خانه » مخروطی ها در طراحی » ایستگاه "Komsomolskaya" از خط دایره. Komsomolskaya (خط حلقه) از ایستگاه Komsomolskaya

ایستگاه "Komsomolskaya" از خط دایره. Komsomolskaya (خط حلقه) از ایستگاه Komsomolskaya

: خط Sokolnicheskaya (در نقشه ها با رنگ قرمز مشخص شده است) و خط دایره (با رنگ قهوه ای در نقشه های مترو مشخص شده است). ایستگاه‌های مترو Komsomolskaya در زیر میدان Komsomolskaya، در کنار ایستگاه‌های قطار واقع شده‌اند. این یکی از شلوغ ترین مراکز حمل و نقل در مسکو است.

ایستگاه مترو Komsomolskaya در خط Sokolnicheskaya مترو مسکو بین ایستگاه ها و Krasnye Vorota قرار دارد. این ایستگاه در 15 می 1935 افتتاح شد. این ایستگاه به ایستگاهی به همین نام در خط دایره متصل است.

این ایستگاه دارای دو لابی زمینی است. یکی از آنها بین ساختمان های یاروسلاوسکی و ایستگاه راه آهن (در میدان کومسومولسکایا) و دومی در ساختمان ایستگاه راه آهن کازانسکی قرار دارد. لابی در میدان Komsomolskaya با ایستگاه Komsomolskaya در خط دایره مشترک است. در سال های اخیر، لابی فقط برای خروج مسافران باز بوده است (برای ورود از یک گذرگاه زیرزمینی استفاده می شود).

ایستگاه مترو "Komsomolskaya" خط دایره بین ایستگاه ها و. این ایستگاه در 30 ژانویه 1952 افتتاح شد. این ایستگاه دارای خروجی هایی به شهر به سمت ایستگاه های راه آهن Komsomolskaya، Leningradsky، Yaroslavsky و Kazansky است.

در انتهای شمالی لابی ایستگاه خروجی به ایستگاه های راه آهن لنینگرادسکی و یاروسلاوسکی وجود دارد. (لابی زمینی مشترک برای دو ایستگاه مترو.) در مرکز سالن زیرزمینی ایستگاه، گذرگاهی شروع می شود که به ایستگاه مترو Komsomolskaya در خط Sokolnicheskaya و به ایستگاه راه آهن Kazansky (از طریق یک راهرو زیرزمینی) منتهی می شود.

نویسنده پروژه ایستگاه، معمار A.V. Shchusev است که جایزه استالین را برای کار خود در ایستگاه دریافت کرد. این ایستگاه به سبک امپراتوری استالینیستی طراحی شده است. طراحی ایستگاه به موضوع مبارزه مردم روسیه برای استقلال اختصاص داده شده است.

در نزدیکی ایستگاه مترو Komsomolskaya وجود دارد:

. این ایستگاه به قطارهایی که به سنت پترزبورگ و مورمانسک می روند خدمات می دهد. .
هتل "Leningradskaya" (هیلتون مسکو Leningradskaya).

هتل های نزدیک به ایستگاه مترو Komsomolskaya

چندین هتل در مسکو در نزدیکی ایستگاه مترو Komsomolskaya، ایستگاه های راه آهن Kazansky، Leningradsky و Yaroslavsky وجود دارد. اگر به دلایلی از این هتل ها راضی نیستید، مطمئناً می توانید با استفاده از هر سرویس جستجو و رزرو آنلاین هتل، هتل یا آپارتمان مناسبی را در نزدیکی خود با قیمتی مقرون به صرفه پیدا کنید.

همچنین ممکن است علاقه مند باشید: میدان Komsomolskaya در مسکو.

ایستگاه "Komsomolskaya" خط دایره به حق یکی از زیباترین ایستگاه های مترو مسکو در نظر گرفته می شود. علاوه بر این، در طراحی خود منحصر به فرد است.

با کمی ملاحظات، می توان گفت که پروژه او توسعه بیشتر ایستگاه های ستون اول مترو مسکو - خطوط مایاکوفسکایا و پاولتسکایا زاموسکوورتسکایا است.

قبل از صحبت در مورد Komsomolskaya، می خواهم به طور خلاصه تاریخ ایستگاه های ستون مسکو و سن پترزبورگ را برجسته کنم.

اولین ایستگاه ستون عمیق در مسکو، در اتحاد جماهیر شوروی و به طور کلی در جهان، Mayakovskaya بود که در 11 سپتامبر 1938 افتتاح شد. خیلی شجاع بود. به طور کلی، علیرغم طراحی عالی معماری، ساخت آن بسیار پیچیده و سخت است.

با در نظر گرفتن تمام مشکلات ساخت چنین ایستگاه ستونی، مهندسان یک پروژه اقتصادی تر - خط Paveletskaya Zamoskvoretskaya - توسعه دادند. اما افسوس که جنگ آغاز شد و روند آن تغییراتی را در ظاهر فعلی ایستگاه ایجاد کرد. در 20 نوامبر 1943 به شکل بسیار ساده شده افتتاح شد: بدون سالن مرکزی و فقط با یک قسمت ستونی (در اصل یک سالن توزیع کوچک) در نزدیکی خروجی شهر. واقعیت این است که تمام سازه های فلزی مجموعه ستون-تیر در Dnepropetrovsk باقی مانده است که توسط آلمانی ها تصرف شده است.

و تنها پس از جنگ، در نتیجه یک بازسازی پیچیده که تقریباً 10 سال بدون وقفه در حرکت قطارها و مسافران به طول انجامید، از یک ساختمان دو سالن به ستونی تبدیل شد که اکنون می بینیم. اولین مرحله بازسازی در 21 فوریه 1953 افتتاح شد و همه کارها در نهایت تا آوریل 1959 به پایان رسید! و به یاد پروژه اصلی، ما با سایت قدیمی نزدیک خروجی در ایستگاه باقی ماندیم.

ایستگاه بعدی در ستون، خط دایره کورسک بود که در 1 ژانویه 1950 افتتاح شد. این پروژه، که به تنهایی ایستاده بود، در ساخت و ساز بسیار پیچیده و پر زحمت بود و پس از آن دیگر چنین ایستگاه های ستونی ساخته نشد.

برای مرحله اول مترو لنینگراد، دو پروژه ایستگاه ستون منحصر به فرد توسعه یافت. اولین مورد بر اساس تجربه کسانی است که قبلاً توسط مایاکوفسکایا و پاولتسکایا ساخته شده اند. دو ایستگاه در امتداد آن ساخته شد: "موسسه فناوری" و "بالتییسکایا". طبق پروژه دوم، ایستگاه Kirovsky Zavod ساخته شد. جالبتر از همه این است که این پروژه به احتمال زیاد به عنوان پایه ای برای توسعه ایستگاه ستون مسکو عمل کرد و مردم سن پترزبورگ در نهایت راه خود را رفتند و نوع خود را توسعه دادند.

یک اشکال مشترک همه این پروژه ها (به جز کارخانه کورسک و کیروف) وجود پایه ها به یک شکل در طاق سالن میانی است. نیاز به ساخت آن ناشی از تفاوت رانش های تونل های میانی و جانبی با اندازه دهانه های موجود است.

برای حل این مشکل، یک طرح ایستگاه با افزایش دهانه قوس میانی ایجاد شد. در اینجا، به لطف نسبت پذیرفته شده دهانه های تونل های میانی و بیرونی، می توان به تعادل فاصله دهنده ها دست یافت و عناصر فاصله دهنده بالایی در طاق میانی را رها کرد. طبق این پروژه، همانطور که حدس زده اید، ایستگاه Komsomolskaya از خط دایره ساخته شده است.

اینجاست که داستان ایستگاه های ستون منحصر به فرد ساخته شده بر اساس پروژه های فردی به پایان می رسد. معلوم شد که ساخت آن‌ها بسیار گران و کار فشرده است.

ایستگاه های ستون تقریباً 20 سال بعد، زمانی که کیتای گورود توسعه و ساخته شد، بازگردانده شدند. این یک پیشرفت در زمینه ساخت و ساز بود و این پروژه تا به امروز با موفقیت زنده مانده است (به عنوان مثال، داستایوفسکایا و تروبنایا ایستگاه های بهبود یافته ای از این نوع هستند). اما همه اینها از حوصله این داستان خارج است. شاید روزی داستان انواع طراحی ایستگاه‌ها را بگویم، اما در حال حاضر اجازه دهید به Komsomolskaya-Ring برگردیم.

1. این یک ایستگاه ستون عمیق است که بر اساس یک پروژه جداگانه ساخته شده است. پوشش ایستگاه از لوله های چدنی و از دو حلقه باز تونل مسیر با قطر بیرونی 9.5 متر و یک طاق میانی افزایش یافته به شکل دایره به قطر 11.5 متر تشکیل شده است. در قسمت پایین تونل میانی وجود دارد. یک دال جداکننده بتن مسلح قدرتمند به ضخامت 1 متر است که به طور یکپارچه به پایه های بتن آرمه برای ستون ها متصل می شود.

تونل ها و مترو / اد. دکتر فنی. علوم، پروفسور V.G. خراپوا. - م.: حمل و نقل، 1989.

2. عرض سکوهای جانبی (از لبه سکو تا محور ستون) 2.8 متر و دهانه تالار میانی بین محورهای ستون ها 11 متر در نظر گرفته شده است تا سفتی بیشتر شود. به قوس های تونل های جانبی و تسهیل کار آنها تحت تأثیر رانش اضافی احتمالی در هر حلقه، اسپیسرهای فلزی از تیرآهن I شماره 36 بر روی آستر تونل های جانبی در سطح لوله های نگهدارنده نصب شد.

لیمانوف یو.آ. متروها - م.: حمل و نقل، 1971.

3. افزایش دهانه سالن میانی و حذف پایه های بالایی باعث شد تا حجم و ارتفاع سالن میانی به میزان قابل توجهی افزایش یابد که بر کیفیت طراحی معماری ایستگاه تأثیر مثبت داشت.

تاریخ عمومی هنر. جلد 6، کتاب دوم. هنر قرن بیستم / ویرایش شده توسط B.V. وایمارن و یو.د. کولپینسکی. - M.: هنر، 1966. ARTYX.RU: تاریخ هنر.

4. اسکلت فلزی ایستگاه از تیر فوقانی دو جداره، ستون و کفش تشکیل شده است. از نظر استاتیکی، پرلین ها تیرهای دو کنسولی با طول کنسول برابر با نصف دهانه هستند که توسط ستون های جعبه ای با گامی به طول 4.5 متر در طول ایستگاه پشتیبانی می شوند. وزن یک بخش از سازه فلزی به طول 4.5 متر 52.96 تن و وزن کل ایستگاه حدود 3300 تن می باشد که در عکس می توانید روند استخراج سنگ در هسته سالن میانی را مشاهده کنید. با توجه به حجم، یک بیل مکانیکی در ایستگاه نصب شد. همچنین می توانید کل مجموعه ستون-تیر را با شکوه تمام ببینید. و در سمت چپ، در پس زمینه، می توانید یک تونل جانبی جدا نشده را ببینید. به طور کلی، روند ساخت و ساز هیچ تفاوتی با.

.

5. برخی در سالن وسط کار می کنند. در سالن جانبی، استرات از بالا به وضوح قابل مشاهده است.

don_serhio .

6. طبق یکی از افسانه ها، طرح اولیه ایستگاه پس از اتمام دارای ستون های بسیار ضخیم بوده است. آنها می گویند مهندس تقریباً با مشت به معمار حمله کرد و گفت که من زمان زیادی را صرف توسعه ایستگاه کردم تا ستون ها را تا حد ممکن نازک کنم و شما همه اینها را در روکش پنهان کردید. در نتیجه، معمار پروژه را دوباره انجام داد و روکش فلزی اکنون تا حد امکان به ستون فشار داده می شود.

.::قابل کلیک::.
عکس از A. Stolyarenko، مجله اتحاد جماهیر شوروی. 1951 شماره 10. ممنون از اسکن don_serhio .

7. مونتاژ تابلو موزاییک در کارگاه.

از آرشیو مترو استروی مسکو.

8. و اکنون چند نماهای قدیمی از ایستگاه پس از باز شدن.

.

9. به تابلوی بالای پله برقی توجه کنید.

متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

10. این بیشتر یک نقاشی است تا یک عکس.

متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

11. بدون تبلیغات شیب کنید.

متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

12. راهرویی بدون پارچه های تبلیغاتی آویزان احمقانه!

متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

13. ایستگاه از ظاهرش خراب نمی شود!

متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

14. و اینجا هم تبلیغاتی نیست!

متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

15.

متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

16.

متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

17.

متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

18. در بالای اتاقک خبری از غرفه پلیس، تبلیغات و هیچ چیز نیست. و به چرخش های بالای در توجه کنید!

متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

19. این ایستگاه احساسات بسیار عجیب و متناقضی را برای من برمی انگیزد. من آن را از نظر طراحی شاهکار می دانم، اما از نظر معماری مظلوم است. اگرچه طعم و رنگ، البته.

کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

20. اولین تونل پله برقی چهار تسمه ای در مسکو به قطر 11.5 متر.

کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

21. اندازه شیب شگفت انگیز است. اگر اشتباه نکنم، در هنگام ساخت و ساز انتقال بین ایستگاه های Prospekt Mira از همان قطر استفاده شده است. سپس فاصله بین ماشین ها را کاهش دادند و توانستند 4 نوار را در تونلی به قطر 8.8 متر قرار دهند.

کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

22. پانل در انتهای پیش اتاق در نزدیکی فرود پایین پله برقی.

23. راهروی نزدیک شدن از پله برقی به ایستگاه با تبلیغات احمقانه.

24. سازماندهی حیله گر واکرها در زیر پیست ایستگاه. یکی بزرگ و دوتا کوچک در طرفین.

25. طراحی ایستگاه به موضوع مبارزه مردم روسیه برای استقلال اختصاص داده شده است. سقف ایستگاه با هشت پانل موزاییک ساخته شده از مالت و سنگ های قیمتی تزئین شده است. شش نفر از آنها الکساندر نوسکی، دیمیتری دونسکوی، کوزما مینین و دیمیتری پوژارسکی، الکساندر سووروف، میخائیل کوتوزوف، سربازان و افسران شوروی را در دیوارهای رایشستاگ به تصویر می کشند. نویسنده آنها هنرمند P. D. Korin است.

کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

26. اما طراحی ایستگاه پس از افشای کیش شخصیت استالین سانسور شد. در مورد این در خانه سفید مسکو : «این جالب ترین داستان است. در ابتدا، دو تابلوی موزاییکی آخر، "ارائه بنر محافظان" و "رژه پیروزی" ساخته شده توسط هنرمند بزرگ پاول کورین، به این صورت بود: اولین آنها نشان می دهد که استالین پرچم را به یک سرباز تحویل می دهد (پشت جنرالیسیمو هستند. نزدیکترین یاران او: مولوتوف، بریا، کاگانوویچ)، و در مرحله دوم - همان افراد نخبگان حزب روی تریبون مقبره صف آرایی کردند که در پای آن بنرهای فاشیستی پرتاب شد. پس از اینکه رفیق بریا اعتماد به نفس خود را از دست داد و رفیق مالنکوف به او لگد زد (شعر واقعی آن زمان، یکی از دوستان به من گفت که پدربزرگش زمانی در NKVD کار می کرد)، عینک او بدون تشریفات در پانل های کورین برداشته شد. سپس نوبت به مولوتف و دیگر شاهین های وفادار رسید. در سال 1963، زمان تغییرات جهانی فرا رسیده بود: به جای "ارائه پرچم پاسداران"، "سخنرانی لنین به گاردهای سرخ که به جبهه می روند" ظاهر شد و "رژه پیروزی" به "پیروزی پیروزی" تبدیل شد. ” کورین که وظیفه تهیه طرح های جدید برای پانل را بر عهده داشت، این ترکیب را به گونه ای ساخت که تا آنجا که ممکن است قطعات قبلی "رژه" را شامل شود. کل دفتر سیاسی استالینیستی به سادگی از تصویر ناپدید شد (غرفه مقبره اکنون خالی بود) و یک چهره تمثیلی در پیش زمینه ظاهر شد: سرزمین مادری با شاخه نخل جهان و چکش و داس.

تابلوهای موزاییک در عکس های جداگانه: یک، دو، سه، چهار، پنج، شش، هفت و هشت.

همانطور که می دانید، ترکیبات موزاییکی کورین در Komsomolskaya با یک مفهوم واحد به هم مرتبط هستند - آنها تجسم واقعی سخنان استالین است که در 7 نوامبر 1941 ارائه شد: "جنگی که شما انجام می دهید یک جنگ رهایی است، یک جنگ عادلانه. بگذارید تصویر شجاعانه اجداد بزرگ ما - الکساندر نوسکی، دیمیتری دونسکوی، کوزما مینین، دیمیتری پوژارسکی، الکساندر سووروف، میخائیل کوتوزوف - شما را در این جنگ الهام بخشد! بگذار پرچم پیروز لنین بزرگ بر تو سایه افکند!» برای پرولتاریایی‌هایی که به استعاره‌های هنری نمی‌پردازند، سخنرانی ژنرالیسیمو روی یک پلاک مرمری که در سمت راست پله‌ها آویزان بود، حک شده بود. اکنون تنها چیزی که از آن باقی مانده است، سوراخ هایی است که به شکل کج پر شده اند.»

27. در قاب های مثلثی شکل که بر پایه طاق قرار گرفته و یک چهارم قوس آن بالا می رود، ویژگی های نظامی - بنرها و سلاح ها (سپر، کلاه ایمنی، شمشیر، آرکبوس، مشک، شمشیر پهن) به تصویر کشیده شده است. نویسندگان این تصاویر S. M. Kazakov و A. M. Sergeev هستند.

دو زیور دیگر: یک و دو.

28. به نظر من، ایستگاه از این نظر بدشانس است که در محدوده سه ایستگاه واقع شده است، اگرچه به طور ویژه برای تردد مسافران زیاد ساخته شده است. اکنون به 110 هزار نفر رسیده است و تمام زیبایی ایستگاه در این زمینه به سادگی از بین رفته است.

.::قابل کلیک::.

29. و فقط در شب، وقتی کسی نیست، می توانید تمام شکوه آن را ببینید.

.::قابل کلیک::.

30. ایستگاه را نیز جیب بران از خط دایره انتخاب کردند. تقریباً آشکارا، آنها به صورت دسته جمعی می نشینند، کیف پول خود را خالی می کنند و احساس می کنند کاملاً مجازات نشده اند. پلیس در ایستگاه به طور سنتی به این موضوع اهمیت نمی دهد.

.::قابل کلیک::.

31. عمق ایستگاه حدود 37 متر است.

کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

32. پس از حرکت دسته جمعی قطارهای شبانه راه دور بعد از یک بامداد، سرانجام ایستگاه شروع به تخلیه می کند. و بالاخره ورودی مترو بسته شد.

کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

33. تکه ای از شبکه نرده های عبوری.

کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

34. هدف از طاقچه های نزدیک پله ها همچنان یک راز باقی مانده است. در طاقچه سمت راست تابلویی با سخنرانی استالین آویزان بود. اکنون فقط یک لوح یادبود در مورد ایستگاه وجود دارد. و در سمت چپ که در عکس مشخص است چیزی نبود.

کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

35. به ایستگاه های راه آهن لنینگرادسکی و یاروسلاوسکی بروید. فکر می‌کنم دستگاه‌های فروش روزنامه باید دور ریخته شوند.

36. همان پیش اتاقی. در سمت چپ جعبه پلیس یک در نامحسوس وجود دارد. می گوید اینجا اتاق مادر و بچه است. کجای دیگر در مترو این را داریم؟

37. در اینجا از شیب سه رشته ای معمول استفاده می شود.

38. دروازه های هرمتیک.

39. انتظار می رود که تا سال 2015 یک خروجی دیگر به شهر در ایستگاه ساخته شود. اما تاکنون هیچ کار ساختمانی در حال انجام نیست.

40. انتقال به Komsomolskaya-radial و خروج به ایستگاه راه آهن Kazansky.

41. البته چون اسپیسر سالن مرکزی برداشته شد، پروژه ایستگاه فقط سود برد.

42. Komsomolskaya یکی از آخرین آثار A.V. Shchusev شد که در 24 مه 1949 ، مدتها قبل از افتتاح ایستگاه درگذشت. این پروژه توسط کارگران کارگاه او تکمیل شد.

ایستگاه مترو Komsomolskaya بین ایستگاه های Prospekt Mira و Kurskaya در خط حلقه مترو مسکو، در منطقه Krasnoselsky پایتخت واقع شده است.

تاریخچه ایستگاه

تاریخچه نام

نام این ایستگاه با میدان کومسومولسکایا مرتبط است که معمولاً به آن "میدان سه ایستگاه" می گویند. این میدان به افتخار پانزدهمین سالگرد کامسومول در سال 1933 به نام "Komsomolskaya" نامگذاری شد.

توضیحات ایستگاه

موضوع طراحی ایستگاه "مبارزه مردم روسیه برای آزادی" است. تمام پانل های واقع در طاق ایستگاه به این موضوع اختصاص داده شده است. چهره های برجسته سیاسی و نظامی در اینجا به تصویر کشیده شده اند، از جمله: کوتوزوف، سووروف، مینین، پوژارسکی، دیمیتری دونسکوی و الکساندر نوسکی. در زیر دیوارهای رایشتاگ تابلوهایی وجود دارد که سربازان و افسران شوروی را نشان می دهد. تا سال 1963، دو تصویر دیگر در ایستگاه وجود داشت - "ارائه بنر محافظان" و "رژه پیروزی". اما پس از افشای کیش شخصیت استالین که در این تابلوها به تصویر کشیده شد، تصاویری از سرزمین مادری در پس زمینه برج اسپاسکایای کرملین و سخنرانی لنین برای گارد سرخ جایگزین شد. طراحی ایستگاه با درج های موزاییکی و نقش برجسته هایی که اسلحه ها را به تصویر می کشد تکمیل شده است.

در انتهای سالن، واقع در کنار پله برقی بزرگ، موزاییکی از Order of Victory در پس زمینه بنرهای قرمز رنگ وجود دارد. در انتهای مقابل ایستگاه مجسمه نیم تنه وی.آی.لنین وجود دارد. نقش برجسته های G.I. Motovilov هشتی شمالی ایستگاه را تزئین می کند.

این ایستگاه دارای 68 ستون هشت ضلعی است که گام آنها 5.6 متر است. ستون ها با سرستون ها تزئین شده و با سنگ مرمر روشن اندود شده اند. کف با سنگ گرانیت صورتی سنگ فرش شده است. لوسترهای آویزان بوق سالن ایستگاه را روشن می کند. سقف ایستگاه زرد است.

مشخصات فنی

"Komsomolskaya" یک ایستگاه ستون عمیق سه دهانه است که در عمق 37 متری قرار دارد. در ساخت ایستگاه از سازه های چدنی پیش ساخته استفاده شده است. طول ایستگاه 190 متر و عرض سکو 10 متر است.

لابی ها و نقل و انتقالات

با توجه به نقل و انتقالات، این ایستگاه دارای بیشترین ترافیک مسافر در پایتخت است - حدود 262 هزار نفر در روز.

این ایستگاه دارای دهلیزهای متعددی است که به ایستگاه های راه آهن Yaroslavsky، Leningradsky و Kazansky منتهی می شود. لابی شمالی و جنوبی هر دو ایستگاه با هم ترکیب شده و برای انتقال به خطوط مجاور خدمت می کنند. لابی جنوبی در ایستگاه راه‌آهن کازانسکی ساخته شده است و به میدان‌های Kalanchevskaya و Komsomolskaya دسترسی دارد. لابی شمالی رو به ایستگاه های راه آهن لنینگرادسکی و یاروسلاوسکی و سکوی Kalanchevskaya در جهت کورسک است.

در مرکز سالن پله های برقی و پله هایی وجود دارد که به ایستگاه Komsomolskaya خط Sokolnicheskaya منتهی می شود.

زیرساخت های زمینی

از آنجایی که این ایستگاه در مجاورت سه ایستگاه اصلی قطار در پایتخت قرار دارد، زیرساخت های زمینی در اینجا بسیار توسعه یافته است. در اینجا همه چیز از فروشگاه های مواد غذایی و رستوران ها گرفته تا کلوپ های شبانه و موزه ها را خواهید یافت.