Виготовлення розкішної карети для коня. Віз для коня: конструкція, управління та виготовлення Віз кінний на гумовому ходу зробити

Ті, хто часто буває в селі, напевно, знає, як виглядає звичайний віз чи сани для коня. Незважаючи на свою примітивність, цей вид кінного візка й у наш 21-й вік повсюдно використовується в приватному господарстві. А ви знаєте, як запрягти коня у віз чи сани? Якщо ні, ми вже готові розповісти вам повну докладну інструкцію.

Віз або воз (підвода) – це спрощений варіант чотириколісного кінного візка, що використовується як вантажний або транспортний засіб. У тому вигляді, в якому ми бачимо віз сьогодні, ймовірно, він виник ще в 12 столітті, як вид вантажного візка. Спочатку вони виготовлялися з дерева, у тому числі й великі колеса. Сьогодні вози робляться також із дерева, але з металевою конструкцією-рамою. Шини гумові ресори.

Хоча сьогодні часто слово «візок» використовується як узагальнена назва для будь-якого робочого чи транспортного кінного візка, однак є свої відмінності. Віз для коня являє собою однокінний безресорний візок, вантажопідйомністю близько 500-700 кг. Для запрягання коня використовується найчастіше оглобельна упряж, але також може бути і дишлова. У всіх віз відстань між колесами дорівнює близько 100 см, при цьому діаметр передніх коліс трохи менше, ніж задніх. Середня вага віза близько 200 кг.

Якщо розглядати конструкцію звичайного воза, то до нього входить:

• ходова частина - рама з двома осями, чотири колеса, навісники;
• кузов – дерев'яна платформа з бортами чи без;
• оглоблі.

Залежно від мети використання воза різняться на бортові та платформні. Останні використовують як вантажний транспорт, у якому легко перевозити великі вантажі. Бортова має більш широке коло використання та крім перевезення вантажів, сіна, може використовуватися і як транспортний засіб. Дуже зручно, якщо борти відкидні, а задня стінка знімна. Тоді звичайний віз можна перетворити на вантажну платформу.

Важливо пам'ятати, щоб віз довго служив і був справним, його не варто тримати на вулиці просто неба. Від вологи, холоду та вогкості псується гума коліс, а також металева та дерев'яна конструкція. Звичайно, ідеальним місцем для зберігання воза буде стайня для коней. Якщо немає місця, підійде звичайний навіс зі стінками. В крайньому випадку віз можна поставити в загін для коней, але тоді його потрібно повністю заховати під захисну плівку або брезент, а на зиму також потрібно добре укутати гумові колеса.

Запрягаємо коня в воз

Запрягати коня в візок багатьом може здатися складним процесом. Однак це лише на перший погляд. Звичайно, перед тим, як запрягти коня в віз, потрібно добре вивчити будову кінної упряжі і знати її складові. Про це ви зможете дізнатися у нашій попередній статті – посилання.

Тільки після того, як вивчено конструкцію упряжі та перевірено її цілісність, можна приступати до запрягання.

1. Насамперед необхідно одягнути на коня вуздечку. Для цього станьте з лівого боку на рівні шиї коня, праворуч візьміть вуздечку, лівою утримуйте голову коня. Спочатку надягніть суголовний ремінь, потім капсуль, лівою рукою вводячи трензель на беззубий край рота тварини. Після цього просмикніть в потиличний ремінь вуха, поправте гриву і чубчик, застебніть ремінь підборіддя.
2. Тепер переходимо до надягання сіделки. Перевірте цілісність і чистоту пітника під оселедцем, огляньте всі місця, які прилягатимуть до тіла коня. Спочатку надягніть її на рівень холки, потім посуньте на потрібно місце, тим самим пригладжуючи шерсть, що задерлася. Візьміть попругу і з лівого боку застебніть її так, щоб сіделка щільно прилягала до спини тварини, але не перетискала живіт.
3. Візьміть хомут та шлею. Також ретельно огляньте цілісність повсті під хомутом, саму хомутину, чи однакові по довжині гужі. Переверніть хомут кліщами вгору, одягніть на голову коня, розправте шлею і потім, повернувши хомут кліщами вниз по ходу гриви, надягніть на плечі коня. Обов'язково перевірте, щоби під хомут не потрапила грива.
4. Розправте шлею по корпусу коня.
5. Тепер можна коня завести в оглоблі та закласти дугу. Для цього беремо дугу, і охоплюючи лівим гужом оглоблю знизу вгору, нижній край дуги заводимо в петлю, що утворилася, і затягуємо. Перекидаємо дугу через і точно також кріпимо праву оглоблю за правий гуж.
6. Тепер потрібно затягнути супонь хомута, щоб дуга стояла рівно і міцно, не вагаючись. Для цього кінець супоні зав'язуємо в петлю так, щоб її будь-якої миті можна було б легко розв'язати.
7. Потім одягаємо чересидильник і зав'язуємо оглоблі.
8. Останніми пристібаємо віжки. Детальніше весь процес запрягання дивіться на відео нижче (Тетяна Тушева).

Сані кінні — повернення до давньої Русі

Багато хто знає, що кінні сани – це давній традиційний спосіб російської їзди. Але мало хто знає, що сани це ще й найдавніший вид транспорту. Перші зображення схожих на санки пристосування для перетягування вантажів археологи знаходять ще у стародавньому Римі. На примітивні полозья укладалися будівельні блоки, важкі вантажі та інше. На Русі, у зв'язку з особливостями російських зим (багато снігу), санки були основним видом транспорту. Про знамениту трійку з бубонцями складають легенди по всьому світу.

З санями пов'язаний цілий пласт нашої культури, не дивно, що у різних регіонах на Русі були свої традиції майстерності та конструкції саней. Сьогодні їх можна поділити на російські бігові, міські, мисливські, розвальні та спортивні для їзди на трійках. Найпростіший тип – це розвальні, які використовувалися повсюдно селянами як вантажного транспорту. Більш компактні та дозволяють розвивати велику швидкість – міські – використовувалися як приватний вид транспорту з візником або без. На окреме слово заслуговує трійка в санях, про яку більше ви зможете дізнатися на відео від каналу GalileoRU.

Запрягаємо коня в сани

Як правило, російські кінні сани мають так само, як і віз, дугу та оглоблі. Тому спосіб запрягання коня не відрізняється від попереднього. Якщо ж у сани потрібно запрягти трійку, то використовується трійкова упряж, де корінник запрягається в оглоблі, а два пристібні коні пристібаються за шлейки.

Однак варто зазначити, що в деяких регіонах, зокрема, в Україні сани використовувалися робітники з постромочно-дишловою упряжжю. Відрізняється така упряж більш спрощеною конструкцією, де замість оглобелю використовується лише одне дишло посередині саней, а кінь пристібається за поромки.

1. Як і у випадку з возом, завжди спочатку одягається на коня вуздечка. Однак узимку обов'язково потрібно в руці зігріти залізний трензель, щоб на морозі він не пошкодив м'які тканини рота коня.
2. Після цього на корпус коня одягається шлея з поромками. Заводиться кінь попереду саней з правого боку від дишла і за спеціальні кільця пристібаються поромки.
3. Ремінь або ланцюг-нашильник від дишла одягається на голову коня і розподіляється у найвужчій частині шиї – одразу за потилицею.
4. Пристібаються віжки - сани готові до використання.

Вважається, що вози з'явилися у XII столітті. З того часу їх конструкція майже не змінилася. Навіть сьогодні віз для коня іноді використовується на фермах, виставках, у туристичній сфері. Самостійно зробити такий транспорт складно, але можна.

Сфера використання воза

Підведення являє собою гужовий засіб на чотирьох колесах, призначений для перевезення вантажів та пасажирів. Спочатку під нею розуміли транспорт лише з одним конем. Ресор у конструкції не передбачалося. На Кавказі до ХІХ століття спиць теж був. Роль коліс виконували круглі спилки колод. Потім возами почали називати різні типи віз зі своїми особливостями.

Візки роблять із дерева, нижня частина – металева. Сьогодні частіше застосовують ресори та гумові колеса. Віз важить 250–300 кг. Пристрій підводи пов'язане з цілями використання. Наприклад, борти є не завжди. Іноді використовують платформний тип.

Як тяглова сила використовують коней. Вони перевозять 500-750 кг. Деякі важковози справляються із вагою близько двох тонн. Конструкція упряжки зазвичай – оглобельно-дугова. Коней іноді замінюють воли, мули, буйволи.

Підводи застосовують у різних областях:

• Для перевезення важких об'ємних вантажів. Вантажний транспорт - міцніший, порівняно з іншими возами. У нього надійний каркас та опори для коліс, металева основа.
• Іноді перевозять легкі вантажі: зазвичай солому, сіно. Підстава біля такого візка необов'язково має бути міцною.
• Для перевезення людей. Конструкцію доповнюють лавочками, ручками, світловідбивачами.
• Для розваг та прогулянок. Кінь і віз у такому разі мають виглядати належно, тому особливу увагу приділяють зовнішньому вигляду транспорту. Вибирають хорошу деревину, ретельно обробляють її. Для оздоблення підходить пластик. У парках такі візки нерідко запрягають поні.
• Як декоративний виріб, експонат. Це добрий зразок народного ремесла для виставок, музеїв.

Види кінних возів

Сьогодні більше використовують оглобельні упряжки, пневматичні гумові колеса. Підводи стали вантажопідйомнішими - близько 750 кг.

За фільмами багатьом знайома двоколка для коня, який теж приймають за віз. У підводи має бути чотири колеса. У двоколки їх лише два. Хоча виділяють кілька видів підведення зі своїми особливостями.

Візок

Транспортний засіб для перевезення людей - візок, обладнаний сидіннями для візника (козли) та пасажирів. До бортів з внутрішньої сторони прикріплено ручки, необхідні для безпеки.

Такий кінний віз часто переміщається по дорогах з твердим покриттям.Колеса роблять із пневматичних шин. Візки відрізняються порівняно невеликими розмірами.

Критого верху у такій конструкції немає, тому борти роблять високими. Вони захищають від пилу, каменів, що летять з-під коліс зустрічного транспорту.

Дроги

Інший вид підведення відрізняється більшими розмірами. Передок та задок з'єднані довгими брусами (дрогами). Зверху і впоперек кладуть металеві листи. Такі вози називають дрогами на честь брусів.

Раніше цю конструкцію часто використовували для транспортування померлих. Сьогодні такий візок з конем застосовується для перевезення великих вантажів, наприклад сіна. Важливо правильно закріпити поклажу.

Дріжками ще називають особливі види напів-або безресорних підвод. Вони коротші та легші. Деякі модифікації мали крила над колесами для захисту від бруду, відкидний верх. Чотирьохмісні вози особливої ​​конструкції називали лінійками, круглі - пролітками. До кінця XIX тремтіння застосовували для випробування рисаків в російській упряжці. Подібні візки вже можна віднести до іншого виду підведення – екіпажу.

Полок

Наступний вид застосовують для перевезення важких вантажів. У полиця суцільна дерев'яна, плоска основа. На кузов зручно класти та кріпити важку або габаритну поклажу.

Для виготовлення транспорту беруть деревину лише міцних листяних порід. Дошки укладають уздовж якомога щільніше одна до іншої. Скріплюють їх поперечними, коротшими. Як правило, основу конструкції складає металева рама.

Для перевезення ваг важлива якісна амортизація. Колеса використовують із гумовими шинами.

Екіпаж

Закриті візки з ресорами називають екіпажами. Вони можуть бути обладнані оглоблями, дишлями. Іноді використовують дерев'яні колеса. Хоча сьогодні це рідкість – їх можна зустріти хіба що на екскурсіях у музеях.

Вантажопідйомність та маневреність у різних видів відрізняються.

Карети

Найзручніший і найпрестижніший автомобіль у минулому. Усередині є м'які сидіння. Карета обладнана віконцями з боків та спереду. Кучер знаходиться попереду, на відкритій частині. У деяких карет немає цап. Тоді кучер розміщується на опромінюванні - дерев'яному кріпленні з краю. На зап'ятках ззаду карети стояли лакеї. Вони відчиняли дверцята, допомагали піднятися сходами всередину.

Найлегші карети везли двох коней. Хоча бували й важчі конструкції. Найпопулярніші - трійки та четверики. Сьогодні карети використовують рідко – для розважальних прогулянок, у роботі над фільмами, для історичних реконструкцій.

Коляски

Легкий екіпаж з відкидним верхом, що має гарну маневреність. Поїздка у візку була комфортною. Для запряжки потрібно 2-3 коня, хоча деякі використовували шість скакунів. Різновиди коляски – фаетон, ландо.

Тарантаси

Призначалися для подорожей великі відстані. Вміщували зазвичай чотирьох пасажирів. Тарантас – нестандартний екіпаж. У нього немає ресор, але є поздовжня рама, дроги до шести метрів завдовжки. Така конструкція пом'якшує тряску, що важливо при їзді нерівною дорогою, особливо під час довгих подорожей.

Брички

Схожі на тарантаси, але легше. На бричках їздили на далекі відстані. Іноді зустрічалися моделі з відкидним верхом – шкіряним, дерев'яним, плетеним, утепленим. У Росії, як правило, використовували брички без ресор, у Західній Європі ця деталь була у конструкції. Для запряжки брали 1-2 коні.

Як зробити карету для коня своїми руками

Колись виготовленням підводів займалися спеціальні майстри. За радянських часів візки випускали дванадцять заводів. Найбільший був у Новгородській області. У 80-ті роки він випускав до 2000 возів на місяць.

Сьогодні традиції не загублено. Однак знайти майстрів та звернутися до них не завжди виходить. Деякі роблять віз для коня самотужки. Це непросто, але цілком реально. Як і для багатьох саморобок, потрібні початкові навички та правильна підготовка.

Матеріали та інструменти

Щоб зробити віз для коня своїми руками, знадобиться вміння обробляти дерево та інші матеріали. Для полегшення завдання перед роботою шукають чи замовляють:

• металеві осі коліс;
• дві пари дисків та шин від машини.

Для найпростішої підводи знадобляться й інші матеріали:

• металеві труби, профіль, великі куточки від 5 мм завтовшки;
• листи на 10 мм;
• довгі дошки, бруски 100 на 100, 50 на 130, 25 на 100 мм, найкраще з твердих порід;
• гарна фанера завтовшки 20-30 мм.

З інструментів та обладнання знадобляться:

• зварювальний апарат з приладдям;
• фрезерний верстат;
• ножиці по металу;
• молоток, цвяхи;
• шуруповерт та довгі саморізи;
• болт М20х100;
• гайкові ключі.

Порядок робіт

При виготовленні найпростішого воза починають з передньої осі:

1. Вибирають брус 100 на 100 мм. Відрізають 1 м. Брус не повинен кришитися або гнити, оскільки в нього вставлятиметься металева вісь.
2. Роблять у нижній стороні бруса паз під вісь. Використовують фрезерний верстат.
3. Свердлять брус наскрізь посередині. Діаметр – 20 мм. Дірка потрібна для швореня – металевого штиря. Його роль виконує болт М20х100.
4. З металевих листів вирізають кола діаметром 300 мм. У центрі кожного роблять отвір 22 мм. Це поворотний механізм.
5. Вставляють шворень в отвір усередині підготовленого бруса. Кріплять цим же болтом вирізані кола.
6. Вставляють у паз бруса металеву вісь.
7. Задню вісь візка для коня роблять своїми руками майже так само. Єдина відмінність - немає швореня та металевих кіл.

1. Беруть другий такий самий брус довжиною 3 м. Це каркас рами.
2. На нього кріплять передню вісь із поворотним механізмом (колами) та задню.
3. Підсилюють конструкцію. Для цього знадобляться дошки 50 на 130: дві по 2,5 м кожна. Їх кріплять до каркаса із боку передньої осі. До задньої частини воза їхні кінці розходяться. Між ними має вийти кут приблизно 45 °.

Роботу закінчують навісною частиною:

1. Збирають дно. Беруть дошки шириною 25 мм, висотою 100. Напилюють їх шматками по півметра.
2. Укладають ці дошки поперек каркаса рами, кріплять.
3. Пилять ще дві дошки з такими самими параметрами, але довжиною вже 2,8 м.
4. Накладають їх уздовж дна, що вийшов, по обидва боки, по краях. Кріплять.
5. Випилюють два торці воза з фанери. Кріплять до передньої та задньої частин дна. Основу торців-трикутників мають паралельно осям. Воно дивиться нагору.
6. Сполучають торці широкими дошками. З кожного боку кріплять по дві: одна зверху, друга - на півдорозі до дна.

Як правильно запрягти коня в віз

Мало мати підводу та коня, треба вміти ними користуватися. Важливо запрягати коня правильно. Це допомагає уникнути травм, поломок та краще налагодити роботу.

Спочатку йде підготовка:

1. Збрую та віз перевіряють.Не допускають навіть невеликих потертостей на ременях амуніції, оскільки це загрожує натиранням та травмами. За потреби змащують колеса. Якщо транспорт не в порядку, ризик перевернутися на вибоїнах сильно підвищується.
2. Коня оглядають та чистять, оцінюють настрій вихованця.Якщо йому неприємні торкання, можливі проблеми зі здоров'ям. Якщо кінь турбується або погано почувається, поїздку бажано перенести.

При оглобельно-дуговій запряжці збирають коня в дорогу так:

1. Регулюють гужі.
2. Чересельник та підчеревник фіксують на оглоблі. Перший іноді травмує шкіру. Якщо сиділки немає, його не використовують.
3. Надягають узду. Трензель вудив (штир) у холодну погоду гріють, щоб не травмувати коня.
4. Одягають сіделку. Спочатку – трохи вище, потім опускають.
5. Далі йде попруга.
6. Хомут підбирають на кожного коня. Занадто маленькі не застосовують. На надто великі нашують усередині повсть. Надягають спочатку кліщами вгору. На вузькій частині шиї перевертають.
7. Простягають шлею, розправляють. Ремені затягують несильно. Між ними і тілом тварини залишається відстань у долоню завтовшки.
8. Заводять у оглоблі. Якщо кінь відмовляється переступати жердину, змушують зайти задом або накочують оглоблі.
9. Фіксують дугу. Встають перед конем і притуляють елемент упряжі до його правої ноги. Регулюють довжину гужа: перекручують. Ставлять до краю оглоблі. Надягають лівий край дуги в петлю гужа. Другий перекидають через оглоблю та кріплять. Перевіряють. Далі вивертають дугу виїмкою до другої оглоблі. Закладають зверху гуж. Петля виявляється на дузі. Підтягують хомут.
10. Супонь обмотують навколо кліщів. За потреби подовжують гуж. Кліщі з'єднуються під прямим кутом. Якщо цього немає, гуж, навпаки, вкорочують.
11. Накидають поводи. Кріплять темляк. Стежать, щоби нічого не заважало коню піднімати голову.
12. Накидають ремені через оглоблі. Вони не повинні бовтатися.
13. Протягують віжки через середину дуги із зовнішнього боку. Пристібають до вуздечки.
14. Перевіряють роботу. Гужі повинні опинитися позаду дуги. Щоб у русі перевірити, чи все гаразд, злегка чіпають візок.

Візки з кіньми досі затребувані. Вони залишаються корисним транспортом і у сільському господарстві, і у туристичній сфері. Деякі моделі вдається зробити своїми руками.

Креслення візки для перевезення вантажів та прогулянки конями представляємо вашій увазі.

Умовно її можна розбити на кілька складових частин:
-осі;
-Рама;
-навісна комплектація.

Для основи несучої частини використовуємо дерев'яний брус розміром 100х100х1000мм. Знизу, вздовж по всій довжині фрезеруємо паз під кріплення металевої осі. По центру свердлимо наскрізний отвір діаметром 20мм під шворень (штир, навколо якого вона повертатиметься). З листового металу товщиною 10мм виготовляємо три «млинці» діаметром 300мм з отвором у центрі діаметром 22мм, які будуть служити поворотним пристроєм. У нижньому та верхньому «млинцях» передбачимо кріпильні отвори, для кріплення «млинців» до бруса. Вставляємо знизу бруса шворень (болт М20х200). Встановлюємо з обох боків металеві шайби та затискаємо гайкою зі стопором. Кріпимо вісь і «млинець» до бруса – передня вісь візка готова. При кріпленні можна використовувати шурупи по дереву або гвинти з потайною головкою з гайками та шайбами.

Задню вісь готуємо аналогічно передній, тільки без шкворня та «млинця».

Рама

Основою каркаса рами є дерев'яний брус розміром 100х100х3000мм. З одного боку кріпимо частину поворотного механізму, з іншого - дерев'яний брусок розміром 100х100х30мм (компенсатор рівня міжосьової відстані). Задню вісь кріпимо до каркаса рами. Збираємо поворотний механізм.

Для надання рамі необхідної жорсткості, з боків бруса кріпимо дошки розміром 50х130х2515мм. Попередньо надавши їм необхідну форму.

Навісна комплектація

З дощок розміром 25х100х500мм збираємо дно воза, яке кріпимо шурупами по дереву до каркаса рами.

Уздовж зібраного дна по краях кріпимо дві дошки розміром 25х100х2800мм. Торці воза вирізаємо з фанери завтовшки 20...25мм і кріпимо до каркаса.

До обох торців, уздовж кріпимо чотири дошки.

Встановлюємо колеса, в яких запресована металева маточина з підшипниками. Детальний опис конструкції та складання колеса дивимося у статті. За передню вісь кріпимо оглоблі. Опис їх конструкції пропустимо, зупинятися не будемо.

Конструкція візка зібрана, можна використовувати в домашньому господарстві для перевезення вантажів та прогулянки на конях.

Особливості конструкції.

1. Кут повороту передніх коліс при перевезенні залежить від їхнього діаметра. Чим менший його діаметр, тим більший кут повороту. Отже, якщо передні колеса проходитимуть під рамою воза – кут повороту становитиме понад дев'яносто градусів. Компенсувати різницю міжосьової відстані між передніми та задніми колесами можна додатковим дерев'яним брусом, що встановлюється на передній віссю.
2. Шайби поворотного пристрою та підшипники у ступицях коліс необхідно періодично змащувати. Мастило можна використовувати будь-яку.
3. Габаритні розміри конструкції, можна приймати на власний розсуд (зазвичай приймають такі розміри: довжина до 3-х метрів; ширина до півтора метра; висота до 1,2 метра).
4. Маса вантажу, що перевозиться, складе до 1500 кг.
5. Пиломатеріал необхідно використовувати струганий, бажано сухий, обробити його анісептиком. Колірна гама – на ваш розсуд.

Прогулянки на конях, використовуючи легку та практичну конструкцію, принесуть вам масу задоволень.

16.11.2017

Якщо у вас є кінь, то ви, напевно, використовуєте його як засіб для пересування. Коні можуть перевозити не лише людей, а й великі вантажі. Для цього люди роблять візки. Хтось замислюється над тим, як зробити самому воз. Якщо серйозно підійти до цього питання, тоді зробити віз для коня цілком реально.

У цій статті ви дізнаєтеся, які бувають види візів, як їх будувати. Особливу увагу ми приділимо кресленням.

Що таке віз, його різновиди

Візком називають віз, який тягне запряжена велика рогата худоба. Ще віз можуть називати гужовим возом. Такий спосіб пересування дозволено законом, дорогами загального користування.

Є три види воза:

1. Візок,
2. Дороги,
3. Полиць,
4. Екіпаж.

Дрогами називають довгий візок без кузова. Візок використовують для перевезення людей. У ній є сидіння для пасажирів та візника. Полиць використовують для перевезення великих предметів.

Сучасні вози – сфери використання

У світі використовують три види возів. Перший вид - це пасажирський віз. Часто нею користуються як звичайні сільські мешканці, так і городяни. У деяких місцевостях, візки – це основний спосіб пересування.

Другий вид віза – це вантажний. Завдяки її міцному складу, на ній можна перевозити різні важкі вантажі. Якщо людина має коня, тоді їй не потрібно наймати машину, щоб перевезти речі чи сіно.

Третій вид віз – це безвісні, тобто безколісні сани. Такий вид віз добре використовувати взимку, коли випав пухкий сніг. Важливо відзначити, що швидкість коня з возом досягає 6 км на годину.

Як виготовити простий віз для коня своїми руками

Щоб приступити до виготовлення воза, потрібно добре продумати, як зробити всі його елементи. Важливо правильно зробити ходову частину транспорту, оскільки це її головна складова. До неї входять:

• Передня та задня вісь,
• Рама,
• Колеса,
• Стійки для амортизації.

Передню вісь потрібно зробити так, щоб віз міг повертати, а задню - стаціонарною. Якщо ви робите дуговий одноконний віз, тоді особливу увагу потрібно приділити виготовлення оглоблі. Для пароконного воза головним елементом є дишло.

Необхідні матеріали та їх кількість

Перед тим, як почати робити віз, потрібно мати такі матеріали та інструменти:

• Інструмент для зварювальних робіт,
• Дерев'яні доски,
• Труби або металевий профіль
• Зварена рама та металеві колеса,
• Молоток,
• Цвяхи,
• Креслення,
• Інструмент для роботи із деревом.

Кількість матеріалу залежатиме від розміру віза, його призначення та виду. Найчастіше, віз роблять їх дерева. Ширина віза має бути 1,5 метра, а довжина – 3 метри. Висота віза підганяється під метр, але потрібно враховувати розмір коня та призначення воза.

Креслення з коментарями

Щоб зробити віз, спочатку потрібно зробити креслення воза. Вона має такий загальний вигляд.

Якщо розділити її на частини, вона складається з осі, рами і навісної комплекції. Ось візки виглядає так.

Тепер потрібно зробити раму.

Насамкінець, потрібно зробити навісну комплекцію.

Ось так виглядає поетапна будова воза. Виконуючи креслення, потрібно знати розміри віза і придумати, якої форми вона буде. Якщо ви правильно намалювали креслення, тоді вам буде легше робити віз.

Інструкція з виготовлення, із секретами та нюансами

Зробити віз для коня можна з дерева чи заліза, але ми поговоримо, як зробити дерев'яний візок. Робота складається із трьох етапів.

1. Зробити вісь із бруса. Деяким важко зробити вісь із дерева самостійно, тому вони закликають його у спеціалістів. Детально про те, як зробити вісь можна дізнатися з ролика.
2. Виготовити раму. Для цього потрібно взяти брус і прикріпити до нього з одного боку брусок, а з іншого - поворотний механізм. До каркаса рами потрібно прикріпити задню вісь. Після цього зберіть поворотний механізм. Для міцності прикріпіть додаткові бруси з боків осі.
3. Робимо навісну комплекцію. До каркаса рами прикріпіть дно воза. По краях дна необхідно прикріпити дві дошки. Вирізавши торець віза, прикріпіть його до каркаса. До кожного торця потрібно прикріпити дві дошки. Чіпляємо колеса та кріпимо оглоблі.

Ось і готовий наш віз. Її можна прикрасити різьбленням по дереву. Якщо хочете, прикріпіть до неї сидіння.

Де і як купити, ціна

Купити віз можна в інтернеті або в магазині. Якщо ви хочете купити віз у магазині, знайдіть адресу найближчої філії в інтернеті.

Звичайна віз для вантажів не дорого коштує, її ціна становить - 28000 рублів. Вартість цього засобу для пересування залежить від розміру, типу, матеріалу, що виготовляється та інше.

Як правильно запрягати коня у віз?

Щоб запрягти коня, потрібно знати про всі деталі упряжки та їх призначення. Залежно від індивідуальної будови коня та кількості тварин, господар вибирає необхідний вид упряжі. Важливо, щоб упряж не завдавала дискомфорту тварині і водночас не бовталася на ньому.

Кожен вид упряжі, а їх три має свої особливості, тому подивіться відео, як запрягати коня в кожній з них.

Оглобельно-дугова запряжка

Оглоблі – це дві прямі ціпки, які кріпляться однією стороною до осі воза. Оглобельно-дугову запряжку використовують, коли запрягають три коні.

Не завжди кінь хоче вести віз. Проблема полягає в тому, що господар не правильно запряг кінь у віз, ось чому кінь і не тягне віз.

Постромочно-дишлова запряжка

Дишель використовують при парній упряжі. Комель дишла приєднують до єдиної осі воза, вершину приєднують до хомутів. Дишло допомагає везти за собою весь візок. Тяга здійснюється завдяки поромці.

Для довідки!Ще постромочно-дишлову запряжку використовують при упряжці чотирьох коней.

Постромкова запряжка

Постромкова запряжка використовують у сільськогосподарських роботах або з візками, які мають гальма, оскільки сама запряжка не може стримувати віз. Ця запряжка дуже проста, тому що в ній немає оглоблів та дишла.

Віз – не тільки засіб пересування

Дехто думає, що вози потрібні тільки для того, щоб їздити до лісу та привозити сіно, але це не так. Призначення біля воза може бути різним, наприклад:

1. Вантажне,
2. Пасажирське,
3. Бойове,
4. Спеціалізоване.

Тобто візи використовують для того, щоб перевозити пошту, важкі предмети або великогабаритні вантажі. Мало того, кочівники можуть використовувати віз для тимчасового житла. Також спеціалізовані візки використовують для пересувної церкви, пересувного медичного пункту та польової кухні.

Прислів'я та крилаті фрази, пов'язані з возом

Є багато прислів'їв пов'язаних з возом, наприклад:

1. Повертатися як млин, торохтіти як віз.
2. Готовий влітку сани, а взимку віз.
3. Живемо у дорозі, а їздимо у возі.
4. Маже Клим віз, їдемо до Криму по ріпу.

Дуже відома цитата з поеми О.С.Пушкіна «Полтавка»: «В один віз возити не можна Коня і трепетну лань».

Віз у сонниках

Буває, що людям сниться віз. Сонники по-різному тлумачать такий сон. Наприклад, сучасний сонник каже, що віз символізує зміни у житті. Якщо віз позаду, значить, ви з ними успішно впораєтеся, якщо ж ви сидите на возі не стійко означає, вони вас зламають.

Насправді, якщо людина вірить соннику значить, вона програмує себе на те, що говорить сонник і не намагається сама будувати своє життя, а підкочує його під різні книги. Сонники створили люди, тож не треба вірити всьому, що вони кажуть.

Кінь з возом у Black desert

Навіть у такій грі, як у Black desert є кінь з возом. Віз часто використовують, як засіб пересування. У цій грі, в основному, використовують кінь без віза, тому що без вантажу тварина швидше пересувається. Тут ви можете спорядити коня бойовими бронями.

Кінь з возом на фото, малюнках та картинках

Подивившись відео та фотографії, ви можете дізнатися, як запрягати коня і як будувати віз сам.

Вироби у вигляді воза з конем

Деякі роблять декоративні вироби з дерева у вигляді коня та візка. Їх можна робити різного розміру.

Для маленьких діток можна зробити прості вироби із шишок та паличок.

Крім цього, можна зробити коня з паперу або на папері. Багатьом малюкам подобається вирізати окремі частини тіла коня і прикріплювати їх на картон, потім до них потрібно прилаштовувати гудзики, щоб конячка була рухомою.

Ще можна зустріти у дворі вироби коня із пластикових пляшок. Такі вироби робити дуже легко, тільки потім їх потрібно прикрасити.

Як намалювати?

Перш ніж почати малювати коня, подивіться малюнок, з якого ви хочете змалювати тварину або придумайте свій образ. Малювати коня з візком не дуже складно. Основа коня малюється, як три кола з'єднаними між собою лініями. Потім просто додаємо інші частини тіла. Це можна побачити на малюнках.

Ось і все, ваш кінь готовий. Так само можна намалювати візок. Для цього дивіться поетапний план дій.

Для довідки!Якщо ви намалюєте коня кілька разів, тоді з кожним разом він ставатиме красивішим.

Чи можливо самому зробити віз для коня?

Так як віз – це необхідний засіб для пересування або для того, щоб перевозити вантажі, його наявність у господарстві полегшить життя господарів. Зробити віз своїми руками реально, але для цього потрібно мати всі матеріали.

Дізнайтеся у фахівців про нюанси будови воза та приступайте до роботи. Якщо ви зробили віз, тоді освойте види запряжок, щоб не шкодити тварині і комфортно пересуватися. Важливо не ставити коня попереду воза, якщо ви його ще не запрягли.

Бізнес із використанням ретро-транспорту – справжня золота жила для фермерів, які займаються утриманням або розведенням коней. Ці чудові тварини вже давно не використовуються для важких робіт у полі, проте можуть приносити додатковий дохід, катаючи туристів мальовничими вулицями міста. У цій статті ми розповімо, як зробити карету власноруч, креслення додаються.

Існує кілька видів популярних у Росії возів для коней, які можна виготовити в домашніх умовах:

• віз;
• сани;
• екіпаж чи карета.

Давайте розглянемо докладніше, як виготовити кожне з перерахованих вище транспортних засобів.

Використання возів для коня

Почнемо із простого. Віз здавна використовувався в селах, як основний засіб пересування для кількох пасажирів, а також як пристосування для перевезення габаритного вантажу. За часів молодості наших дідусів і бабусь вони часом зустрічалися і в місті, найчастіше на ринках, куди селяни привозили на продаж урожай із городу чи худоби.

Сьогодні таку дивину в містах можна зустріти дуже рідко і тільки в «ошатному» варіанті. Нехитрий транспортний засіб малих розмірів часто чіпляють до поні у парках, щоб покатати дітей.

Візок для коня відмінно підійде як транспорт на весіллі в стилі «рустик»

Будь-який віз, будь то сани, карета чи віз, не зрушить з місця без коня. Важливо знати, як правильно запрягти коня - адже від цього залежить, чи комфортно буде тварині в упряжі, а значить, і її працездатність. Розбираємося, з чого складається упряжка і які правила запряжки існують.

Необхідні інструменти та матеріали

У процесі виготовлення воза вам знадобляться наступні інструменти та матеріали:

Ціни на популярні моделі фрезерних верстатів

Верстат фрезерний

Виготовлення візка

Конструкція простого візка поділяється на кілька основних елементів:

• раму;
• навісну частину.

Розглянемо виготовлення кожної із складових.

Робимо вісь

Крок	Опис
	Як матеріал для виготовлення воза зазвичай використовують міцне дерево. Отже, насамперед заготуйте метровий дерев'яний брус, ширина і висота якого дорівнюють один одному і становлять 10 сантиметрів. Обов'язково перевірте, щоб дерево, що використовується для осі, не підгнивало і не кришилося. Неякісний матеріал може призвести до несподіваної поломки віза, і, як наслідок, до отримання травм пасажиром та конем.
	Визначте, яка частина дерев'яного бруса буде знизу воза. Виконайте фрезерування паза по всій нижній частині дерев'яної заготовки, він потрібен, щоб встановити вісь з металу. Потім просвердліть отвір рівно посередині дерева, що проходить наскрізь. Діаметр отвору складає 20 мм. Під час збирання віза в нього встановлюють шворень – спеціальний металевий штирок з параметрами М20х200.
	Тепер необхідно виготовити плоскі металеві кола діаметром 30 сантиметрів. Як вихідний матеріал використовуйте сантиметрові металеві листи. Посередині кожного «млинця» виріжте отвір, діаметр якого становить 22 міліметри. Деталі, що виходять, візьмуть на себе роль поворотного пристосування, у двох з них необхідно зробити додаткові кріпильні отвори.
	Заходячи з нижньої частини бруса, вставте в серединний отвір шворень. Закріплюємо його з кожного боку та встановлюємо в брус металеву вісь та плоскі кола. Вітаємо, ви щойно самостійно сконструювали передню вісь майбутнього воза.

Вісь для задньої частини воза виготовляється аналогічно передній, але без використання у конструкції шворня та металевого «млинця».

Робимо раму

Крок	Опис
	Щоб створити раму, використовуйте другий дерев'яний брус, довжина якого дорівнює 3 метрам. Ширина та висота деталі відповідають попереднім параметрам та становлять 10х10 сантиметрів.
	З одного кінця заготовленої деталі кріпимо раніше зібраний поворотний механізм, з іншого встановлюємо ще один дерев'яний брус, який становить 10 сантиметрів завширшки, 10 заввишки і 3 сантиметри завдовжки. Потім прикріплюємо до рами задню осьову частину. Маленький брусок компенсує рівень відстані між осями та необхідний для справного функціонування транспортного засобу.
	Необхідно надати дерев'яній конструкції, що вийшла, жорсткість. Для цієї мети використовуйте дошки, що становлять 5 сантиметрів завширшки, 13 заввишки і 2,515 метра завдовжки. Надаючи виробам потрібну форму та параметри, відстежуйте точну відповідність одержуваних та потрібних розмірів.

Ціни на різні види бруса

Навісна частина

Крок	Опис
	До навісної частини насамперед належить дно нашого візка. Воно збирається з набору дощок, з шириною 2,5 сантиметра, висотою 10 сантиметрів і довжиною 50 сантиметрів. Вони накладаються на каркас рами та дощок, що надають жорсткості та закріплюються болтами на серединному брусі.
	По краях зібраного днища закріплюємо дві довгі дошки. Ширина кожної з дощок становить 2,5 сантиметра, висота – 10 сантиметрів та довжина – 2,8 метра.
	З листа якісної фанери випилюємо торці майбутнього воза, товщина яких складе приблизно 2-3 сантиметри. Надійно прикріплюємо деталі до зібраного каркасу. Потім до обох торців з кожного боку пригвинчуємо дві відшліфовані, широкі дошки.

Ціни на фанеру вологостійку

Фанера вологостійка

Отже, у нас вийшов справжній, міцний віз. Прикрасьте її додатковими деталями і перетворите на казковий візок.

Одним із найважливіших елементів збруї є хомут. Саме він свого часу дозволив підвищити робочі характеристики коней і перевозити як людей, а й важкі вантажі. Читайте у , з чого складається хомут, які види хомутів бувають і як правильно підібрати його для свого коня.

Використання карети

Тепер перейдемо до складнішого варіанту віза для коня – елегантного екіпажу або карети. Цей різновид ретро-транспорту далекий від сільської романтики, оскільки акцент робиться на її витонченому зовнішньому вигляді. Дуже популярний транспорт не тільки для міських кінних прогулянок закоханих пар, але також для весіль, де може виступати ключовим елементом тематичної фотозони для молодят і гостей.

Необхідні матеріали

Щоб у вас вийшла міцна та красива карета, необхідно заготовити такі матеріали та інструменти:

• дерев'яні бруси;
• вологостійку фанеру;
• болти та гайки;
• струбцини;
• пластик;
• поролон;
• тканина для оббивки елементів екіпажу;
• стійкі лакофарбові рідини для будівельних матеріалів;
• клей;
• дриль;
• лобзик;
• наждачку;
• дискову пилку;
• рулетку;
• напилок.

Робимо кузов карети з фанери своїми руками

Як матеріал для корпусу майбутньої карети вибирайте вологостійку фанеру для вуличних виробів. Нанесіть розмітку майбутніх елементів корпусу карети на аркуші фанери за допомогою чорного маркера.

Варто сказати, що параметри карети залежать від бажаної форми та розміру, проте навіть найменша кабіна на двох осіб складатиме близько 1200 міліметрів у довжину та ширину та 1600 міліметрів у висоту.

Приступіть до випилювання фігур за нанесеною розміткою, використовуючи дискову електричну пилку. В результаті розпилювання у вас має вийти чотири деталі. Дві з них зробіть трохи менше. Ми з'єднаємо їх з великими частинами, щоб надалі оперти щось задню і передню стінки карети.

Після того, як отримаєте заготовки, за допомогою електролобзика акуратно випиляйте отвори під вікна та двері. Щоб електролобзик легко увійшов у полотно фанери, просвердліть дриль невеликі отвори на місці майбутнього входу леза.

З'єднаємо більші та менші заготовки між собою за допомогою будівельного клею та болтів, що закручуються із зовнішнього боку. Перед тим, як здійснювати закрутку болтів, дайте клею між панелями просохнути і застигнути. Для цього здавте їх струбцинами і залиште на деякий час.

Приступаємо до випилювання підлоги та стелі карети. Стельова панель із фанери також може становити 9 міліметрів, проте днище слід виконати із міцного та товстого полотна.

Кріплення цих елементів до бокових частин карети здійснюється з використанням розпірки – так рівніше. Слід приклеювати складові візка будівельним клеєм, а також скручувати разом болтами.

Якщо ви вирішили зробити великий екіпаж на кілька людей, додайте додаткові ребра жорсткості. Виконати їх можна з дерева чи металу.

Крок 5.Після того, як підлога і стеля карети будуть прикріплені, виміряйте відстань, що вийшла між стінками, а також відстань від підлоги до стелі. Так ви отримаєте параметри задньої та передньої стінок транспортного засобу. За бажанням випиляйте в них невеликі вікна або залиште полотно цілим. Робити вікно в передній стінці бажано, щоб під час використання екіпажу пасажирам не довелося передавати кучеру вказівки за маршрутом через бічне вікно, підвищуючи голос.

Щоб краї карети, що кріпляться, легко зігнулися, зробіть по всій довжині краю надпили з невеликими інтервалами.

Відео – Як зробити карету

Робимо раму

Тепер коли кузов готовий, перейдемо до виготовлення рами.

Розмір цього елемента карети визначається, виходячи з габаритів кузова. Випилювати складові рами слід з товстого листа фанери, що становить в ширину не менше 21 міліметра. З нього проводиться випилювання двох частин рами, аналогічно зображеній на малюнку формі.

Після того, як випилка зроблена, обробіть поверхню деталей наждачним папером для надання гладкості.

Зверніть увагу! У виїмку рами повинен щільно входити кузов. Виконуйте випилювання акуратно. Якщо випадково відпилили зайвий сантиметр, не заощаджуйте і зробіть нову деталь.

Приступимо до виготовлення багажної частини екіпажу. Для кожної бічної частини рами виробляємо випив накладок згідно з представленим малюнком. Як орієнтир форми використовуйте креслення виготовленої рами. Матеріалом для боковин також є товста фанера.

Після того як боковини зроблені, закріпіть їх на внутрішній стороні рами за допомогою болтів або клею. Можна використовувати ці будівельні пристрої комплексно.

Деталь для днища задньої частини воза випилюється із залишків фанери, одна її сторона має бути скошена під кутом 45 градусів, як показано на малюнку.

За допомогою дриля виготовляємо отвори в бічних частинах. Робити це потрібно під кутом 90 градусів. Щоб вийшло рівно, використовуйте спеціальний кронштейн.

Потім встановіть на місце дно карети та насадіть її на раму за допомогою рівної кількості шурупів для кожної сторони.

Не забувайте проклеювати місця з'єднання деталей для надання конструкції додаткової міцності. Щоб склеювання вийшло максимально ефективним, затягуйте деталі струбцинами.

Тепер готуємо місце кучера. Воно проводиться за аналогією зі підлогою багажної частини. З аркуша фанери випилюється деталь, на якій робляться паралельні надрізи приблизно по 6 міліметрів у глибину. До нього під кутом приклеюється другий лист, що за розмірами ідеально входить всередину рами карети. Після того, як клей висохне, пригвинтіть листи один до одного кількома шурупами.

Потім з напиляних фанерних дощок робимо підніжку. Приклеюємо дощечки бічними частинами один до одного та встановлюємо на місце.

Крок 5.Готуємо саме сидіння для візника. Тут політ вашої фантазії нічим не обмежений. Спочатку виготовляємо «скелет» майбутнього стільчика, орієнтуючись на малюнок, а потім накладаємо на каркас фанерні дощечки. Нижню частину сидіння можна зробити широкою, щоб сидіти було зручно.

Виготовлення сидіння для кучера - найпростіша частина процесу

Щоб конструкція виглядала ефектніше, облаштуйте різьблені підлокітники.

Крок 6Приступимо до створення вікон та дверних завіс. Як віконні пластини виступає тонкий, прозорий пластик. Продаж цього матеріалу здійснюється у рулонах.

Цікава порада. Щоб розігнути рулонний пластик, опустіть його в окріп і розпряміть на рівній поверхні.

Випилюємо рамку для вікна та вклеюємо пластик з внутрішньої сторони. Можна також закріпити його шурупами.

Після того, як віконця готові, встановлюємо їх у відповідні роз'єми кузова та приклеюємо лиштви. Вийти повинна конструкція, схожа на зображену на малюнку.

Ручку для дверей та петлі краще взяти покупні, металеві, тому що експлуатуватись карета буде нещадно.

Крок 7.Оббивка салону тканиною провадиться за допомогою будівельного степлера. Для карети, в якій кататимуться люди, краще купити еко-шкіру, оскільки її зносостійкість вища за інші доступні матеріали. Однак деякі деталі внутрішнього оздоблення можна обшити оксамитовою тканиною.

Представляємо вам порівняльну таблицю переваг та недоліків еко-шкіри.

Як бачите, всі недоліки матеріалу пов'язані переважно з естетичними характеристиками. З практичної точки зору еко-шкіра підійде для оббивки нутро карети найкраще.

Крок 8Чим ви займатиметеся на етапі прикраси карети залежить тільки від вас. Головне, не забудьте оснастити екіпаж усередині зручним диванчиком, який також можна зібрати самостійно і оббити відповідною тканиною.

Обов'язково подбайте про зовнішнє оздоблення візка. Додайте різьблені елементи з фанери по всьому корпусу, не забудьте про дах та раму. Якщо зробите ґрати для даху, можна помістити нагору справжню живу клумбу із квітів. Це додасть кареті чарівності та приверне до вас натовп туристів.

Карета – ефектний ретро-транспорт, популярний серед туристів

Пофарбувати корпус карети можна фарбою для фанери, яка на ринку є абсолютно будь-яких кольорів. Ось приблизний перелік фарбувальних робіт:

• шліфування поверхні;
• ґрунтування з використанням акрилової основи;
• сушіння шару;
• шпаклювання;
• сушіння шпаклівки;
• повторне шліфування;
• ґрунтовка;
• сушіння ґрунту;
• фарбування.

Як зробити колеса для карети

Дерев'яні колеса також легко виготовляються самостійно. Їх складовими частинами є:

• обід, виконаний із сегментів;
• випиляні маточини;
• металеві бандажі;
• підшипникові втулки

Крок	Опис
	Обід колеса виготовляється і рівної кількості сегментів, абсолютно однакових. Зазвичай їх лише сім штук. З задньої частини обода роблять гніздо для шипа, з передньої випилюють шип. Поперек основи кожного шипа необхідно випилити жолобок, який потрібен, щоб із паза виходило повітря. Посередині кожного сегмента випилюється поглиблення, з боків просвердлюються дірки, що проходять наскрізь. Складання обода проводиться за схемою «паз - гніздо».
	Приступаємо до виготовлення маточини. Для такої деталі знадобиться цілісний шматок хорошого дерева. Деталь виточується аналогічно кресленню, зображеному малюнку. Потім готуємо бандаж на отриману деталь. Він виготовляється з металевих трубок, порізаних на кільця. Внутрішній діаметр кільця відповідає зовнішньому діаметру круглої частини маточини. Розігрівши кільце, надягніть його поверх круглої частини маточини, запресуйте втулки і дайте охолонути.
	Тепер приступимо до виготовлення спиць. Форма виробів може бути будь-якою, головне дотримуватися основних принципів. Уздовж шипів спиці випилюємо жолобки, щоб із гнізд вільно виходило повітря.
	Збираємо колесо та встановлюємо бандаж поверх його обода. Готується такий бандаж зі смужок нарізаних металевих пластин завтовшки не менше 4 міліметрів. Ширина однієї лінії дорівнює ширині колісного обода. Кріплення металу здійснюється за допомогою просвердлювання дірок у поверхнях та закручування гвинтиків.

Переваг у дерев'яних коліс старого зразка не так вже й багато. Незважаючи на металеві бандажі, їхня зносостійкість залишає бажати кращого.

Деякі умільці радять використовувати для карет гумові шини, наприклад призначені для мотоцикла. Це не тільки зробить хід карети м'якшою, а й забезпечить тривалий термін служби екіпажу.

Відео - Самостійне виготовлення дерев'яного колеса для екіпажу

Використання саней

Зимовим варіантом карети є сани. Катання на санях є справжньою дивиною і особливо популярне в Росії через затяжні зими небувалої краси.

У упряжку таких саней запрягають одного, двох чи трьох коней, які занесуть вас у справжню зимову казку. Але щоб казка не перетворилася на холодний кошмар поруч із зламаним екіпажем, необхідно правильно виконати побудову конструкції.

Сани - ефектний зимовий засіб пересування

Матеріали для виготовлення

Щоб виконати сани своїми руками нам знадобляться такі матеріали та інструменти:

• сталеві труби діаметром від 2,5-5 сантиметрів;
• листовий метал;
• профілі для виготовлення куточків;
• дерев'яні доски;
• фанера;
• фарби для дерева та металу;
• лак для покриття вуличних поверхонь;
• зварювальний апарат;
• лобзик та інші слюсарні інструменти.

Ціни на популярні марки переносних зварювальних апаратів

Переносний зварювальний апарат

Робимо полозья

Найкраще використовувати труби з нержавіючої сталі, оскільки експлуатуватимуться сани в екстремальних умовах російської зими з її погодними перепадами.

Довжина труб повинна бути більшою, ніж протяжність задуманих саней, тому що ми загнемо їх з двох боків, щоб перетворити на полозья. Для загину використовують спеціальний інструмент. За відсутності цього у вашому будівельному арсеналі, скористайтеся хитрістю: набийте труби піском, нагрійте і приступайте до згину.

Робимо стійки та поперечні перекладини. Перші деталі потрібні, щоб сани не просідали при серйозному навантаженні, другі – щоб зробити конструкцію єдиною каркасною спорудою.

Для виготовлення пересилених елементів використовують тонкі сталеві труби, щонайменше 2,5 сантиметрів у діаметрі. Встановіть стійки з кожного боку майбутніх саней і надійно приваріть їх разом із поперечками та полозами.

Після того, як каркас зварений, також із маленьких сталевих труб виготовте так звані кобилки, завдовжки 10 сантиметрів. Усього 12 штук. Поступово приваріть їх з кожного боку транспортного засобу. Після цього виріжте з металевих листів невеликі пластини і закріпіть на санях. Ми використовуємо їх для кріплення оглоблі.

Кузов для саней виготовляється аналогічно каретному, проте робиться відкритим. Простіше кажучи, робиться половина каретного кузова та красиво прикрашається декором, потім наноситься фарба та лак.

Сьогодні популярно відливати кузов саней з металу, але ця робота більш копітка і трудомістка. Щоб полегшити завдання, випиліть каркас із фанери та зміцніть його, обшивши металевими листами.

Підведемо підсумки

Туристичний бізнес на території нашої батьківщини завжди процвітав, адже побачити її неосяжні простори та оцінити красу міст мріють багато гостей з-за кордону. Якщо вашим покликанням виявилося тваринництво, ви також можете отримати прибуток від туристичного сегменту, зробивши своїми руками модний ретро-транспорт.

Пропонувати свої послуги туристам не доведеться. Як тільки вони побачать розкішну карету або романтичний сільський візок з конем і кучером, не буде відбою від охочих покататися.

Придбати елементи для будівництва карети можна у будівельних магазинах будь-якого міста та селища. Пам'ятайте, ключ успіху полягає у завзятості. Удачі вам!