Si të bëni një gjenerator biçikletash të bërë në shtëpi. Bëni vetë gjenerator elektrik nga një biçikletë, diagrame, përshkrim, foto. Kontrollimi i funksionimit të gjeneratorit

Kohët e fundit kam blerë një biçikletë për të shkuar në punë, dhe në përgjithësi, për të ngarë e për të shijuar biçikletën. Për siguri, ndez dritat e mia të përparme dhe të pasme për të ndihmuar përdoruesit e rrugës të më shohin më mirë. Dritat e mia LED funksionojnë me dy bateri AA. Dhe tarifa zgjat vetëm për 4 orë vozitje. Në fakt, kjo më shtyu të mendoj për blerjen e një gjeneratori të biçikletave që mund të fuqizojë të gjitha dritat.
Nuk gjeta asgjë në dyqane. Të gjithë llambat funksionojnë me bateri. Pastaj vendosa të bëja vetë një gjenerator për biçikletën, nga çfarëdo që të vinte në dorë, si të thuash...

Dhe pastaj m'u kujtua se dikur bëra një gjenerator nga një motor stepper. Vendosa të përsëris idenë. Por ku mund të marr një motor stepper? Ato gjenden pothuajse në të gjitha pajisjet e zyrës. Hyra në dollap dhe gjeta një printer të vjetër. Natyrisht, ai përmbante një palë motorë stepper. Mora disa, nuk më duhen më.

Çfarë tjetër ju nevojitet për një gjenerator?

Do t'ju duhen disa gjëra nëse dëshironi të ndërtoni një gjenerator për biçikletën tuaj. Ja cilat janë ato:

• - Motor stepper nga një printer ose pajisje të tjera.
• - 8 copë dioda, çdo, për një rrymë prej 0,5 -
• - Rregullatori i tensionit LM317 -
• - Radiator për LM317 -
• - Tabela e bukës -
• - Ndërro -
• - Strehimi për rregullatorin -
• - Telat.
• - Montoni nga krahu.
• - Një rrotë nga një makinë.

Qarku rregullator me ndreqës

Ne duhet të montojmë një rregullator tensioni në mënyrë që jo vetëm të korrigjojë rrymën nga motori hapës, por gjithashtu të rregullojë tensionin e daljes, duke mbrojtur kështu LED-të nga rritjet e tensionit gjatë drejtimit. Qarku i rregullatorit është i thjeshtë. Ura e ndreqësit të diodës dhe rregullatori i tensionit në çipin LM317.

Unë mblodha gjithçka në një dërrasë buke me vrima. Thjesht futa pjesët, përkula kontaktet në drejtim të saldimit dhe bashkova gjithçka së bashku. I bashkova telat dhe tani rregullatori im ndreqës është gati.

Çelësi i ndërrimit mund të përdoret për të fikur gjeneratorin.

Asambleja e gjeneratorit

Ne montojmë montimin e motorit stepper në timon. Parimi është i thjeshtë: rrota rrotullohet nga një motor stepper, motori gjeneron energji elektrike.
Mendova për një kohë të gjatë se si ta zbatoja fiksimin në një mënyrë më të thjeshtë dhe më të besueshme. Ja çfarë dola me:
Mora malin nga krahu (çizme, baltë). I vidhos një cep alumini duke e prerë pak. Dhe unë kam bashkangjitur tashmë një motor stepper në qoshe. Kjo është e gjitha - dizajni është testuar dhe funksionon mirë. Natyrisht, do të ishte e dëshirueshme që ajo të dërgonte motorin në timon, por në parim, kjo është mjaft normale.
Oh po. Një rrotë makine me një gomë gome vendoset në motorin stepper. Shirit elektrik është mbështjellë rreth boshtit të motorit në mënyrë që rrota të tërhiqet fort mbi bosht. Asgjë më e mirë nuk më erdhi në mendje.

Montimi i rregullatorit

Kam menduar gjatë edhe se ku ta vendos trupin e rregullatorit, ku ta lidh, sepse duhet të jetë në afërsi të motorit stepper, përndryshe do të më duhet të tërheq 4 tela nga motori i shkallës.
Më në fund, erdha me një ide dhe vendosa të montoj rregullatorin në stendat në të njëjtin shirit ku është montuar motori stepper.
Preva një drejtkëndësh nga gjethet e holla të aluminit dhe e vidhos me bulona të gjata nëpër shtylla 1 cm. Epo, rregullatorin e lidha me drejtkëndëshin.

Kontrollimi i funksionimit të gjeneratorit

Motori stepper që mora ishte 24 volt. Dhe me shpejtësi normale të biçikletës prodhoi më shumë se 30 volt. Rregullatori i daljes prodhoi 3.1 volt. E cila është krejt normale. Nëse nuk jeni të kënaqur me këtë tension, rregulloni atë me rezistorë 150 dhe 220 Ohm. Në përgjithësi, ju mund të lidhni një rezistencë të ndryshueshme dhe të rregulloni tensionin sipas dëshirës.

I lidha telat nga rregullatori në dritën e përparme. Lidhet paralelisht me bateritë. Si rezultat, kur biçikleta është e palëvizshme, drita shkëlqen nga bateritë. Dhe kur biçikleta lëviz, llamba shkëlqen nga gjeneratori dhe elementët ngarkohen pak. Në mënyrë ideale, natyrisht, ju duhet të përdorni bateri, por bateritë AA me një tension prej 1.2 volt, elektrik dore do të digjet dobët. Në parim, ju mund t'i hidhni plotësisht bateritë dhe drita e përparme do të ndizet vetëm kur jeni duke lëvizur. Në përgjithësi, kushdo që do.

Ekziston një pajisje e veçantë që mund të gjenerojë energji elektrike. Një pajisje e tillë është një gjenerator biçikletash. Energjia elektrike që rezulton është absolutisht falas. Procesi i prodhimit ndodh duke lëvizur pedalet. Sipas llojeve të gjeneratorëve të biçikletave, ekzistojnë 4 lloje:

• Shishe.
• Bushing.
• Pa kontakt.
• Karrocë.

Frekuenca e pedalimit është mjaft e lidhur ngushtë dhe pothuajse pazgjidhshmërisht me daljen e rrymës dhe tensionit. Ky riprodhim është tipik për të gjitha llojet e gjeneratorëve. Gjeneratori i biçikletave prodhon vetëm rrymë alternative. Për të siguruar rrymë konstante, është e nevojshme të instaloni një urë ndreqës. Ai përbëhet nga llamba të specializuara me diodë. Ose mund të instaloni një ndreqës me dy gjysmë cikli. Ju mund të blini një gjenerator për një biçikletë në dyqane speciale, si dhe në tregjet e makinave.

Gjenerator shishe për biçikleta

Ky lloj gjeneratori quhet gjenerator i autobusit. Sipas llojit është një gjenerues i vlerave dytësore. Gjeneratori i shisheve të biçikletave përbëhet nga një strehë e izoluar plotësisht. Në pjesën e jashtme ka një rul të veçantë që është projektuar për rrotullim. Është ngjitur fort në trup, domethënë në prizë. Gjithashtu, mbushja e këtij gjeneratori përbëhet nga një mbështjellje konvencionale bakri dhe një magnet. Lëvizja e një fushe magnetike ndodh për shkak të kontaktit të rulit me gomën e rrotës së biçikletës. Bazuar në këtë, energjia transferohet nga rrota në mekanikë.

Sa më shpejt të rrotullohet rrota, aq më shpejt rrotullohet rul në gjenerator. Polariteti maksimal arrihet në vetë gjeneratorin dhe voltazhi riprodhohet.

Ana pozitive e këtij lloji të gjeneratorit është:

• Çmimi i ulët në krahasim me llojet e tjera.
• Lehtë për t'u instaluar në një biçikletë.
• Pajisja mund të fiket ose ndizet lehtësisht duke u larguar nga biçikleta.

Sa i përket mangësive, ato nuk janë aq domethënëse:

• Goma fillon të konsumohet me kalimin e kohës.
• Duhet kohë për të vendosur nivelin e pjerrësisë.
• Shfaqja e zërit për shkak të fërkimit kundër gomës, veçanërisht në shpejtësi të lartë.
• Devijim i lehtë i timonit për shkak të peshës së gjeneratorit, i cili varion nga 200-250 gram. Kjo është e lidhur për shkak të fiksimit të saj në njërën anë.
• Nëse moti është me shi, gjeneratori nuk funksionon me kapacitet të plotë. Fërkimi në timon është i pamjaftueshëm për shkak të rrëshqitjes.

Por duke marrë parasysh këto disavantazhe dhe avantazhe, në përgjithësi, ky lloj gjeneratori është mjaft efektiv.

Gjenerator pa kontakt për biçikleta

Energjia elektrike furnizohet përmes funksionimit të një gjeneratori shishe. Karroca gjithashtu prodhon rrymë. Në një mënyrë tjetër, ky lloj gjeneratori i biçikletave quhet dinamo hub. Emri vjen nga fakti se nuk ka kontakt midis gjeneratorit dhe timonit. Rryma shfaqet si rezultat i kontaktit të ngushtë të buzës me gjeneratorin. Kjo është ajo që shkakton formimin e fushës së magnetizuar të buzës së rrotës.

Dioda e ndriçimit është instaluar drejtpërdrejt në pajisje. Tensioni shkon drejtpërdrejt, pa asnjë pajisje stabilizimi shtesë. Aspektet pozitive të kësaj pajisjeje janë:

• Nuk ka faktorë fërkimi në timon.
• Pesha kompakte dhe e lehtë, deri në 70 gram.
• Nuk ka kabllo lidhjeje.

Feneri, i cili ndodhet në pjesën e përparme, është i instaluar në pirun. Drita e pasme - e pasme. Bazuar në këtë, këta elektrik dore janë të pavarur në vetvete. Ata digjen jo për shkak të baterive, por për shkak të rrotullimit të timonit në një fushë magnetike. Cilësia e ndriçimit është në nivel të mjaftueshëm. Kur ngasni një biçikletë në lëvizje të ngadaltë, dritat duhet të fiken, por nuk është kështu. Kjo nuk ndodh për shkak të faktit se është instaluar një kondensator i veçantë. Në thelb, mund të quhet një bateri që fiton energji gjatë ngasjes së një biçiklete.

konkluzioni

Përdorimi i një gjeneratori të biçikletave është i dobishëm. Së pari, prodhimi absolutisht falas i energjisë elektrike. Së dyti, ndriçimi i përshtatshëm dhe i rehatshëm i rrugës gjatë natës. Gjeneratori i biçikletave 12 volt DC është i përshtatshëm për t'u përdorur dhe i lehtë për t'u instaluar. Gjithashtu mund të montohet pothuajse shpejt. Nuk zë shumë hapësirë ​​gjatë transportit. Një gjenerator biçikletash nuk shkakton asnjë dëm.

Kur përdorni dinamikën konvencionale të biçikletave, gjithmonë lind pyetja e qëndrueshmërisë së tyre. Në fund të fundit, në një pajisje të tillë rotori rrotullohet, si rezultat i të cilit ndodh fërkimi në kushinetat (ose tufat), i cili më pas shkatërron gjeneratorin. Gjithashtu, forca e tepërt e fërkimit çon në humbjen e energjisë, domethënë, biçikleta nuk rrokulliset aq larg dhe ju duhet të bëni më shumë përpjekje për ta përshpejtuar atë.

Një rrugëdalje nga kjo situatë mund të jetë përdorimi i një gjeneratori pa kontakt. Kjo pajisje nuk ka pjesë rrotulluese dhe mund të funksionojë pothuajse përgjithmonë. Si rregull, roli i rotorit luhet nga vetë rrota e biçikletës, dhe statori është ngjitur në kornizë ose pirun. Kostoja e gjeneratorëve të tillë është mjaft e lartë, kështu që ka kuptim të përpiqeni ta krijoni vetë.

Më poshtë do të shqyrtojmë mënyrën më të thjeshtë për të krijuar një gjenerator pa kontakt për një biçikletë. Por ky është vetëm një model, një parim që mund të përdoret për të krijuar produkte të ngjashme shtëpiake.

Materialet dhe mjetet për punë në shtëpi:
- një magnet i fuqishëm (autori përdor neodymium nga një hard disk);
- tre mbështjellje (mund ta bëni vetë);
- drita e pasme me tre LED;
- Kondensator 4700 nF;
- fener (me pesë LED të bardhë);
- ndërprerës i dyfishtë nga furnizimi me energji i kompjuterit;
- dy vida me arra dhe rondele (për ngjitjen e magnetit në timon);
- kaçavida dhe çelësa, hekur saldimi, shirit elektrik;
- tela, çelsat dhe sende të tjera të vogla.

Procesi i prodhimit të gjeneratorit:

Hapi i parë. Instalimi i elementeve të gjeneratorit në një biçikletë
Gjithçka funksionon sipas një skeme shumë të thjeshtë. Një magnet i fuqishëm neodymium nga një hard disk kompjuteri është ngjitur në timonin e biçikletës duke përdorur dy vida dhe arra (Autori përdor tre magnet, kjo eliminon dridhjet. Mund të përdorni më shumë). Një spirale vendoset përballë saj me pirunin e biçikletës në një distancë minimale; kur një magnet kalon pranë tij, një rrymë lind në të. Autori ka tre mbështjellje, një është e nevojshme për të përdorur dritën e pasme dhe dy nevojiten për të përdorur dritën e përparme. Meqenëse rryma është pulsuese, dritat do të pulsojnë gjatë vozitjes. Sa më afër që magneti të kalojë pranë spirales, aq më shumë energji mund të gjenerojë.

Ju mund t'i mbështillni vetë mbështjelljet, ose mund të gjeni një të gatshme; reletë e vjetra janë të përshtatshme për këto qëllime. Në mënyrë ideale, rezistenca e spirales duhet të jetë 100-200 Ohms, por autori përdor dy mbështjellje 600 Ohms dhe siguron që gjithçka funksionon në mënyrë perfekte. Sa më e lartë të jetë rezistenca e spirales, aq më shumë energji do të prodhojë, por efikasiteti do të ulet për shkak të humbjeve në spirale. Këshillohet që të krijoni një lloj strehimi për mbështjelljet, ose përndryshe t'i mbroni ato nga uji dhe papastërtitë.
Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, atëherë kur rrota rrotullohet, mbështjelljet tashmë do të gjenerojnë një tension pulsi.

Hapi dy. Lidhja e dritës së pasme
Dritat e përparme dhe të pasme në sistem janë plotësisht të pavarura. Drita e pasme mundësohet nga vetëm një spirale. Për të stabilizuar pak tensionin, në qark sigurohet një kondensator 4700 nF. Tensioni fillestar këtu është 2.2 volt. Ju mund të shihni saktësisht se si gjenerohet voltazhi nga mbështjelljet në një oshiloskop.
Kur rrota rrotullohet plotësisht, duhet të ketë tre impulse, pasi ka tre magnet të instaluar në sistem.

Për të lidhur elektrik dore, duhet ta çmontoni atë. Ju duhet të hiqni bateritë prej tij, pasi ato nuk do të nevojiten më këtu. Në vend të baterive, duhet të instaloni një kondensator në elektrik dore. Pasi drita të jetë montuar, ajo mund të montohet në biçikletë dhe më pas të lidhet me njërën nga mbështjelljet duke përdorur një tel me dy bërthama. Ndërsa rrota rrotullohet, drita e pasme duhet të fillojë të pulsojë.

Hapi i tretë. Lidhja e dritës së përparme
Feneri mundësohet nga dy mbështjellje; këtu autori instaloi pesë LED të bardhë. Qarku është projektuar në atë mënyrë që drita e përparme do të pulsojë edhe gjatë vozitjes. Këtu nuk përdoret kondensator, por mund të instalohet paralelisht me LED "3" sepse nuk furnizohet asnjëherë me tension negativ. Kështu, kur vozitni, një LED do të jetë vazhdimisht e ndezur dhe tre do të dridhje. Bobinat nuk prodhojnë energji në të njëjtën kohë; nëse lidhen në seri, atëherë njëra spirale do të thithë një pjesë të energjisë së tjetrës, në këtë qark gjithçka funksionon ndryshe.

Epo, atëherë gjithçka është e lidhur në të njëjtën mënyrë si në rastin e lidhjes së dritës së pasme. Pas montimit, mund të provoni të provoni sistemin. Është e rëndësishme të kuptohet se sa më shpejt të shkojë biçikleta, aq më shumë energji do të prodhojë gjeneratori dhe kjo mund të çojë në djegien e LED-ve. Pra, për të ardhmen, është e rëndësishme të krijohet një qark që do të kufizojë rrjedhën e rrymës në LED.

Më në fund, ekziston një mundësi për t'ju treguar një video për një temë që intereson kaq shumë përdorues të internetit. Në këtë video tutorial do t'ju tregojmë se si të bëni një gjenerator elektrik mjaft të fuqishëm nga një biçikletë që do të gjenerojë rrymë prej 12 dhe 220 volt. Falë kësaj pajisjeje, mund ta karikoni baterinë në 1-1,5 orë dhe, nëpërmjet një inverteri, të ndizni televizorin ose pajisjet e tjera elektrike për disa orë. Si bonus, një gjenerator i tillë bëhet një biçikletë e mirë ushtrimore, e cila është e këndshme për t'u "ngarë", duke kuptuar përfitimet që sjell. Ju mund të përdorni një gjenerator biçikletash në fshat, në shtëpi kur dritat fiken shpesh, dhe në një shëtitje do të jetë një ndihmë e shkëlqyer për të krijuar rehati pothuajse urbane nëse të gjitha pjesët e projektimit janë të palosshme dhe mjaftueshëm të lëvizshme.

Karakteristikat teknike të gjeneratorit të biçikletave. Gjatë një "udhëtimi" të qetë, rrotullimi i pedaleve gjeneron një rrymë elektrike prej 5 Amper, një tension prej 220 Volt. Përshpejtimi i rrotullimit prodhon më shumë se 10 Amper; Në këtë mënyrë, autori i kësaj pajisje shpërtheu një siguresë.

Për të punuar do t'ju duhet:
– Motor komutator 12 volt;
– ngjitja në boshtin e motorit – çanta e stërvitjes;
– furnizim me energji të pandërprerë ose inverter nga 12 në 220;
– Diodë 10 amper: D214, D242, D215, D232, KD203, etj.;
– telat;
- biciklete;
– Bateria 12 volt (sa më e lartë të jetë fuqia, aq më gjatë do të zgjasë karikimi i saj).

Kuvendi.
Së pari, instaloni biçikletën në mënyrë që rrota e pasme të jetë e pezulluar mbi tokë dhe të rrotullohet lirshëm. Për të siguruar biçikletën në pozicionin e dëshiruar, autori i video-tutorialit përdori materialet e disponueshme dhe bëri një stendë nga dërrasat. Ai i bashkoi boshtit të motorit një çak stërvitjeje dhe e vendosi motorin në mënyrë që, me ndihmën e një sustë, të shtypej mirë në rrotën e pasme. Lidhja doli të jetë e besueshme, pa rrëshqitje.

Në këtë dizajn, motori vepron si një gjenerator, kështu që ju mund të përdorni çdo motor të krehur 12 volt. Sa më shumë fuqi të ketë motori, aq më shumë energji do të prodhojë. Pajisja e bërë nga autori përdor një tifoz nga një makinë VAZ. Fuqia e saj e vlerësuar është 120 W.

Për të zbuluar se sa fuqi është në gjendje të gjenerojë energji elektrike ky motor në modalitetin e gjeneratorit, ne lidhim një llambë 90 vat me të dhe shohim që performanca e gjeneratorit është aq e lartë sa llamba mund të digjet kur rritet shpejtësia e motorit. .

Këshillohet që të përdorni një bateri për të ruajtur energjinë elektrike. Një bateri makine është e mirë për këtë qëllim. Për të parandaluar që motori të fillojë të rrotullohet nga bateria, duhet të montoni një qark me një diodë që do të ndërpresë rrymën në drejtimin e dëshiruar dhe do të parandalojë shkarkimin e panevojshëm. Anoda e diodës është në plus të motorit, katoda është në plus të baterisë.

Tani mund të ngarkoni një bateri 12 volt, voltazhi nga i cili mund të hiqet për pajisjet me tensionin e duhur. Por në mënyrë që voltazhi në daljen e gjeneratorit të jetë 220 volt, një furnizim me energji të pandërprerë nga një kompjuter do të ndihmojë.

Dizajni i furnizimit me energji të pandërprerë ka një bateri të vogël 12 volt me ​​fuqi të ulët. Kur rryma në rrjet është e fikur, konverteri, i cili përfshihet në qarkun UPS, rritet 12 volt në 220, duke lejuar që kompjuteri të funksionojë me të për ca kohë. Për të siguruar funksionimin për një kohë të gjatë, mund të hiqni baterinë me fuqi të ulët nga qarku dhe në vend të kësaj të lidhni, siç përshkruhet më sipër, një bateri të fuqishme makine.

Tani, thjesht duke rrotulluar pedalet, mund të merrni 220 volt, pothuajse njësoj si në një rrjet të rregullt. Një gjenerator i tillë mund të fuqizojë shumë pajisje elektrike në shtëpi. Ka një gjë. Nëse lidhni një ngarkesë prej më shumë se 500 vat me një furnizim me energji të pandërprerë, ajo fillon të nxehet dhe bateria shkarkohet shpejt. Prandaj, është e nevojshme të krahasohet fuqia e gjeneratorit të biçikletave dhe bateria e integruar në të dhe ngarkesa e pritur. Në vend të një furnizimi me energji të pandërprerë, mund të përdorni një inverter makine nga 12 volt në 220 volt.

Kur ngarkoni baterinë duke pedaluar, voltazhi në të do të rritet. Kur të arrijë 14.4 volt, bateria do të ngarkohet. Ju nuk mund të vazhdoni të karikoni më tej, pasi elektroliti do të fillojë të vlojë kur të mbingarkohet.

Ndryshe nga një gjenerator benzine, një gjenerator elektrik i bazuar në biçikleta nuk kërkon burime që mund të jenë në mungesë.

Një gjenerator biçikletash për të karikuar telefonin tuaj dhe për të mbajtur ndezur fenerët tuaj është një pajisje portative që ju lejon të gjeneroni energji duke pedaluar.

Një gjenerator elektrik i montuar në biçikletë është një pajisje e përshtatshme, portative që ju lejon të gjeneroni në mënyrë të pavarur rrymë elektrike për të mbështetur funksionimin e fenerëve ose pajisjeve të tjera elektrike. Për shembull, me ndihmën e tij mund të karikoni telefonin ose navigatorin GPS falas në lëvizje.

Parimi i funksionimit është gjenerimi i rrymës alternative, e cila shndërrohet në rrymë direkte përmes një ure diodike. Fakte rreth gjeneratorëve të biçikletave:

• në varësi të aftësive dhe shpejtësisë së vozitjes, çiklisti prodhon 0,15-0,25 kW në orë;
• shifra rekord e arritur në 24 orë ishte 12 kW;
• Sa më e lartë të jetë kadenca, aq më shumë energji elektrike prodhohet. Një model i ngjashëm është tipik si për gjeneratorët e energjisë elektrike të biçikletave të blera ashtu edhe për ato shtëpiake;
• Gjeneratorët e pedalit mund të jenë të palëvizshëm: mund ta bëni vetë pajisjen duke përdorur një biçikletë të vjetër dhe të panevojshme.

Në një shkallë industriale, përdorimi i gjeneratorëve me pedale nuk ka kuptim, pasi nevojiten rreth 10 orë për të gjeneruar 1 kW energji, por për përdorim personal një pajisje e tillë është një zgjedhje e mirë. Në fund të fundit, avantazhet kryesore: aftësia për të gjeneruar rrymë falas si ditën ashtu edhe natën, kostoja e ulët e pajisjeve dhe lehtësia e mirëmbajtjes. Ju mund ta ulni koston edhe më shumë nëse bëni një gjenerator biçikletash me duart tuaja.

Një gjenerator i palëvizshëm i pedales gjithashtu vepron si një alternativë ndaj baterive, të cilat nuk janë gjithmonë të mundshme për t'u përdorur për shkak të kushteve klimatike. Pajisja nuk varet në asnjë mënyrë nga dielli ose era dhe mund të vendoset lehtësisht në një shtëpi ose apartament.

Llojet e strukturave për çiklistët

Dallohen llojet e mëposhtme të gjeneratorëve të biçikletave:

• dinamo shishe;
• dinamo shpërndarëse;
• gjenerator pa kontakt.

Çdo dizajn ka një sërë avantazhesh dhe disavantazhesh, kështu që çiklisti duhet të përcaktojë paraprakisht përparësitë e tij: nëse kostoja, lehtësia e mirëmbajtjes, niveli i zhurmës ose karakteristika të tjera luajnë një rol vendimtar.

Dinamo shishe

Pajisja ka formën e një shisheje. Në thelb është një gjenerator i vogël elektrik që ngjitet në murin anësor të një gome biçiklete. Parimi i funksionimit: kur çiklisti lëviz, goma rrotullon rulin e gjeneratorit të dinamos.

Tabela diskuton avantazhet dhe disavantazhet e këtij lloji të strukturës:

pro	Minuset
Nëse fikni gjeneratorin e shisheve për një biçikletë ose pajisjet karikuese, fenerët, pajisja nuk do të krijojë rezistencë shtesë gjatë ngasjes.	Pajisja nuk toleron mirë motin e lagësht dhe fillon të prodhojë më pak energji.
Pajisja mund të instalohet pothuajse në çdo gomë.	Bërja e zhurmës gjatë vozitjes.
Mesatarisht, pajisjet e shisheve janë më të lira se llojet e tjera të modeleve, por ka përjashtime.	Kur ndizen, dinamot e shisheve e bëjnë lëvizjen e çiklistit më të vështirë se sa dinamot me qendër dhe gjeneratorët e biçikletave pa kontakt.
	Është e vështirë për një jo-specialist të instalojë saktë dinamon: një rol të rëndësishëm luhet nga këndi dhe lartësia e kontaktit me murin anësor të gomës.
	Pajisja duhet të zhvendoset dhe të ndizet manualisht. Modaliteti automatik nuk ofrohet.

E rëndësishme: nëse një gjenerator biçikletash i këtij lloji nuk është rregulluar siç duhet, ai mund të kapet në fole gjatë një udhëtimi. Por disa modele kanë sythe shtesë për të parandaluar situata të tilla.

Çiklistët duhet të jenë të vetëdijshëm se rënia në tokë mund të dëmtojë ndjeshëm gjeneratorin e biçikletës. Para çdo udhëtimi, rekomandohet të kontrolloni që vidhat e montimit të mos jenë të liruara.

Dinamot me qendër janë një nënlloj i dinamove që vendosen jo në gomë, por në qendër të një rrote biçiklete. Gjeneratori u krijua nga kompania prodhuese angleze Sturmey-Archer, më pas pajisje të ngjashme filluan të prodhoheshin nga prodhuesit Shimano dhe Schmidt.

Operacioni bazohet në një magnet shumëpolësh, i cili ndodhet në qendrën e gomës së biçikletës dhe rrotullohet rreth një spirale të palëvizshme të montuar në një aks. Fuqia për modele të ndryshme varion nga 1.8 në 3 W.

Para se të blini, është më mirë të njiheni me avantazhet dhe disavantazhet kryesore të dinamove hub:

Shumë biçikleta turistike vijnë me qendra dinamo. Vlen të përmendet se është e mundur të bëni një gjenerator të tillë biçikletash me duart tuaja në shtëpi.

Në një lloj gjeneratori elektrik pa kontakt, një gomë biçiklete vepron si një rotor: mbi të është fiksuar një buzë e veçantë me 28 magnet fiks me pole të ndryshme alternative. Statori në këtë sistem është një spirale induksioni që prodhon rrymë. Fenerët janë ndërtuar tashmë në gjeneratorin elektrik, kështu që energjia elektrike furnizohet drejtpërdrejt.

Të mirat dhe të këqijat e pajisjes janë paraqitur në detaje në tabelë:

Në përgjithësi, çiklistët vërejnë se shkëlqimi i fenerëve në modelet pa kontakt është afërsisht i njëjtë me atë të llambave të baterive konvencionale. Kushdo që dëshiron të kursejë para mund të montojë një gjenerator pa kontakt për një biçikletë me duart e veta.

Gjeneratorët elektrikë portativë janë një pajisje që është e dobishme për çdo çiklist. Është më mirë të zgjidhni pajisje pa kontakt ose dinamo shpërndarës, por nëse keni një buxhet të kufizuar do të mund të gjeni modele shishe interesante dhe jo shumë të zhurmshme. Prodhuesit TOP që ia vlen t'i kushtohet vëmendje: Shimano, CadenceX, Sturmey-Archer, Schmidt.