Bërja e një karroce luksoze me kuaj. Karroca për një kalë: projektimi, menaxhimi dhe prodhimi

Ata që e vizitojnë shpesh fshatin, ndoshta e dinë se si duket një karrocë ose sajë e zakonshme për një kalë. Pavarësisht primitivitetit të tij, ky lloj karroce me kuaj përdoret ende gjerësisht në familjet private në shekullin tonë të 21-të. A e dini se si ta kapni një kalë në një karrocë ose sajë? Nëse jo, atëherë ne jemi gati t'ju tregojmë udhëzimet e plota të detajuara.

Një karrocë ose karrocë (karrocë) është një version i thjeshtuar i një automjeti me katër rrota me kuaj që përdoret si ngarkesë ose mjet. Në formën në të cilën e shohim sot karrocën, me sa duket e ka origjinën në shekullin e 12-të, si një lloj vagoni mallrash. Fillimisht, ato ishin prej druri, duke përfshirë rrota të mëdha. Sot, edhe karrocat janë prej druri, por me strukturë metalike. Gomat susta gome.

Edhe pse sot fjala "karrocë" përdoret shpesh si emër i përgjithësuar për çdo karrocë pune ose transporti me kuaj, megjithatë, ka disa dallime. Karroca e kuajve është një vagon me një kalë të papushtuar me një kapacitet mbajtës prej rreth 500-700 kg. Për të shfrytëzuar një kalë, më shpesh përdoret një parzmore boshti, por mund të përdoret edhe një parzmore e shiritit tërheqës. Për të gjitha karrocat, distanca midis rrotave është rreth 100 cm, ndërsa diametri i rrotave të përparme është pak më i vogël se ato të pasme. Pesha mesatare e karrocës është rreth 200 kg.

Nëse marrim parasysh modelin e një karroce konvencionale, atëherë ai përfshin:

• karrige e poshtme - një kornizë me dy boshte, katër rrota, dërrasa;
• trup - një platformë prej druri me ose pa anë;
• boshte.

Në varësi të qëllimit të përdorimit, karrocat ndahen në bord dhe platformë. Këto të fundit përdoren si transport mallrash, në të cilat është e lehtë të transportohen ngarkesa të mëdha. Airborne ka një gamë më të gjerë përdorimesh dhe përveç transportit të mallrave, bari mund të përdoret edhe si mjet. Është shumë i përshtatshëm nëse anët janë të palosshme, dhe muri i pasmë është i lëvizshëm. Pastaj një karrocë e zakonshme mund të shndërrohet në një platformë mallrash.

Është e rëndësishme të mbani mend se karroca duhet të shërbejë për një kohë të gjatë dhe të jetë në gjendje të mirë, nuk duhet të mbahet në rrugë nën qiellin e hapur. Nga lagështia, i ftohti dhe lagështia, goma e rrotave prishet, si dhe struktura metalike dhe druri. Sigurisht, vendi ideal për të ruajtur karrocën do të ishte një stallë kuajsh. Nëse nuk ka hapësirë, atëherë do të bëjë një tendë e rregullt me ​​mure. Në raste ekstreme, karroca mund të vendoset në një stilolaps kali, por më pas duhet të fshihet plotësisht nën një film mbrojtës ose pëlhurë gomuar, dhe rrotat e gomës gjithashtu duhet të mbështillen mirë për dimër.

Mbajtja e një kalë në një karrocë

Mbajtja e një kalë në një vagon mund të duket si një proces i ndërlikuar për shumë njerëz. Megjithatë, kjo është vetëm në shikim të parë. Natyrisht, para se të mbërtheni një kalë në një karrocë, duhet të studioni mirë strukturën e parzmores së kalit dhe të njihni përbërësit e tij. Ju mund të mësoni për këtë në artikullin tonë të mëparshëm - lidhje.

Vetëm pasi të jetë studiuar dizajni i parzmores dhe të kontrollohet integriteti i tij, është e mundur të filloni parzmoren.

1. Hapi i parë është vendosja e një freri mbi kalin. Për ta bërë këtë, qëndroni në anën e majtë në nivelin e qafës së kalit, merrni frerin në dorën tuaj të djathtë, mbani kokën e kalit me të majtën. Fillimisht, vendosni rripin e grepit, pastaj kapsulën, me dorën e majtë duke futur kërpudhat në skajin pa dhëmbë të gojës së kafshës. Pas kësaj, vendosni veshët në rripin e qafës, drejtoni mane dhe balluke, lidhni rripin e mjekrës.
2. Tani kalojmë në vendosjen e shalës. Kontrolloni integritetin dhe pastërtinë e jastëkut nën shalë, inspektoni të gjitha vendet që do të jenë ngjitur me trupin e kalit. Fillimisht, vendoseni në nivelin e tharjes, më pas rrëshqiteni në vendin e duhur, duke zbutur kështu flokët e ngritur. Merrni perimetrin dhe fiksoni atë në anën e majtë në mënyrë që shala të përshtatet mirë në pjesën e pasme të kafshës, por të mos shtrëngojë stomakun.
3. Merrni një jakë dhe një helmetë. Inspektoni gjithashtu me kujdes integritetin e ndjesisë nën zgjedhë, vetë zgjedhën, nëse tërheqjet janë të njëjta në gjatësi. Kthejeni jakën me pincë lart, vendoseni në kokën e kalit, drejtoni parzmoren dhe më pas, duke e kthyer jakën me pincë poshtë përgjatë krifës, vendoseni mbi shpatullat e kalit. Sigurohuni që të kontrolloni që mane të mos futet nën jakë.
4. Përhapeni helmetën mbi trupin e kalit.
5. Tani mund ta çoni kalin në boshte dhe të vendosni harkun. Për ta bërë këtë, marrim harkun dhe duke e mbuluar boshtin me tërheqjen e majtë nga poshtë lart, futim skajin e poshtëm të harkut në lakin e formuar dhe e shtrëngojmë atë. E hedhim harkun sipër dhe në të njëjtën mënyrë lidhim boshtin e djathtë në tërheqjen e djathtë.
6. Tani ju duhet të shtrëngoni jakën e kapëses në mënyrë që harku të qëndrojë në mënyrë të barabartë dhe të fortë, pa hezitim. Për ta bërë këtë, ne e lidhim fundin e suponit në një lak në mënyrë që të mund të zgjidhet lehtësisht në çdo kohë.
7. Më pas vendosim ndërthurjen dhe lidhim boshtet.
8. Mbërtheni frenat e fundit. Për më shumë detaje mbi të gjithë procesin e shfrytëzimit, shikoni videon më poshtë (Tatiana Tusheva).

sajë me kuaj - kthim në Rusinë e lashtë

Shumë njerëz e dinë se sajët e kuajve janë një mënyrë e lashtë tradicionale e kalërimit rus. Por pak njerëz e dinë se sajë është gjithashtu forma më e lashtë e transportit. Arkeologët gjejnë imazhet e para të një pajisjeje të ngjashme me sajë për tërheqjen e mallrave në Romën e lashtë. Blloqe ndërtimi, ngarkesa të rënda e kështu me radhë u grumbulluan në rrëshqitje primitive. Në Rusi, për shkak të veçorive të dimrave rusë (shumë dëborë), venat ishin mënyra kryesore e transportit. Trojka e famshme me kambana është legjendare në të gjithë botën.

Një shtresë e tërë e kulturës sonë është e lidhur me sajë, nuk është për t'u habitur që rajone të ndryshme në Rusi kishin traditat e tyre të mjeshtërisë dhe ndërtimit të sajë. Sot ato mund të ndahen në ruse ndër-vend, urbane, gjuetie, sajë dhe sporte për trojka hipur. Lloji më i thjeshtë është slita, e cila përdorej kudo nga fshatarët në formën e transportit të mallrave. Më kompakte dhe duke lejuar zhvillimin e shpejtësisë më të madhe - urbane - u përdorën si një mënyrë private transporti me ose pa taksi. Një fjalë e veçantë meriton një trojkë në sajë, për të cilën mund të mësoni më shumë në videon nga kanali GalileoRU.

Marrja e një kali në një sajë

Si rregull, sajët ruse të tërhequra me kuaj, si karroca, kanë një hark dhe boshte. Prandaj, metoda e shfrytëzimit të kalit nuk ndryshon nga ajo e mëparshme. Nëse keni nevojë të përdorni një trojkë në një sajë, atëherë përdoret një parzmore troike, ku rrënja është mbërthyer në boshte dhe dy kuaj parzmore janë të lidhur në parzmore.

Sidoqoftë, vlen të përmendet se në disa rajone, veçanërisht në Ukrainë, punëtorët me parzmore rresht pas rreshti përdorën sajë. Një parzmore e tillë dallohet nga një dizajn më i thjeshtuar, ku në vend të një boshti, përdoret vetëm një shirit tërheqës në mes të sajë, dhe kali është i lidhur nga linjat.

1. Ashtu si me karrocën, freri i vihet gjithmonë kalit i pari. Mirëpo, në dimër është e domosdoshme të ngrohni kafkën e hekurt në dorë, në mënyrë që në të ftohtë të mos dëmtojë indet e buta të gojës së kalit.
2. Pas kësaj, në trupin e kalit vihet një parzmore me gjurmë. Kali niset përpara sajë në anën e djathtë të shiritit të tërheqjes dhe fiksohen gjurmët për unaza të veçanta.
3. Një rrip ose shirit zinxhir nga shiriti i tërheqjes vihet në kokën e kalit dhe shpërndahet në pjesën më të ngushtë të qafës - menjëherë pas zverkut.
4. Frenat janë të fiksuara - sajë është gati për përdorim.

Besohet se karrocat u shfaqën në shekullin XII. Që atëherë, dizajni i tyre nuk ka ndryshuar shumë. Edhe sot, karroca e kalit përdoret ndonjëherë në ferma, ekspozita dhe në industrinë e turizmit. Është e vështirë të bësh një transport të tillë vetë, por është e mundur.

Fusha e përdorimit të karrocës

Karroca është një mjet i tërhequr me kuaj me katër rrota, i krijuar për të transportuar mallra dhe pasagjerë. Në fillim kuptohej si transport me vetëm një kalë. Pranvera në dizajn nuk ishte dhënë. As në Kaukaz nuk kishte gjilpëra thurjeje deri në shekullin e 19-të. Roli i rrotave u krye nga prerjet e sharrave të rrumbullakëta të trungjeve. Pastaj karrocat filluan të quheshin lloje të ndryshme vagonësh me karakteristikat e tyre.

Karrocat janë prej druri, pjesa e poshtme është metal. Sot, sustat dhe rrotat e gomës përdoren më shpesh. Karroca peshon 250–300 kg. Pajisja e vagonit është e lidhur me qëllimin e përdorimit. Për shembull, nuk ka gjithmonë dërrasa. Ndonjëherë përdoret një lloj platforme.

Kuajt përdoren si energji elektrike. Ata mbajnë 500-750 kg. Disa kamionë të rëndë përballen me një peshë prej rreth dy tonësh. Dizajni i parzmores është zakonisht me hark shurdhues. Kuajt ndonjëherë zëvendësohen me qetë, mushka, buall.

Plumbat përdoren në fusha të ndryshme:

• Për transportin e mallrave të rënda, të rënda. Transporti i mallrave është më i fortë se karrocat e tjera. Ka një kornizë të besueshme dhe mbështetëse të rrotave, një bazë metalike.
• Ndonjëherë transportohet ngarkesa e lehtë: si rregull, kashtë, sanë. Baza e një karroce të tillë nuk duhet të jetë e fortë.
• Për të transportuar njerëzit. Dizajni plotësohet me stola, doreza, reflektorë.
• Për argëtim dhe shëtitje. Në këtë rast, kali dhe karroca duhet të duken të përshtatshme, kështu që vëmendje e veçantë i kushtohet pamjes së transportit. Zgjidhni dru të mirë, përpunoni me kujdes. Plastika është e përshtatshme për dekorim. Në parqe, karroca të tilla shpesh shfrytëzohen nga poni.
• Si një artikull dekorativ, një ekspozitë. Ky është një shembull i mirë i artizanatit popullor për ekspozita dhe muze.

Llojet e karrocave të kuajve

Sot, ata përdorin më shumë ekipe shurdhuese, rrota gome pneumatike. Karrocat janë bërë më mbajtëse - rreth 750 kg.

Nga filmat, shumë janë njohur me koncertin për një kalë, i cili gjithashtu ngatërrohet me një karrocë. Karroca duhet të ketë katër rrota. Koncerti ka vetëm dy. Edhe pse ekzistojnë disa lloje të furnizimit me karakteristikat e tyre.

Karrocë

Një automjet për transportin e njerëzve është një karrocë e pajisur me ndenjëse për shofer taksie (dhi) dhe pasagjerë. Dorezat janë ngjitur në anët nga brenda, të cilat janë të nevojshme për sigurinë.

Një karrocë e tillë e tërhequr me kuaj shpesh udhëton në rrugë të asfaltuara. Rrotat janë bërë nga goma pneumatike. Karrocat janë relativisht të vogla.

Nuk ka majë të mbuluar në këtë dizajn, kështu që anët janë bërë të larta. Ata mbrojnë nga pluhuri, guralecat që fluturojnë nën rrotat e automjeteve që vijnë.

Drogi

Një lloj tjetër furnizimi është më i madh. Pjesa e përparme dhe e pasme janë të lidhura me shufra të gjata (drogs). Fletët metalike vendosen sipër dhe matanë. Karroca të tilla quhen drogë për nder të hekurave.

Më parë, ky dizajn përdorej shpesh për të transportuar të vdekurit. Sot, një karrocë e tillë me një kalë përdoret për të transportuar ngarkesa të mëdha, siç është bari. Është e rëndësishme të fiksoni saktë ngarkesën.

Drozhki quhen gjithashtu lloje të veçanta të furnizimit gjysmë ose pa burim. Ato janë më të shkurtra dhe më të lehta. Disa modifikime kishin parafango mbi rrota për t'u mbrojtur nga papastërtia, një majë e konvertueshme. Karrocat e katërfishta të një dizajni të veçantë quheshin sundimtarë, karrocat e rrumbullakëta quheshin hapje. Deri në fund të shekullit XIX, droshky u përdor për të testuar trotters në një ekip rus. Karroca të tilla tashmë mund t'i atribuohen një lloji tjetër furnizimi - ekuipazhi.

raftet

Lloji i mëposhtëm përdoret për të transportuar ngarkesa të rënda. Rafti ka një bazë solide prej druri, të sheshtë. Është i përshtatshëm për të vendosur dhe fiksuar bagazhet e rënda ose të përgjithshme në trup.

Për prodhimin e transportit, druri merret vetëm nga drurë të qëndrueshëm. Dërrasat vendosen sa më fort të jetë e mundur njëra me tjetrën. Mbërtheni ato tërthore, më të shkurtra. Si rregull, baza e dizajnit është një kornizë metalike.

Për transportin e ngarkesave të rënda, amortizimi me cilësi të lartë është i rëndësishëm. Rrotat përdoren me goma gome.

Ekuipazhi

Vagonët e mbyllur me susta quhen karroca. Ato mund të pajisen me boshte, shirit tërheqës. Ndonjëherë përdoren rrota prej druri. Edhe pse sot është një gjë e rrallë - ato mund të gjenden vetëm në ekskursione në muze.

Kapaciteti mbajtës dhe manovrimi janë të ndryshme për lloje të ndryshme.

karroca

Mjetet më komode dhe prestigjioze të transportit në të kaluarën. Brenda ka sedilje të buta. Karroca eshte e pajisur me dritare anash dhe ballore. Karrocieri është përpara, në pjesën e hapur. Disa karroca nuk kanë dhi. Pastaj karrocieri vendoset në rrezatim - një montim prej druri në buzë. Këmbësorët qëndronin në pjesën e pasme të karrocës. Ata hapën dyert, ndihmuan të ngjiteshin shkallët brenda.

Karrocat më të lehta i mbanin dy kuaj. Edhe pse kishte edhe dizajne më të rënda. Më të njohurat janë treshe dhe katërshe. Sot, karrocat përdoren rrallë - për shëtitje rekreative, në prodhim filmash, për rindërtime historike.

karroca

Karrocë e lehtë e konvertueshme me manovrim të mirë. Udhëtimi me karrocë ishte i rehatshëm. Për shfrytëzimin, nevojiten 2-3 kuaj, megjithëse disa përdorën gjashtë kuaj. Varietetet e karrocave - phaeton, landau.

Tarantassas

Projektuar për të udhëtuar në distanca të gjata. Zakonisht strehonin katër pasagjerë. Tarantass - ekuipazh jo standard. Nuk ka susta, por ka një kornizë gjatësore, të gjata deri në gjashtë metra. Ky dizajn zbut dridhjet, gjë që është e rëndësishme kur vozitni në rrugë të vështira, veçanërisht gjatë udhëtimeve të gjata.

Shezllone

Ngjashëm me tarantasat, por më të lehta. Ata udhëtonin në distanca të gjata me karroca. Ndonjëherë kishte modele me një majë të palosshme - lëkurë, dru, thurje, të izoluar. Në Rusi, si rregull, përdoreshin karroca pa susta, në Evropën Perëndimore ky detaj ishte në dizajn. Janë marrë 1-2 kuaj për shfrytëzimin.

Si të bëni një karrocë kuaj bëjeni vetë

Njëherë e një kohë, zejtarë të veçantë merreshin me prodhimin e karrocave. Në kohët sovjetike, karrocat prodhoheshin nga dymbëdhjetë fabrika. Më i madhi ishte në rajonin e Novgorodit. Në vitet 80 prodhonte deri në 2000 vagonë ​​në muaj.

Sot, traditat nuk kanë humbur. Sidoqoftë, nuk është gjithmonë e mundur të gjesh mjeshtra dhe t'u drejtohesh atyre. Disa bëjnë vetë një karrocë për një kalë. Nuk është e lehtë, por është e mundur. Ashtu si me shumë produkte shtëpiake, kërkohen aftësi fillestare dhe përgatitja e duhur.

Materialet dhe mjetet

Për të bërë një karrocë për një kalë me duart tuaja, do t'ju duhet aftësia për të përpunuar dru dhe materiale të tjera. Për të lehtësuar detyrën para punës, ata kërkojnë ose porosisin:

• boshtet e rrotave metalike;
• dy palë rimza dhe goma nga makina.

Për furnizimin më të thjeshtë, do t'ju nevojiten materiale të tjera:

• tuba metalikë, profil, qoshe të mëdhenj me trashësi 5 mm;
• fletë prej 10 mm;
• dërrasa të gjata, shufra 100 me 100, 50 me 130, 25 me 100 mm, më mirë nga druri i fortë;
• kompensatë e mirë 20–30 mm e trashë.

Nga mjetet dhe pajisjet që ju nevojiten:

• makinë saldimi me aksesorë;
• frezë;
• gërshërë metalike;
• çekiç, gozhdë;
• kaçavidë dhe vida të gjata;
• rrufe në qiell M20x100;
• çelësat.

Rradhe pune

Në prodhimin e karrocave më të thjeshta, ato fillojnë me boshtin e përparmë:

1. Zgjidhni një shirit 100 me 100 mm. Prisni 1 m. Rrezja nuk duhet të shkërmoqet ose kalbet, pasi në të do të futet një bosht metalik.
2. Bëni një brazdë nën bosht në anën e poshtme të rrezes. Përdorni një makinë mulliri.
3. Shponi një rreze në mes. Diametri - 20 mm. Nevojitet një vrimë për një kunj - një kunj metalik. Roli i tij luhet nga rrufeja M20x100.
4. Rrathët me një diametër prej 300 mm janë prerë nga fletët metalike. Një vrimë prej 22 mm është bërë në qendër të secilës. Ky është një mekanizëm rrotullues.
5. Fusni kunjin në vrimën në mes të drurit të përgatitur. Rrathët e prerë fiksohen me të njëjtën rrufe në qiell.
6. Një bosht metalik futet në brazdë të traut.
7. Boshti i pasmë i karrocës për kalin është bërë me dorë pothuajse në të njëjtën mënyrë. Dallimi i vetëm është se nuk ka rrathë mbreti dhe metali.

1. Ata marrin të njëjtën tra të dytë 3 m të gjatë.Kjo është korniza e kornizës.
2. Një bosht i përparmë me një mekanizëm rrotullues (rrathë) dhe një bosht i pasmë janë ngjitur në të.
3. Përforconi strukturën. Për ta bërë këtë, ju nevojiten dërrasa 50 me 130: dy nga 2.5 m secila. Ata janë ngjitur në kornizë nga boshti i përparmë. Në pjesën e pasme të karrocës, skajet e tyre ndryshojnë. Midis tyre duhet të jetë një kënd prej afërsisht 45 °.

Puna përfundon me pjesën e varur:

1. Mblidhni pjesën e poshtme. Marrin dërrasa me gjerësi 25 mm, lartësi 100. I presin në copa gjysmë metri.
2. Vendosini këto dërrasa nëpër kornizën e kornizës, fiksoni.
3. Ata panë dy dërrasa të tjera me të njëjtat parametra, por tashmë 2.8 m të gjata.
4. Vendosini ato përgjatë pjesës së poshtme që rezulton në të dy anët, përgjatë skajeve. Ata po forcohen.
5. Pa dy skajet e karrocës nga kompensatë. Ngjitur në pjesën e përparme dhe të pasme të pjesës së poshtme. Baza e skajeve-trekëndëshat vendosen paralelisht me boshtet. Duket lart.
6. Lidhni skajet me dërrasa të gjera. Dy janë ngjitur në secilën anë: një në krye, e dyta - në gjysmë të rrugës në fund.

Si ta lidhni siç duhet një kalë në një karrocë

Nuk mjafton të kesh një karrocë dhe një kalë, duhet të dish t'i përdorësh ato. Është e rëndësishme të mbroheni saktë kalin. Kjo ndihmon për të shmangur lëndimet, prishjet dhe punën më të mirë.

Së pari vjen përgatitja:

1. Pajimet dhe karroca janë kontrolluar. Ato nuk lejojnë as gërvishtje të vogla në rripat e municionit, pasi kjo kërcënon me kërcitje dhe lëndime. Lubrifikoni rrotat nëse është e nevojshme. Nëse transporti nuk është në rregull, rreziku i rrokullisjes në gunga rritet shumë.
2. Kali ekzaminohet dhe pastrohet, vlerësohet disponimi i kafshës shtëpiake. Nëse nuk ndjehet rehat me prekjen, mund të ketë probleme shëndetësore. Nëse kali është i shqetësuar ose nuk ndihet mirë, këshillohet që të riplanifikoni udhëtimin.

Me një parzmore me hark shurdhues, ata e mbledhin kalin në rrugë si kjo:

1. Rregulloni tërheqjet.
2. Gërshetimi dhe pjesa e poshtme e barkut janë të fiksuara në bosht. E para ndonjëherë dëmton lëkurën. Nëse nuk ka shalë, atëherë nuk përdoret.
3. I vunë një fre. Gryka (gjilpëra) nxehet në mot të ftohtë për të mos lënduar kalin.
4. Ata vendosën një shalë. Së pari - pak më lart, pastaj u ul.
5. Tjetra vjen cinch.
6. Për secilin kalë zgjidhet një jakë. Shumë të vogla nuk janë përdorur. Në shumë të mëdha, ndjesi është qepur brenda. Vishni fillimisht me pinca lart. Kthejeni në pjesën e ngushtë të qafës.
7. E shtrijnë helmetën, e drejtojnë. Rripat janë të ngushtë. Midis tyre dhe trupit të kafshës ka një distancë në pëllëmbën e dorës.
8. Fillojnë në boshte. Nëse kali refuzon të kalojë shtyllën, ata detyrohen të shkojnë prapa ose boshtet rrotullohen.
9. Fiksoni harkun. Ata qëndrojnë përballë kalit dhe e mbështesin elementin parzmore në këmbën e tij të djathtë. Rregulloni gjatësinë e tërheqjes: rrotulloni. E vendosën në buzë të boshtit. Vendoseni në skajin e majtë të harkut në lakin e tërheqjes. E dyta hidhet mbi bosht dhe fiksohet. Ata kontrollojnë. Pastaj kthejeni harkun me një nivel në boshtin e dytë. Shtrihuni në majë të tërheqjes. Lak është në një hark. Tërhiqeni kapësen.
10. Supon mbështillet rreth rriqrave. Nëse është e nevojshme, zgjasni tërheqjen. Pincat janë të lidhura në kënde të drejta. Nëse nuk është kështu, tërheqja, përkundrazi, shkurtohet.
11. Hedhja e frerëve. Ata mbërthejnë kordonin. Sigurohuni që asgjë nuk e pengon kalin të ngrejë kokën.
12. Hidhni rripat mbi boshte. Ata nuk duhet të rrinë jashtë.
13. Frenat janë të filetuara përmes mesit të harkut nga jashtë. I mbërthyer në fre.
14. Kontrolloni punën. Tërheqësit duhet të jenë prapa harkut. Për të kontrolluar nëse gjithçka është në rregull, ata e prekin lehtë vagonin.

Karrocat me kuaj janë ende në kërkesë. Ato mbeten mjete të dobishme si në bujqësi ashtu edhe në turizëm. Disa modele mund të bëhen me dorë.

Ne paraqesim në vëmendjen tuaj një vizatim të një karroce për transportin e mallrave dhe hipur mbi kalë.

Në mënyrë konvencionale, ajo mund të ndahet në disa komponentë:
-sëpata;
-kornizë;
- komplet varëse.

Për bazën e pjesës mbajtëse përdorim një tra druri me përmasa 100x100x1000 mm. Nga poshtë, përgjatë, përgjatë gjithë gjatësisë, bluajmë një brazdë për fiksimin e boshtit metalik. Në qendër hapim një vrimë me diametër 20 mm për gjilpërën (gjilpërën rreth së cilës do të rrotullohet). Bëjmë tre "petulla" me diametër 300 mm me një vrimë në qendër me diametër 22 mm nga fletë metalike 10 mm e trashë, e cila do të shërbejë si një pajisje rrotulluese. Në "petullat" e poshtme dhe të sipërme do të ofrojmë vrima montimi për ngjitjen e "petullave" me lëndën drusore. Fusim një gjilpërë nga fundi i drurit (rrufe në qiell M20x200). Ne instalojmë rondele metalike në të dy anët dhe e shtrëngojmë me një arrë me një tapë. Ne lidhim boshtin dhe "petullën" në tra - boshti i përparmë i vagonit është gati. Për fiksim mund të përdoren vidhat e drurit ose vida të mbytura me dado dhe rondele.

Ne përgatisim boshtin e pasmë në të njëjtën mënyrë si pjesa e përparme, vetëm pa mbret dhe "petullën".

Kornizë

Baza e kornizës së kornizës është një rreze druri me përmasa 100x100x3000 mm. Nga njëra anë, ne lidhim një pjesë të mekanizmit të rrotullimit, nga ana tjetër, një bllok druri me përmasa 100x100x30 mm (kompensuesi i nivelit të distancës qendrore). Ne bashkojmë boshtin e pasmë në kornizën e kornizës. Ne mbledhim mekanizmin rrotullues.

Për t'i dhënë kornizës ngurtësinë e nevojshme, ne lidhim dërrasat me madhësi 50x130x2515 mm në anët e drurit. Duke u dhënë më parë formën e nevojshme.

Pajisjet e montuara

Ne montojmë pjesën e poshtme të vagonit nga dërrasat me përmasa 25x100x500 mm, të cilat i lidhim me vida druri në kornizën e kornizës.

Përgjatë pjesës së poshtme të montuar, përgjatë skajeve ne lidhim dy dërrasa me përmasa 25x100x2800 mm. Ne presim skajet e karrocës nga kompensatë 20 ... 25 mm të trasha dhe e lidhim atë në kornizë.

Në të dy skajet, ne lidhim katër dërrasa së bashku.

Ne instalojmë rrota në të cilat shtypet një shpërndarës metalik me kushineta. Për një përshkrim të hollësishëm të dizajnit dhe montimit të timonit, shihni artikullin. Ne bashkojmë boshtet në boshtin e përparmë. Ne do të anashkalojmë përshkrimin e dizajnit të tyre, nuk do të ndalemi.

Dizajni i karrocës është i montuar, mund të përdoret në amvisëri për transportin e mallrave dhe kalërimin e kuajve.

Karakteristikat e projektimit.

1. Këndi i rrotullimit të rrotave të përparme gjatë transportit varet nga diametri i tyre. Sa më i vogël diametri i tij, aq më i madh është këndi i rrotullimit. Prandaj, nëse rrotat e përparme kalojnë nën kornizën e karrocës, këndi i drejtimit do të jetë më shumë se nëntëdhjetë gradë. Për të kompensuar ndryshimin në distancën qendrore midis rrotave të përparme dhe të pasme, mund të përdorni një rreze shtesë prej druri, e cila është instaluar në boshtin e përparmë.
2. Rondelet rrotulluese dhe kushinetat në boshtet e rrotave duhet të lubrifikohen periodikisht. Mund të përdoret çdo lubrifikant.
3. Dimensionet e përgjithshme të strukturës, mund t'i merrni sipas gjykimit tuaj (zakonisht merrni dimensionet e mëposhtme: gjatësia deri në 3 metra; gjerësia deri në një metër e gjysmë; lartësia deri në 1.2 metra).
4. Pesha e ngarkesës së transportuar do të jetë deri në 1500 kg.
5. Lënda duhet të përdoret e planifikuar, mundësisht e thatë, e trajtuar me aniseptik. Skema e ngjyrave varet nga ju.

Hipur në kalë, duke përdorur një dizajn të lehtë dhe praktik, do t'ju sjellë shumë kënaqësi.

16.11.2017

Nëse keni një kalë, atëherë me siguri e përdorni atë si mjet transporti. Kuajt mund të mbajnë jo vetëm njerëz, por edhe ngarkesa të mëdha. Për këtë, njerëzit bëjnë karroca. Dikush po mendon se si ta bëjë vetë karrocën. Nëse e merrni seriozisht këtë çështje, atëherë bërja e një karroce për një kalë është mjaft realiste.

Në këtë artikull do të mësoni se cilat janë llojet e karrocave, si t'i ndërtoni ato. Ne do t'i kushtojmë vëmendje të veçantë vizatimeve.

Çfarë është një karrocë, varietetet e saj

Vagoni është një karrocë e tërhequr nga bagëtitë e kapura. Një karrocë tjetër mund të quhet karrocë me kuaj. Kjo mënyrë lëvizjeje lejohet me ligj, në rrugët publike.

Ekzistojnë tre lloje të karrocave:

1. Karroca,
2. Drogi,
3. raftet,
4. Ekuipazhi.

Drogs quhen, një vagon i gjatë pa trup. Karroca përdoret për të transportuar njerëz. Ka vende për pasagjerë dhe një shofer taksie. Raftet përdoren për të transportuar sende të mëdha.

Karrocat moderne - zonat e përdorimit

Në botën moderne përdoren tre lloje karrocash. Lloji i parë është karroca e pasagjerëve. Shpesh përdoret si nga fshatarët e zakonshëm ashtu edhe nga banorët e qytetit. Në disa zona, vagonët janë mënyra kryesore e transportit.

Lloji i dytë i karrocës është një kargo. Për shkak të përbërjes së tij të fortë, mund të mbajë ngarkesa të ndryshme të rënda. Nëse një person ka një kalë, atëherë ai nuk ka nevojë të marrë me qira një makinë për të transportuar sende ose sanë.

Lloji i tretë i karrocave janë pa bosht, pra slitë pa rrota. Kjo lloj karroce është e mirë për t'u përdorur në dimër kur ka rënë borë e lirshme. Është e rëndësishme të theksohet se shpejtësia e një kali me një karrocë arrin 6 km në orë.

Si të bëni një karrocë kali të thjeshtë, bëjeni vetë

Për të filluar të bëni një karrocë, duhet të mendoni me kujdes se si të bëni të gjithë elementët e saj. Shtë e rëndësishme të bëni siç duhet shasinë e transportit, pasi ky është përbërësi kryesor i tij. Ai përfshin:

• boshti i përparmë dhe i pasëm,
• Korniza,
• rrota,
• Rafte për amortizimin.

Boshti i përparmë duhet të bëhet në mënyrë që karroca të mund të kthehet, dhe boshti i pasmë duhet të jetë i palëvizshëm. Nëse jeni duke bërë një karrocë me hark me një kalë, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë prodhimit të boshteve. Për një karrocë me kalë me avull, elementi kryesor është shiriti i tërheqjes.

Materialet e nevojshme dhe sasia e tyre

Para se të filloni të bëni një karrocë, duhet të keni materialet dhe mjetet e mëposhtme:

• mjet saldimi,
• dërrasa druri,
• Tuba ose profil metalik,
• Kornizë të salduar dhe rrota metalike,
• Çekiç,
• Thonjtë,
• vizatimet e karrocave,
• Mjet për përpunimin e drurit.

Sasia e materialit do të varet nga madhësia e karrocës, qëllimi dhe lloji i saj. Më shpesh, vagoni është prej druri. Karroca duhet të jetë 1.5 metra e gjerë dhe 3 metra e gjatë. Lartësia e vagonit rregullohet në një metër, por duhet të merret parasysh madhësia e kalit dhe qëllimi i vagonit.

Vizatim me komente

Për të bërë një karrocë, së pari duhet të bëni një vizatim të një karroce. Ka një pamje kaq të përgjithshme.

Nëse e ndani në pjesë, atëherë ai përbëhet nga një bosht, një kornizë dhe një strukturë me varëse. Boshti i karrocës duket kështu.

Tani duhet të bëjmë një kornizë.

Në fund, ju duhet të bëni një montim të varur.

Kështu duket struktura me faza e karrocës. Kur bëni një vizatim, duhet të dini dimensionet e vagonit dhe të kuptoni se çfarë forme do të jetë. Nëse e keni vizatuar saktë vizatimin, atëherë do të jetë më e lehtë për ju të bëni një vagon.

Udhëzime prodhimi, me sekrete dhe nuanca

Ju mund të bëni një karrocë kali prej druri ose hekuri, por ne do të flasim se si të bëjmë një karrocë prej druri. Puna përbëhet nga tre faza.

1. Bëni një bosht nga druri. Për disa është e vështirë të bëjnë vetë një bosht nga druri, ndaj e ftojnë nga specialistë. Detajet se si të bëni një bosht mund të gjenden në video.
2. Bëni një kornizë. Për ta bërë këtë, ju duhet të merrni një shirit dhe t'i bashkëngjitni asaj, nga njëra anë, një shirit dhe nga ana tjetër, një mekanizëm rrotullues. Lidhni boshtin e pasmë në kornizën e kornizës. Pas kësaj, montoni mekanizmin rrotullues. Për forcë, lidhni shufra shtesë në anët e boshtit.
3. Ne bëjmë një çantë të varur. Bashkangjisni pjesën e poshtme të vagonit në kornizën e kornizës. Përgjatë skajeve të pjesës së poshtme ju duhet të bashkëngjitni dy dërrasa. Pasi të keni prerë fundin e karrocës, ngjiteni në kornizë. Në secilin skaj, ju duhet të bashkëngjitni dy dërrasa. I lidhim rrotat dhe i lidhim boshtet.

Kështu që karroca jonë është gati. Mund të zbukurohet me gdhendje druri. Nëse dëshironi, lidhni ndenjëse në të.

Ku dhe si të blini, çmimi

Ju mund të blini një karrocë në internet ose në një dyqan. Nëse dëshironi të blini një vagon nga një dyqan, kërkoni në internet adresën e degës më të afërt.

Një vagon i zakonshëm për mallra nuk është i shtrenjtë, çmimi i tij është 28,000 rubla. Kostoja e këtij automjeti varet nga madhësia, lloji, materiali i prodhuar dhe më shumë.

Si ta lidhni siç duhet një kalë në një karrocë?

Për të shfrytëzuar një kalë, duhet të dini për të gjitha detajet e parzmores dhe qëllimin e tyre. Në varësi të strukturës individuale të kalit dhe numrit të kafshëve, pronari zgjedh llojin e nevojshëm të parzmores. Është e rëndësishme që parzmore të mos shkaktojë shqetësim për kafshën dhe në të njëjtën kohë të mos varet mbi të.

Çdo lloj parzmore, dhe ka tre prej tyre, ka karakteristikat e veta, kështu që shikoni videon se si të kapni një kalë në secilën prej tyre.

Parzmore me hark bosht

Boshtet janë dy shkopinj të drejtë që janë ngjitur në boshtin e vagonit nga njëra anë. Një parzmore me hark të mprehtë përdoret kur mbërthehen tre kuaj.

Kali nuk dëshiron gjithmonë të udhëheqë karrocën. Problemi është se pronari nuk e ka mbërthyer saktë kalin në karrocë, prandaj kali nuk e tërheq karrocën.

Parzmore linje-vargësh

Shiriti i tërheqjes përdoret me një palë parzmore. Prapa e shiritit të tërheqjes është ngjitur në boshtin e vetëm të vagonit, pjesa e sipërme është ngjitur në kapëset. Shiriti i tërheqjes ndihmon për të mbajtur të gjithë vagonin. Tërheqja kryhet falë linjës.

Per referim! Një tjetër parzmore e shiritit të vijës përdoret kur përdorni katër kuaj.

Parzmore linje

Parzma e linjës përdoret në robotë bujqësorë ose me karroca që kanë frena, pasi vetë parzmore nuk mund ta mbajë karrocën. Ky parzmore është shumë i thjeshtë, pasi nuk ka boshte dhe shirita tërheqës.

Karroca nuk është vetëm mjet transporti

Disa njerëz mendojnë se karrocat duhen vetëm për të shkuar në pyll dhe për të sjellë sanë, por kjo nuk është kështu. Qëllimi i karrocës mund të jetë i ndryshëm, për shembull:

1. ngarkesa,
2. Pasagjer,
3. Betejë,
4. E specializuar.

Kjo do të thotë, vagonët përdoren për të transportuar postë, sende të rënda ose mallra të rënda. Për më tepër, nomadët mund ta përdorin vagonin për strehim të përkohshëm. Gjithashtu, karrocat e specializuara përdoren për një kishë të lëvizshme, një stacion mjekësor të lëvizshëm dhe një kuzhinë fushore.

Fjalë të urta dhe fraza që lidhen me karrocën

Ka shumë fjalë të urta që lidhen me karrocën, për shembull:

1. Rrotulloni si një mulli me erë, gjëmoni si një karrocë.
2. Slita është gati në verë, dhe karroca në dimër.
3. Ne jetojmë në lumturi, por hipim në një karrocë.
4. Klim lyen karrocën, shkojmë në Krime me rrepë.

Një citim shumë i famshëm nga poezia e A.S. Pushkin "Poltavka": "Nuk mund të mbash një kalë dhe një drenushe që dridhet në një karrocë".

Karroca në librat e ëndrrave

Ndodh që njerëzit ëndërrojnë një karrocë. Interpretimet e ëndrrave do ta interpretojnë një ëndërr të tillë në mënyra të ndryshme. Për shembull, një libër modern i ëndrrave thotë se një karrocë simbolizon ndryshimet në jetë. Nëse karroca është prapa, atëherë do t'i përballoni me sukses, por nëse nuk jeni të qëndrueshëm në karrocë, atëherë ata do t'ju thyejnë.

Në fakt, nëse një person beson në një libër ëndrrash, do të thotë që ai programon veten për atë që thotë libri i ëndrrave dhe nuk përpiqet të ndërtojë jetën e tij, por e mbështjell nën libra të ndryshëm. Interpretimet e ëndrrave u krijuan nga njerëzit, kështu që nuk keni nevojë të besoni gjithçka që ata thonë.

Kali dhe karroca në shkretëtirën e zezë

Edhe në një lojë si shkretëtira e zezë ka një kalë dhe një karrocë. Karroca përdoret shpesh si mjet transporti. Në këtë lojë, ata përdorin kryesisht një kalë pa karrocë, pasi pa ngarkesë kafsha lëviz më shpejt. Këtu mund ta pajisni kalin tuaj me forca të blinduara luftarake.

Kali me një karrocë në foto, vizatime dhe foto

Duke shikuar video dhe foto, mund të mësoni se si të kapni një kalë dhe si të ndërtoni vetë një karrocë.

Zanat në formën e një karroce me një kalë

Disa bëjnë vepra artizanale dekorative prej druri në formën e një kali dhe vagoni. Ato mund të bëhen në madhësi të ndryshme.

Për fëmijët e vegjël, ju mund të bëni vepra artizanale të thjeshta nga kone dhe shkopinj.

Përveç kësaj, ju mund të bëni një kalë nga letra ose në letër. Shumë fëmijë pëlqejnë të presin pjesë individuale të trupit të kalit dhe t'i lidhin ato në karton, atëherë duhet t'i bashkëngjitni butona në mënyrë që kali të jetë i lëvizshëm.

Në oborr mund të gjeni edhe një zanat kuajsh të bërë nga shishe plastike. Produkte të tilla janë shumë të lehta për t'u bërë, vetëm atëherë ato duhet të dekorohen.

Si te vizatosh?

Para se të filloni të vizatoni një kalë, shikoni vizatimin nga i cili dëshironi të vizatoni një kafshë ose të dilni me imazhin tuaj. Të vizatoni një kalë me një karrocë nuk është shumë e vështirë. Baza e kalit vizatohet si tre rrathë të lidhur me vija. Pastaj thjesht shtoni pjesë të tjera të trupit. Kjo mund të shihet në vizatime.

Kjo është ajo, kali juaj është gati. Në mënyrë të ngjashme, ju mund të vizatoni një vagon. Për ta bërë këtë, shihni planin e veprimit hap pas hapi.

Per referim! Nëse vizatoni një kalë disa herë, atëherë çdo herë do të bëhet më i bukur.

A është e mundur të bëni vetë një karrocë për një kalë?

Meqenëse një karrocë është një mjet i domosdoshëm transporti ose për transport mallrash, prania e saj në fermë do t'ua lehtësojë jetën pronarëve. Bërja e një karroce me duart tuaja është e vërtetë, por për këtë ju duhet të keni të gjitha materialet.

Mësoni nga ekspertët për nuancat e strukturës së karrocës dhe shkoni në punë. Nëse keni bërë një karrocë, atëherë zotëroni llojet e parzmoreve në mënyrë që të mos dëmtoni kafshën dhe të lëvizni rehat vetë. Është e rëndësishme të mos e vendosni kalin përpara karrocës nëse nuk e keni mbërthyer ende.

Një biznes që përdor automjete retro është një minierë e vërtetë ari për fermerët që mbajnë ose mbarështojnë kuaj. Këto kafshë mahnitëse nuk përdoren më për punë të palodhur në fushë, por ato mund të sjellin të ardhura shtesë duke rrotulluar turistë përgjatë rrugëve piktoreske të qytetit. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të bëni një karrocë me duart tuaja, vizatimet janë bashkangjitur.

Ekzistojnë disa lloje të karrocave të kuajve të njohura në Rusi që mund të bëhen në shtëpi:

• karrocë;
• sajë;
• karrocë ose karrocë.

Le të hedhim një vështrim më të afërt se si të krijoni secilën nga automjetet e mësipërme.

Përdorimi i karrocave të kuajve

Le të fillojmë thjesht. Karroca është përdorur prej kohësh në fshatra si mjeti kryesor i transportit për disa pasagjerë, si dhe një pajisje për transportin e ngarkesave të mëdha. Gjatë rinisë së gjyshërve dhe gjysheve tona, ata takoheshin ndonjëherë në qytet, më së shpeshti pranë tregjeve, ku fshatarët sillnin të mbjella nga kopshti ose bagëti për shitje.

Sot, një kuriozitet i tillë në qytete mund të gjendet shumë rrallë dhe vetëm në versionin “smart”. Një automjet i thjeshtë me përmasa të vogla shpesh lidhet me poni në parqe për t'u dhënë fëmijëve një udhëtim.

Një karrocë kali është e përkryer si një mjet për një martesë fshatare.

Çdo vagon, qoftë një sajë, karrocë apo karrocë, nuk do të lëvizë pa një kalë. Është e rëndësishme të dini se si ta përdorni siç duhet kalin - në fund të fundit, varet nëse kafsha do të jetë e rehatshme në parzmore, dhe, për rrjedhojë, performanca e saj. Le të kuptojmë se nga çfarë përbëhet parzmore dhe cilat rregulla ekzistojnë.

Mjetet dhe materialet e nevojshme

Në procesin e bërjes së një karroce, do t'ju nevojiten mjetet dhe materialet e mëposhtme:

Çmimet për modelet e njohura të makinave bluarëse

Makinë mulliri

bërjen e karrocave

Dizajni i një vagoni të thjeshtë ndahet në disa elementë kryesorë:

• kornizë;
• pjesë e varur.

Konsideroni prodhimin e secilit prej komponentëve.

Bërja e një boshti

Hapi	Përshkrim
	Si një material për prodhimin e karrocës, zakonisht përdoret një pemë e fortë. Pra, para së gjithash, përgatitni një rreze druri të gjatë metër, gjerësia dhe lartësia e së cilës janë të barabarta me njëra-tjetrën dhe janë 10 centimetra. Sigurohuni që të kontrolloni që druri i përdorur për boshtin të mos kalbet ose shkërmoqet. Materiali me cilësi të dobët mund të çojë në një prishje të papritur të karrocës, dhe si rezultat, në dëmtim të pasagjerit dhe kalit.
	Përcaktoni se sa nga trau prej druri do të jetë në fund të vagonit. Kryeni një bluarje me brazdë përgjatë gjithë pjesës së poshtme të pjesës së punës prej druri, është e nevojshme për të instaluar boshtin metalik brenda. Më pas hapni një vrimë pikërisht në mes të copës së drurit, duke kaluar. Diametri i vrimës është 20 mm. Gjatë montimit të karrocës, në të është instaluar një gjilpërë - një kunj metalik i veçantë me parametrat M20x200.
	Tani ju duhet të bëni rrathë metalikë të sheshtë me një diametër prej 30 centimetra. Përdorni fletë metalike centimetra si material fillestar. Pritini një vrimë në mes të çdo "petulle", diametri i së cilës është 22 milimetra. Pjesët që rezultojnë do të marrin rolin e një pajisjeje rrotulluese, në dy prej tyre është e nevojshme të bëhen vrima shtesë montimi.
	Duke hyrë nga fundi i rrezes, futni kunjin mbret në vrimën e mesme. Ne e rregullojmë atë në secilën anë dhe instalojmë një bosht metalik dhe rrathë të sheshtë në rreze. Urime, sapo keni projektuar vetë boshtin e përparmë të vagonit të ardhshëm.

Boshti për pjesën e pasme të karrocës është bërë në mënyrë të ngjashme me pjesën e përparme, por pa përdorimin e një kunj mbreti dhe një "petull" metalik në dizajn.

Bërja e një kornize

Hapi	Përshkrim
	Për të ndërtuar kornizën, përdorni traun e dytë prej druri, gjatësia e të cilit është 3 metra. Gjerësia dhe lartësia e pjesës korrespondojnë me parametrat e mëparshëm dhe janë 10x10 centimetra.
	Nga njëra skaj i pjesës së përgatitur fiksojmë mekanizmin rrotullues të montuar më parë, në anën tjetër vendosim një tra tjetër prej druri, i cili është 10 centimetra i gjerë, 10 i lartë dhe 3 centimetra i gjatë. Pastaj ne bashkojmë pjesën e pasme boshtore në kornizë. Një shirit i vogël kompenson nivelin e distancës midis boshteve dhe është i nevojshëm për funksionimin e duhur të automjetit.
	Është e nevojshme t'i jepet strukturës prej druri që rezulton ngurtësi. Për këtë qëllim, përdorni dërrasa me gjerësi 5 centimetra, 13 të larta dhe 2.515 metra të gjata. Duke i dhënë produkteve formën dhe parametrat e dëshiruar, gjurmoni korrespondencën e saktë të dimensioneve që rezultojnë dhe të dëshiruara.

Çmimet për lloje të ndryshme të drurit

pjesë e varur

Hapi	Përshkrim
	Fundi i vagonit tonë i përket kryesisht pjesës së varur. Është montuar nga një grup dërrasash, me gjerësi 2,5 centimetra, lartësi 10 centimetra dhe gjatësi 50 centimetra. Ata janë të mbivendosur në kornizën e kornizës dhe dërrasave që japin ngurtësi dhe janë të lidhura me bulona në traun e mesëm.
	Ne rregullojmë dy dërrasa të gjata përgjatë skajeve të pjesës së poshtme të montuar. Gjerësia e secilës prej dërrasave është 2,5 centimetra, lartësia 10 centimetra dhe gjatësia 2,8 metra.
	Ne presim skajet e vagonit të ardhshëm nga një fletë kompensatë me cilësi të lartë, trashësia e së cilës do të jetë afërsisht 2-3 centimetra. Ne i lidhim mirë pjesët në kornizën e montuar. Pastaj vidhosim dy dërrasa të lëmuara dhe të gjera në të dy skajet në secilën anë.

çmimet e kompensatës rezistente ndaj lagështirës

Kompensatë rezistente ndaj lagështirës

Pra, ne kemi një karrocë të vërtetë, të fortë. Zbukurojeni me detaje shtesë dhe kthejeni në një vagon përrallor.

Një nga elementët më të rëndësishëm të parzmores është jaka. Ishte ai që në një kohë bëri të mundur rritjen e performancës së kuajve dhe transportimin jo vetëm të njerëzve, por edhe të ngarkesave të rënda. Lexoni se nga çfarë përbëhet jaka, çfarë lloje jakësh janë dhe si të zgjidhni atë të duhurin për kalin tuaj.

Duke përdorur një karrocë

Tani le të kalojmë në një version më kompleks të karrocës së kalit - një karrocë ose karrocë elegante. Ky lloj transporti retro është larg romancës rurale, pasi theksi është në pamjen e tij elegante. Një transport shumë popullor jo vetëm për shëtitjet me kuaj urbane të çifteve të dashuruar, por edhe për dasma, ku mund të veprojë si një element kyç i një zone tematike fotografike për të porsamartuarit dhe të ftuarit.

Materialet e nevojshme

Për të bërë një karrocë të fortë dhe të bukur, duhet të përgatisni materialet dhe mjetet e mëposhtme:

• shufra druri;
• Kompensatë rezistente ndaj lagështirës;
• bulona dhe dado;
• kapëse;
• plastike;
• gome shkume;
• pëlhurë për tapiceri të elementeve të ekuipazhit;
• lëngje rezistente për bojë dhe llak për materiale ndërtimi;
• ngjitës;
• stërvitje;
• bashkim pjesësh figure;
• letër zmerile;
• sharrë rrethore;
• ruletë;
• dosje.

Ne e bëjmë trupin e karrocës nga kompensatë me duart tona

Si një material për trupin e karrocës së ardhshme, zgjidhni kompensatë rezistente ndaj lagështirës për produktet e jashtme. Shënoni elementët e ardhshëm të trupit të karrocës në fletët e kompensatës me një shënues të zi.

Duhet thënë se parametrat e karrocës varen nga forma dhe madhësia e dëshiruar, megjithatë, edhe kabina më e vogël për dy persona do të jetë rreth 1200 milimetra e gjatë dhe e gjerë dhe 1600 milimetra e lartë.

Vazhdoni me sharrimin e figurave sipas shenjave të shënuara, duke përdorur një sharrë elektrike rrethore. Si rezultat i sharrimit, duhet të merrni katër pjesë. Bëni dy prej tyre pak më të vogla se pjesa tjetër. Ne do t'i lidhim ato me pjesë të mëdha në mënyrë që të mbështesim më tej muret e pasme dhe të përparme të karrocës me diçka.

Pasi të keni marrë boshllëqet, përdorni një bashkim pjesësh figure për të prerë me kujdes vrimat për dritaret dhe dyert. Për ta bërë bashkim pjesësh figure të hyjë lehtësisht në kompensatë, shponi vrima të vogla me një stërvitje në vendin e hyrjes së ardhshme të tehut.

Ne do të lidhim pjesët e punës më të mëdha dhe më të vogla me njëra-tjetrën duke përdorur ngjitësin e ndërtimit dhe bulonat që janë të përdredhur nga jashtë. Lëreni ngjitësin midis paneleve të thahet dhe të thahet përpara se të shtrëngoni bulonat. Për ta bërë këtë, shtrydhni ato me kapëse dhe lërini për një kohë.

Ne vazhdojmë të sharrojmë dyshemenë dhe tavanin e karrocës. Paneli i tavanit të kompensatës mund të jetë gjithashtu 9 milimetra, por pjesa e poshtme duhet të jetë prej një kanavacë të fortë dhe të trashë.

Mbërthimi i këtyre elementeve në pjesët anësore të karrocës kryhet duke përdorur ndarës - kjo është më e barabartë. Përbërësit e vagonit duhet të ngjiten me ngjitës ndërtimi, dhe gjithashtu të përdredhur së bashku me bulona.

Nëse vendosni të bëni një karrocë të madhe për disa persona, shtoni ngurtësues shtesë. Ato mund të bëhen prej druri ose metali.

Hapi 5 Pasi të jetë ngjitur dyshemeja dhe tavani i karrocës, matni distancën që rezulton midis mureve, si dhe distancën nga dyshemeja në tavan. Kështu që ju merrni parametrat e mureve të pasme dhe të përparme të automjetit. Nëse dëshironi, prisni dritare të vogla në to ose lini kanavacën të paprekur. Preferohet të bëhet një dritare në murin e përparmë në mënyrë që gjatë përdorimit të karrocës, pasagjerët të mos kenë nevojë t'i kalojnë udhëzimet shoferit përgjatë rrugës përmes dritares anësore, duke ngritur zërin.

Për t'i bërë skajet e bashkangjitura të karrocës lehtësisht të lakuar, bëni prerje përgjatë gjithë gjatësisë së skajeve në intervale të vogla.

Video - Si të bëni një karrocë

Bërja e një kornize

Tani që trupi është gati, le të kalojmë në krijimin e kornizës.

Madhësia e këtij elementi të karrocës përcaktohet në bazë të dimensioneve të trupit. Komponentët e kornizës duhet të priten nga një fletë e trashë kompensatë, e cila është të paktën 21 milimetra e gjerë. Dy pjesë të kornizës janë prerë prej saj, në mënyrë të ngjashme me formën e treguar në figurë.

Pasi të jetë bërë sharrimi, lëmoni sipërfaqen e pjesëve me letër zmerile për t'i bërë ato të lëmuara.

Shënim! Trupi duhet të përshtatet mirë në prerjen e kornizës. Bëni prerjen tuaj me kujdes. Nëse keni prerë aksidentalisht një centimetër shtesë, mos kurseni para dhe bëni një pjesë të re.

Le të fillojmë ta bëjmë bagazhin pjesë të ekuipazhit. Për secilën pjesë anësore të kornizës, ne prodhojmë një rreshtim të pijshëm sipas figurës së treguar. Përdorni vizatimin e përfunduar të kornizës si një udhëzues të formës. Materiali për muret anësore është gjithashtu kompensatë e trashë.

Pasi të jenë bërë muret anësore, fiksoni ato në pjesën e brendshme të kornizës me bulona ose ngjitës. Ju mund t'i përdorni këto pajisje ndërtimi në një kompleks.

Detaji për pjesën e poshtme të pjesës së pasme të vagonit është sharruar nga mbetjet e kompensatës, njëra anë e saj duhet të jetë e pjerrët në një kënd prej 45 gradë, siç tregohet në figurë.

Duke përdorur një stërvitje, ne bëjmë vrima në pjesët anësore. Ju duhet ta bëni këtë në një kënd prej 90 gradë. Për ta bërë atë të barabartë, përdorni një kllapa të veçantë.

Më pas vendoseni pjesën e poshtme të karrocës përsëri në vend dhe vidhosni atë në kornizë duke përdorur një numër të barabartë vidhash për secilën anë.

Mos harroni të ngjitni nyjet e pjesëve për t'i dhënë strukturës forcë shtesë. Për ta bërë lidhjen sa më efektive, shtrëngoni pjesët me kapëse.

Tani po përgatisim vendin e karrocierit. Është bërë në analogji me dyshemenë e ndarjes së bagazhit. Një copë është prerë nga një fletë kompensatë, mbi të cilën bëhen prerje paralele rreth 6 milimetra të thella. Një fletë e dytë është ngjitur në të në një kënd, me madhësi ideale për t'u përshtatur brenda kornizës së karrocës. Pasi të jetë tharë ngjitësi, vidhni fletët me njëra-tjetrën me disa vida.

Pastaj bëjmë një hap nga dërrasat e kompensatës së sharruar. Ngjisim dërrasat krah për krah me njëra-tjetrën dhe vendosim në vend.

Hapi 5 Po përgatisim ndenjësen për shoferin e taksisë. Këtu fluturimi i imagjinatës suaj nuk kufizohet me asgjë. Në fillim, ne bëjmë "skeletin" e karriges së ardhshme, duke u fokusuar në vizatim, dhe më pas vendosim dërrasa kompensatë në kornizë. Pjesa e poshtme e sediljes mund të bëhet e gjerë në mënyrë që të jetë e rehatshme për t'u ulur.

Bërja e një karrige për trajner është pjesa më e lehtë e procesit

Për ta bërë dizajnin të duket më spektakolar, rregulloni mbështetëse krahësh të gdhendur.

Hapi 6 Le të fillojmë krijimin e dritareve dhe perdeve të dyerve. Plastika e hollë, transparente vepron si pllaka dritaresh. Ky material shitet në rrotulla.

Këshilla interesante. Për të drejtuar plastikën e mbështjellë, zhyteni në ujë të valë dhe drejtojeni në një sipërfaqe të sheshtë.

Presim kornizën për dritaren dhe ngjisim plastikën nga brenda. Mund ta rregulloni edhe me vida.

Pasi dritaret të jenë gati, ne i vendosim ato në lidhësit përkatës të trupit dhe ngjisim pllakat. Rezultati duhet të jetë një dizajn i ngjashëm me atë të treguar në figurë.

Është më mirë të marrësh dorezën për derën dhe menteshat e blera, metalike, pasi karroca do të funksionojë pa mëshirë.

Hapi 7 Pëlhura e tapiceri është bërë duke përdorur një stapler ndërtimi. Për një karrocë në të cilën njerëzit do të hipin, është më mirë të blini eko-lëkurë, pasi rezistenca e saj ndaj konsumit është më e lartë se materialet e tjera të disponueshme. Sidoqoftë, disa detaje të dekorimit të brendshëm mund të mbulohen me pëlhurë kadifeje.

Ne ju paraqesim një tabelë krahasuese të avantazheve dhe disavantazheve të eko-lëkurës.

Siç mund ta shihni, të gjitha mangësitë e materialit lidhen kryesisht me karakteristikat estetike. Nga pikëpamja praktike, eko-lëkura është më e përshtatshme për tapiceri të brendshme të një karroce.

Hapi 8Çfarë bëni në fazën e dekorimit të karrocës varet nga ju. Më e rëndësishmja, mos harroni të pajisni ekuipazhin brenda me një divan të rehatshëm, i cili gjithashtu mund të montohet vetë dhe të veshur me një pëlhurë të përshtatshme.

Sigurohuni që të kujdeseni për dekorimin e jashtëm të vagonit. Shtoni gdhendjet e kompensatës në të gjithë trupin, mos harroni çatinë dhe kornizën. Nëse bëni një grilë për çati, mund të vendosni një shtrat të vërtetë lulesh të gjallë në krye. Kjo do t'i shtojë bukuri karrocës dhe do të tërheqë një turmë turistësh tek ju.

Karroca është një transport spektakolar retro i popullarizuar në mesin e turistëve.

Ju mund të lyeni trupin e karrocës me bojë kompensatë, e cila gjendet në treg në absolutisht çdo ngjyrë. Këtu është një listë mostër e punëve të pikturës:

• bluarje sipërfaqësore;
• abetare duke përdorur një bazë akrilike;
• tharje e shtresës;
• stuko;
• stuko tharjeje;
• ri-bluarje;
• abetare;
• tharje e tokës;
• ngjyrosje.

Si të bëni rrota karroce

Rrotat e karrocave prej druri janë gjithashtu të lehta për t'u bërë vetë. Pjesët përbërëse të tyre janë:

• një buzë e bërë nga segmente;
• shpërndarës të sharruar;
• fasha metalike;
• tufa mbajtëse.

Hapi	Përshkrim
	Buza e rrotës është bërë dhe një numër çift segmentesh, absolutisht identik. Zakonisht ka vetëm shtatë prej tyre. Një fole me thumba është bërë nga pjesa e pasme e buzës, një gozhdë është prerë nga përpara. Një brazdë duhet të pritet në bazën e çdo thumba, e cila është e nevojshme në mënyrë që ajri të dalë nga brazda. Një prerje është prerë në mes të secilit segment, vrimat janë shpuar nga anët, duke kaluar. Buza është montuar sipas skemës "groove - fole".
	Ne vazhdojmë me prodhimin e qendrës. Për një detaj të tillë, ju duhet një copë druri e fortë. Pjesa është përpunuar në mënyrë të ngjashme me vizatimin e treguar në figurë. Më pas përgatisim një fashë për pjesën e marrë. Është bërë nga tuba metalikë të prerë në unaza. Diametri i brendshëm i unazës korrespondon me diametrin e jashtëm të pjesës së rrumbullakët të shpërndarësit. Pasi të keni ngrohur unazën, vendoseni mbi pjesën e rrumbullakët të shpërndarësit, shtypni tufat dhe lëreni të ftohet.
	Tani le të fillojmë të bëjmë gjilpëra thurjeje. Forma e produkteve mund të jetë çdo, gjëja kryesore është të ndiqni parimet themelore. Presim brazda përgjatë thumbave të gjilpërës së thurjes në mënyrë që ajri të mund të largohet lirshëm nga foletë.
	Ne mbledhim timonin dhe vendosim fashën mbi buzën e saj. Një fashë e tillë përgatitet nga shirita pllakash metalike të prera, të paktën 4 milimetra të trasha. Gjerësia e një shiriti është e barabartë me gjerësinë e buzës së rrotës. Mbërthyesit metalikë kryhen duke shpuar vrima në sipërfaqe dhe duke shtrënguar vidhat.

Duhet të theksohet se avantazhet e rrotave prej druri të stilit të vjetër nuk janë aq të shumta. Pavarësisht fashave metalike, rezistenca e tyre ndaj konsumit lë shumë për të dëshiruar.

Disa zejtarë këshillojnë përdorimin e gomave të gomës për karroca, për shembull, të dizajnuara për një motoçikletë. Kjo jo vetëm që do ta bëjë karrocën më të butë, por gjithashtu do të sigurojë një jetë të gjatë shërbimi për karrocën.

Video - Rrota prej druri e bërë vetë për ekuipazhin

Përdorimi i sajë

Versioni dimëror i karrocës është sajë. Udhëtimet me sajë janë një kuriozitet i vërtetë dhe janë veçanërisht të njohura në Rusi për shkak të dimrave të gjatë me bukuri të paparë.

Një, dy ose tre kuaj janë mbërthyer në një sajë të tillë, e cila do t'ju çojë në një përrallë të vërtetë dimri. Por në mënyrë që përralla të mos kthehet në një makth të ftohtë pranë një karroce të thyer, është e nevojshme të ndërtoni saktë strukturën.

Sleigh - një automjet spektakolar dimëror

Materialet për prodhim

Për të bërë një sajë me duart tona, na duhen materialet dhe mjetet e mëposhtme:

• tuba çeliku me një diametër prej 2,5-5 centimetra;
• llamarina;
• profile për prodhimin e qosheve;
• dërrasa druri;
• kompensatë;
• bojëra për dru dhe metal;
• llak për mbulimin e sipërfaqeve të jashtme;
• makinë saldimi;
• bashkim pjesësh figure dhe vegla të tjera të përpunimit të metaleve.

Çmimet për markat e njohura të makinave portative të saldimit

Makinë saldimi portative

Bërja e rrëshqitjeve

Është mirë të përdorni tuba inox, pasi sajë do të funksionojë në kushtet ekstreme të dimrit rus me ndryshimet e motit.

Gjatësia e tubave duhet të jetë më e madhe se gjatësia e sajë e planifikuar, pasi do t'i përkulim nga të dyja anët për t'i kthyer në rrëshqitje. Për lakimin përdorni një mjet të veçantë. Në mungesë të kësaj në arsenalin tuaj të ndërtimit, përdorni trukun: mbushni tubat me rërë, ngroheni dhe filloni të përkuleni.

Ne bëjmë raftet dhe shiritat. Detajet e para janë të nevojshme në mënyrë që sajë të mos ulet nën një ngarkesë serioze, e dyta - për ta bërë strukturën një strukturë të vetme kornizë.

Për prodhimin e elementeve të mbirezistencës, përdoren tuba çeliku të hollë, të paktën 2.5 centimetra në diametër. Instaloni raftet në secilën anë të sajë të ardhshme dhe bashkojini në mënyrë të sigurt së bashku me shkallët dhe rrëshqitjet.

Pasi të jetë salduar korniza, bëni gjithashtu të ashtuquajturat mbushje nga tuba të vegjël çeliku, 10 centimetra të gjatë. Vetëm 12 copë. Saldojini ato në mënyrë të barabartë në secilën anë të automjetit. Pas kësaj, prisni pllaka të vogla nga fletët metalike dhe rregulloni ato në sajë. Ne i përdorim ato për të fiksuar boshtet.

Trupi për sajë është bërë në të njëjtën mënyrë si trupi i karrocës, por është bërë i hapur. E thënë thjesht, gjysma e trupit të karrocës është bërë dhe zbukuruar bukur me dekor, më pas aplikohet bojë dhe llak.

Sot është e njohur për të hedhur trupin e një sajë prej metali, por kjo punë është më e mundimshme dhe e mundimshme. Për ta bërë më të lehtë, prisni kornizën nga kompensatë dhe përforconi duke e veshur me fletë metalike.

Duke përmbledhur

Biznesi turistik në vendin tonë ka lulëzuar gjithmonë, sepse shumë të ftuar nga jashtë ëndërrojnë të shohin hapësirat e tij të mëdha dhe të vlerësojnë bukurinë e qyteteve. Nëse blegtoria është thirrja juaj, mund të përfitoni edhe nga segmenti turistik duke bërë automjetet tuaja retro në modë.

Turistët nuk duhet të ofrojnë shërbimet e tyre. Sapo të shohin një karrocë luksoze apo një karrocë romantike fshati me kalë dhe karrocier, nuk do të ketë fund për ata që duan të kalërojnë.

Ju mund të blini elementë për ndërtimin e një karroce në dyqanet e pajisjeve të çdo qyteti dhe fshati. Mbani mend, çelësi i suksesit është këmbëngulja. Paç fat!