në shtëpi » Plehrat » Si të digjni vajin e përdorur në një furrë konvencionale. Stufat e mbeturinave të vajit: kufizime dhe ndalime. Në cilat raste mund të përdoren ujërat e zeza për të ngrohur jo vetëm një garazh, por edhe një shtëpi?

Si të digjni vajin e përdorur në një furrë konvencionale. Stufat e mbeturinave të vajit: kufizime dhe ndalime. Në cilat raste mund të përdoren ujërat e zeza për të ngrohur jo vetëm një garazh, por edhe një shtëpi?

Ndikimi negativ i prodhimit dhe transportit të naftës së papërpunuar në mjedis diskutohet vazhdimisht. Ato çojnë në degradimin e tokës, ndotjen e ajrit dhe ujit. Këto probleme diskutohen shumë dhe po ndërmerren disa hapa për zgjidhjen e tyre, por fati i vajrave dhe lubrifikantëve konvencionale motorike shpesh anashkalohet, ndërkohë që njerëzit prodhojnë mijëra litra vaj të përdorur çdo ditë.

Vajrat e përdorur përfshijnë vajra minerale prodhuar nga nafta bruto, ose vajra sintetike, të kontaminuara me papastërti fizike dhe/ose kimike. Në varësi të mjedisit të aplikimit dhe funksionimit, vaji kontaminohet ose përkeqësohet dhe bëhet i papërshtatshëm për përdorim të mëvonshëm.
Ka shumë burime të vajit të përdorur - këto përfshijnë, ndër të tjera, konsumatorët e zakonshëm, dyqanet e riparimit të automjeteve, industri të ndryshme dhe termocentrale.

Sipas standardeve ndërkombëtare, vajrat e përdorur që i nënshtrohen riciklimit përfshijnë (kjo listë nuk është e plotë):

Vajra motorikë dhe lubrifikantë të përdorur në automjete

vajrat e transmisionit të automobilave në makina dhe kamionë, anije detare dhe transportin e aviacionit, të cilat nuk përdoren si lëndë djegëse;
vajra transmetimi në motorët me naftë në makina, kamionë, autobusë, anije detare, pajisje të rënda dhe lokomotiva që nuk përdoren si lëndë djegëse;
vajra motorikë në motorët me gaz natyror;
vajra në motorët që punojnë me lëndë djegëse alternative;
lëngje transmetimi;
lëngjet e frenave;
lëngjet hidraulike.

Mbetje vajra industriale

vajra për kompresorë, turbina dhe kushineta;
vajra ose lëngje hidraulike;
vajra ose emulsione vaji për përpunimin e metaleve, duke përfshirë prerjen, bluarjen, përpunimin, rrotullimin, stampimin, shuarjen dhe veshjen;
vajra izolues elektrik;
vajra në frigoriferë/njësi klimatizimi;
vajra kabllore;
lubrifikantë;
ftohës.

Rusia ka gjithashtu GOST 21046-86, i cili përcakton kushtet e përgjithshme teknike për mbetjet e produkteve të naftës.

Çfarë vaji nuk përdoret?

Materialet e listuara më poshtë nuk janë vajra të përdorura:

yndyrna të përdorura shtazore ose bimore (ato konsiderohen mbetje ushqimore);
mbetje të ngurta të kontaminuara me vajra të përdorur (për shembull, absorbues dhe hekurishte);
mbetje nga pastrimi i pjesës së poshtme të rezervuarëve me lëndë djegëse natyrore të naftës;
karburanti natyror i naftës i marrë nga derdhja;
mbeturina të tjera të papërdorura të naftës;
tretës (për shembull, llak benzinë, white spirit, eter nafte, aceton, aditivë karburanti, alkoole, hollues bojërash dhe agjentë të tjerë pastrimi);
mbeturina antifriz, vajguri;
substanca që nuk mund të riciklohen në të njëjtën mënyrë si vaji i përdorur.

Fakte rreth përdorimit të vajrave lubrifikues

Konsumi vjetor global i vajrave lubrifikues në vitin 2010 arriti në 42 milion ton. Pritet që deri në vitin 2015 të jetë rreth 45 milionë tonë në vit.

Për shkak të hedhjes së pakontrolluar, djegies dhe metodave të tjera të papërshtatshme të asgjësimit, vlerësohet se vaji i disponueshëm për riciklim në botë është rreth 16 milionë tonë në vit.

Vetëm rreth 50% (d.m.th., rreth 20 milion ton) të mbeturinave të naftës mblidhen sistematikisht në mbarë botën.

A është i rrezikshëm vaji i përdorur?

Vaji i përdorur klasifikohet si mbetje e rrezikshme e klasës 2 ose 3 (me rrezik të lartë ose mesatarisht) dhe kontrollohet nga Konventa e Bazelit për Kontrollin e Lëvizjeve Ndërkufitare të Mbetjeve të Rrezikshme dhe Asgjesimin e tyre.

Mbeturinat e naftës përbëjnë një kërcënim serioz për mjedisin dhe shëndetin e njerëzve. Është më e rrezikshme se nafta bruto sepse përmban aditivë, poliolefina, rrëshira, asfaltene, karbene, papastërti mekanike dhe ndotës të tjerë të modifikuar gjatë operimit.
Vaj i përdorur:

Ndot burimet ujore dhe tokën;
Ka efekte kancerogjene, mutagjene dhe ndikon në funksionet riprodhuese.

Çfarë ndodh me vajin e përdorur rregullisht pas përdorimit?

Një pjesë e naftës (përfshirë një pjesë të naftës që përfundoi në oqean për shkak të aksidenteve) thjesht digjet. Disa hidhen si mbetje të rrezikshme. Dhe pjesa më e madhe e mbetjeve të vajit hidhet thjesht në kanalizime, sisteme kullimi ose rrugë ujore, duke ndotur ujin që pimë dhe tokën në të cilën kultivojmë ushqim.

Një pjesë e vajit të përdorur riciklohet. Nëse është kulluar siç duhet, mund të mblidhet, riciklohet dhe më pas të ripërdoret. Në Rusi, për fat të keq, një përqindje shumë e vogël e vajrave të përdorur riciklohen. Sipas disa vlerësimeve, ajo varion nga 3% në 20%.

Riciklimi i mbetjeve të vajit

Kur një fëmijë i vogël luan në pisllëk, ai pis, rrobat i lyhen me dhe, plehra, pesticide dhe gjithçka që përmban. Në të njëjtën mënyrë, përdorimi i rregullt i vajit çon në ndotjen e tij, uji, kimikate të ndryshme, ashkël metalike dhe të gjitha llojet e papastërtive hyjnë në të. Përpunimi i vajit është si të lani rrobat ose të bëni një banjë. Nëpërmjet proceseve të ndryshme, ndotësit hiqen nga vaji i përdorur në mënyrë që të mund të ripërdoret përsëri dhe përsëri. Në fund të fundit, vaji nuk konsumohet, thjesht bëhet i ndotur gjatë përdorimit.

Teknologjitë e përpunimit

Ideja e riciklimit të vajrave lubrifikues të përdorur u shfaq në vitin 1930. Megjithatë, vajrat e mbeturinave filluan të ricikloheshin rreth katër dekada më parë. Fillimisht ato digjeshin për energji, më pas pas pastrimit u shtoheshin vajrave të freskëta. Riciklimi i vajit i referohet një sërë metodash pastrimi.

Djegia e mbetjeve të vajit pa trajtim paraprak. Kur digjen mbetjet e vajit të parafinuar, produktet e djegies së tij mund të jenë shumë të rrezikshme për njerëzit dhe mjedisin. Ky lloj riciklimi lejohet vetëm nëse vaji i përdorur dhe pajisjet e përdorura për riciklim janë në përputhje me kërkesat e rregulloreve teknike. Në këtë rast, mund të jetë e nevojshme të merren licenca speciale, të merren mostra dhe të bëhen matje për të përcaktuar përbërjen e emetimeve në atmosferë.

Përpunimi për të prodhuar karburant. Konsiston në prodhimin e një karburanti të lëngshëm të përfunduar me sediment të ulët bazë dhe përmbajtje të ulët uji që nuk do të bllokojë djegësit, tubat ose nuk do të shkaktojë grumbullimin e sedimentit në rezervuarë. Kështu, ky proces kërkon filtrimin dhe heqjen e lëndëve të ngurta të trashë që mund të përbëjnë një rrezik mjedisor ose të shkaktojnë probleme gjatë përdorimit. Llojet e përpunimit përfshijnë kryesisht procese fizike si sedimentimi dhe filtrimi. Fatkeqësisht, vetëm këto procese nuk janë të mjaftueshme për të hequr të gjithë ndotësit kimikë nga vaji; duhet të përdoren lloje të tjera pastrimi si pastrimi i argjilës dhe distilimi.

Rinovim në vend. Në këtë rast, një sistem filtrimi përdoret për të hequr papastërtitë drejtpërdrejt në pikën e përdorimit të vajit, duke zgjatur kështu jetën e tij të shërbimit. Kjo metodë është e dobishme për fabrika ose operacione të tjera të mëdha që prodhojnë sasi të mëdha vaji të përdorur.

Përpunimi në një rafineri nafte. Vaji i mbetur përdoret në procesin e përpunimit të naftës për të prodhuar benzinë.

Rigjenerimi për të prodhuar një lubrifikant të ri. Shumë metoda janë zhvilluar për të rigjeneruar vajin për ripërdorim. Procesi i rigjenerimit zakonisht përfshin (por nuk kufizohet në) para-trajtimin termik ose filtrimin e ndjekur nga distilimi me vakum dhe hidrotrajtimin kimik. Produkti që rezulton praktikisht nuk ndryshon nga produktet e marra nga nafta e papërpunuar. Rigjenerimi zgjat jetën e vajit për një kohë të pacaktuar, duke e bërë këtë proces më të preferuarin nga pikëpamja mjedisore dhe ekonomike. Sepse rigjenerimi i naftës kërkon 70% më pak energji sesa prodhimi i saj nga nafta bruto.

Çfarë të bëni me vajin e përdorur

Përcaktoni nëse vaji i përdorur mund të riciklohet.
Ruani vajin e përdorur në kontejnerë ose rezervuarë që janë në gjendje të mirë, nuk rrjedhin ose ndryshkojnë dhe etiketoni qartë kontejnerët në mënyrë që përmbajtja e tyre të jetë e qartë.
Kontejnerët me vaj të përdorur duhet të ruhen në një vend të mbrojtur nga moti i keq.
Jini të përgatitur për të pastruar derdhjet e vajit të përdorur në sipërfaqen e tokës ose të ujit.
Ripërdorni kontejnerët e vajit kur është e mundur.
Ricikloni vajin e përdorur.
Ricikloni vetë vajin e përdorur nëse keni pajisjet e nevojshme dhe licencat e kërkuara.

Çfarë nuk duhet bërë me vajin e përdorur

Mos e hidhni vajin e përdorur në tokë, në rezervuarë, në kanalizime, mos e derdhni në rrugë, etj. Pse jo? Sepse kjo është ndotja e tokës në të cilën jetojmë, dhe këto metale të rënda dhe aditivë do të përfundojnë një ditë në trupin tonë ose në trupin e fëmijëve tanë.
Mos e përzieni vajin e përdorur me lëngje të tjera si antifriz, lëng frenash, lëng karburatori, tretës, etj. Kombinimi i vajit të përdorur me ndonjë nga këto lëngje mund ta bëjë vajin e përdorur të papërshtatshëm për riciklim.
Kur hidhni vajin e përdorur, mos përdorni kontejnerë që përmbajnë kimikate të rrezikshme që mund të kontaminojnë vajin e përdorur (të tilla si zbardhues ose tretës që përdoren si agjentë pastrimi).

Pavarësisht nëse jeni pronar makine, mekanik automobilistik, pronar biznesi i vogël ose pronar i një kompanie të madhe, riciklimi i vajit të përdorur është i mirë për mjedisin dhe ka përfitime të konsiderueshme ekonomike. Vaji i përdorur nuk është mbetje, është një burim i vlefshëm që duhet përdorur.

Riciklimi i vajit të përdorur duke e djegur për të gjeneruar energji termike ul ndjeshëm kostot e ngrohjes. Kur përdoren lloje të caktuara të burimeve tradicionale të energjisë, ndërmarrjet dhe organizatat gjatë ndërtimit ose rindërtimit të ri duhet t'i kushtojnë vëmendje përdorimit të vajrave të përdorur.

Shumë stacione shërbimi dhe organizata të tjera shërbimi kanë gjithmonë në dispozicion një furnizim me vaj të përdorur. Vaji i përdorur mblidhet gjatë zëvendësimit të vajrave në motorë dhe njësi fërkimi të makinave, lokomotiva me naftë, lokomotiva elektrike, qepje, makina të përpunimit të metalit dhe drurit, tanke, traktorë, anije, maune dhe varka vetëlëvizëse, nëndetëse, pajisje ndërtimi, gjeneratorë benzine dhe nafte , turbinat e termocentraleve , platformat e shpimit etj. Hedhja e mbetjeve të karburantit për shumicën e ndërmarrjeve është një problem që kushton shtrenjtë për të financuar mirëmbajtjen e pikave të grumbullimit, magazinimit, transportit, përpunimit dhe pjekjes. Pronarët e këtyre ndërmarrjeve, të cilët kanë instaluar ngrohës ajri ose kaldaja shkarkimi, zgjidhin problemin jo vetëm të riciklimit të mbetjeve të vajit, por edhe kursejnë ndjeshëm në ngrohjen e ambienteve teknike dhe zyrave. Nëse një kompani nuk ka naftë të përdorur, atëherë mund të marrë në konsideratë blerjen dhe transportin e saj, krahasuar me koston e karburantit tradicional.

Megjithëse pajisjet që përdorin vajra të përdorura kanë një kosto të lartë, ngrohja me përdorimin e tyre është shumë më e lirë për t'u përdorur për shkak të kostos së ulët të karburantit. Deri në fund të vitit të parë të funksionimit, kostoja e bojlerit dhe karburanti i konsumuar gjatë funksionimit të shkarkimit do të jetë i barabartë me koston e një kazani me naftë, dhe në funksionimin e mëtejshëm do të merrni kursime të konsiderueshme. Për më tepër, djegësit e mbeturinave, në shumicën e rasteve, janë universale, që funksionojnë si në vajin e mbeturinave ashtu edhe me naftë. Kjo zgjidh problemin e karburantit rezervë në rast emergjence.

Gjithashtu, vajrat e përdorur mund të përdoren në furra speciale. Stufa korrespondon me klasën e pajisjeve të thjeshta që nuk kërkojnë kujdes dhe mirëmbajtje të veçantë. Mirëmbajtja parandaluese kryhet nga pronari i sobës. Dizajni i furrës lejon:
- rregullojnë konsumin e karburantit;
- rregulloni shkallën e ngrohjes së ajrit në dhomë;
- përdorni llojet e disponueshme të karburanteve për ngrohje (naftë e përdorur, etj.);
- asgjësoni produktet e naftës të fraksioneve të rënda të hidrokarbureve që nuk mund të rigjenerohen.
Dizajni i sobës lejon që pjesa e sipërme e produktit të përdoret si element ngrohës për gatimin e ushqimit, ngrohjen e ujit etj. Procesi i djegies zhvillohet në një mënyrë optimale me emetimet më të vogla të ndotësve në atmosferë.

Analiza e situatës

Një analizë, e konfirmuar nga auditimet e energjisë, e gjendjes aktuale teknike të burimeve të energjisë termike të ndërmarrjeve energjetike dhe industriale, sektorit bujqësor dhe transportit, sistemeve të furnizimit me ngrohje për qytetet dhe qytezat në Rusi, e kryer nga specialistë nga Instituti i Energjisë në Moskë (Teknik Universiteti) dhe OJSC VNIPIenergoprom, na lejon të nxjerrim përfundimet e mëposhtme.

1) Në ndërmarrjet e banesave dhe shërbimeve komunale, pjesa e kapacitetit të kaldajave me karburant të lëngshëm është dhjetëra herë më e ulët në krahasim me ndërmarrjet në kompleksin dhe industrinë e karburanteve dhe energjisë. Duhet të theksohet se instalimet e kaldajave të projektuara për pjekjen e karburanteve me naftë dhe naftë janë teknologjikisht të ndryshme nga instalimet e pjekjes OTM. Ky fakt është injoruar: efikasiteti i pjekjes OTM në kaldaja të projektuara për naftë dhe naftë është jashtëzakonisht i ulët. Sipas një tradite të krijuar, shumë ndërmarrje industriale dhe transporti transportojnë mbetjet e karburantit për përpunim në impiantet petrokimike ose për pjekje në termocentrale, përqendrimi i emetimeve të të cilave rëndon mjedisin. Për më tepër, shumica dërrmuese e ndërmarrjeve paguajnë para për asgjësimin e materialeve të mbeturinave, dorëzimin e një burimi të vlefshëm karburanti ose mezi mbulojnë vetëm kostot e transportit, gjë që është jashtëzakonisht e padobishme për ta dhe çon në fshehjen e vëllimit aktual të mbetjeve të karburantit të lëngshëm.

2) Fuqia termike e burimeve AO-Energo është zakonisht dukshëm më e lartë se ngarkesa e lidhur. Është e qartë se transferimi i ngarkesës së kaldajave komunale dhe të departamenteve në furnizimin me ngrohje nga ndërmarrjet SHA-Energo mund të ndihmojë në uljen e konsumit të karburantit në sistem dhe uljen e tarifave për energjinë termike. Një rezultat i ngjashëm do të arrihej duke transferuar burime më pak ekonomike në modalitetin e pikut dhe burime më ekonomike në modalitetin bazë. Sidoqoftë, aktualisht, shtëpitë e kaldajave joekonomike komunale dhe departamentale, si rregull, janë burimet kryesore në 9 të izoluara

sistemet e furnizimit me ngrohje. Rrjetet e tyre të ngrohjes zakonisht nuk janë të lidhura me rrjetet e ngrohjes të ndërmarrjeve SHA-Energo. Në të njëjtën kohë, burimet e depozitimit të mbetjeve janë të natyrës autonome, nuk kërkojnë lidhje me rrjetet e sistemeve të furnizimit me ngrohje dhe janë të destinuara kryesisht për konsumatorët industrialë, duke zvogëluar kështu humbjet në rrjetet e centralizuara. I cili përshtatet mirë në strategjitë e përgjithshme për zhvillimin e sistemeve të furnizimit me ngrohje në sektorin e banesave dhe shërbimeve komunale, si dhe në sektorët e karburantit dhe energjisë, duke ndërprerë konsumatorët fundorë ose duke kufizuar transferimin e nxehtësisë dhe ujit të nxehtë për të kompensuar gjenerimin e vet (transferimi në furnizimin e decentralizuar të ngrohjes ), veçanërisht në zonat industriale.

3) Një analizë e metodave për vendosjen e tarifave për shërbimet e banimit dhe komunale dhe kompanitë e karburantit dhe energjisë në pjesën më të madhe na lejon të themi se struktura tarifore praktikisht nuk merr parasysh potencialin bazë të modeleve tarifore për burimet e konsumuara, sepse bazuar në tregues të përgjithësuar të konsumit specifik të karburantit. Kjo vlen për energjinë elektrike dhe karburantin, e cila nga ana tjetër transferohet në tarifat e ngrohjes. Në të njëjtën kohë, strukturat e tyre bëjnë të mundur ndarjen e fondeve në formën e tarifave preferenciale ose individuale kur futen masa të kursimit të energjisë që zvogëlojnë konsumin e karburantit në burimet e prodhimit të burimeve të energjisë nga pjesa e të ardhurave të humbura (fitimi) dhe pjesa e qytetit të pjesëmarrja (subvencionet buxhetore). Këta të fundit, nga ana tjetër, humbasin disponueshmërinë e burimeve të tyre të karburantit, përfshirë. OtM, megjithëse shpesh 1 rubla e investuar në mirëmbajtjen e sistemeve të centralizuara të furnizimit me ngrohje paguhet vetëm me 7-8 kopekë.

Ka komponentë të tjerë që bëjnë të mundur zhvillimin e preferencave tatimore dhe akcize dhe modelimin e skemave të konsoliduara të financimit, për të cilat konsumatorët shpesh nuk kanë një ide të qartë. Për shembull, planet e biznesit të ndërmarrjeve industriale ose studimet e fizibilitetit të projekteve për zbatimin e gjeneratorëve të nxehtësisë në OTM përmbajnë një vlerësim të efikasitetit bazuar në diferencën në tarifat për burimet e energjisë së konsumuar në formën e nxehtësisë, energjisë elektrike ose gazit të blerë. Në të njëjtën kohë, kostot e depozitimit të mbetjeve, tarifat për shkarkimet dhe mbetjet, kostot e mirëmbajtjes së sistemeve të trajtimit dhe pastrimit të kanalizimeve, kostot prej 10

mirëmbajtja e personelit, detyrimet e amortizimit në bilancet e veta, kostot e mirëmbajtjes, rezervimit dhe rindërtimit të rrjeteve të ngrohjes, stacioneve të pompimit, pikave dhe burimeve të ngrohjes, kostot e mirëmbajtjes së transportit dhe transportit të mbetjeve, dhe shumë zëra të tjerë nga të cilët formohen burimet e financimit. , dhe si rrjedhojë, vetë skemat financiare dhe mekanizmat për kompensimin e fondeve, duke lejuar uljen e periudhës së shlyerjes për zbatimin e gjeneratorëve të nxehtësisë nga 2 vjet (ose më shumë) në 1 vit (ose më pak).

Përveç burimeve tona të financimit, do të ishte e nevojshme të përpunohen aspekte që mund të rrisin efikasitetin e zbatimit të pajisjeve, duke përfshirë masat e kursimit të energjisë, përmirësimin e cilësisë së funksionimit të pajisjeve dhe karburantit të përdorur, optimizimin e shkëmbimit të nxehtësisë në dhomë ( ose transferimi i nxehtësisë dhe i masës në procesin teknologjik) ose diagramet e lidhjes, vlerësimi mjedisor i pikave të grumbullimit dhe depozitimit të mbetjeve, etj. Në varësi të formës së pronësisë dhe strukturës së ndërmarrjes, qëllimit të pajisjes dhe vendndodhjes së konsumatorit, administrative mund të zbatohen metoda që rrisin përfitimin e zbatimit të gjeneratorëve të nxehtësisë në OTM dhe skemat e decentralizimit të furnizimit me ngrohje (të ngjashme me decentralizimin e furnizimit me ngrohje, të pjesshme ose të plotë, për ndërmarrjet industriale dhe transportuese). Ekzistojnë skema profesionale për tërheqjen e financimit në formën e fondeve mjedisore, rregullatorëve të tarifave, mekanizmave të Kiotos, leasing-ut dhe shërbime të tjera energjetike dhe skema lokale.

Shumica e teknikave të përshkruara më sipër, natyrisht, mund të zbatohen me pjesëmarrjen e auditorëve të kualifikuar të energjisë, por kjo nuk përjashton zgjidhjen administrative dhe ligjore të problemeve në terren. Për shembull, kur zhvillohen skema për zhvillimin e sistemeve të furnizimit me ngrohje nga organizata të specializuara. Megjithatë, kjo ngjarje e realizuar 15-20 vite më parë, së bashku me një auditim gjithëpërfshirës energjetik të sistemeve të furnizimit me ngrohje, tashmë nuk praktikohet për shkak të mungesës së klientit qeveritar dhe mungesës së fondeve për zbatimin e tyre.

4) Modernizimi i flotës së kaldajave të energjisë të SHA-Energo për përdorimin e materialeve të mbeturinave praktikisht nuk është kryer për shkak të peshës së parëndësishme të produktivitetit në vëllimin total të energjisë termike të gjeneruar të termocentralit të kombinuar (CHP), Vetë parku është i vjetëruar moralisht dhe teknikisht, efikasiteti i tij është 50÷60%. Për më tepër, faktori i efikasitetit të karburantit në sistemet e centralizuara të furnizimit me ngrohje, në skemën burim-konsumator, mesatarisht në të gjithë vendin nuk është më i lartë se efikasiteti i një lokomotivë me avull.

Sot në Rusi, jo më shumë se 140 Gcal/orë fuqi termike zotërohen në vit të pajisjeve speciale të ngrohjes për pjekjen e OTM, nga të cilat prodhohen jo më shumë se një mijë njësi pajisje speciale me një kapacitet deri në 0.3 Gcal/orë dhe të importuara në vend. Furnizuesit dhe prodhuesit e vetëm mund të ofrojnë pajisje me një fuqi termike prej rreth 1.0 Gcal/orë dhe më të lartë. Me një ritëm të tillë zhvillimi të teknologjive të avancuara për asgjësimin e mbetjeve, ne do të ndotim mjedisin edhe për 100 vjet të tjera, do të shkatërrojmë shëndetin e brezave dhe të gjitha gjallesave përreth, ndërsa do të varrosim dhjetëra miliarda rubla çdo vit në tokë (ndotës atmosfera, duke u derdhur në trupat ujorë dhe kanalizimet). Duke marrë parasysh faktin se pajisjet kanë një jetë të kufizuar shërbimi, 100 vjet nuk do të na mjaftojnë nëse nuk miratohen tani rregulloret ligjore.

5) Në të njëjtën kohë, gjatë procesit të riciklimit të mbetjeve, u evidentuan mangësitë e mëposhtme, të cilat ndodhin shpesh në sistemet e centralizuara të pjekjes:

Shumica e ndërmarrjeve përziejnë OTM, e cila më pas, gjatë pjekjes, çon në një ulje të efikasitetit të proceseve të djegies dhe funksionimit të pajisjeve.

Situata rëndohet nga fakti se papastërtitë kur përzihen përfshijnë ujin, mbetjet e patrajtuara nga prodhimi galvanik dhe komponentët shpërthyes;

OTM-ja e marrë për pjekjen e centralizuar kontrollohet rrallë nga analiza kimike cilësore dhe shoqërohet me një dokument zyrtar të cilësisë (pasaportë karburanti). Në fakt, kontrolli i cilësisë së karburantit ka humbur, si në fazën e pranimit të tij (dhe jo vetëm të mirëmbajtjes) ashtu edhe në fazën e prodhimit;

Në fazën e vënies në punë dhe gjatë funksionimit, testimi operacional nuk kryhet mjaftueshëm, duke çuar në humbje të nxehtësisë në kanalet e gazit për shkak të temperaturave të larta të gazit të gripit (deri në 300ºC dhe më lart), gjë që çon në një ulje të faktorit të efikasitetit të karburantit nga 15-20% e lart, dhe bie ndesh me parimet e kursimit të energjisë dhe të sigurisë mjedisore;

OTM digjet në kaldaja dhe furra të vjetruara moralisht, fizikisht dhe teknologjikisht që nuk janë të pajisura me sisteme speciale të djegies automatike, ose në ato që nuk janë të destinuara për këto qëllime, të cilat janë dukshëm inferiorë në treguesit ekonomikë dhe mjedisorë ndaj modeleve moderne;

Kur përdorni pajisjet e pjekjes OTM, mënyrat e funksionimit dhe udhëzimet e prodhuesit nuk ndiqen. Pajisjet që i nënshtrohen rregullave aktuale të inspektimit të bojlerit praktikisht nuk kanë karta regjimi;

Gjatë pjekjes së vajit të karburantit, përdoret më shpesh skema e përzierjes së karburantit të mbeturinave në karburant ose naftë, gjë që jo gjithmonë çon në emetime të lejuara nga standardet MPC;

Nxehtësia nga karburanti i djegur nuk përdoret gjithmonë për nevojat e gjenerimit, teknologjisë dhe ngrohjes, dhe asgjësohet, gjë që bie ndesh me parimet e kursimit të energjisë.

Gjithashtu, duhet të theksohet se GOST 21046-86 "Mbetjet e produkteve të naftës" nuk zbatohet gjithmonë saktë në vend. Për shembull, për të rritur efikasitetin e përdorimit të karburantit, për të zvogëluar përqendrimin maksimal të lejuar të emetimeve dhe për të rritur efikasitetin e pajisjeve të pjekjes, këshillohet të kryhet testimi operacional 13

ose konfiguroni pajisjet për një grup specifik (lloj ose grup) karburanti. Sidoqoftë, GOST-i i specifikuar, i miratuar në kuadrin e Standardit Ndërkombëtar, lejon përzierjen, e cila redukton në zero synimet miqësore me mjedisin dhe kursimin e energjisë. Ky formulim me përkufizimin "e lejuar" ka migruar në udhëzimet e funksionimit të ndërmarrjeve dhe pasaportat e pajisjeve të prodhuesve, të cilat, për shkak të keqmenaxhimit tonë, u kthyen në një normë që lejon përzierjen e mbetjeve të karburantit. Si rezultat, humbjet e burimeve gjatë pjekjes tejkalojnë normat me 1.5 herë ose më shumë, dhe tejkalimi i emetimeve të dëmshme është 2-3 herë.

Ju mund të ngrohni një shtëpi, garazh ose fermë pa pagesë nëse përdorni mbeturina. Ideja e përdorimit të mbetjeve të vajit për të ngrohur shtëpinë dhe garazhin tuaj është tërheqëse. Thjesht, ka shumë këtë lloj vaji kudo, ka një vlerë kalorifike të shkëlqyer, mesatarisht pak më shumë se 10 kW për litër, në nivelin e të gjitha produkteve të naftës. Duke marrë parasysh efikasitetin e bojlerit, për ngrohjen tonë do të furnizohen rreth 10 kW/1l. Më pas, ne do të llogarisim sa karburant nevojitet, çmimi i emetimit, por më e rëndësishmja - si të përdorim mbeturinat, kaldaja, furrat, çfarë eksperience kemi dhe në çfarë çon e gjithë kjo ...

Garazhi mund të nxehet lehtësisht me një furrë që funksionon me mbeturina. Por konsumi i vajit në një dizajn të tillë zakonisht nuk është më pak se 0,5 l / orë, efikasiteti është 0,75, kështu që numëroni ...

Sa punë do të duhet për të ngrohur një shtëpi?

Siç e dini, shumica e shtëpive në zonën e mesme (klima e butë) konsumojnë deri në 20 kW energji në orë në kohën më të ftohtë. Fuqia mesatare e bojlerit për një shtëpi tipike mbi 6 muaj ngrohje nuk është më shumë se 12 kW/orë. Në ditë do të konsumohen 28.8 litra mbetje vaji dhe gjatë sezonit të ngrohjes do të konsumohen pak më shumë se 5000 litra. Dhe sa do të kushtojë ky vëllim nafte? Ndonjëherë është plotësisht falas, ose thjesht qindarka për dorëzim...

Këshilla nga njerëz me përvojë: Sigurohuni që të paktën gjysma e konsumit sezonal të karburantit të ruhet në shtëpi, por mundësisht i gjithë vëllimi, në mënyrë që të mos mbeteni pa karburant në mot të ftohtë.

Si funksionon furra më e thjeshtë?

Furra e shkarkimit është e lehtë për t'u prodhuar, e lirë dhe në të njëjtën kohë mjaft e fuqishme. Ky dizajn mund të zhvillohet deri në 15 kW. Me përmirësim të lehtë dhe deri në 30 kW. Ato. i pajisur me një qark uji, është gjithashtu i përshtatshëm për ngrohjen e shtëpive të vogla, dhe jo vetëm për garazhet dhe dhomat e shërbimeve.

Diagrami i një pajisjeje të thjeshtë ngrohjeje që funksionon me vaj

Një furrë mbeturinash mund të blihet me çmim të ulët. Shumë shoqata të përpunimit të metaleve dhe saldimit i nxjerrin në shitje.

Në shitje mund të gjeni soba që funksionojnë në mbeturina për dhomat e shërbimeve. Ato janë të lira.

Si të bëni vetë furrën e mbeturinave të vajit

Më poshtë janë vizatimet e detajuara për prodhimin e një furre të tillë, e cila thith vajin e lirë të mbeturinave dhe prodhon kilovatët e kërkuar të shtrenjtë të energjisë termike. Zejtarët e metaleve dhe saldimit mund ta bëjnë këtë me çmim të lirë.

Dizajni i furrës për testim që mund të përsëritet në mënyrë të pavarur

Një tjetër dizajn përshkrues i një furre karburanti për karburant të lëngshëm viskoz.

Diagrami i përgjithshëm i furrës në prodhim

Çfarë do t'ju thonë mjeshtrit për këtë në video?

Në cilat raste mund të përdoren ujërat e zeza për të ngrohur jo vetëm një garazh, por edhe një shtëpi?

Nëse ndoshta 100 litra në sezon janë të mjaftueshme për ngrohje të rrallë në një garazh, të cilën disa njerëz thjesht mund ta mbledhin falas nga garazhet e miqve dhe fqinjëve, atëherë vëllimet për një shtëpi llogariten me tone dhe këtu nuk mund të bëhet pa furnizime tregtare. Në teori, ka shumë ndërmarrje që po punojnë në pyetjen "çfarë të bëjmë me vajin e përdorur" - garazhe, porte, fabrika - dhe ata do të jenë të lumtur të shohin një blerës që sjell në jetën e tyre të përditshme idenë rrezatuese "Unë do të jap para për mbeturina.”

Kështu, për të organizuar këtë ngrohje në shtëpi, duhet të krijoni një marrëveshje të hekurt për furnizimin me karburant në sasinë e të paktën konsumit sezonal në vit. Por në praktikë, lind pyetja e çmimit. Rezulton se tashmë ka një kërkesë për miniera dhe çmimi për të është rritur. Çfarë po ndodh në një rajon të caktuar, në një fabrikë të caktuar dhe depo makinash, mund të vendoset vetëm në nivel lokal, dhe mendoni për pyetjen "çmim/vëllim".

Si të krijoni ngrohje duke përdorur naftën si lëndë djegëse

Por dakordimi për furnizimin me vaj të përdorur është gjysma e betejës. Është gjithashtu e nevojshme të krijoni kushte për ngrohje duke punuar në shtëpinë tuaj dhe në parcelën e kopshtit tuaj. Për disa përdorues, procesi i ngrohjes u kthye në ferr. Në ferr, ata e mbajnë vazhdimisht në kova dhe e derdhin, duke bllokuar gjithçka përreth me mbetje toksike praktikisht të pamundur për t'u hequr, duke përhapur një erë të tmerrshme jo vetëm në shtëpinë e tyre, por edhe duke frikësuar fqinjët e tyre.

Gjithashtu, duke djegur atë që kanë stërvitur në disa pajisje primitive, lëshojnë tym të zi në atmosferë, i cili largon qentë dhe macet endacake nga zona, por në të njëjtën kohë është nxitja më e mirë për fqinjët që të mbajnë sëpata, sfurk dhe kosa. gatishmërinë luftarake...

Për të parandaluar që kjo të ndodhë, keni nevojë për kontejnerë për ruajtje në bodrum në një temperaturë pozitive. Ne kemi nevojë për një furnizim të mekanizuar dhe pajisje speciale për ngrohjen e një shtëpie duke punuar, e cila rregullon automatikisht furnizimin me ajër, presionin e karburantit, temperaturën e tij, vëllimet e furnizimit në minutë, d.m.th. fuqia dalëse, dhe kontrollohet jo vetëm nga termostatet nga shtëpia, por edhe nëpërmjet smartfonit.

Pajisje për ngrohjen e një shtëpie duke punuar jashtë

Një djegës vaji është pajisje komplekse dhe e shtrenjtë. Krijon të gjitha kushtet e mësipërme për ngrohjen e shtëpisë. Një djegës i tillë, si dhe kaldaja për të punuar me të, janë pajisje të zakonshme për ngrohje të automatizuar dhe pa probleme duke përdorur vajin e mbeturinave.

Por kaldaja e markave të reja për këto qëllime gjithashtu nuk janë të lira.

Rekomandime nga mjeshtrit: Djegësit janë të shtrenjtë, kështu që zejtarët shpesh rindërtojnë djegësit e karburantit të përdorur me naftë, duke i instaluar ato në një kazan të karburantit të lëngshëm të përdorur. Atëherë ideja për të ngrohur një shtëpi me çmim të ulët mbetet e vlefshme. Por pa u thelluar në të gjitha nuancat e ruajtjes, furnizimin me vaj të përdorur dhe detajet më të vogla të funksionimit të djegësit, nuk duhet të mbështeteni në suksesin e lehtë ...

Për mjeshtrat: - përvojë në konvertimin e një djegësi me naftë për vaj dhe një shembull se sa shumë probleme ka në këtë çështje..

Për ndërmarrjet ku, si rezultat i aktiviteteve të tyre, grumbullohen vëllime të mëdha mbetjesh vaji, futja e pajisjeve për ngrohje që përdorin vajin e mbeturinave si lëndë djegëse përfaqëson një zgjidhje të dobishme për një sërë problemet.

Ideja e përdorimit të vajrave të përdorur (WO) si lëndë djegëse për ngrohje në një numër vendesh të huaja ka qenë në përdorim për një kohë mjaft të gjatë dhe është shumë efektive dhe rregullohet me kuadri legjislativ. Në SHBA, kjo është një industri e tërë: rreth 60% e "mbeturinave" të grumbulluara dërgohen për riciklim, pjesa tjetër hidhet, duke përfshirë djegien në gjeneratorët e nxehtësisë të sistemeve të ngrohjes të vogla dhe të mesme. Në shumë vende të BE-së ka një ndalim të plotë të djegies së OM. Në përgjithësi, rreth 75% e mbetjeve grumbullohen në vendet e Evropës Perëndimore - 25% rigjenerohet dhe 50% përdoret si lëndë djegëse.

Në Rusi, procesi i përdorimit të karburantit nga mbeturinat e naftës nuk ka ende një bazë të qartë legjislative. Pajisjet përkatëse janë të çertifikuara si pajisje ngrohëse që funksionojnë me karburant të lëngshëm. Për të organizuar një sistem furnizimi me ngrohje në një objekt, është e nevojshme të hartohet një projekt që merr parasysh ndikimin mjedisor të të gjithë objektit në tërësi.

Në Rusi, gjithashtu nuk ka një sistem të vendosur për mbledhjen, rikuperimin dhe asgjësimin e materialeve të mbeturinave, dhe ndërmarrjet ekzistuese të përpunimit përdorin vajrat e mbledhura për të rivendosur vajin e ngurtë dhe vajrat me cilësi të ulët, të cilat janë pak të përdorur në teknologji sot. Sidoqoftë, përdorimi i "punësimit" për ngrohje në vendin tonë është shumë premtues, Potenciali i bazës së karburantit të bazuar në vajrat e mbeturinave teknike nga automjetet motorike dhe llojet e tjera të pajisjeve në Rusi është deri në 500 milion ton/vit ose më shumë. Më pak se gjysma (40-48%) ripërdoret: 14-15% e kësaj shkon për rigjenerim, pjesa tjetër përdoret si lëndë djegëse.

Një nga fushat më premtuese për depozitimin e mbetjeve përfshin përdorimin e tyre si lëndë djegëse për ngrohjen e objekteve industriale. Kjo qasje i lejon ndërmarrjes të zvogëlojë kostot e furnizimit me ngrohje duke refuzuar: shërbimet e organizatave të furnizimit me energji, konsumin e gazit tradicional ose karburantit të lëngshëm, koston e asgjësimit të vajit të përdorur si mbetje të rrezikshme industriale. Në të njëjtën kohë, barra mbi mjedisin gjithashtu zvogëlohet - djegia e mbeturinave duke përdorur pajisje të teknologjisë së lartë është më e sigurt për mjedisin sesa "depozitimi" i tyre i pakontrolluar. Përmbajtja e komponimeve të dëmshme në produktet e djegies së djegësve OM duhet të përputhet me standardet e vendosura për pajisjet e djegies që përdorin naftë konvencionale.

Është e qartë se për ndërmarrje të tilla si qendrat e riparimit të automjeteve, kantieret e riparimit të anijeve, depot e automjeteve, stacionet e pompimit, ku OM grumbullohet vazhdimisht, përdorimi i tij për ngrohjen e ambienteve të tyre të prodhimit është veçanërisht i dobishëm. Në të njëjtën kohë, p Sipas ekspertëve, çmimi mesatar i vajit të përdorur është dy deri në tre herë më i ulët se ai i karburantit dizel, me pothuajse të njëjtën përmbajtje kalori. Prandaj, përdorimi i këtij karburanti rezulton të jetë fitimprurës edhe pavarësisht nga vëllimi i "prodhimit" të vetë naftës. Sigurisht, kur kryeni një studim fizibiliteti të përdorimit të pajisjeve të ngrohjes në OM, është e nevojshme të merren parasysh kostot e kryerjes së mirëmbajtjes së rregullt rutinë në pastrimin e ngrohësve dhe sipërfaqeve të shkëmbimit të nxehtësisë.

Njësitë e ngrohjes më të përdorura që operojnë me mbetjet e vajit janë furrat dhe gjeneruesit e nxehtësisë së ajrit.

Stufat e mbeturinave të karburantit

Furrat që funksionojnë në OM zakonisht nuk janë shumë të fuqishme dhe përdoren për ngrohjen e ambienteve individuale të dyqaneve të riparimit të automjeteve, depove të pjesëve të këmbimit, etj. Në këta gjeneratorë të nxehtësisë, karburanti digjet në dhomën e djegies në një tas të veçantë, zakonisht prej gize, në të cilin karburanti furnizohet me metodën e pikave. Nën ndikimin e temperaturës së lartë, vaji avullon, dhe avujt që rezultojnë përzihen me ajrin dhe digjen. Ajri futet me forcë në dhomën e djegies nën presion të ulët, gjë që siguron një mënyrë të qëndrueshme djegieje.

Në veçanti, gjeneruesit e nxehtësisë së vajit të mbeturinave ZHAR-25 dhe ZHAR-100 janë të pajisur me një ventilator. Në këto pajisje, tifozi kontrollohet nga një kontrollues elektronik, dhe falë kësaj, është e mundur të ndryshohet fuqia, gjë që çon në konsum më ekonomik të karburantit. Përveç kësaj, njësia e kontrollit të gjeneratorëve të tillë të nxehtësisë është e pajisur me një funksion automatik të mirëmbajtjes së temperaturës.

Produktet e djegies së karburantit ngrohni shkëmbyesin e nxehtësisë dhe shkarkohen në rrugë nëpërmjet një oxhaku, i cili duhet të ketë një gjatësi prej të paktën 4 m.Nxehtësia transferohet nga shkëmbyesi i nxehtësisë së sobës me anë të rrezatimit ose hiqet me anë të një ventilatori.

Ndezja në furra të tilla shpesh bëhet me dorë; tasi nxehet paraprakisht duke djegur një sasi të vogël karburanti në të. Gjatë funksionimit, karburanti furnizohet automatikisht nga rezervuari i karburantit (qoftë i montuar në sobë ose i vendosur në distancë) duke përdorur një pompë.

Siguria e gjeneratorit të nxehtësisë zakonisht sigurohet duke përdorur një sensor të temperaturës që mbron sobën nga mbinxehja dhe një sensor të rrjedhjes së karburantit.

Sensori i temperaturës ndodhet në murin e brendshëm të strehës dhe është i lidhur me qarkun e drejtimit të pompës së furnizimit me karburant. Nëse sensori aktivizohet, pompa fiket, karburanti ndalon të rrjedhë në dhomën e djegies dhe djegia ndalon.

Nëse mënyra e djegies është e shqetësuar, karburanti mund të vërshojë mbi skajet e pllakës. Në këtë rast, sensori i tejmbushjes aktivizohet dhe gjithashtu fiket pompën e furnizimit me karburant.

Kur zhvillohej zona e karburantit OM në Rusi, sobat nga prodhues të huaj, si Kroll, fillimisht u përhapënW401, W401L(SHBA), Thermobile AT 306, 307, 400, 500 (Holandë). Janë shfaqur edhe analoge shtëpiake - për shembull, ngrohës të mbeturinave të naftës "Teplon T 603" (ZAO "Belamos"), "Typhoon TGM 300" (OOO "Firm Bilyar"), "Zhar 25" (OOO "Lepta"), etj.

B Djegia më efikase e karburantit në furra gjatë "përpunimit" mund të arrihet duke e spërkatur atë në një shtresë të hollë. Në këtë rastOM furnizohet nga një rezervuar i integruar ose i jashtëm nga një pompë matës në dhomën e djegies, ku ndodh atomizimi. Pompa krijon një presion prej 4-5 atm duke u lidhur me linjën e ajrit të kompresuar, gjë që shkakton atomizim ultra të imët.

Por edhe spërkatja e OM me ajër të kompresuar ju lejon të digjni vetëm rreth 70% të karburantit. Pjesa tjetër depozitohet në shkëmbyesin e nxehtësisë dhe redukton ndjeshëm transferimin e nxehtësisë, kështu që kupat në sobat e karburantit të mbeturinave, si muret e shkëmbyesit të nxehtësisë, kanë nevojë për pastrim periodik. Për njësi të ndryshme, koha ndërmjet pastrimeve varion nga 6 deri në 800 orë funksionim ose më shumë, në varësi të teknologjisë së djegies së përdorur në to dhe pastërtisë së karburantit të përdorur.

Për të rritur më tej efikasitetin e furrave OM, kompania amerikane Clean Burn ka zhvilluar një teknologji për djegien sekondare të mbetjeve të vajit në një objektiv. Vendoset në dhomën e djegies në një distancë të shkurtër nga muri i pasmë, dhe pikat OM vendosen në të. Në furrat që përdorin objektiva pas djegies, pastrimi i shkëmbyesve të nxehtësisë është bërë i nevojshëm vetëm çdo 800 orë funksionimi.

Zona e transferimit të nxehtësisë në furrat e tilla përcaktohet nga zona e dhomës së djegies. Për të rritur transferimin e nxehtësisë, një numër kompanish prodhuese filluan të përdorin një shkëmbyes nxehtësie me tuba, dhe efikasiteti i transferimit të nxehtësisë rritet me ndihmën e ventilimit të detyruar.

Kompania "Techno-Climate"bazuar në ngrohës Kroll W401, është zhvilluar një model i gjeneratorit të nxehtësisë i bazuar në Euronord EcoHeat OM, në të cilin një skemë e djegies së karburantit avullues (pikues) kombinohet me një ventilator radial shumë efikas (Fig. 1). Gjeneratori i nxehtësisë furnizon një vëllim të madh të ajrit të nxehtë në dhomë në mungesë të plotë të rrezatimit termik anësor, për shkak të kësaj rritet efikasiteti i pajisjes dhe bëhet e mundur që në mënyrë më fleksibël të rregullohet ngrohja e dhomës.

Oriz. 1. Gjeneratori i nxehtësisë që funksionon me vaj të përdorur

Kur instaloni një pajisje të veçantë të furnizimit me karburant, një gjenerator i tillë i nxehtësisë është i aftë të funksionojë në një mënyrë plotësisht automatike (pa karburant manual). Kjo pajisje përfshin një notues që kontrollon nivelin e karburantit në rezervuarin e ngrohësit dhe një qark kontrolli që ndez pompën e një njësie standarde të furnizimit me karburant Kroll ose Euronord kur niveli i karburantit në rezervuar bie nën një të paracaktuar.

Ngrohja e ajrit gjatë "stërvitjes"

Efikasiteti më i lartë i djegies së karburantit të shpenzuar arrihet në dhomat e djegies së gjeneratorëve të nxehtësisë së ajrit duke përdorur djegës me ajër të detyruar. Efikasiteti i njësive të tilla të palëvizshme arrin 93%. Dhomat e djegies së gjeneratorëve të nxehtësisë janë prej çeliku inox me temperaturë të lartë dhe mund të punojnë me çdo lloj djegësi.Karburanti dizel, gazi, yndyrat shtazore, mbeturinat ose vaji vegjetal mund të përdoren si lëndë djegëse. Kështu, pPërparësitë e ngrohjes së ajrit, i cili nuk kërkon një ftohës të ndërmjetëm, kombinohen në sisteme të tilla me avantazhet ekonomike të karburantit OM.

Në gjeneratorët e nxehtësisë së ajrit (Fig. 2), produktet e djegies së nxehtë, duke kaluar brenda shkëmbyesit të nxehtësisë, e ngrohin atë dhe shkarkohen jashtë dhomës. Ajri i detyruar nga ventilatori fryn mbi shkëmbyesin e nxehtësisë, nxehet dhe hyn në dhomë përmes blindave të rregullueshme ose një sistemi kanali ajri. Transferimi i nxehtësisë fillon menjëherë pas ndezjes së njësisë.

Fuqia e njësive të tilla të ngrohjes arrin 1.5 MW, falë të cilave ato mund të përdoren për të krijuar sisteme autonome ngrohjeje për ambiente të mëdha për çdo qëllim: magazina, hangarë, punëtori, komplekse tregtare dhe ekspozita, objekte bujqësore, objekte sportive, qendra të shërbimit të makinave, etj. Ato mund të përdoren në procese teknologjike, në industri specifike - për përgatitjen e ajrit të nxehtë, tharjen dhe ngrohjen e materialeve dhe produkteve.

Oriz. 2. Gjeneruesit e nxehtësisë për ngrohjen e ajrit duke përdorur vajin e mbeturinave

Gjeneratorë të tillë të nxehtësisë së ajrit shpesh furnizohen në tregun rus nga të njëjtat kompani që prodhojnë gjithashtu furra që funksionojnë në OM, për shembull, Kroll (Gjermani) - instalime seritë S dhe SKE, EnergyLogic (SHBA), etj.

Për të parandaluar ndarjen e flakës nga djegësi dhe shfaqjen e një efekti të prapambetur, ngrohësit e ajrit EnergyLogic janë të pajisur me një sistem automatik kontrolli vakumi në oxhak.

Për lehtësinë e vendosjes, prodhuesit ofrojnë module të gjeneratorit të nxehtësisë vertikale dhe horizontale. Ngrohësit e ajrit EnergyLogic mund të instalohen nën tavanin e dhomës së nxehtë, të ngjitur në një mur, të vendosur në një platformë të bërë nga materiali jo të djegshëm ose të vendosura në raftet në rezervuarin e karburantit. Dizajni i pajisjeve ju lejon të furnizoni ajrin e nxehtë në drejtime të ndryshme, të ndani rrjedhat e ajrit dhe t'i drejtoni ato në sistemin e ventilimit. Për të ngrohur dhoma të mëdha, është e mundur të hartohet një sistem i furnizimit me karburant të shumëfishtë për disa djegës të instaluar në gjeneratorët e nxehtësisë së ajrit që funksionojnë në një kaskadë.

Sipërfaqet e shkëmbimit të nxehtësisë së gjeneratorëve të nxehtësisë së ajrit pastrohen duke përdorur një fshesë me korrent industrial çdo 2-6 muaj.

Ngrohja e ujit në OM

Ngrohja duke përdorur vajin e mbeturinave mund të jetë jo vetëm ajri, por edhe uji. Një shembull i pajisjeve të tilla të bojlerit janë kaldaja me ujë të nxehtë. EL-200B dhe EL-500B (fuqia maksimale - 58.3 dhe 146 kW) nga EnergyLogic. Ato janë të pajisura me dy rezervuarë karburanti, në të parën prej të cilave vendosen papastërtitë e patretshme dhe grimcat e ngurta. Pas vendosjes, vaji futet përmes një filtri që mban grimca më të mëdha se 100 mikron në rezervuarin kryesor të furnizimit. Para se të furnizohet në grykën e djegies, karburanti pastrohet edhe një herë duke përdorur një filtër të imët, nxehet në një temperaturë prej 50-75 ° C, në varësi të përbërjes së vajit, dhe përzihet në bllokun e grykës me ajrin primar të pompuar nga kompresor i integruar. Ajri dytësor gjithashtu hyn në zonën e djegies nga ventilatori i djegies. Cilësia e djegies OM duke përdorur këtë teknologji është e krahasueshme me djegien e vajit të ngrohjes konvencionale. Njësia e ngrohjes së karburantit është bërë nga një aliazh i veçantë. Duhet të pastrohet afërsisht çdo dy muaj.

Sistemi i furnizimit me karburant EnergyLogyc përfshin gjithashtu një pompë matëse të patentuar që rregullon furnizimin me karburant në varësi të karakteristikave të tij për të siguruar kushte optimale të djegies. Pompa mund të furnizojë karburant në një distancë deri në 45 m.

Kaldaja EL ka një dizajn me dy kalime me një kuti zjarri plotësisht të ftohur me ujë. Turbulatorët prej çeliku inox janë ndërtuar në tubat e tymit. Trupi i bojlerit është i izoluar termikisht nga një shtresë e dendur tekstil me fije qelqi. Mbulesa e dhomës së tymit është e lëvizshme, gjë që lehtëson inspektimin, mirëmbajtjen dhe pastrimin e sipërfaqeve të brendshme të bojlerit. Nuk ka nevojë të çmontoni djegësin. Kaldaja është e pajisur me një spirale për përgatitjen e ujit të nxehtë dhe, nëse është e nevojshme, lidhet edhe me një kazan të veçantë.

Djegësit në punë

Si funksionon shumica Djegësit OM të prodhuar në Evropë të ngjashme me atë të përshkruar më sipër. Pompa e integruar e karburantit pompon karburantin në një dhomë të ndërmjetme të mbyllur me një ngrohës elektrik. Pas ngrohjes së vajit në temperaturën në të cilën është vendosur termostati i kontrollit, grupi rrotullues-kompresor i djegësit ndizet. Një rotor me tehe që rrotullohen në një mëngë merr ajrin parësor nga dhoma dhe përzien karburantin me të nga dhoma e ndërmjetme. Pastaj emulsioni i përfunduar karburant-ajër futet nën presion në dhomën e djegies përmes një gryke. Ventilatori i djegies forcon ajrin dytësor.

Euronord EcoLogi me fuqi nga 20 deri në 240 kW.

Djegësit me grykë rrotulluese prodhohen gjithashtu nga kompania gjermane Saacke. Efikasitet i lartë djegia e karburantit (përfshirë bitumin, katranin dhe mbetjet e vajrave minerale të rënda) gjatë përdorimit të tyre sigurohet përmes rregullimit me cilësi të lartë të rrjedhave të ndryshme të karburantit. Ajri i furnizuar me djegës ndahet në primar (25%), i cili spërkat filmin e karburantit pas skajeve të kupës rrotulluese, sekondar (70%), i cili siguron djegien e pjesës më të madhe të karburantit dhe terciar (5%). , i cili mbron tehet rrotulluese nga mbinxehja dhe parandalon depozitimin e produkteve të djegies.

Reduktimi i formimit të oksideve të azotit në djegësit rrotullues Saacke sigurohet nga furnizimi i gazeve të riqarkullimit në zonën e djegies primare.

Djegësit rrotullues kanë një gamë të gjerë kontrolli (1:10), dhe ajri i tepërt mbetet praktikisht i pandryshuar kur ngarkesa reduktohet në 20% të ngarkesës nominale.

Modelet e djegësve Euronord EcoLogic, të cilat furnizohen në tregun rus nga Techno-Climat LLC, janë të pajisura me një ngrohës karburanti me dy faza në dhomën e ngrohjes. Kjo ju lejon të ngrohni shpejt pjesën e parë të karburantit në temperaturën e funksionimit dhe të siguroni ndezjen e shpejtë të djegësit, si dhe të ruani temperaturën në dhomën e ngrohjes në mënyrën më ekonomike. Në modelet e fuqishme të djegësve Euronord EcoLogic, përdoret një qark i dyfishtë i lidhjes me ajër të kompresuar për funksionimin e qëndrueshëm të djegësit në modalitetin e fuqisë maksimale.

Djegësit universalë nga kompania italiane Ar-Co mund të quhen "mbajtës rekord" për sa i përket fuqisë. Gama e tyre e madhësisë përfshin modele me fuqi nga 23 në 1395 kW. Djegësi më i fuqishëm në këtë seri konsumon 120 kg karburant në orë, dhe dimensionet e tij janë 1520x920x600 mm.

Janë shfaqur edhe zhvillime të brendshme në këtë fushë. T ak, Obschemash LLC prodhon një djegës automatik OMS-600 me fuqi 11,8-117,7 kW (konsumi i karburantit - 1,2-11,3 kg/h; dimensionet e përgjithshme - 275x300x475 mm; konsumi i energjisë elektrike - 0,35 kW ).

Të gjithë djegësit e përmendur më lart janë universale, d.m.th. mund të funksionojnë si me OM ashtu edhe me naftë dhe karburant për ngrohje, vaj karburanti, si dhe vaj rapese dhe vegjetal. Forma e pishtarit është një ovale e rregullt, afër një sfere. Kur kaloni nga një lloj karburanti në tjetrin, nuk është e nevojshme të çmontoni djegësin; është e nevojshme vetëm të rregulloni furnizimin e ajrit primar dhe dytësor, si dhe temperaturën e paranxehjes së karburantit. Temperatura e ngrohjes duhet të sigurojë viskozitetin e nevojshëm për djegien optimale të një karburanti të caktuar. Për shembull, vaji i përdorur kërkon ngrohje në 70 °C me një viskozitet 7 °E dhe karburant dizel - deri në 20 °C (viskoziteti - 1.6 °E). Përmbajtja e CO 2 dhe blozës në gazrat e gripit varet nga lloji i karburantit. Përmbajtja e dioksidit të karbonit duhet të jetë 8-14%, dhe bloza - 1-2,5 (në shkallën Bacharach). Këto vlera mund të rregullohen duke ndryshuar sasinë e ajrit në përzierje. Temperatura e gazrave të shkarkimit është afërsisht 260 °C.

Instalimi, funksionimi dhe shërbimi furrat e mbeturinave të naftës shoqërohen me kufizime dhe ndalime të caktuara që synojnë përdorimin efikas dhe, më e rëndësishmja, i sigurt i pajisjeve të ngrohjes me karburant të lëngshëm.

Shënim! Të gjitha furrat e ajrit që përdorin vajin e mbeturinave janë të dizajnuara për ngrohjen e ambienteve industriale. Përdorimi i pajisjeve të ndryshme nga qëllimi i tij i synuar është rreptësisht i ndaluar.

1. Mos përdorni soba me lëndë djegëse të lëngshme për ngrohjen e ambienteve të banimit, kabinave për ndërtuesit, vilave dhe shtëpive verore dhe objekteve administrative.

2. Pavarësisht funksionimit dhe dizajnit në dukje të thjeshtë të një sobë për ngrohje me vaj në shikim të parë, ajo është një burim rreziku në rritje. Prandaj, kur kryeni çdo punë që lidhet me ngrohësin, është e nevojshme të respektoni rreptësisht kërkesat e specifikuara në udhëzimet e funksionimit.

3. Ngrohësit me lëndë djegëse të lëngshme funksionojnë me vaj të përdorur, naftë, vajguri dhe vaj për ngrohje. Përdorimi i llojeve të tjera të karburantit është i përjashtuar. Ndalohet gjithashtu djegia e vajit të transformatorit, karburantit të kontaminuar shumë, me papastërti mekanike, ujë, antifriz, bojëra dhe llaqe, benzinë, tretës, aceton dhe lubrifikantë.

4. Ndalohet përdorimi i sobave me vajra të përdorura në vende me lagështi të lartë, në dhoma me pluhur dhe të rrëmujshme, në ajër të hapur dhe në vende ku ruhen ose vendosen lëngje të ndezshme, substanca toksike ose kimikisht aktive.

5. Nëse në një dhomë të nxehtë ka vetëm një kapuç shkarkimi (prania e tifozëve të fuqishëm, kabinat e bojës, etj.), Dhe nuk ka fluks ajri të pastër, atëherë është i mundur një efekt i kundërt i rrymës, domethënë, produktet e djegies mund të hyni në dhomë. Prandaj, prania e ventilimit të furnizimit dhe shkarkimit është e detyrueshme kur përdorni ngrohës të karburantit të lëngshëm!

6. Është rreptësisht e ndaluar të bëhen në mënyrë të pavarur çdo ndryshim në dizajnin ose cilësimet e sobës duke përdorur vajra të përdorura ose lëndë djegëse të tjera të lëngshme.

7. Tokëzimi gjatë përdorimit të sobave me karburant të lëngshëm është i detyrueshëm.

9. Mos përdorni një ngrohës me defekt.

10. Mos instaloni një furre vaji në një sistem kanali ajri - ato nuk janë të dizajnuara për këtë. Me përjashtim të atyre modeleve, prodhuesi i të cilave jep leje për përdorim me kanalet e ajrit.

11. Mos u përpiqni të thani rrobat ose këpucët në një sobë që funksionon, ose ta përdorni si sobë për gatim.

Këshilla për transportin dhe ruajtjen.

12. Dorëzimi i pajisjeve të ngrohjes me karburant të lëngshëm në vend duhet të kryhet në një pozicion rreptësisht vertikal. Opsionet e tjera janë të përjashtuara.

13. Gjatë ngarkimit dhe shkarkimit, shmangni goditjet dhe goditjet e papritura - Shtojcat e ngrohësit mund të dështojnë.

14. Gjatë transportit, mbroni furrën tuaj të mbeturinave të vajit nga reshjet.

15. Kur pranoni pajisjet e ngrohjes, sigurohuni që ato të mos dëmtohen. Nëse ngrohësi është i dëmtuar, atëherë kërkohet miratim shtesë për funksionimin e tij të mëtejshëm, bazuar në dëmtimin aktual.

16. Mos e ruani sobën me karburant të lëngshëm jashtë, ose në zona me shumë pluhur ose të pista.

Instalimi i furrës së mbeturinave të vajit.

17. Instalimi i një ngrohësi me karburant të lëngshëm dhe përbërësit e tij duhet të kryhet nga specialistë me përvojën dhe miratimin e duhur, në përputhje me standardet aktuale SNiP dhe SanPiN, duke respektuar rreptësisht kërkesat e udhëzimeve të funksionimit, standardet aktuale teknike dhe rregulloret, si. si dhe rregullat e sigurisë nga zjarri.

18. Furra e mbetjeve të vajit duhet të instalohet në një sipërfaqe absolutisht të sheshtë. Nëse sipërfaqja ka pabarazi ose dallime, shpërndarja e mbetjeve të vajit në pjatë do të jetë e pabarabartë, gjë që mund të çojë në djegie të dobët.

19. Mos përdorni pajisjet e karburantit të lëngshëm pa oxhak ose në ajër të hapur.

20. Oxhaku duhet të paloset në përputhje të plotë me kërkesat e udhëzimeve të funksionimit të pajisjes.

21. Lidhja e një oxhaku me diametër të reduktuar ose të rritur, si dhe një sistem të përgjithshëm oxhak, nuk rekomandohet rreptësisht.

23. Përdorni një stabilizues të tensionit nëse ka rritje të shpeshta të energjisë.

Funksionimi i një furre duke përdorur vajin e mbeturinave.

24. Ndezja e ngrohësit të karburantit të lëngshëm gjatë testimit kryhet ekskluzivisht në gjendje të ftohtë. Mosrespektimi i këtij kushti mund të rezultojë në ndezje të pakontrolluar të avujve të vajit të përdorur dhe djegie. Kur rindizni, sigurohuni që të prisni derisa pajisja të jetë ftohur plotësisht.

26. Mos shtoni naftë në një pjatë të nxehtë ose pasi flaka ka filluar të digjet.

27. Mos e shkëputni furrën e mbeturinave të vajit nga rrjeti elektrik ndërsa ventilatori është në punë. Kjo mund të çojë në prishje të vetë tifozit, si dhe në mbinxehje të dhomës së djegies me dështimin e saj të mëvonshëm.

29. Efikasiteti i furrës së mbeturinave të vajit varet nga shumë faktorë, një prej të cilëve është pastrimi në kohë i dhomës së djegies. Ne rekomandojmë kryerjen e mirëmbajtjes së dhomës së djegies dhe tasit derisa të përkeqësohet performanca e njësisë së ngrohjes me karburant të lëngshëm. Pajisjet e ndotura punojnë dhe ngrohen shumë më keq se ato të pastruara.

30. Kur filloni mirëmbajtjen në sobën e karburantit të lëngshëm, prisni derisa të ftohet plotësisht.

31. Gjatë servisimit të përditshëm të një pjate në të cilën janë djegur mbeturinat, rekomandojmë të mos hidhni një pjatë të nxehtë në dëborë ose të përpiqeni të "rrahni" mbetjet e padjegura duke përplasur pjatën në asfalt. E gjithë kjo mund të çojë në dështim të parakohshëm të pllakës.

32. Nëse në rezervuarin e karburantit grumbullohet shumë ujë/antifriz, sigurohuni që t'i hiqni këto lëngje. Nëse futen në tasin e djegies së bashku me vajin e mbeturinave, mund të shkaktojë djegie të pabarabartë dhe fërshëllimë të fortë të flakës, gjë që është funksionim i gabuar dhe i pasigurt.

Ju dëshirojmë funksionim të sigurt, të gjatë dhe efikas të furrës suaj të mbetjeve të vajit!

Asnjë pjesë e këtij neni nuk mund të riprodhohet në asnjë formë ose me çfarëdo mjeti, elektronik ose mekanik, ose të botohet në internet pa lejen me shkrim të zotëruesit të së drejtës së autorit. © ThermoAlliance, 2014.

Lloji