Шумозахисні заходи вздовж залізниці. Шумозахисні заходи. У яких випадках ефективне застосування шумозахисних смуг зелених насаджень

Найменші відстані від кордонів аеродромів до меж селитебних територій

Шумозахисні паркани

Шумозахисні заходи

Зниження рівня звуку протяжними екранами-стінками

1. Що є основним джерелом шуму у населених пунктах?

2. Які джерела зовнішнього шуму у містах?

3. Які основні методи захисту від зовнішніх джерел шуму в містах?

5. Які засоби, за допомогою яких реалізують методи шумоглушення?

6. Які містобудівні методи та засоби захисту від шуму?

7. Чи існують нормативи щодо розміщення аеродромів щодо населених пунктів?

8. Які існують нормативи щодо розташування транспортних магістралей щодо житлової забудови?

9. Якими є принципи функціонального зонування забудови з урахуванням можливих шумових навантажень?

10. У яких випадках ефективне застосування шумозахисних смуг зелених насаджень?

11. Що таке шумозахисні екрани та яка їхня ефективність?

12. Які типи екранів особливо ефективні у боротьбі з транспортними шумами?

13. Які додаткові вимоги висувають до екранів-стінок?

14. Як може бути підвищена акустична ефективність екранів-стінок?

15. Які переваги та недоліки шумозахисних земляних валів?

16. У чому переваги комбінованого шумозахисту: виїмка+екран?

17. Яким чином досягається шумозахист у спеціальних будинках?

Головна » Хвойні у дизайні » Шумозахисні заходи вздовж залізниці. Шумозахисні заходи. У яких випадках ефективне застосування шумозахисних смуг зелених насаджень

Нормування шуму

Нормування шуму ведеться у двох напрямках: гігієнічне нормування та нормування шумових характеристик машин та обладнання (технологічне).

Норми шуму, що діють в даний час, на робочих місцях регламентуються СанПіН 2.2.4/2.1.8.10-32-2002 «Шум на робочих місцях, у приміщеннях житлових, громадських будівель і на території житлової забудови» та ГОСТ 12.1.003. «ССБТ. Шум. Загальні вимоги безпеки».

Відповідно до СанПіН 2.2.4/2.1.8.10–32–2002 гранично допустимі рівні шуму нормуються за двома категоріями норм шуму: ПДК шуму на робочих місцях; ПДУ шуму у приміщеннях житлових, громадських будівель та на території житлової забудови.

Гранично допустимі рівні звуку та еквівалентні рівні звуку на робочих місцях

Для орієнтовної оцінки шуму приймають рівень звуку, що визначається за так званою шкалою шумоміру А в децибелах - дБА.

Зазначені документи встановлюють допустимі рівні шуму робочих приміщеннях різного призначення. При цьому зони з рівнем звуку вище 80 дБА вважаються небезпечними, їх необхідно позначати спеціальними знаками, що працюють у цих зонах, забезпечувати засобами індивідуального захисту.

Максимальний рівень звуку для переривчастого шуму, що коливається, не повинен перевищувати 110 дБА. У зонах із рівнем звукового тиску понад 135 дБА забороняється навіть короткочасне перебування людей.

На різне виробниче обладнання та машини стандартами встановлені граничні рівні шумових характеристик (верстати, компресори, ткацьке та ін. обладнання).

Діють також стандарти, що встановлюють методи визначення шумових характеристик.

Стандартами встановлено, щоб у технічній документації вказувалися шумові характеристики машин.

Боротьба з шумом з виробництва здійснюється комплексно і включає заходи технологічного, санітарно-технічного, лікувально-профілактичного характеру.

Класифікацію засобів та методів захисту від шуму наведено в ГОСТ 12.1.029–80 ССБТ «Засоби та методи захисту від шуму. Класифікація», СНиП II–12–77 «Захист від шуму», які передбачають захист від шуму наступними будівельно-акустичними методами:

а) звукоізоляція огороджувальних конструкцій, ущільнення притворів вікон, дверей, воріт тощо, будову звукоізольованих кабін для персоналу; укриття джерел шуму в кожухи;

б) встановлення в приміщеннях на шляху розповсюдження шуму звукопоглинаючих конструкцій та екранів;

в) застосування глушників аеродинамічного шуму в двигунах внутрішнього згоряння та компресорах; звукопоглинаючих облицювань у повітряних трактах вентиляційних систем;

г) створення шумозахисних зон у різних місцях перебування людей, використання екранів та зелених насаджень.

Захист працюючих від шуму може здійснюватися як колективними засобами та методами, і індивідуальними засобами.

Основні методи захисту від шуму:

1. Зниження шуму у джерелі

Причини: механічні, аеродинамічні, гідродинамічні та електромагнітні явища, зумовлені конструкцією та характером роботи машин, неточностями у виготовленні тощо.

Для зниження шуму у джерелі використовується:

Заміна ударних механізмів ненаголошеними;

Використання малошумних з'єднань;

Заміна металевих деталей пластмасовими;

Заміна підшипників кочення на підшипники ковзання

Зміна режимів роботи;

Мастило і т.д.

Це найефективніші заходи, т.к. боротьба із шумом після його виникнення обходиться дорожче і часто є малоефективною.

2. зміна спрямованості випромінювання шуму

Відповідна орієнтація установок по відношенню до робочих місць або житлових будинків.

Цей спосіб застосовується у тому випадку, коли працюючий пристрій (машина, агрегат, установка) спрямовано випромінює шум. Прикладом такого пристрою може бути труба для скидання в атмосферу стисненого повітря у бік, протилежний робочому місцю.

Назад до основного рубрикатора: Звукоізоляція. Акустика. Запитання-відповіді

Джерелом шуму в населених пунктах, що найбільше впливає на житлову забудову, є, в основному транспорт.

Транспортний шум особливо зріс останні десятиліття. Міста, планування та забудова яких складалося століттями, виявилися непристосованими до руху вулицями великої кількості транспортних засобів, а житлова забудова виявилася не захищеною від транспортного шуму. Формується транспортна криза, яка особливо загострилася у зв'язку з небувалим зростанням чисельності автомобілів.

Міста насичені численними джерелами шуму, які можна умовно розбиті на великі групи: окремі джерела і комплексні джерела, які з низки окремих джерел.

До окремих джерел шуму відносяться одиничні транспортні засоби, електричні трансформатори, забірні або витяжні отвори систем вентиляції, установки промислових чи енергетичних підприємств та ін.

До комплексних джерел шуму відносяться транспортні потоки на вулицях чи дорогах, потоки поїздів на залізниці, промислові підприємства з численними джерелами шуму, спортивні чи ігрові майданчики та ін.

Захист від шуму може здійснюватися як у джерелі виникнення шуму, і шляхом його поширення. Для успішного вжиття тих чи інших заходів необхідно знати шумові характеристики джерел.

Вирішення проблем захисту від шуму в містах за наявності автомобільного транспорту вимагає докорінної реконструкції вулично-дорожньої мережі та зміни принципів забудови кварталів, що склалися.

Для захисту від зовнішніх джерел шуму у містах використовують такі основні методи. У джерелі шуму - інженерно-технічні та організаційно-адміністративні. На шляху поширення шуму в міському середовищі від джерела до об'єкта, що захищається - містобудівні та будівельно-акустичні. В об'єкті шумозахисту - конструктивно-будівельні (підвищення звукоізолюючих якостей конструкцій, що захищають будівель і споруд) і планувальні.

4. Якими є основні принципи захисту житлової забудови від шуму?

Це складна проблема, яку потрібно вирішувати архітектурними засобами шляхом проведення комплексу містобудівних та будівельно-акустичних заходів. При розробці техніко-економічного обґрунтування, генерального плану міста, детального планування його районів, а також проектів забудови житлових мікрорайонів необхідно передусім передбачати містобудівні заходи зниження шуму у забудові. Це дозволить у деяких випадках обійтися без спеціальних будівельно-акустичних заходів щодо захисту від шуму або знизити витрати на їх проведення.

Найбільш ефективним будівельно-акустичним засобам зниження шуму відносяться екрани, шумозахисні будівлі і шумозахисні вікна.

По-перше, це раціональне рішення планування будівлі таким чином, щоб усі приміщення, пов'язані з виникненням того чи іншого шуму, були зосереджені в одному місці та віддалені від робочих та житлових приміщень. Так, у житлових та громадських будівлях котельні, машинні відділення ліфтів, ліфтові шахти та сміттєпроводи, насосні, приміщення з вентиляторами, їдальні, буфети тощо. не повинні примикати до житлових та робочих приміщень.

Житлові кімнати багатоповерхових житлових будинків, гуртожитків та готелів, робочі кімнати адміністративних будівель, палати лікарень та санаторіїв, класи та аудиторії навчальних закладів мають бути відокремлені від сходових кліток допоміжними приміщеннями (кухнями, ванними кімнатами, коридорами тощо). Гімнастичні зали, майстерні та інші галасливі приміщення у навчальних закладах не повинні розміщуватись в безпосередній близькості від класів, аудиторій та лабораторій.

Основним засобом для захисту приміщень житлових та громадських будівель від шуму є належна звукоізоляція огороджувальних конструкцій, яка повинна забезпечувати дотримання нормативних вимог щодо звукоізоляції. У багатьох приміщеннях громадських будівель доцільно влаштування звукопоглинаючих облицювань, наприклад, у протяжних приміщеннях типу коридорів у школах, лікарнях, готелях, що запобігає поширенню шуму вздовж них.

Для зниження шуму в машинописних бюро, рахункових станціях, обчислювальних центрах, адміністративних приміщеннях, ресторанах, залах очікування залізничних вокзалів та аеровокзалів, магазинах, їдалень тощо. необхідно передбачати звукопоглинаючі покриття стін та стель.

У більшості систем вентиляції громадських будівель потрібне застосування глушників шуму. Конструкції глушників можуть мати різні рішення. Найбільш прості з них влаштовані у вигляді каналу, фанерованого всередині звукопоглинаючим матеріалом. Крім того, застосовуються пластинчасті, що складаються з ряду паралельних звукопоглинаючих пластин, розділених повітряними проміжками, стільникові, камерні та ін.

Вібрації різних машин інженерного та санітарно-технічного обладнання, що передаються конструкціям, на яких воно встановлено, або відповідним до нього комунікаціям, є причиною виникнення структурного шуму, що розповсюджується по конструкціях будівлі або навіть по ґрунту на великі відстані та випромінюваного у вигляді повітряного шуму огородженнями у віддалених тихих приміщеннях.

Значного послаблення цього шуму можна досягти, вживаючи заходів щодо запобігання поширенню структурного шуму шляхом установки агрегатів на віброзвукоізоляторах, що виконуються, наприклад, з пружинних або гумових амортизаторів.

Необхідно також вживати заходів щодо виключення жорстких контактів віброзвукоізольованого агрегату із зовнішніми комунікаціями. Для цього слід передбачати гумові вставки у трубопроводах, що підходять до насосних установок, брезентові або гумові вставки у місцях приєднання повітроводів до вентилятора, компенсаційні петлі на проводах живлення електродвигунів та ін.

Значне зниження шуму у житловій забудові може бути забезпечене суворим дотриманням вимог будівельних норм та правил щодо планування та забудови міст та інших населених пунктів. Насамперед, необхідно передбачати чітке функціональне зонування території з відділенням селітебних, лікувальних та рекреакційних зон від промислових та комунально-складських зон та основних транспортних комунікацій. Відстань від меж промислових підприємств, що є джерелами зовнішнього шуму, до житлових будівель, гуртожитків, готелів, дитячих дошкільних закладів, шкіл-інтернатів, лікарень, санаторіїв, будинків відпочинку, пансіонатів не повинні бути меншими, ніж зазначені в табл.

Таблиця

Нові аеропорти та аеродроми необхідно розміщувати за межами міст та інших населених пунктів. Найменшу відстань від кордонів аеродрому до меж селитебної території слід приймати залежно від класу аеродрому, розташування злітно-посадкових смуг та трас польоту щодо населеного пункту за табл.3.8

Таблиця 3.8

Можливість зменшення розривів між аеродромом та селітебною територією порівняно із зазначеними в табл. 3.8 за умови проведення спеціальних організаційно-технічних заходів (скорочення нічних операцій, спеціальні прийоми пілотування та ін.), а також застосування шумозахисних житлових будівель має бути підтверджено розрахунком.

Відстань від нових залізничних ліній та станцій при новому будівництві до кордонів ділянок житлової забудови без застосування спеціальних засобів шумоглушення має бути не менше 200 м для залізничних ліній I та II категорій, не менше 150 м для залізничних ліній III та IV категорій та не менше 100 м для станційних колій, рахуючи від осі крайньої залізничної колії.

Відстань від автомобільних доріг І та ІІ категорій до меж ділянок житлової забудови за відсутності спеціальних засобів шумоглушення має бути не менше 200 м, а від автомобільних доріг ІІІ та ІV категорій – не менше 100 м.

Відстань від автомобільних доріг І та ІІ категорій до меж земельних ділянок санаторно-курортних установ, лікарень та будинків відпочинку за відсутності спеціальних засобів шумоглушення має бути не менше 500 м, а від автомобільних доріг ІІІ та ІV категорій – не менше 250 м.

Відстань від кордонів території морських та річкових портів до кордонів ділянок житлової забудови за відсутності спеціальних засобів шумоглушення має бути не менше 100 м для пасажирського району порту та не менше 300 м для вантажного району порту.

Доцільно передбачати суміщення трас залізниць та автомобільних доріг. Вулиці та дороги повинні бути строго диференційовані за призначенням, швидкістю руху та складом транспортного потоку з виділенням основного обсягу вантажного руху на спеціалізовані магістралі. Території житлових районів та зон відпочинку не повинні перетинатися швидкісними дорогами та дорогами вантажного руху. Швидкісні дороги на цих територіях за відповідного обґрунтування допускається розміщувати у виїмках, тунелях та на естакадах. Останні мають бути обладнані шумозахисними екранами або глухими огорожами

При проектуванні мережі вулиць та доріг слід передбачати максимально можливе укрупнення міжмагістральних територій, зменшення кількості перехресть та інших транспортних вузлів, заміну їх Т-подібними примиканнями, влаштування плавних криволінійних сполучення вулиць. За відсутності спеціальних засобів шумоглушення житлова забудова повинна розташовуватись на відстані не менше 150 м від краю проїзної частини швидкісних доріг та доріг вантажного руху, не менше 125 м від магістральних вулиць загальноміського значення, не менше 75 м від магістральних вулиць районного значення та не менше 25 м від житлових вулиць. Житлові вулиці доцільно проектувати тупиковими, передбачаючи наприкінці кожного глухого кута круглі майданчики для розвороту автомобілів. Трасування проїздів має забезпечувати зв'язок житлових та громадських будівель з вулицями та не допускати наскрізного проїзду автомобільного транспорту через територію мікрорайону. При трасуванні магістральних вулиць та доріг слід використовувати шумозахисні властивості рельєфу місцевості – пагорбів, ярів, балок тощо.

Функціональне зонування селитебноготериторії має передбачати розміщення підприємств торгівлі, громадського харчування, побутового обслуговування, установ комунального господарства, організацій та установ управління, фінансування та підприємств зв'язку у зоні, що примикає до джерел шуму. Житлову забудову, дитячі ясла-садки, заклади охорони здоров'я, будинки-інтернати для людей похилого віку необхідно розміщувати в зоні, найбільш віддаленій від джерел шуму.

При різноповерховій забудові слід дотримуватися принципу поступового нарощування поверховості житлових будинків у глибину міжмагістральної території. Будівлі торгово-суспільних центрів та блоків обслуговування, що розміщуються на межі мікрорайонів уздовж транспортних магістралей, доцільно об'єднувати в єдині протяжні комплекси. Таке рішення дозволяє використовувати комплекси установ первинного, повсякденного та періодичного обслуговування як ефективні шумозахисні екрани і одночасно значно розширює сферу їх дії, роблячи зручними для попутного користування при русі населення на роботу і з роботи.

Приміщення адміністративних, громадських та культурно-освітніх установ з підвищеними вимогами до акустичного комфорту – конференц-зали, читальні зали, зали для глядачів театрів, кінотеатрів, клубів тощо. – слід розміщувати на протилежній від джерел шуму стороні будівель, відокремлюючи їх коридорами, фойє, залами кафе та буфетів, підсобними приміщеннями.

При необхідності розміщення житлової забудови на межі мікрорайонів уздовж транспортних магістралей слід розташовувати спеціальні шумозахисні житлові будинки . Для забезпечення акустичного комфорту біля мікрорайонів бажано застосовувати композиційні прийоми угруповання житлових будинків, засновані на створенні замкнутого простору. Не рекомендується застосування прийомів угруповання житлових будинків із розкриттям простору мікрорайону у бік джерел шуму. Наприклад, встановлення житлових будівель торцями до магістральної вулиці значно розширює зону акустичного дискомфорту.

Як додатковий засіб захисту від шуму малоповерхової житлової забудови, майданчиків відпочинку мікрорайонів та груп житлових будинків, майданчиків дитячих дошкільних закладів та ділянок шкіл слід передбачати формування поблизу джерел шуму спеціальних шумозахисних смуг зелених насаджень. Щоб такі смуги мали помітну ефективність, крони дерев повинні щільно примикати один до одного; простір під кронами рекомендується заповнювати зеленою масою чагарників. Ширина смуг має бути не менше 10 м. Деяке підвищення шумозахисної ефективності досягається при розчленуванні смуги в поздовжньому напрямку на кілька частин з просвітами між ними шириною 3-4 м.

В якості зелених насаджень слід використовувати породи швидкорослих великорозмірних дерев з низькоопущеною щільною кроною, що густіє. Смуги з хвойних порід дерев найбільш ефективні і мають цілорічну дію. Однак у міських умовах ці дерева ростуть погано, тому їх слід поєднувати з деревами листяних порід.

Екрани.Поняття "екран" прийнято відносити до будь-яких перешкод на шляху розповсюдження шуму. Екранами можуть служити придорожні підпірні, огороджувальні та спеціальні захисні стінки, а також штучні та природні елементи рельєфу місцевості: земляні вали, насипи, пагорби, укоси виїмок, ярів тощо. Екранами можуть служити також будівлі, в приміщеннях яких допускаються рівні звуку понад 40-50 дБА (будівлі підприємств побутового обслуговування населення, торгівлі, громадського харчування, комунальних підприємств та ін.), житлові та громадські будівлі з посиленою звукоізоляцією зовнішніх конструкцій, що захищають, і з централізованими або індивідуальними пристроями припливної вентиляції, поєднаними з глушниками шуму, а також житлові будинки, в яких з боку джерела шуму розташовані вікна підсобних приміщень.

Таблиця

Відстань між екраном та розрахунковою точкою, м	Висота екрану, м	Зниження рівня звуку екраном, дБА

У світовій практиці боротьби з транспортними шумами найбільше широко застосовуються екрани-стінки, земляні вали та їх комбінації. Необхідна шумозахисна ефективність екранів забезпечується варіюванням їхньої висоти, довжини, відстані між джерелом шуму та екраном. Зниження рівня звуку екраном-стінкою в розрахункових точках, розташованих межі звукової тіні, тобто. на продовженні прямої лінії, що з'єднує акустичний центр джерела шуму з вершиною екрану, становить близько 5 дБа.

Тому для забезпечення більш високої акустичної ефективності вершина екрана повинна височіти над прямою лінією, що з'єднує акустичний центр джерела шуму з розрахунковою точкою. При проектуванні екрана-стінки вздовж транспортної магістралі для орієнтовних розрахунків підвищення його ефективності зі збільшенням висоти можна приймати в середньому 1,5 дБА на 1 м.

Для збільшення акустичної ефективності екрана та зменшення його висоти відстань між джерелами шуму та екраном рекомендується приймати мінімальною з урахуванням забезпечення безпеки руху та нормальної експлуатації дороги та транспортних засобів. Орієнтовні значення зниження рівня звуку протяжними екранами-стінками на висоті 1,5 м від рівня поверхні території на відстані між краєм проїжджої частини дороги і екраном, що дорівнює 3 м, наведені в табл. 3.9. Такі значення акустичної ефективності зберігаються при вугіллі видимості екранованої ділянки вулиці з розрахункової точки щонайменше 160°.

В даний час відомо безліч конструкцій екранів-стінок. Найбільш поширеними матеріалами, що застосовуються для їх будівництва, є бетон та залізобетон. Використовуються також сталь, алюміній, різні пластичні матеріали, дерево та ін. Необхідна поверхнева щільність екрана-стінки залежить від необхідної акустичної ефективності і зазвичай не перевищує 20 кг/м 2 .

При проектуванні екранів-стінок необхідно поряд із необхідною акустичною ефективністю забезпечувати низку інших вимог до них. Екрани повинні бути довговічними, стійкими до атмосферних впливів та шкідливого впливу вихлопних газів, витримувати снігові, вітрові та сейсмічні навантаження. Вони повинні відповідати естетичним вимогам, бути транспортабельними, простими під час зведення, монтажу та експлуатації. Конструкції окремих елементів екранів повинні забезпечувати щільне їхнє примикання між собою для створення акустично непрозорого екрана.

Установка екранів-стінок з акустично жорсткою поверхнею з одного боку джерела шуму викликає деяке підвищення рівня звуку на протилежному боці з допомогою вкладу відбитої від екрану звукової енергії. Наприклад, при розташуванні екрана-стінки висотою 5 м вздовж автомобільної дороги рівень звуку на протилежному боці дороги в залежності від відстані від бордюру підвищується на 1-2 дБА. У разі встановлення екранів-стінок з акустично жорсткою поверхнею вздовж обох сторін автомобільної дороги акустична ефективність екранів знижується на -5 дБА залежно від відстані між екраном та транспортним потоком.

Для усунення небажаного впливу звуку, відбитого від поверхонь стін, розроблені конструктивні рішення екранів зі звукопоглинаючими облицюваннями. Звукопоглинаючі матеріали, що використовуються для облицювання екранів, повинні мати стабільні фізико-механічні та акустичні показники протягом усього періоду експлуатації, бути біо- і вологостійкими, не виділяти в навколишнє середовище шкідливих речовин у кількостях, що перевищують гранично допустимі концентрації для атмосферного повітря.

Для захисту звукопоглинаючого матеріалу від влучення вологи необхідно передбачати покриття у вигляді плівки. Зовні екран зі звукопоглинаючим облицюванням необхідно захищати перфорованими листами з алюмінію, сталі або пластику.

Акустична ефективність екранів-стінок певною мірою залежить від їхньої форми. Найбільш ефективний Т-подібний поперечний профіль екрану.

Земляні вали мають ряд переваг перед екранами-стінками. Для їх створення, як правило, використовуються надлишки ґрунту, що утворюються при вертикальному плануванні території забудови та будівництва фундаментів будівель. Вартість спорудження валів у 2-3 рази нижча від витрат на будівництво екранів-стінок. Крім того, вони надають магістралям мальовничого вигляду. У тілі валів можна розташовувати гаражі, колектори та інші споруди. Однак через необхідність улаштування пологих укосів з ухилами 1:2 або 1:1,5 для їх розміщення потрібні великі площі. Тому застосування таких екранів доцільно переважно у приміських зонах, де примагістральні території не лімітовані. В останні роки розроблені конструкції валів з облицюванням укосів бетонними або кам'яними елементами, що дозволяє значно збільшити крутість укосів та відповідно зменшити ширину валів.

Розміщення магістральних вулиць та доріг у виїмках дає можливість використовувати їх укоси як шумозахисні екрани. Однак більш ефективними є комбіновані екрани, що складаються з виїмки або земляного валу зі стінкою поверху. В останні роки розроблені конструкції екранів-стінок з відкритими порожнинами для розміщення землі та посадки кучерявих рослин. З естетичного погляду такі екрани більш прийнятні, ніж традиційні екрани-стінки

В умовах сучасних міст з масовою забудовою примагістральних територій багатоповерховими протяжними будинками для захисту населення від транспортного шуму найбільше доцільно будівництво спеціальних житлових будівель, які прийнято називати шумозахисними або шумозахисними.

За способами захисту від шуму, ці будівлі можна розділити на два типи. Перший – це будинки зі спеціальними архітектурно-планувальною структурою та об'ємно-просторовим рішенням.

Другий тип шумозахисних будівель передбачає захист приміщень за рахунок підвищення звукоізоляції зовнішніх конструкцій, що захищають, використання спеціальних вентиляційних пристроїв, поєднаних з глушниками шуму. Оскільки зовнішні огорожі складаються з кількох елементів – зовнішньої стіни, вікон, балконних дверей, звукоізолюючі властивості яких різко різняться, їхня загальна звукоізоляція повністю визначається найслабшими елементами, тобто. вікнами та балконними дверима. Можливі комбіновані варіанти шумозахисних будівель.

Для підтримки нормативного шумового режиму у житлових районах боротьба з шумом повинна проводитись за основними трьома напрямками:

У джерелі шуму - інженерно-технічними та організаційно-адміністративними методами;

На шляху поширення шуму - містобудівними та будівельно-акустичними методами;

В об'єкті шумозахисту – конструктивно-будівельними методами.
Зовнішніми щодо селітебної території м. Нягань є залізничний транспорт, повітряний транспорт та потоки транзитного транспорту.

Шум від залізничного транспорту виникає при русі поїздів та обробці їх на сортувальних станціях. Рівні шуму залежать від швидкості руху, навантаження вагонів, загального технічного стану поїздів, колії тощо.

З урахуванням розгалуження в районі станції еквівалентний рівень шуму (з урахуванням кількості пар поїздів) становить 80 дБА. Зниження рівня шуму до нормативної величини досягається з відривом 180-200 м.

З метою зниження рівня шуму передбачається створення санітарно-захисної зони вздовж залізничного полотна з шумозахистним озелененням, ліквідація цілого ряду під'їзних колій.

Віддалений від міста на 10 км аеропорт не впливає на загальне шумове тло.

Транзитні вантажні потоки спрямовані, переважно, на обхідну дорогу, і також впливають на загальний шумовий фон.

Основним джерелом внутрішньоміського шуму є магістральна мережа міста.

Розрахунок шумових характеристик транспортних потоків повинні проводитись відповідно до СНиП 11-12-77 «Захист від шуму».

Рівень звуку Lатер, в дБА в розрахунковій точці на території об'єкта, що захищається від шуму, визначається за формулою:

LАтер = LАекв - Lарас - L-Аекр - L-Азел

(відповідно до СНиП 11-12-77 «Захист від шуму» п. 10.7) Проектом передбачаються такі містобудівні заходи:

Функціональний поділ транспортних магістралей;

Призначення ширини вулиць відповідно до прийнятої класифікації вулично-дорожньої мережі;

Перерозподіл транспортних потоків у зв'язку із створенням вулиць з одностороннім рухом, вулиць-дублерів, обхідної магістралі;

Озеленення примагістральних територій, створення шумозахисних зелених смуг та інші.

Узбільшення міжмагістральних територій та раціональний розподіл транспортних навантажень на вулично-дорожню мережу може зменшити шум у середньому на 8 дБА.

Влаштування вулиць-дублерів призводить до зниження шуму на перегонах на 5-10 дБА, а на перехрестях на 8-25 дБА.

Організація транспортного руху дозволяє знизити рівень транспортного шуму на 2-10 дБА, а регулювання складу транспортних потоків та застосування автоматичних систем регулювання на 10-15 дБА.

Залежно від конструкції посадок зелених насаджень ефективність шумозахисту становить 3-15 дБА, а використання шумозахисних екранів 5-25 дБА.

Житлові будівлі, що застосовуються як шумові бар'єри, повинні мати високі звукоізоляційні якості зовнішніх огороджувальних.

конструкцій та, насамперед, вікон, які можуть знижувати рівень звуку на 18-45 дБА.

Розміри санітарно-захисних зон від трансформаторів до житлових будинків розраховані з урахуванням кількості та потужності трансформаторів при напрузі ПС 110-220 кВ. (200-250 м).

Застосування комплексу шумозахисних заходів дозволяє покращити акустичний режим у житлових приміщеннях.

ЗАХИСТ ВІД ДІЇ ЕЛЕКТРОМАГНІТНОГО ПОЛЯ

Для захисту населення від несприятливого впливу електромагнітного поля, створюваного ПЛ, необхідно організувати санітарно-захисну зону. Розмір зони для ліній електропередач 110 кВ збігається з обсягом технічної зони, тобто. дорівнює 5 м, для ПЛ - 330 кВ -20 м.

Зважаючи на те, що напруженість поля в будинках може бути знижена за рахунок планувальних рішень, застосування спеціальних будівельних конструкцій, є можливим для раціонального використання санітарно-захисної зони від телерадіоцентру розділити її територію на зону суворого «будівельного» режиму та зону «обмеження».

Зона "суворого" режиму включає технічну територію радіопередавального об'єкта.

Зона «обмежень» може бути використана під міську забудову за умови, що комплекс заходів, спрямованих на зниження рівня напруженості поля (раціональне планування, застосування спеціальних будівельних конструкцій, радіотехнічні способи) дозволить забезпечити у житлових та інших приміщеннях гранично-допустимий рівень напруженості поля, що рекомендується.

Для всіх населених пунктів, які розташовані близько до автомобільних трас або залізничних ліній, звична проблема високого рівня шуму. У цій ситуації власники садиб змушені рятуватися від гучного шуму за допомогою всіх можливих способів. Найчастіше високий глухий паркан - це ще мало для того, щоб захистити Ваш будинок і ділянку, тому доводиться вдаватися до додаткових заходів - залучати спеціальні конструкції та матеріали. Одним із варіантів створення шумозахисного паркану є багатошарові панелі. Зовнішні поверхні представлені металевими профнастилами, а між ними розташований піноізол або плити з мінеральної вати. Така панель одночасно виконує дві функції - відображає та одночасно поглинає звук, тобто є повноцінною шумозахисною системою. У готовому вигляді панель не продається, її вже на місці збирають представники фірм, які спеціалізуються на будівництві огорож. Висоту огородження розраховують за певною схемою: між точкою верхівки ковзана даху, а також передбачуваною найвищою точкою розташування вантажівок на дорозі проводять уявну лінію, яка повинна перекриватися парканом. Верхню частину конструкції обов'язково обладнають звуковідбійником.

У другому варіанті створюють звуковідбивну поверхню з каменю. В цьому випадку основа кам'яного паркану може бути виконана з пінобетону, а ось облицювання виконується з каменю або штучного, або натурального. Камінь укладається нерівно з імітацією поверхонь сланцевих. Чим більше стіни дрібних і частих нерівностей, тим більше вона розсіює шуму.

В останньому варіанті використовується полікарбонатний лист завтовшки більше восьми міліметрів. Крім міцності цей матеріал характеризується досить непоганою звукопоглинаючою властивістю. Якщо Ви бажаєте створити більш цікаву з декоративної точки зору конструкцію, Ви можете комбінувати полікарбонат з деревиною.

Напрямок осі злітно-посадкової смуги щодо населеного пункту

Траса польоту літаків щодо населеного пункту

Відстань в залежності від

класу аеродрому, км

I та позакласний

Не перетинає

Не перетинає

Рішення слід шукати шляхом попереднього аналізу акустичного режиму примагістральних територій, оцінки існуючих та прогнозних шумових характеристик магістралі та акустичного впливу на будівлі першого фронту забудови, а також розробки шумозахисних заходів, що забезпечують нормативний акустичний режим. В реальних умовах реконструкції магістральних вулиць практично неможливо забезпечити допустимі рівні шуму на примагістральній території багатоповерхової житлової забудови, тому основний акцент має бути зроблений на шумозахисті житлових приміщень та збереженні житлового фонду. При цьому шумозахисні заходи можуть скласти суттєву частку в кошторисі проекту реконструкції міської автомагістралі.

Акустичний розрахунок територій запланованих магістралей ще на етапі проектування дозволяє мінімізувати витрати на шумозахисні заходи. Відомі методики акустичного розрахунку територій за СНиП II-12-77 «Захист від шуму» та «Посібник з обліку в проектах планування забудови міст вимог зниження рівнів шуму» припускають графоаналітичний розрахунок шумової характеристики магістралі з побудовою карт шуму. Сучасні комп'ютерні технології дають змогу використовувати ефективні методики чисельного розрахунку шумового забруднення міської забудови. Вони припускають чисельне моделювання процесу поширення шуму, що є трудомістким у обчислювальному плані завданням. Альтернативою є підхід, заснований на дискретизації досліджуваної області та енергетичному підсумовуванні шуму в досліджуваних точках з використанням GIS. Для певної обраної точки на території проводиться сумування енергії від дискретних точкових джерел. Автомагістраль є лінійним джерелом шуму і представляється як сукупність точкових джерел. У розрахунку поширення енергії шуму враховується ефект загасання залежно від відстані, і навіть дифракція і відбиток звуку, тобто. вплив джерел, які у області прямий видимості. Цей підхід потенційно веде до деякого зниження точності обчислень через дискретизацію. Однак цей недолік компенсується тим, що всі розрахунки можна проводити засобами GIS, і це дозволяє поєднати рішення транспортної та планувальної задач з оцінкою впливу шумового забруднення.

Ослаблення шуму по дорозі його поширення забезпечується комплексом будівельно-акустичних заходів. До них відносяться раціональні планувальні рішення (насамперед видалення джерел шуму на належну відстань від об'єктів), звукоізоляція, звукопоглинання та звуковіддзеркалення шуму.

Заходи щодо ослаблення шуму слід передбачати вже на стадії проектування генеральних планів міст, промислових підприємств та планування приміщень в окремих будівлях. Так, неприпустимо розміщувати об'єкти, що вимагають захисту від шуму (житлові будівлі, лабораторно-конструкторські корпуси, обчислювальні центри, адміністративні будівлі тощо), в безпосередній близькості від шумних цехів та агрегатів (випробувальних боксів авіаційних двигунів, газотурбінних установок, компресорних станцій і т.д.). Найгучніші об'єкти слід поєднувати в окремі комплекси. При плануванні приміщень усередині будинків передбачають максимально можливе видалення тихих приміщень від приміщень з інтенсивними джерелами шуму.

Для ослаблення шуму, що проникає в ізольовані приміщення, необхідно: застосовувати для перекриття, стін, перегородок, цільних та засклених дверей та вікон матеріали та конструкції, що забезпечують належну звукоізоляцію; використовувати звукопоглинаючу облицювання стелі та стін або штучні звукопоглиначі в ізольованих приміщеннях; забезпечувати акустичну віброізоляцію агрегатів, розташованих у тому самому будинку; застосовувати звукоізоляційні та вібродемпфуючі покриття на поверхні трубопроводів, що проходять у приміщенні; використовувати глушники в системах механічної вентиляції та кондиціювання повітря.

Машинне приміщення ліфтів неприпустимо розташовувати безпосередньо над і під житловими приміщеннями, а також поруч із ними. Шахти ліфтів не повинні прилягати до стін житлових кімнат. Кухні, ванни, санвузли слід об'єднувати в окремі блоки, прилеглі до стін сходових клітин або до таких самих блоків сусідніх приміщень, і відокремлювати від житлових приміщень коридором, тамбуром або холом.

Заборонено монтаж трубопроводів та санітарних приладів на огороджувальних конструкціях житлових кімнат, а також розміщення поряд з ними ванних кімнат та каналізаційних стояків.

У всіх громадських, а іноді і в житлових будинках застосовують вентиляційні системи, іноді - системи кондиціювання повітря та повітряного опалення з механічним обладнанням, що можуть створювати значний шум.

Для ослаблення шуму, що поширюється каналами систем вентиляції, кондиціонування повітря і повітряного опалення, слід використовувати спеціальні глушники (трубчасті, стільникові, пластинчасті і камерні зі звукопоглинаючим матеріалом), а також фанеровані зсередини звукопоглинаючим матеріалом повітроводи і згони (рисунок 1). Тип та розмір глушника вибирають залежно від необхідного рівня шуму, допустимої швидкості потоку повітря та місцевих умов.

Звукоізоляцією приміщень від повітряного шуму називають ослаблення звукової енергії в процесі передачі через огородження. Найчастіше звукоізоляційними огорожами є стіни, перегородки, вікна, двері, перекриття.

В даний час багатошарові конструкції застосовують у будівельній практиці все частіше. У ряді випадків вони дають можливість отримати значну додаткову ізоляцію в порівнянні з одношаровими конструкціями такої ж маси (до 12-15 дБ).

У перекриттях для забезпечення нормативної ізоляції ударного та повітряного шуму роблять підлогу на пружній основі (плаваюча підлога) або використовують м'які рулонні покриття. Стики між внутрішніми огороджувальними конструкціями, а також між ними та іншими конструкціями, що примикають, повинні бути обладнані таким чином, щоб у процесі експлуатації не виникали тріщини і щілини, що послаблюють ізоляцію (рисунок 2).

Малюнок 1. Вентиляційні глушники (схеми):

а --- трубчастий; б - пластинчастий; в - стільниковий;

г - циліндричний.

Для підвищення звукоізоляції застосовують також подвійні двері із тамбуром. Притвори дверей постачають пружними прокладками. Стіни в тамбурі доцільно облицьовувати звукопоглинаючим матеріалом. Відчинятися двері мають у різні боки.

Подвійні вікна краще ізолюють від повітряного шуму (до 30 дБ), ніж спарені (20-22 дБ).

Мал. 2.

а - плаваючі підлоги на суцільній гнучкій основі (1 - покриття підлоги; 2 - плита збірної або монолітної стяжки; 3 - звукоізоляційна гнучка прокладка; 4 - несуча частина перекриття; 5 - плінтус; б - плаваюча підлога на стрічкових або штучних прокладках; в - перекриття зі звукоізоляційними матеріалами (1 - м'яка рулонна підлога; 2 - перекриття; 3 - плінтус)

Останнім часом широко застосовують "звукоізоляційні вентиляційні вікна", які забезпечують високу звукоізоляцію та одночасно дозволяють провітрювати приміщення. Це дві глухі рами, розташовані на відстані 100 мм і більше одна від одної, зі звукоізоляційним облицюванням по контуру. Використовують скло різної товщини або в одній рамі пакет з двох стекол. У стіні під вікном обладнають отвір, в якому встановлюють коробку у вигляді глушника з невеликим вентилятором, що забезпечує приплив повітря до приміщення.

Звукопоглинаючі конструкції призначені для поглинання звуку. До них відносяться звукопоглинаюче облицювання огороджувальних поверхонь приміщень та штучні звукопоглиначі. Звуковбирні конструкції знаходять дуже широке застосування.

Найчастіше використовують звукопоглинаюче облицювання: у навчальних, спортивних, видовищних та інших будинках, щоб створити найкращі акустичні умови для сприйняття мови та музики; у виробничих цехах, конторах та інших приміщеннях громадського призначення (машинописні бюро, машинорахункові станції, адміністративні приміщення, ресторани, зали очікування вокзалів та аеровокзалів, магазини, їдальні, банки, відділення зв'язку та ін.); у приміщеннях коридорного типу (школи, лікарні, готелі тощо) для запобігання поширенню шуму.

Санітарно-гігієнічні вимоги, що пред'являються до звукопоглинаючих конструкцій, полягають насамперед у тому, що вони не повинні погіршувати гігієнічні умови внаслідок осипання волокон або частинок матеріалу, сприяти накопиченню пилу. Легкість очищення від пилу звукопоглинаючих конструкцій набуває особливого значення в будинках як із підвищеними санітарно-гігієнічними вимогами (лікарні), так і з підвищеним виділенням пилу (більшість промислових підприємств).

Ефективність звукопоглинаючого облицювання в шумних приміщеннях залежить від акустичних характеристик приміщення, характеристик обраних конструкцій, способу їх розміщення, розташування джерел шуму, розмірів приміщення та локалізації розрахункових точок. Зазвичай вона не перевищує 6-8 дБ.

Заходи боротьби з міським шумом можна розділити на дві групи: архітектурно-планувальні та будівельно-акустичні.

Зниження шуму на шляху його поширення від джерела до житлової забудови передбачає раціональне проектування плану автомобільної дороги, поперечних профілів та використання смуги відведення.

У цьому випадку за неможливості забезпечення буферної зони від автомобільних доріг до забудови, враховуючи вимоги санітарних норм, можна виділити наступні варіанти зниження транспортного шуму (рисунок 3, а-к):

3. Схеми захисту житлової забудови від транспортного шуму.

а - шумозахисний бар'єр на смузі відведення автомобільної дороги;

б - поєднання шумозахисного бар'єру на смузі відводу і бар'єру, розташованого на розділовій смузі (при малій ширині розділової смуги він поєднується з огородженнями);

- підпірна стінка з боку, розташованої близько до забудови;

г-зелені насадження в межах буферної зони;

д - захисні ґрунтові вали;

е - дорога у виїмці в межах населених пунктів;

ж - дорога на естакаді з пристроєм на розділовій смузі і по краях шумозахисних бар'єрів з прозорого пластику. Простір під естакадою може бути використаний для стоянки автомобілів. Для кращого захисту можна звести низький ґрунтовий вал;

з-галерея з природним освітленням;

- відкрита в протилежну від забудови зону галерея з використанням простору над галереєю для стоянки автомобілів н додаткового захисту від шуму зеленими насадженнями;

до - тунель з повною ізоляцією від транспортного шуму та використанням простору над тунелем для місцевого руху.

Можуть бути використані різні адміністративні заходи. До них належать: перерозподіл руху транспортних потоків вулицями міста; обмеження руху у різний час доби з тих чи інших напрямів; зміна складу транспортних засобів (наприклад, заборона використання на деяких вулицях міста вантажних автомобілів та автобусів із дизельними двигунами) тощо.

При розробці проектів планування та забудови міст для захисту від шуму можна використовувати як природні умови (рельєф місцевості та зелені насадження), так і спеціальні споруди (екрани поблизу транспортних магістралей). Можна застосовувати також раціональні прийоми зонування території за умовами шумового режиму для тих чи інших видів будівель, ділянок та майданчиків для відпочинку, господарсько-побутових потреб тощо.

Розглянемо можливі варіанти захисту від шуму у містах. Насамперед з метою захисту від шуму при проектуванні міст та інших населених пунктів необхідно чітко розділити територію щодо її функціонального використання на зони: селітебну, промислову (виробничу), комунально-складську та зовнішнього транспорту. Промислові (виробничі) та комунально-складські зони, розраховані на великі вантажопотоки транспортними магістралями, розташовують так, щоб вони не перетинали селітебну зону і не вклинювалися в неї.

Для захисту від шуму при проектуванні системи зовнішнього транспорту потрібно передбачати у містах об'їзні залізничні лінії (для пропускання транзитних поїздів за межами міста), розміщувати сортувальні станції за межами населених пунктів, а технічні станції та парки резервного рухомого складу, залізничні лінії для вантажних перевезень та під'їзд. шляхи - за межами селітебної території; відокремлювати нові залізничні лінії та станції під час нового будівництва від житлової забудови міст та інших населених пунктів СЗЗ; дотримуватись належної відстані від кордонів аеропортів, заводських, військових аеродромів до кордонів житлової забудови

Під час проектування вулично-дорожньої мережі мають бути передбачені максимально можливі укрупнення Міжмагістральних територій, зменшення кількості перехресть та інших транспортних вузлів, влаштування плавних криволінійних з'єднань доріг. На території житлових районів необхідно обмежувати наскрізний рух транспорту.

Функціональне зонування територій мікрорайонів слід здійснювати з урахуванням необхідності розміщення житлової забудови та дитячих дошкільних закладів у зонах, найбільш віддалених від джерел шуму, транспортних магістралей, автостоянок, гаражів, трансформаторних підстанцій та інше. яких допускаються вищі рівні звуку. Це підприємства побутового обслуговування, торгівлі, громадського харчування, комунальні підприємства, адміністративно-господарські та громадські установи. Торгові центри та блоки обслуговування зазвичай будують на межі мікрорайонів уздовж транспортних магістралей у вигляді єдиного комплексу.

Якщо житлову забудову необхідно розмістити на межі мікрорайонів уздовж транспортних магістралей, доцільно використовувати спеціальні типи захищених житлових будівель. Залежно від умов інсоляції рекомендують будувати: шумозахищені житлові будинки, архітектурно-планувальні рішення яких характеризуються орієнтацією у бік джерел шуму вікон допоміжних приміщень та не більше однієї житлової кімнати без спальних місць багатокімнатних квартир; шумозахищені житлові будинки з підвищеними звукоізоляційними властивостями зовнішніх конструкцій, що огорожують, орієнтованих на джерела шуму і з вбудованими системами припливної вентиляції.

Для забезпечення санітарних норм у квартирах та на території мікрорайонів потрібно використовувати композиційні прийоми угруповання шумозахищених будівель, що ґрунтуються на створенні замкнутого простору. При розташуванні житлової забудови вздовж транспортних магістралей не слід вдаватися до композиційних прийомів угруповання житлових будівель, що ґрунтуються на розкритті простору у бік проїжджої частини.

Якщо архітектурно-планувальні заходи (розриви, прийоми забудови тощо) не забезпечують належного шумового режиму в будівлях та на території житлового мікрорайону, а також з метою економії території, необхідної для дотримання територіальних розривів з транспортними магістралями, доцільно застосовувати будівельно-акустичні методи: шумозахисні споруди та пристрої, екрани, шумозахисні смуги озеленення, а для житлових будівель також конструкції віконних отворів з підвищеною звукоізоляцією.

Як екрани можна використовувати різні будівлі та споруди: будівлі зі зниженими вимогами до шумового режиму; шумозахищені житлові будинки; штучні або природні елементи рельєфу (виїмки, яри, земляні вали, насипи, кургани) та стінки (придорожні підпірні, що огороджують та шумозахисні). Шумозахисні екрани доцільно розміщувати якомога ближче до джерела шуму.

Будинки зі зниженими вимогами до шумового режиму (підприємства побутового обслуговування, торгівлі, комунального харчування, комунальні; громадські та культурно-освітні, адміністративно-господарські установи) та шумозахищені житлові будинки слід розміщувати вздовж джерел шуму у вигляді фронтальної, по можливості безперервної забудови. Приміщення адміністративних, громадських та культурно-освітніх установ з підвищеними вимогами до акустичного комфорту (конференц-зал, читальні зали, зали для глядачів театрів, кінотеатрів, клубів тощо) слід зводити на протилежній від джерел шуму стороні. Відокремлюють їх від магістралі коридорами, фойє, залами, кафе та буфетами, допоміжними приміщеннями.

Як додатковий засіб захисту від шуму можна використовувати спеціальні шумозахисні смуги зелених насаджень. Формують кілька смуг із розривами між ними, рівними висоті дерев. Ширина смуги має бути не менше 5 м, а висота дерев - не менше 5-8 м. На шумозахисних смугах крони дерев повинні щільно стулятися між собою.

Надрукувати