبینسک نیاز به تعمیرات اساسی دارند. اما مدیریت نیروگاه برق آبی و دروازه به همه درخواست ها و درخواست ها پاسخ می دهد که همه چیز با آنها خوب است. در 2 مه، خاکریز Volzhskaya در Rybinsk آنقدر آب گرفت که مردم در حال کایاک سواری و ماهیگیری در امتداد خیابان بودند و سپس معلوم شد که تصادفی در قفل رخ داده است.

دانشمندان در مورد مشکل هشدار دادند

در اکتبر 2013، جلسات عمومی در اتاق عمومی فدراسیون روسیه در مورد مشکلات مخزن ریبینسک برگزار شد. توجه ویژه ای به وضعیت اضطراری سازه های هیدرولیک ساخته شده در 75 سال پیش در شرایط کمبود شدید مصالح ساختمانی و در چارچوب زمانی کوتاه یک برنامه پنج ساله شد. علاوه بر این، ساخت و ساز توسط کارگران غیرحرفه ای - زندانیان ولگوستروی انجام شد که به طور طبیعی بر کیفیت ساختار نیز تأثیر گذاشت.

دلیل بحث در مورد این موضوع فوری در اتاق عمومی فدراسیون روسیه دو سند بود. اولین مطالعه توسط مهندس، مدیر شرکت فدرال واحد "کانال مسکو" ایگور آندریویچ دوبینسکی انجام شده است. دوم مطالعه بتن دروازه توسط گروهی از دانشمندان به رهبری نیکولای کنستانتینوویچ روزنتال، دکتر علوم فنی، رئیس بخش خوردگی بتن موسسه تحقیقات بتن آرمه است. این اسناد گواه این است که وضعیت سازه های هیدرولیک خطری برای ریبینسک و شهرهای پایین دست ولگا یا بهتر است بگوییم مخزن گورکی است. حلقه طلایی در مورد این مطالعات در مواد تحت عنوان "بتن خسته است" به تفصیل نوشت. در این مطالب و در قطعنامه های میزهای گرد دانشمندان شورای عمومی بین منطقه ای در مورد مشکلات مخزن ریبینسک، که حلقه طلایی نیز در مورد آن نوشت، هشدارهای مکرر در مورد تصادف احتمالی در قفل و نیروگاه برق آبی وجود داشت. و بعد تصادف شد. برای رفع این حادثه 50 کارگر، مهندس و مهندس هیدرولیک به مدت 5 روز شبانه روز کار کردند. خدا را شکر تلفات جانی و بلای طبیعی نداشتیم. اما چه اتفاقی می توانست بیفتد؟ و چه اتفاقی ممکن است در آینده نزدیک بیفتد؟ و وضعیت دروازه چگونه است؟

اگر موجی باشد

در سال 2008، بازسازی دروازه های دو لنگه پایین قفل انجام شد. درهای قدیمی و فرسوده با دروازه های پرچ شده، سفت و سخت و جوش داده شده جایگزین شدند. پیمانکار کلی برای بازسازی MorRechStroy CJSC بود.

سازه های دروازه فولادی به گونه ای طراحی شده اند که بر روی تکیه گاه های بتنی قرار می گیرند. مانند دری است که به چهارچوب در آویزان است. هرچه گیره محکم‌تر باشد، کوبیدن در دشوارتر است. فقط "درهای" قفل هوا باید خیلی محکم باشد. و طراحان آنها را به درستی محاسبه کردند. فقط معلوم شد که خود "جمدها" تا حد زیادی فرسوده شده اند و به قول خودشان می لرزند. به زبان ساده، دروازه‌های جدید و سنگینی نصب کردند، اما سنگرهای قدیمی دوران استالین را رها کردند.

علاوه بر این، پس از نصب این دروازه ها، مشخص شد که به دلایلی آب اکنون به طور ناهموار روی دروازه فشار می آورد. و در جایی که "در" محکم به "جنگ" می چسبد، بار از طراحی بیشتر است و در جایی که شکاف وجود دارد، بار وجود ندارد. بار از آب در اتاقک روی دروازه 8800 تن است!

الکساندر سرگیویچ سوخمانوف، مهندس ارشد MorRechStroy CJSC، در سال 2012 به ما هشدار داد: "در شرایط نامساعد، جوش ها ممکن است ترکیده شوند، ارسی ممکن است فرو بریزد و آب از محفظه به قلمرو زیرین سرازیر شود." وی گفت: "ایمنی دروازه تضمین نمی شود."

سوخمانوف انحرافات از پروژه را به مدیریت شرکت فدرال واحد "کانال مسکو" - سازمان مدیریت دروازه - گزارش داد.

- در آنجا به ما گفته شد که انحرافات را خودمان برطرف کنیم، بدون اینکه راه حل فنی طراحان یا مستندات دیگری ارائه کنیم.

"MorRechStroy" یک گزینه جایگزین پیشنهاد کرد: از آنجایی که نمی توان دروازه را محکم کرد، می توانید موقعیت وسط آن را تنظیم کنید. اما به دلایلی کانال مسکو این پیشنهاد را تایید نکرد. شاید آنها تصمیم گرفتند پول خود را پس انداز کنند.

- در این حالت نمی توان یک سازه به خصوص خطرناک را راه اندازی کرد! - الکساندر سوخمانوف، مهندس ارشد MorRechStroy CJSC، در سال 2012 گفت.

سپس یک مشکل دیگر ظاهر شد. دروازه ها توسط Morrechstroevites نصب شد و دستورالعمل های عملیاتی که توسط شرکت فدرال ایالتی کانال مسکو سفارش داده شد، قرار بود توسط سازمان طراحی توسعه یابد. به تمام درخواست‌های MorRechStroy در مورد وجود چنین دستورالعمل‌هایی، کانال مسکو در طول سه ناوبری تنها یک پاسخ دریافت کرد - "در حال توسعه".

در اینجا لازم است درک کنیم که قفل متعلق به کلاس اول "ساختارهای هیدرولیکی مخصوصا خطرناک" است. هر اقدام تعمیر و نگهداری و تعمیر باید دقیقاً طبق دستورالعمل ها انجام شود و نه تصادفی. و معلوم شد که دروازه‌ها تعویض شده‌اند، اما نحوه عملکرد آنها ناشناخته است. و مجبور شدم از اسناد قدیمی سال 1941 استفاده کنم.

MorRechStroy که درک درستی از مدیریت دروازه پیدا نکرد، در سال‌های 2008-2012 160 درخواست برای مقامات مختلف نوشت، اما آنها درک درستی از مقامات پیدا نکردند. از همه جا یا لغو اشتراک یا قول هایی وجود داشت. و الکساندر سوخمانوف مجبور شد به روزنامه نگاران مراجعه کند. او در پاییز 2012 در مصاحبه ای اظهار داشت:

– خطر تصادف هیدرودینامیکی به دلیل عملکرد نادرست تجهیزات و فونداسیون ها را نمی توان رد کرد! اگر ناگهان "منفجر شود"، زیاد به نظر نمی رسد: برگ های دروازه پایین فرو می ریزند - موجی 18 متری به سمت ریبینسک می رود. برای مقایسه: در کریمسک یک موج 7 متری وجود داشت، در ژاپن در فوکوشیما - 11.

خدا را شکر، در می 2017 حادثه هیدرودینامیکی جزئی بود. با معجزه ای دروازه نگه داشت. عواقب حادثه برطرف شده است. اما بعد چه اتفاقی می افتد؟

دانشمندان، مهندسان، فیزیکدانان، بوم شناسان و مهندسان هیدرولیک مستقل سالهاست که زنگ خطر را به صدا در می آورند، نامه می نویسند، میزگردها و کنفرانس ها برگزار می کنند، سعی می کنند وارد رسانه ها شوند، در حالی که مسئولان و مدیریت دروازه و نیروگاه برق آبی با آرامش گزارش می دهند که همه چیز درست است. خوب و عالی با ما که مستندات ایمنی با شرایط فنی سازه های هیدرولیکی مطابقت دارد و جای نگرانی وجود ندارد. با این حال، آیا زمانی که ریبینسک، توتایف و یاروسلاول توسط موجی قدرتمند از بین می‌روند، آیا این مقامات آن چیزی را که لیاقتش را دارند، خواهند داد؟

دیمیتری کونووالوف، شورای عمومی بین منطقه ای در مورد مشکلات مخزن ریبینسک.

در عکس ها: خاکریز Volzhskaya در ریبینسک در 2 مه: نمودار وزارت موقعیت های اضطراری: در صورت شکستن دریچه چه اتفاقی برای ریبینسک می افتد.

با تمام عواقب بعدی

ما همه میمیریم مامان! - با جیغ وحشتناک به آشپزخانه پرواز کردم. قفل هوا از بین خواهد رفت و موجی همه ما را فرا خواهد گرفت! چنان که کریمسک در حال استراحت است!

مامان لرزید. دستانش را با حوله پاک کرد و از پنجره بیرون را نگاه کرد.

بنابراین. پس چی، من درست از بالکن روی مبل شناور می شوم و در یاروسلاول نزد شما می برم؟ - او قهقهه زد. اما وقتی نگاهم را دید، با جدیت پرسید: "به نظر شما باید چمدان هایمان را ببندیم؟"

مامان در روستای ولژسکی در ریبینسک زندگی می کند. این منطقه کوچک و "شهر" توسط یک دروازه و یک پل به هم متصل می شوند. این چیزی است که یک شبه جزیره به نظر می رسد. درهای دروازه دروازه به طور مستقیم از خاکریز قابل مشاهده است.

این زیبایی بود که می توانست فاجعه باشد که مادرم را می ترساند. البته! وقتی دو نماینده شرکت MorRechStroy که در حال بازسازی قفل بود، با تحریریه Komsomolskaya Pravda تماس گرفتند و اسناد خود را نشان دادند، موهای سرم شروع به بلند شدن کردند.

این یک ساختار بسیار خطرناک با تمام عواقب بعدی است.» مهندس ارشد MorRechStroy، الکساندر سوخمانوف، عصبی بود. می توان او را درک کرد - هیچ کس به بیش از 160 درخواست به مقامات مختلف در مورد وضعیت قفل Rybinsk پاسخ نداد.

طرح پیشرفت احتمالی قفل ها

درب های فولادی، پایه های "راهپیمایی".

در سال 2008 تصمیم گرفته شد که دروازه های دو لنگه پایینی قفل ریبینسک بازسازی و درب های فرسوده جایگزین شوند. دروازه های پرچ شده قدیمی با دریچه های جوش داده شده سفت جایگزین شدند. پیمانکار کلی برای بازسازی شرکت MorRechStroy بود.

سازه های دروازه فولادی به گونه ای طراحی شده اند که بر روی تکیه گاه های بتنی قرار می گیرند. مانند دری است که به چهارچوب در آویزان است. ضربه محکمی باعث می شود که در را سخت تر کند. فقط "درهای" قفل هوا باید هنوز خیلی محکم باشد. و طراحان همه چیز را به درستی محاسبه کردند. فقط معلوم شد که خود "shoals" تقریباً می لرزند.

و معلوم شد که آب اکنون به طور ناهموار روی دروازه فشار می آورد. و در جایی که "در" محکم به "جنگ" می چسبد، بار از طراحی بیشتر است و در جایی که شکاف وجود دارد، بار وجود ندارد. اینجاست که همه چیز ناخوشایند می شود. بار از آب در اتاقک روی دروازه 8800 تن است!

در شرایط نامساعد، جوش ها ممکن است ترکیده شوند، ارسی ممکن است فرو بریزد و آب از محفظه به ناحیه زیرین سرازیر شود... - مهندسان هشدار می دهند. - امنیت درگاه تضمین نمی شود.

کارگران Morrechstroy انحرافات از پروژه را به شرکت کانال مسکو، که مالک آب و قفل است، گزارش کردند.

در آنجا به ما گفته شد که انحرافات را خودمان، بدون ارائه راه حل فنی از طرف طراحان، از بین ببریم.» الکساندر سوخمانوف خشمگین است.

این دروازه از ناوبری سال 2010 جان سالم به در برد. اما مشکل برطرف نشده است. MorRechStroy یک گزینه جایگزین پیشنهاد کرد: از آنجایی که نمی توان دروازه را محکم کرد، موقعیت وسط آن را تنظیم کنید. اما کانال مسکو، همانطور که مورخستراویت ها می گویند، این پیشنهاد را تایید نکرد.

البته، این سازه ای نیست که با نسیم از بین برود - طراحی دروازه بسیار قدرتمند است.

با این حال، غیرممکن است که یک سازه به خصوص خطرناک را در این حالت راه اندازی کنید! - کارکنان MorRechStroy اعتماد به نفس دارند.

و در اینجا یک مشکل دیگر ظاهر می شود. دروازه ها توسط مورخستروویت ها نصب شد و دستورالعمل های عملیاتی که توسط کانال مسکو سفارش داده شد، قرار بود توسط سازمان طراحی تهیه شود. به تمام درخواست‌های MorRechStroy در مورد وجود چنین دستورالعمل‌هایی، کانال مسکو در طول سه ناوبری تنها یک پاسخ دریافت کرد - "در حال توسعه".

در اینجا لازم است درک کنیم که قفل متعلق به کلاس اول "ساختارهای هیدرولیکی مخصوصا خطرناک" است. شما نمی توانید دروازه را فقط با یک پارچه پاک کنید. هر اقدام نگهداری و تعمیر به شدت طبق دستورالعمل انجام می شود.

فقط یک تلویزیون قدیمی را تصور کنید. اگر خراب شد و با تعمیرکار تماس گرفتید، اولین کاری که او انجام می دهد این است که از شما دستورالعملی با نمودار سیم کشی بخواهد. اولگ گولاک، معاون مهندس ارشد MorRechStroy توضیح داد: «برای اینکه بفهمیم چه چیزی کجا شکسته است. - و اینجا چنین ساختمانی است! شما قطعا به یک دفترچه راهنما نیاز دارید.

دروازه های قفل هوا باید خیلی محکم به هم برسند.

به نظر می رسد که دروازه جایگزین شده است ، اما نحوه "مراقبت" از آن به روشی جدید ناشناخته است. از این گذشته ، دروازه های جدید طبق دستورالعمل های قدیمی سرویس می شوند - طبق سند 1941 ...

خطر تصادف هیدرودینامیکی به دلیل عملکرد نادرست تجهیزات و فونداسیون ها را نمی توان رد کرد! - به مهندس ارشد MorRechStroy الکساندر سوخمانوف هشدار می دهد.

اگر ناگهان "منفجر شود"، زیاد به نظر نمی رسد: برگ های دروازه پایین فرو می ریزند - موجی 18 متری می آید. برای مقایسه: در کریمسک یک موج 7 متری وجود داشت، در ژاپن - 11 ...

با این حال، چنین موجی از دوربین بدترین چیز نیست.

سوخمانوف توضیح داد: اگر دروازه های بالایی فرو بریزند، مخزن ریبینسک شروع به جریان می کند که متوقف کردن آن بسیار دشوار خواهد بود. - و سپس، اگر رویدادها به طور نامطلوب توسعه یابد، آب ورودی مخزن در مناطق یاروسلاول، وولوگدا و ترور خشک می شود. مردم بدون آب خواهند ماند و در پایین دست مقیاس تخریب ناشی از جریان آب از مخزن ریبینسک غیرقابل پیش بینی است...

الکساندر لیتوینوف، هیدرولوژیست، دکترای علوم جغرافیایی، بیش از 50 سال، به آتش سوخت.

کاوش توده آب مخزن ریبینسک:

بر اساس اسناد ارائه شده، کمبودهای خطرناک مربوط به دروازه های قفل هوای پایین است - این "خوشایند" است. در صورت وقوع حادثه، فقط فضای بین دروازه خالی می شود. اما برای یک فاجعه ساخته دست بشر این نیز بسیار است. و اگر این همه انبوه آب به داخل سرازیر شود، چندین ناحیه از ریبینسک خوشحال نخواهند شد.

مقیاس تخریب ترسناک است. ریبینسک دومین شهر بزرگ در منطقه یاروسلاول با جمعیتی در حدود 200 هزار نفر است. خانه‌های خصوصی و کل محله‌ها با ساختمان‌های بلند، مهدکودک‌ها... با همه زندگی معمول شهری زیر آب خواهد بود.

به گفته این هیدرولوژیست، این فاجعه در صورت وقوع آنی و غیرقابل کنترل، بسیار بزرگ خواهد بود. آب می تواند در یک یا دو یا سه ساعت بالا بیاید.

هیدرولوژیست می ترسد که تخلیه امکان پذیر نباشد. - درست است، این مدت طولانی نخواهد بود - موج به سرعت محو می شود. اما کریمسک فقط دو ساعت وقت داشت. یک فاجعه واقعی رخ خواهد داد اگر دروازه بالا به طور ناگهانی از کار بیفتد، سپس ... اما من شما را با تصاویر آخرالزمانی نمی ترسانم. گزارش وضعیت فنی 9 تخلف آشکار را ارائه می دهد که می تواند منجر به فاجعه شود. در این شرایط، من حتی به یک کودک با یک روروک مخصوص بچه ها، با قطعات نامناسب و پیچ و مهره های شل اعتماد نمی کنم. شما خواهید گفت: در مورد آن فکر کنید، پیچ به اندازه کافی پیچ نشده است؟ آیا می توانید پیچ ​​یک دروازه دریچه ای را تصور کنید - در آنجا "زیر پیچ" را می توان در متر اندازه گیری کرد. من به درخواست مهندسان برای تعلیق گارانتی پس از راه اندازی تا زمانی که حالت عملکرد قفل Rybinsk به طور کامل مطابق با الزامات تعیین شده در روسیه و جهان باشد، می‌پیوندم. متأسفانه به نظر من مدت هاست که امنیت تأسیسات استراتژیک ما در حد و اندازه نبوده است ...

سوال اشاره شده

پس از چنین اظهاراتی، ما با عجله به سمت قفل هوا رفتیم. توصیف این بنا بدون هزار علامت تعجب دشوار است. برای رسیدن به اوج، تیمور بوریسف، مدیر دروازه، ما را به آسانسوری برد - آسانسوری معمولی با دکمه‌های سیاه، مانند آنهایی که در هر ساختمان 9 طبقه یافت می‌شود.

منظره ای از بالا از آب انبار و رودخانه مسحورکننده است.

تیمور بوریسف لبخندی زد و ما را از یک برج دروازه به برج دیگر در امتداد یک گذرگاه عریض هدایت کرد. و من آنقدر در اینجا کار کرده ام که این احساس کمرنگ شده است. اتفاقاً اینجا همان دو سلول با دروازه است که خیلی دوست داشتید ببینید (بوریسوف با دست معشوقه اش از بالکن به ساختمان اشاره می کند). همه چیز ارزشش را دارد، کار می کند!

این قفل متعلق به کلاس اول "ساختارهای هیدرولیکی مخصوصا خطرناک" است. عکس: Elena VAKHRUSHEVA

به محض اینکه از بازرسی "مزرعه" به گفتگوی رسمی در دوربین می رویم، لبخند روی صورت کارگردان ناپدید می شود. احساس می کنم یک دختر مدرسه ای در دفتر مدیر هستم.

متخصصان باید وضعیت دروازه را کنترل کنند. و فقط متخصصان می توانند این موضوع را درک کنند. و شما خبرنگار هستید،" بوریسوف بلافاصله حرفش را قطع کرد. خوب، پس - به طور خشک، طبق دستورالعمل:

دستورالعمل های عملیاتی برای دروازه های دو لنگه پایین وجود دارد. گیت های جدید با گیت های قدیمی تفاوت هایی دارند اما هیچ تغییر اساسی در طراحی دیده نمی شود. دستورالعمل های قبلی با در نظر گرفتن تغییرات مورد بازنگری قرار گرفت و در ماه مه 2012 مجدداً به عنوان موقت تأیید شد. همچنان تغییراتی در آن اعمال خواهد شد و نسخه نهایی دستورالعمل های به روز شده توسعه خواهد یافت.

- بنابراین، آیا مهندسان MorRechStroy زنگ خطر را بیهوده به صدا در می آورند؟ به عنوان کارگردان، آیا می توانید با اطمینان خاطر امنیت دروازه را اعلام کنید؟

بوریسوف گفت: "من معتقدم که این سازه در شرایط ایمن است، به درستی کار می کند و خطری ندارد."

سیستم هشدار چگونه کار می کند؟ اگر اتفاق بدی بیفتد، چگونه از آن مطلع شویم؟

پروژه یک سیستم هشدار محلی که الزامات مدرن را برآورده می کند در مرحله آزمایش نهایی دولت است. این مسئولیت بر عهده هیئت مدیره کانال مسکو است. به طور کلی یک رویکرد سیستماتیک به خوبی تثبیت شده برای اطلاع رسانی وجود دارد. این تعامل خدمات دیسپاچ با خدمات دیسپاچ وزارت اورژانس، اعزام واحد شهری و ... است. علاوه بر این، ساختمان دارای آژیر است که به طور مرتب بررسی و نگهداری می شود.

وای! و در 17 سال زندگی در روستای ولژسکی، من هرگز این آژیر را نشنیده ام ... آیا نباید نوعی تمرین وجود داشت؟

این واقعیت که شما هرگز آژیر ما را نشنیده اید طبیعی است، زیرا هنگام بررسی آژیر، شروع کوتاهی انجام می شود - تا به دیگران اطلاعات نادرست داده نشود!

... و دروازه کسی نیست

هیچ آرامشی در روحم وجود نداشت. "Morrechstroevites" یک فاجعه بزرگ را پیش بینی می کند ، کارگردان دروازه با ظاهری غیرقابل اغتشاش می گوید همه چیز مرتب است ... می توانید گیج شوید! پس آیا ما در خطر هستیم یا نه؟ و چه کسی وضعیت دروازه را کنترل می کند؟ برای فهمیدن این سوال، باید سخت کار می کردم. در یک نقطه، من این تصور را پیدا کردم که هیچ کس اصلاً دروازه را کنترل نمی کند!

در Rostekhnadzor، با تعجب متوجه شدیم که دروازه‌ها در صلاحیت آنها نیستند. اما کارمندان Rostechnadzor توصیه کردند که با آبشار نیروگاه های برق آبی Verkhne-Volzhsky تماس بگیرند. به نظر می رسد چه کسی دیگری، اگر نه آنها، باید با دروازه ها سر و کار داشته باشند. اما نه! دوباره خانم...

البته با وزارت اورژانس هم تماس گرفتیم. اما به همین دلیل است که امدادگران امدادگر هستند - آنها پس از وقوع اتفاقی اقدام می کنند ...

و همانطور که در فال، موضوع به پایان رسید و قلب تنها در پایان آرام شد. وقتی مشاور اداره نظارت بر فعالیت های بندری، کشتیرانی و سازه های هیدرولیک بندری با صدایی آرام و آرام پاسخگوی ما بود. Gosmorrechnadzorویتالی کوچتکوف.

ویتالی وادیموویچ، آیا درخواست تجدید نظر از MorRechStroy در مورد وضعیت قفل Rybinsk دریافت کرده اید؟ - عبارتی را می پرسم که قبلاً دندان هایش را بر هم زده است.

اخذ شده.

چه واکنشی نشان داد؟

بررسی انجام شد. و بعد از آن نشان داده می شود که همه چیز با اعلامیه ایمنی مطابقت دارد.

یعنی می توان شرایط قفل رایبینسک را ایمن دانست؟

"خب، بله،" این آخرین کلمات از مقامات نظارتی، همراه با اطمینان مدیر دروازه، به نظر می رسید مرا آرام کند. و با این حال... پس چرا دو مهندس از MorRechStroy با انبوهی از کاغذها از مسکو به یاروسلاول آمدند؟ چرا وقتی نشریه آماده می شد اینقدر عصبی بودید و هر روز زنگ می زدید؟ اینطور معلوم می شود: از یک طرف مهندسان با محاسبات فنی، اوراق، اسناد و احساسات خود هستند. و از سوی دیگر، مسئولانی از انواع مقامات با «همه چیز خوب» خشک و بی چهره هستند. و نمی دانم چرا حتی بعد از این همه اظهار نظر این مسئولین هنوز کرمی از شک در وجودم باقی مانده است. با این حال مامان دیگر عجله ای برای بستن چمدان هایش ندارد. شاید بگذرد؟

تصادف اخیر در اول ماه مه در قفل ریبینسک، هنگامی که دروازه پایین یکی از دو اتاق آن آسیب دیده بود، غوغا قابل توجهی را ایجاد کرد. رفع عواقب این حادثه پنج روز طول کشید، بیش از 50 نفر درگیر تعمیرات بودند و در تمام این مدت حمل و نقل با وقفه مواجه شد. آیا این حادثه زنگ خطر نیست، آیا با مشکلات جدی تری مواجه هستیم؟ از این گذشته ، سد ریبینسک و نیروگاه برق آبی در حال حاضر 75 سال از عمر خود را می گذرانند و شاید برای جلوگیری از یک فاجعه ، حداقل به تدریج ، همانطور که کارشناسان توصیه می کنند ، شروع به کاهش سطح مخزن ریبینسک کنیم؟ خبرنگار حلقه طلایی این سوالات را به متخصص انرژی مشهور روسی که اکنون نماینده منطقه یاروسلاول در شورای فدراسیون، ویکتور ویکتوروویچ روگوتسکی است، مطرح کرد.

• به طور کلی، از نقطه نظر انرژی، نیروگاه ریبینسک در حال حاضر واقعاً مورد نیاز نیست: تولید برق در آنجا حدود 1 میلیارد کیلووات ساعت است؛ در سال گذشته، همراه با HPP Uglich، آنها 1.2 میلیارد کیلووات ساعت تولید کردند. در مقیاس ملی، این بسیار ناچیز است، حتی برای منطقه یاروسلاول، جایی که حدود 8-9 میلیارد کیلووات ساعت در سال مصرف می شود، بسیار ناچیز است. توان شش واحد برق آبی ریبینسک اکنون حدود 356 مگاوات است. جالب اینجاست که این قدرت حتی کمتر از دو واحد نیرو است، همانطور که دستیار فعلی من در ناوگان شمالی، فرمانده سابق یک زیردریایی هسته ای در ناوگان اقیانوس آرام، در مورد زیردریایی هسته ای آکولا می گوید.

البته، در یک زمان، برق ایستگاه برق آبی ریبینسک، پایتخت سرزمین مادری ما، مسکو، را در طول جنگ بزرگ میهنی نجات داد. دو واحد اول آن سپس در زیر یک سایبان موقت کار کردند، بدون اینکه هنوز یک ساختمان سنگی دائمی داشته باشند. اکنون برق ایستگاه ریبینسک عمدتاً در زمان اوج بار در سیستم انرژی مهم است. با این حال، انصافاً باید گفت که تأثیری نیز از این واقعیت وجود دارد که آب تخلیه شده ریبینسک تثبیت می شود و عملکرد نیروگاه های برق آبی زیرین در ولگا را روان تر می کند؛ این نیز حدود 0.7 میلیارد کیلووات ساعت در سال می دهد.

بنابراین، در اصل، سطح مخزن ریبینسک را می توان به تدریج کاهش داد. و این خطر شکست محلی سد را کاهش می دهد.

• من اینقدر قاطعانه نمی گویم. دریای ریبینسک اکنون نقش مهمی برای کشتیرانی ولگا ایفا می کند. اولاً ، عمق تضمین شده برای کشتی های 4 متری در مخزن ایجاد شده است ، مسیرهای حمل و نقل صاف شده است ، به عنوان مثال ، بین Uglich و Cherepovets 150 کیلومتر کاهش یافته است و این باعث صرفه جویی در سوخت و تسریع در تحویل کالا می شود. کاهش سطح مخزن می تواند ولگا را به وضعیتی برساند که رودخانه در اوج تابستان در میشکین حرکت کند و همانطور که می گویند در Tver ، تزارینا کاترین در قرن هجدهم بدون اینکه از کالسکه خود خارج شود از ولگا عبور کرد. . وضعیت کشتیرانی فاجعه بار خواهد شد.

علاوه بر این، دریای ریبینسک برای ماهیگیری نیز مهم است؛ سالانه تا 2000 تن یا حتی بیشتر ماهی در اینجا صید می شود. Pyudi در حال حاضر به یک محیط زیست خاص، یک دمای خاص در زمستان و تابستان، به ساحل عادت کرده است. اگر آب را تخلیه کنید، برای مثال، چه اتفاقی می‌افتد، به عنوان مثال، برای استراحتگاه نوپا «یاروسلاول دریا»، با پایگاه‌ها و خانه‌های تعطیلات، ویلاها.

ناگفته نماند فاجعه بارترین پیامدها برای محیط زیست: به گفته کارشناسان، 50 سال طول می کشد تا زمین هایی را که اخیراً در کف مخزن قرار داشتند، بازپس گیریم. و در تمام این مدت، اینجا در مرکز روسیه، صحرای صحرا وجود خواهد داشت که طوفان های گرد و غبار صدها کیلومتر در اطراف پخش می شوند.

• ویکتور ویکتورویچ، اما، همانطور که نوشتیم، "بتن خسته است"، سد و ایستگاه 75 ساله هستند و خطر تصادف، همانطور که اخیراً با قفل اتفاق افتاده است، در حال افزایش است. چه می شود اگر دروازه بالایی شکسته شود و این همه توده آب به سمت شکاف به سمت ریبینسک هجوم آورد؟

تا آنجا که من اطلاع دارم وضعیت قفل ها، سد و ایستگاه دائماً توسط متخصصان نظارت می شود و مبالغ قابل توجهی هم برای به روز رسانی واحدهای برق و هم برای نگهداری سد، ساختمان ها و سازه ها در شرایط کاری عادی هزینه می شود.

- اگر این هزینه ها برای نگهداری نیروگاه برق آبی و سد از درآمد حاصل از فروش برق بیشتر شود، چه؟ آیا RusHydro، مالک کل این شرکت، هزینه تعمیرات و غیره خواهد کرد؟

• شاید این وضعیت غیر واقعی باشد. به هر حال، برق تولید شده در نیروگاه های برق آبی ارزان ترین است. در آنجا لازم نیست نگران افزایش مداوم قیمت سوخت باشید. آب، که پره های توربین را به حرکت در می آورد، یک منبع دائما تجدید پذیر است.

با این حال، از دولت و متخصصان خواسته می شود تا بر کل این سیستم پیچیده اقتصادی ملی نظارت داشته باشند و دائماً ارزیابی تأثیر نظارتی آن را ارائه دهند.

به دلیل شرایط اضطراری در مخزن ریبینسک، کشتی های مسافربری توریستی به احتمال زیاد مسیر خود را تغییر خواهند داد. در میان کشتی های بزرگ چندین کشتی در بندر نیژنی نووگورود وجود دارد. اگر وضعیت تغییر نکند، گردشگران و ساکنان شهر باید برای رسیدن به پایتخت ولگا از اتوبوس استفاده کنند.

در مخزن ریبینسک، در روزهای اول ماه مه، یک حادثه رخ داد - به دلیل سیل شدید، برگ درز نتوانست فشار شدید آب را در هنگام فرود تحمل کند و شکست. به گفته آژانس فدرال حمل و نقل دریایی و رودخانه ای، درب پایین قفل یازدهم آسیب دیده است. در نتیجه این حادثه به کسی آسیب نرسید.

اما مشکل همچنان اتفاق افتاد: به دلیل صعب العبور بودن قفل در ولگا، ترافیک عظیمی از کشتی های مسافربری و کشتی های باری شکل گرفت. همچنین پروازهای نیژنی نووگورود در میان کسانی که منتظر قفل هستند وجود دارد.

اکنون با کمک یک تیم غواصی و مکانیک در تلاش هستند تا حادثه مخزن ریبینسک را از بین ببرند. اما به احتمال زیاد، کشتی های کروز باید مسیر خود را تغییر دهند. Rosmorrechflot دیروز اطمینان داد که خرابی در 4 مه برطرف خواهد شد؛ امروز گزارش شده است که ترافیک از طریق قفل تا ساعت 15:00 روز 5 می برقرار خواهد شد، اما ممکن است پروازها برای یک روز دیگر به تعویق بیفتند.

Infoflot در NN به خبرنگاران گفت که آنها از وضعیت فعلی آگاه هستند و در درجه اول نگران حل مشکل گردشگرانی هستند که در ترافیک کشتی های تفریحی گرفتار شده اند. سخت ترین کار تغییر فوری مسیرهای تایید شده است تا مسافران بتوانند به سفر خود ادامه دهند.

به گفته کارشناسان، در بدترین حالت، به گردشگران پیشنهاد می شود با اتوبوس های سیاحتی به سفر ادامه دهند. قبلاً اصلاحاتی در برنامه حرکت کشتی های "جورجی ژوکوف" و "الکساندر بنوا" انجام شده است، کشتی ها فقط باید منتظر بازگرداندن قفل باشند. اگر وضعیت در 6 مه بهبود نیابد و سد بازسازی نشود، گردشگران کشتی "جورجی ژوکوف" باید با اتوبوس به کشتی بروند.

همانطور که توسط Rosmorrechflot گزارش شده است، خرابی در مخزن Rybinsk چندان ساده نیست. پورتال 76.ru می نویسد که شرکت Morrechstroy که در سال 2008-2010 در تعمیرات اساسی این قفل ها شرکت داشت، موافقت کرد که اضطراری به دلیل سیل شدید رخ داده است. اما این فقط یک نتیجه است، نه یک علت. هنگامی که شرکت تعمیرات را انجام داد، دستورالعمل خاصی برای استفاده از دروازه وجود نداشت. باید توسط متخصصان موسسه طراحی توسعه داده می شد، اما در آنجا نبود.

آژانس فدرال منابع آب به PJSC RusHydro دستور داد تا تخلیه آب از مجتمع برق آبی ریبینسک را تا پایان کار تعمیر محدود کند. سد سرریز نیروگاه برق آبی ریبینسک بسته است، تخلیه بیکار متوقف شده است. کمیسیونی برای تعیین علل حادثه در دروازه ایجاد شده است.

مشکل با دادگاه های نیژنی نووگورود در همان زمان در شمال کشور رخ داد. شرکت کشتیرانی ولگا به پورتال NN.RU گفت که 4 کشتی باری در یخ رودخانه اونگا در منطقه آرخانگلسک گیر کرده اند. هیچ خطری برای مردم وجود ندارد، به کسی آسیب نرسیده است، اما احتمالاً باید از یک یخ شکن برای کمک فراخوانی شود.