në shtëpi » Pellgje në kopsht » Skemat më të thjeshta të kontrollit. Qarqet e kontrollit të lëvizjes elektrike. Simbolet në diagramet elektrike

Skemat më të thjeshta të kontrollit. Qarqet e kontrollit të lëvizjes elektrike. Simbolet në diagramet elektrike

Përmbajtja:

Çdo qark elektrik përbëhet nga shumë elementë, të cilët, nga ana tjetër, përfshijnë gjithashtu pjesë të ndryshme në hartimin e tyre. Shembulli më i mrekullueshëm janë pajisjet shtëpiake. Edhe një hekur i rregullt përbëhet nga një element ngrohës, rregullator i temperaturës, dritë pilot, siguresë, tela dhe prizë. Pajisjet e tjera elektrike kanë një dizajn edhe më kompleks, të plotësuar me rele të ndryshme, ndërprerës, motorë elektrikë, transformatorë dhe shumë pjesë të tjera. Ndërmjet tyre krijohet një lidhje elektrike, duke siguruar ndërveprim të plotë të të gjithë elementëve dhe secilës pajisje që përmbush qëllimin e saj.

Në këtë drejtim, shumë shpesh lind pyetja se si të mësoni të lexoni diagramet elektrike, ku të gjithë komponentët shfaqen në formën e simboleve grafike konvencionale. Ky problem është i një rëndësie të madhe për ata që merren rregullisht me instalime elektrike. Leximi i saktë i diagrameve bën të mundur të kuptohet se si ndërveprojnë elementët me njëri-tjetrin dhe si vijojnë të gjitha proceset e punës.

Llojet e qarqeve elektrike

Për të përdorur saktë qarqet elektrike, duhet të njiheni paraprakisht me konceptet dhe përkufizimet bazë që ndikojnë në këtë fushë.

Çdo diagram është bërë në formën e një imazhi grafik ose vizatimi, në të cilin, së bashku me pajisjen, shfaqen të gjitha lidhjet lidhëse të qarkut elektrik. Ekzistojnë lloje të ndryshme të qarqeve elektrike që ndryshojnë në qëllimin e tyre të synuar. Lista e tyre përfshin qarqet parësore dhe dytësore, sistemet e alarmit, mbrojtjen, kontrollin dhe të tjerët. Përveç kësaj, ekzistojnë dhe përdoren gjerësisht parimore dhe plotësisht lineare dhe të zgjeruara. Secila prej tyre ka veçoritë e veta specifike.

Qarqet primare përfshijnë qarqet përmes të cilave tensionet kryesore të procesit furnizohen drejtpërdrejt nga burimet tek konsumatorët ose marrësit e energjisë elektrike. Qarqet primare gjenerojnë, konvertojnë, transmetojnë dhe shpërndajnë energji elektrike. Ato përbëhen nga një qark kryesor dhe qarqe që sigurojnë nevojat e tyre. Qarqet kryesore të qarkut gjenerojnë, konvertojnë dhe shpërndajnë rrjedhën kryesore të energjisë elektrike. Qarqet e vetë-shërbimit sigurojnë funksionimin e pajisjeve elektrike thelbësore. Nëpërmjet tyre furnizohet me tension elektromotoret e instalimeve, sistemit të ndriçimit dhe zonave të tjera.

Qarqet dytësore konsiderohen ato në të cilat voltazhi i aplikuar nuk kalon 1 kilovat. Ato ofrojnë funksione automatizimi, kontrolli, mbrojtjeje dhe dërgimi. Nëpërmjet qarqeve dytësore kryhet kontrolli, matja dhe matja e energjisë elektrike. Njohja e këtyre vetive do t'ju ndihmojë të mësoni të lexoni qarqet elektrike.

Qarqet e plota lineare përdoren në qarqet trefazore. Ato shfaqin pajisje elektrike të lidhura me të tre fazat. Diagramet me një linjë tregojnë pajisjet e vendosura vetëm në një fazë të mesme. Ky ndryshim duhet të tregohet në diagram.

Diagramet skematike nuk tregojnë elemente të vogla që nuk kryejnë funksione parësore. Për shkak të kësaj, imazhi bëhet më i thjeshtë, duke ju lejuar të kuptoni më mirë parimin e funksionimit të të gjitha pajisjeve. Diagramet e instalimit, përkundrazi, kryhen më në detaje, pasi ato përdoren për instalimin praktik të të gjithë elementëve të rrjetit elektrik. Këto përfshijnë diagramet me një linjë të shfaqur drejtpërdrejt në planin e ndërtimit të objektit, si dhe diagramet e rrugëve të kabllove së bashku me nënstacionet e transformatorëve dhe pikat e shpërndarjes të paraqitura në një plan të përgjithshëm të thjeshtuar.

Gjatë procesit të instalimit dhe vënies në punë, qarqet e gjera me qarqe dytësore janë bërë të përhapura. Ato theksojnë nëngrupe funksionale shtesë të qarqeve që lidhen me ndezjen dhe fikjen, mbrojtjen individuale të çdo seksioni dhe të tjera.

Simbolet në diagramet elektrike

Çdo qark elektrik përmban pajisje, elemente dhe pjesë që së bashku formojnë një shteg për rrymën elektrike. Ato dallohen nga prania e proceseve elektromagnetike të lidhura me forcën elektromotore, rrymën dhe tensionin dhe të përshkruara në ligjet fizike.

Në qarqet elektrike, të gjithë përbërësit mund të ndahen në disa grupe:

Grupi i parë përfshin pajisjet që prodhojnë energji elektrike ose burime të energjisë.
Grupi i dytë i elementeve konverton energjinë elektrike në lloje të tjera të energjisë. Ata kryejnë funksionin e marrësve ose të konsumatorëve.
Përbërësit e grupit të tretë sigurojnë transferimin e energjisë elektrike nga një element në tjetrin, domethënë nga burimi i energjisë te marrësit elektrikë. Këtu përfshihen edhe transformatorët, stabilizuesit dhe pajisjet e tjera që ofrojnë cilësinë dhe nivelin e tensionit të kërkuar.

Çdo pajisje, element ose pjesë korrespondon me një simbol të përdorur në paraqitjet grafike të qarqeve elektrike, të quajtur diagrame elektrike. Përveç simboleve kryesore, ato shfaqin linjat e energjisë që lidhin të gjithë këta elementë. Seksionet e qarkut përgjatë të cilave rrjedhin të njëjtat rryma quhen degë. Vendet e lidhjeve të tyre janë nyje, të treguara në diagramet elektrike në formën e pikave. Ka shtigje të mbyllura të rrymës që mbulojnë disa degë njëherësh dhe quhen qarqe të qarkut elektrik. Diagrami më i thjeshtë i qarkut elektrik është një qark, ndërsa qarqet komplekse përbëhen nga disa qarqe.

Shumica e qarqeve përbëhen nga pajisje të ndryshme elektrike që ndryshojnë në mënyra të ndryshme funksionimi, në varësi të vlerës së rrymës dhe tensionit. Në modalitetin boshe, nuk ka fare rrymë në qark. Ndonjëherë situata të tilla lindin kur prishen lidhjet. Në modalitetin nominal, të gjithë elementët funksionojnë me rrymën, tensionin dhe fuqinë e specifikuar në pasaportën e pajisjes.

Të gjithë përbërësit dhe simbolet e elementeve të qarkut elektrik shfaqen grafikisht. Shifrat tregojnë se çdo element ose pajisje ka simbolin e vet. Për shembull, makinat elektrike mund të përshkruhen në një mënyrë të thjeshtuar ose të zgjeruar. Në varësi të kësaj ndërtohen edhe diagrame grafike të kushtëzuara. Imazhet me një linjë dhe me shumë rreshta përdoren për të treguar terminalet dredha-dredha. Numri i linjave varet nga numri i kunjave, i cili do të jetë i ndryshëm për lloje të ndryshme makinash. Në disa raste, për lehtësinë e leximit të diagrameve, mund të përdoren imazhe të përziera, kur mbështjellja e statorit tregohet në formë të zgjeruar dhe mbështjellja e rotorit tregohet në një formë të thjeshtuar. Të tjerat kryhen në të njëjtën mënyrë.

Ato kryhen gjithashtu në metoda të thjeshtuara dhe të zgjeruara, me një linjë dhe me shumë rreshta. Mënyra e shfaqjes së vetë pajisjeve, terminalet e tyre, lidhjet e dredha-dredha dhe përbërësit e tjerë varet nga kjo. Për shembull, në transformatorët e rrymës, një vijë e trashë, e theksuar me pika, përdoret për të përshkruar mbështjelljen kryesore. Për mbështjelljen dytësore, një rreth mund të përdoret në metodën e thjeshtuar ose dy gjysmërreth në metodën e imazhit të zgjeruar.

Paraqitje grafike të elementeve të tjerë:

Kontaktet. Ato përdoren në pajisjet komutuese dhe lidhjet e kontaktit, kryesisht në ndërprerës, kontaktorë dhe reletë. Ato ndahen në mbyllje, thyerje dhe ndërrime, secila prej të cilave ka dizajnin e vet grafik. Nëse është e nevojshme, lejohet të përshkruhen kontaktet në një formë të përmbysur nga pasqyra. Baza e pjesës lëvizëse shënohet me një pikë të veçantë pa hije.
. Ato mund të jenë njëpolëshe ose shumëpolëshe. Baza e kontaktit në lëvizje shënohet me një pikë. Për ndërprerësit, lloji i lëshimit tregohet në imazh. Çelësat ndryshojnë në llojin e veprimit; ato mund të jenë me butona ose gjurmë, me kontakte normalisht të hapura dhe të mbyllura.
Siguresat, rezistorët, kondensatorët. Secila prej tyre korrespondon me ikona të caktuara. Siguresat përshkruhen si një drejtkëndësh me çezmat. Për rezistorët e përhershëm, ikona mund të ketë trokitje ose pa trokitje. Kontakti lëvizës i një rezistence të ndryshueshme tregohet me një shigjetë. Fotografitë e kondensatorëve tregojnë një kapacitet konstant dhe të ndryshueshëm. Ka imazhe të veçanta për kondensatorët elektrolitikë polare dhe jopolare.
Pajisjet gjysmëpërçuese. Më të thjeshtat prej tyre janë diodat e kryqëzimit pn me përçueshmëri njëkahëshe. Prandaj, ato përshkruhen në formën e një trekëndëshi dhe një linje lidhjeje elektrike që e kalon atë. Trekëndëshi është anoda, dhe viza është katoda. Për llojet e tjera të gjysmëpërçuesve, ekzistojnë përcaktimet e tyre të përcaktuara nga standardi. Njohja e këtyre vizatimeve grafike e bën shumë më të lehtë leximin e qarqeve elektrike për dummies.
Burimet e dritës. E disponueshme në pothuajse të gjitha qarqet elektrike. Në varësi të qëllimit të tyre, ato shfaqen si llamba ndriçuese dhe paralajmëruese me ikonat përkatëse. Kur përshkruani llambat e sinjalit, është e mundur të hijezoni një sektor të caktuar, që korrespondon me fuqi të ulët dhe fluks të ulët ndriçues. Në sistemet e alarmit, së bashku me llamba, përdoren pajisje akustike - sirena elektrike, këmbanat elektrike, boritë elektrike dhe pajisje të tjera të ngjashme.

Si të lexoni saktë diagramet elektrike

Një diagram skematik është një paraqitje grafike e të gjithë elementëve, pjesëve dhe komponentëve ndërmjet të cilëve bëhet një lidhje elektronike duke përdorur përçues të gjallë. Është baza për zhvillimin e çdo pajisjeje elektronike dhe qarqeve elektrike. Prandaj, çdo elektricist fillestar duhet së pari të zotërojë aftësinë për të lexuar një sërë diagramesh qarku.

Është leximi i saktë i diagrameve elektrike për fillestarët që ju lejon të kuptoni mirë se si të lidhni të gjitha pjesët për të marrë rezultatin përfundimtar të pritur. Kjo do të thotë, pajisja ose qarku duhet të kryejë plotësisht funksionet e synuara. Për të lexuar saktë një diagram qarku, është e nevojshme, para së gjithash, të njiheni me simbolet e të gjithë përbërësve të tij. Secila pjesë është e shënuar me përcaktimin e saj grafik - UGO. Në mënyrë tipike, simbole të tilla pasqyrojnë modelin e përgjithshëm, tiparet karakteristike dhe qëllimin e një elementi të veçantë. Shembujt më të mrekullueshëm janë kondensatorët, rezistorët, altoparlantët dhe pjesë të tjera të thjeshta.

Është shumë më e vështirë të punosh me komponentë të përfaqësuar nga transistorë, triakë, mikroqarqe, etj. Dizajni kompleks i elementeve të tillë nënkupton gjithashtu një shfaqje më komplekse të tyre në qarqet elektrike.

Për shembull, çdo transistor bipolar ka të paktën tre terminale - bazë, kolektor dhe emetues. Prandaj, paraqitja e tyre konvencionale kërkon simbole të veçanta grafike. Kjo ndihmon në dallimin midis pjesëve me veti dhe karakteristika themelore individuale. Çdo simbol mbart një informacion të caktuar të koduar. Për shembull, transistorët bipolarë mund të kenë struktura krejtësisht të ndryshme - p-p-p ose p-p-p, kështu që imazhet në qarqe gjithashtu do të jenë dukshëm të ndryshme. Rekomandohet që të lexoni me kujdes të gjithë elementët përpara se të lexoni diagramet e qarkut elektrik.

Imazhet e kushtëzuara shpesh plotësohen me informacione sqaruese. Pas ekzaminimit më të afërt, mund të shihni simbole alfabetike latine pranë secilës ikonë. Në këtë mënyrë, caktohet ky apo ai detaj. Kjo është e rëndësishme të dihet, veçanërisht kur sapo mësojmë të lexojmë diagramet elektrike. Ka edhe numra pranë emërtimeve të shkronjave. Ato tregojnë numrin përkatës ose karakteristikat teknike të elementeve.

Automatizimi i gjurmës, ose kontrolli në funksionin e pistës, përdoret për të kufizuar lëvizjen e mekanizmit ose për ta ndaluar atë në çdo pikë të ndërmjetme ose përfundimtare të pistës.

Opsionet kryesore për ciklet e punës të kontrolluara nga elementët e automatizimit të pista mund të jenë: mbyllja automatike e makinës elektrike në fund të ciklit, kthimi me kufizim automatik të rrugës së lëvizjes së çdo elementi të aktuatorit pa vonesë dhe me vonesë në pikat e fundit, kthimi me mbyllje të mekanizmit pas çdo cikli ose me lëvizje të gjatë të anijes.

Në rastet kur një mosfunksionim i ndërprerësit kufi mund të çojë në një aksident, çelsat e kufirit instalohen shtesë për të fikur motorin.

Në diagramet e dhëna, pjesa e fuqisë me startues magnetikë nuk tregohet: kontaktet kryesore të qarkut të fuqisë drejtohen: nga spiralja KM me një startues jo të kthyeshëm dhe nga bobinat KM1 dhe KM2 nëse motori është i kthyeshëm.

Skemat në Fig. a dhe b parashikojnë fikjen e motorit në fund të lëvizjes së mekanizmit me një ndërprerës kufi dhe ndryshojnë nga njëri-tjetri vetëm në vendosjen e tij në qarkun e kontrollit dhe veçoritë funksionale të shkaktuara nga kjo. Në skemën e parë, motori i ndalur nga çelësi kufi nuk mund të rindizet në të njëjtin drejtim duke shtypur butonin e fillimit; në skemën e dytë, mekanizmi mund të vazhdojë të lëvizë nëse butoni shtypet përsëri.

Oriz. Qarqet e kontrollit të motorit në një funksion të rrugës me ndërprerës kufi: a dhe b - fikja e motorit në fund të lëvizjes së mekanizmit, c - me kufizim të lëvizjes së mekanizmit, d - lëvizje ciklike me një vonesë kohore në pozicione ekstreme

Diagrami i kontrollit në Fig. c parashikon lëvizjen e mekanizmit përgjatë një rruge të kufizuar nga dy ndërprerës kufitarë SQ1 dhe SQ2, dhe puna mund të kryhet ose në lëvizje të veçanta ose të vazhdueshme. Në rastin e parë, mekanizmi fillon të ecë përpara kur shtypet butoni SB1 dhe lëviz derisa të shtyp çelësin kufitar SQ1. Për të hequr mekanizmin nga ky pozicion, është e nevojshme të shtypni butonin SB2. Kontaktet hapëse KM2 dhe KM1 në qarqet e bobinave KM1 dhe KM2 shërbejnë për ndërlidhje të ndërsjellë.

Nëse, duke përdorur një stafetë të ndërmjetme, kontaktet e tij K janë të mbyllura, atëherë pasi të shtypni butonin e fillimit SB1 ose SB2, aktivizuesi do të lëvizë vazhdimisht midis pozicioneve ekstreme me kthim automatik dhe frenim elektrik të motorit me rikthim. Pasi motori fiket nga ndërprerësi kufitar SQ1, ai ndizet automatikisht nga kontaktori KM2 përmes kontakteve normalisht të hapura SQ1 dhe K, të cilët anashkalojnë butonin e fillimit SB2. Për të fikur motorin, shtypni butonin SB.

Për funksionimin ciklik të mekanizmit me vonesa të ndryshme kohore në pozicione ekstreme, diagrami në Fig. d. Kur e nisni motorin përpara, butoni i nisjes SB1 ndez stafetën e kohës KT1 dhe hap kontaktin e tij në qarkun e spirales së kontaktorit KM2. Lëvizja vazhdon derisa të aktivizohet çelësi i udhëtimit SQ, duke hapur qarkun e bobinës së kontaktorit KM1 dhe duke mbyllur kontaktin SQ të lidhur mekanikisht me të. Por kthimi nuk ndodh menjëherë, pasi kontakti i thyer KT1 është ende i hapur.

Releja e kohës KT1, e fikur nga kontakti KM1, numëron vonesën kohore të specifikuar dhe ndez bobinën e kontaktorit KM2, duke e kthyer motorin mbrapsht. Nëpërmjet kontaktit të bllokut mbyllës KM2, stafeta kohore KT2 ndizet dhe prish qarkun e spirales KM1 me kontaktin KT2. Motori elektrik ndizet dhe lëviz mekanizmin derisa të aktivizohet çelësi kufi, pas së cilës cikli përsëritet në të njëjtin rend.

Nëse, për shkak të kushteve të funksionimit, nevojitet një vonesë kohore vetëm në një pozicion ekstrem, atëherë një stafetë kohore dhe kontakti i tij i ndërprerjes përjashtohen nga qarku i kontrollit.

Për të kontrolluar pajisjet elektrike të fuqisë në qarqet elektrike, përdoren një sërë pajisjesh të telekomandës, mbrojtjes, telemekanikës dhe automatizimit, duke ndikuar në pajisjet e kyçjes për ndezjen dhe fikjen ose rregullimin e tyre.

Figura 5.4 tregon një diagram skematik të kontrollit të një motori elektrik asinkron me një rotor me kafaz ketri. Kjo skemë përdoret gjerësisht në praktikë kur kontrolloni disqet e pompave, tifozëve dhe shumë të tjerëve.

Para fillimit të punës, ndizni ndërprerësin QF. Kur shtypni butonin SB2, motori i KM ndizet dhe motori M. Për të fikur motorin, duhet të shtypni butonin SB1, i cili fiket motorin KM dhe motorin M.

Fig.5.4. Diagrami i lidhjes për një motor elektrik asinkron me një rotor me kafaz ketri

Kur motori elektrik M është i mbingarkuar, aktivizohet rele elektrotermik KK, duke hapur kontaktet KK:1 në qarkun e bobinës KM. Motori KM fiket, motori M ndalon.

Në rastin e përgjithshëm, qarqet e kontrollit mund të frenojnë makinën elektrike, ta kthejnë atë, të ndryshojnë shpejtësinë e rrotullimit, etj. Çdo rast specifik përdor skemën e vet të kontrollit.

Lidhjet e ndërlidhura përdoren gjerësisht në sistemet e kontrollit të lëvizjes elektrike. Kyçja siguron fiksimin e një gjendjeje ose pozicioni të caktuar të pjesëve të punës të pajisjes ose elementëve të qarkut. Bllokimi siguron funksionimin e besueshëm të makinës, sigurinë e mirëmbajtjes, sekuencën e nevojshme të ndezjes ose fikjes së mekanizmave individualë, si dhe kufizimin e lëvizjes së mekanizmave ose organeve ekzekutive brenda zonës së punës.

Ka bllokime mekanike dhe elektrike.

Një shembull i bllokimit elektrik më të thjeshtë, i përdorur pothuajse në të gjitha skemat e kontrollit, është bllokimi i butonit "Start" SB2 (Fig. 5.4.) me kontakt KM2. Bllokimi me këtë kontakt ju lejon të lëshoni butonin SB2 pasi të ndizni motorin pa ndërprerë qarkun e furnizimit me energji të spirales magnetike të startuesit KM, i cili kalon përmes kontaktit bllokues KM2.

Në qarqet për kthimin e motorëve elektrikë (duke siguruar lëvizjen e mekanizmave mbrapa dhe mbrapa, lart e poshtë, etj.), Si dhe gjatë frenimit, përdoren startues magnetikë të kthyeshëm. Një startues magnetik i kthyeshëm përbëhet nga dy të pakthyeshëm. Kur përdorni një startues kthimi, është e nevojshme të përjashtoni mundësinë e ndezjes së tyre në të njëjtën kohë. Për këtë qëllim, qarqet sigurojnë kyçje elektrike dhe mekanike (Fig. 5.5). Nëse kthimi i motorit kryhet nga dy startues magnetikë të pakthyeshëm, atëherë roli i bllokimit elektrik luhet nga kontaktet KM1:3 dhe KM2:3, dhe bllokimi mekanik sigurohet nga butonat SB2 dhe SB3, secila prej të cilave përbëhet nga dy kontakte të lidhura mekanikisht. . Në këtë rast, një nga kontaktet është një kontakt lidhës, tjetri është një kontakt i ndërprerjes (bllokim mekanik).

Skema funksionon si më poshtë. Le të supozojmë se kur startuesi KM1 është i ndezur, motori M rrotullohet në drejtim të akrepave të orës dhe në të kundërt kur KM2 është i ndezur. Kur shtypni butonin SB3, së pari kontakti hapës i butonit do të prishë qarkun e furnizimit me energji të starterit KM2, dhe vetëm atëherë kontakti mbyllës SB3 do të mbyllë qarkun e spirales KM1.

Fig.5.5. Bllokime mekanike dhe elektrike kur ktheni makinën mbrapsht

Motori KM1 ndizet, dhe motori M fillon me rrotullim në drejtim të akrepave të orës. Hapet kontakti KM1: 3, duke siguruar bllokim elektrik, d.m.th. Ndërsa KM1 është i ndezur, qarku i furnizimit me energji të starterit KM2 është i hapur dhe nuk mund të ndizet. Për të kthyer motorin në drejtim të kundërt, duhet ta ndaloni me butonin SВ1 dhe më pas, duke shtypur butonin SВ2, ndizni atë në drejtim të kundërt. Kur shtypni SB2, fillimisht kontakti i ndërprerjes SB2 thyen qarkun e furnizimit me energji të bobinës KM1 dhe më pas mbyll qarkun e furnizimit me energji të spirales KM2 (kyçja mekanike). Motori KM2 ndizet dhe kthen motorin M. Kontakti KM2:3, kur hapet, bllokon elektrikisht motorin e KM1.

Më shpesh, kthimi i motorit kryhet me një startues magnetik të kundërt. Një starter i tillë përbëhet nga dy startues të thjeshtë, pjesët lëvizëse të të cilave janë të lidhura mekanikisht me njëra-tjetrën duke përdorur një pajisje në formën e një krahu rrotullues. Një pajisje e tillë quhet kyçje mekanike, e cila nuk lejon që kontakti i fuqisë së një starteri KM1 të mbyllë njëkohësisht kontaktet e fuqisë së një starteri tjetër KM2 (Fig. 5.6).

Oriz. 5.6. Bllokimi mekanik me një "krah lëkundës" i pjesëve lëvizëse të dy motorëve të një motori të vetëm magnetik të kthyeshëm

Qarku elektrik për kontrollin e kundërt të motorit duke përdorur dy startues të thjeshtë të një startuesi të vetëm magnetik mbrapsht është i njëjtë me qarkun elektrik për kontrollin e kundërt të motorit duke përdorur dy startues magnetikë të pakthyeshëm (Fig. 5.5), duke përdorur të njëjtat kyçje elektrike dhe mekanike në qark elektrik.

Kur automatizon disqet elektrike të linjave të prodhimit, transportuesit, etj. Përdoret një ndërthurje elektrike, e cila siguron fillimin e motorëve elektrikë të linjës në një sekuencë të caktuar (Fig. 5.7). Me këtë skemë, për shembull, ndezja e motorit të dytë M2 (Fig. 5.7) është e mundur vetëm pasi të ndizni motorin e parë M1, ndezja e motorit M3 është e mundur pas ndezjes M2. Kjo sekuencë fillestare sigurohet duke bllokuar kontaktet KM1:3 dhe KM2:3.

Fig.5.7. Diagrami i qarkut sekuencial të motorit

Shembulli 5.1. Duke përdorur qarkun elektrik (Fig. 5.4) për kontrollin e një motori elektrik asinkron me një rotor me kafaz ketri, është e nevojshme të përfshihen në këtë qark kontakte shtesë që sigurojnë ndalimin automatik të motorit elektrik të mekanizmit të punës në një ose dy pika të specifikuara. .

Zgjidhje. Kërkesa e detyrës për të siguruar që motori elektrik ndalon në një pikë të caktuar mund të përmbushet nga çelësi kufi SQ1 me një kontakt normalisht të mbyllur të instaluar në seri me kontaktin e bllokut KM2, i cili anashkalon butonin SB2. Për të ndalur motorin elektrik të mekanizmit të punës, një kontakt i ndërprerësit të dytë kufitar SQ2 vendoset në seri me kontaktin e ndërprerësit kufitar SQ1 në dy pika të specifikuara. Në Fig. Figura 5.8 tregon diagramet elektrike për ndalimin e motorit elektrik në një dhe dy pika të specifikuara. Pas ndezjes së motorit, mekanizmi fillon të lëvizë dhe kur arrin pikën e ndalimit, shtyp çelësin e kufirit, për shembull SQ1, dhe motori elektrik ndalon. Pas përfundimit të funksionimit të kërkuar teknologjik, shtypni përsëri butonin SB2 dhe mekanizmi vazhdon të lëvizë deri në ndërprerësin tjetër kufitar SQ2, ku përfundon funksionimi teknologjik.

Oriz. 5.8 Për shembull 5.1

Shembulli 5.2. Elementet e sinjalizimit të dritës duhet të futen në qarkun elektrik (Fig. 5.5) për të kontrolluar anën e pasme të një motori asinkron me kafaz ketri duke përdorur lidhje të ndërlidhura për të kontrolluar drejtimin e rrotullimit të motorit.

Zgjidhje. Qarku i sinjalizimit të dritës për monitorimin e drejtimit të rrotullimit të motorit gjatë kthimit të kundërt, i kombinuar me qarkun e kontrollit të kundërt të motorit, është paraqitur në Fig. 5.9. Kur motori rrotullohet, për shembull djathtas, llamba HL1, e ndezur nga kontakti KM1.4 e motorit magnetik KM1, ndizet, ndërsa llamba HL2 fiket, sepse startuesi magnetik KM2 nuk është i ndezur. Kur motori rrotullohet në të majtë, llamba HL2, e ndezur nga kontakti KM2.4 i motorit magnetik KM2, ndizet. Kështu, llamba HL1 sinjalizon që motori po rrotullohet djathtas, dhe llamba HL2 tregon që motori po rrotullohet në të majtë. Si rezultat i lidhjeve të ndërthurura, sinjalizimi i dritës siguron kontroll mbi drejtimin e rrotullimit të motorit gjatë kthimit të kundërt.

Oriz. 5.9 Për shembull 5.2

Pyetje kontrolli

1. Si ndahen qarqet elektrike në lloje dhe lloje?

2. Cilat janë rregullat bazë për ndërtimin e qarqeve elektrike?

3. Jepni shembuj të emërtimit të shkronjave për elementet elektrike.

4. Jepni shembuj të emërtimeve grafike të elementeve elektrike.

5. Vizatoni diagramet e ndërrimit të motorit të paraqitur në Fig. 5.1, 5.2 dhe 5.4.

6. Shpjegoni funksionimin e qarqeve në Fig. 5.5 dhe 5.7.

Fig.5.4. Diagrami i lidhjes për një motor elektrik asinkron me një rotor me kafaz ketri

Kur motori elektrik M është i mbingarkuar, aktivizohet rele elektrotermik KK, duke hapur kontaktet KK:1 në qarkun e bobinës KM. Motori KM fiket, motori M ndalon.

Ka bllokime mekanike dhe elektrike.