1 قاب فولادی قوی است. فلزات و آلیاژهای مورد استفاده در تولید قاب. مزایای قاب تیتانیومی

قاب اساس تمام چاپ های سیلک است؛ هنگام ایجاد یک شابلون و انجام چاپ با کیفیت بالا، خیلی به آن بستگی دارد. با در دسترس داشتن قاب، مش و اسکاج می توانید چاپ را شروع کنید. مابقی تجهیزات چاپ صفحه را می توان اضافه دانست که در صورت نیاز و با در نظر گرفتن توان مالی خریداری می شود.

قاب های چوبی

فریم های چوبی ارزان و آسان برای ساخت هستند، اما در حین کار دارای معایبی هستند. چوب به راحتی در آب متورم می شود و می تواند در عرض چند ساعت ابعاد خطی خود را تغییر دهد؛ همچنین قاب تحت تأثیر تغییرات رطوبت نسبی و دمای هوا قرار می گیرد.

قاب ها از چوب سخت و با لایه مستقیم خشک شده ساخته شده اند تا از تاب برداشتن قاب های نهایی جلوگیری شود. بهتر است به هیچ وجه از تخته هایی که دارای گره و دانه های متقاطع هستند استفاده نکنید، زیرا قاب در نامناسب ترین لحظه ممکن است تغییر شکل دهد و ساخت مجدد شابلون به زمان بیشتری نیاز دارد. در قاب های کوچک، نقص هایی از این نوع به سختی قابل توجه است، اما با افزایش اندازه، تاب برداشتن می تواند تمام فرآیندهای فناوری را پیچیده کند.

میله‌های قاب با استفاده از چسب اپوکسی در گوشه‌ها به شکل یک تنون محکم می‌شوند و علاوه بر این در بالا با گوشه‌های فلزی تقویت می‌شوند. برای محافظت در برابر رطوبت، قاب تمام شده با لاک یا رنگ ضد آب پوشانده می شود. چسب اپوکسی یا پلی اورتان (رنگ) محافظت عالی برای این اهداف را فراهم می کند.

حداقل سطح مقطع میله 30×60 میلی متر است. اندازه بر اساس نوع چوب تعیین می شود: هر چه چوب نرم تر باشد، بلوک ضخیم تر است. از سمت پایین قاب، جایی که مش وصل خواهد شد، یک شیب به سمت خارج در امتداد کل محیط، تقریباً 3-50 ایجاد می شود.

فریم های فلزی

مطمئن ترین و پایدارترین قاب ها از لوله های آلومینیومی و فولادی با مقطع مربع یا مستطیل ساخته می شوند. برای افزایش استحکام هنگام ساخت قالب های بزرگ، از پروفیلی با دیواره های عمودی ضخیم استفاده کنید.

در عمل، قطعات کار نه تنها با دیوارهای موازی، بلکه با دیوارهای اریب استفاده می شود. پروفایل مثلثی

مورد استفاده در چاپ پارچه میله ها با جوش به هم متصل می شوند و هیچ سوراخی باقی نمی گذارند، به طوری که مایعات تهاجمی برای تمیز کردن صفحه نمی توانند به داخل پروفیل نفوذ کنند و باعث خوردگی از داخل شده و قاب را از بین ببرند.

قاب های تمام شده باید دارای زوایای قائمه و کاملاً مسطح باشند. آنها باید با یک ابزار سنگ زنی ساینده درمان شوند و تمام سوراخ ها و گوشه های تیز را از بین ببرند.

اسکلت های فولادی برای جلوگیری از زنگ زدگی به صورت گالوانیکی کروم اندود شده اند. آلومینیوم ها از آب نمی ترسند، اما به طور فعال با محلول های قلیایی واکنش می دهند که برای چربی زدایی و بازسازی مش ها استفاده می شود.

جدول پارامترهایی که توصیه می شود در ساخت قاب استفاده شود

فرمت DIN		محافظ	داخلی	آلومینیوم	پروفیل آلومینیومی با	پروفیل فولادی،
			اندازه قاب،	پروفیل و ضخامت	مقطع متغیر
				ضخامت دیوار، سانتی متر	دیوارها، میلی متر

SIEVE TENSION الزامات اساسی

مش با حداکثر نیروی نزدیک به مقدار تسلیم مواد روی قاب کشیده می شود. اگر پارچه به اندازه کافی کشیده نشده باشد، در این صورت چاپ ممکن است ابعاد خطی تصویر را مخدوش کند و در حین چاپ چند رنگ با خطوط رنگ‌های فردی مطابقت نداشته باشد. این امر به ویژه هنگام ساخت شابلون برای چاپ شطرنجی رنگی، که در آن تغییر در اندازه نقطه شطرنجی غیرقابل قبول است، مهم است. هر گونه انحراف باعث تغییر در طرح رنگ تصویر می شود.

صاف کردن دستی الک

برای کارهای ساده، مش را می توان به صورت دستی روی قاب های چوبی کشید. پارچه را با انبردست مخصوص با فک های پهن می گیرند تا آسیبی به پارچه وارد نشود. برای انجام این کار، اسفنج ها علاوه بر این با لاستیک پوشانده می شوند. پارچه با منگنه محکم می شود و آنها را با یک منگنه مکانیکی یا الکتریکی (منگنه) وارد می کند.

به طور معمول در عمل برای کشش یکنواخت الک از دستگاه های کشش دستی و مکانیکی و در تولید انبوه از دستگاه های کشش پنوماتیک استفاده می شود.

به صورت دستی مش را با استفاده از منگنه کش دهید

1. قیطان را با منگنه در گوشه های قاب ببندید.

2. کشش مش و محکم کردن آن با منگنه در اطراف محیط.

3. پارچه اضافی را با استفاده از چاقو کوتاه کنید.

4. بررسی کشش یکنواخت مش (تکان دادن گرد و غبار و سایر زباله ها).

اگر کارگاه چاپ از قالب هایی با همان قالب استفاده می کند، ساده ترین دستگاه یک قاب چوبی ثابت خواهد بود که در اطراف محیط آن به شکل شطرنجی چکش می شود.

یک ردیف سوزن یا میخک کوچک بدون سر. ضخامت لت های دستگاه باید 5 باشد

میلی متر فریم های شابلون کار کمتر. دستگاه باید به راحتی بر روی قاب قرار گیرد. پارچه با منگنه یا چسب دو جزئی به قاب های چوبی متصل می شود.

برای قاب های فلزی کوچک، استفاده از یک دستگاه کشش با فرمت بزرگ راحت است که می توانید چندین قاب را به طور همزمان در آن قرار دهید و در یک مرحله مش را به آنها وصل کنید. پارچه با حداکثر نیرو به صورت دستی روی سوزن ها کشیده می شود. قاب ها به گونه ای قرار می گیرند که از کل منطقه بوم به طور بهینه استفاده شود.

برای صرفه جویی در پارچه توری گران قیمت، از یک روش نسبتا ساده استفاده می شود. عرض و طول توری کشیده 4 سانتی متر کمتر از فاصله بین ردیف های مخالف سوزن گرفته می شود. سپس هر پارچه بادوام نازکی به عرض 8 تا 10 سانتی متر در اطراف محیط با یک درز زیگزاگ الاستیک دوخته می شود. راحت است که نوار دوخته شده را با دستان خود بگیرید و برای کشش روی سوزن ها سنجاق کنید. پس از محکم کردن توری روی قاب، پارچه برش داده می شود و به توری بعدی دوخته می شود.

دستگاه کشویی

با مجموعه ای بزرگ از قالب های شابلون، می توانید به طور مستقل یک دستگاه کشویی ساده به شکل چهار میله با سوراخ هایی برای پین ها یا بزرگتر بسازید.

رفیق هر میله دارای سوزن هایی است که در تمام طول خود به فواصل 10-15 میلی متر در دو ردیف کوبیده شده است. سوزن ها به صورت شطرنجی چیده شده اند که به شما امکان می دهد مش را محکم تر در یک موقعیت کشیده نگه دارید. می توانید به جای سوزن، میخ های نازک را چکش کنید و با سیم برش سر آنها را بردارید. برای تیز نگه داشتن ناخن ها، باید آنها را با زاویه حاد جوید.

برای استفاده از چنین وسیله ای فقط به یک سطح میز صاف نیاز دارید. تنظیم مجدد پیچ ​​های نصب به شما امکان می دهد هر شکل قاب مستطیلی یا مربعی مورد نیاز برای کار را ایجاد کنید. پس از اتمام کار، دستگاه را می توان به راحتی در میله ها جدا کرد و به شکل فشرده، فضای کمی را در طول ذخیره سازی اشغال می کند.

اگر از پارچه های توری یکبار مصرف با لایه عکس از قبل اعمال شده برای کار استفاده شود، برای هر شابلون جدید روند کشش مش تکرار می شود. برخی از لایه‌های کپی فوتوپلیمر، که فقط توسط اشعه ماوراء بنفش ثابت می‌شوند، نیز قابل بازسازی نیستند و همراه با مش حذف می‌شوند.

دستگاه های مکانیکی

شرکت های تولید کننده تجهیزات پیش پرس چندین اندازه استاندارد از این ماشین ها را ارائه می دهند.

استفاده از دستگاه های کشش مکانیکی بسیار آسان است و انرژی مصرف نمی کند. مش در امتداد لبه ها توسط سوزن هایی که در چندین ردیف قرار گرفته اند، مانند یک دستگاه دستی معمولی گرفته می شود. اگر پارچه تحت کشش شدید باشد، سوزن ها می توانند باعث پارگی مش شوند.

مدل‌های گران‌تر به جای سوزن، مجهز به گیره‌های مخصوصی هستند که سطوح آن دارای پوشش ضد لغزش است. سطح ناهموار اجازه کشش پارچه را نمی دهد و آن را برای مدت طولانی تا زمان چسبیدن تحت کشش ثابت نگه می دارد

سفت خواهد شد. گیره ها در اطراف کل محیط نزدیک به یکدیگر قرار دارند. هر گیره 10-20 سانتی متر از بافت را می گیرد.

پارچه به گونه ای محکم می شود که نخ ها با لبه های دستگاه کشش موازی باشند. با چرخاندن دستگیره های دنده پیچ، پارچه ابتدا در جهت طولی و سپس در جهت عرضی کشیده می شود.

تنبلی. توری که نادرست قرار داده شده است تحت کشش تغییر شکل می دهد که می تواند بر ظرفیت چاپ آن تأثیر بگذارد.

حداکثر اندازه قاب قرار داده شده در یک دستگاه کشش مکانیکی بستگی به مدل دارد و می تواند از 70x70 تا 210x210 سانتی متر باشد.هر مدل از دستگاه به شما اجازه می دهد تا به اندازه کوچکتر تبدیل شده و پیکربندی مورد نیاز کاربر را ایجاد کنید. این در مواردی که از فریم های فرمت های غیر استاندارد استفاده می شود و همچنین برای صرفه جویی در پارچه مش بسیار مهم است.

دستگاه های الکترومکانیکی

برای چاپ فرآیندی، در مواقعی که لازم است چندین قاب بزرگ با کشش مش یکسان داشته باشیم، از دستگاهی با درایو الکترومکانیکی استفاده می شود. تمام قاب های لازم به یکباره در دستگاه قرار می گیرند. لبه های بوم با گیره بسته می شود. چنین دستگاه هایی دارای عرض 180 سانتی متر و طول 3 تا 6 متر هستند.

دستگاه های پنوماتیک

برای تولید انبوه استنسیل ها، راحت ترین آنها پنوماتیک است که از مجموعه ای از گیره های استاندارد مستقل از یکدیگر تشکیل شده است. هر گیره مجهز به یک گیره جداگانه است

یک سیلندر پنوماتیکی که در حین کشش صفحه به کمپرسور متصل می شود. با افزایش فشار در سیلندر، نیروی گیره نگهدارنده های تیغه به طور خودکار افزایش می یابد. این به شما این امکان را می دهد که پلی استر، نایلون و پارچه متالایز شده و همچنین مش فلزی را در حالت تنش محکم نگه دارید. عرض گیره ها با اندازه استاندارد تعیین می شود و 15 و 25 سانتی متر است.

یک قاب شابلون روی یک میز صاف قرار می گیرد و با ترکیب گیره ها، دستگاهی به اندازه لازم برای یک قاب مشخص می سازند. برای قرار دادن گیره ها در اطراف قاب، میز باید 70 سانتی متر بلندتر و پهن تر از بزرگترین قاب باشد.

یک خط هوا در اطراف محیط میز وجود دارد که مجهز به شیرهایی برای اتصال و فشار سنج برای نظارت بر فشار است. سیلندرها را می توان به صورت سری به یکدیگر متصل کرد و در یک یا دو نقطه مخالف به خط اصلی متصل شد. لبه های پارچه مشبک در گیره ها محکم شده و پمپ روشن می شود. فشار یکسان در تمام سیلندرهای پنوماتیکی به مش کشش مساوی در جهت طولی و عرضی می دهد. میز علاوه بر این می تواند مجهز به دستگاهی برای استخراج بخارات حلال باشد که بخشی از چسب است.

با تنظیم فشار در خط با استفاده از فشار سنج می توانید مقدار کشش الک را تغییر دهید. پارچه های کشیده بعد از مدتی ضعیف می شوند. این امر به ویژه در هنگام استفاده از پارچه های مشبک ساخته شده از نخ پیچ خورده که به صورت انبوه در صنعت نساجی تولید می شود قابل توجه است. مش های تک رشته ای عملکرد خود را کمتر تغییر می دهند، اما رزوه های نازک تر، و بنابراین تعداد پارچه های بالاتر، 2 تا 3 درصد بیشتر از رشته های ضخیم کشیده می شوند.

فشار هوای ثابت در خط، نیروی کشش را در یک مقدار معین حفظ می کند و تمام تغییرات رخ داده در رزوه ها را جبران می کند. توصیه می شود الک کشیده شده را بلافاصله نچسبانید بلکه مدتی صبر کنید تا تثبیت شود که بستگی به جنس و دسته پارچه توری دارد.

پس از چند ساعت، کشش داخلی بافت 10-20٪ کاهش می یابد و متعاقباً فقط کمی تغییر می کند. این عامل مهم باید هنگام تعیین میزان بار در هنگام کشش پارچه در نظر گرفته شود. استفاده از تنش سنج نظارت بر این عملیات را آسان تر می کند. افزایش 10 تا 20 درصد بار کششی تغییرات آتی را جبران می کند و نیازی به چندین ساعت انتظار برای تثبیت تنش های داخلی در بافت ندارد. پارچه‌های متالیزه و پارچه‌های حاوی الیاف کربن خاصیت ارتجاعی کم دارند، 1 تا 2 درصد کشیده می‌شوند و مش فلزی حتی سفت‌تر است، ضریب کشیدگی آنها کم است و از 0.5٪ تجاوز نمی‌کند.

برای کار، یک کمپرسور بی صدا با حجم گیرنده حداقل 50 لیتر و توان حداکثر 6 اتمسفر انتخاب کنید یا میزهایی را که مخصوص چنین اهدافی ساخته شده اند، مجهز به تجهیزات لازم خریداری کنید.

کنترل کشش الک

هنگام صحبت در مورد کشش غربال، نمی توانید از کلمات "کمی بیشتر" یا "کمی کمتر" استفاده کنید. معمولاً از اینجاست که تمام مشکلات بعدی در چرخه تکنولوژیکی تولید شابلون شروع می شود و در نتیجه اغلب در حین چاپ عیوب اضافی به دست می آید. ناهماهنگی رنگ ها و تغییر در ابعاد خطی الگو مشخص ترین نشانه کشیده شدن توری ها با کشش های مختلف است.

استادانی که مدت زیادی در زمینه چاپ سیلک کار می کنند بر اساس تجربه خود مش ها را کش می دهند و این برای سطح خاصی از کیفیت کافی است. چاپخانه های کوچک از تعداد محدودی پارچه مشبک استفاده می کنند و در هنگام کار چاپی که مربوط به تفکیک رنگ نیست، کنترل دستی و تقریبی کشش کاملاً قابل قبول است.

شرکت هایی با طیف گسترده ای از سفارشات با این واقعیت روبرو هستند که دامنه اعداد مش و دسته های مورد استفاده در حال افزایش است. در چنین شرایطی دیگر نمی توان تنها به غریزه استاد تکیه کرد. از این گذشته، حداکثر نیرویی که هنگام کشش باید به پارچه مش وارد شود به فرکانس نخ ها و ضخامت آنها بستگی دارد. یعنی برای یک عدد مش، یک دسته سبک به تلاش کمتری نسبت به پارچه دسته سنگین ساخته شده از نخ های ضخیم تر نیاز دارد.

چاپ روی صفحه ماشینی مخصوصاً در مورد کشش یکنواخت روی مش روی قاب ها بسیار سخت است.

کشش مش را می توان با یک دستگاه اندازه گیری مخصوص کنترل کرد که مقدار آن را بر حسب نیوتن/سانتی متر (N/cm) نشان می دهد.

کرنش سنج

دستگاهی که توزیع کرنش را اندازه گیری می کند کرنش سنج نامیده می شود. تولید کنندگان پارچه مشبک و تجهیزات چاپ روی صفحه تولید می کنند

تغییرات متعددی در کرنش سنج ها وجود دارد. به عنوان مثال، شرکت "SST ТПа1" یک دستگاه مکانیکی با نشانگر شماره گیری ارائه می دهد و "SVECIA" یک دستگاه اندازه گیری الکترونیکی با نمایشگر دیجیتال روی کریستال های مایع را ارائه می دهد که با باتری داخلی کار می کند. محدوده اندازه گیری

از 0 تا 60 نیوتن بر سانتی متر

کرنش سنج دارای دو تکیه گاه ثابت و بین آنها یک میله جمع شونده است که بسته به کشش مش، سطح آن را خم می کند و مقدار حاصل را از طریق سیستمی از اهرم ها به صفحه نمایش می دهد. دستگاه نصب شده روی شیشه باید حداکثر مقدار مقیاس را نشان دهد.پیچ کالیبراسیون مخصوص به شما امکان می دهد انحرافات را در قرائت دستگاه تنظیم کنید.

در حین اندازه گیری، فشار سنج بر روی شبکه، ترجیحا در وسط، در همان فاصله نصب می شود.

از لبه های قاب بایستید و پارچه را تا مقادیری که برای مش و نوع چاپ معین توصیه می شود بکشید. برای جلوگیری از اعوجاج در قرائت‌های ابزار، قاب در موقعیت افقی قرار می‌گیرد و اندازه‌گیری‌ها حداکثر از 10 سانتی‌متر به لبه قاب انجام نمی‌شود.

تا 6 - برای چاپ پارچه و چاپ دستی؛ 10-12 - چاپ تک رنگ یا چند رنگ که نیازی به تراز دقیق کانتور ندارد

8-20 - برای کارهای گرافیکی عمومی؛ 15-25 - برای انتشارات چاپی با دقت بالا (به عنوان مثال: مدارهای چاپی برای رادیو-

الکترونیک، ترازوهای ابزار اندازه گیری، و غیره)، انتشارات چاپی چند رنگ

از آنجایی که شابلون باید در طول فرآیند چاپ خاصیت ارتجاعی خود را حفظ کند، نیازی به کشش بسیار محکم پارچه روی قاب نیست. در عمل ثابت شده است که در چاپ چند رنگ گرافیکی، دقت ثبت زمانی حاصل می شود که مش ها مثلاً دارای کشش برابر با 10 نیوتن بر سانتی متر باشند. چاپ طولانی مدت و بازسازی مکرر صفحه نیز منجر به کاهش کشش می شود.

مهم است که همه گریدها برای یک کار مقادیر نسبتاً یکسانی را نشان دهند. انحراف می تواند در 2 N/cm برای هر فریم متفاوت باشد. حداکثر کشش مش فقط برای چاپ ماشینی مورد نیاز است، جایی که فشار اسکاج روی شابلون ثابت است، برابر با

اندازه گیری می شود و هیچ خطری برای تجاوز تصادفی از حد کشسانی نخ ها وجود ندارد. تجاوز از این حد منجر به کشش مش بدون بازیابی طول اولیه آن می شود.

اعداد شبکه ای، هیچ کدام						انحرافات مجاز
		کشش، N/cm
(مونو پلی آمید، نایلون، نایلون)
(مونو پلی استر - لاوسان)
(مونو پلی استر اصلاح شده)
(مونو پلی استر - متالایز)
(مونو پلی استر – آنتی استاتیک با کربن نیک

شرکت ایتالیایی ساعتی هنگام تولید مش های شماره 90 تا 120 رده معمولی از نخی با ضخامت مشابه (40 میکرون) استفاده می کند. از آنجایی که پارچه شماره 120 دارای یک و نیم برابر نخ بیشتر است، استحکام آن نیز افزایش می یابد. بنابراین کشش توصیه شده برای شماره 90 N/cm 25-28 و برای شماره 120 N/cm 28-32 خواهد بود.

از آنجایی که تولیدکنندگان پارچه توری آزمایشاتی را برای محصولات خود انجام می دهند، آنها شاخص های کشش خود را برای هر عدد و دسته ارائه می دهند که ممکن است با سایر شرکت ها متفاوت باشد. بنابراین در هنگام خرید توری حتما اطلاعات لازم را به دست آورید.

به عنوان مثال، در اینجا یک جدول خلاصه از مقادیر کشش مش های صفحه نمایش ما آورده شده است.

گذاشته شده توسط شرکت سوئیسی Swiss Silk Boltina Cloth Mfg.Co.Ltd.Zurich.

علل از دست دادن تنش

اگر استحکام قاب، به خصوص اندازه های بزرگ، کافی نباشد، طرفین خم می شوند

به وسط و کشش وسط شابلون کاهش می یابد. این برای هر دو قاب چوبی و فلزی صدق می کند.

پارچه در گیره های دستگاه کشش ضعیف است. قاب باید در کشنده در همان سطح نسبت به گیره ها ثابت شود تا پارچه هنگام چسباندن به طور مساوی در کل محیط قرار گیرد.

اگر در اتاقی که الک کشیده شده نوسانات زیادی در دمای هوا وجود داشته باشد.

زمان انتظار بین پایان کشش الک و شروع چسباندن رعایت نمی شود.

اتصال توری به قاب بست مکانیکی با منگنه

یک راه ساده و سریع برای چسباندن توری کشیده به یک قاب چوبی استفاده از منگنه مکانیکی یا الکتریکی است. دو گزینه وجود دارد.

در گزینه اول،مش به صورت دستی با استفاده از انبردست مخصوص نگه داشته می شود و منگنه ها فوراً در آن کوبیده می شوند. پارچه به گونه ای بریده شده است که فک های انبر لبه ها را محکم می گیرند. در صورت نیاز به صرفه جویی در مش، نوارهایی از پارچه بادوام معمولی به عرض 5 تا 10 سانتی متر علاوه بر این در امتداد لبه ها دوخته می شود که با انبر نگه داشته می شود که همچنین خطر شکستگی و اعوجاج در امتداد محیط مش را کاهش می دهد.

چهار منگنه اول به صورت ضربدری به وسط میله‌های قاب هدایت می‌شوند و بوم را با حداکثر نیرو می‌کشند. نقاط اتصال زیر با در نظر گرفتن نیروهای کششی پارچه به صورت مورب در گوشه ها قرار دارند. لازم است اطمینان حاصل شود که رزوه های تار بدون اعوجاج و متقابل عمود هستند. بستن بیشتر به صورت متقارن از وسط میله ها تا گوشه های قاب انجام می شود.

که در گزینه دوم،که بدون شک بهترین نتیجه را می دهد، پارچه در هر وسیله کششی از قبل کشیده می شود و سپس به آرامی محکم می شود. فاصله بین منگنه های چکش خورده به کشش بوم و پیچیدگی الگوی آینده بستگی دارد. منگنه ها به موازات لبه قاب رانده می شوند و اگر توری تحت کشش شدید باشد یا منگنه ها به طور مکرر قرار گیرند، آنها را به صورت زاویه دار هدایت می کنند.

در صورت عدم وجود منگنه، مش با میخ های کوچک و نوارهای چوبی با بخش 5x10 میلی متر محکم می شود.

از آنجایی که نوارها نباید بالای صفحه شابلون بیرون بزنند، قاب از قبل با شیارهای اضافی در اطراف کل محیط ساخته شده است. عمق شیار 5.5 میلی متر و عرض آن 11 میلی متر است.

چوب لت ها به گونه ای نرم انتخاب می شود که در صورت قرار دادن مکرر میخ ها خرد نشود. صفحات میله‌های قاب با شیب جزئی 2 تا 3 میلی‌متر به سمت لبه بیرونی به منظور جبران تغییر شکل چوب به داخل تحت بارهای سنگین طراحی شده‌اند. علاوه بر این، توری که به طور محکم به محیط داخلی قاب متصل می شود، هنگامی که اسکاج در حین چاپ روی شابلون فشار می دهد پوسته نمی شود و اجازه نمی دهد رنگ در آنجا نشت کند.

قبل از چکش زدن در نوارها، مش با نیروی کمی در یک دستگاه کششی محکم می شود. بار حداکثر ساخته نمی شود، زیرا ریل، هنگامی که به داخل شیارها هدایت می شود، علاوه بر این کشش را افزایش می دهد. میخ ها از قبل در نوارهایی که بالای شیارها قرار می گیرند، کوبیده می شوند. به تدریج با کوبیدن میخ ها با ضربات چکش، لت ها در شیارها فرو می روند. این روش به شما امکان می دهد تا بوم را به طور یکنواخت و با کشش کافی قوی روی قاب محکم کنید. توری نه تنها توسط میخ، بلکه با نیروی اصطکاک در هنگام خم شدن پارچه در شیارها در جای خود ثابت می شود.

قاب های خود کشنده

با استفاده از خود قاب، می توانید مش را به اندازه مورد نیاز بدون دستگاه کششی روی قاب ببندید و کشش دهید. چنین قاب هایی مجهز به دستگاه های اضافی هستند که پس از محکم شدن مش را کش می دهند. مش بدون کمک چسب در شیارهای مخصوص نصب می شود، جایی که میله های آلومینیومی انعطاف پذیر یا نایلونی دوتایی محکم پارچه را از حرکت نگه می دارند. در طول کشش، میله ها جابجا می شوند، در مقابل دیواره های شیار قرار می گیرند و به همین دلیل، ضریب گیر کردن به نسبت افزایش می یابد.

قاب های دوار محصول زوایا و چهار لوله عظیم هستند که فقط با استفاده از آچار می توان آنها را در یک جهت چرخاند. هر طرف قاب به طور مستقل از یکدیگر می چرخد. تمامی قطعات از آلومینیوم و فولاد ضد زنگ ساخته شده اند. بسته به مدل از لوله هایی با قطر 2.5 تا 5 سانتی متر استفاده می شود که امکان تولید قاب هایی از 17 تا 155 سانتی متر را فراهم می کند و برای فرمت های فریم بزرگ مدل هایی تولید می شود.

دارا بودن دنده های سفت کننده اضافی ساخته شده از گوشه های فلزی که اجازه نمی دهد کناره های قاب آویزان شوند.

عملیات کشش مش بسیار ساده است. قاب روی پارچه قرار می گیرد، لبه های آن دور لوله ها پیچیده شده و با میله ها در شیارها ثابت می شود. یک تنش سنج در مرکز مش قرار می گیرد و با چرخش متناوب لوله ها به داخل با استفاده از آچار، مقادیر مورد نیاز به دست می آید.

قاب های با میله های کششی کشویی طراحی ساده تری دارند. طرفین قاب دارای پروفیل به شکل براکت آلیاژ آلومینیومی است. در داخل پروفیل نوارهای فلزی وجود دارد که با چرخش پیچ ها حرکت می کنند. واشرها و پیچ ها از فولاد ضد زنگ ساخته شده اند و 3-4 قطعه در هر طرف قرار می گیرند. لت ها دارای یک شیار شکل متناظر هستند که برای بستن پارچه با نوارهای آلومینیومی با سطح مقطع 6x1.5 میلی متر یا میله های دو نایلونی ساخته شده است. برای ساده سازی و تسهیل نصب میله ها، از یک ابزار مخصوص به شکل یک اسکنه پهن ساخته شده از آلومینیوم به ضخامت 3-5 میلی متر استفاده کنید. شبح شیار ممکن است متفاوت باشد، اما اصل بستن مش ثابت باقی می ماند (شکل 1، 2).

قاب های با فرمت کوچک از یک پروفیل ساده (شکل A)، بیش از 150 سانتی متر - از پروفیل های تقویت شده با یک بلوز داخلی اضافی (شکل B) جوش داده می شوند.

در نسخه ای دیگر، قاب ها از گوشه های فلزی و نوارهای متحرک مونتاژ می شوند، همچنین با پیچ و مهره حرکت می کنند، اما با سرهای فرورفته. شکاف در نوار مطابق با روش انتخاب شده برای بستن پارچه ماشین کاری می شود.

چسباندن چسب

توری با چسب به هر دو قاب فلزی و چوبی ثابت می شود. قبل از زدن چسب به قاب، سطح باید چربی زدایی شود. قاب‌های جدید، به‌ویژه فریم‌های فلزی، از سوراخ‌ها تمیز می‌شوند و تمام گوشه‌های تیز با سنگ یا چرخ ساینده گرد می‌شوند. قاب های بازیافتی به طور کامل از جوهر چاپ باقی مانده و چسب قدیمی تمیز می شوند. اگر از همان نوع چسب به طور مکرر استفاده شود، نیازی به خراش دادن لایه چسب قدیمی نیست، مشروط بر اینکه به طور یکنواخت و محکم به قاب بچسبد.

برای چربی زدایی، از حذف کننده های آبی مختلف و حلال های آلی استفاده می شود: استون، بنزین خالص یا الکل. این عملیات بلافاصله قبل از چسباندن انجام می شود. سود سوزآور برای چربی زدایی با احتیاط استفاده می شود، زیرا با آلومینیوم واکنش شیمیایی می دهد.

علاوه بر چربی زدایی، سطوح برای چسبندگی بهتر به چسب زبر می شوند. فریم ها با مواد ساینده یا سندبلاست درمان می شوند.

انواع چسب تماسی

این چسب که تقریباً در 30 ثانیه سفت می‌شود، پارچه را محکم نگه می‌دارد تا قاب دیگر نیازی به کشش نداشته باشد و پس از چند دقیقه خشک شدن از کشنده جدا شود.

چسب روی قاب و پارچه کشیده می شود. هنگامی که چسب خشک شد، سطوح چسب به هم فشرده می شوند و سپس توری برای تماس بهتر با یک کاردک پلاستیکی صاف می شود.

اگرچه یک سخت کننده اضافه می شود، اما این چسب در تماس با برخی از حلال ها به اندازه کافی موثر نیست. بنابراین، سطح اتصال باید علاوه بر این با یک پوشش لاک محافظت شود.

یدکی

این چسب ها را می توان از قبل روی قاب ها اعمال کرد و سپس به سادگی در حین چسباندن با استون یا هر محیط مناسب دیگری بازسازی کرد. این چسب نیز باید توسط یک پوشش لاک محافظت شود.

مقاوم در برابر حلال دو جزئی

چسب اپوکسی دو جزئی بلافاصله قبل از استفاده با مخلوط کردن رزین و هاردنر به نسبت های مشخص شده توسط سازنده (معمولاً 1 قسمت هاردنر به 10 قسمت رزین) تهیه می شود. این چسب یک فیلم بادوام و سخت را تولید می کند که در آب، حلال های نفتی و مواد قلیایی نامحلول است که اغلب در فرآیندهای تکنولوژیکی استفاده می شود. اگر چسب برای استفاده از آن با قلم مو چسبناک باشد، سپس با استون به قوام مورد نیاز رقیق می شود.

برای تماس بهینه توری و صفحات قاب ها در هنگام سفت شدن چسب، از میله های فلزی اضافی با سطح مقطع 30×30 میلی متر یا نوارهایی به عنوان وزنه استفاده می شود که در وسط هر کدام قرار می گیرد.

قاب ها و بین قاب ها. مش کمی خم می شود و محکم روی صفحه چسبانده شده هر قاب فشار داده می شود.

علامت گذاری

یک چاپگر صفحه ای که با تعدادی پارچه مختلف کار می کند باید قاب ها را علامت گذاری کند تا از سردرگمی جلوگیری شود.

مشکلات خط ظریف

ویژگی چاپ روی صفحه اجازه چاپ خطوط باریک تر از 0.15 - 0.2 میلی متر را نمی دهد. بخشی از ناحیه چاپ شده توسط نخ های در هم تنیده اشغال شده است که از کاهش وضوح جلوگیری می کند. در اصل، ضخامت خط می تواند با فاصله بین آنها مطابقت داشته باشد

نخ ها، مشروط بر اینکه هنگام کپی کردن شابلون، این خط در فضاهای آزاد بین نخ ها بیفتد. اگر طرح تصویر روی نخ بیفتد، خط وجود ندارد. بر این اساس، نتیجه می گیریم که عرض عنصر چاپ شده نمی تواند کمتر از دو برابر عرض سلول های یک عدد مش مشخص به اضافه قطر نخ استفاده شده برای ساخت پارچه باشد.

هنگام چاپ جداول مختلف ممکن است با مشکل دیگری مواجه شوید. برخی از خطوط عمودی یا افقی در تمام طول خود ضخامت یکسانی ندارند. اغلب یک باریک شدن قابل توجه در یک جهت وجود دارد. هرچه خطوط نازک تر باشند، اغلب این عامل قابل توجه است. توضیح

کاملا ساده

به طور معمول، پارچه روی یک قاب قالب کشیده می شود به طوری که نخ های تار موازی با طرفین قاب هستند. هنگام فتوکپی، خطوط عمودی و افقی آینده تصویر با متقاطع رشته های تار تشکیل می شود. موضوع در حال اجراست

به موازات خط، تا حدی شکاف های چاپ شده را می پوشاند. در عمل، سفت کردن الک با دقت هندسی مطلق و ترکیب الگوی کپی شده غیرممکن است. بنابراین بهتر است دقت کنید که نخ های پارچه با خطوط اصلی تصویر منطبق نباشد. برای انجام این کار، پارچه مشبک عمداً در یک زاویه خاص به قاب ثابت می شود.

هنگام چرخاندن شبکه تا 15 درجه، به صورت زیر عمل کنید. الگویی به اندازه لازم را از کاغذ برش دهید و روی پارچه بگذارید. به یک زاویه مشخص بچرخانید و قطعه کار را برش دهید. تکه مش به دست آمده در گیره های دستگاه کشش وارد می شود و سپس طبق معمول ادامه می یابد.

همه چیز با استفاده از یک قاب کمکی ویژه که در آن قاب کار وارد شده و در هر زاویه ای می چرخد، ساده می شود. خود پارچه طبق معمول کشیده می شود، بدون اعوجاج.

کنترل کشش بوم در چنین وسیله ای دشوارتر است ، زیرا گیره ها مستقیماً روی دنده های قاب قرار نمی گیرند. اگر میله ها به اندازه کافی سفت نباشند، پس از برداشتن کشش از گیره ها، پارچه بسیار کشیده می تواند قاب را تغییر شکل دهد که باعث کاهش کشش مش می شود.

پردازش مش قبل از اعمال محلول عکس

وقتی مش کشیده شد، می توانیم در نظر بگیریم که مرحله اول ساخت شابلون به پایان رسیده است - پایه نگهدارنده آماده شده است. مرحله بعدی ایجاد نواحی روی مش است که اجازه عبور جوهر در حین چاپ را ندهد. روش ایجاد چنین مناطقی هرچه که باشد، ابتدا باید به یاد داشته باشیم که تنش های فیزیکی مختلفی به شابلون وارد می شود. بخش های عایق باید محکم روی توری قابل تغییر شکل گرفته و خواص خود را حفظ کنند

تا پایان چاپ

اول از همه، باید توجه داشته باشید که ترکیب ذخیره چقدر محکم به نخ ها می چسبد.

اگر غربال از ابریشم طبیعی یا مصنوعی بافته شده باشد، نخ های پیچ خورده از بهترین الیاف کاملاً خشن هستند و به شما امکان می دهند ماده ای را که از آن عناصر چاپ شده تشکیل می شود، محکم نگه دارید.

با نگاه کردن به پارچه توری تک رشته ای با بزرگنمایی بالا، می بینیم که نخ ها مانند میله های شیشه ای با سطح بسیار صاف هستند. لایه عکس روی چنین نخ هایی ضعیف نگه داشته می شود و عناصر کوچک چاپ شده (نقطه ها، ضربه ها) به راحتی تحت فشار یک اسکاج و از تغییر شکل شابلون می افتند. برای غلبه بر این مشکل، باید نخ ها را ناهموار کرد. چندین راه وجود دارد:

روش مکانیکی

پوکه را به صورت پودر در می آورند و از طریق الک شماره 20 یا 30 الک می کنند و پودر پوکه را با حرکات دایره ای روی تمام سطح توری از داخل و خارج می مالند. د-

این کار با استفاده از نمد نرم یا سواب پارچه ای انجام می شود. نخ های تک رشته پارچه زبر می شوند و دارای سوراخ های ریزی هستند که باعث افزایش سطح چسبندگی محلول ها می شود. پودر باقیمانده با جریان قوی آب از پارچه شسته می شود، در حالی که با یک برس سفت پاک می شود تا ذرات پوکه به طور تصادفی در سلول ها گیر کرده اند.

به جای پوکه می توانید از کاغذهای سنباده ضد آب یا پارچه هایی با دانه بندی از شماره M40 تا شماره M5 استفاده کنید. مش را در هر دو شرایط خشک و مرطوب پردازش کنید

برای استفاده راحت، میکروپودرهای ساینده (کوروندوم، کاربید سیلیکون و غیره) روی پایه ثابت نشده اند، که در حالت مرطوب با اسفنج روی الک اعمال می شوند و داخل و خارج آن را به مدت 3-5 دقیقه پاک می کنند. اندازه دانه ساینده از شماره M40 تا شماره M10. پودر را با جریان آب تحت فشار زیاد بشویید.

ساینده ها که از نظر فیزیکی کریستال های بسیار سخت و تیز هستند، می توانند بارها و بارها برای استفاده های بعدی استفاده شوند.

نظرات. پودر سنگین به سرعت در آب ته نشین می شود. اگر تشت دستگاه فلاشینگ در جهت مخالف سوراخ تخلیه کج شود، تمام مواد ساینده در پایین جمع می شوند. پارتیشن های عرضی کم در پایین به شما این امکان را می دهد که نه تنها تمام پودر استفاده شده را حفظ کنید، بلکه در هزینه نیز صرفه جویی کنید.

ما استفاده از پاک کننده های خانگی حاوی مواد افزودنی ساینده با اندازه نامشخص را توصیه نمی کنیم. همیشه خطر خراش شدید نخ ها با ذرات بزرگ ساینده وجود دارد که می تواند بیشتر به پارگی پارچه کمک کند. علاوه بر این، ذرات بزرگ سلول های مش را مسدود کرده و به سختی با آب شسته می شوند و اجازه نمی دهند رنگ در حین چاپ از آن عبور کند.

روش شیمیایی

برخی از محلول های شیمیایی مواد مورد استفاده در ساخت پارچه های مشبک را از بین می برند. در غلظت های کم و با قرار گرفتن در معرض کوتاه مدت، تک رشته فقط در لایه سطحی خورده می شود و استحکام و کشش خود را حفظ می کند. مواد شیمیایی مایع در پارچه نفوذ می کند و تمام نخ ها را کاملا خیس می کند و یک سطح زبر عالی در کل ساختار پارچه ایجاد می کند که در ساخت یک شابلون بادوام بسیار ضروری است.

برای نخ های پلی آمید:

محلول با یک برس روی مش اعمال می شود و به مدت 3 دقیقه پردازش می شود.

به جای ارتو کرزول، کلرید روی استفاده می شود:

بافت به مدت 15 دقیقه با محلول درمان می شود.

برای جلوگیری از قرار گرفتن بیشتر محلول در معرض مواد، آن را به طور کامل با آب تمیز شسته می شود.

روش "اختصاصی".

شرکت های خارجی متخصص در زمینه چاپ صفحه، راه حل های فرآوری و چربی زدایی را با نام های مختلف ارائه می دهند که می توان آنها را در روسیه از نمایندگی های فروش خریداری کرد یا مستقیماً از سازنده سفارش داد. آنها طبق دستورالعمل ها و توصیه های پیوست استفاده می شوند.

عملیات شیمیایی ایمن تر از عملیات مکانیکی است و به دلیل حداکثر ضربه روی کل سطح رزوه ها چندین برابر مؤثرتر است. زبری یکنواخت اجازه می دهد تا کوچکترین عناصر چاپ شده طرح را محکم نگه دارید.

ویرایش: 1398/10/10

ما در حال شروع یک سری مقاله هستیم که در آن در مورد مواد مورد استفاده در ساخت قاب دوچرخه صحبت خواهیم کرد.

اساس هر دوچرخه قاب است. تقریباً کل دوچرخه به کیفیت، قابلیت اطمینان و قدرت آن بستگی دارد.

باید بدانید که ویژگی های قاب نه تنها به ماده ای که از آن ساخته شده است، بلکه تا حد زیادی به فناوری پردازش آن، کیفیت جوش (اتصال لوله های قاب به یکدیگر) بستگی دارد. . همه اینها بر عملکرد و ویژگی های رانندگی کل دوچرخه تأثیر می گذارد.

مواد زیر معمولا برای ساخت قاب دوچرخه مدرن استفاده می شود: :

• فولاد (معمولی، کربن، کروم مولیبدن).
• (تیتانیوم)
• مواد آزمایشی و اصلی (منیزیم، آلومینیوم-اسکاندیم، آلیاژهای بریلیم، بامبو و غیره)

هر نوع ماده مزایا و معایب خود را دارد. بیایید سعی کنیم با آنها مقابله کنیم.

اولین مقاله به رایج ترین مواد مورد استفاده در ساخت قفسه های دوچرخه - فولاد اختصاص داده خواهد شد.

بیش از 100 سال است که از گریدهای مختلف فولاد برای این کار استفاده می شود و به نظر من این محدودیت نیست. امروزه با وجود استفاده گسترده از مواد دیگر، دوچرخه های فولادی کمتری وجود ندارد. و چشم انداز استفاده از دوچرخه های تماما با چنین قاب هایی نه تنها بدتر نمی شود، بلکه برعکس، بیشتر و بیشتر خوش بین می شود. فن‌آوری‌های مدرن ذوب فولاد، به دست آوردن مارکیزو با ویژگی‌های بهبود یافته‌ای را ممکن می‌سازد.

فولاد مورد استفاده برای ساخت قاب معمولاً سه نوع است:

• فولاد معمولی (فولاد)
• فولاد با کشش زیاد یا کربن (High Ten)
• آلیاژهای کروم-مولیبدن (کرومولی، کرومول)

فولاد معمولی (فولاد)

این پایین ترین نوع فولادی است که در ساخت قاب برای ارزان ترین دوچرخه ها استفاده می شود. آنها به سرعت زنگ می زنند، بسیار شکننده و سنگین هستند. ما به آنها نمی پردازیم. اگر این جمله را می شنوید که "این دوچرخه از لوله های آب ساخته شده است"، دقیقاً در مورد آن صحبت می کنند. چینی ها چنین دوچرخه هایی را با رنگ های روشن رنگ آمیزی می کنند، اما این به هیچ وجه باعث بهبود ویژگی های دیگر آنها نمی شود.

قاب دوچرخه ساخته شده از فولاد کربن (تنش بالا) (High Ten)

قاب های ساخته شده از این فولادها دارای ویژگی های مقاومتی بسیار خوبی بوده و در برابر زنگ زدگی مقاوم هستند. به لطف انعطاف پذیری فولاد، چنین قاب هایی در جاده به خوبی رفتار می کنند و ناهمواری های آن را جذب می کنند. با توجه به این که سال هاست جاده های کشورمان هموارترین جاده های دنیا نبوده و در آینده نزدیک هیچ پیشرفتی در انتظار آن نیست، این قاب ها تا مدت ها مورد تقاضا خواهند بود.

در دوچرخه های ساخته شده از آنها، می توانید با ایمنی کامل از حاشیه ها و موانع بالاتر بپرید. آنها می توانند در حالت عادی مقاومت کنند و به طور کلی می توانند بار روی یک دوچرخه حدود 150 کیلوگرم را کاملا آرام تحمل کنند.

قاب دوچرخه ساخته شده از فولاد کروم مولیبدن (کرومولی، کرومول)

فولاد کروم مولیبدن (کرومول) با افزودن مولیبدن در حین پخت به دست می آید. مولیبدن به فولاد ساختاری ریزدانه می دهد، ویژگی های استحکام آن را افزایش می دهد و سختی پذیری را افزایش می دهد. بیشتر اوقات ، برای تولید لوله های بدون درز که از آنها قاب دوچرخه ساخته می شود ، از فولاد کروم-مولیبدن ساختاری آلیاژی 30ХМА مطابق GOST 4543 یا فولاد 4130 طبق طبقه بندی آمریکایی استفاده می شود.

این گریدها سبک تر، قوی تر و قابل اعتمادتر از فولاد کربنی هستند که در بالا توضیح داده شد. با این حال، قیمت آنها به طور قابل توجهی بالاتر از کربن کربن است. یک قاب کروم-مولی با کیفیت بالا از 400 دلار شروع می شود (و این فقط فریم است!). بنابراین نیازی به صحبت در مورد در دسترس بودن دوچرخه هایی با چنین قاب هایی برای شهروندان عادی در کشور ما نیست.

این گریدهای فولادی نسبت به نمونه های قبلی بسیار کمتر در معرض خوردگی هستند.

مشکل ساخت این قاب ها این است که فولاد کروم-مولی خوب به راحتی پیدا نمی شود. اغلب اینها گریدهای فولادی ارزانتر هستند. طبق اطلاعات موجود در اینترنت، قاب های فولادی کروم-مولیبدنی حرفه ای واقعی فقط توسط مارین تولید می شود (خب، شاید یک یا دو مارک نخبه دیگر).

خواص قاب های فولادی دوچرخه

اغلب در فروشگاه‌های معمولی و آنلاین، فروشندگان می‌گویند که دوچرخه‌های فولادی «از قبل متعلق به گذشته هستند» و اکنون هیچ‌کس آن‌ها را سوار نمی‌کند. این دور از واقعیت است. پیشرفت های مدرن در تکنولوژی و متالورژی امکان تولید فولاد با خواص بسیار بهتر از قرن گذشته را فراهم می کند. آنها قوی تر هستند، به طوری که حتی لوله های با دیواره های نازک تر می توانند به راحتی بارهای استاتیکی و دینامیکی را که در طول سفر ایجاد می شود، با وزن کمتر تحمل کنند.

مزایای اسکلت فلزی:

معایب اسکلت فولادی

• وزن بیشتر در مقایسه با قاب های ساخته شده از سایر مواد مورد نظر ما.
• در معرض خوردگی - ممکن است زنگ بزند. با این حال، در صورت استفاده معمولی، اگر دوچرخه به درستی رنگ آمیزی شده باشد و خراشیده نشود، زمستان را بیرون یا زیر باران نگذراند و به طور مرتب شسته و روغن کاری شود، برای چندین دهه دوام می آورد.

من می خواهم کمی در مورد وزن صحبت کنم که مخالفان قاب های فولادی تقریباً همیشه آن را مطرح می کنند.

اغلب این دقیقاً همان بحثی است که بازاریابان و فروشندگان مدرن مطرح می کنند و خواستار خرید دوچرخه های سبک تر آلومینیومی، کربنی یا تیتانیومی هستند، اما فراموش می کنند که قیمت و برخی معایب دیگر را ذکر کنند. اما وزن یک ویژگی مهم، اگرچه نه مهم ترین، یک قاب است، به خصوص برای یک دوچرخه معمولی، نه یک دوچرخه مسابقه ای.

مهمترین ویژگی آن استحکام، استحکام و قابلیت اطمینان است. دوچرخه سوار معمولی برای سرعت مسابقه نمی دهد، او از دوچرخه یا برای لذت دوچرخه سواری یا برای کار استفاده می کند.

یک نکته کوچک:ما از دو اصطلاح استفاده می کنیم: سفتی و استحکام. گاهی اوقات این سوال مطرح می شود - استحکام چگونه با قدرت متفاوت است؟ توضیح می دهیم:

سختی- این توانایی یک ماده برای عدم تغییر شکل تحت بار است. هرچه سفتی کمتر باشد، انعطاف‌پذیری، فنری بودن و خاصیت ضربه‌گیر بودن مواد بیشتر می‌شود.

استحکام - قدرت- این توانایی یک ماده است که تحت تأثیر بار روی آن فرو نریزد.

علاوه بر این، برای کاهش وزن، فریم های فولادی اغلب از لوله های لبه دار (لوله های لبه دار، لوله هایی با ضخامت دیواره متغیر هستند) یا از لوله هایی با پروفیل متغیر یا خاص ساخته می شوند که وزن دوچرخه را بدون به خطر انداختن استحکام و قابلیت اطمینان آن کاهش می دهد.

ضربه زدن می تواند دو یا سه برابر باشد. آن ها ضخامت دیواره لوله می تواند دو یا سه بار تغییر کند. علاوه بر این، در مکان های دارای بیشترین بار، به عنوان مثال، در مکان های جوش، دیوار ضخیم تر از مکان هایی با بار کمتر است.

در مورد لوله های با پروفیل غیر گرد. همانطور که در عکس بالا مشاهده می شود، دوچرخه زنانه شهری فرمول بریز 2016 که به فروش می رسد دارای فریم بالایی مثلثی و فریم پایینی بیضی شکل و کشیده در صفحه عمودی است. این پروفیل کل سازه را نسبت به زمانی که از لوله های گرد معمولی ساخته شده بود بادوام تر می کند. بله، صادقانه بگویم، این منظره را زیباتر می کند.

یکی دیگر از کیفیت بسیار خوب این ماده این است که کاملاً ارزان است و مصرف کننده معمولی در کشور ما می تواند دوچرخه های ساخته شده بر اساس چنین قاب هایی را خریداری کند. همه نمی توانند به قیمت یک ماشین دست دوم دوچرخه بخرند. به خصوص در کشور ما.

بسیاری از مدل های دوچرخه کودک و نوجوان بر اساس فریم های فولادی ساخته می شوند. دقیقاً به دلیل قابل اعتماد بودن و ارزان بودن آنها از سقوط و حمل بی دقتی نمی ترسند. خوب، در مورد مدل های نوجوان، به یاد داشته باشید که چند نفر از شما در دوران کودکی با آرامش در حین راه رفتن روی دوچرخه سوار می شدند. خیر بیشتر مسابقه، پریدن، افتادن و برخورد بود. به همین دلیل است که دوچرخه یک نوجوان باید قوی و قابل اعتماد باشد.

و چه بسیار دوچرخه فولادی در خانواده ها از فرزند بزرگ به کوچکتر و سپس به فرزندان دوستان. چنین دوچرخه هایی برای بیش از 10 سال یا حتی بیشتر به طور کاملا آزاد خدمت می کنند.

دوچرخه های قدیمی شوروی را به خاطر دارید؟ از این گذشته ، آنها هنوز هم در جاده های ما یافت می شوند ، و اغلب این چیزی است که در مورد کیفیت موادی که از آن ساخته شده اند صحبت می کند. و در آن زمان فقط از فولاد ساخته می شدند. و این واقعیت که وزن آن از آلومینیوم بیشتر است برای اکثر دوچرخه سواران ما هیچ نقشی ندارد - آنها برای خودشان آن را سوار می کنند و در پیست دوچرخه سواری رکوردی نمی گذارند.

به عنوان جمع بندی، می خواهم این را بگویم: بازاریابی بر جهان حاکم است و ما باید از عقل سلیم استفاده کنیم.

اگر نه برای مسابقات پیست، بلکه برای نیازهای زندگی معمولی به دوچرخه نیاز دارید: قابل اعتماد، بادوام و مهمتر از همه، نه چندان گران قیمت، پس مدلی با قاب فولادی انتخاب خوبی است.

فقط به یاد داشته باشید که دوچرخه نه تنها از یک قاب، بلکه از قطعات دیگری نیز تشکیل شده است و راحتی و ایمنی سفرهای شما نیز به کیفیت آنها بستگی دارد.

در مقاله بعدی به چگونگی تأثیر آنها بر رفتار دوچرخه خواهیم پرداخت.

معایب به طور سنتی شامل خوردگی فولاد است. با این حال، در مورد دوچرخه کودکان این چندان درست نیست. از این گذشته، کودکان در حال رشد هستند و سریعتر از اولین لکه های زنگ زدگی به یک مدل مناسب سن نیاز است. اگر به پیشنهادات فروشگاه XXX نگاهی بیندازید، متوجه می شوید که اکثر مدل های بچه گانه دارای فریم استیل هستند.

قاب آلومینیومی: جوانب مثبت و منفی

اولین و اصلی ترین مزیتی که هر فروشنده ای نام می برد: آلومینیوم بسیار سبک تر از فولاد است. وقتی دوچرخه باید بلند شود و در مسافتی حمل شود، وزن اهمیت دارد. خوب، هر دانش آموزی می داند که آلیاژهای آلومینیوم نسبت به آلیاژهای فولاد کمتر در معرض خوردگی هستند. رانندگی با چنین ماشین بزرگی آسان است، مطیع و پویا است.

با وجود تمام جذابیت های آن، کودک در اولین باری که سعی می کند دوچرخه سواری کند، تفاوت های ظریف دوچرخه با فریم آلومینیومی را احساس می کند. کوچکترین ناهمواری جاده مخصوصاً با وزن کم نوزاد در تمام بدن احساس می شود. برخی از سازندگان چنگال جلو را با کمک فنر تهیه می کنند که مشکل لرزش را حل می کند. غلطیدن ضعیف دومین نقطه ضعف است که مربوط به کودکانی است که قبلاً این حمل و نقل را به خوبی تسلط یافته اند. بعید است که بتوانید بدون چرخاندن پدال ها شتاب بگیرید و برای مدت طولانی با اینرسی رانندگی کنید.

آلیاژهای آلومینیوم قوی هستند، اما تمایل به تجمع "خستگی" دارند. اگر چیزی با قاب خراب شود، تعمیر آن چندان آسان نیست. شما باید به دنبال جوش آرگون باشید و ارزان نخواهد بود. برای افزایش قابلیت اطمینان، از لبه زدن استفاده می شود - فناوری که در آن لوله در برخی مکان ها دیواره های ضخیم دارد. از نظر بصری، یک قاب آلومینیومی همیشه ضخیم تر است.

این آلیاژها علاوه بر خود آلومینیوم، حاوی روی، سیلیکون، کادمیوم و مس هستند. آنها با اعداد چهار رقمی مشخص می شوند که ترکیب آلیاژ را رمزگذاری می کنند (مثلاً 7005 حاوی روی است). سواران پیشرفته قاب ساخته شده از تیتانیوم یا فیبر کربن را توصیه می کنند، اما مدل های کودکان با چنین قاب هایی تولید نمی شوند.

پس چه چیزی را باید انتخاب کنید؟ پاسخ روشنی وجود ندارد. فهرستی از اولویت های شما و یک تست رانندگی کوتاه به شما در تصمیم گیری کمک می کند.

• "آهن تخت" فولاد کم کربن
• فولاد
• آلیاژهای آلومینیوم
• تیتانیوم
• آلیاژهای کامپوزیت
• مواد عجیب و غریب

بیایید نگاهی دقیق تر به هر ماده بیندازیم و در مورد مزایا و معایب آنها صحبت کنیم.

ارزان‌ترین ماده به اصطلاح «آهن تخت» است؛ در واقع، آن حتی آهن خالص نیست، بلکه فولاد کم عیار است. این ماده اصلی دوچرخه های تفریحی است و همچنین عمدتاً برای ساخت تقلبی مارک های اصلی دوچرخه های کوهستان استفاده می شود. یکی از ویژگی های بارز دوچرخه های ساخته شده از این ماده وزن سنگین قاب است؛ محبوب ترین تولید کنندگان از هند و چین هستند. اگرچه ما در اینجا در مورد آهن صحبت کردیم، اما این اولین ماده ای است که از آن دوچرخه ساخته می شود. اینگونه بود که در قرن نوزدهم قاب های آهنی بدون درز ساخته شدند. و لوله هایی با سطح مقطع متغیر با توجه به تکنولوژی، هرچه بار بیشتر باشد، دیواره ها ضخیم تر خواهند بود، اولین بار در سال 1935 تولید شدند و در زمان ما به این فناوری "butting" می گویند. بسیاری از تولیدکنندگان خوب قاب هایی را از فولاد آلیاژی می سازند؛ این ماده بهتر، گرانتر و نه چندان سنگین است.

بیایید به مزایای اصلی قاب های فولادی نگاه کنیم

• تجربه گسترده کار با فولاد، فناوری کار با آن را بسیار بهبود بخشیده است. از آن می توانید هر شکل لوله را برای قاب بسازید و به جوشکاری یا لحیم کاری با کیفیت بالا برسید. و به همین دلیل است که بسیاری از تولید کنندگان گارانتی مادام العمر برای قاب های فولادی می دهند، در حالی که نمونه های آلومینیومی اغلب با ضمانت 5 ساله ارائه می شوند.
• فولاد آلیاژی استحکام خستگی بسیار بالایی دارد. و می توانند میلیون ها چرخه تحت بار را تحمل کنند. و راحت تر متوجه ساییدگی یک قاب فولادی می شوید، مانند آلومینیوم نمی ترکد، بلکه به تدریج از طریق ترک ها نشان می دهد که جایگزین خواهد شد.
• مدول الاستیسیته بالا این امکان را فراهم می کند که فریم هایی باریک تر از آلومینیومی طراحی شود و در عین حال استحکام یکسانی داشته باشد.
• نرخ بالای میرایی ارتعاش امکان ساخت دوچرخه بدون جذب شوک را فراهم می کند و خطاهای طراحی به خصوص قابل توجه نیستند، در حالی که در قاب های آلومینیومی چیزی به نام "بز" وجود دارد، زمانی که هندسه نادرست منجر به پرش های بزرگ حتی با کوچکترین می شود. موانع (ریگ های کوچک و غیره) د.)

خوب، استیل گزینه خوبی برای سفرهای طولانی و طاقت فرسا است، اما دوچرخه های روی اسکلت استیل عمدتاً در رده قیمتی پایین تری قرار دارند و انتخاب یک اسب آهنی خوب بسیار دشوار است. تمام توجه به آلومینیوم و چرایی خواندن ادامه دارد.

این رایج ترین ماده برای تولید قاب است. یکی از عوامل این امر هزینه پایین تولید است، زیرا فریم های آلومینیومی وجود دارند که با قیمت 25 دلار از کارخانه خارج می شوند. علیرغم این واقعیت که مشخصات آلومینیوم بسیار بدتر از فولاد است، همچنان محبوبیت بیشتری دارد. و این در وزن او نهفته است. بنابراین وزن مخصوص فولاد 7.85 گرم بر سانتی متر مکعب است در حالی که آلومینیوم تنها 2.7 گرم دارد. اگر درس های فیزیک را به خاطر داشته باشید، پس هرچه قطر لوله بزرگتر باشد، سفتی آن بیشتر است و به طور دقیق تر، وابستگی مکعبی وجود دارد، افزایش قطر 2 برابر باعث افزایش سفتی 8 برابر می شود. . با ضخامت دیواره همه چیز ساده تر است؛ در اینجا رابطه خطی این است که افزایش دو برابری ضخامت، افزایش دو برابری در سفتی ایجاد می کند. اما از آنجایی که ضخامت دیواره را نمی توان به طور نامحدود کاهش داد، آلومینیوم بهتر از آهن است. حداقل ضخامت دیواره یک قاب فولادی 0.4 میلی متر، آلومینیوم 0.8 میلی متر است، در حالی که فولاد بسیار سنگین تر است.

شکل قاب های آلومینیومی بسیار متفاوت است و به لطف فناوری هیدروفرمینگ، می توان بدون استفاده از جوشکاری، ضخامت های مختلف را در لوله های یک طرح واحد ایجاد کرد. این امر قابلیت اطمینان (بدون درز جوش) را افزایش می دهد و فناوری تولید را ساده می کند.

از مزایای فریم های آلومینیومی می توان به موارد زیر اشاره کرد: قیمت پایین، استحکام بالا، قیمت و وزن کمتر. معایب: طول عمر کوتاه، شکستن بدون هشدار قابل مشاهده، تکان قابل توجه است.

تیتانیوم ترکیبی از بهترین مزایای فولاد و آلومینیوم است. حدود 40 درصد وزن کمتری نسبت به فولاد دارد. مقاومت در برابر خوردگی. اما یک چیز وجود دارد، سفتی تیتانیوم کمتر از فولاد است و این با قطر بیشتر لوله ها جبران می شود، اما حتی این گزینه باعث می شود این قاب ها سبک تر از فولادی باشد. در میان قاب های تیتانیوم، 2 آلیاژ محبوب با آلومینیوم و وانادیوم وجود دارد: 3Al/2.5V و 6Al/4V. اولین مورد دوام کمتر و سنگین تر است، اما قیمت آن بسیار پایین تر است. قاب‌های تیتانیومی مانند فریم‌های فولادی لرزش را به خوبی کاهش می‌دهند. درست است، این قاب ها کاملاً برای مبتدیان مناسب نیستند، اولاً قیمت بالا به دلیل فرآیند پیچیده تولید (ایجاد قاب با خواص مشخص شده بسیار دشوار است) و هزینه بالای مواد است و ثانیاً بدون امتحان قاب های ساخته شده از مواد دیگر نمی توانید تفاوت را احساس کنید. به همین دلیل، من به مبتدیان توصیه می کنم که به سمت آلومینیوم متمایل شوند.

اخیراً محبوبیت قاب های کربنی رو به افزایش بوده است. در فروشگاه ها حتی می توانید کامپوزیت های ساخته شده از آلومینیوم و فیبر کربن را پیدا کنید. این سبک ترین ماده برای قاب هایی با وزن مخصوص تنها 1.76 گرم بر سانتی متر مکعب است. استحکام بالا (7 برابر بیشتر از فولاد) و استحکام بالا (3 برابر بیشتر از فولاد)، جذب ارتعاش خوب، فریم های کربنی را به بهترین انتخاب برای تولید دوچرخه تبدیل می کند. فن آوری تولید بر اساس یک کامپوزیت تقویت شده است: یک ماتریس کربن تقویت شده با پارچه کربن. تولید به انرژی و زمان زیادی نیاز دارد. کل ساختار در نهایت در یک کوره خلاء در دمای بالا (1200 درجه سانتیگراد - 2500 درجه سانتیگراد) کربنیزه می شود. تنها نکته منفی این است که کربن بارها را در همه جهات به جز جهت الیاف به خوبی تحمل نمی کند، بنابراین ضربه های جانبی مطلوب نیست، اما اگر کمتر سقوط کنید، همه چیز خوب است و دوام کمتر از آلومینیوم یا فولاد است. اما آنها روی این موضوع کار می کنند و شاید به زودی کربن از فولاد پیشی بگیرد.

ما به این سوال که کدام فریم را انتخاب کنیم پاسخ قطعی نمی دهیم. با توجه به قیمت بالای قاب های کربنی و تیتانیومی برای مبتدیان، توصیه می کنیم ابتدا یک قاب آلومینیومی تهیه کنید. و قبلاً تجربه کسب کرده اید و متوجه شده اید که بسته به نیاز خود باید راه حل های گران تری را از دوچرخه انتخاب کنید.

امروزه دوچرخه هایی با فریم آلومینیومی از رایج ترین دوچرخه های موجود در بازار هستند. این به دلیل سبکی مواد همراه با هزینه کم است. اگر وزن مخصوص فولاد 7.8 گرم بر سانتی متر مکعب باشد، برای آلومینیوم این رقم حدود 2.7 گرم است. از نظر دیوارهای ضخیم تر، این ماده از آهن نیز بهتر است، زیرا حداقل پارامتر 0.8 میلی متر است و وزن محصول کمتر از یک قاب فولادی با ضخامت 0.4 میلی متر است. قابلیت اطمینان با عدم وجود درزهای جوش داده شده بیشتر می شود. علاوه بر این، آنها را می توان در تنظیمات مختلف انجام داد. بیایید ویژگی ها، مزایا و معایب آنها را در نظر بگیریم.

شرح

دوچرخه هایی که دارای فریم آلومینیومی هستند، به دلیل وزن کم، سرعت بیشتری دارند و راحت تر از آن بالا می روند. همچنین به همین دلیل است که پس از توقف رکاب زدن راکب، دوچرخه سریعتر می ایستد. آلومینیوم به صورت خالص استفاده نمی شود، این ماده به معنای آلیاژی از آن با روی، منگنز، نیکل، مس یا منیزیم است.

چرخش تند در چنین دوچرخه هایی دشوارتر است، زیرا آنها از همتایان فولادی خود سفت تر هستند و نمی توانند خم شوند. به دلیل استحکام قاب، انرژی حاصل از تلاش دوچرخه سوار با تلفات کمتری به چرخ ها منتقل می شود. چنین ظرافت هایی برای حرفه ای ها نقش دارد؛ برای آماتورها این یک شاخص مهم نیست. سواری سخت تر و کمتر راحت تر قابل توجه می شود. دوچرخه های دارای فریم آلومینیومی عملا ارتعاشات منتقل شده به زین و دسته را در سطوح ناهموار و برآمدگی ها جذب نمی کنند. دوچرخه ای مانند این نیاز به جذب ضربه خوب و یک زین راحت دارد. این اجازه می دهد تا برخی از تأثیرات را از بین ببرند، که تأثیر مفیدی بر حرکت خواهد داشت.

طرفداران

بیایید با مزایای محصول مورد نظر شروع کنیم. این شامل:

• وزن کم، ویژگی های سرعت و شتاب را بهبود می بخشد.
• حداکثر مقاومت در برابر فرآیندهای خورنده
• ویژگی های رانندگی بالا حتی در هنگام رانندگی در سربالایی.

موارد منفی

دوچرخه های دارای فریم آلومینیومی دارای معایبی هستند که عبارتند از:

• استحکام بالا، که به ویژه در مدل های بدون دوشاخه تعلیق قابل توجه است.
• از دست دادن سریع حرکت با توجه به وزن سبک خود، دوچرخه سریعتر از همتای اسکلت فلزی خود با توقف رکاب زدن توسط دوچرخه سوار متوقف می شود.
• عمر کاری کوچک در طول استفاده فعال. تنها پس از چند سال، ممکن است ترک هایی ظاهر شوند. سازندگان گارانتی 5 تا 10 ساله ارائه می دهند، اما پس از این مدت توصیه می شود قطعه را روغن کاری کنید تا تغییر شکل های احتمالی بررسی شود.
• در صورت افتادن، یک قاب آلومینیومی به احتمال زیاد باعث فرورفتگی می شود.
• قابلیت نگهداری ضعیف جوش دادن چنین قطعه ای بسیار مشکل ساز است؛ بهتر است یک قطعه جدید خریداری کنید.
• قیمت نسبتا بالا

دوچرخه تاشو با فریم آلومینیومی

در زیر چندین برند محبوب از این نوع را لیست کرده و ویژگی های مختصری از آنها را بیان می کنیم:

1. دوچرخه شهری گران قیمت Strida SX دارای نمای خارجی اصلی است. به اندازه یک گاری جمع و جور جمع می شود که می تواند با نیروی خود حمل شود. فرمان نیز قابل تغییر است. از مزایای دوچرخه می توان به پنهان شدن کابل ها و سیم ها در حفره قاب، مونتاژ آسان، صندوق عقب و ترمزهای دیسکی اشاره کرد. با قدرت مانور خوب، وزن دستگاه تنها 11.6 کیلوگرم است. از جمله معایب ظرفیت حمل کوچک، چرخ های باریک، جذب ضربه ضعیف است.
2. اسمارت 20. یک دوچرخه شهری شیک که در رده قیمتی خود یکی از بهترین ها محسوب می شود. قابل استفاده برای خانم ها بدون مشکل. از جمله مزایا می توان به قاب بادوام، مکانیزم تبدیل مناسب، وجود بازتابنده و سایر لوازم جانبی اشاره کرد. از معایب آن می توان به نبود ترمز دستی و کیفیت تراز بال ها اشاره کرد.
3. دوچرخه "Sealth". فریم آلومینیومی مدل Pilot-710 خللی در سواری نرم ایجاد نمی کند. این وسیله نقلیه هنگام سوار شدن به دریا سرعت را به خوبی افزایش می دهد، طراحی محتاطانه ای دارد، در صورت تا شدن در محفظه بار هر خودرویی قرار می گیرد و به طور استاندارد به قفسه چمدان و محافظ زنجیر مجهز شده است. از معایب آن می توان به فرمان عریض و وضعیت نشستن نامناسب برای افراد قد بلند اشاره کرد. هدف از اصلاح، سفر شهری است.

دوچرخه بچه گانه با فریم آلومینیومی

در زیر به توضیح مختصری از چند مدل کودک و نوجوان می پردازیم:

• مریخ. این دوچرخه برای کودکان 3 ساله طراحی شده است. این کیت شامل چرخ های پلی اورتان اضافی است. قاب و چنگال از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است و یک تنظیم کننده ارتفاع فرمان وجود دارد. قطر چرخ 12 اینچ، وزن مدل 4.5 کیلوگرم است.
• به جلو تیمبا یکی از بهترین ها برای کودکان 6-9 ساله. دارای طراحی زیبا، قیمت مقرون به صرفه، محافظ زنجیر و چرخ های ایمنی قابل جابجایی است. از معایب آن می توان به وزن مناسب (تقریبا 14 کیلوگرم) و همچنین نیاز به تنظیم برخی از قطعات متحرک اشاره کرد.
• شولز مکس. این دوچرخه های بچه گانه با فریم آلومینیومی در دسته متوسط ​​قیمت قرار می گیرند. وزن این دوچرخه 14.3 کیلوگرم است. برای نوجوانان 12 تا 16 ساله و دارای ظرفیت بار تا 110 کیلوگرم است. از مزایای مدل می توان به سهولت در مونتاژ/جداسازی، سرعت خوب، مجهز بودن به چرخ های 20 اینچی و کیفیت اشاره کرد. از جمله معایب می توان به تنظیمات نادرست کارخانه و لنت ترمز با کیفیت مشکوک اشاره کرد.

ویژگی های خاص

هنگام انتخاب دوچرخه، اغلب این سوال مطرح می شود که آیا یک قاب دوچرخه آلومینیومی یا فولادی را انتخاب کنید. تصمیم نهایی به توانایی های مالی خریدار، هدف دستگاه و نیازهای ذهنی کاربر بستگی دارد. شایان ذکر است که در ساخت سازه های آلومینیومی از لوله های جدار ضخیم با قطر زیاد استفاده می شود.

این امر به این دلیل است که طبق قوانین فیزیک، اگر اندازه یک لوله دو برابر شود، سفتی آن هشت برابر می شود و اگر ضخامت دیواره دو برابر شود، نشانگر صلبیت به همان میزان افزایش می یابد. بنابراین از بین گزینه های موجود، افزایش قطر ارجحیت دارد.

به طور معمول، حداقل ضخامت دیواره لوله در قاب آلومینیومی 0.8 میلی متر است. تولیدکنندگان اغلب لوله‌ها را با لبه زدن یا استفاده از بخش‌های مختلف می‌سازند که این امر باعث تقویت محصول نیز می‌شود.

آلیاژهای مورد استفاده

آلیاژهای آلومینیوم زیادی برای ساخت قاب دوچرخه استفاده می شود. رایج ترین مارک ها 7005T6 و 6061T6 هستند. شاخص T نشان می دهد که مواد تحت عملیات حرارتی قرار گرفته اند. به عنوان مثال، یک محصول آلیاژی 6061 تا 530 درجه سانتیگراد گرم می شود، سپس به طور فعال توسط مایع خنک می شود. سپس به مدت 8 ساعت مواد به طور مصنوعی در دمای 180 درجه کهنه می شود. خروجی 6061-T6 است. شماره آنالوگ 7007 توسط هوا خنک می شود نه آب.

در زیر مشخصات مقایسه ای مواد قبل و بعد از عملیات حرارتی (در داخل پرانتز) آمده است:

• آلیاژ 2014 (2014T6) - استحکام کششی 27 (70) هزار PSL است، استحکام تسلیم - 14 (60)، درصد کشیدگی - 18 (13)، سختی برینل - 45 (135).
• شاخص های مشابه برای مواد 6061 (6061T6) 18 (45)، 8 (40)، 25 (17)، 30 (95) هستند.

آلیاژ اول از 4.5٪ مس، 0.8٪ کربن و منگنز، 0.5٪ منیزیم استفاده می کند. ماده دوم شامل 1٪ منیزیم، 0.6٪ سیلیکون، 0.3٪ مس، 0.2٪ کروم، حدود 0.7٪ آهن است.

سرانجام

قوی ترین دوچرخه یک دوچرخه 16 اینچی است که فریم آلومینیومی آن از آلیاژ 70005 یا 7005 ساخته شده است. اما آنالوگ 6061 از نظر فناوری پیشرفته تر است که امکان ساخت لوله هایی با مقطع پیچیده از آن را فراهم می کند. استحکام محصول را افزایش می دهد. علاوه بر این، چنین آلومینیومی بهتر قابل جوش است. هنگام انتخاب یک نوع، توانایی های مالی و استفاده مورد نظر خود از دوچرخه را در نظر بگیرید. اگر به درستی استفاده شود، دوچرخه با قاب ساخته شده از هر ماده ای، از جمله فولاد، آلومینیوم یا کربن، مدت زمان زیادی دوام خواهد آورد.

برای سال‌های متمادی، فولاد رایج‌ترین ماده مورد استفاده برای قاب دوچرخه بود. تقریباً صد سال است که فناوری های تولید بهبود یافته و مناسب ترین گریدهای فولادی برای قاب دوچرخه انتخاب شده است. رایج ترین گریدهای فولادی برای تولید قاب ها آنهایی هستند که حاوی عناصر آلیاژی کروم و مولیبدن هستند. بر این اساس، آنها کروم مولیبدن نامیده می شوند. در برخی موارد، از سایر گریدهای ارزان قیمت فولاد برای تولید قاب استفاده می شود.

مزایای اسکلت فلزی

1. اسکلت فولادی به دلیل خاصیت فنری بودن فلز، ضربه ها و ارتعاشات را در جاده بد به خوبی کاهش می دهد.
2. قابلیت نگهداری. اگر یک قاب فولادی شکسته شود، همیشه می توانید آن را تعمیر کنید و حتی عناصر جداگانه را با استفاده از دستگاه جوش تعویض کنید.

معایب اسکلت فلزی

1. وزن سنگین اصلی ترین عیب اسکلت فولادی به دلیل وزن مخصوص بالای آهن است.
2. حساسیت به خوردگی. در حین استفاده از دوچرخه، پوشش رنگ محافظ قاب آسیب دیده و در این مکان ها زنگ زدگی ظاهر می شود. خوردگی همچنین می تواند در داخل لوله های قاب ظاهر شود، بنابراین نیاز به بازرسی و لمس منظم دارد.

قاب های آلیاژ آلومینیوم

رایج ترین مواد امروزی برای تولید قاب دوچرخه. آلومینیوم به صورت خالص استفاده نمی شود. تعداد زیادی آلیاژ مختلف حاوی سیلیکون، منیزیم، روی و مس در درصدهای مختلف وجود دارد.

مزایای قاب های آلیاژ آلومینیوم

1. وزن مزیت اصلی است. قاب‌های آلیاژ آلومینیوم از لوله‌های سنگین‌تر ساخته می‌شوند تا استحکام قاب‌های فولادی را برابر کنند، اما همچنان وزن آن‌ها بسیار کمتر از فولاد است.
2. با توجه به خواص آلومینیوم برای مقاومت در برابر اکسیداسیون، قاب های ساخته شده از آن عملا در معرض خوردگی نیستند. استثنا دوچرخه سواری در زمستان است، زمانی که جاده ها با معرف های مختلفی درمان می شوند که می توانند با آلومینیوم تعامل داشته باشند.
3. سفتی. قاب آلومینیومی بسیار سفت و سخت است و دوچرخه را راحت تر می کند.

ایرادات

1. قیمت بالا. آلومینیوم همیشه گران‌تر از فولاد بوده است، به‌علاوه جوش‌کاری آن نیازمند فرآیند پیچیده‌ای است که باعث افزایش قیمت می‌شود.
2. تعمیرات مجتمع. برای جوشکاری آلومینیوم به دستگاه جوش آرگون نیاز است - لذتی گران قیمت و این واقعیت نیست که جوش بارهای بعدی را تحمل کند.
3. سختی قاب نیز از معایب آن است: تمام چاله ها و ناهمواری های جاده به قسمت هایی از بدن دوچرخه سوار منتقل می شود.

قاب های آلیاژ منیزیم

مزایای

1. وزن سبک، حتی سبک تر از آلومینیوم و تیتانیوم.
2. استحکام بالا. با وزن کمتر استحکام خوبی دارند.
3. مانند قاب های فولادی لرزش را به خوبی تعدیل می کنند.

ایرادات

1. قیمت.
2. عیب اصلی منیزیم توانایی آن در تعامل آسان با سایر عناصر شیمیایی است که باعث کاهش مقاومت در برابر خوردگی آنها می شود.

قاب های آلیاژ تیتانیوم

قاب های ساخته شده از چنین موادی معمولاً به صورت انبوه تولید نمی شوند، اگرچه به طور گسترده ای استفاده می شوند، به ویژه در دوچرخه سواری حرفه ای.

مزایای

1. استحکام بالا.
2. با همان استحکام فولاد، تیتانیوم دو برابر سبک تر است.
3. در معرض خوردگی نیست.
4. ارتعاشات ناشی از ناهمواری جاده را به خوبی کاهش می دهند.

ایرادات

1. قیمت اصلی ترین نقطه ضعفی است که تقاضا برای دوچرخه هایی با چنین قاب هایی را محدود می کند.

قاب های ساخته شده از مواد کامپوزیت

استفاده از مواد کامپوزیت در ساخت دوچرخه برای کاهش وزن دوچرخه بدون از دست دادن قدرت شروع شد. ظهور قاب های کربنی با توسعه صنایع شیمیایی در زمینه پلیمرها تسهیل شد.

مزایای قاب های کربنی

1. سبک وزن.
2. دوام.
3. ارتعاش را به خوبی کاهش می دهند.
4. در معرض خوردگی نیست.

ایرادات

1. به دلیل شکنندگی مواد از ضربه می ترسند.
2. قیمت بالا.

همچنین در مورد این موضوع بخوانید:

قاب موجی نوع دیگری از قاب باز است که در آن لوله‌های بالا و پایین در یکی با قطر بزرگ‌تر ترکیب می‌شوند تا استحکام را افزایش دهند. نصب بر روی دوچرخه های بچه گانه، زنانه و تاشو...

ماده اولیه - ویسکوز یا پلی اکریلونیتریل - به مدت 24 ساعت در دمای 250 درجه سانتیگراد در یک محیط هوا نگهداری می شود. در این حالت، مولکول‌های پلیمری با یک زنجیره دوتایی تشکیل می‌شوند که به اصطلاح ساختارهای نردبانی دارند، زمانی که بر روی یک نردبان قرار می‌گیرند. قدرت فیبر کربن در اینجا توضیح داده شده است ...

جوشکاری TIG با استفاده از جریان مستقیم در سازه های فولادی و جریان متناوب برای جوشکاری قطعات آلومینیومی استفاده می شود. با این روش درز تمیز و یکدست می شود. به شما اجازه می دهد تا قطعات نازک را بدون سوزاندن به یکدیگر جوش دهید ...

ب - بازوی پایداری - پارامتری که با زاویه ستون فرمان و خم شدن دوشاخ تعیین می شود. h – فاصله دوچرخه از زمین – فاصله بین مرکز محور پدال و سطح زمین. L1 – طول شاتون – فاصله مرکز کالسکه و مرکز محور پدال...

چرخ:
- لبه
- لاستیک؛
- سوزن های بافندگی؛
- شیر فلکه...

صفحه اصلی " انتخاب دوچرخه » کدام قاب دوچرخه بهتر است: فولادی یا آلومینیومی؟

شاید چشمگیرترین ارتقاء دوچرخه، تعویض قاب آن باشد. این قاب است که شخصیت دوچرخه را تعیین می کند و بیشترین تأثیر را بر عملکرد رانندگی، ظاهر و در نتیجه لذت بردن از دوچرخه سواری دارد. در انجمن های اینترنتی، نسخه های زیادی در مورد انتخاب این یا آن مواد قاب شکسته شده است، و این موضوع را می توان به راحتی به عنوان یک هولیوار طبقه بندی کرد، اما با این حال به خودم اجازه می دهم حدس بزنم و نظر خود را بیان کنم.

فریم های آلومینیومی

سال هاست که فریم های آلومینیومی در بین دوچرخه سواران در سراسر جهان بسیار محبوب بوده است. اگرچه قاب ها "آلومینیوم" نامیده می شوند، اما از آلومینیوم خالص ساخته نمی شوند، بلکه از یک آلیاژ ساخته شده اند، زیرا خود آلومینیوم کاملاً نرم است. بنابراین، آلیاژ تقریباً 95٪ آلومینیوم است، اما همچنین شامل موارد زیر است: منیزیم، روی، منگنز، تیتانیوم، کروم، آهن و غیره. این آلیاژهای محبوبی مانند 7005 و 6061 را ایجاد می کند که اغلب در ساخت قاب دوچرخه استفاده می شود. برای افزایش استحکام از لوله هایی با قطر زیاد و دیواره های ضخیم تر استفاده می شود. بسیاری از فریم های آلومینیومی، به منظور سبک سازی، به اصطلاح دارند. باتینگ که ضخامت متغیر جداره های لوله در نقاط مختلف بسته به بار است. در نتیجه، قاب کاملا سبک، سفت و بادوام است.

وزن یک قاب آلومینیومی سطح متوسط ​​در سایز 19 اینچ حدود 2 تا 2.5 کیلوگرم است که به شما امکان می دهد با بودجه بسیار کم یک دوچرخه نسبتا سبک بسازید. در مورد استحکام، این هم خوب است و هم بد. برای مسابقاتی که تند و تند، سواری پویا در حین ایستادن روی پدال ها و هندلینگ دقیق مهم هستند، سفتی یک امتیاز مثبت خواهد بود. اما وقتی صحبت از سواری طولانی مدت به میان می‌آید، سوار شدن بر روی یک فریم آلومینیومی می‌تواند باعث ناراحتی در ناحیه کمر، کمر و بازوها شود، به خصوص اگر مشکل ستون فقرات دارید. دلیل این امر سفتی ذکر شده در بالا و همچنین خواص مواد - اصطکاک داخلی کم است که در نتیجه لرزش چرخ ها به خوبی از طریق قاب به دوچرخه سوار منتقل می شود.

یکی از معایب اصلی قاب های آلومینیومی تمایل آنها به انباشته شدن خستگی و در نتیجه خرابی های غیرمنتظره در نامناسب ترین لحظه است. به همین دلیل است که باید مراقب قاب های آلیاژ آلومینیوم استفاده شده ای باشید که بیش از 10 سال عمر دارند، مسافت پیموده شده مناسبی دارند یا تحت بارهای سنگین قرار گرفته اند (مثلاً در رشته های شدید). این موضوع برای چنگال های آلومینیومی سفت و سخت نیز صادق است. نه تنها سوار شدن بر روی چنین چنگالی بسیار ناراحت کننده است، بلکه می تواند ناگهان بشکند.

به هر حال، فریم های آلومینیومی همچنان بسیار محبوب هستند و بسیاری از مدل های دوچرخه سریال در بخش های قیمت پایین و متوسط ​​بر اساس آنها مونتاژ می شوند. شاید قیمت عامل اصلی در اینجا باشد. از این گذشته ، می توانید یک قاب نسبتاً با کیفیت ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم را حتی با قیمت 5000-8000 روبل خریداری کنید.

در دوچرخه سواری حرفه ای مدت زیادی است که از فریم های آلومینیومی استفاده نمی شود و به طور کامل جایگزین کربن شده است که به دلیل خواصی که دارد برای رشته هایی که زمان با ثانیه و وزن با گرم اندازه گیری می شود بسیار مناسب تر است.

قاب های کربنی

در ورزش های حرفه ای، کربن جای پای محکم و دائمی دارد؛ بعید است که در سال های آینده چیزی بتواند آن را جایگزین کند. فن آوری ها همچنان بهبود می یابند، مدل های قاب جدیدی عرضه می شوند که استحکام، استحکام، آیرودینامیک بهتر و وزن کمتری دارند. در عین حال، فریم ها و اجزای کربنی دیگر امتیاز انحصاری حرفه ای ها نبوده و به طور فزاینده ای در صفوف دوچرخه سواران آماتور نفوذ می کنند. در همان زمان، مقالات و موضوعات زیادی در انجمن ها با نظرات بسیار متفاوت در مورد قاب های کربنی ظاهر شد. مقاله‌هایی که نویسنده در مورد خنک، قابل اعتماد و بادوام بودن کربن صحبت می‌کند، اما سپس با خود مخالفت می‌کند و می‌گوید که هنوز کمی شکننده است، می‌تواند باعث سردرگمی شود. بنابراین، آیا قابل اعتماد است یا شکننده؟ بیایید آن را بفهمیم.

در واقع، این چنین است، کربن هم قوی و هم شکننده است، مهم نیست که چقدر عجیب به نظر برسد. در کشش، کربن بسیار قوی‌تر از آلیاژ آلومینیوم است، اما وقتی صحبت از شکستن یا ضربه‌های دقیق قوی می‌شود، همه چیز چندان خوب نیست. شما می توانید در هنگام سوار شدن بر روی زمین های ناهموار، پریدن، حتی حمل و نقل تجهیزات کمپینگ سنگین در پیاده روی، یک قاب کربنی را تحت بارهای زیادی قرار دهید و نگران نباشید که کربن مقاومت نمی کند و ناگهان فرو می ریزد. اما گاهی اوقات ممکن است اتفاق بیفتد که دوچرخه هنگام حمل در قطار، قطار یا هواپیما به طور تصادفی بر روی سنگ تیز، گوشه ای از دیوار بیفتد یا ضربه بخورد. چنین مواردی بسیار زیاد است. احتمال اینکه این اتفاق به طور خاص در مورد استفاده شما رخ دهد چقدر است یک سوال دیگر است. درست است، نباید فکر کنید که کربن واقعاً آنقدر شکننده است و می تواند از هر ضربه کوچکی فرو بریزد. در بیشتر موارد، همه چیز باید با یک تراشه سطحی از لاک انجام شود، لایه ای از آن همچنین محافظت اضافی برای کربن ایجاد می کند. با استفاده معمولی، یک قاب کربنی می تواند مدت زمان زیادی دوام بیاورد، زیرا کربن عملاً هیچ خستگی از خود نشان نمی دهد.

اخیراً قاب های کربنی (نسبتا) چینی بسیار محبوب شده اند. این در درجه اول به دلیل قیمت است - حدود 13000-15000 روبل، که بیش از دو برابر کمتر از هزینه مدل های مارک های معروف است. آیا ارزش خرید چنین قاب را دارد؟ اگر واقعاً می خواهید کربن را امتحان کنید، اما راهی برای خرید قاب از یک سازنده معروف وجود ندارد، این تنها گزینه است. اما باید در نظر داشته باشید که کربن با کربن متفاوت است. یک قاب کربن مقرون به صرفه با منشا ناشناخته ممکن است آنقدر سبک و قابل اعتماد نباشد، هندسه سنجیده ای نداشته باشد، و به طور کلی، ممکن است به طور قابل توجهی نسبت به مدل های مارک دار پایین تر باشد. اما، به هر حال، به شما این امکان را می دهد که ایده ای در مورد اینکه قاب کربن چیست و چگونه رفتار می کند، به دست آورید.

آیا من به کربن نیاز دارم؟

برای سهولت در تصمیم گیری، پیشنهاد می کنم به تعدادی از سوالات خود پاسخ دهید:

• آیا حاضرید بیش از 30000 روبل فقط برای یک قاب خرج کنید؟
• آیا حاضرید حدود 60000 بیشتر برای اجزای باقیمانده که با سطح فریم مطابقت دارند هزینه کنید؟
• آیا در مسابقات شرکت خواهید کرد و برای جوایز رقابت خواهید کرد؟
• مطمئناً برای مسابقه دادن با چنین دوچرخه ای متاسف نخواهید شد؟ 🙂
• شما قصد ندارید پیاده روی کنید و دوچرخه را در قطار یا قطار در کنار دوچرخه های دیگر حمل نمی کنید؟
• آیا دوچرخه ساده تری برای هر روز دارید؟
• آیا تأثیر "واو" روی دیگران برای شما مهم است؟

اگر پاسخ به این سؤالات با اطمینان مثبت باشد، می توانیم فرض کنیم که بله، به احتمال زیاد شما واقعاً به دوچرخه ای با فریم کربن نیاز دارید. اگر اول از همه، قابلیت اطمینان و دوام برای شما مهم است، قرار نیست در مسابقات جوایزی کسب کنید، و کیف پول شما جیب شما را دراز نمی کند، پس نباید به دنبال روندها باشید. در این مورد به مواد مقرون به صرفه تر و تست شده تری مانند فولاد توجه کنید.

قاب های فولادی

آیا می خواهید یک کلاسیک واقعی را لمس کنید؟ اسکلت فولادی با کیفیت بخرید. برای چندین دهه، بیشتر دوچرخه‌ها بر روی قاب‌های فولادی مونتاژ می‌شدند، از کودکان مدرسه‌ای گرفته تا Colnagos در سطح حرفه‌ای. در اوایل دهه 90، در دوچرخه سواری حرفه ای، فریم های فولادی خیلی سریع با آلومینیوم و سپس کربن جایگزین شدند. در مورد دوچرخه‌های مقرون به صرفه‌تر، فولاد هنوز در اینجا استفاده می‌شود و به روش‌های بسیار متفاوتی.

ساده ترین و مقرون به صرفه ترین قاب های ساخته شده از فولاد کم کربن هستند، در حالی که آنهایی که کمی گران تر از فولاد آلیاژی ساخته شده اند (فولاد با کشش بالا، فولادی). اولی در پایین ترین محدوده قیمت دوچرخه ها استفاده می شود و گاهی اوقات به آنها قاب های تخت یا لوله آب می گویند. در واقع، به سختی می توان ویژگی های آنها را برجسته نامید، به ویژه اولین آنها. چنین قاب هایی سنگین (4-5 کیلوگرم) و کاملاً مستعد خوردگی هستند. با این وجود، آنها ارزان، قوی و قابل تعمیر هستند و ارتعاشات را به خوبی کاهش می دهند.

بهترین و جالب ترین قاب های فولادی از فولاد کروم مولیبدن (CrMo) ساخته شده اند. کمپانی‌های افسانه‌ای HVZ، Colnago، Bianchi، Pinarello و بسیاری دیگر از تولیدکنندگان مشهور قاب‌های جاده و کوهستان، مدل‌های بسیاری از قاب‌های کروم مولیبدن در سطوح مختلف، از نوع متوسط ​​آماتور گرفته تا نمونه‌های حرفه‌ای برتر را در زرادخانه خود داشتند که برنده شدند. چندین بار در مسابقات دوچرخه سواری نمادین جهان، مانند: تور دو فرانس، ژیرو دیتالیا، پاریس-روبا و بسیاری دیگر پیروز شده است. البته امروزه در دوچرخه سواری حرفه ای سال هاست که از فولاد (حتی چنین فولاد باکیفیتی) استفاده نمی شود، اما بسیاری از تولیدکنندگان به تولید فریم های کروم مولیبدنی اعم از جاده ای و کوهستانی ادامه می دهند که در بین متخصصان کلاسیک بسیار محبوب است. دوچرخه سوارانی که به حداکثر کارایی، قابلیت اطمینان، قابلیت نگهداری و راحتی هنگام سفر در جاده هایی با سطوح مختلف اهمیت می دهند.

فریم های کروم مولیبدن در برابر خستگی بسیار مقاوم هستند. حتی اگر این اتفاق بیفتد که قاب کروم-مولیبدن شکسته شود، به عنوان یک قاعده، این اتفاق نمی افتد ناگهانی، بلکه به تدریج. مواردی وجود داشت که در قاب‌های کروم-مولیبدن در طی مسیرهای پیاده‌روی دشوار، ترک ظاهر شد، اما آنها مقاومت کردند، شکسته نشدند و به ما اجازه دادند مسیر را کامل کنیم. تقریباً 10 سال پیش با یک قاب کرومولی Jamis Exile XC روبرو شدم. عکس های این دوچرخه را می توانید در صفحات این سایت مشاهده کنید. بنابراین قاب به من آمد که در حال حاضر به شدت مورد ضرب و شتم زندگی است. برای مدت طولانی در یک گاراژ گرم نشده بود و در نتیجه شروع به زنگ زدگی کرد. من مجبور شدم نخ مجموعه کارت را کاملاً تمیز کنم، آن را با یک مبدل درمان کنم و سپس کل قاب را با Movil اسپری کنم. علاوه بر این، یک فرورفتگی در لوله بالایی قاب وجود دارد و همچنین خمیدگی جزئی در قسمت عقب وجود دارد، بنابراین چرخ عقب کمی به سمت کناری قرار دارد. با این حال، این دوچرخه اصلی من برای همه موارد است که 9 سال است در تمام طول سال از آن استفاده کرده ام.

دوچرخه روی قاب کروم مولیبدن بسیار راحت است. به لطف خواص مواد - اصطکاک داخلی بالا و شکل پذیری خوب، دوچرخه روی یک قاب کرومولی به معنای واقعی کلمه زیر دوچرخه سوار بازی می کند، که هنگام سوار شدن بر روی سطوح ناهموار کوچک، به عنوان مثال، تخته شستشو یا گریدر سنگی، بسیار خوب است. البته در مورد استفاده از دوچرخه برای مسابقه، نرمی را می توان یک نقطه ضعف به حساب آورد تا یک مزیت. اما اگر اولویت شما راحتی هنگام سفر در جاده های مختلف و در غیاب کامل آنهاست، کرومول گزینه بسیار خوبی است.

عقیده ای وجود دارد که قاب های فولادی بسیار سنگین هستند. اما این به هیچ وجه در مورد قاب های کروم مولیبدن با کیفیت بالا صدق نمی کند. البته مگر اینکه آنها را با کربن مقایسه کنید. اما مقایسه با آلومینیوم کاملاً امکان پذیر است و مزیت همیشه با دومی نخواهد بود. البته، فریم های کروم-مولیبدن سبک وزن بسیار گران هستند و می توانند 20000-30000 روبل هزینه داشته باشند. و بیشتر. اما گزینه های ارزان تری نیز وجود دارد، و علاوه بر این، در مورد قاب های کروم-مولیبدن، مانند قاب های آلومینیومی، نباید از موارد استفاده شده خیلی ترسید. من Jamis خود را تقریبا رایگان دریافت کردم، می توان گفت که آن را ذخیره کردم :)

قاب های تیتانیومی

بنابراین به تیتانیوم مورد علاقه من رسیدیم. این یک دوچرخه روی قاب تیتانیومی است که برای من حداکثر تطبیق پذیری، قابلیت اطمینان را نشان می دهد و انتخاب من است. یادآوری می کنم که من بیش از 12 سال است که دوچرخه ای بر اساس قاب Titerra Ti-M19 دارم؛ چند وقت پیش در مقاله ای در مورد آن نوشتم و در ویدیویی در مورد آن صحبت کردم.

فریم های تیتانیومی وزن بهترین قاب های آلومینیومی، استحکام و راحتی قاب های کروم-مولی را ارائه می دهند، اما عملاً در برابر خوردگی مقاوم هستند و دوام فوق العاده ای دارند. متذکر می شوم که نکته در مورد دوام در صورتی معتبر است که تمام فناوری ها در طول ساخت رعایت شود. در غیر این صورت، فریم ممکن است به سرعت شکسته شود و تعمیر آن چندان آسان نخواهد بود، زیرا الزامات برای شرایط پردازش تیتانیوم بسیار زیاد است، که به طور مستقیم بر قابلیت نگهداری محصول، به ویژه در صورت عدم وجود شرایط لازم، تأثیر می گذارد. اما اگر از این فناوری پیروی کنید، قاب تیتانیومی برای چندین دهه به شما خدمت خواهد کرد و برای نوه ها و نوه ها نیز کافی خواهد بود.

در ساخت قاب های تیتانیوم از آلیاژی استفاده می شود که حاوی عناصر دیگری است نه فقط تیتانیوم به شکل خالص آن. چنین آلیاژهایی را آلیاژهای تیتانیوم می نامند. به عنوان مثال، محبوب ترین آلیاژهای مورد استفاده در تولید قاب دوچرخه عبارتند از 3AL-2.5V (3% آلومینیوم و 2.5% وانادیوم) و 6AL-4V (6% آلومینیوم و 4% وانادیوم). اغلب این آلیاژها با هم ترکیب می شوند و در قسمت های مختلف یک محصول استفاده می شوند. از آلیاژهای دیگری نیز استفاده می شود، به عنوان مثال شرکت معروف راپید از آلیاژ هوافضا OT-4 و PT-7M در فریم های خود استفاده می کند.

در مورد هدف قاب های تیتانیومی، دامنه کاربرد آنها بسیار گسترده است: استفاده در تمام طول سال و روزانه در شهر، پیاده روی های پیچیده چند روزه، بریوت ها، سواری در هر نوع جاده، شامل پیاده روی طولانی، جایی که به معنای واقعی کلمه باید دوچرخه را روی خود بکشید به جز اینکه من مسابقه را در اینجا درج نمی‌کنم، جایی که استحکام بالای قاب مهم است و اجازه می‌دهد حداکثر تند و تند و کنترل تیز را داشته باشیم. از آنجایی که تیتانیوم نرم است، هنگام رکاب زدن، مخصوصاً هنگام استفاده از برق، مقداری تلفات دارد. همچنین، اگر دوچرخه ای با فریم تیتانیومی توسط افرادی با وزن 100 کیلوگرم یا بیشتر استفاده شود، ممکن است نرمی بیش از حد قابل توجه باشد، تا این که احساس کنید قاب به سادگی زیر شما آویزان است. البته این تا حد زیادی به مدل قاب خاص بستگی دارد.

از نظر بصری، یک دوچرخه روی یک قاب تیتانیومی کاملاً محتاط به نظر می رسد. تیتانیوم به ندرت رنگ‌آمیزی می‌شود و اگر برای رسیدن به ظاهری دیدنی لازم باشد، تا زمانی که درخشندگی پیدا کند، صیقل داده می‌شود. بیشتر قاب‌ها بدون پرداخت به فروش می‌رسند و برای مردم عادی مانند قطعات آهن خاکستری به نظر می‌رسند. این قطعا می تواند یک امتیاز محسوب شود. دوچرخه‌های تیتانیومی علیرغم هزینه قابل توجهی که دارند، توجه کمتری را نسبت به دوچرخه‌های آلومینیومی تزئین شده یا کربن مد روز به خود جلب می‌کنند، که گاهی اوقات فریاد می‌زنند: «هی، مرا ببر، من خیلی باحالم!» من حتی موردی را می شناسم که در حین سواری، گروهی در یک فروشگاه روستایی توقف کردند، دوچرخه های خود را تکیه دادند و رفتند. دوچرخه تیتانیومی آخرین موردی بود که روی آن نصب شد. هنگامی که مردم فروشگاه را ترک کردند، متوجه شدند که تیتانیوم (که اولین بود) در کناره قرار داشت، اما هیچ اثری از دوچرخه آلومینیومی جدید وجود نداشت. البته، نباید انتظار داشته باشید که این همیشه کار کند و فقط دوچرخه خود را در هر جایی بگذارید، اما این بدون شک یک مزیت است.

بزرگترین نقطه ضعف قاب های تیتانیومی قیمت بالای آنها است که می تواند معادل یا حتی بالاتر از محصولات کربن مارک دار باشد. بنابراین، به عنوان مثال، یک قاب تیتانیومی استفاده شده، که در حال حاضر 15 سال است، می تواند به راحتی به قیمت 20000 روبل فروخته شود، اما نمی توان گفت که این یک برچسب قیمت بسیار متورم است. قیمت قاب های جدید تیتانیوم داخلی از 45000 روبل شروع می شود. بنابراین، اگر تصمیم دارید یک دوچرخه را روی یک قاب تیتانیومی مونتاژ کنید، قبل از آن باید تمام جوانب مثبت و منفی را بسنجید و بفهمید که چرا این همه مورد نیاز است و آیا بازی ارزش شمع را دارد یا خیر. در بسیاری از موارد، یک قاب کروم-مولی می تواند جایگزین عالی برای تیتانیوم با هزینه بسیار کمتر باشد.

وقتی صحبت از مد و روند می شود، تیتانیوم از قاب های ساخته شده از مواد دیگر جدا است. در محافل دوچرخه سواران پیشرفته چیزی شبیه به این به نظر می رسد: آلومینیوم - دوچرخه های تولید انبوه، غیرقابل توجه و معمولی. کربن برای پیام رسان ها و دوچرخه سواران پیشرفته است. کروم مولیبدن - برای خبره های کلاسیک و دوچرخه های قدیمی. وضعیت تیتانیوم خاص است. عباراتی مانند "کلاسیک" یا "روند" برای او کار نمی کند، او در موازی متفاوت، خارج از زمان قرار دارد، و اگر شما به ذن دوچرخه های تیتانیومی دست یافته اید، بعید است که بتوانید در نظرات خود تجدید نظر کنید. .

نتیجه

البته، علاوه بر آلومینیوم، کربن، فولاد و تیتانیوم، قاب‌های دوچرخه نیز از آلیاژها و مواد بسیار عجیب‌تر مانند فریم‌های منیزیم یا اسکاندیم ساخته شده‌اند. اما امروزه پیدا کردن آنها در فروش، حتی به صورت سفارشی، بسیار دشوار است، و تا آنجا که من می دانم، علاقه به آنها در مقایسه با آنچه که 10-15 سال پیش بود، در حال حاضر بسیار کاهش یافته است.

وقتی نوبت به انتخاب مواد قاب برای دوچرخه شما می رسد، باید فکر کنید و دقیقاً تصمیم بگیرید که چگونه از آن استفاده می شود. هر ماده در نوع خود خوب است، اما نقاط ضعف خود را نیز دارد. اگر ما در مورد مونتاژ یک دوچرخه اقتصادی صحبت می کنیم، به احتمال زیاد انتخاب محدود به قاب های آلومینیومی و فولادی خواهد بود. اگر به ورزش و مسابقه تمایل دارید، در ابتدا باید روی آلومینیوم مسابقه دهید، اما با رشد قابل توجهی، به کربن روی بیاورید که به شما امکان می دهد نتایج خود را بهبود ببخشید. اما فکر نکنید که اگر کربن سوار شوید، بلافاصله در بین 5 نفر برتر قرار خواهید گرفت. هنوز هم اول از همه دوچرخه سوار سوار می شود و دوچرخه در این امر به او کمک می کند. اگر به سمت گردشگری دوچرخه سواری گرایش دارید، عاشق سفرهای طولانی در هر جاده ای (و شاید حتی بدون آنها) هستید، و در عین حال تمایل دارید چیزی ابدی، قابل اعتماد را لمس کنید و این فرصت را دارید که به طور جدی پول خرج کنید، پس یک دوچرخه با تیتانیوم قاب کاملا به شما می آید. شما حاضر نیستید ده ها هزار دلار برای یک قاب خرج کنید، اما می خواهید قابلیت اطمینان و دوام داشته باشید، اما جذابیت بصری قاب های آلومینیومی "دمیده" را دوست ندارید؟ در این صورت به مدل های کروم مولیبدن توجه کنید که بدون شک می توانند نیاز و سلیقه ی ظریف شما را برآورده کنند.

بدون شک انتخاب قاب موضوع بسیار مهمی است، زیرا تجهیزات خوب سواری لذت بخش است. اما من به شما توصیه نمی‌کنم به فتیشیسم دوچرخه‌سواری افراط کنید، دنبال گرم باشید و وقت خود را با بحث کردن در انجمن‌های دوچرخه‌سواری در مورد اینکه چه چیزی خنک‌تر است، چه کار می‌کند و چه چیزی مفید است تلف کنید. نکته اصلی این است که شما دوچرخه را دوست دارید، و میل، زمان و انرژی دارید که بیشتر دوچرخه سواری کنید و سود و لذت ببرید.

اگر چیزی برای اضافه کردن دارید یا می خواهید در مورد یک قاب خاص سوالی بپرسید، می توانید نظر دهید.

در ساختمان های صنعتی و عمومی که با استفاده از فناوری های روز ساخته می شوند، عناصر باربر هستند فریم های فلزیمقاطع مختلف (جامد، مشبک و پرتو I). بسته به هدف، پارامترها و بارهای برنامه ریزی شده، محاسبات لازم انجام می شود که بر اساس آن سازه های فلزی ساخته می شود. شرکت ما انواع قاب ها را طراحی و تولید می کند، آنها را پردازش و نصب می کند. ما همچنین در هر مقدار تولید می کنیم.

قاب های فولادی: محدوده و نصب

ساخت مخلوط ساختمان ها از عناصر فولادی و بتن مسلح تشکیل شده است. این فناوری زمانی استفاده می شود که حمل و نقل یا نصب محصولات بتن مسلح بی سود باشد.

شما می توانید محصولات فلزی زیر را از شرکت ما سفارش دهید:

• قاب های مشبک از نوع از طریق. چنین عناصری نمایانگر سازه‌ای با دهانه‌های بزرگ، وزن نسبتاً کم هستند و برای ایجاد چارچوب ساختمان‌هایی با سقف شیبدار یا مسطح استفاده می‌شوند.
• قاب های جوشی مقطع I که در آنها ضخامت دیواره، ارتفاع و عرض قفسه ها ابعاد ثابتی ندارند و در طول سازه متفاوت هستند. جوشکاری عناصر به صورت نیمه اتوماتیک مطابق با GOST انجام می شود. این محصولات برای ایجاد ساختمان های قاب سبک وزن برای اهداف مختلف - سوله ها، انبارها، مراکز خرید، دفاتر، مغازه ها، ساختمان های صنعتی و غیره استفاده می شود.
• قاب های توزیع تجهیزات، ماشین آلات و تاسیسات تکنولوژیکی. چنین محصولاتی با در نظر گرفتن استانداردهای صنعت و ملی و همچنین بر اساس نقشه های مشتری تولید می شوند.

سازه های اسکلت فلزی که به عنوان سایبان یا پایه بنر عمل می کنند، مستقیماً با استفاده از بست های مخصوص به نمای ساختمان متصل می شوند.

فریم فلزی را از کجا سفارش دهیم؟

شرکت ما هر گونه پیچیدگی را می پذیرد. فرآیند تولید شامل کار طراحی، ساخت، تحویل و نصب است. کنترل کیفیت دقیق در تمام مراحل انجام می شود. با تماس با ما، مشتریان تضمین 100% انجام به موقع سفارش را دریافت می کنند.