Garáž na chatě: postavíme ji sami. Garáž postavíme levně a rychle - podrobná technologie a doporučení Nejjednodušší garáž v republice

Konečně auto potřebuje místo, aby se dalo pohodlně umýt, aniž by se okurky otrávily stékajícím olejem, opravovaly nebo měnily boty. Pro tyto účely jsou vhodné garáže, hangáry, kůlny a vyhrazené prostory. Všechny mají své pro a proti. Abychom se nemýlili, prostudujeme si zkušenosti uživatelů při stavbě různých přístřešků pro auta.

Pokud se rozhodnete vybavit místo pro auto na svém pozemku, začněte střízlivým posouzením svých potřeb a možností. Tam, kde je chata druhým domovem, se bez garáže neobejdete. Tato budova je navíc multifunkční: v garáži můžete umístit pracovní stoly, regály a inspekční jámu. Pouze v garáži můžete vybavit pohodlné místo pro opravy automobilů - topení, světlo, voda. Ale ani to nebude levné. Nemá smysl jít na vážné výdaje, pokud během léta přijdete několikrát - je lepší přemýšlet o tom, jak zaparkovat u vaší dachy vlastníma rukama. Spoiler: podle členů našeho fóra by nejlepší možností byla drcená nebo betonová plošina, nejlépe s baldachýnem. Ano, před zloději vás to nezachrání, ale auto nezanechá na místě malebné vyjeté koleje, zejména na jaře.

Ať už si vyberete cokoli, existují obecná pravidla pro organizaci parkování: mělo by být daleko od otevřeného ohně (trouba, gril, tandoor), umístěného blíže ke vchodu a odvodňovacímu příkopu.

Jak udělat parkoviště pro auto u vaší dachy vlastníma rukama

Začněme tím snadným – otevřené parkování. Nejjednodušším parkováním pro domácí kutily je plošina naplněná drceným kamenem. To je to, co tester fóra udělal Mazanoff (viz foto).

Toto elegantní řešení má své výhody – šetří čas i peníze. Pokud není místo "mokré", voda rychle stéká sypkým materiálem, takže stroj nemusí rozvířit nečistoty. Drcený kámen má však zvláštnost - na vlhké, měkké půdě se aktivně propadá do země (až 10 cm za rok), takže se připravte na každoroční nákup další podestýlky. Pokud pozemek není oplocen ohraničením, kámen se rozsype po celém pozemku.

Philo Uživatel FORUMHOUSE

Podívám se na svého souseda, každý rok nasype tři kostky suti - a je to jako díra v zemi.

Aby se zabránilo ponoření drceného kamene do půdy, musíte vytvořit základnu, která rozloží tlak po celé ploše určené oblasti. Za tímto účelem se na místě odstraní úrodná vrstva - může dosáhnout až 60 cm, poté se položí geotextilie - tento materiál umožňuje průchod vody, ale nedovolí, aby se „koláč“ potopil. Drcený kámen se nasype na povrch geotextilie - alespoň 10 cm.Zkušení uživatelé fóra radí zvolit dolomit - časem se usadí do monolitické desky. Drcený kámen je zhutněn, nahoře je položena vrstva písku 10 cm a také zhutněna. Je nutné nalít „koláč“, aby se dobře „usadil“.

Písek je nespolehlivý povlak. Je potřeba ho zavřít, alespoň aby ​​ho nenosili na nohou do domu. Konečný nátěr může být jiný - vrstva drceného kamene, betonu, asfaltu, dlažebních kostek nebo dlažebních desek, jako na webu člena fóra 1984 Vlad.

1984Vlad účastník FORUMHOUSE

Takto dopadlo parkoviště, 33 m2. Od okraje, kde je silnice, položili obrubník - kvůli organizaci vjezdu na parkoviště tam byl malý hrbol.

Na fotografii: parkování na vlhkém místě vlastníma rukama.

Někteří uživatelé trvají na tom, že je lepší nejprve na geotextilii nanést písek s hutněním vrstvy po vrstvě, poté drcený kámen frakce 20-40 a navrch prosévání. Člen fóra VasilijB a zcela opuštěný písek.

VasiliyB člen FORUMHOUSE

Žulová drť frakce 20-40 byla rozsypána na geotextilii ve vrstvě 10-12 cm, protažena vibračním pěchem a vysypáním. Dále jsme rozsypali drť frakce 5-20 v 5 cm vrstvě a prošli vibračním pěchem a sypáním. Další vrstvou je prosévání frakcí 0-10, vrstva 5 cm, vylévání, pěchování.

Dopadlo to takto:

Pokud je půda bohatá na jíl a poblíž teče podzemní voda, je lepší nešetřit na geotextiliích - bez ní se drť za pár let ponoří do vlhké země.

Při výběru geotextilie dbejte na to, aby byla určena pro silniční práce. Vzhledově podobný materiál se používá na parozábranu střech a další stavební práce. Nepropouští vodu a pokud to pokazíte, místo parkovacího místa budete mít „vanu“.

Co udělat základ pro náklaďák na chatě

Pokud budou do prostoru auta vjíždět kamiony, je lepší zvolit dlaždice tloušťky 6 cm, třícentimetrové nemusí vydržet tlak a popraskají. Bylo by však bezpečnější nainstalovat bednění a vyplnit povrch betonem, který byl předtím vyztužen ocelovou mříží (někteří vynalézaví uživatelé fóra k tomu použili záda a sítě starých postelí). Vzhledem k tomu, že parkoviště bude vyšší než terén, má smysl dodatečně vyztužit rohy a hrany. Velké plochy budou také vyžadovat řezání tepelných spojů – jinak beton popraská vlivem teplotních změn.

Udržujte sklon, aby nečistoty z kol a voda po umytí vozíku nestékaly na místo, ale do odtokového a odvodňovacího příkopu. Pokud je místo „mokré“ a podzemní voda je vysoká, budete muset nainstalovat plnohodnotný drenážní systém. Jak na to, můžete snadno najít ve FORUMHOUSE.

Wintt člen FORUMHOUSE

Sám jsem se rozhodl, že voda má téci směrem k bráně a vpravo (při pohledu od vrat) - následně tam uspořádám vypouštěcí vanu.

Jako vrchní nátěr pro parkoviště můžete také použít speciální „voštinové plástve“ - trávník nebo geomříž. První je vyplněna zeminou, ve které roste trávník, a druhá drceným kamenem.

Obě konstrukce jsou vyrobeny pro zpevnění povrchu, ale pouze geomříž pokrytá štěrkem odolá těžkým strojům, což můžeme vidět od uživatele Fedotov.

Fedotov

Nešíří se, neleze do země, nezarůstá trávou (uplynuly 2 roky).

Vjezd pro auto u chaty. fotografie.

Důležitou otázkou je, jaký drcený kámen zvolit pro horní vrstvu parkoviště. Frakce 40/70 pomůže zbavit se efektu „úniku drceného kamene“ pod koly (když auta s pohonem předních kol uvíznou), ale pro práci s velkou frakcí budete potřebovat speciální vybavení. Nejlepší možností je zvolit pohodlnější drcený kámen frakce 20/40, ale naplnit jej síty nahoře.

Člen DamaZku FORUMHOUSE

Pokud písek leží pod drtí (viditelná je drť, nikoli písek), pak je nejjednodušší drť odclonit. Naplnili to, srovnali, vylili trochu vody a bylo to. Promítání v průběhu času tuhne a drží povrch. Takhle to je.

Pokud se vám nechce vytrhávat plevel z prosévání a drceného kamene, podívejte se blíže na asfaltové drtě. Pro zvýšení pevnosti někteří uživatelé doporučují drobky lehce zalít použitým olejem (hledejte je v malých autoservisech) - pak se z toho stane „kámen“. Ale nepřehánějte to, jinak bude povrch měkký.

Pro zřízení otevřeného parkoviště můžete použít různé „neživé materiály“ - rozbité cihly místo drceného kamene, rozbitý beton, ale výsledek bude nepředvídatelný - na některých místech bude parkoviště trvat deset let a jinde - rok.

Pokud má lokalita výrazný sklon, neobejdete se bez nalití betonové desky. Na betonu můžete ušetřit, pokud po obvodu parkovací plochy nalijete pásku, naplníte výslednou „krabici“ zeminou a poté na ni přidáte písek a vše ostatní. Toto udělal člen fóra Donsss:

Markýza nebo přístřešek z polykarbonátového plechu pomůže ochránit váš vůz před deštěm a sluncem. Přečtěte si o nuancích v tomto vláknu.

Garáže

Garáž je pevnější stavba než sklad auta, proto vyžaduje důkladný přístup – i při výběru místa. Pro úsporu místa a peněz je garáž kombinována pomocí společné stěny s domem nebo lázní. Obě řešení nejsou a priori nejlepší: blízkost lázní je z hlediska požární bezpečnosti riziková a vjezd z domu do garáže hrozí nepříjemnými pachy v domě (oleje, benzínové výpary). Pokud garáž není zateplená, její brána není ani most, ale studený most, kterým bude v zimě unikat teplo. V ideálním případě by garáž měla být samostatná budova, ale pokud ji navrhujete ve spojení s domem, okamžitě plánujte zateplení. Včetně brány.

Tak či onak musí projekt nutně zajistit inženýrské systémy: zásobování vodou (pro minimytí), odvodnění, větrání, napájení, osvětlení a v případě potřeby poplašný systém. Ke každému z nich najdete doporučení na FORUMHOUSE.

Pokud navrhujete garáž na hranici pozemku, nezapomeňte na to - v některých regionech, pro výstavbu investičních objektů na základně, musíte ustoupit od plotu 2-5 metrů, abyste neovlivnili užitečnost linky. Veškeré podrobnosti jsou ve vaší územní správě.

Člen unogroup FORUMHOUSE

Mezi pozemky mi teče průmyslová voda a zdá se, že podle všech zákonů mohu stavět 1 metr od hranice pozemku, ale ve skutečnosti mi dal architekt limit 3 metry.

Při výpočtu rozměrů vaší garáže se dívejte do budoucnosti. I když není obtížné rozšířit otevřenou plochu, takové číslo nebude fungovat s garáží. Osobní automobily se v průměru prodlužují, takže je lepší okamžitě položit alespoň 5,5 m na jedno auto. Plus 50 cm od každé hrany pro zajetí bez otírání stěn. Vezměte v úvahu vlastnosti karoserie - k otevření zadních dveří kombíku budete potřebovat asi 70 cm. Nakonec se okamžitě rozhodněte, na které straně budou stojany na nářadí a místa pro vybavení domácnosti - promítněte to do projektu . Optimální délka garáže nekombinované s dílnou je 7m.

Šířka garáže se vypočítá podle vzorce: 3 m na každé auto plus metr pro „komfort“ - abyste mohli vysávat auto s otevřenými dveřmi a klidně se protlačit pytli.

Při výpočtu otvoru pro bránu mějte na paměti, že od sloupků brány k rohu musí být alespoň 50 cm stěny, pak bude konstrukce spolehlivější. Nad bránou má smysl položit nosník s průřezem navrženým tak, aby unesl váhu brány. Výška otvoru závisí na výšce stroje. Pro běžný sedan stačí 2,2-2,4 m a pro SUV (střední kola plus kufr) - nejméně 2,7 m.

madman_zhuk Člen FORUMHOUSE

Přesto je lepší udělat dvě brány: jednu velkou a jednu menší, jinak si najednou budete chtít koupit minibus. Navíc, když se jeden porouchá, druhý se uvolní a vpustí dovnitř.

Šířka vjezdové brány by měla být zvolena na základě vlastností vjezdu. Takže při vjezdu kolmo k rovině brány by měl být otvor o 0,7 m širší než auto a o 1 m širší, pokud musíte vjíždět pod úhlem.

Po výběru místa pro garáž a rozhodnutí o jejích rozměrech přemýšlejte o materiálu stěn - na tom závisí mnoho konstrukčních prvků budovy. Sortiment je zde široký, stěny mohou být vyrobeny z následujících materiálů: cihla, struska, pěna, plyn, písek a keramzit betonové bloky, stejně jako různé varianty na kovovém nebo dřevěném rámu - kovové profily, panely SIP, překližka , OSB desky.

Ano, člen fóra MBogdanov Na fasádní vrstvu garáže jsem zvolil cihlu, protože musela ladit s exteriérem domu. Pro druhou, vnitřní vrstvu, majitele napadlo zvolit keramzitbeton, který je levnější a snáze se pokládá. Ale lícová cihla je materiál, který nevyžaduje povrchovou úpravu. Po odhadu nákladů na omítací a malířské práce s bloky došel člen fóra k závěru, že obě varianty jsou cenově srovnatelné a rozhodl se postavit stěny ze dvou lícových cihel. Skvělé řešení pro teplou, stálou garáž!

Pískový beton a keramzitbetonové bloky jsou levnější než ostatní, ale vyžadují vnější a vnitřní úpravu, protože mají problémy s geometrií. Silikátové, pěnové a plynové bloky jsou hladší, ale dražší. Výhody by měly být zváženy po dokončení.

Má smysl mít vytápěnou garáž, pokud neustále žijete mimo město. V opačném případě je lepší zvolit studenou (na léto) nebo izolovanou (s možností rychlého zahřátí horkovzdušnou pistolí).

DENdi

Pokud topíte zřídka, můžete použít kamna na břicho - já a můj otec můžeme v nezateplené garáži topit až na +20. Pokud je konstantní, potřebujete topný systém. V GSK chlapi provádějící opravy vyrobili ohřev vody ze stejných kamen na břicho a naplnili je nemrznoucí směsí. Ráno se v nezateplené garáži nikdy nedostane pod +10.

„Teplou“ garáž můžete vyrobit z jakéhokoli materiálu, jedinou otázkou je technologie izolace. Pórobeton je však a priori teplejší než pískový blok a pěnový blok se zahřívá rychleji než škvárový blok. Při zateplování garáže pamatujte na to, že většina tepla uniká vraty a větráním. Nemůžete je odmítnout, ale můžete je izolovat.

Zkušení stavitelé obvykle doporučují vybrat si materiál pro garáž, který bude ve vaší oblasti levnější (výrobní a dodací vlastnosti). Hlavní věcí je nezapomenout na obecná pravidla konstrukce: základ musí odolat zatížení stěn a střechy, střecha nesmí zadržovat sníh, tuhost stěn musí být dostatečná pro zatížení větrem a jiným zatížením. Vše vyžaduje inženýrský výpočet.

Rámová technologie je méně spolehlivá z hlediska požární bezpečnosti a ochrany proti krádeži. Ale rámy mají spoustu dalších výhod: je rychlejší na stavbu, levnější a můžete to udělat sami.

Mitrich 1978

Podělím se o své řemeslo. Rám je z desek 50x150, uvnitř OSB, venku obklad bez izolace, základ mělký, uvnitř 10 cm betonová deska.

Budovu před požárem můžete ochránit pomocí nehořlavých materiálů: kovového rámu a profilu, opláštění z cementotřískové desky, sádrokartonu nebo ploché břidlice. Stěny jsou obvykle izolovány pěnovým polystyrenem, minerální vlnou nebo ecowool.

Pokud se nechystáte izolovat garáž, můžete ušetřit peníze na vnitřním obložení, i když to poruší normy požární bezpečnosti a další vaz nepoškodí rám.

Keyman člen FORUMHOUSE

Izolace vám zabrání v létě vytvořit parní místnost v garáži. Horko snáším hůř než chlad.

Bohužel, odolnost rámových budov proti vloupání je směšná, takže nechat auto v takové garáži po dlouhou dobu nestojí za to. Bloky však v tomto případě vždy nepomohou - stejný pěnový beton je řezán běžnou pilkou na kov. Pevnějším materiálem jsou ale pevné tvárnice z expandovaného jílu. Zvláště pokud je obložíte cihlou.

Rámová garáž vyrobená z jednoho může být vytopena mnohem rychleji než garáž z cihel nebo bloků. Panely není nutné omítat, stačí je obložit šindelem. A konečně, tato technologie znamená lehký základ – a to je významná úspora.

stepanstroy člen FORUMHOUSE

Základ pro garáž má velký význam. Unese váhu nejen zdí, krokví a střechy, ale také auta. Teoreticky jsou pro tyto účely vhodné všechny typy základů - pilotové, pásové a deskové, ale garáž na kůlech je téměř exotická, pokud je místo víceméně rovné a suché. Monolitická deska je nejspolehlivější možností, zejména proto, že okamžitě získáte podlahu. V malém garážovém prostoru nebudou náklady o mnoho vyšší než u pásového základu. Ale i zde je potřeba přesný výpočet. Přečtěte si o tom v této sekci.

fogel člen FORUMHOUSE

Mám takovou garáž, stále se dokončuje. Základem je stuha. Udělal bych to hned, desku hned zalil a sestavil ze SIP panelů, méně potíží, více výsledků.

Základ pro garáž připomíná základ pro otevřené parkoviště: polštář z drceného kamene a písku a 10-20 cm betonový potěr vyztužený pletivem. Existují však některé nuance. Takže základ garáže musí být izolován. Pěnové slepé plochy jej ochrání před zamrznutím půdy. Je lepší vyrobit suterén garáže z pálených cihel.

Pokud oblast na jaře zaplaví nebo je spodní voda velmi blízko povrchu, budete potřebovat drenážní potrubní systém a drenážní studnu. Pokud myjete auto v garáži, nezapomeňte na odtok.

V garáži je nutné větrání. Průměr výfukového potrubí závisí na ploše místnosti, jsou instalovány na střeše nebo v horní části stěny. Vstupní otvory jsou umístěny níže - v bráně nebo vedle ní. V zimě je proudění vzduchu sníženo, aby nedošlo k prochladnutí místnosti.

Keyman člen FORUMHOUSE

Dva tipy. Lampy neumísťujte na osu vchodu, měly by osvětlovat prostor a nesvítit vám do očí. Použijte více než jednu lampu a umístěte je naproti sobě, vyhnete se tak stínům.

Nepodepřené rozpony garáže, zejména rámové, obvykle nedávají žádnou volbu při uspořádání krokvového systému - pouze. Úzká garáž může být pokryta dřevěnými trámy. Pokud je délka garáže větší než 6 m, budete potřebovat také kanál. Železobetonová podlahová deska zaujme svými taktickými a technickými vlastnostmi, ale není vhodná pro všechny garáže, protože je příliš těžká. Nejlevnější střecha je jednoplášťová střecha s mírným sklonem, ale sedlová střecha vám umožní lépe „rozložit“ sněhové zatížení a vybavit podkroví. Nezapomeňte na výztužný pás, je potřeba, i když se předpokládá použití Mauerlatu.

K připojení na staveniště budete potřebovat následující vybavení:

• přadeno silné nylonové šňůry;
• svinovací metr požadované délky;
• několik kolíků;
• malý perlík.

Nejjednodušší možností připojení k areálu je přidání garáže k dříve postaveným hospodářským budovám. Řešením problému je v tomto případě jednoduché prodloužení stávající stavební linie v souladu s vybranými rozměry budovy.

Základem jednopatrové zděné (škvárové) garáže může být jednoduchý pásový betonový základ, při jehož přípravě se rýha vykopaná v zemi zasype lámaným kamenem (sutí). Existují dva způsoby, jak vytvořit takový základ:

1. Kusy kamenů jsou umístěny v úhledných řadách do výkopu, z nichž každý je poté vyplněn tekutou cementově-pískovou maltou.
2. Do vykopaného příkopu se umístí výztuž a poté se vyplní betonem.

Vzhledem k tomu, že základ musí mít určitou výšku nad zemí, bude nutné vyrobit bednění, jehož výška bude odpovídat úrovni nalití základu pro garáž.

Šířka výkopu pro takový základ obvykle nepřesahuje 60 cm a obecně je o 10–15 cm širší než budoucí zeď. Jeho hloubka je dána předpokládanou hloubkou promrznutí půdy v dané oblasti.

Při hloubení výkopu je třeba počítat s tím, že půda by se měla odebírat až do dosažení hustých vrstev zeminy a také aby stěny výkopu byly hladké.

Toto video je o přípravě základny pro garáž:

Na vysušený základ položíme vrstvu hydroizolace, která se obvykle používá jako jednoduchá střešní krytina. Pokud jsou garážová vrata již připravena, je třeba je nainstalovat a zajistit. Pro tyto účely můžete použít dostupný materiál, například dlouhá polena, prkna nebo cokoli jiného, ​​co je vhodné na délku. Po postavení stěn lze vyjmout distanční podložky, které hrají podpůrnou roli.

Přesnost montáže zárubně garážových vrat lze měřit po cestě pomocí olovnice a vodováhy. V případě potřeby lze jeho polohu mírně změnit umístěním kusů kovových desek pod rohy konstrukce.

Operace pokládání řetězu bloků (nebo cihel) musí být prováděny podle standardního schématu, podle kterého prvky každé následující řady překrývají spoje předchozí. Stavba stěn by měla začít stavbou rohových majáků, mezi které se následně natáhne tenká nylonová šňůra. Zbývající stěnové bloky jsou položeny podél linie šňůry, po které jsou majáky opět sestaveny o několik řad. Správné vyrovnání stěn a rohů kontrolujeme pomocí stejné olovnice a úrovně.

Pro stavbu garážové podlahy můžete použít relativně levnou a spolehlivou nosnou konstrukci vyrobenou z kovových I-nosníků o pracovní velikosti 100–120 mm. Takové paprsky vám umožní pokrýt celou plochu budovy až do šířky 6 m.

Po položení trámů můžete začít zakrývat. K tomu jsou tlusté desky (40–50 mm) položeny v hustých řadách podél spodního odpaliště sousedních nosníků, které jsou poté pokryty vrstvou střešní lepenky. Na horní stranu střešní lepenky nalijeme izolaci (jako izolace se obvykle používá expandovaná hlína nebo jednoduchá struska) a úroveň zásypu by měla dosáhnout linie řezu horního odpaliště.

V další fázi prací nanášíme na izolaci vrstvu cementového potěru o tloušťce 20–30 cm, jejíž kvalita do značné míry určuje spolehlivost celé střešní krytiny.

Pokud je střecha plochá, provádí se samoizolace střechy garáže položením několika vrstev vodotěsných válcovaných materiálů (střešní lepenka, aquaizol nebo rubemax) na připravený potěr. Při stavbě garáže se nejčastěji používají následující techniky:

• pokládání válců metodou tavení vrstvy po vrstvě;
• nanášení materiálu pomocí bitumenového tmelu.

Pro sedlovou střechu se používají stejné střešní materiály jako pro dokončení střechy domu. Podrobněji se s nimi můžete seznámit v článku věnovaném tomuto tématu.

Na přední a koncové části střechy budete muset namontovat malé přístřešky, které slouží k ochraně stěn garáže před zatékáním dešťové vody. Podobné přístřešky můžete vyrobit z omítané desky o tloušťce 50 mm, proražené podél okraje jinou deskou. Jsou upevněny pod horním odpalištěm nosníku.

Jako izolaci stěn můžete použít standardní desky vyrobené z pěnového plastu nebo minerální vlny.

Z kovového profilu

Prvním krokem je zhotovení spodní části rámu, kterou je třeba přivařit k „hypotékám“ zabetonovaným v základu. Pokud tento okamžik zmeškáte, budete muset pro upevnění použít kotvy.

Dalším krokem bude instalace vertikálních sloupků na dlouhé strany garáže v intervalech 1,5 m. Teprve poté můžete začít zajišťovat horní část rámu.

Chcete-li konstrukci dodat tuhost, musíte svařit rohy v rozpětích, které jsou instalovány diagonálně.

Pro obklady stěn se používají profilované plechy. Stejný materiál je použit na střechu. Pokud si přejete, můžete střechu pokrýt kovovými dlaždicemi.

Plechová garáž má významnou nevýhodu - v zimě je studená a v létě topí jako kamna. Situace je však řešitelná. Takovou místnost lze izolovat různými způsoby, ale je důležité si uvědomit, že pro práci v takové místnosti v zimě bude nutné vytápění.

Ve videu níže se můžete naučit, jak si vyrobit vlastní garážová vrata:

Z pěnových bloků

Pěnový blok nemá velkou váhu, na rozdíl od cihel. Proto nemá smysl z toho pod hradbami budovat kapitálový základ. Jsou dvě možnosti:

• Mělký základ na pískovém loži.
• Lehký základ z pilotových pásů.

Navíc, pokud půda na staveništi není problematická, to znamená, že není bažinatá a písčitá, pak také nemá smysl utrácet peníze za hluboké základy. Proto bude stačit základ prohloubit o 50–60 cm.Do výkopu se nalije 20 cm pískový polštář.Měl by být také postaven výztužný rám. Jedná se o část práce, která se provádí před nalitím betonu.

Pokud je půda hustá a nedrolí se, nemá smysl stavět bednění v příkopu. Bude potřeba pouze nad nadmořskou výškou země do 30 cm.

Pokud jde o šířku základu, měla by být o 300 mm širší než tloušťka samotných pěnových bloků. Tato mezera bude kompenzovat tlak zmrzlé půdy. Celý proces výstavby je vyjádřen v následných krocích popsaných níže:

1. Označení místa pro budoucí výstavbu.
2. Položení základu.
3. Montáž kovových vrat.
4. Hydroizolace.
5. Konstrukce stěn z pěnových bloků.
6. Montáž příčného betonového překladového nosníku nad vraty a okny, pokud existují.
7. Pokud je střecha šikmá, pak jsou stěny postaveny se sklonem v jednom směru.
8. Organizace větrání v garáži.
9. Zhotovení pancéřového pásu po celém obvodu.
10. Instalace I-nosníků napříč garáží. Krok pokládky je 800 mm a nosník přesahuje stěny na obou stranách o 200 mm.
11. Pro vytvoření stropu se na spodní hrany trámů pokládají desky s perem a drážkou.
12. Pokládka hydroizolace na prkenný podklad.
13. Montáž střešního materiálu.

Pro stavbu garáže z pěnových bloků se doporučuje použít bloky o hustotě 600–800 kg/m3. Patří do kategorie konstrukční a tepelné izolace a vyznačují se zvýšenou pevností. Pokud si koupíte materiál s nižší hustotou, bude příliš křehký, a to je nežádoucí.

Obvykle se používají pěnové bloky této velikosti: 200×300×600 mm. Pro zvýšení tepelně izolačních vlastností stěn můžete použít bloky 200x400x600 mm. Pokud je nutné zvýšit tloušťku stěn, položte širokou stranu dolů, její tloušťka je 300 nebo 400 mm.

Začínající řemeslníci obvykle používají k pokládání bloků cementovo-pískovou maltu. Profesionálové preferují perlit. Pomocí tohoto materiálu se dosáhne efektu „teplého švu“. Perlit je levný, ale zabraňuje tvorbě studeného mostu přes švy. To jsou totiž místa, která jsou v takové budově nejzranitelnější.

Pokud jste nemohli koupit perlit, kupte si suchou směs „termošov“.

Pokud se vám podařilo vytvořit základ relativně vodorovně, měla by být první řada stále položena na maltu. Tím se zabrání vzniku trhlin z bodového zatížení a blok, roztok o tloušťce až 2 cm, „najde“ své místo.

Dalším rysem práce s pěnovým blokem je jeho křehkost. Proto, i když jste si koupili bloky s vysokou hustotou, položte každé 2-3 řady výztužnou kovovou síť. Je také vyžadováno krytí stehem. Stěny nebudou monolitické a pevné, pokud nebude spojení se sousední řadou nebo v rozích.

Při stavbě dvoupodlažní garáže pro položení železobetonového podlahového panelu vyplňte pancéřový pás o tloušťce 200 mm. To bude stačit k ochraně křehkých bloků před stlačením a celá konstrukce jako celek poskytne lepší pevnost.

Pro stavbu garáže ze škvárových tvárnic stačí vytvořit základ o hloubce 500 mm a šířce až 400 mm. Proces nalévání je stejný jako u garáže z pěnových bloků, popsané výše. Po zaschnutí betonu je třeba položit střešní lepenku, která bude sloužit jako hydroizolace. Pokud jde o stavbu zdí, nejsou zde žádné zvláštní svátosti. Princip fungování je stejný jako pokládka cihel.

Stěny ze škvárových tvárnic lze na přání omítnout, natřít, obložit, izolovat atd. Vše závisí na finančních možnostech a vlastnostech převládajícího klimatu ve vaší oblasti.

Systém

Kam si automobiloví nadšenci schovávají své železné koně před nepřízní počasí? Odpověď na tuto otázku je jednoduchá. Samozřejmě do garáže! Je tam sucho a teplo a nástroje jsou po ruce. Jak si ho ale postavit svépomocí, s minimální investicí a maximální kvalitou, to je otázka, která zajímá nejednoho majitele aut. K tomu slouží rámová garáž. Jeho konstrukce nezpůsobuje potíže a nevyžaduje nadměrné finanční náklady.

Výhody a nevýhody rámové garáže

Nejprve je třeba poznamenat výhody rámové garáže. Hlavní výhodou je jeho cena. Navzdory skutečnosti, že tato konstrukce nevyžaduje velké finanční náklady, je zajištěna dobrá kvalita a trvanlivost. To je další pozitivní bod. V tomto domě bude „železný kůň“ suchý, útulný a teplý. Rámovou garáž si navíc můžete vyrobit vlastníma rukama.

Další nepochybnou výhodou této konstrukce je, že její konstrukce nevyžaduje zapojení dalších sil, tedy specialistů. Stavbu zvládnete sami. A práce nezabere mnoho času.

Jedinou nevýhodou konstrukce rám-panel je, že jejím hlavním materiálem je dřevo. A jak víte, propouští vlhkost i chlad. Rámový dům pro auto proto musí být dobře vodotěsný a izolovaný.

Fotogalerie: rámové-panelové garáže

Dokončená rámová garáž Rámová garáž v procesu montáže Rámová garáž v procesu montáže

Vypracování podrobného projektu: schéma, výkres, plán

Před zahájením práce je třeba připravit některé dokumenty. Bez nich bude stavba velmi obtížná. Jedná se o plány, výkresy a vysvětlivky. Uvádějí všechny výpočty a měření.

Vypracováním potřebných skic výrazně zkrátíte čas potřebný na stavbu garáže. Ale ne každý automobilový nadšenec se může pochlubit dovednostmi kreslíře a umělce. Abyste se tedy důkladně připravili, musíte buď kontaktovat profesionála, nebo najít informace v open source.

DIY rámová garáž: pokyny krok za krokem

Všechny práce probíhají v několika fázích. Každý z nich je velmi důležitý pro získání kvalitního výsledku, proto by žádný z nich neměl chybět.

Výběr místa pro stavbu

K této fázi je třeba přistupovat zodpovědně. Výběr špatného umístění garáže může vést k nepříjemným následkům. Chcete-li to provést, musíte vzít v úvahu několik faktorů:

• při výběru místa si dobře promyslete přístup k němu s autem;
• neměli byste stavět garáž pro konkrétní auto (musíte si předem rozmyslet, kolik aut se do postavené garáže vejde, pokud si to přejete);
• místo musí být pečlivě připraveno: odstraňte všechny nečistoty a vegetaci, vyrovnejte a zhutněte zem.

Kolik materiálu je potřeba

Po dokončení všech papírů je třeba zakoupit požadované materiály a nástroje, které budou potřebné pro stavbu.

A okamžitě vyvstává otázka: který rám je lepší vybrat? Kov nebo dřevo. Dřevěné vyjdou levněji, navíc jsou šetrné k životnímu prostředí a snadno se zpracovávají. Kov bude dražší, ale je odolnější. Vše je zde individuální, dle uvážení majitele.

Kromě materiálu na rám byste si měli koupit také velké množství trámů na stěny (sekce 100x100, 100x50 cm). Mohou být vyrobeny z lípy, osiky nebo modřínu.

K nalití základu budete potřebovat betonovou maltu. Musíte také připravit:

• kladivo;
• lopata;
• úroveň;
• rukavice;
• bednění (desky na to).

Toto jsou minimální nástroje pro začátek.

Fotogalerie: kovové a dřevěné rámy do garáže

Garážový rám vyrobený z kovového profilu bude stát více Materiál pro rám musí být zvolen s ohledem na vaše vlastní možnosti Rám garáže vyrobený ze dřeva je lehčí a snáze se používá.

Technologie výstavby základů svépomocí

Základ v této struktuře musí být velmi pevný. Na výběr jsou 3 možnosti:

1. Sloupový (hromada) není příliš vhodný, protože na něm jsou obvykle instalovány lehčí budovy. Tento základ je vhodnější pro stavbu lázeňského domu nebo altánu.
2. Monolitická deska bude ideální pro stavbu rámové garáže. Při jeho nalévání nezapomeňte na povinné vyztužení a instalaci podlahového potěru. Nevýhodou této možnosti je, že beton tvrdne velmi pomalu, což někdy vyžaduje i celý měsíc čekání. A v dalších akcích můžete pokračovat, až když je vše zcela suché.
3. Páska. Tento typ je nejvýnosnější. Je levnější než sporák a instalace netrvá tak dlouho.

Pokyny krok za krokem pro stavbu pásového základu

Proces probíhá v několika fázích:

Při provádění poslední fáze práce musíte dodržovat několik pravidel:

• toto musí být provedeno současně;
• propíchněte jej armaturou, abyste odstranili přebytečný vzduch ze směsi, nebo roztok zpracujte pomocí vibrátoru speciálně navrženého pro tento účel;
• vše zakryjte plastem;
• navlhčete povrch několik dní v řadě tím, že na něj nalijete vodu;
• vyleštit letadlo;
• zakryjte základ střešní lepenkou pro hydroizolaci.

Fotogalerie: proces tvorby pásového základu

Konstrukce základů Bednění a výztuž Proces lití základových pásů betonem

Instalace podlahy

Plocha pro budoucí podlahu by měla být pokryta tenkou vrstvou štěrku. Nahoru položte výztužnou síť a zalijte betonem. Když vytvrdne, položte střešní krytinu, položte trámy a přibijte na ně podlahu. Takto se vyrábí jednoduchá dřevěná podlaha. Ale může být jiný.

Pokud byl základ instalován na pilotech, pak technologie pokládky podlahy nevyžaduje zásyp vrstvou štěrku. Stačí jednoduše položit dřevěné desky, které se poté mírně zpevní.

V této fázi je třeba promyslet a udělat revizní otvor a případně sklep.

Fotogalerie: typy podlah

Světlá podlaha garáže z PVC desek Podlaha garáže z keramických dlaždic Samonivelační podlaha v garáži Betonová podlaha v garáži nemůže být pokryta dřevěnými deskami, ale jednoduše natřena Jednoduchá betonová podlaha bez dodatečné povrchové úpravy Dřevěná podlaha - možnost rozpočtu pro garáž

Konstrukce rámu z kovu nebo dřeva

Tato konstrukce může být postavena na kovovém nebo dřevěném rámu. Zvažme obě možnosti.

Kovový rám z profilové trubky

Kovový rám se vyznačuje vysokou pevností: je odolný proti ohni a mechanickému poškození, ale je mnohem dražší než dřevěný. Jediné, co s tím musí pracovat, je někdo, kdo ví, jak používat speciální nástroj, například brusku, svařování nebo vrtačku. Chcete-li vyrobit rámovou garáž z trubky vlastníma rukama, budete potřebovat válcovaný kov nebo ohýbaný kovový profil pro další opláštění standardními ocelovými nebo profilovanými plechy.

Spodní část rámu je připevněna k základu pomocí kotev a svařování. Můžete také použít samořezné šrouby, ale takové upevnění bude méně spolehlivé. Dále byste měli nainstalovat stojany v rozích. Připevněte profily ke spodní části rámu a kotvy s rohy směrem ven a přivařte je. Poté musíte sestavit horní část „kostra“ a připojit ji k podpěrám. A nakonec po obvodu přivařte další svislé sloupky a vodorovná žebra.

Je nutné se postarat o profil nad místem, kde bude brána, jinak bude instalace garážových vrat v budoucnu problematická.

Výběr střechy je na uvážení majitele. Může být jednostupňový, dvoustupňový nebo plochý.

Rám garáže lze zakoupit i hotový. To je mnohem výnosnější a instalace bude rychlejší.

Výhody a nevýhody dřevěného rámového domu pro auto

Rám vyrobený z trámů bude stát méně než kovový. Staví se stejným způsobem: staví se spodní část, svislé a mezilehlé regály, horní atd. Ale na rozdíl od kovového rámu zde není třeba šetřit materiálem. Je lepší koupit kvalitní dřevo.

Při práci se dřevem je povoleno používat samořezné šrouby a hřebíky (kromě spoje základu a spodní části rámu, zde ponechte kotvy.). Mezery mezi regály by měly být od 30 do 120 centimetrů.

Opláštění a izolace

Pro zakrytí kovového rámu budou užitečné ocelové nebo profilované plechy. Jsou bodově přivařeny ke svislým sloupkům a po uzavření všech stěn je třeba spoje plechů zpracovat svařováním.

Druhý způsob opláštění lze použít pro kovové i dřevěné konstrukce. Samořezné šrouby musí být připevněny k profilu a zašroubovány do rámu, nezapomeňte je zajistit podložkami. Listy jsou položeny překrývající se shora dolů, aby se zabránilo vniknutí vody dovnitř konstrukce garáže.

Desky Izoplaat jsou ideální pro vnější opláštění budov. Dalším dobrým materiálem pro vnější povrchovou úpravu by byly OSB desky.

Rámovou garáž je nutné izolovat, protože nízké teploty mohou poškodit auto. Materiály pro to budou zahrnovat minerální vlnu, skelnou vlnu, penoplex, pěnový polystyren, reflexní tepelnou izolaci a další materiály. Dodávají se v rolích, dlaždicích a stříkané. Každý má svou vlastní technologii instalace a doporučení výrobce.

Fotogalerie: možnosti zateplení

Skelná vata je rozpočtová možnost izolace.Expandovaný polystyren se vyznačuje požární odolností
Tato možnost izolace vás udrží v chladu v horkém létě.

Video: jak postavit garáž sami za pouhých 132 hodin

Rámová garáž je nejen jedním z nejlevnějších způsobů výstavby, ale také nejrychlejší. Instalaci zvládnete sami, a až budete mít srazy s přáteli, řekněte jim, že jste vše od základů až po střechu dělali sami. Je to skutečně výhodná investice.

Ať si někdo říká cokoli, pokud máte auto, bylo by špatné nepostarat se o jeho dlouhodobý pobyt na chatě. Stříška je samozřejmě dobrá, ale neřeší všechny problémy s parkováním auta. V tomto ohledu je těžké vymyslet něco lepšího než stálou garáž. To je to, o čem budeme mluvit v tomto článku, ve kterém se spolu s webem budeme zabývat otázkou, jak postavit garáž ve venkovském domě - prostudujeme různé možnosti, mezi nimiž si můžete vybrat tu, která je pro vás nejvhodnější.

Jak udělat garáž v zemi fotografie

Garáž na venkově: samostatně stojící objekt a jeho vlastnosti

Garáž ve formě samostatně stojícího malého domu je možná nejběžnější uzavřenou možností. Nejběžnější však neznamená, že je úspěšná. Taková garáž je vynikajícím řešením, pokud problém s rozměry chaty není tak naléhavý - na malém pozemku to bude, bohužel, nevhodné. Prostor, který zabírá, lze využít s mnohem větším užitkem, ale bude pro něj třeba najít jiné řešení. Více o tom trochu později, ale nyní se podívejme na možnosti takového parkování pro auto.

Jak vyrobit garáž tohoto typu ve vašem venkovském domě s vlastními rukama, můžete vidět v tomto videu.

Další důležitou výhodou takového parkování je skutečnost, že výstavbu garáže v zemi lze provést na jakémkoli místě, které vám vyhovuje. Jednou z nejčastějších možností je venkovský dům resp. Je na vás, abyste se rozhodli – naším úkolem je informovat vás o existujících příležitostech.

Garáž pro letní chatu pro kutily: vlastnosti umístění garáže v domě

Toto je také velmi běžné řešení problému parkování auta - nemůžete si představit spolehlivější řešení. Stejně jako všechny možnosti výstavby má své výhody a nevýhody - těch druhých tolik není. Hlavní nevýhodou je, že je poměrně obtížné vybavit garáž v již postavené garáži - zpravidla je to zajištěno ve fázi návrhu venkovského domu. V zásadě, pokud má budova poměrně objemný suterén, který není přeplněný přepážkami, pak se správným přístupem k věci je stále možné vytvořit garáž - zařídit vchod, zpevnit základ kanálem, vyříznout příjezdovou cestu a nainstalovat brána. Technologicky je to obtížné, ale možné.

Stavba garáže na fotografii dachy

Stavba garáže ve venkovském domě v domě může být provedena dvěma způsoby - může být umístěna v prvním patře budovy nebo může být snížena do přízemí.

1. Garáž v přízemí domu má jedinou výhodu - pohodlný vjezd, bez jakýchkoliv překážek. Ve všech ostatních ohledech nevypadá příliš atraktivně: za prvé je to prostor, který by se dal využít s větší výhodou; za druhé, v domě je hluk, který pravděpodobně nikoho nepotěší. Ano, taková garáž se staví snadněji, ale bohužel, její stavba je opodstatněná, pokud máte velkou letní chatu, na které si můžete postavit velkou, ve které se garáž prostě ztratí.
2. Garáž ve venkovském domě v suterénu. Toto je nejlepší varianta, která nezabírá místo ani v domě, ani v samotné dači - obecně nikomu a ničemu nepřekáží. Ani stavba venkovského domu taková garáž moc nekomplikuje.

Samozřejmě si můžete vybrat, jak vyrobit garáž ve svém venkovském domě podle vlastního uvážení, ale praxe ukazuje konkrétně na garáž v suterénu. Jeho jedinou nevýhodou je, že při deštích a tajícím sněhu k němu po rampě stéká hodně vody. Tento problém se řeší různými způsoby a způsoby závisí na místních okolnostech - volitelně můžete nainstalovat omezovač vody (nějakým způsobem naruší přístup vozu) a zakrýt rampu. Dalším řešením by mohla být dešťová vpusť na dně svahu, odvádějící vodu do jímky – technologicky obtížné, ale možné.

Garáž na fotografii dacha

Jak postavit garáž u vaší dachy vlastníma rukama: podzemní parkoviště

Toto je další úspěšná možnost, která nezabírá místo ani na chatě, ani v domě - navíc je docela možné postavit tento typ garáže kdekoli v příměstské oblasti. Ani velikost takové garáže není kromě vašich finančních možností ničím omezena. Ano, dacha bude muset být docela okopána, ale ve výsledku získáte docela útulné parkovací místo pro vaše auto, nad kterým můžete také pěstovat plodiny.

Stavba podzemní garáže ve venkovském domě má spoustu funkcí. Pojďme se na ně blíže podívat krátkým studiem technologie jeho výroby.

Teprve poté lze garáž zasypat. Samozřejmě byste měli uvažovat i o nějakém bednění, které zabrání sesouvání zeminy do vjezdu do garáže. Ideální možností je postarat se o to ve fázi lití stěn. V zásadě pak lze nějakou zdání plotu vyrobit například z cihel, nebo ještě lépe přírodního kamene. No, pak přichází dokončení - budete muset nalít, betonovat vchod, nainstalovat a postarat se o odvod dešťové a roztavené vody. Nad vjezdem do takové garáže nemůžete postavit velký přístřešek, takže budete muset vybudovat účinný drenážní systém, který je třeba promyslet ve fázi kopání jámy. Právě tento bod je nevýhodou garáže tohoto provedení.

V tomto článku jsme se podívali na to, jak udělat garáž v zemi. Na závěr nezbývá moc co dodat. Zejména stojí za zmínku skutečnost, že pokud bude takové parkoviště používáno v zimě, pak by nebylo zbytečné starat se o izolaci garáže. S moderními materiály je docela snadné provádět takovou práci bez pomoci odborníků.

Každý majitel automobilu bude souhlasit s tím, že ponechání vozidla na volném prostranství je extrémně nebezpečné. Dlouhodobé vystavení atmosférickým srážkám může způsobit nevratné korozní procesy a vzhled vozidla se časem zhorší. Vzhledem k těmto skutečnostem mnoho majitelů automobilů přemýšlí o stavbě DIY garáž, kresby, fotky a videa je vidět v článku.

Stavba garáže je dlouhodobá investice, proto je nutné postavit velkou stavbu s ohledem na budoucí potřeby. Stejně důležité je, aby byl předmět krásný a praktický. Pokud si předem promyslíte detaily, garáž dobře zapadne do krajiny a sjednotí se s okolní zástavbou.

DIY základ garáže

Nejprve se musíte rozhodnout pro velikost garáže a šířku vrat. Velikost bude ovlivněna počtem strojů a zařízení, které budou umístěny uvnitř. Průměrná velikost standardní garáže je 6x4 metry a výška je 2,5-3 metry. Obvykle tato velikost stačí na to, aby se dovnitř vešlo auto a nářadí se stojany.

Musíte začít dělat základ vykopáním příkopu pro jeho nalití. Obvykle hloubka jeden a půl, dva bajonety lopaty stačí na rezervu. S takovým základem bude struktura poměrně stabilní a zatížení se zdvojnásobí.

Ještě před naléváním musíte koupit stroj na písek a drcený kámen, nejméně 20 pytlů cementu. K výrobě bednění budete potřebovat desky. Důležité je zpevnit základ výztuží, která bude vyplněna maltou.

V první řadě je třeba prostor, kde plánujete umístit garáž, vyčistit od rostlin a keřů. Poté byste se měli pokusit vyrovnat zem tak, aby byl povrch rovný a bez svahů. Poté můžete začít dělat značení pomocí kolíků a silného lana. Označení se provádí s ohledem na předpokládanou velikost budoucí garáže. Výsledkem by měl být obdélník se stejnými úhlopříčkami.

Může být nutné provést několik montáží a úprav, dokud nebude označení dokonalé. To je velmi důležité, protože v budoucnu se v něm budete muset orientovat. Vzhledem k tomu, že základna garáže bude mít pevný základ, musíte při značení poskytnout další prostor pro umístění bednění. Obvykle stačí udělat označení o 15-20 centimetrů širší a desky se snadno instalují.

Základové panely jsou vyrobeny z desek, které byly zakoupeny předem. Desky jsou zabaleny těsně k sobě, takže nevznikají žádné mezery. Při výrobě musíte postupovat podle výpočtů a provádět vše přísně, při dodržení plánovaných rozměrů. V tomto případě na výšce štítu příliš nezáleží. Hotová konstrukce musí být instalována do vykopaného příkopu a pevně upevněna železnými kůly, které jsou zaraženy do země. Dále se výztuž položí a upevní v různých výškových úrovních pomocí vázacího drátu. Malé kusy výztuže lze použít jako propojky.

Když je bednění postaveno, můžete okamžitě přejít k dalšímu kroku - lití betonu. Pro úsporu času mnoho stavitelů garáží používá míchačku na beton, která velmi rychle, s minimální námahou a hlavně efektivně promíchá ingredience dohromady, takže beton je homogenní a plastický. Je velmi důležité dokončit betonovou práci nalévání základů za jeden den, což umožní její dokončení ve formě pevného monolitu. Po nalití betonu je třeba jej důkladně zhutnit, aby nebyly žádné vzduchové dutiny. Po nalití beton ztvrdne a získá maximální pevnost během jednoho měsíce. Čerstvý beton je nutné zalít vodou, aby se zabránilo vzniku trhlin. Pro stejné účely ji můžete zakrýt fólií, která ji ochrání před vysušujícími účinky slunce a větru. Bednění však lze odstranit po 7-10 dnech.

DIY stavba garáže

Chcete-li postavit stěny, budete si muset koupit bloky, písek, cement, síť na zdivo, střešní lepenku, dřevěné a omítané desky a ocelové rohy. Ruberoid je nezbytný pro výrobu těsnění mezi základem a bloky. Proto je potřeba ho nakrájet na proužky, jejichž průměrná velikost je 25 cm. Řezání se snadno provádí ostrým nožem, který se pro lepší klouzavost pokaždé navlhčí vodou. Zkušení stavitelé doporučují položit pásy střešní lepenky po celém obvodu základu ve dvou vrstvách a překrývající se.

Dále začíná proces pokládání bloků nebo cihel. Je lepší okamžitě rozřezat velké bloky na dvě poloviny bruskou, protože jsou potřeba nejen celé. Pokud jsou poloviny připraveny, pak během pokládky nebudete muset být odváděni z procesu. Roztok se také míchá v míchačce na beton v následujícím poměru, a to:

• tři díly písku;
• jeden díl cementu;
• voda podle potřeby.

Během jednoho pracovního dne můžete postavit stěny nejvýše 4 řady po obvodu. Takže asi za týden můžete dokončit veškerou práci. V konečné fázi zdění je třeba nainstalovat překlady nad bránu. K tomu je vhodný kovový roh.

Zastřešení garáže svépomocí se provádí běžným způsobem. Pomocí jeřábu můžete položit betonové desky, vyrobit sedlovou střechu sami, nainstalovat dřevěné krokve, na které je připevněna kovová střecha. Dále je konstrukce opláštěna dřevem. Střechu lze izolovat minerální vlnou a střešní lepenkou.

Vše o stavbě garáže vlastníma rukama ve videu:

Chcete-li postavit garáž s vlastními rukama, fotografie a video výkresy usnadní úkol. Nejdůležitější je příprava každé stavební etapy. Pokud nějaké podrobnosti procesu vyvolávají otázky, měli byste se poradit se specializovaným specialistou. Pokud se však pokusíte, pak za měsíc a půl můžete garáž kompletně postavit a zprovoznit. Pokračujte ve čtení na webu