Garazhe të bëra nga profile metalike - foto të projekteve dhe teknologji instalimi bëjeni vetë. Buxheti dhe ndërtimi i thjeshtë i një garazhi: si ta ndërtoni atë më lirë, nga çfarë materialesh? Garazh druri ne vend

Tulla është e shtrenjtë, por kohët e fundit nuk ka qenë e kërkuar, dhe jo vetëm për shkak të kostos së saj të lartë. Po, tulla duket e bukur dhe ka karakteristika të shkëlqyera, por ndërtimi kërkon shumë kohë. Një tjetër gjë - materiale alternative:

Këtu janë tre materialet kryesore të ndërtimit të përdorura ndërtues të kursyer. Le të shqyrtojmë në detaje teknologjive ndërtimi i një garazhi me çmim të lirë dhe të besueshëm.

Bërë nga druri

Ndoshta, druri- ky është opsioni më i mirë, sepse këtu, si asnjë opsion tjetër, estetika e jashtme, mirëdashja mjedisore, efikasiteti dhe lehtësia e ndërtimit kombinohen me sukses. Por puna me dru ka edhe nuancat e veta.

Ju lutemi vini re se ekzistojnë dy mënyra ndërtimi: nga trungje të rrumbullakosura Dhe teknologjia e kornizës. E para është më e besueshme, e dyta është më e lirë. Zgjidhni opsionin që ju përshtatet më së miri.

Teknologjia

Si të ndërtoni një garazh lirë me duart tuaja nga druri? Faza përgatitore konsiston në zgjedhjen e vendndodhjes së ndërtesës së ardhshme dhe modelit të saj. Garazhet mund të jenë të pavarura ose të lidhura me një ndërtesë. Llojet e hapjeve të portës janë gjithashtu të shumëllojshme. Të gjitha këto pika duhet të vendosen paraprakisht.

Pas hartimit të planit dhe planit, kantieri i ndërtimit rrafshohet, pastrohet dhe ngjeshet. Faqja duhet të jetë krejtësisht e sheshtë në mënyrë që të mos ketë ngërçe apo shtrembërime më pas.

Faqja është gati, është koha për të filluar pjesën më të rëndësishme të ndërtimit tonë - derdhja e themelit. Përgjatë perimetrit të ndërtesës së ardhshme, është gërmuar një hendek mbi të cilin është instaluar kallep. Duhet bërë jastëk nga disa shtresa rëre dhe zhavorri, i cili ngjeshet me kujdes.

Baza është e përforcuar me shufra metalike dhe e mbushur me beton. Tani duhet ta lëmë themelin të qëndrojë të paktën tre javë. Kur themeli të jetë gati, ne vazhdojmë në prerjen e poshtme, e cila është bërë nga bordi 50x100 mm.

KUJDES: Mos harroni për tendencën e drurit për të thithur lagështi dhe kalbje. Prandaj, trajtoni paraprakisht bordet e ndërtimit antiseptik.

Për shtyllat e qosheve dhe gjethet e portës është më mirë të merren lëndë druri, ndërsa elementët e tjerë të kornizës janë bërë prej dërrasat 50x100 mm. Kur kryeni prerjen e poshtme, mbani një interval prej jo më shumë se 120 cm.

Gjithashtu, nëse dëshironi që garazhi juaj të jetë sa më i qëndrueshëm, i fortë, solid dhe të zgjasë sa më gjatë, instalojeni mbajtëse në qoshe. Kjo do t'i japë strukturës një stabilitet më të madh.

Pjesa më e vështirë e punës është derdhja e themelit Dhe ngritja e kornizës. Për kornizën ju nevojiten dërrasa më të forta dhe më të trasha, ndërsa për rregullimin mund të përdorni një dërrasë 25x100 mm; edhe rreshtimi i thjeshtë do të bëjë këtu. Bordi më pas është i veshur me çdo material përfundimtar, pas së cilës është e nevojshme të kryhen barriera hidro dhe avulli duke vendosur disa shtresa filmi polietileni ose polipropileni.

Siç mund ta shihni, garazhi është më i lirë prej druri jo aq e vështirë për t'u ndërtuar.

Foto e garazhit prej druri:

bllok zhir

Materiali i dytë më i popullarizuar i ndërtimit për një garazh është bllok zhir. Sot, blloqet e zhirit vijnë në disa lloje:

• bërë nga skorja e furrës së shpërthimit, e cila është e famshme për performancën dhe qëndrueshmërinë e saj të shkëlqyer;
• shkëmb guaskë;
• luftë me tulla.

Për të përmirësuar performancën, disa prodhues shtojnë më shumë perlitin, polistiren dhe materiale të tjera.

Të gjithëve u pëlqen një blloqe zhir, por ka një në të. e metë: si peme ai thith lagështinë, kjo është arsyeja pse ajo shembet shpejt. Në tokë të thatë, kjo cilësi e materialit nuk do të jetë problematike dhe me ndërtimin e duhur do të zgjasë deri në pesëdhjetë vjet, por në vendet ku ka ujërat nëntokësore, është më mirë të zgjidhni një material tjetër, sepse nëse druri ende mund të trajtohet me llak, mund të kryeni manipulime të tilla me një bllok zhir. është e ndaluar.

KUJDES: Duhet të dini se blloqet e zhirit ndahen në lloje jo vetëm nga përbërja, por edhe nga konfigurimi: të zbrazëta, të cilat përdoren për mure, dhe të ngurta, të destinuara për themelin. Injorimi i kësaj veçorie mund të çojë në shkatërrim të shpejtë të të gjithë strukturës.

Teknologjia

Në ndërtimin e një garazhi nga bllok zhir, kryejmë gjithashtu punë përgatitore, pastrim dhe nivelim të kantierit, duke zhvilluar një plan për strukturën e ardhshme.

Një themel i derdhur është ideal për dru, por blloqet e zhirit nuk kanë nevojë për mbështetje kaq të fuqishme; kjo do të funksionojë këtu. Themeli i shiritit bëhet si më poshtë: hiqet shtresa e sipërme e dheut dhe hapet një hendek rreth 45-50 cm i thellë dhe 40-45 cm i gjerë.Më pas bëhet një jastëk me rërë dhe tulla të thyer, i cili më pas mbushet me çimento. .

Ju mund ta bëni atë në një mënyrë tjetër: hendeku mbushet me rërë dhe më pas mbushet me ujë. Kombinimi i ujit dhe rërës i jep strukturës forcë dhe e bën atë rezistente ndaj kohës dhe ndryshimeve të temperaturës dhe lagështisë. Pas kësaj, përforcimi vendoset në fund dhe e gjithë struktura betonohet.

Në një muaj mund të filloni ndërtimin e mureve. Metoda e tretë e ndërtimit të një themeli shiriti edhe më e thjeshtë: Në vend të rërës, guri i rrënojave derdhet në hendek dhe e gjithë struktura është e mbushur me fino çimentoje, jo më e ulët se klasa 150.

Pas ngritjes së themelit, baza pajiset me materiale mbrojtëse të nxehtësisë dhe avullit. Opsioni më universal për barrierën hidro, nxehtësie dhe avulli është i thjeshtë mbulim shami.

• muretim;
• mallë dyshemeje;
• çati;
• varja e portës.

Shtrimi i blloqeve të hirit identike me shtrimin e tullave, vetëm këtu kjo punë kryhet disa herë më shpejt. Shtrimi mund të kryhet në gjysmë guri (metoda me lugë) ose në një gur (metoda poke).

Ushtrohet edhe muratura e gurëve 2 dhe 1.5. Ju zgjidhni opsionin që ju përshtatet, duke kujtuar se trashësia e mureve drejtpërdrejt ndikon në qëndrueshmërinë e garazhit dhe aftësinë e tij për të përballuar ndryshimet e papritura të temperaturës. Një garazh prej një guri do të ngrijë në dimër, edhe nëse janë instaluar disa ngrohës në të, ndërsa një gurë e gjysmë e dy do të jenë të ngrohtë dhe komod.

Kur ngrini mure, së pari duhet shtroj qoshet, dhe vetëm atëherë, duke shtrirë litarët e ndërtimit midis tyre, filloni të vendosni blloqe duke përdorur metodën e tullave, domethënë, duke mbivendosur shtresën e rreshtit të mëparshëm.

Kur ndërtoni një dysheme, mbani mend se mallë duhet të jetë jo më pak se 10 cm. Betoni është i mirë për mallërim M200, e cila hidhet në disa shtresa dhe më pas, pasi thahet, fërkohet.
Faza e fundit - elektrifikimin Dhe dekorim i brendshëm.

Foto e garazhit nga blloqet e zhirit:

Fletë e valëzuar

Cila është mënyra më e lehtë për të ndërtuar një garazh? Një material universal është i përshtatshëm për këtë. fletë e valëzuar. Ai është i përsosur për gardhe, për kasolle, dhe gjithashtu bën mirë garazhe. Por kushti më i rëndësishëm këtu është zgjedhja kompetente e fletës së valëzuar: për ndërtimin e një garazhi më të lirë, vetëm markë PS ose ME.

Fleta e valëzuar shënohet me një shkronjë dhe një numër. Letër "ME" qëndron për "Qëllimi për muret", numër – ngurtësia e fletës. Sa më i lartë numri, aq më i fortë është fleta. S-20– opsioni më optimal për ndërtim.

Ndonjëherë shitësit, për shkak të analfabetizmit të tyre ose kur nuk ka njëzet në magazinë, rekomandojnë një dhjetë ose një tetë për ndërtim, por! Mos u bini kurrë pas këtij truku të shitjes! Një garazh i bërë nga një fletë e tillë, megjithëse do të kushtojë shumë më pak, nuk do të zgjasë shumë, dhe në dimër do të jetë i akullt dhe do të jetë e pamundur ta ngrohni atë. Dhe era do të bëjë që muret të dridhen. Ju duhet? Ne mendojmë se jo, kështu që i qëndrojmë standardit. njëzet.

Trashësia ideale e dyshemesë: gjysmë milimetri.

Teknologjia

Si të ndërtoni një garazh të lirë me duart tuaja nga fletët e valëzuara? Do të na duhen:

• armaturë dhe beton për ndërtimin e themeleve;
• elemente për kornizën: qoshe, shufra, shufra metalike;
• elemente metalike për porta;
• vida vetë-përgjimi

Armatosuni me sa vijon mjet:

1. kaçavidë;
2. makinë saldimi;
3. bullgare;
4. gërshërë metalike;
5. bashkim pjesësh figure

Foto e garazhit nga fletët e valëzuara:

Le të shkojmë në punë. Para së gjithash, plotësoni atë. Pasi të keni prerë gjysmë metër tokë, mbushni hendekun që rezulton me rërë dhe mbusheni me ujë. Puset janë bërë për raftet e kornizës, të cilat gjithashtu do të bëhen rafte themeli.

Kjo punë do të ndihmojë që bazamenti të jetë më i fortë dhe më rezistent ndaj lëvizjes së tokës. Puset drejtohen në një thellësi prej të paktën gjysmë metri.

Më poshtë është e gjitha sipas standardit:Është ngritur një kallep prej druri, mbi të cilin janë instaluar shufrat e përforcimit. Për forcë, shufrat janë të siguruara me tel. Tani gjëja kryesore është të mos harroni të instaloni raftet e strukturës së kornizës në puse.

E RËNDËSISHME: Para instalimit të rafteve, është e nevojshme të përpunohen bitum pjesë nëntokësore të strukturës.

Për të parandaluar shtrembërimin e rafteve, ato rreshtohen me kujdes duke përdorur niveli. Faza e fundit e punës është derdhja e betonit në armaturë. Përdorni marka 300, për këtë rast, ky është opsioni ideal.

Disa ndërtues pretendojnë se ndërtimi mund të bëhet brenda dy ose tre ditëve pas derdhjes së betonit, por profesionistët ende këshillojnë të prisni deri në kohën e kërkuar. tre jave, përndryshe themeli mund të plasaritet dhe atëherë nuk do të jetë më e mundur të korrigjohet gabimi. Durimi dhe më shumë durim është çelësi i suksesit.

Kur themeli është gati, ata ndërtojnë karkasë metalike. Saldimi, një mulli me një bashkim pjesësh figure për prerjen e tubave metalikë të madhësisë së kërkuar dhe disa aftësi të tjera saldimi do të jenë të dobishme këtu. Me aftësitë bazë të saldimit, korniza mund të saldohet brenda një ose dy ditësh. Duhet një fillestar në javë. Për të bërë një kornizë, duhet të studioni me kujdes vizatimin disa herë dhe të prisni materialin sipas të dhënave të tij.

Duke përdorur saldimin, ne bashkojmë shufra metalike horizontale në raftet. Saldimi është duke u zhvilluar në tre pika. Nëse korniza është prej druri, atëherë përveç gjithçkaje, fiksimet speciale për shufrat prej druri janë ngjitur në raftet. Shufrat janë bashkangjitur duke përdorur vida vetë-përgjimi.

Tani fleta e valëzuar është bashkangjitur vida vetë-përgjimi. Ju mund t'i rregulloni fletët në madhësi duke përdorur një bashkim pjesësh figure. Është më mirë ta bësh këtë punë ekipi nga tre ose katër persona, është pothuajse e pamundur ta përballosh vetëm.

Kur korniza të përfundojë, fillon faza e instalimit të portës. Këtu duhet të tregoni edhe durim dhe vëmendje maksimale për të shmangur gabimet. Korniza e portës është bërë nga qoshe metalike dhe e veshur me fletë të valëzuara. Kjo punë mund të përfundojë brenda një ose dy ditësh.

Si rregull, ajo kryhet në një version me një zë. Korniza e çatisë është bërë nga shufra tërthore (druri ose metali), mbi të cilat është ngjitur një mbështjellës dërrase. Është e rëndësishme të merren parasysh veçoritë klimatike të rajonit tuaj.

Në rajonet jugore, mund të përdoret një dizajn i lehtë i veshjes. Në rajonet veriore, ku periudha e dimrit me stuhi dhe rrëshqitje bore është mjaft e gjatë, është më mirë të bëhet një strukturë më e fortë, më e qëndrueshme që mund të përballojë një ngarkesë dëbore.

Ne përshkruam fazat kryesore të teknologjisë së ndërtimit. Tani është radha juaj të zgjidhni nga çfarë më e lirë ndërtoni një garazh me duart tuaja për gëlltitjen tuaj. Dhe gjithçka që mund të bëjmë është t'ju urojmë fat të mirë dhe qiell të qetë mbi kokën tuaj!

Video e dobishme

Si të vendosni saktë blloqet e zjarrit gjatë ndërtimit garazh buxhetor, shikoni videon:

Përmbajtja

[

Ndryshe nga porti i makinave, ndërtimi i një garazhi në një shtëpi të vendit do të kërkojë aftësi, kohë dhe materiale më të veçanta. Zakonisht, ndërtimi i strukturave të tilla drejtohet nëse njerëzit vijnë në parcelën e kopshtit jo herë pas here, por rregullisht, përfshirë edhe në dimër. Një strukturë e tillë do të mbrojë makinën tuaj nga fatkeqësitë e motit dhe nga ndërhyrës. Dhe nëse pajisni vrimën e duhur të inspektimit në garazh, gjithmonë do të jeni në gjendje të kryeni diagnostikime ose të kryeni riparime të mundshme në makinë.

Një strukturë për parkimin e automjeteve është një atribut integral i parcelave të kopshtit. Nëse keni njohuri dhe aftësi të caktuara, mund të ndërtoni një garazh me dizajne të ndryshme me duart tuaja: i ndërtuar, i integruar dhe i lirë. Në rastin e parë, zhvilluesi kursen në ndërtimin e një ndërtese të veçantë dhe ruan hapësirën e lirë të sitit, por në të njëjtën kohë një pjesë e zonës së shfrytëzueshme të shtëpisë shkon në garazh.

Për të mos zvogëluar hapësirën e banimit, mund të zgjasni pjesërisht garazhin nga vëllimi i ndërtesës. Në këtë rast, kostot do të rriten për ndërtimin shtesë të themelit, mureve dhe çatisë, por në një çati të tillë mund të ndërtoni një verandë ose tarracë me peizazh.

Një garazh i shkëputur në vend, i ndërtuar me duart tuaja, ka gjithashtu të mirat dhe të këqijat e tij. Nga njëra anë, ngatërron zonën dhe kërkon investime serioze për ndërtimin e kutisë dhe furnizimin e shërbimeve, nga ana tjetër, në një garazh të veçantë është më e lehtë të organizosh një zonë pune për riparime të vogla apo edhe të mëdha makinash. . Për më tepër, vendndodhja specifike e garazhit dhe parkimi pjesërisht i mbyllur mund të rrisin mbrojtjen e vendit nga zhurma dhe ta bëjnë zonën private vizualisht më të izoluar.

Në këtë faqe do të mësoni se si të ndërtoni një garazh nga metali, tulla dhe çimentoja e përforcuar në daçën tuaj me duart tuaja.

Si të ndërtoni një garazh metalik për një makinë në vend me duart tuaja

Garazhet metalike për vilat verore kanë dëshmuar prej kohësh veten për shkak të kostos së tyre të ulët, si dhe instalimit të thjeshtë dhe të përshtatshëm. Korniza e madhësisë së kërkuar është ngjitur në vend nga një tub profili me një seksion kryq prej të paktën 30 x 30 mm ose një kënd me një skaj prej 40 mm.

Korniza e poshtme në të cilën janë montuar raftet e kornizës mund të bëhet nga i njëjti tub, ose mund të përdorni një kanal dhe t'i vendosni raftet brenda rafteve të tij. Pastaj korniza është e veshur me një fletë metalike 2-3 mm të trashë. Fletët e mbështjellësit mund të sigurohen me vida vetë-përgjimi (në këtë rast, duhet të përdorni pajisje të galvanizuar për të shmangur korrozionin) ose të saldohen në kornizë.

Siç tregohet në foto, kur ndërtoni një garazh metalik me duart tuaja, këshillohet që të mbivendosni të gjitha fletët e strukturës me njëra-tjetrën, gjë që rrit hidroizolimin e dhomës:

Çatia e çatisë është e vendosur në trarët e salduar tërthor të kafazit, nga të cilët duhet të ketë të paktën tre (dy kapakë dhe një në mes). Në pikën e sipërme, dërrasat janë të lidhura me një kreshtë nga i njëjti kënd ose tub që është përdorur për të krijuar muret. Për të instaluar një çati të pjerrët, trarët tërthor mbajtës janë ngjitur përgjatë gjatësisë së garazhit, të cilët më pas janë të veshur me fletë çeliku ose fletë të valëzuar.

Të gjitha strukturat metalike janë me astar nga të dy anët dhe lyhen dy herë me bojë vaji.

Avantazhi i një garazhi metalik të ndërtuar vetë është se një dizajn i tillë nuk kërkon një të fuqishëm. Një shirit 30 cm i gjerë dhe 30-40 cm i thellë është mjaft i mjaftueshëm. Për të përshpejtuar punën, dyshemetë dhe themelet përfundojnë njëkohësisht. Për ta bërë këtë, gërmohet një llogore përgjatë perimetrit të garazhit të ardhshëm, dhe kallep vendoset jashtë në mënyrë që betoni i derdhur të dalë mbi nivelin e tokës me të paktën 10 cm. Betoni vendoset menjëherë në të gjithë zonën. Dimensionet e platformës së betonit së bashku me themelet merren të tilla që 10 cm beton të dalë jashtë garazhit.

Sidoqoftë, për të ndërtuar një garazh metalik me duart tuaja, siç tregon praktika, nuk është e nevojshme të bëni as një kasetë të tillë. Mjafton thjesht të asfaltoni sipërfaqen e madhësisë së kërkuar ose të vendosni një pllakë betoni me trashësi të paktën 100 mm. Mund ta mbushni vendin me një shtresë betoni me të njëjtën trashësi, pasi të keni vendosur më parë një rrjetë metalike për forcë. Por në çdo rast, platforma duhet të ngrihet mbi nivelin e zonës përreth në mënyrë që uji i shiut të mos vërshojë dyshemenë e garazhit.

Strukturat metalike të garazhit janë ngjitur në beton duke përdorur spiranca. Mënyra më e lehtë për të bërë spiranca është nga përforcimi me diametër 12-14 mm dhe gjatësi 15-20 cm.Ato futen në vrima të shpuara me një trap çekiç, diametri i të cilave përputhet saktësisht me madhësinë e spirancës. Rripi i poshtëm i garazhit metalik është ngjitur në shufrën e çekanit duke përdorur saldim elektrik. Një duzinë e gjysmë nga këto spiranca, të instaluara rreth perimetrit, janë të afta të rregullojnë me siguri një garazh me përmasa 6x4 m.

Si të bëni një portë për një garazh metalik me duart tuaja: prodhim hap pas hapi me foto

Çdo mjeshtër mund të bëjë dyert e garazhit të llojit lëkundje të bëra vetë. Do t'ju duhet një qoshe metalike, një fletë çeliku e galvanizuar 1-3 mm e trashë dhe një profil.

Së pari, për të bërë një derë garazhi, duhet të montoni një kornizë montimi, e cila përbëhet nga një kornizë e brendshme dhe e jashtme. Baza e kornizës është bërë nga një qoshe metalike 65 x 65 mm. E gjithë struktura fillimisht formohet në një sipërfaqe të sheshtë horizontale. Për lehtësinë e instalimit, duhet të përdorni jastëkë - për shembull, të bëra nga tulla të tëra me të njëjtën madhësi. Qoshet e kornizës vendosen duke përdorur një katror dhe kontrollohen diagonalet e strukturës, të cilat duhet të jenë të njëjta në gjatësi. Pjesët e kornizës fiksohen me kapëse dhe më pas sigurohen me saldim. Kapëset hiqen dhe diagonalet dhe dimensionet e përgjithshme të strukturës kontrollohen përsëri. Vetëm pasi të siguroheni që të gjitha dimensionet janë përmbushur, tegelet saldohen.

Siç mund ta shihni në foto, kur rreshtoni një derë garazhi me duart tuaja, ata zakonisht përdorin fletë çeliku të galvanizuar 2-3 mm të trasha:

Për të forcuar strukturën nga brenda, një rrip metalik ngjitet horizontalisht në një lartësi prej 1 m. Është gjithashtu e dobishme të bashkoni një stendë vertikale shtesë.

Pasi korniza e portës të jetë montuar plotësisht, nga profili bëhet një kornizë për gjethet. Kur bëni një derë garazhi me duart tuaja, udhëzuesit futen në kornizë dhe rreshtohen me kujdes. Në këtë rast, është e nevojshme të lini një hendek prej jo më shumë se 20 mm midis kornizës dhe udhëzuesve; do të jetë e nevojshme për lëvizjen e lirë të brezave. Pas kontrollit të këndeve të drejta të kornizës, profili mund të saldohet.

Portat janë të varura në menteshat e energjisë dhe të pajisura me një rrufe në qiell me një kunj vertikal. Kur struktura është montuar plotësisht, porta duhet të përgatitet dhe të lyhet.

Si të ndërtoni një garazh të përhershëm me duart tuaja: udhëzime hap pas hapi

Materialet e ndërtimit për ndërtimin e mureve të një garazhi të përhershëm me garazhin tuaj mund të jenë të ndryshme. Por duhet të mbahet mend se një garazh prej druri nuk plotëson kërkesat e sigurisë nga zjarri, dhe garazhet e parafabrikuara prej metali kanë, ndoshta, vetëm një avantazh - instalim të shpejtë dhe të thjeshtë. Ata ftohen shumë në dimër dhe ngrohen në verë. Në dimër, është e rëndësishme të sigurohet një mikroklimë e favorshme për makinën në garazh (temperatura - 5 ° C, lagështia - 30-50%). Gjithashtu, pas një qëndrimi të gjatë në të ftohtë, makina nuk duhet të përfundojë në një garazh shumë të ngrohtë. Ndryshimet e papritura të temperaturës mund të shkaktojnë formimin e kondensimit brenda makinës, gjë që rrit mundësinë e korrozionit të pjesëve të saj metalike. Për të njëjtën arsye, nuk duhet të bëni porta metalike në një garazh me tulla. Përveç kësaj, ndërtesat e çelikut duhet të mbrohen nga korrozioni, që do të thotë lyerje periodike (një herë në 3-4 vjet) me bojëra të veçanta.

Materiali më i mirë për ndërtimin e një garazhi të përhershëm është tulla ose. Muret e betonit dhe blloqeve janë të suvatuara ose të ballafaquara me tulla ballore. Për të ndërtuar një garazh të ngrohtë në dacha me duart tuaja, përdorni tulla poroze. Për të njëjtin qëllim, ngrihen mure me tre shtresa - izolimi (lesh mineral ose qelqi, shkumë polistireni) vendoset midis murit mbajtës dhe veshjes.

Madhësia më e zakonshme e garazhit është 6.5 x 3.5 m me një lartësi dhomë 2.2-2.5 m. Gjerësia e portës është e barabartë me gjerësinë e makinës plus një minimum prej 40 cm.

Para se të ndërtoni një garazh të përhershëm me tulla në një bazë shiriti betoni në dacha tuaj, duhet të gërmoni një gropë themeli. Thellësia e gropës së themelit në tokat ranore duhet të jetë rreth 50-80 cm, në tokë argjilore - 70-100 cm Për të parandaluar që uji i shkrirjes dhe shiut të lajë tokën nën bazën e themelit, gjë që mund të çojë në vendosje të pabarabartë të themelit dhe shfaqjes së çarjeve në muret e garazhit, duhet të siguroni kullimin e shkrirjes dhe rrjedhjes së ujërave të shiut nga muret e garazhit, të ndërtoni një zonë të jashtme të verbër dhe të mos e lani makinën drejtpërdrejt pranë garazhit.

Fundi i trotuarit dhe fillimi i dyshemesë së garazhit duhet të jenë në të njëjtin nivel, dhe niveli i dyshemesë duhet të jetë 20-50 cm më i lartë se toka kryesore, në mënyrë që shiu dhe uji i shkrirë të mos depërtojnë në garazh.

Dyshemeja e një garazhi me tulla të ndërtuar me duart tuaja derdhet pasi të ndërtohet themeli. Mbulojeni zonën me një shtresë rëre 10 cm të trashë dhe ngjeshni tërësisht. Mbi rërë është hedhur një shtresë mbulimi ose shami për çati. Toka përzihet me gurë të grimcuar ose zhavorr, nivelohet dhe ngjeshet. Pas kësaj, përgatisni një llaç çimentoje të trashë (1 pjesë çimento në 5-6 pjesë rërë) dhe e vendosni në një shtresë 3-4 cm. Pas 3-4 ditësh, dyshemeja mund të mbulohet me një shtresë të dytë më të hollë (1 -2 cm) llaç çimentoje të lëngët (1 pjesë çimento në 2-3 pjesë rërë). Kjo shtresë duhet të jetë e niveluar mirë, e fërkuar ose e hekurosur.

Për të ndërtuar një garazh të përhershëm sa më praktik, për kullimin e vajrave, ujit dhe lëngjeve të tjera, duhet të siguroni një pjerrësi të lehtë të dyshemesë drejt daljes - rreth 1°. Përveçse do ta bëjë më të lehtë pastrimin e garazhit, kjo do t'ju lejojë ta nxirrni me lehtësi makinën nga garazhi nëse është e nevojshme. Prandaj, 2 dërrasa druri të pjerrësisë dhe lartësisë së kërkuar vendosen paralelisht me muret në një distancë prej 60 cm prej tyre dhe më pas sipër këtyre dërrasave lëmohet sipërfaqja e betonit me një dërrasë të sheshtë. Pas heqjes së dërrasave, dyshemeja notohet. Si rezultat, sipërfaqja duhet të jetë e përafërt (jo e lëmuar dhe e rrëshqitshme!).

Rekomandohet të ujitet dyshemeja me çimento 2-3 herë në ditë për 3-4 ditët e ardhshme. Kjo procedurë do të rrisë forcën e saj. Sipërfaqja duhet të jetë e lëmuar dhe me trashësi uniforme.

Meqenëse sipërfaqja e betonit klasifikohet si "e ftohtë", për të kryer punë riparimi në dimër, duhet të keni disa grila druri. Përdorimi i pllakave në një garazh nuk justifikohet - objektet e rënda shpesh bien në dysheme dhe pllakat plasariten. Përveç kësaj, në mot të ftohtë ose me shi, dyshemeja e pllakave do të jetë e rrëshqitshme, dhe kjo është e rrezikshme.

Kushtojini vëmendje fotos - muret e një garazhi në dacha, të ndërtuara me duart tuaja, janë të lidhura në gjysmë tullë me qoshe dhe shtylla të ndërmjetme në tulla:

Ky lloj murature, përveçse është shumë ekonomik, është edhe i mirë sepse kamaret midis shtyllave në ambiente të mbyllura mund të përdoren për pajisjen e rafteve dhe rafteve. Nën shtresën e parë të tullave gjatë ndërtimit të mureve, vendosen 2 shtresa të materialit për çati të pa spërkatur me rërë.

Fotografia e garazhit të përhershëm tregon se çatia e ndërtesës është e sheshtë, me pjerrësi, e bërë me trarë druri të vendosur buzë:

Trarët mbështeten në shtylla, me veshje të vazhdueshme prej dërrase me trashësi 40-50 mm. Për të ndërtuar një garazh të përhershëm në një shtëpi të vendit, trarët janë bërë nga druri i thatë i pishës, larshit ose bredhit. Për të parandaluar kalbjen, duhet të lihet hapësirë ​​midis mureve dhe skajeve të trarëve. Për këtë qëllim, foletë e mbetura në muret e tullave për shtrimin e trarëve duhet të bëhen më të mëdha se skajet e trarëve. Thellësia e foleve është 25 cm dhe skajet e trarëve vendosen në to në një gjatësi prej të paktën 15 cm. Skajet e trarëve priten, mbulohen me një antiseptik kundër kalbëzimit, thahen, katranohen dhe mbështillen. në dy shtresa të shamisë. Skajet e trarëve nuk janë të katranosur ose të mbuluar me shami për çati. Pas shtrimit, anët anësore dhe të sipërme të rrezes vulosen me një zgjidhje guri të grimcuar.

Dërrasat për veshjen duhet të jenë të thata, pa nyje, 40-50 mm të gjera. Hidroizolimi i çatisë është bërë me shami në 3 shtresa, i derdhur me bitum të nxehtë dhe më pas i mbuluar me rërë.

Videoja "Garazh i madh me duart tuaja" tregon se si është ngritur një strukturë e tillë:

Porta për një garazh të përhershëm me tulla

Në një garazh të këtij dizajni ndodhen dy palë porta të palosshme prej druri, të cilat mundësojnë hyrje dhe dalje si nga rruga ashtu edhe nga oborri. Dimensionet optimale të brendshme të garazhit (3,5 x 5,2 m) lejojnë përdorimin racional të hapësirës përgjatë mureve. Për këtë qëllim, porta e një garazhi me tulla nuk është parashikuar në mes, por është zhvendosur pak në murin e majtë për lehtësinë e daljes nga makina. Kur ndërtohet një garazh me një derë, madhësia e tij optimale është 2.9 x 6.4 m. Në këtë rast, lirohet hapësira për pajisjen e një punishteje në murin fundor.

Gjethet e portës me përmasa 185 x 170 cm përbëhen nga një kornizë metalike e mbuluar me kapëse. Nga ana e oborrit, njëra nga dyert ka një portë me bravë të brendshme. Në muret anësore të garazhit ka dy dritare të mbushura me blloqe xhami. sigurohet nga një tub shkarkimi asbest-çimento me diametër 150 mm me një deflektor të bërë nga një hundë konike dhe një kapak të bërë nga fletë hekuri të galvanizuar. Gryka (mund të përdorni një kovë të vogël metalike pa fund) është ngjitur në tub duke përdorur një kapëse, dhe kapaku në formën e një koni të vetëm, ose edhe më mirë, të dyfishtë është ngjitur në hundë në tre këmbë. Fundi i poshtëm i tubit të ventilimit duhet të vendoset afër dyshemesë, por mbi nivelin e tubit të shkarkimit të automjetit.

Pasi të keni lexuar udhëzimet hap pas hapi për ndërtimin e një garazhi, është koha të mësoni rreth dekorimit të tij të brendshëm.

Mbarimi i një garazhi të përhershëm me tulla (me foto)

Llojet më të pranueshme të përfundimit të mureve dhe tavanit të një dhome garazhi janë suvatimi ose rreshtimi me dërrasë druri. Sipërfaqet e suvatuara mund të zbardhen me gëlqere (shumësi do të shkumësohet) ose të lyhen me bojë me bazë uji. Nuk duhet të lyeni muret dhe tavanet me bojë vaji, smalt ose llak vaji: në sezonin e ftohtë, kondensimi do të grumbullohet në sipërfaqet e lyera me këto përbërje. Për të njëjtën arsye, mur anësor vinyl nuk është shumë i dëshirueshëm, pavarësisht nga lehtësia e instalimit dhe pamja tërheqëse.

Është më mirë të veshësh rreshtimin prej druri për përfundimin e një garazhi me tulla me një përbërje ngjyrosëse dhe 2-3 shtresa llak akrilik të tretshëm në ujë, i cili do të mbrojë drurin nga ndotja. Si një përbërje ngjyrosëse për përfundimin e një garazhi të përhershëm, mund të përdorni njollë ose njollë, por është më racionale të kryeni funksionin e ngjyrosjes me një antiseptik me ngjyrë, i cili do të mbrojë drurin nga kalbja dhe formimi i mykut.

Mënyra më e lehtë për të izoluar një garazh është me panele shkumë. Për ta bërë këtë, së pari duhet të instaloni një kornizë të bërë nga pllaka kompensatë ose udhëzues të murit të thatë. Ndërmjet tyre vendosen panele shkumë. Pas kësaj, korniza është e mbuluar me panele prej kartoni fibër ose materiale të tjera ballore. Para së gjithash, ju duhet të izoloni tavanin dhe portat.

Këto foto tregojnë fazat e përfundimit të një garazhi me duart tuaja:

Për ndriçimin e garazhit, zakonisht përdoret një rrjet elektrik me tension 12-36 V. Përdorimi i një rrjeti 220 V nuk rekomandohet rreptësisht për arsye sigurie. Është më mirë të shpenzoni para për një ulje ose të paktën një transformator izolimi sesa të merrni një goditje elektrike të fortë apo edhe fatale; përveç kësaj, edhe një goditje e lehtë elektrike në një hapësirë ​​të ngushtë garazhi kërcënon gjithashtu dëmtim mekanik.

Këshillohet që të kaloni një tra ose tub me një diametër prej të paktën 100 mm në të gjithë garazhin nën tavan, në mënyrë që të jetë në përputhje me motorin në makinë. Kjo do t'ju lejojë të hiqni në mënyrë të pavarur kutinë, të hiqni motorin, etj.

Organizimi i një bodrumi nën dyshemenë e garazhit është mjaft i rrezikshëm. Dyshemeja mund të mos e përballojë dot ngarkesën dhe një ditë makina mund të përfundojë në një vrimë të thellë, nga ku do ta ketë shumë të vështirë ta nxjerrësh. Është më mirë të zgjasni vrimën e inspektimit në drejtim të kundërt me daljen dhe të përdorni hapësirën që rezulton për ruajtjen e perimeve.

Seksioni tjetër i artikullit i kushtohet mënyrës se si të bëni një vrimë shikimi në garazh.

Si të bëni vrimën e duhur të inspektimit në një garazh me tulla me duart tuaja (me foto dhe video)

Ka mendime të ndryshme në lidhje me nevojën për një gropë inspektimi në një garazh me tulla. Nëse jeni duke riparuar një makinë, nuk ka gjasa që të keni nevojë të blini kanalin tuaj, veçanërisht pasi shpesh është burim lagështie, pasi avujt që vijnë prej tij si rezultat i ndryshimeve të temperaturës formojnë kondensim, i cili shkakton gërryerje të metalit. pjesë të pjesës së poshtme të makinës, e cila zakonisht qëndron mbi gropë. Nëse jeni të bindur se është e nevojshme, përpiquni të bëni një vrimë kontrolli larg vendit ku është parkuar përgjithmonë makina, por nëse kjo nuk është e mundur, mbajeni vrimën e kontrollit në garazh të mbyllur, për shembull, me një kapak të mbyllur lehtë. , i cili mund të përbëhet nga 2-3 pjesë.

Në mënyrë tipike, një vrimë inspektimi në një garazh të ndërtuar vetë bëhet në qendër të ndërtesës. Gjerësia e saj varet nga distanca ndërmjet dy rrotave të makinës, por në çdo rast jo më pak se 1 m.Gjatësia planifikohet sipas gjatësisë së makinës. Thellësia optimale e gropës është 1.8 m. Sigurisht, si një vrimë inspektimi ashtu edhe një bodrum janë të mundshme nëse niveli i ujërave nëntokësore është nën 2.5 m.

Dimensionet e gropës duhet të tejkalojnë përmasat e gropës së përfunduar me 30-40 cm në çdo dimension; kjo është e nevojshme për përfundimin e mureve dhe dyshemesë së gropës. Përgjatë perimetrit të gropës për kallep hapin një hendek 25-30 cm të gjerë dhe rreth 20 cm të thellë.Kur gropa të jetë gati, muret e saj lyhen me argjilë ose bëhet një qilim hidroizolues nga shamia, pas së cilës bëhet kallep. të rregulluara për betonimin e mureve. Për formim përdoren panele dërrase, të cilat janë të siguruara me ndarës. Trashësia e mureve të betonit duhet të jetë së paku 10-15 cm Për betonim përgatitet një tretësirë ​​e përbërë nga çimento, rërë ndërtimi, gur i grimcuar ose zhavorr në një raport 1: 2: 3.5. Përbërësit e thatë përzihen plotësisht dhe mbushen me ujë. Masa plastike e betonit shtrihet midis mureve të dheut dhe kallepit në shtresa 15-20 cm, e ngjeshur me kujdes. Muret e betonit mbulohen me dyshekë të lagur ose cohë cohë dhe lihen për 2 javë, pas së cilës kallep mund të hiqet. Mbarimi i mëtejshëm i mureve (suvatimi ose tjegulla) fillon jo më herët se 28 ditë nga data e shtrimit të masës së betonit (kur betoni fiton forcë të mjaftueshme).

Siç tregohet në foto, muret e gropës së inspektimit në garazh mund të bëhen edhe me tulla me trashësi gjysmë tulle:

Për këtë, përdoren vetëm tulla balte të kuqe të pjekura me cilësi të lartë.

Një shkallë është instaluar në një nga muret e shkurtra të gropës. Mund të jetë ose i lëvizshëm (mundësisht metal me një shtresë mbrojtëse kundër korrozionit) ose i palëvizshëm - betoni ose tulla. Nuk duhet të vendosni një shkallë prej betoni ose tullash me pllaka qeramike: në sipërfaqen e saj të lëmuar është shumë e lehtë të rrëshqet dhe të lëndohet.

Skajet e gropës mund të përforcohen me një profil qoshe metalike 50 × 50 mm. Kjo krijon skaje të përshtatshme në të cilat vendoset kapaku.

Për të kuptuar më mirë se si të bëni një vrimë inspektimi në një garazh me duart tuaja, shikoni këtë video:

Si të ndërtoni një garazh të harkuar me kornizë me duart tuaja (me foto)

Duhet thënë se dizajni i strukturës së diskutuar më sipër ka gjithashtu disavantazhe. Konstruksioni tërësisht metalik nuk e ruan mirë nxehtësinë. Për shkak të ndryshimeve të papritura të temperaturës, brenda formohet kondensimi, i cili ka një efekt të dëmshëm për makinën dhe vetë garazhin. Në dimër, bravat janë të vështira për t'u hapur, dhe vetë makina është e vështirë të ngrohet dhe të fillojë. Përveç kësaj, nëse një garazh i tillë nuk betonohet, ai mund të çmontohet, ngjitet dhe depërtohet. Është edhe më e lehtë të hapësh një garazh të bërë nga profile të galvanizuara, dizajni i të cilit pothuajse nuk ndryshon nga një mur gipsi, i veshur vetëm me fletë të valëzuara. Prandaj, preferohet një garazh i besueshëm prej guri. Por jo të gjithë mund të përballojnë një ndërtim të tillë. Për më tepër, shumë njerëzve nuk u pëlqen kutia standarde e betonit me një ose dy kateshe.

Zgjidhja në këtë situatë mund të jetë ndërtimi i një garazhi me hark të bërë nga çimento të përforcuar. Struktura me çimento të përforcuar përbëhet nga një ose disa shtresa rrjetë metalike me rrjetë të imët në një kornizë metalike të salduar. E gjithë kjo është e mbyllur në një shtresë të hollë betoni ranor (pa zhavorr ose gur të grimcuar). Çdo ndërtesë me çimento të përforcuar kërkon një sasi minimale materialesh. Garazhi i propozuar karakterizohet nga kosto të ulëta të punës gjatë ndërtimit, lirë dhe besueshmëri relative, dhe madhësia e ndërtesës do të jetë ajo që dëshironi.

Shikoni foton - një garazh kornizë, e ndërtuar me duart tuaja, është një strukturë e harkuar në një themel të cekët të shiritit:

Forma e saj është krejtësisht e përshtatshme për pronarët e makinave të cilët përveç një makine kanë edhe një varkë të tipit cartop (nga cartop anglez). Një varkë e tillë është ngjitur mirë në bagazhin me keel lart dhe mund të transportohet lehtësisht në çatinë e një makine - prandaj emri. Ky mjet ujor do të përshtatet rehat në krye të garazhit. Epo, pronarët e makinave "tokësore" mund ta përshtatin lehtësisht këtë vend si një depo pjesësh rezervë ose të vendosin një ngritës atje për të ngritur motorin gjatë riparimeve.

Përpara se të ndërtoni një garazh kornizë me përmasa 72,9 x 4,0 m dhe me lartësi kreshtore 2,8 m, përgatitni materialet e mëposhtme:

• gypa uji 1 1\2 - 100 m;
• cep hekuri 36 x 36 - 20 m;
• markë hekuri - 4 m;
• rrjetë metalike me një qelizë prej 10 mm - 50 m (me gjerësi 1.5 m);
• beton rërë me çimento M300 e lart - 4 m3;
• fletë çeliku me trashësi 1,5-2,6 mm - 4,5 m2;
• shufra përforcuese 08-10 mm - 75 m;
• shirit metalik me seksion kryq 3 x 60 mm - 22 m.

Dy persona do të ndërtojnë një garazh të tillë në 20-30 ditë pune, pa përdorur as betonier.

Para se të ndërtoni një garazh me duart tuaja, duhet të krijoni brazda për një themel shiriti me një arkitrarë 30 cm të gjerë dhe 40 cm të thellë. Në fund vendoset një jastëk rëre 20 cm i trashë. Rëra derdhet në shtresa 5- 7 cm, i derdhur me ujë dhe i ngjeshur.

Për të krijuar një sipërfaqe të sipërme horizontale të themelit, kunjat e referencës vendosen në çifte në anët e brazdave duke përdorur një nivel në një distancë prej 1 m nga njëra-tjetra. Ata duhet të dalin 1,5-2,0 cm mbi nivelin e tokës.

Në vend të tubave të ujit, korniza e një garazhi të harkuar mund të bëhet nga një shufër metalike përforcuese me një diametër prej të paktën 16 mm. Në këtë rast, distanca midis harqeve duhet të jetë jo më shumë se 400 mm.

Përforcimi i themelit në formë kutie është bërë nga shufra përforcuese, duke i vendosur ato në vend në brazda. Aty ku brinjët e kornizës me tuba (10 në secilën anë) duhet t'i afrohen përforcimit, pjesët e shufrës përforcuese ngjiten në intervale të barabarta. Këto spiranca duhet të dalin 7-10 cm mbi sipërfaqen e tokës.Themeli betonohet me llaç të klasës M200-M300.

Instalimi i kornizës me hark mund të bëhet vetëm pasi baza e betonit të themelit të jetë tharë dhe ngurtësuar plotësisht, dhe derisa betoni është duke u tharë, ka kohë për të përgatitur pjesët e kornizës së garazhit.

Gjysmë harku i parë i kornizës është i përkulur nga tubat e ujit sipas një shablloni të parallogaritur dhe të vizatuar në tokë. Për ta bërë këtë, dy kunja druri janë fiksuar në tokë në intervale të barabarta me gjerësinë e ndërtesës së ardhshme. Tjetra, përcaktohet mesi i segmentit që lidh kunjat dhe përmes pikës që rezulton tërhiqet një vijë e drejtë pingule, pika më e lartë e së cilës duhet të jetë në nivelin e lartësisë së strukturës. Rezultati është një trekëndësh dykëndësh. Pas kësaj, ju duhet të gjeni mesin e segmenteve që korrespondojnë me ijet e trekëndëshit dhe të ndërtoni linja pingule përmes tyre. Pastaj në secilin segment ju duhet të gjeni qendrat e rrathëve. Harqet e tyre do të tregojnë vendndodhjen e tavanit të harkuar. Brinja e parë është e përkulur sipas këtij klishe, dhe pjesa tjetër - sipas të parës.

Është i përshtatshëm për të përkulur tubat duke përdorur pajisjen më të thjeshtë, e cila është një copë tubi me mure të trasha, diametri i brendshëm i të cilit është pak më i madh se diametri i jashtëm i tubave që përkulen, me një levë masive të salduar - për shembull, nga i njëjti tub.

Pasi të jetë tharë betoni i themelit, mbi mastikë vendosen dy shtresa hidroizolimi (mbulimi i çatisë ose shamia për çati). Gjysmë harqet vendosen sipas modelit (mos harroni, duhet të ketë 10 prej tyre në secilën anë) dhe ngjiten me skajet e tyre të poshtme në pjesët e zgjatura të shufrës përforcuese. Skajet e sipërme të tyre janë të lidhura përkohësisht në çifte në shufrat e një "shkalle" montimi të bërë nga dërrasat. Pastaj struktura përforcohet me përforcim të fiksuar përgjatë kateve. Së pari, 2 lidhje gjatësore tubulare janë ngjitur në vend. Në vendet ku ato janë ngjitur në brinjë, tubat duhet të jenë pak të rrafshuar. Pas kësaj, kreshta e shufrave T është ngjitur në skajet e gjysmë harqeve që konvergojnë në majë. Në fundin e makines më larg nga dera, rafti i poshtëm duhet të hiqet në distancën e kërkuar për mbushjen me karburant të karrocës së ngritësit, me ndihmën e së cilës karroca e varkës ngrihet dhe ruhet për ruajtje ose motori hiqet nga Makina.

Pas instalimit të harqeve, mund të filloni të ndërtoni panelin e hyrjes së përparme. Për ta bërë këtë, bashkoni bllokimin për instalimin e portës nga një kënd 45 x 45 mm dhe shtyllat (hapësirat) që e rregullojnë atë. Për t'i dhënë ndërtesës besueshmëri dhe stabilitet, muri i pasmë i garazhit me hark duhet të pajiset gjithashtu me shtylla të ngjashme përforcimi.

Kur korniza të jetë gati, mund të filloni ta përforconi atë. Për ta bërë këtë, dy shtresa rrjetë çeliku vidhosen me tela në harqet në të dy anët, duke filluar nga lart. Së pari, rrjeta ngjitet në kreshtë, dhe më pas ulet përgjatë harkut nga brenda dhe jashtë, e siguruar në disa vende me tel të fortë. E njëjta gjë duhet të bëhet në anët fundore të strukturës (hapja për portën në panelin e përparmë, natyrisht, nuk është e përforcuar). Rrjeta është e dehur në cepin e bllokimit përmes vrimave të shpuara posaçërisht. Pas kësaj, dyshemetë rrjetë janë të mbuluara me beton.

Rëra për betonin nga e cila do të derdhen muret e garazhit duhet të lahet mirë. Raporti i çimentos M200 ndaj rërës sipas peshës duhet të jetë 1:1.6 (me klasën e çimentos M400 ky raport rritet në 1:2). Uji zë 50-70% të masës së çimentos. Kur betononi pjesën e sipërme të një garazhi, këshillohet të përdorni një llaç të ngurtë (50% ujë ndaj peshës së çimentos) që nuk rrjedh nga sipërfaqet e pjerrëta. Një zgjidhje e tillë është e vështirë për t'u lopatë (përzier), kështu që përdoren aditivë të ndryshëm. Këshillohet që superplastifikuesit të përzihen në beton (zakonisht sasia e tyre është 0.3 - 0.7% e masës së çimentos). Të gjithë superplastifikuesit rrisin ndjeshëm (2-3 herë) rezistencën ndaj ngricave dhe rezistencën ndaj ujit të betonit, rrisin ndjeshëm forcën e tij (deri në 25%), pa pasur ndikim negativ në përforcimin e çelikut. Ajo që është veçanërisht e rëndësishme është se ato rrisin jetëgjatësinë e solucionit dhe e bëjnë më të lehtë lopata. Por mbani në mend: betoni me plastifikues duhet t'i nënshtrohet trajtimit me dridhje.

Muret fundore deri në fund dhe muret anësore në një lartësi prej afërsisht 1.5 m janë betonuar në kallep të dyfishtë rrëshqitës. Mbi 1.5 m, muret anësore betonohen vetëm me kallep të përhershëm të brendshëm.

Kallep rrëshqitës përbëhet nga 4 dërrasa të planifikuara (2 në secilën anë të murit), gjerësia e të cilave është 20 cm, dhe gjatësia korrespondon me gjatësinë e ndërtesës. Dërrasat janë të mbuluara me film të trashë plastik nga brenda. Nëse sipërfaqja e garazhit mbulohet më pas me shami për çati (ose shami për çati), sipërfaqet e brendshme të dërrasave janë të veshura me çdo yndyrë.

Çiftet e dërrasave të vendosura përballë njëra-tjetrës lidhen me anë të bulonave në mënyrë që krisurat e vogla prej druri të qëndrojnë kundër harqeve (brinjët e kornizës). Distanca midis dërrasave është afërsisht 45 mm.

Kështu punojnë me kallep. Instaloni një dërrasë në secilën anë të murit. Vendoseni tretësirën në hapësirën e punës. Kur lartësia e dërrasave arrin 0,75, betoni vibrohet, duke aplikuar një vibrator për 1-1,5 minuta jashtë dhe brenda murit në rritje prej 30-40 cm. Vendosni rreshtin e dytë të dërrasave, mbushni hapësirën e punës me beton deri në 0,75 e lartësisë së brezit të dytë të dërrasave dhe vibrojnë betonin .

Kur lartësia e mureve anësore arrin 1.5 m, instalohet kallep i përhershëm i brendshëm, dhe betonimi kryhet vetëm nga jashtë. Ata vibrojnë betonin nga brenda. Sipërfaqja e betonit duhet të përforcohet.

Forma e brendshme e përhershme përbëhet nga 5 struktura të vendosura në mënyrë të barabartë përgjatë gjatësisë së garazhit (dhe të ndërlidhura mirë me mbajtëse). Pjesa e kryqëzuar dhe bordi horizontal janë bërë prej dërrase me trashësi të paktën 60 mm. Pllaka vertikale është bërë nga dërrasë 40 mm e trashë. Dërrasat kaçurrelë janë bërë nga i njëjti material. Një mbështjellës prej dërrasash me trashësi 20 mm është hedhur në majë të dërrasave me figura; kompensatë është vendosur në mbështjellës, i cili, nga ana tjetër, është i mbuluar me film plastik. Forma e brendshme është vendosur në mënyrë që trashësia e çimentos së përforcuar të jetë 45 mm.

Kallep i brendshëm duhet të qëndrojë për të paktën gjysmë muaji, kohë gjatë së cilës betoni do të ngurtësohet plotësisht. Në javën e parë betoni mbulohet me cohë cohë, e cila laget vazhdimisht.

Të gjitha vrimat dhe zgavrat në çimento të përforcuar bëhen duke vendosur tapa druri (shkumë) në vendet e duhura. Pasi betoni të jetë ngurtësuar, ato hiqen.

Buza e portës është bërë nga çeliku këndor. Çdo gjysmë e portës është e varur në dy menteshat. Për të parandaluar heqjen e portës pas heqjes së menteshave, ngjiten 3-4 kunja përgjatë skajeve të skajit, të cilat futen në vrimat e bllokimit kur porta mbyllet.

Çdo gjysmë e një dere garazhi me kornizë për një makinë në vend është e veshur me dy shtresa prej fletë çeliku. Për më tepër, midis tyre, me një hap prej 30-40 cm, ngjitet një rrjet hekuri me shirita me një seksion kryq 3 x 60 mm. E bëjnë kështu. Një shtresë e jashtme prej fletë çeliku është ngjitur në perimetrin e jashtëm të kornizës. Një rrjet prej hekuri me shirit ngjitet në të nga brenda në rritje prej 30-40 cm (skajet janë ngjitur në skaj). Shtresa e dytë e fletës së çelikut ngjitet në grilë në formë shiritash horizontale ose vertikale me gjerësi 30-40 cm Në kryqëzimin e të dy gjysmave të portës (në njërën prej tyre) ngjitet një pllakë hekuri me shirita.

Kur garazhi të jetë gati, ai duhet të mbrohet nga mjedisi i jashtëm në mënyrë që uji, duke u futur në poret e betonit në dimër dhe duke ngrirë, të mos e shkatërrojë betonin. Për ta bërë këtë, sipërfaqet e betonit mbulohen me 2-3 shtresa mbulesë mbulimi (femoni për çati), ngjiten me mastikë të përshtatshme ose lyhen me bojëra speciale. Ndër bojëra të tilla, është me interes një bojë shtëpiake (shumë e lirë), e cila nuk lejon që uji të kalojë, lejon ajrin të kalojë dhe ka ngjitje (ngjitje) të mahnitshme. Jeta e tij e shërbimit është 1.5 herë më e gjatë se ajo e çdo boje ekzistuese. Një tregues i vetive mahnitëse të kësaj boje është se është e pamundur të hiqen gjurmët e saj nga enët e qelqit, edhe pas njomjes së enëve të qelqit për një vit.

Përbërja e bojës (në pjesë vëllimore):

• gëlqere push - 9;
• bojë gëlqereje (e thatë) - 2,25;
• klorur kalciumi - 1;
• ujë - 30.

Ju duhet të shtoni 20-30 g sapun lavanderie në një kovë me bojë. Për të përgatitur bojën, gëlqere me push përzihet në 5-6 litra ujë. Bojë gëlqereje (e thatë) fillimisht bluhet tërësisht në një sasi të vogël uji, më pas uji shtohet në një vëllim prej 1 litër, përzihet mirë dhe derdhet në llaç gëlqereje. Klorur kalciumi shtohet në tretësirën që rezulton dhe përzihet derisa të tretet. Shpërndani sapunin në 0,5 litra ujë të nxehtë dhe derdhni në tretësirën e përgjithshme. Filtroni gjithçka përmes një shtrese çorape najloni dhe shtoni ujë në një vëllim prej 10 litrash.

Lyeni betonin me rul ose furçë dy herë, duke e tharë shtresën e parë për 12-18 orë.

Kjo video tregon se si të ndërtoni një garazh kornizë me duart tuaja:

Parathënie

Të kesh një shtëpi të vendit nuk është e plotë pa transportin tënd, i cili kërkon një vend parkimi. Sigurisht, makina mund të lihet përkohësisht nën një tendë, por është më mirë të planifikoni menjëherë një garazh në vend.

Llojet e garazheve – cilin të zgjidhni?

Një garazh në vend mund të bëhet brenda shtëpisë ose bashkangjitur me të. Përveç kësaj, ju mund të ngrini një ndërtesë të veçantë ose të ndërtoni një "shtëpi" të përkohshme të parafabrikuar për një makinë. Për të vendosur se cili lloj është i duhuri për ju, duhet të shikoni fotot e ndërtesave, si dhe të njiheni me tiparet e ndërtimit të tyre.

Garazh në bodrum

Një garazh, i cili supozohet të jetë i vendosur në bodrumin e një shtëpie të vendit, krijon shqetësime të mëdha gjatë funksionimit të tij. Ato shoqërohen, para së gjithash, me mbrojtjen e dhomës nga lagështia nga toka. Nëse niveli i ujërave nëntokësore është i lartë, është më mirë të refuzoni të ndërtoni një garazh në bodrum. Përndryshe, do të jetë e nevojshme të kryhen një sërë masash për hidroizolimin me cilësi të lartë të themelit dhe dyshemesë, të cilat mund të jenë mjaft të shtrenjta.

Për më tepër, opsioni i vendosjes së një makine në një bodrum kërkon instalimin e një sistemi të mirë ventilimi në mënyrë që gazrat e shkarkimit nga motori i makinës që funksionon të mos hyjnë në hapësirën e banimit dhe vetë shoferi të mos thithë tymra toksikë.

Gjithashtu, për hyrje të sigurt dhe të përshtatshme, duhet të sigurohet një platformë e vogël me një pjerrësi. Fotografitë se si të instaloni siç duhet një platformë hyrëse mund të shihen në internet në një portal të veçantë.

Por një garazh i vendosur nën shtëpi gjithashtu ka shumë përparësi kur krahasohet me një ndërtesë të veçantë:

• ndërtesa nuk zë zonën e kantierit;
• një ndërtim i tillë nuk kërkon një furnizim të veçantë të komunikimeve, gjë që zvogëlon konsumin e materialeve;
• vendosja e një garazhi në bodrum parashikon një sistem ngrohjeje, i cili do të jetë i përshtatshëm si për ruajtjen e makinës ashtu edhe për riparimin e saj;
• Në garazh mund të hyni direkt nga shtëpia, e cila është e përshtatshme në dimër dhe mot me shi.

Garazh si zgjerim

Garazhi në vend, i projektuar si shtesë, praktikisht nuk ndryshon nga ai i integruar, nëse shikoni foton. Një strukturë e tillë është pjesë e shtëpisë, pasi ka një mur të përbashkët, dhe në disa raste një çati, furnizim me energji elektrike dhe ujë.

Krahasuar me një hapësirë ​​​​makine në bodrum, një garazh i bashkangjitur nuk kërkon një sasi të madhe gërmimi dhe punë hidroizoluese. Themeli do të jetë shumë më i vogël në lartësi. Megjithatë, ajo ende zë një pjesë të sipërfaqes së sitit, e cila mund të përdoret për nevoja të tjera.

Ndërtesë e veçuar

Këshillohet që të vendosni një garazh të parafabrikuar ose të vendosur veçmas në një ngastër toke më afër portës së hyrjes. Një rregullim i tillë do të reduktojë rrugët hyrëse, të cilat zakonisht hanë metra të vlefshëm tokë. Gjithashtu, një garazh mund të ndërtohet në kufirin e kantierit, dhe portat e tij mund të vendosen në rrugë. Nëse do të jetë një ndërtesë e përhershme dhe me ngrohje ose thjesht një "shtëpi" e parafabrikuar për makinën tuaj varet nga pronari. Sidoqoftë, kur zgjidhni këtë lloj garazhi, duhet të keni parasysh se nëse ndodhet larg një ndërtese banimi, do t'ju duhet të siguroni një mënyrë për ta ngrohur atë në dimër, pasi edhe riparimet e vogla të makinave në temperatura nën zero janë. nuk ka gjasa të duket si një detyrë e këndshme për askënd.

Kërkesat kur zgjidhni një vend ndërtimi

Sipas standardeve të përcaktuara sanitare, garazhi duhet të vendoset në një ngastër toke në një distancë prej të paktën 10 metrash nga ndërtesat fqinje. Shërbimet e zjarrfikësve kanë gjithashtu kërkesa - ndërtimi duhet të kryhet jo më afër se 9 metra nga shtëpia juaj, dhe nëse është e veshur me materiale të ndezshme, atëherë në një distancë prej të paktën 15 m.

Ndërtimi i themeleve dhe mureve

Nëse planifikoni të ndërtoni një garazh në dacha tuaj me duart tuaja, si një ndërtesë më vete, atëherë duhet të filloni punën nga themeli. Për tokën ranore, thellësia e saj duhet të jetë së paku gjysmë metër; në tokat argjilore, thellësia rritet në 70 cm ose më shumë.

Për një garazh në një ngastër toke të vendit, është më mirë të bëni një themel shiriti. Muret janë ndërtuar me një trashësi prej 25 cm, që i përgjigjet gjatësisë së një tulle. Themeli i një garazhi të bashkangjitur ose të ndërtuar është pjesë e themelit të shtëpisë. Si rregull, garazhi nxehet, kështu që muret duhet të izolohen. Fotografitë se si ta bëni këtë mund të shihen gjithashtu në internet.

Kulmi dhe dyshemeja

Ekzistojnë dy lloje të kulmeve të garazhit - me një kat dhe me kate. Çdo opsion përfshin ndërtimin e një sistemi mahi të mbështetur nga mure që mbajnë ngarkesë. Ekziston edhe një opsion i çatisë së sheshtë që përdor pllaka dyshemeje. Megjithatë, nuk këshillohet të instaloni një çati të tillë nëse rajoni juaj merr një sasi të madhe reshjesh.

Nëse garazhi ndodhet në një shtëpi, atëherë tavani i tij është gjithashtu paneli i dyshemesë së katit të parë, që do të thotë se duhet të izolohet dhe të izolohet nga zëri në mënyrë që të shpëtoni nga zhurma e një motori që funksionon.

Pasi të kenë përfunduar fazat kryesore të ndërtimit të garazhit në pronë, është koha për të punuar në dysheme. Për ta bërë atë konkrete, hapësira ndërmjet mureve të themelit duhet të mbushet me një shtresë rëre, të paktën 10 centimetra, dhe të ngjeshet, duke bërë pjerrësinë e kërkuar drejt portës në mënyrë që uji të mos futet brenda ndërtesës. Ruberoid dhe rrjetë përforcuese vendosen mbi rërë dhe mbushen me një shtresë betoni 12 cm.

Nëse vendosni të bëni dyshemenë në një garazh në një ngastër toke periferike me çimento, atëherë toka do të duhet të përzihet me gur të grimcuar, pastaj të ngjeshet plotësisht. Pas kësaj, mbusheni me përzierje çimentoje. Shtresa e parë duhet të jetë së paku 5 cm e trashë dhe pas disa ditësh shtresa e dytë do të mbushet me një tretësirë ​​më të lëngshme 2 cm të trashë.

Si rregull, si garazhet e integruara ashtu edhe ato të bashkangjitura bëhen të ngrohta dhe përfshihen në skemën e përgjithshme të ngrohjes së shtëpisë. Ju gjithashtu mund të përdorni ngrohës infra të kuqe ose konvektorë vaji për këto qëllime, fotot dhe përshkrimet e të cilave do t'ju ndihmojnë të zgjidhni modelin e duhur. Gjëja kryesore është që në dimër temperatura e ajrit në garazh është të paktën 6 gradë mbi zero, por jo shumë e lartë, pasi në një dhomë shumë të ngrohtë, për shkak të formimit të kondensimit, makinat nuk "jetojnë" për një kohë të gjatë.

Rruga e garazhit dhe porta

Kushti kryesor që duhet të plotësojnë rrugët hyrëse në një ngastër toke është t'u sigurohet atyre një sipërfaqe e barabartë, e qëndrueshme dhe e fortë, e cila preferohet të jetë prej betoni monolit të armuar ose asfalti. Kur ndërtoni rrugë prej betoni, duhet të zgjidhni shkallën e duhur të çimentos.

Dera e garazhit nuk duhet të krijojë bezdi gjatë funksionimit, dhe gjithashtu të jetë e besueshme, duke mbrojtur ndërtesën nga hyrja e paautorizuar. Është e preferueshme të zgjidhni opsionin kur porta hapet automatikisht, por është gjithashtu e nevojshme të parashikohet hapja manuale në rast se energjia elektrike në shtëpi është e fikur, gjë që ndodh shumë shpesh në qytetet e vendit, kooperativat e vilave dhe fshatrat.

Ju mund të ndërtoni një garazh në shtëpinë tuaj të vendit me duart tuaja vetëm nëse keni disa aftësi në kryerjen e punëve të ndërtimit dhe instalimit. Përndryshe, këshillohet që të gjithë procesin t'i besoni specialistëve, pasi, pavarësisht fotove të disponueshme në internet, do të jetë e vështirë për një fillestar të kuptojë të gjitha ndërlikimet e ndërtimit.

Shumë banorë të qytetit përpiqen të shkojnë në daçat e tyre gjatë verës për t'u çlodhur, për të marrë ajër të pastër dhe në të njëjtën kohë për të punuar në tokë. Përveç një shtëpie kopshti, këshillohet të keni një garazh në vilën tuaj verore, ku strehohen jo vetëm një makinë, por edhe vegla të ndryshme kopshti, pajisje dhe vegla elektrike. Shumë banorë të verës e përdorin këtë dhomë si një punishte, duke vendosur makina dhe pajisje të tjera pranë mureve. Siç thonë ata, nëse vetëm do të kishte një garazh, një pronar kursimtar do të gjejë gjithmonë një përdorim për të. Ju mund të ndërtoni një garazh në dacha tuaj me duart tuaja nga materiale të ndryshme: druri, tulla, blloqe shkumë, blloqe zhir, etj. Kur kryeni vetë punët e ndërtimit, mund të ulni koston e strukturës, duke kursyer shumë për të paguar. për shërbimet e një ekipi ndërtuesish. Një person me pak përvojë në ndërtim dhe kohë të lirë mund ta përballojë këtë detyrë. Procesi do të përshpejtohet ndjeshëm nëse telefononi disa miq për ndihmë.

Garazhi mund të jetë prej druri, metali ose guri. Garazhet metalike montohen shumë shpejt nga një komplet i gatshëm, megjithëse do të kërkohet ndihma e një saldatori me përvojë. Struktura të tilla kërkojnë izolim shtesë nëse planifikohen të përdoren në dimër. Më të zakonshmet janë garazhet e bëra nga materiale guri:

• tulla;
• blloqe silikate gazi (blloqe gazi);
• blloqe betoni me shkumë (blloqe shkume);
• blloqe cinder (blloqe cinder).

Ndërtesat prej guri janë më të besueshmet, prandaj quhen ndërtesa kapitale.

Një garazh elegant prej druri, i ndërtuar me duart tuaja në një vilë verore, mund të përshtatet në mënyrë të përkryer në dizajnin e përgjithshëm të një zone periferike

Një garazh metalik, i blerë në formë të çmontuar, montohet brenda disa ditësh në një vilë verore me pjesëmarrjen aktive të një saldatori me përvojë

Fazat kryesore të ndërtimit të garazhit

Çdo ndërtim kërkon përgatitje, gjatë së cilës zhvillohet një projekt për objektin, blihen të gjitha materialet e nevojshme, kryhen punimet e gërmimit dhe lista vazhdon. Le të shqyrtojmë secilën fazë veç e veç.

Faza e parë: zhvillimi i projektit në një formë të thjeshtuar

Para se të ndërtoni një garazh për një vendbanim veror, duhet të imagjinoni mendërisht strukturën e ardhshme dhe të vizatoni një diagram të vogël të projektit në një copë letër. Sigurisht, mund të porosisni dokumentacion teknik nga stilistë profesionistë, por atëherë do të duhet të harroni kursimet, pasi shërbimet e këtyre specialistëve nuk janë të lira. Një garazh nuk është një vepër arkitekturore, kështu që ju mund ta dizajnoni vetë këtë objekt. Në të njëjtën kohë, vendosni për përgjigjet e një numri pyetjesh:

• Për çfarë qëllimi po ndërtohet një garazh? Vetëm për të siguruar një vend parkimi për makinën? Nëse planifikoni të riparoni dhe mirëmbani një makinë, a është e nevojshme një vrimë inspektimi? Keni nevojë për një bodrum? Shkruani të gjitha dëshirat tuaja në një copë letër dhe merrni parasysh ato kur hartoni një plan projekti.
• Çfarë madhësie mund të ketë një garazh, bazuar në hapësirën e lirë të disponueshme në një vilë verore? Gjerësia e ndërtesës, gjatësia dhe, natyrisht, lartësia përcaktohen. Nëse një garazh nevojitet vetëm për parkimin e një makine, atëherë mjaftojnë 3 m e gjerë dhe 5.5 m e gjatë. Lartësia varet nga lartësia e pronarit të makinës, sepse ai do të duhet të jetë më së shumti në këtë dhomë.

Skica e një garazhi të përhershëm, e ndërtuar me tulla, blloqe dhe materiale të tjera guri, me çati të ngritur, hapje të vogla dritaresh dhe një sistem ventilimi

Faza e dytë: ngritja e një vilë verore

Në këtë fazë, ata fillojnë të transferojnë diagramet e skicuara në një copë letre në zonën reale. Në gjuhën profesionale të ndërtuesve, kjo tingëllon si "lidhje e terrenit". Ata përcaktojnë vendndodhjen e një prej qosheve të garazhit të ardhshëm dhe futen në kunjin e parë me një vare ose një çekiç të rëndë.

Më pas, duke përdorur instrumente matëse (kasetë, katror), matni kënde të tjera dhe gjithashtu futni kunjat. Një kordon i hollë najloni tërhiqet midis kunjave, i cili mund të zgjasë deri në 40 metra, në varësi të madhësisë së garazhit.

Pjesët e armaturës 40 centimetra me diametër 10-12 mm mund të përdoren si kunje. Zakonisht duhen deri në 10 kunja.

Faza e tretë: puna e gërmimit

Ndërtimi aktiv i një garazhi në dacha fillon me punën e gërmimit, gjatë së cilës gërmohet një llogore për derdhjen e një themeli shiriti. Gjerësia e kanalit është zakonisht 40 cm, por thellësia varet nga shkalla e ngrirjes së tokës në zonë. Një themel i thellë mjaftueshëm mund të shkaktojë çarje në muret e garazhit dhe dëmtime të tjera. Në disa rajone, 60 cm është e mjaftueshme, ndërsa në të tjera do të duhet të gërmoni dy herë më thellë.

Për të siguruar që fundi i kanalit të gërmuar për themelin të mos jetë i lirshëm, toka zgjidhet deri në një shtresë me densitet natyror (d.m.th., toka në këtë vend nuk duhet të jetë me shumicë). Muret e kanalit përpunohen me kujdes me lopatë, duke siguruar njëtrajtshmëri dhe vertikalitet të tyre.

Faza e katërt: derdhja e themelit të shiritit

Nga të gjitha llojet e themeleve, ia vlen të zgjidhni opsionin e betonit të rrënojave, pasi gjatë derdhjes së tij, është e mundur të ulni koston e çimentos përmes përdorimit të gurit të rrënojave. Puna për instalimin e një themeli prej betoni të rrënojave është mjaft e thjeshtë. Guri i rrënojave është hedhur në rreshta në një kanal të gërmuar, duke derdhur llaç çimentoje mbi secilën shtresë. Veprimet përsëriten derisa hendeku i gërmuar të mbushet deri në buzë.

Kur ndërtohet një garazh në dacha, derdhet një themel betoni me rrënoja. Në diagram: 1. Hidroizolim. 2. Një zonë e verbër që pengon ujin të hyjë në themel. 3. Gur rrënojash i mbushur me llaç çimento-rërë

Është e rëndësishme të theksohet se forca e themelit varet drejtpërdrejt nga cilësia e çimentos. Për të mos lejuar që ndërtesa e garazhit të tkurret dhe të mbulohet me një rrjet çarjesh, është e nevojshme të blini çimento (çimento Portland) të shkallës së paku 400.

Për përzierjen e tretësirës, ​​merrni çimento dhe rërë në një raport 1: 2.5. Me fjalë të tjera, një pjesë e çimentos duhet të ketë dy pjesë e gjysmë rërë. Uji shtohet gradualisht, duke arritur lëvizshmërinë e tretësirës. Ata zakonisht marrin të njëjtën sasi uji si çimentoja.

Faza e pestë: ndërtimi i bazës, montimi i portave, ndërtimi i mureve

Formulari është instaluar në nivel përgjatë gjithë perimetrit të kanalit, duke përdorur dërrasa për të mbushur bazën me llaç betoni. Nëse kantieri i ndërtimit nuk ishte i niveluar fillimisht, atëherë pika më e lartë merret si bazë për matjen e lartësisë së bazamentit. Shtoni 10 cm në bazë dhe vizatoni horizontin. Në sipërfaqen e tharë të bazës vendosen dy shtresa hidroizolimi, për të cilat përdoret një rrotull materiali për çati. Hidroizolimi horizontal mbron muret nga depërtimi i lagështirës kapilar që vjen nga toka.

Para se të fillojë ndërtimi i mureve, është e nevojshme të instalohen dyert metalike të garazhit që do të fiksohen në murature. Forca e lidhjes midis kornizës së portës dhe murit sigurohet nga pjesët e ngulitura të ngjitura në të në sasinë prej katër pjesësh në secilën anë. Shufrat e rrumbullakëta përdoren si pjesë të ngulitura, diametri i të cilave duhet të jetë së paku 10-12 mm. Kur bëni muraturë, shufrat metalikë futen në qepje.

Nga rruga, mos harroni të lyeni sipërfaqen e portës përpara se të filloni instalimin, mundësisht në dy shtresa. Gjatë instalimit, kontrolloni me një nivel që pozicioni i tyre të jetë vertikal; nëse është e nevojshme, vendosni gurë të sheshtë ose pllaka hekuri nën qoshe. Portat e ekspozuara mbështeten nga kllapa druri.

Pasi kanë përfunduar instalimin e kornizës së portës, ata fillojnë të shtrojnë muret e garazhit duke përdorur metodën e vendosjes së zinxhirit. Në këtë rast, shtresat e rreshtit të mëparshëm mbivendosen nga rreshti tjetër i blloqeve të zhirit ose materialeve të tjera guri të zgjedhura për ndërtimin e garazhit. Në përputhje me teknologjinë, muratura fillon gjithmonë nga qoshet. Një kordon tërhiqet midis qosheve ngjitur të ekspozuar, përgjatë të cilit blloqet e mbetura vendosen në rresht. Më pas, qoshet ngrihen përsëri, kordoni tërhiqet përsëri dhe rreshti tjetër i blloqeve është hedhur.

Përdorimi i një niveli ndërtimi kur vendosni muret e garazhit me duart tuaja ju lejon të siguroni njëtrajtësinë e të gjitha sipërfaqeve, si vertikalisht ashtu edhe horizontalisht

Duke përdorur një vijë plumbash, kontrolloni periodikisht vertikalitetin e mureve. Vëmendje e madhe i kushtohet vertikalitetit të qosheve. Pozicioni horizontal i rreshtave të shtruara verifikohet me një nivel ndërtimi.

Dyshemeja e garazhit shërben edhe si çati e saj, kështu që muret fundore kanë lartësi të ndryshme, gjë që siguron pjerrësinë e nevojshme të çatisë së nevojshme për kullimin e ujërave të shiut. Pjesa e sipërme e mureve anësore është gjithashtu e pjerrët, me një diferencë lartësie prej pesë cm për çdo metër. Lartësia e murit ballor në të cilin ndërtohet dera e garazhit është zakonisht 2.5 metra, dhe muri i pasmë (i fortë) është 2 metra. . Nëse është e nevojshme të bëhen muret më të larta, atëherë muratura ka nevojë për përforcim, i cili sigurohet nga një rrjetë metalike e vendosur në çdo rresht të pestë.

Llaçi çimento-rërë i përdorur për shtrimin e mureve të garazhit është i përzier në raportin e mëposhtëm:

• kovë me çimento Portland grade 400;
• katër kova e gjysmë me rërë.

Uji shtohet derisa tretësira të arrijë konsistencën e salcë kosi të trashë. Pasta e zakonshme balte ose gëlqereje do t'i japë plasticitet përzierjes së çimentos-rërës. Muret e përfunduara fërkohen me llaç çimentoje ose suvatohen dhe më pas lyhen me gëlqere.

Për të vendosur blloqe në lartësi, përdorni skela që duhet të mbështesin një punëtor, disa blloqe dhe një enë me llaç.

Faza e gjashtë: dyshemeja dhe çatia

Tavani është bërë me trarë çeliku I, lartësia e të cilave mund të jetë 100 - 120 mm. Trarët e tillë mund të mbulojnë lehtësisht një garazh, gjerësia e të cilit nuk i kalon 6 metra. Shtoni 20 cm në gjerësinë e garazhit dhe në këtë mënyrë merrni gjatësinë e rrezes. Trarët futen 10 cm në murin e gjatë, dhe blloqet e zhirit në vendin e mbështetësve zëvendësohen me blloqe të bëra prej betoni monolit. Hapi i shtrimit të trarit është 80 cm.

Pastaj tavani është "qepur" me dërrasa 40 mm përgjatë fllanxhave të poshtme të trarëve. Mbi to shtrihet shamia e çatisë, mbi të cilën derdhen skorje, argjilë e zgjeruar ose vendosen pllaka leshi mineral. Më pas, një mallë 35 mm është bërë nga llaç çimentoje, sipërfaqja e së cilës duhet të nivelohet me kujdes.

Pasi malla të jetë tharë plotësisht, ajo lyhet me një abetare dhe mbulohet me një material mbulimi të papërshkueshëm nga uji (për shembull, bikrost, rubemast, etj.), ngjitur me mastikë ose me shkrirje.

Faza e shtatë: instalimi i dyshemesë dhe zonës së verbër

Dyshemeja e garazhit duhet të jetë prej betoni për të mbajtur peshën e makinës. Një shtresë guri të imët të grimcuar ose rërë derdhet mbi bazën e rrafshuar prej dheu, ngjeshet mirë dhe mbushet me një mallë betoni 10 centimetra. Betoni përgatitet nga çimento, rërë dhe gurë të vegjël të grimcuar (1:2:3). Me ndihmën e fenerëve të ekspozuar, ata monitorojnë sipërfaqen e dyshemesë, duke parandaluar shfaqjen e gungave dhe depresioneve.

Jashtë garazhit, rreth perimetrit është ndërtuar një zonë e verbër, gjerësia e së cilës është gjysmë metri. Gjithashtu, bazamenti prej dheu është i mbuluar me gurë të grimcuar, mbi të cilin derdhet beton me trashësi 5 cm. Zona e verbër është e ndërtuar me një pjerrësi të lehtë, gjë që lehtëson kullimin e shpejtë të ujërave të shiut nga muret e garazhit të makinës.

Kështu mund, pa nxitim, të ndërtoni një garazh në daçën tuaj me duart tuaja. Duke kryer punën sipas planit dhe duke lëvizur nga skena në skenë, do të jeni në gjendje të merrni një vend të mirë dhe të besueshëm për të parkuar makinën tuaj.

Fletët e valëzuar karakterizohen nga ngurtësi e lartë, peshë e ulët, praktike dhe lehtësi përpunimi. Ju madje mund të ndërtoni një ndërtesë të vogël prej saj për të parkuar një makinë, duke përfshirë një të izoluar, me duart tuaja. Së pari, ju duhet të përcaktoni llojin e duhur të strukturës duke vlerësuar vizatimet dhe fotot e garazheve të bëra nga profilet metalike dhe llogaritni dimensionet dhe konsumin e materialeve. Pasi të zgjidhni mjetet dhe të njiheni me teknologjinë e instalimit, mund të filloni me siguri në punë.

Garazh i bërë nga profile metalike - prakticiteti dhe thjeshtësia e dizajnit

Kërkesat e përgjithshme për ndërtimin e garazhit

Seti i kërkesave për ndërtimin e një garazhi të bashkangjitur ose të shkëputur është përcaktuar në SNiP 2.07.01-89 "Planifikimi urban. Planifikimi dhe zhvillimi i vendbanimeve urbane dhe rurale”, si dhe në standardet e 21 korrikut 1997 “Siguria nga zjarri i ndërtesave dhe strukturave”. Gjatë projektimit, vëmendje e veçantë i kushtohet dimensioneve dhe vendndodhjes së ndërtesës:

1. Distanca minimale nga vendi më i afërt është 1 m, nga veranda ose dritaret e një shtëpie fqinje - 6 m.
2. Ndalohet vendosja e portës në të njëjtin nivel me "vijën e kuqe"; zhvendosja e lejuar është të paktën 5 m.
3. Dimensionet standarde të një garazhi për një makinë pasagjerësh janë 3 * 5 m, një kuti për dy makina duhet të jetë 4.5-5 m më e gjerë (në varësi të markës së automjetit).
4. Lartësia optimale është 2-2,5 m, kalimi rreth makinës është 1 m.

Dimensionet e garazhit përcaktojnë lehtësinë e përdorimit

Kur përpiqeni të kurseni sa më shumë hapësirë ​​të jetë e mundur në një sit, duhet të ndërtoni parametrat minimalë të pranueshëm:

• lartësia e ndërtesës është 0,5 m më e lartë se lartësia e një personi;
• gjerësia e garazhit – madhësia e makinës plus 80 cm;
• gjatësia e dhomës është një herë e gjysmë më e madhe se madhësia e makinës.

Shembull vizatimi

Zgjedhja e dizajnit: dizajne dhe vizatime standarde

Ndërtimi i një garazhi nga fletët e valëzuara bazohet në parimin e ndërtimit të kornizës. Teknologjia për krijimin e një kutie është e njëjtë për të gjitha llojet e strukturave metalike. Kur zgjidhni llojin e ndërtimit, duhet të përqendroheni në strukturën e çatisë dhe izolimin nga ndërtesat e tjera. Vizatimet dhe fotot tipike të garazheve të bëra nga profile metalike do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen tuaj.

Projekt kompakt

Garazh i bërë nga fletë të valëzuara me një çati të pjerrët

Dizajni tradicional është një ndërtesë me një çati të pjerrët. Ky është opsioni më i thjeshtë dhe më i përballueshëm për ndërtimin e një garazhi. Pjerrësia është e vendosur paralelisht me murin e shkurtër ose të gjatë të kutisë. Rekomandohet të ktheni pjesën e poshtme të çatisë drejt anës së erës.

Garazh i derdhur i bërë nga fletë të valëzuara

Gjatë llogaritjes, është e rëndësishme të vëzhgoni saktë pjerrësinë, duke siguruar rrjedhjen e lirë të ujit dhe borës. Përcaktimi i këndit të pjerrësisë bazohet në faktorët e mëposhtëm:

1. Klima e rajonit. Një çati e sheshtë prej 5-7° është e rëndësishme për zonat me reshje mesatare ose zonat me aktivitet të fortë të erës.
2. Lloji i mbulimit. Llamari i valëzuar është një material universal që aplikohet në çati të sheshta dhe të pjerrëta.
3. Ansambli i përgjithshëm arkitektonik. Kur ndërtoni një garazh, shpesh duhet të përshtateni me strukturat fqinje.

E rëndësishme! Këndi i pjerrësisë së çatisë së garazhit me pjerrësi nuk duhet të kalojë 30°.

Garazh për dy makina me dhomë shërbimi

Diagrami për ndërtimin e një garazhi nga një profil metalik me duart tuaja është paraqitur më poshtë.

Emërtimet sipas figurës:

• një themel i përbërë nga një jastëk rëre, shtrat me rërë-çimento dhe beton me një shtresë 10 cm;
• çati (fletë e profilizuar, torno dhe izolim);
• korniza e portës;
• panele mbështjellëse;
• shtylla mbështetëse metalike;
• grumbuj betoni;
• kllapa për montim;
• trarë dyshemeje;
• hendeku i ventilimit.

Vizatimi i një ndërtese të anuar

Ndërtesë e lirë me kavilje e bërë nga fletë të valëzuara

Një çati me çati, si rregull, instalohet në garazhe të bëra nga profile metalike të një zone të madhe ose kur është e pamundur të instaloni një çati me një hap - në rajone me erëra të forta dhe reshje të mëdha shiu.

Këshilla. Në rajonet veriore me reshje të dendura bore, pjerrësia e çatisë së çatisë duhet të jetë së paku 40-45 °.

Foto e një garazhi gable të bërë nga profile metalike

Përparësitë e ndërtesave të garazhit me gable:

• mundësia e rregullimit të një hapësire të gjerë papafingo;
• pamje tërheqëse.

Garazh i gjerë nën një çati me çati

Disavantazhet e një strukture garazhi gable të bërë nga një profil:

• vështirësia e vetë-ndërtimit - instalimi i një sistemi mahi kërkon përvojë të caktuar nga interpretuesi;
• rritja e kostos - rritet konsumi i materialeve dhe koha për të përfunduar punën.

Çati e pjerrët me mbështetje në rafte

Kur ndërtohet një sistem mahi, përdoret teknologjia e shtresuar ose e pezulluar.

Opsioni i parë përfshin përdorimin e mbështetësve të besueshëm për skajet e poshtme dhe të sipërme të këmbës së mahiut. Pjesa e poshtme e sistemit të mahiut mbështetet në shtyllat vertikale të strukturës, dhe pjesa e sipërme në sistemin e mahiut. Ndërtimi i çatisë fillon me instalimin e kornizës dhe trarit të kreshtës. Tjetra, mahi janë montuar në çifte me theks në kornizë.

Opsioni i dytë është të mbështetni mahi në muret e kutisë. Pika mbështetëse e thembrës së sipërme të mahiut të varur është një pjesë e ngjashme e homologut të saj të montuar në pasqyrë. Në mënyrë tipike, sistemet e mahijeve të varura krijohen duke përdorur mahi trekëndëshi. Elementet metalike janë në dispozicion të gatshëm; përndryshe, ju mund t'i bëni vetë.

E rëndësishme! Një sistem me shtresa ndërtohet kur krijohen vendparkime për dy ose më shumë makina, ku sigurohet një mur ose shtylla mbështetëse shtesë. Një strukturë e varur e përbërë nga disa kapa është e përshtatshme në mënyrë optimale për shtrirje deri në 5 m.

Opsioni për një dizajn të thjeshtë garazhi me gable

Garazhi i bashkangjitur: tiparet e projektimit

Shtimi i një garazhi kornizë të bërë nga profile metalike në një shtëpi me tulla është mjaft i rrallë. Si rregull, pronarët e zonave periferike u japin përparësi ndërtesave të përhershme, duke u përpjekur të pajisin një dhomë të izoluar.

Disa nuanca të ndërtimit të një ndërtese "të lidhur":

1. Muri i përbashkët i ndërtesës duhet të izolohet me material jo të djegshëm, pasi zgjerimi rrit rrezikun e zjarrit të ndërtesës së banimit.
2. Themeli i një strukture shtesë duhet të vendoset në të njëjtën thellësi si në bazën e shtëpisë.
3. Çatia e garazhit do të vendoset poshtë çatisë së ndërtesës kryesore, e cila do të lejojë që reshjet të rrjedhin lirshëm në shtrirje. Për të shmangur "përmbytjet", do të kërkohet hidroizolim me cilësi të lartë në kryqëzimin e dy kulmeve.
4. Gjatë ndërtimit, është e nevojshme të sigurohet që pjerrësia e çatisë së garazhit të jetë më e pjerrët se pjerrësia e çatisë së shtëpisë.

Korniza e bashkangjitur e garazhit

Teknologji për ndërtimin e një garazhi metalik me duart tuaja

Është e mundur të ndërtoni një garazh nga një profil metalik me duart tuaja në 1,5-2 muaj. Koha kryesore i kushtohet forcimit të shiritit ose themelit monolit, si dhe montimit të kornizës. Më poshtë është një shembull hap pas hapi i ndërtimit të një ndërtese të varur për një makinë pasagjerësh.

Vizatim i dizajnit të garazhit me paraqitje 3D

Zhvillimi i vizatimeve dhe llogaritja e materialeve

Projekti i plotë i ndërtimit nga fletët e valëzuara shfaq të dhënat e mëposhtme:

1. Diagrami i ndërtimit me një projeksion me katër anë (pamjet e sipërme, anësore, të pasme dhe të përparme). Imazhi tredimensional përcjell pamjen e përgjithshme dhe estetikën e strukturës. Vizatimi kryesor i një garazhi të bërë nga profile metalike tregon:

• gjerësia/gjatësia totale dhe e brendshme e ndërtesës;
• lartësia e strukturës;
• këndi i pjerrësisë;
• lloji i portës së hyrjes;
• material për mbulim;
• karakteristikat (diametri) dhe vendndodhja e shtyllave mbështetëse, korniza, ngurtësuesit.

1. Instalimi i çatisë.

Paraqitja e një çati të pjerrët

Llogaritja konkrete. Kur vendosni një bazë me shirit kolone, bëhen llogaritjet e veçanta:

1. Llogaritja e betonit për shtyllat me gjatësi 40 cm dhe diametër 30 cm kryhet sipas formulës: V=πr2h, ku V është vëllimi i cilindrit, r është rrezja e rrethit, h është gjatësia e grumbulli, π është një konstante (3.14).
2. Llogaritja e betonit për një bazë shiriti. Llogaritni veçmas vëllimet e gjatësisë dhe gjerësisë së shiritit të themelit duke shumëzuar treguesit e anëve.
3. Shuma totale e themelit është shuma e vlerave të marra.

Paraqitja e elementeve strukturorë në forma

Llogaritja e fletëve të valëzuara. Për të llogaritur, e gjithë zona e strehës duhet të zbërthehet në figura të thjeshta - drejtkëndësha dhe trekëndësha:

1. Sipërfaqja e një trekëndëshi kënddrejtë është gjysma e produktit të këmbëve.
2. Sipërfaqja e një drejtkëndëshi është produkt i gjatësisë dhe gjerësisë.
3. Pas llogaritjes së të gjitha anëve, portave dhe çatisë, sipërfaqet përmblidhen.

Përveç kësaj, për punë do t'ju duhet një profil metalik me një seksion kryq prej 40 * 40 mm dhe mbërthyes. Konsumi i tubave të profilizuar për një garazh 3*5 m është rreth 130 m.

E rëndësishme! Për ndërtimin e një garazhi, fleta e valëzuar në mur C10 me trashësi 0,5 mm është e përshtatshme. Gjerësia dhe lartësia e fletës zgjidhen sipas prerjes paraprake. Këshillohet të zgjidhni një material të galvanizuar me shumë shtresa me një shtresë polimer anti-korrozioni dhe një film mbrojtës për montim.

Llaf muri i valëzuar me veshje polimer

Përgatitja e faqes dhe mjeteve të nevojshme

Puna do të kërkojë pajisjet dhe mjetet e mëposhtme:

• mikser betoni;
• lopatë me vidë ose stërvitje elektrike;
• makinë saldimi;
• kaçavidë;
• lopatë;
• prerëse teli dhe pincë;
• gërshërë për prerjen e metaleve;
• linjë plumbash;
• niveli i ndërtesës;
• vida vetë-përgjimi, vida, gozhdë, arra dhe rondele;
• kunje dhe kordon për shënjimin;
• thumba për fletët e valëzuara.

Procedura e përgatitjes së vendit:

1. Përcaktoni një vendndodhje të përshtatshme dhe pastroni atë nga mbeturinat, shkurret dhe bari.
2. Instaloni kunjat në katër qoshet e garazhit të ardhshëm dhe shtrini një litar midis tyre.
3. Instaloni pyka shtesë, duke shënuar linjat e vendndodhjes së themelit 30 cm të gjera.
4. Nëse planifikoni të vendosni një vrimë inspektimi, atëherë duhet të përshkruani konturet e saj.

Shënimi i vijës së themelit

Ndërtimi i një themeli me shirit shtyllash

Themeli është ndërtuar në sekuencën e mëposhtme:

1. Gërmoni një llogore përgjatë perimetrit të vendit, brenda shenjave. Thellësia e hendekut është 40 cm.
2. Niveloni sa më shumë muret e hendekut, duke i bërë ato vertikale.
3. Kompaksoni pjesën e poshtme të kanalit me një trung të rëndë.
4. Përgatitni vrimat për instalimin dhe derdhjen e shtyllave të betonit:

1. Mbushni shtyllat me beton:

• mbushni grumbullin e parë 50% me beton M200;
• ngrini pak tubin, duke lejuar që përzierja të mbushë vrimën;
• instaloni grumbullin në vend dhe mbusheni me beton deri në skaj, duke hequr zgjidhjen e punës nga çdo flluskë që është shfaqur;
• përsërisni procedurën me tubat e mbetur.

1. Mbuloni grumbujt me film ose shami për çati. Ujiteni betonin në mënyrë periodike gjatë dy ditëve të para.
2. Vendosni shiritin e themelit:

• ndërtoni kallep nga dërrasat 8-10 cm të larta mbi nivelin e themelit;
• instaloni elementë strukturorë në llogore dhe fiksoni ato me vida vetë-përgjimi;
• forconi anët e kallepit me mbështetëse;
• vendosni shaminë për çati, duke e bashkangjitur atë në dërrasat me kapëse;
• bëni një kornizë përforcuese 25 cm të gjerë dhe 35 cm të lartë;
• vendosni blloqe druri në fund të hendekut në një distancë prej 1-1,5 m nga njëra-tjetra;
• instaloni strukturën e përforcimit;
• Mbushni kanalin me llaç betoni.

1. Lëreni fondatinën derisa të ngurtësohet plotësisht - afërsisht 3-6 javë.
2. Hiqni kallepin prej druri.

Forcimi i themelit të shiritit

Në këtë fazë, është instaluar një vrimë shikimi. Thellësia e saj është 1-1,2 m nga niveli i dyshemesë së garazhit. Forconi muret e gropës me rrjetë përforcuese dhe stuko. Për lehtësi, mund të ndërtoni hapa konkretë.

Derdhja e dyshemesë dhe instalimi i kornizës

Faza tjetër është dyshemeja. Puna kryhet në disa faza:

1. Mbuloni bazën me shami për çati në tre shtresa.
2. Vendosni shirit amortizues rreth perimetrit të ndërtesës.
3. Vendosni kallep në pjesën e sipërme të mureve të gropës së inspektimit.
4. Mbushni dyshemenë me beton në një shtresë prej 30 cm.
5. Pas forcimit, bëni një mallë përfundimi.

Korniza metalike montohet veçmas nga elementë të ndryshëm ose ngrihet mbi një themel. Tubat e profilit metalik priten sipas vizatimit dhe bashkohen duke përdorur saldim elektrik ose lidhje me bulona. Një profil fillestar është i fiksuar përgjatë perimetrit të themelit, dhe këndi dhe mbështetësit e ndërmjetëm janë ngjitur në të. Muret anësore, të përparme dhe të pasme janë të forcuara me shirita tërthor.

Këshilla. Duhet të ketë 2-3 rafte për gjerësi të një fletë të valëzuar. Distanca midis mbështetësve nuk është më shumë se 80 cm.

Vizatimi i portave të lëkundjes së garazhit

Pas ngritjes së kornizës së murit, duhet të përgatitet themeli për çatinë. Është më mirë të rregulloni elementët e sistemit të mahijeve dhe t'i lidhni ato së bashku në dysheme, pas së cilës e gjithë struktura ngrihet dhe instalohet në majë. Në këtë fazë të ndërtimit, duhet të kujdeseni për ndërtimin e portës: bëni një kornizë dhe bashkoni varet.

Mbulimi i trupit me fletë profilesh metalike

Renditja:

1. Bashkangjisni fletën e parë në skajin e ndërtesës, duke e vendosur vendndodhjen e saj vertikalisht. Së pari, pjesa e sipërme e kanavacës është e dehur, dhe pastaj pjesa e poshtme.
2. Instaloni fletën e dytë duke mbivendosur një valë. Trajtoni nyjet me ngjitës dhe shtrëngoni panelet me vida vetë-përgjimi.
3. Për analogji, "qepni" të gjitha muret e garazhit.
4. Fiksoni fletën e valëzuar të murit me trashësi 0,6 mm ose më shumë në kornizën e portës.
5. Mbuloni bazën e çatisë me material hidroizolues dhe sigurojeni ulluqet.
6. Instaloni shiritat e erës në mbështjellësin e çatisë përgjatë perimetrit të saj për të mbrojtur çatinë nga reshjet.
7. Mbuloni çatinë me fletë të valëzuar:

• vendosni fletën e parë në majë të shiritit anësor të erës;
• rreshtoni kanavacën përgjatë skajit dhe sigurojeni atë me vida vetë-përgjimi përmes valës;
• vendosni fletët e mëvonshme me një mbivendosje drejt skajit të kundërt.

Lidhja e fletëve të valëzuara në kornizë

Si rezultat i punës së bërë me duart tuaja, do të merrni një garazh "të ftohtë" të bërë nga profile metalike, si fotoja më poshtë. Sidoqoftë, nuk mund të ndaleni këtu dhe të përmirësoni funksionalitetin.

Garazh "i ftohtë" i gatshëm i bërë nga profile metalike

Izolimi i një garazhi metalik dhe dekorimi i brendshëm

Metali ka përçueshmëri të lartë termike, kështu që një garazh i bërë nga fletë të valëzuara ka nevojë për izolim. Leshi mineral, shkuma polistiren ose leshi i qelqit janë të përshtatshëm për izolim termik.

Trashësia e leshit mineral zgjidhet në përputhje me trashësinë e profilit metalik nga i cili është ndërtuar korniza. Me këtë qasje, do të jetë e mundur të vendosni izolimin dhe të mbuloni me kujdes pjesën e brendshme të dhomës me panele plastike, karton gipsi rezistent ndaj lagështirës ose dërrasë kapëse.

Këshilla. Leshi mineral është i ndjeshëm ndaj lagështirës. Prandaj, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e tij me shkumë më pak intensive ndaj nxehtësisë, por rezistente ndaj ujit.

Termoizolimi i një ndërtese nga brenda

Për të shfrytëzuar sa më shumë hapësirën, dhoma duhet të plotësohet me sisteme magazinimi kompakte, por mjaft të bollshme, rafte të varur, rafte dhe shporta.

Sisteme modulare për organizimin e hapësirës

Me planifikimin e duhur, llogaritjet, përzgjedhjen e materialeve dhe respektimin e teknologjisë së instalimit, nuk duhet të ketë vështirësi në ndërtimin e një garazhi nga një profil metalik me duart tuaja. Nëse keni ndonjë dyshim, rekomandohet të kërkoni ndihmë profesionale.