në shtëpi » Koniferet në dizajn » Stacioni "Komsomolskaya" i Linjës së Rrethit. Komsomolskaya (Ring Line) Nga stacioni Komsomolskaya

Stacioni "Komsomolskaya" i Linjës së Rrethit. Komsomolskaya (Ring Line) Nga stacioni Komsomolskaya

: Linja Sokolnicheskaya (e shënuar me të kuqe në harta) dhe Linja e Rrethit (e shënuar me ngjyrë kafe në hartat e metrosë). Stacionet e metrosë Komsomolskaya janë të vendosura nën sheshin Komsomolskaya, pranë dhe stacioneve të trenit. Ky është një nga qendrat më të ngarkuara të transportit në Moskë.

Stacioni i metrosë Komsomolskaya në linjën Sokolnicheskaya të Metrosë së Moskës ndodhet midis stacioneve dhe Krasnye Vorota. Stacioni u hap më 15 maj 1935. Stacioni është i lidhur me stacionin me të njëjtin emër në linjën e rrethit.

Stacioni ka dy lobe me bazë tokësore. Njëra prej tyre ndodhet midis ndërtesave të Yaroslavsky dhe stacionit hekurudhor (në sheshin Komsomolskaya), e dyta në ndërtesën e stacionit hekurudhor Kazansky. Lobi në Sheshin Komsomolskaya ndahet me stacionin Komsomolskaya në Linjën e Rrethit. Vitet e fundit, holli ka qenë i hapur vetëm për daljen e pasagjerëve (për të hyrë përdoret një kalim nëntokësor).

Stacioni i metrosë "Komsomolskaya" i Linjës së Rrethit ndodhet midis stacioneve dhe. Stacioni u hap më 30 janar 1952. Stacioni ka dalje në qytet në sheshin Komsomolskaya, stacionet hekurudhore Leningradsky, Yaroslavsky dhe Kazansky.

Në skajin verior të hollit të stacionit ka një dalje në stacionet hekurudhore Leningradsky dhe Yaroslavsky. (Lobi i përbashkët tokësor për dy stacione metroje.) Në qendër të sallës nëntokësore të stacionit, fillon një kalim që të çon në stacionin e metrosë Komsomolskaya në linjën Sokolnicheskaya dhe në stacionin hekurudhor Kazansky (përmes një korridori nëntokësor).

Autori i projektit të stacionit është arkitekti A.V. Shchusev, i cili u nderua me çmimin Stalin për punën e tij në stacion. Stacioni është projektuar në stilin e Perandorisë Staliniste. Dizajni i stacionit i kushtohet temës së luftës së popullit rus për pavarësi.

Pranë stacionit të metrosë Komsomolskaya ka:

. Stacioni shërben trenat që shkojnë në Shën Petersburg dhe Murmansk. .
Hotel "Leningradskaya" (Hilton Moscow Leningradskaya).

Hotele pranë stacionit të metrosë Komsomolskaya

Ka disa hotele në Moskë afër stacionit të metrosë Komsomolskaya, stacioneve hekurudhore Kazansky, Leningradsky dhe Yaroslavsky. Nëse për ndonjë arsye nuk jeni të kënaqur me këto hotele, sigurisht që mund të gjeni një hotel ose apartament të përshtatshëm aty pranë me një çmim të volitshëm duke përdorur çdo shërbim të kërkimit dhe rezervimit të hoteleve në internet.

Ju gjithashtu mund të jeni të interesuar në: Sheshi Komsomolskaya në Moskë.

Stacioni "Komsomolskaya" i Linjës së Rrethit konsiderohet me të drejtë një nga stacionet më të bukura të metrosë së Moskës. Përveç kësaj, është unik në dizajnin e tij.

Me disa rezerva, mund të themi se projekti i saj është një zhvillim i mëtejshëm i stacioneve të kolonave të para të linjave të Metrosë së Moskës - Mayakovskaya dhe Paveletskaya Zamoskvoretskaya.

Para se të flas për Komsomolskaya, dua të nënvizoj shkurtimisht historinë e stacioneve të kolonave në Moskë dhe Shën Petersburg.

Stacioni i parë i kolonës së thellë në Moskë, në BRSS dhe në botë në përgjithësi ishte Mayakovskaya, i hapur më 11 shtator 1938. Ishte shumë guximtar. Në përgjithësi, megjithë dizajnin e shkëlqyer arkitektonik, doli të ishte shumë kompleks dhe kërkon shumë punë për t'u ndërtuar.

Duke marrë parasysh të gjitha vështirësitë e ndërtimit të një stacioni të tillë kolone, inxhinierët zhvilluan një projekt më ekonomik - linjën Paveletskaya Zamoskvoretskaya. Por mjerisht, lufta filloi dhe rrjedha e saj bëri rregullime në pamjen aktuale të stacionit. Ajo u hap më 20 nëntor 1943 në një formë shumë të thjeshtuar: pa një sallë qendrore dhe vetëm me një pjesë shtylle (në thelb një sallë e vogël shpërndarjeje) pranë daljes në qytet. Fakti është se të gjitha strukturat metalike të kompleksit të trarëve kolonë mbetën në Dnepropetrovsk të kapur nga gjermanët.

Dhe vetëm pas luftës, si rezultat i një rindërtimi kompleks që zgjati gati 10 vjet pa ndërprerje në lëvizjen e trenave dhe pasagjerëve, ai u shndërrua nga një ndërtesë me dy salla në kolonën që shohim tani. Faza e parë e rindërtimit u hap më 21 shkurt 1953 dhe e gjithë puna përfundoi përfundimisht vetëm në prill 1959! Dhe në kujtim të projektit origjinal, na mbeti vendi i vjetër pranë daljes në stacion.

Stacioni tjetër në kolonë ishte Linja e Rrethit Kursk, e hapur më 1 janar 1950. Projekti, i cili qëndron i vetëm, doli të ishte shumë kompleks dhe intensiv në ndërtim, dhe më pas stacione të tilla kolonash nuk u ndërtuan më.

Për fazën e parë të Metrosë së Leningradit, u zhvilluan dy projekte unike të stacionit të kolonave. E para bazohet në përvojën e atyre të ndërtuara tashmë nga Mayakovskaya dhe Paveletskaya. Përgjatë tij u ndërtuan dy stacione: "Instituti Teknologjik" dhe "Baltiyskaya". Sipas projektit të dytë, u ndërtua stacioni Kirovsky Zavod. Ajo që është më interesante është se ky projekt ka shumë të ngjarë të shërbejë si bazë për zhvillimin e stacionit të kolonës në Moskë, dhe njerëzit e Shën Petersburgut përfundimisht shkuan në rrugën e tyre, duke zhvilluar llojin e tyre.

Një pengesë e zakonshme e të gjitha këtyre projekteve (përveç uzinës Kursk dhe Kirov) është prania e shiritave në një formë ose në një tjetër në kasafortën e sallës së mesme. Nevoja për ndërtimin e tij shkaktohet nga ndryshimi i shtytjeve të tunelit të mesit dhe atij anësor me madhësinë ekzistuese të hapjeve të tyre.

Për të zgjidhur këtë problem, u zhvillua një dizajn stacioni me një hapësirë të rritur të harkut të mesëm. Këtu, falë raportit të adoptuar të hapësirave të tunelit të mesëm dhe të jashtëm, u bë e mundur të arrihet balancimi i ndarësve dhe të braktisen elementët e sipërm ndarës në qemerin e mesëm. Sipas këtij projekti, siç mund ta keni marrë me mend, u ndërtua stacioni Komsomolskaya i Linjës së Rrethit.

Këtu përfundon historia e stacioneve unike të kolonave të bëra sipas projekteve individuale. Ato rezultuan të ishin shumë të shtrenjta dhe kërkonin punë intensive për t'u ndërtuar.

Stacionet e kolonave u kthyen pothuajse 20 vjet më vonë, kur u zhvillua dhe u ndërtua Kitay-Gorod. Ky ishte një përparim në fushën e ndërtimit, dhe ky projekt ka mbijetuar me sukses deri më sot (për shembull, Dostoevskaya dhe Trubnaya janë stacione të përmirësuara të këtij lloji). Por e gjithë kjo është përtej qëllimit të kësaj historie. Ndoshta një ditë do të tregoj historinë e llojeve të ndryshme të projektimit të stacioneve, por tani për tani le të kthehemi te Komsomolskaya-Ring.

1. Ky është një stacion me kolonë të thellë, i ndërtuar sipas një projekti individual. Veshja e stacionit është prej tubash gize dhe përbëhet nga dy unaza të hapura tunelesh binarësh me diametër të jashtëm 9,5 m dhe një qemer i mesëm i rritur në formë rrethore me diametër 11,5 m Në pjesën e poshtme të tunelit të mesëm ka është një pllakë e fuqishme ndarëse prej betoni të armuar me trashësi 1 m, e lidhur në mënyrë monolitike me themelet e betonit të armuar për kolonat.

Tunelet dhe metrotë / Ed. Dr Teknike. shkencave, prof. V.G. Khrapova. - M.: Transporti, 1989.

2. Gjerësia e platformave anësore (nga buza e platformës deri në boshtin e kolonës) merret 2.8 m, dhe hapësira e sallës së mesme midis akseve të kolonave është 11 m. Për të dhënë ngurtësi më të madhe. te harqet e tuneleve anësore dhe të lehtësojnë punën e tyre nën ndikimin e shtytjes së tepërt të mundshme në çdo unazë Në rreshtimin e tuneleve anësore në nivelin e tubave mbështetës u vendosën ndarëse metalike nga trau I nr.36.

Limanov Yu.A. Metro. - M.: Transporti, 1971.

3. Rritja e shtrirjes së sallës së mesme dhe eliminimi i strukeve të sipërme bënë të mundur rritjen e ndjeshme të vëllimit dhe lartësisë së sallës së mesme, gjë që ndikoi pozitivisht në cilësinë e projektimit arkitektonik të stacionit.

Histori e përgjithshme e artit. Vëllimi 6, libri i dytë. Arti i shekullit të 20-të / redaktuar nga B.V. Weimarn dhe Yu.D. Kolpinsky. - M.: Art, 1966. ARTYX.RU: Historia e artit.

4. Struktura metalike e stacionit përbëhet nga një trarë i sipërm me dy mure, kolona dhe këpucë. Në mënyrë statike, purlinat janë trarë me dy konsol me një gjatësi konsol të barabartë me gjysmën e hapësirës, të mbështetur nga kolona me seksion kutie me një hap prej 4,5 m përgjatë gjatësisë së stacionit. Pesha e një pjese të konstruksionit metalik, 4.5 m e gjatë, është 52.96 ton, dhe pesha totale për të gjithë stacionin është rreth 3300 ton. Në foto mund të shihni procesin e nxjerrjes së shkëmbit në bërthamën e sallës së mesme. Nisur nga vëllimi, në stacion u instalua një ekskavator. Ju gjithashtu mund të shihni të gjithë kompleksin e trarëve të kolonës në të gjithë lavdinë e tij. Dhe në të majtë, në sfond, mund të shihni një tunel anësor të paçmontuar. Në përgjithësi, procesi i ndërtimit nuk ishte i ndryshëm nga.

.

5. Disa punojnë në sallën e mesme. Në sallën anësore, shiriti nga lart duket qartë.

don_serhio .

6. Sipas një prej legjendave, dizajni origjinal i stacionit kishte kolona shumë të trasha pas përfundimit. Thonë se inxhinieri thuajse e ka sulmuar me grushte arkitektin, duke thënë se kam harxhuar kaq shumë kohë për të zhvilluar stacionin për t'i bërë kolonat sa më të holla dhe të gjitha këto i fshehe në veshje. Si rezultat, arkitekti e riorganizoi projektin dhe veshja tani shtypet sa më afër që të jetë e mundur kundër kolonës.

.::klikueshme::.
Foto nga A. Stolyarenko, revista e Bashkimit Sovjetik. 1951 nr. 10. Faleminderit për skanimin don_serhio .

7. Montimi i një paneli mozaiku në punishte.

Nga arkivat e Metrostroy të Moskës.

8. Dhe tani disa pamje të vjetra të stacionit pas hapjes.

.

9. Kushtojini vëmendje shenjës mbi shkallët lëvizëse.

Metroja e Moskës / Ed. S. Iodloviç. - M.: Revolucioni i Iskra, 1953.

10. Ky është më shumë një vizatim sesa një fotografi.

Metroja e Moskës / Ed. S. Iodloviç. - M.: Revolucioni i Iskra, 1953.

11. Anim pa reklama.

Metroja e Moskës / Ed. S. Iodloviç. - M.: Revolucioni i Iskra, 1953.

12. Një korridor pa mbathje reklamash budallaqe të varura!

Metroja e Moskës / Ed. S. Iodloviç. - M.: Revolucioni i Iskra, 1953.

13. Stacioni nuk është i prishur nga pamja e tij!

Metroja e Moskës / Ed. S. Iodloviç. - M.: Revolucioni i Iskra, 1953.

14. Dhe as këtu nuk ka reklama!

Metroja e Moskës / Ed. S. Iodloviç. - M.: Revolucioni i Iskra, 1953.

15.

Metroja e Moskës / Ed. S. Iodloviç. - M.: Revolucioni i Iskra, 1953.

16.

Metroja e Moskës / Ed. S. Iodloviç. - M.: Revolucioni i Iskra, 1953.

17.

Metroja e Moskës / Ed. S. Iodloviç. - M.: Revolucioni i Iskra, 1953.

18. Në krye të paradhomës nuk ka kabina policie, reklama dhe asgjë fare. Dhe vini re rrotullimet mbi derë!

Metroja e Moskës / Ed. S. Iodloviç. - M.: Revolucioni i Iskra, 1953.

19. Ky stacion më ngjall emocione shumë të çuditshme dhe kontradiktore. E konsideroj një kryevepër nga pikëpamja e dizajnit, por nga pikëpamja arkitekturore është shtypëse. Edhe pse shija dhe ngjyra, natyrisht.

Wallpaper: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

20. Tuneli i parë i shkallëve lëvizëse me katër rripa në Moskë me diametër 11.5 metra.

Wallpaper: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

21. Madhësia e shpatit është e mahnitshme. Nëse nuk gabohem, i njëjti diametër është përdorur gjatë ndërtimit të transfertës midis stacioneve të Prospekt Mira. Më pas ata reduktuan distancën midis makinerive dhe mundën të vendosnin 4 shirita në një tunel me diametër 8.8 m.

Wallpaper: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

22. Paneli në fund të paradhomës pranë uljes së poshtme të shkallëve lëvizëse.

23. Korridori i afrimit nga shkallët lëvizëse në stacion me reklama idiote.

24. Organizim dinake i këmbësorëve nën pistën e stacionit. Një i madh dhe dy i vogël në anët.

25. Dizajni i stacionit i kushtohet temës së luftës së popullit rus për pavarësi. Tavani i stacionit është zbukuruar me tetë panele mozaiku të punuara me gurë të çmuar dhe smalt. Gjashtë prej tyre përshkruajnë Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin dhe Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov, ushtarë dhe oficerë sovjetikë në muret e Rajhstagut. Autori i tyre është artisti P. D. Korin.

Wallpaper: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

26. Por dizajni i stacionit u censurua pas zhveshjes së kultit të personalitetit të Stalinit. Për këtë në shtëpi e bardhë mosko : “Kjo është historia më interesante. Fillimisht, dy panelet e fundit të mozaikut, "Prezantimi i flamurit të Gardës" dhe "Parada e Fitores", të bëra nga artisti i madh Pavel Korin, dukeshin kështu: i pari prej tyre përshkruan Stalinin duke i dorëzuar flamurin një ushtari (prapa Generalissimo janë bashkëpunëtorët e tij më të afërt: Molotov, Beria, Kaganovich), dhe në të dytën - të njëjtët njerëz nga elita e partisë u rreshtuan në podiumin e Mauzoleumit, në këmbët e të cilit u hodhën parulla fashiste. Pasi shoku Beria humbi besimin dhe shoku Malenkov e goditi me shkelm (poemë e vërtetë nga ato kohë, më tha një mik, gjyshi i të cilit dikur punonte në NKVD), syzet e tij u hoqën pa ceremoni në panelet Korin. Më pas ishte radha e Molotovit dhe skifterëve të tjerë besnikë. Në vitin 1963, kishte ardhur koha për ndryshime globale: në vend të "Prezantimit të Flamurit të Gardës", u shfaq "Fjalimi i Leninit për Gardistët e Kuq duke shkuar në Front" dhe "Parada e Fitores" u shndërrua në "Triumfin e Fitores". ” Korin, i cili kishte për detyrë të përgatiste skica të reja për panelin, e bëri këtë kompozim në mënyrë që të përfshinte sa më shumë fragmente të "Paradës" së mëparshme. E gjithë Byroja Politike Staliniste thjesht u zhduk nga fotografia (stenda e Mauzoleumit tani ishte bosh), dhe një figurë alegorike u shfaq në plan të parë: Atdheu me degën e palmës së botës dhe një çekiç e drapër.

Panele mozaiku në fotografi të veçanta: një, dy, tre, katër, pesë, gjashtë, shtatë dhe tetë.

"Siç e dini, kompozimet e mozaikut të Korin në Komsomolskaya janë të lidhura me një koncept të vetëm - ato janë një vizualizimi fjalë për fjalë i fjalimit të Stalinit, të mbajtur më 7 nëntor 1941: "Lufta që po bëni është një luftë çlirimtare, një luftë e drejtë. Lëreni imazhin e guximshëm të paraardhësve tanë të mëdhenj - Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin, Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov - t'ju frymëzojë në këtë luftë! Të mbulojë flamuri fitimtar i Leninit të madh!”. Për ata proletarë që nuk hyjnë në metafora artistike, fjalimi i gjeneralizimit ishte gdhendur në një pllakë mermeri që varej në të djathtë të shkallëve. Tani gjithçka që ka mbetur prej saj janë vrima të mbushura shtrembër.”

27. Në kornizat me figura trekëndore, të mbështetura në bazën e qemerit dhe duke ngritur një të katërtën e harkut të tij, paraqiten atribute ushtarake - parulla dhe armë (mburoja, helmeta, shpata, arkebuse, musketa, shpata të gjera). Autorët e këtyre imazheve janë S. M. Kazakov dhe A. M. Sergeev.

Dy zbukurime të tjera: një dhe dy.

28. Sipas mendimit tim, stacioni është i pafat në atë që ndodhet në zonën e tre stacioneve, megjithëse është ndërtuar posaçërisht për trafik të lartë pasagjerësh. Tani është rritur në 110 mijë njerëz dhe e gjithë bukuria e stacionit thjesht humbet në këtë sfond.

.::klikueshme::.

29. Dhe vetëm natën, kur nuk ka njeri, mund të shohësh gjithë shkëlqimin e saj.

.::klikueshme::.

30. Stacioni u zgjodh edhe nga hajdutët e xhepave nga Linja e Rrethit. Thuajse haptazi, rrinë në grupe, zbrazin portofolin dhe ndihen krejtësisht të pandëshkuar. Policia në stacion tradicionalisht nuk kujdeset për këtë.

.::klikueshme::.

31. Thellësia e stacionit është rreth 37 metra.

Wallpaper: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

32. Pas nisjes masive të trenave të natës në distanca të gjata pas një në mëngjes, stacioni më në fund fillon të zbrazet. Dhe hyrja e metrosë më në fund mbyllet.

Wallpaper: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

33. Fragment i rrjetës së rrethimit të kalimit.

Wallpaper: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

34. Qëllimi i kamareve pranë shkallëve mbetet mister. Në kamaren e djathtë varej një tabelë me fjalimin e Stalinit. Tani ka vetëm një pllakë përkujtimore për stacionin. Dhe në të majtën, që duket në fotografi, nuk kishte asgjë.

Wallpaper: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

35. Dalja në stacionet hekurudhore Leningradsky dhe Yaroslavsky. Unë mendoj se makinat shitëse të gazetave duhet të hidhen jashtë.

36. E njëjta paradhoma. Në të majtë të kutisë së policisë ka një derë që nuk bie në sy. Ajo thotë se kjo është një dhomë nënë dhe fëmijë. Ku tjetër në metro e kemi këtë?

37. Këtu përdoret animi i zakonshëm me tre fije.

38. Porta hermetike.

39. Deri në vitin 2015 pritet që në stacion të ndërtohet një dalje tjetër për në qytet. Por deri më tani asnjë punë ndërtimore nuk është duke u zhvilluar.

40. Transferimi në Komsomolskaya-radial dhe dalje në stacionin hekurudhor Kazansky.

41. Natyrisht, për shkak se u hoq hapësira në sallën qendrore, projekti i stacionit përfitoi vetëm.

42. Komsomolskaya u bë një nga veprat e fundit të A.V. Shchusev, i cili vdiq më 24 maj 1949, shumë kohë përpara hapjes së stacionit. Projekti u përfundua nga punëtorët e punishtes së tij.

Stacioni i metrosë Komsomolskaya ndodhet midis stacioneve Prospekt Mira dhe Kurskaya të linjës unazore të Metrosë në Moskë, në rrethin Krasnoselsky të kryeqytetit.

Historia e stacionit

Historia e emrit

Emri i stacionit është i lidhur me Sheshin Komsomolskaya, i cili në popull quhet "Sheshi i Tre Stacioneve". Vetë sheshi u emërua "Komsomolskaya" për nder të 15 vjetorit të Komsomol në 1933.

Përshkrimi i stacionit

Tema e dizajnit të stacionit është "Lufta e popullit rus për liri". Të gjitha panelet e vendosura në kasafortën e stacionit i janë kushtuar kësaj teme. Këtu përshkruhen figura të shquara politike dhe ushtarake, duke përfshirë: Kutuzov, Suvorov, Minin, Pozharsky, Dmitry Donskoy dhe Alexander Nevsky. Ka panele që përshkruajnë ushtarë dhe oficerë sovjetikë nën muret e Reichstag. Deri në vitin 1963, kishte edhe dy imazhe të tjera në stacion - "Prezantimi i Flamurit të Gardës" dhe "Parada e Fitores". Por pas zhveshjes së kultit të personalitetit të Stalinit, i cili u përshkrua në këto panele, ato u zëvendësuan me imazhe të Atdheut në sfondin e Kullës Spasskaya të Kremlinit dhe fjalimit të Leninit para Gardës së Kuqe. Dizajni i stacionit plotësohet me futje mozaiku dhe basorelieve që përshkruajnë armë.

Në fund të sallës, që ndodhet ngjitur me shkallët lëvizëse të madhe, ka një mozaik të Urdhrit të Fitores në sfondin e pankartave të kuqe. Në skajin e kundërt të stacionit ka një bust të V.I. Leninit. Bas-relievet nga G.I. Motovilov dekorojnë hollin verior të stacionit.

Stacioni ka 68 kolona tetëkëndëshe, hapi i të cilave është 5.6 metra. Kolonat janë të zbukuruara me kapitele dhe të veshura me mermer të lehtë. Dyshemeja eshte e shtruar me granit roze. Llambadarët me brirë të varur ndriçojnë sallën e stacionit. Tavani i stacionit është i verdhë.

Specifikimet

"Komsomolskaya" është një stacion shtyllash me tre hapje të thellë i vendosur në një thellësi prej 37 metrash. Gjatë ndërtimit të stacionit janë përdorur struktura të parafabrikuara prej gize. Gjatësia e stacionit është 190 metra, gjerësia e platformës është 10 metra.

Lobet dhe transfertat

Për shkak të transfertave, stacioni ka trafikun më të madh të pasagjerëve në kryeqytet - rreth 262 mijë njerëz në ditë.

Stacioni ka disa hojet që çojnë në stacionet hekurudhore Yaroslavsky, Leningradsky dhe Kazansky. Lobi verior dhe jugor i të dy stacioneve kombinohen dhe shërbejnë për të kaluar në linjat ngjitur. Lobi jugor është ndërtuar në stacionin hekurudhor Kazansky dhe ka qasje në sheshet Kalanchevskaya dhe Komsomolskaya. Lobi verior përballet me stacionet hekurudhore Leningradsky dhe Yaroslavsky dhe platformën Kalanchevskaya të drejtimit Kursk.

Në qendër të sallës ka shkallë lëvizëse dhe shkallë që çojnë në stacionin Komsomolskaya të linjës Sokolnicheskaya.

Infrastruktura tokësore

Meqenëse stacioni ndodhet në afërsi të tre stacioneve kryesore të trenit në kryeqytet, infrastruktura tokësore këtu është shumë mirë e zhvilluar. Këtu do të gjeni gjithçka, nga dyqanet ushqimore dhe restorantet deri te klubet e natës dhe muzetë.