Garažai iš metalinių profilių - projektų nuotraukos ir „pasidaryk pats“ montavimo technologija. Biudžetas ir nesudėtinga garažo statyba: kaip pigiau, iš kokių medžiagų pastatyti? Medinis garažas kaime

Plyta yra brangi, tačiau pastaruoju metu ji nėra paklausi ir ne tik dėl didelės kainos. Taip, plyta atrodo gražiai ir pasižymi puikiomis savybėmis, tačiau statyba užima per daug laiko. Dar vienas dalykas - alternatyvios medžiagos:

Čia yra trys pagrindinės naudojamos statybinės medžiagos taupūs statybininkai. Išsamiai panagrinėkime technologijas pigiai ir patikimai pastatyti garažą.

Pagaminta iš medžio

Galbūt, medienos- tai geriausias variantas, nes čia, kaip ir jokiame kitame variante, sėkmingai derinama išorinė estetika, ekologiškumas, efektyvumas ir konstrukcijos paprastumas. Tačiau darbas su medžiu taip pat turi savų niuansų.

Atkreipkite dėmesį, kad yra du statybos būdai: iš suapvalintų rąstų Ir rėmo technologija. Pirmasis yra patikimesnis, antrasis yra pigesnis. Pasirinkite jums tinkamiausią variantą.

Technologijos

Kaip savo rankomis iš medžio pigiai pasistatyti garažą? Parengiamasis etapas susideda iš būsimo pastato vietos ir jo modelio parinkimo. Garažai gali būti atskirai arba pritvirtinti prie pastato. Vartų angų tipai taip pat yra įvairių tipų. Visi šie punktai turėtų būti nuspręsti iš anksto.

Sudarius planą ir išplanavimą, statybvietė išlyginama, išvaloma, sutankinama. Svetainė turi būti idealiai plokščia kad po to nebūtų vingių ar iškraipymų.

Svetainė paruošta, laikas pradėti svarbiausią mūsų statybos dalį - liejant pamatą. Išilgai būsimo pastato perimetro iškasama tranšėja, ant kurios sumontuoti klojiniai. Privaloma padaryti pagalvė iš kelių smėlio ir žvyro sluoksnių, kurie kruopščiai sutankinami.

Pagrindas sutvirtintas metaliniais strypais ir užpildytas betonu. Dabar turime leisti pamatams stovėti mažiausiai tris savaites. Kai pamatai yra paruošti, pereiname prie apatinės apdailos, pagamintos iš lentos 50x100 mm.

DĖMESIO: Nepamirškite apie medienos polinkį sugerti drėgmę ir pūti. Todėl statybines plokštes apdorokite iš anksto antiseptikas.

Kampiniams stulpams ir vartų lapams geriausia imti mediena, o kiti rėmo elementai pagaminti iš lentos 50x100 mm. Atlikdami apatinę apdailą, išlaikykite ne didesnį kaip 120 cm intervalą.

Taip pat, jei norite, kad jūsų garažas būtų kuo patvaresnis, tvirtesnis, tvirtesnis ir tarnautų kuo ilgiau, įrenkite petnešos kampuose. Tai suteiks konstrukcijai didesnį stabilumą.

Sunkiausia darbo dalis yra liejant pamatą Ir rėmo montavimas. Karkasui reikia tvirtesnių, storesnių lentų, o išdėstymui galima naudoti 25x100 mm lentą, čia tiks net paprastas pamušalas. Tada plokštė apklijuojama bet kokia apdailos medžiaga, po kurios reikia atlikti hidro ir garų barjerus, klojant kelis polietileno arba polipropileno plėvelės sluoksnius.

Kaip matote, garažas yra pigiausias pagamintas iš medžio pastatyti nėra taip sunku.

Garažo nuotrauka pagamintas iš medžio:

pelenų blokas

Antra pagal populiarumą garažo statybinė medžiaga yra pelenų blokas. Šiandien pelenų blokai būna kelių tipų:

• pagamintas iš aukštakrosnių šlako, kuris garsėja puikiomis eksploatacinėmis savybėmis ir ilgaamžiškumu;
• lukšto uola;
• plytų kova.

Norėdami pagerinti našumą, kai kurie gamintojai prideda daugiau perlitas, polistirenas ir kitos medžiagos.

Visi mėgsta pelenų bloką, bet jame yra vienas. trūkumas: kaip medis, jis sugeria drėgmę, todėl greitai subyra. Sausame dirvožemyje tokia medžiagos kokybė nesukels problemų, o su tinkamai pastatyta ji tarnaus iki penkiasdešimties metų, tačiau ten, kur yra požeminis vanduo, geriau rinktis kitą medžiagą, nes jei medieną vis tiek galima apdoroti laku, tokias manipuliacijas galite atlikti su pelenų bloku tai uždrausta.

DĖMESIO: Reikia žinoti, kad pelenų blokeliai skirstomi į tipus ne tik pagal sudėtį, bet ir pagal konfigūraciją: tuščiavidurius, kurie naudojami sienoms, ir kietus, skirtus pamatams. Šios funkcijos nepaisymas gali greitai sunaikinti visą struktūrą.

Technologijos

Garažo statyboje nuo pelenų blokas, taip pat atliekame paruošiamuosius darbus, aikštelės valymą ir išlyginimą, būsimos struktūros planą.

Liejamas pamatas idealiai tinka medienai, tačiau pelenų blokams tokios galingos atramos nereikia, čia tiks. Juostiniai pamatai daromi taip: nuimamas viršutinis grunto sluoksnis ir iškasama apie 45-50 cm gylio ir 40-45 cm pločio tranšėja.Tada iš smėlio ir skaldytų plytų daroma pagalvė, kuri vėliau užpildoma cementu. .

Tai galite padaryti kitu būdu: tranšėja užpilama smėliu, o paskui užpilama vandeniu. Vandens ir smėlio derinys suteikia konstrukcijai tvirtumo ir daro ją atsparią laikui bei temperatūros ir drėgmės pokyčiams. Po to apačioje klojama armatūra ir išbetonuojama visa konstrukcija.

Po mėnesio galite pradėti statyti sienas. Trečiasis juostinio pamato konstravimo būdas dar paprasčiau: vietoj smėlio į tranšėją pilamas skaldos akmuo ir visa konstrukcija užpilama ne žemesnio kaip 150 klasės cemento skiediniu.

Pastačius pamatą, į pagrindą įrengiamos šilumos ir garų barjerinės medžiagos. Universaliausias hidro, šilumos ir garų barjero variantas yra paprastas stogo veltinis.

• siena;
• grindų lygintuvas;
• stogo danga;
• pakabinti vartus.

Pelenų blokelių klojimas identiški su plytų mūrijimu, tik čia šis darbas atliekamas kelis kartus greičiau. Klojimas gali būti atliekamas per pusę akmens (šaukšto metodas) arba į vieną akmenį (poke metodas).

Taip pat praktikuojamas 2 ir 1,5 akmenų mūrijimas. Jūs pasirenkate jums tinkantį variantą, prisimindami, kad sienų storis tiesiogiai turi įtakos garažo ilgaamžiškumui ir jo gebėjimui atlaikyti staigius temperatūros pokyčius. Vieno akmens garažas žiemą užšals, net jei jame bus sumontuoti keli šildytuvai, o pusantro ir dviejų akmenų bus šilta ir jauku.

Statydami sienas pirmiausia turėtumėte išdėlioti kampus, ir tik tada, tarp jų ištempę konstrukcinius virves, pradėkite dėti blokus plytų metodu, tai yra, perdenkite ankstesnės eilės siūlę.

Statydami grindis atminkite, kad lygintuvas turi būti ne mažiau 10 cm. Betonas tinkamas lyginimui M200, kuris pilamas keliais sluoksniais, o vėliau, išdžiūvus, pertrinamas.
Paskutinis etapas - elektrifikavimas Ir vidaus apdaila.

Garažo nuotrauka iš pelenų blokelių:

Gofruotas lakštas

Koks yra lengviausias būdas statyti garažą? Tam tinka universali medžiaga. gofruotas lakštas. Puikiai tinka tvoroms, pastogėms, taip pat puikiai tinka garažai. Tačiau čia svarbiausia sąlyga yra kompetentingas gofruoto lakšto pasirinkimas: pigesnio garažo statybai tik prekės ženklas PS arba SU.

Gofruotas lapas pažymėtas raide ir skaičiumi. Laiškas "SU" reiškia "Paskirtis sienoms", skaičius – lakšto standumas. Kuo didesnis skaičius, tuo stipresnis lapas. S-20– optimaliausias statybos variantas.

Kartais pardavėjai dėl savo neraštingumo arba kai sandėlyje nėra dvidešimties, statyboms rekomenduoja dešimtuką ar aštuntuką, bet! Niekada nepasimėgaukite šiuo pardavimo triuku! Iš tokios paklodės pagamintas garažas, nors ir kainuos daug pigiau, tarnaus neilgai, o žiemą apledės, o apšildyti bus neįmanoma. Ir vėjas drebės sienas. Tau reikia? Manome, kad ne, todėl laikomės standartinio. dvidešimt.

Idealus grindų storis: pusė milimetro.

Technologijos

Kaip savo rankomis iš gofruoto lakšto pastatyti pigų garažą? Mums reikės:

• armatūra ir betonas pamatų statybai;
• rėmo elementai: kampas, strypai, metaliniai strypai;
• metaliniai vartų elementai;
• savisriegiai varžtai

Apsiginkluokite taip įrankis:

1. atsuktuvas;
2. suvirinimo aparatas;
3. bulgarų;
4. metalinės žirklės;
5. dėlionės

Garažo nuotrauka iš gofruotų lakštų:

Pradėkime dirbti. Visų pirma užpildykite. Nupjovę pusę metro dirvožemio, gautą tranšėją užpildykite smėliu ir užpildykite vandeniu. Karkasiniams stelažams daromi šuliniai, kurie taip pat taps pamatiniais stelažais.

Šis darbas padės padaryti pamatą tvirtesnį ir atsparesnį žemės judėjimui. Šuliniai įkalami mažiausiai iki pusės metro gylio.

Tai viskas pagal standartą: Pastatomas medinis klojinys, ant kurio sumontuoti armatūros strypai. Dėl stiprumo strypai tvirtinami viela. Dabar svarbiausia nepamiršti šuliniuose įrengti rėmo konstrukcijos stelažus.

SVARBU: Prieš montuodami stelažus, būtina apdoroti bitumo požeminė statinio dalis.

Kad stelažai nesusikreiptų, jie kruopščiai sulygiuojami naudojant lygiu. Paskutinis darbų etapas – betono įliejimas į armatūrą. Naudokite mark 300, šiuo atveju tai yra idealus pasirinkimas.

Kai kurie statybininkai teigia, kad statybas galima atlikti per dvi ar tris dienas po išpylimo betonu, tačiau specialistai vis tiek pataria palaukti iki reikiamo laiko. Trys savaitės, antraip pamatai gali įtrūkti, o tada klaidos ištaisyti nebebus įmanoma. Kantrybė ir daugiau kantrybės yra raktas į sėkmę.

Kai pamatai yra paruošti, jie stato metalinis karkasas. Čia pravers suvirinimas, šlifuoklis su pjūkleliu reikiamo dydžio metaliniams vamzdžiams pjauti ir kai kurie kiti suvirinimo įgūdžiai. Turint pagrindinius suvirinimo įgūdžius, rėmą galima suvirinti per dieną ar dvi. Naujokui reikia savaitės. Norėdami pagaminti rėmą, turite keletą kartų atidžiai išstudijuoti brėžinį ir iškirpti medžiagą pagal jo duomenis.

Suvirinimo būdu prie stelažų suviriname horizontalius metalinius strypus. Vyksta suvirinimas trijuose taškuose. Jei rėmas pagamintas iš medienos, prie stelažų prie visko privirinami specialūs tvirtinimai mediniams skersiniams. Strypai tvirtinami savisriegiais varžtais.

Dabar gofruotas lapas yra pritvirtintas savisriegiai varžtai. Galite pritaikyti lapus pagal dydį naudodami dėlionę. Geriau atlikti šį darbą komanda iš trijų ar keturių žmonių vienam susitvarkyti beveik neįmanoma.

Užbaigus karkasą, prasideda vartų montavimo etapas. Čia taip pat reikia parodyti kantrybę ir maksimalų dėmesį, kad išvengtumėte klaidų. Vartų rėmas pagamintas iš metalinių kampų ir aptrauktas gofruoto kartono lakštais. Šis darbas gali būti atliktas per dieną ar dvi.

Paprastai tai atliekama vieno žingsnio versija. Stogo karkasas pagamintas iš skersinių (medinių arba metalinių), ant kurių tvirtinamas dailylentės apvalkalas. Svarbu atsižvelgti į jūsų regiono klimato ypatybes.

Pietiniuose regionuose galima naudoti lengvą apvalkalo dizainą. Šiauriniuose regionuose, kur žiemos laikotarpis su pūgomis ir sniego pustelėmis yra gana ilgas, geriau padaryti tvirtesnę, patvaresnę konstrukciją, kuri atlaikytų sniego apkrovą.

Aprašėme pagrindinius statybos technologijos etapus. Dabar jūsų eilė pasirinkti iš ko pigiau pasistatykite garažą savo rankomis savo kregždei. Ir viskas, ką galime padaryti, tai palinkėti sėkmės ir ramaus dangaus virš jūsų galvos!

Naudingas video

Kaip teisingai kloti pelenų blokus statybos metu biudžetinis garažas, Žiūrėti video įrašą:

Turinys

[

Skirtingai nuo stoginės automobiliui, garažo statybai kaimo name reikės daugiau specialių įgūdžių, laiko ir medžiagų. Paprastai tokių konstrukcijų statyba griebiamasi, jei žmonės į sodo sklypą ateina ne retkarčiais, o reguliariai, taip pat ir žiemą. Tokia konstrukcija apsaugos Jūsų automobilį nuo oro nelaimių ir nuo įsibrovėlių. O jei garaže įrengsite tinkamą apžiūros angą, visada galėsite atlikti diagnostiką ar atlikti įmanomus automobilio remontus.

Transporto priemonių parkavimo konstrukcija yra neatsiejamas sodo sklypų atributas. Jei turite tam tikrų žinių ir įgūdžių, savo rankomis galite pastatyti įvairaus dizaino garažą:įmontuojamas, įmontuojamas ir laisvai pastatomas. Pirmuoju atveju kūrėjas sutaupo statydamas atskirą pastatą ir išsaugo laisvą sklypo erdvę, tačiau tuo pačiu metu dalis naudingo namo ploto patenka į garažą.

Kad nesumažėtų gyvenamasis plotas, galite iš dalies išplėsti garažą nuo pastato tūrio. Tokiu atveju padidės išlaidos papildomai pamatų, sienų ir stogo statybai, tačiau ant tokio stogo galite pastatyti verandą ar terasą su apželdinimu.

Atskiras garažas šalyje, pastatytas savo rankomis, taip pat turi savo pliusų ir minusų. Viena vertus, tai užgriozdina teritoriją ir reikalauja rimtų investicijų į bokso statybą ir komunalinių paslaugų tiekimą, kita vertus, atskirame garaže lengviau organizuoti darbo zoną smulkiems ar net dideliems automobilio remontams. . Be to, konkreti garažo vieta ir iš dalies uždara automobilių stovėjimo aikštelė gali sustiprinti sklypo apsaugą nuo triukšmo ir padaryti privačią teritoriją vizualiai izoliuotą.

Šiame puslapyje sužinosite, kaip savo rankomis pastatyti garažą iš metalo, plytų ir armuoto cemento savo vasarnamyje.

Kaip savo rankomis pastatyti metalinį garažą automobiliui šalyje

Metaliniai vasarnamių garažai jau seniai pasitvirtino dėl mažos kainos, taip pat dėl ​​paprasto ir patogaus montavimo. Reikiamo dydžio karkasas suvirinamas lokaliai iš profilinio vamzdžio, kurio skerspjūvis ne mažesnis kaip 30 x 30 mm arba kampas su 40 mm briauna.

Apatinis rėmas, ant kurio surenkami rėmo stelažai, gali būti pagamintas iš to paties vamzdžio arba galite naudoti kanalą ir sudėti stelažus į jo lentynas. Tada rėmas aptrauktas 2-3 mm storio lakštiniu metalu. Apvalkalų lakštus galima pritvirtinti savisriegiais varžtais (šiuo atveju, norint išvengti korozijos, reikia naudoti cinkuotą apkaustą) arba privirinti prie rėmo.

Kaip parodyta nuotraukoje, statant metalinį garažą savo rankomis, patartina visus konstrukcijos lakštus perdengti vienas su kitu, o tai padidina kambario atsparumą vandeniui:

Dvišlaitinis stogas klojamas ant skersinių suvirintų santvarų sijų, kurių turi būti ne mažiau kaip trys (du frontonai ir vienas per vidurį). Viršutiniame taške santvaros tvirtinamos kraiga iš to paties kampo arba vamzdžiu, kuris buvo naudojamas sienoms kurti. Norint įrengti šlaitinį stogą, išilgai garažo pritvirtinamos skersinės laikančiosios sijos, kurios vėliau apklijuojamos plieno lakštais arba gofruotais lakštais.

Visos metalinės konstrukcijos iš abiejų pusių gruntuojamos ir du kartus nudažytos aliejiniais dažais.

Savo paties pastatyto metalinio garažo privalumas yra tas, kad tokiai konstrukcijai nereikia galingo. Pakanka 30 cm pločio ir 30-40 cm gylio juostos. Siekiant pagreitinti darbus, grindys ir pamatai baigiami vienu metu. Tam iškasama tranšėja palei būsimo garažo perimetrą, o lauke klojiniai statomi taip, kad išlietas betonas iškiltų virš žemės lygio bent 10 cm.. Betonuojama iš karto per visą plotą. Betoninės platformos matmenys kartu su pamatais paimti tokie, kad už garažo išsikištų 10 cm betono.

Tačiau norint savo rankomis pastatyti metalinį garažą, kaip rodo praktika, net tokios juostos daryti nebūtina. Pakanka tiesiog asfaltuoti reikiamo dydžio plotą arba pakloti betoninę plokštę, kurios storis ne mažesnis kaip 100 mm. Svetainę galite užpildyti tokio paties storio betono sluoksniu, prieš tai pakloję metalinį tinklelį, kad būtų užtikrintas stiprumas. Bet bet kuriuo atveju platforma turi būti pakelta aukščiau supančios teritorijos lygio, kad lietaus vanduo neužlietų garažo grindų.

Metalinės garažo konstrukcijos tvirtinamos prie betono naudojant inkarus. Lengviausia padaryti inkarus iš armatūros, kurios skersmuo 12-14 mm, o ilgis 15-20 cm.. Jie įkalami į plaktiniu grąžtu išgręžtas skyles, kurių skersmuo tiksliai atitinka inkaro dydį. Apatinis metalinio garažo diržas elektriniu suvirinimu privirinamas prie kalamo strypo. Pusantros tuzino šių inkarų, sumontuotų aplink perimetrą, gali patikimai pritvirtinti 6x4 m garažą.

Kaip savo rankomis pasidaryti metalinio garažo vartus: žingsnis po žingsnio gamyba su nuotraukomis

Naminius varstomus garažo vartus gali pagaminti bet kuris meistras. Jums reikės metalinio kampo, 1-3 mm storio cinkuoto plieno lakšto ir profilio.

Pirmiausia, norėdami pagaminti garažo vartus, turėtumėte surinkti tvirtinimo rėmą, kurį sudaro vidinis ir išorinis rėmas. Rėmo pagrindas pagamintas iš metalinio kampo 65 x 65 mm. Visa konstrukcija pirmiausia formuojama ant lygaus horizontalaus paviršiaus. Kad būtų lengviau montuoti, turėtumėte naudoti trinkeles - pavyzdžiui, pagamintas iš vienodo dydžio plytų. Rėmo kampai nustatomi naudojant kvadratą ir patikrinamos konstrukcijos įstrižainės, kurios turi būti vienodo ilgio. Rėmo dalys tvirtinamos spaustukais ir tvirtinamos suvirinant. Gnybtai nuimami ir dar kartą patikrinamos konstrukcijos įstrižainės ir bendri matmenys. Tik įsitikinus, kad visi matmenys atitinka, suvirinamos siūlės.

Kaip matote nuotraukoje, savo rankomis išklodami garažo vartus, dažniausiai naudojami 2–3 mm storio cinkuoto plieno lakštai:

Konstrukcijai sutvirtinti iš vidaus horizontaliai 1 m aukštyje suvirinamas metalinis diržas. Taip pat naudinga suvirinti papildomą vertikalų stovą.

Visiškai sumontavus vartų rėmą, iš profilio padaromas rėmas vartams. Savo rankomis gaminant garažo vartus, kreiptuvai įkišami į rėmą ir kruopščiai sulygiuojami. Tokiu atveju tarp rėmo ir kreiptuvų būtina palikti ne didesnį kaip 20 mm tarpą, jis bus reikalingas laisvam varčių judėjimui. Patikrinus stačius rėmo kampus, profilį galima suvirinti.

Vartai pakabinami ant elektrinių vyrių ir yra su varžtu su vertikaliu kaiščiu. Kai konstrukcija yra visiškai surinkta, vartai turi būti gruntuoti ir nudažyti.

Kaip savo rankomis pastatyti nuolatinį garažą: nuoseklios instrukcijos

Statybinės medžiagos, skirtos nuolatinio garažo sienoms statyti su nuosavu garažu, gali būti skirtingos. Tačiau reikia atminti, kad medinis garažas neatitinka priešgaisrinės saugos reikalavimų, o metaliniai surenkami garažai turi, ko gero, tik vieną privalumą – greitą ir paprastą montavimą. Žiemą jie labai atšąla, o vasarą sušyla. Žiemą svarbu užtikrinti automobiliui palankų mikroklimatą garaže (temperatūra - 5 ° C, drėgmė - 30-50%). Taip pat ilgai pabuvus šaltyje automobilis neturėtų atsidurti per šiltame garaže. Dėl staigių temperatūros pokyčių automobilio viduje gali susidaryti kondensatas, o tai padidina jo metalinių dalių korozijos tikimybę. Dėl tos pačios priežasties neturėtumėte gaminti metalinių vartų mūriniame garaže. Be to, plieniniai pastatai turi būti apsaugoti nuo korozijos, o tai reiškia periodinį dažymą (kartą per 3-4 metus) specialiais dažais.

Geriausia medžiaga nuolatiniam garažui statyti yra plyta arba. Betoninės ir blokinės sienos tinkuojamos arba dengtos apdailos plytomis. Norėdami savo rankomis pastatyti šiltą garažą vasarnamyje, naudokite porėtą plytą. Tam pačiam tikslui statomos trisluoksnės sienos - tarp laikančiosios sienos ir apkalos dedama izoliacija (mineralinė arba stiklo vata, putų polistirenas).

Labiausiai paplitęs garažo dydis yra 6,5 ​​x 3,5 m, kambario aukštis 2,2-2,5 m. Vartų plotis lygus automobilio pločiui plius mažiausiai 40 cm.

Prieš statydami nuolatinį plytų garažą ant betoninio juostinio pamato savo vasarnamyje, turite iškasti pamatų duobę. Pamatų duobės gylis smėlinguose gruntuose turi būti apie 50-80 cm, molinguose - 70-100 cm. Kad po pamatų pagrindu esančio grunto neišplautų tirpimo ir lietaus vanduo, o tai gali lemti netolygų nusėdimą pamatų ir įtrūkimų atsiradimo garažo sienose, reikėtų pasirūpinti lydalo ir lietaus nuotekų nutekėjimu nuo garažo sienų, pastatyti išorinę akliną zoną ir neplauti automobilio tiesiai prie garažo.

Grindinio galas ir garažo grindų pradžia turi būti viename lygyje, o grindų lygis – 20-50 cm aukščiau už pagrindinį gruntą, kad į garažą nepatektų lietaus ir tirpsmo vanduo.

Savo rankomis pastatyto mūrinio garažo grindys išliejamos pastačius pamatus. Uždenkite vietą 10 cm storio smėlio sluoksniu ir kruopščiai sutankinkite. Ant smėlio klojamas stogo dangos arba stogo dangos sluoksnis. Dirva sumaišoma su skalda arba žvyru, išlyginama ir sutankinama. Po to paruoškite storą cemento skiedinį (1 dalis cemento į 5-6 dalis smėlio) ir padėkite 3-4 cm sluoksniu. Po 3-4 dienų grindis galima padengti antru, plonesniu sluoksniu (1 -2 cm) skysto cemento skiedinio (1 dalis cemento iki 2-3 dalių smėlio). Šis sluoksnis turi būti gerai išlygintas, įtrintas arba išlygintas.

Norint pastatyti kuo praktiškesnį nuolatinį garažą, alyvoms, vandeniui ir kitiems skysčiams nutekėti, reikia numatyti nedidelį grindų nuolydį link išėjimo – apie 1°. Tai ne tik palengvins garažo valymą, bet ir leis lengvai rankiniu būdu išriedėti automobilį iš garažo, jei reikia. Todėl lygiagrečiai sienoms 60 cm atstumu nuo jų dedamos 2 reikiamo nuolydžio ir aukščio medinės lentos, o po to ant šių lentų plokščia lenta išlyginamas betono paviršius. Nuėmus lentas, grindys plukdomos. Dėl to paviršius turi būti šiurkštus (ne lygus ir slidus!).

Cementines grindis rekomenduojama laistyti 2-3 kartus per dieną kitas 3-4 dienas. Ši procedūra padidins jo stiprumą. Paviršius turi būti lygus ir vienodo storio.

Kadangi betono paviršius priskiriamas prie „šalto“, remonto darbams atlikti žiemą reikėtų turėti kelias medines grotas. Plytelių naudojimas garaže nėra pateisinamas – ant grindų dažnai krenta sunkūs daiktai ir plytelės įtrūks. Be to, esant šaltam ar lietingu orui, plytelių grindys bus slidžios, o tai pavojinga.

Atkreipkite dėmesį į nuotrauką - vasarnamio garažo sienos, pastatytos savo rankomis, yra surištos į pusę plytos su kampiniais ir tarpiniais stulpais iš plytų:

Šis mūro tipas, be to, kad yra labai ekonomiškas, taip pat yra geras, nes nišos tarp stulpų patalpose gali būti naudojamos stelažams ir lentynoms įrengti. Po pirmuoju plytų sluoksniu statant sienas klojami 2 sluoksniai nebarstytos smėliu stogo dangos.

Nuolatinio garažo nuotraukoje matyti, kad pastato stogas plokščias, šlaitinis, iš medinių sijų, išdėstytų briaunoje:

Sijos remiasi į stulpus, su ištisine danga iš 40-50 mm storio lentų. Norint pastatyti nuolatinį garažą kaimo name, sijos gaminamos iš sausos pušies, maumedžio ar eglės medienos. Siekiant išvengti puvimo, tarp sienų ir sijų galų reikia palikti tarpą. Šiuo tikslu mūrinėse sienose palikti lizdai sijų klojimui turi būti didesni nei sijų galai. Lizdų gylis – 25 cm, sijų galai juose klojami ne mažesniu kaip 15 cm ilgio, sijų galai nupjaunami, uždengiami puvimą stabdančiu antiseptiku, išdžiovinami, dervuojami ir suvyniojami. dviem stogo dangos sluoksniais. Sijų galai nėra dervuoti arba padengti stogo danga. Po klojimo sijos šoninės ir viršutinės pusės sandarinamos skaldos tirpalu.

Apdengimo lentos turi būti sausos, be mazgų, 40-50 mm pločio. Stogo hidroizoliacija daroma iš stogo dangos 3 sluoksniais, užpilama karštu bitumu ir po to padengiama smėliu.

Vaizdo įrašas „Didysis garažas savo rankomis“ parodo, kaip pastatyta tokia konstrukcija:

Vartai nuolatiniam mūriniam garažui

Tokio dizaino garaže yra dvi poros sulankstomų medinių vartų, leidžiančių įvažiuoti ir išvažiuoti tiek iš gatvės, tiek iš kiemo. Optimalūs vidiniai garažo matmenys (3,5 x 5,2 m) leidžia racionaliai išnaudoti erdvę palei sienas. Šiuo tikslu mūrinio garažo vartai nėra numatyti viduryje, o šiek tiek perkeliami į kairę sieną, kad būtų lengviau išlipti iš automobilio. Statant garažą su vienomis durimis optimalus jo dydis – 2,9 x 6,4 m. Tokiu atveju atlaisvinama vieta dirbtuvėms įrengti galinėje sienoje.

185 x 170 cm vartų vartai susideda iš metalinio rėmo, uždengto lentomis. Iš kiemo pusės vienos iš durų turi vartus su vidine spyna. Garažo šoninėse sienose yra du stiklo trinkelių langai. tiekiamas 150 mm skersmens išmetimo asbestcemenčio vamzdžiu su deflektoriumi iš kūginio antgalio ir dangteliu iš cinkuotos geležies lakšto. Antgalis (galite naudoti nedidelį metalinį kibirą be dugno) yra pritvirtintas prie vamzdžio naudojant spaustuką, o dangtelis vieno arba dar geriau dvigubo kūgio pavidalu yra pritvirtintas prie antgalio ant trijų kojų. Apatinis vėdinimo vamzdžio galas turi būti arti grindų, bet aukščiau transporto priemonės išmetimo vamzdžio lygio.

Perskaitę nuoseklias garažo statybos instrukcijas, laikas sužinoti apie jo vidaus apdailą.

Nuolatinio mūrinio garažo apdaila (su nuotrauka)

Labiausiai priimtini garažo kambario sienų ir lubų apdailos tipai yra tinkavimas arba pamušalas medinėmis dailylentėmis. Tinkuotus paviršius galima balinti kalkėmis (kreida kreida) arba dažyti vandens pagrindo dažais. Nereikėtų dažyti sienų ir lubų aliejiniais dažais, emaliu ar aliejiniu laku: šaltuoju metų laiku ant šiais junginiais dažytų paviršių kaupsis kondensatas. Dėl tos pačios priežasties vinilo dailylentės nėra labai pageidaujamos, nepaisant lengvo montavimo ir patrauklios išvaizdos.

Medinį pamušalą mūrinio garažo apdailai geriausia padengti tonuojančiu mišiniu ir 2-3 sluoksniais akriliniu vandenyje tirpiu laku, kuris apsaugos medieną nuo užteršimo. Kaip dažymo kompoziciją, skirtą nuolatinio garažo apdailai, galite naudoti beicą arba beicą, tačiau racionaliau atlikti dažymo operaciją spalvotu antiseptiku, kuris apsaugos medieną nuo puvimo ir pelėsių susidarymo.

Lengviausias būdas apšiltinti garažą yra putplasčio plokštės. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite sumontuoti rėmą, pagamintą iš faneros lentjuosčių arba gipso kartono kreiptuvų. Tarp jų klojamos putplasčio plokštės. Po to rėmas padengiamas medienos plaušų plokštėmis arba kita apdailos medžiaga. Visų pirma reikia apšiltinti lubas ir vartus.

Šios nuotraukos rodo garažo apdailos savo rankomis etapus:

Garažo apšvietimui dažniausiai naudojamas elektros tinklas, kurio įtampa yra 12-36 V. Saugumo sumetimais griežtai nerekomenduojama naudoti 220 V tinklo. Geriau išleisti pinigus pažemintam ar bent jau izoliaciniam transformatoriui, nei gauti stiprų ar net mirtiną elektros smūgį, be to, net ir lengvas elektros smūgis ankštoje garažo vietoje gresia ir mechaniniais sužalojimais.

Patartina per garažą po lubomis pravesti bent 100 mm skersmens siją ar vamzdį, kad jis būtų vienoje linijoje su automobilio varikliu. Tai leis jums savarankiškai išimti dėžę, išimti variklį ir pan.

Rūsio organizavimas po garažo grindimis yra gana pavojingas. Grindys gali neatlaikyti apkrovos, o vieną dieną automobilis atsidurs gilioje duobėje, iš kurios bus labai sunku jį išlipti. Geriau išplėsti patikrinimo angą priešinga išėjimo kryptimi ir panaudoti susidariusią erdvę daržovėms laikyti.

Kita straipsnio dalis skirta kaip garaže padaryti apžvalgos angą.

Kaip savo rankomis padaryti tinkamą patikrinimo angą plytų garaže (su nuotraukomis ir vaizdo įrašais)

Yra įvairių nuomonių apie patikrinimo duobės poreikį mūriniame garaže. Jei remontuojate automobilį, mažai tikėtina, kad jums reikės įsigyti savo griovį, juolab kad jis dažnai yra drėgmės šaltinis, nes dėl temperatūros pokyčių iš jo išeinantys garai sudaro kondensaciją, dėl kurios atsiranda metalo korozija. automobilio dugno dalys, kurios dažniausiai stovi virš duobės. Jei esate įsitikinę, kad tai būtina, pasistenkite padaryti apžiūros angą toliau nuo vietos, kur nuolat stovi automobilis, tačiau jei tai neįmanoma, patikrinimo angą garaže laikykite uždarytą, pavyzdžiui, su lengvu sandariu dangčiu. , kuris gali susidėti iš 2-3 dalių.

Paprastai patikrinimo anga savarankiškai pastatytame garaže daroma pastato centre. Jo plotis priklauso nuo atstumo tarp dviejų automobilio ratų, bet bet kuriuo atveju ne mažesnis nei 1 m. Ilgis planuojamas pagal automobilio ilgį. Optimalus duobės gylis – 1,8 m.. Žinoma, galima ir apžiūros duobė, ir rūsys, jei gruntinio vandens lygis žemiau 2,5 m.

Duobės matmenys kiekviename matmenyje turi viršyti gatavos duobės matmenis 30-40 cm, tai būtina duobės sienų ir grindų apdailai. Išilgai duobės klojiniams perimetro iškasamas 25-30 cm pločio ir apie 20 cm gylio griovys, paruošus duobę, jos sienos padengiamos moliu arba iš stogo dangos daromas hidroizoliacinis kilimas, po kurio klojiniai klojami. sutvarkyta sienoms betonuoti. Klojiniams naudojamos lentų plokštės, kurios tvirtinamos tarpikliais. Betoninių sienelių storis turi būti ne mažesnis kaip 10-15 cm Betonavimui paruošti tirpalą, susidedantį iš cemento, statybinio smėlio, skaldos ar žvyro santykiu 1:2:3,5. Sausi ingredientai kruopščiai sumaišomi ir užpilami vandeniu. Plastikinė betono masė klojama tarp grunto sienelių ir klojinių 15-20 cm sluoksniais, kruopščiai sutankinama. Betoninės sienos padengiamos drėgnu kilimėliu arba maišeliu ir paliekamos 2 savaitėms, po to klojinius galima nuimti. Tolesnė sienų apdaila (tinkavimas ar plytelių klijavimas) pradedama ne anksčiau kaip po 28 dienų nuo betono masės klojimo datos (betonui įgavus pakankamai tvirtumo).

Kaip parodyta nuotraukoje, garaže esančios apžiūros duobės sienas taip pat galima mūryti pusės plytos storio plytomis:

Tam naudojamos tik kokybiškos deginto raudono molio plytos.

Prie vienos iš trumpų duobės sienelių įrengiamos kopėčios. Jis gali būti nešiojamas (geriausia metalinis su apsaugine antikorozine danga) arba stacionarus – betoninis ar plytinis. Betoninių ar mūrinių laiptų nereikėtų klijuoti keraminėmis plytelėmis: ant lygaus paviršiaus labai lengva paslysti ir susižaloti.

Duobės kraštai gali būti sutvirtinti metaliniu kampiniu profiliu 50 × 50 mm. Taip sukuriamos patogios briaunos, ant kurių uždedamas dangtelis.

Norėdami geriau suprasti, kaip savo rankomis padaryti patikrinimo angą garaže, žiūrėkite šį vaizdo įrašą:

Kaip savo rankomis pastatyti rėminį arkinį garažą (su nuotrauka)

Reikia pasakyti, kad aukščiau aptartas konstrukcijos dizainas turi ir trūkumų. Visiškai metalinė konstrukcija blogai išlaiko šilumą. Dėl staigių temperatūros pokyčių viduje susidaro kondensatas, kuris neigiamai veikia automobilį ir patį garažą. Žiemą spynos sunkiai atsidaro, o patį automobilį sunku apšilti ir užvesti. Be to, jei toks garažas nėra išbetonuotas, jį galima išardyti, pakelti domkratu ir prasiskverbti. Dar lengviau atidaryti garažą iš cinkuotų profilių, kurių dizainas beveik nesiskiria nuo gipso kartono sienos, tik aptrauktas gofruoto kartono lakštais. Todėl pirmenybė teikiama patikimam akmeniniam garažui. Tačiau ne visi gali sau leisti tokią statybą. Be to, daugeliui žmonių nepatinka standartinė vieno ar dviejų žingsnių betoninė dėžė.

Išeitis šioje situacijoje gali būti arkinio garažo, pagaminto iš armuoto cemento, statyba. Armuoto cemento konstrukcija susideda iš vieno ar kelių sluoksnių plono tinklelio metalinio tinklelio ant metalinio suvirinto rėmo. Visa tai yra padengta plonu smėlio (be žvyro ar skaldos) betono sluoksniu. Bet kokiam armuoto cemento pastatui reikalingas minimalus medžiagų kiekis. Siūlomas garažas pasižymi mažomis darbo sąnaudomis statybos metu, santykiniu pigumu ir patikimumu, o pastato dydis bus kokio tik norėsite.

Pažiūrėkite į nuotrauką - karkasinis garažas, pastatytas savo rankomis, yra arkinė konstrukcija ant seklios juostos pamato:

Jo forma puikiai tinka automobilių savininkams, kurie, be automobilio, turi ir cartop tipo valtį (iš angliško cartop). Tokia valtis tvirtai pritvirtinama prie bagažinės kiliu į viršų ir gali būti lengvai gabenama ant automobilio stogo – iš čia ir kilo pavadinimas. Šis laivas patogiai tilps garažo viršuje. Na, o „sausumos“ automobilių savininkai šią vietą gali nesunkiai pritaikyti kaip atsarginių dalių sandėlį arba pastatyti ten keltuvą varikliui pakelti remonto metu.

Prieš statydami karkasinį garažą, kurio matmenys 72,9 x 4,0 m ir kurio kraigo aukštis 2,8 m, paruoškite šias medžiagas:

• vandens vamzdžiai 1 1\2 - 100 m;
• geležinis kampas 36 x 36 - 20 m;
• geležies prekės ženklas - 4 m;
• metalinis tinklelis su 10 mm ląstele - 50 m (plotis 1,5 m);
• smėlio betonas su cementu M300 ir daugiau - 4 m3;
• lakštinio plieno, kurio storis 1,5-2,6 mm - 4,5 m2;
• armatūros strypas 08-10 mm - 75 m;
• metalinė juosta, kurios skerspjūvis 3 x 60 mm - 22 m.

Tokį garažą du žmonės pastatys per 20-30 darbo dienų, net nenaudodami betono maišyklės.

Prieš statant garažą savo rankomis reikia suformuoti griovelius juostiniam pamatui su sąrama 30 cm pločio ir 40 cm gylio.Apačioje dedama 20 cm storio smėlio pagalvė.Smėlis pilamas 5-7 sluoksniais cm, išsiliejo vandeniu ir sutankino.

Norint sukurti horizontalų viršutinį pamato paviršių, etaloniniai kaiščiai yra dedami poromis griovelių šonuose, naudojant lygį 1 m atstumu vienas nuo kito. Jie turi išsikišti 1,5–2,0 cm virš žemės lygio.

Vietoj vandens vamzdžių arkinio garažo karkasas gali būti pagamintas iš metalinio armatūros strypo, kurio skersmuo ne mažesnis kaip 16 mm. Šiuo atveju atstumas tarp arkų turi būti ne didesnis kaip 400 mm.

Dėžutės formos pamatų sutvirtinimas gaminamas iš armatūros strypų, įstatant juos į griovelius. Ten, kur vamzdinio rėmo briaunelės (10 kiekvienoje pusėje) turi priartėti prie armatūros, armatūros strypo dalys suvirinamos vienodais intervalais. Šie inkarai turi išsikišti 7-10 cm virš žemės paviršiaus.Pamatai betonuojami M200-M300 markės skiediniu.

Arkinio karkaso montavimas gali būti atliekamas tik visiškai išdžiūvus ir sukietėjus betoniniam pamatų pagrindui, o kol betonas džiūsta, yra laiko paruošti garažo karkaso dalis.

Pirmoji rėmo pusarka išlenkta iš vandens vamzdžių pagal iš anksto apskaičiuotą ir ant žemės nupieštą trafaretą. Norėdami tai padaryti, du mediniai kaiščiai pritvirtinami žemėje intervalais, lygiais būsimo pastato pločiui. Toliau nustatomas atkarpos, jungiančios kaiščius, vidurys, o per gautą tašką nubrėžiama statmena tiesi linija, kurios aukščiausias taškas turi būti konstrukcijos aukščio lygyje. Rezultatas yra lygiašonis trikampis. Po to reikia rasti segmentų, atitinkančių trikampio klubus, vidurį ir per juos nutiesti statmenas linijas. Tada kiekviename segmente turite rasti apskritimų centrus. Jų lankai parodys arkinių lubų vietą. Pirmasis šonkaulis išlenktas pagal šį trafaretą, o likusieji - pagal pirmąjį.

Vamzdžius patogu lenkti naudojant paprasčiausią įrenginį, kuris yra storasienio vamzdžio gabalas, kurio vidinis skersmuo yra šiek tiek didesnis nei išorinis lenkiamų vamzdžių skersmuo, suvirinta masyvia svirtimi - pavyzdžiui, iš tas pats vamzdis.

Išdžiūvus pamatų betonui, ant mastikos klojami du hidroizoliacijos sluoksniai (stogo dangos arba stogo dangos veltinis). Pusarkos dedamos pagal projektą (atminkite, kad kiekvienoje pusėje jų turi būti po 10) ir apatiniais galais privirinami prie išsikišusių armatūros strypo dalių. Jų viršutiniai galai laikinai poromis pririšami prie tvirtinimo „kopėčių“, pagamintų iš lentų, skersinių. Tada konstrukcija sutvirtinama armatūra, pritvirtinta išilgai grindų. Pirmiausia suvirinamos 2 vamzdinės išilginės jungtys. Vietose, kur jie privirinami prie briaunų, vamzdžiai turi būti šiek tiek išlyginti. Po to T formos strypų kraigas privirinamas prie viršuje susiliejančių puslankių galų. Esant toliausiai nuo durų esančiam trišakiui, reikia nuimti apatinę lentyną iki reikiamo atstumo, kad būtų galima papildyti keltuvo vežimėlį, kurio pagalba valtis-vežimėlis pakeliamas ir laikomas saugojimui arba išimamas variklis iš mašina.

Įdiegę arkas, galite pradėti statyti priekinį įėjimo skydą. Norėdami tai padaryti, suvirinkite vartų montavimo staktą 45 x 45 mm kampu ir juos fiksuojančius stulpelius (tarpiklius). Siekiant suteikti pastatui patikimumo ir stabilumo, arkinio garažo galinėje sienoje taip pat turėtų būti įrengti panašūs armatūros stulpai.

Kai rėmas bus paruoštas, galite pradėti jį sustiprinti. Norėdami tai padaryti, iš abiejų pusių, pradedant nuo viršaus, prie lankų prisukami du plieninio tinklo sluoksniai. Pirmiausia tinklas tvirtinamas prie kraigo, o po to nuleidžiamas išilgai lanko iš vidaus ir išorės, keliose vietose tvirtinamas stipria viela. Tą patį reikėtų daryti ir galinėse konstrukcijos pusėse (angis vartams priekinėje panelėje, žinoma, nėra sustiprinta). Tinklelis prisukamas prie staktos kampo per specialiai išgręžtas skylutes. Po to tinklinės grindys padengiamos betonu.

Smėlis betonui, iš kurio bus liejamos garažo sienos, turi būti kruopščiai nuplautas. M200 cemento ir smėlio masės santykis turi būti 1:1,6 (su M400 cemento rūšimi šis santykis padidėja iki 1:2). Vanduo užima 50-70% cemento masės. Betonuojant garažo viršų, patartina naudoti standų skiedinį (50 % cemento masės vandens), kuris netekėtų nuo pasvirusių paviršių. Tokį tirpalą sunku kastuvu išmaišyti (maišyti), todėl naudojami įvairūs priedai. Į betoną patartina maišyti superplastifikatorius (dažniausiai jų kiekis yra 0,3 - 0,7 % cemento masės). Visi superplastifikatoriai ženkliai (2-3 kartus) padidina betono atsparumą šalčiui ir atsparumą vandeniui, žymiai padidina jo stiprumą (iki 25%), neturėdami neigiamos įtakos plieno armatūrai. Ypač svarbu, kad jie padidintų tirpalo galiojimo laiką ir palengvintų kastuvą. Tačiau atminkite: betonas su plastifikatoriais turi būti apdorotas vibracija.

Galinės sienos iki galo ir šoninės sienos iki maždaug 1,5 m aukščio betonuojamos dvigubais slankiojančiais klojiniais. Virš 1,5 m šoninės sienos betonuojamos tik vidiniais nuolatiniais klojiniais.

Stumdomi klojiniai susideda iš 4 obliuotų lentų (po 2 kiekvienoje sienos pusėje), kurių plotis 20 cm, o ilgis atitinka pastato ilgį. Lentos iš vidaus padengtos stora plastikine plėvele. Jei vėliau garažo paviršius padengiamas stogo danga (arba stogo danga), vidiniai lentų paviršiai padengiami bet kokiu tepalu.

Lentų poros, išdėstytos viena priešais kitą, sujungiamos per varžtus taip, kad nedideli mediniai krekeriai atsiremtų į arkas (rėmo briaunas). Atstumas tarp lentų yra apie 45 mm.

Taip jie dirba su klojiniais. Įdėkite po vieną lentą kiekvienoje sienos pusėje. Įdėkite tirpalą į darbo vietą. Kai lentų aukštis pasiekia 0,75, betonas vibruojamas, uždedant vibratoriumi 1-1,5 min išorėje ir sienos viduje 30-40 cm žingsniais Sumontuokite antrą lentų eilę, užpildykite darbo vietą betonu iki 0,75 antrojo lentų juostos aukščio ir vibruoti betoną .

Kai šoninių sienų aukštis siekia 1,5 m, įrengiami nuolatiniai vidaus klojiniai, o betonavimas atliekamas tik iš išorės. Jie vibruoja betoną iš vidaus. Betono paviršius turi būti sustiprintas.

Nuolatinis vidinis klojinys susideda iš 5 konstrukcijų, tolygiai išdėstytų išilgai garažo (ir saugiai sujungtų įtvarais). Skersinis ir horizontalioji lenta pagaminti iš lentų, kurių storis ne mažesnis kaip 60 mm. Vertikali lenta pagaminta iš 40 mm storio lentos. Iš tos pačios medžiagos gaminamos garbanotos lentos. Ant figūrinių lentų klojamas 20 mm storio lentų apvalkalas, ant apvalkalo dedama fanera, kuri savo ruožtu padengta plastikine plėvele. Vidinis klojinys nustatomas taip, kad armuoto cemento storis būtų 45 mm.

Vidinis klojinys turi stovėti mažiausiai pusę mėnesio, per tą laiką betonas visiškai sukietės. Pirmą savaitę betonas padengiamas maišu, kuris nuolat drėkinamas.

Visos skylės ir ertmės sustiprintame cemente padarytos tinkamose vietose įdedant medinius (putplasčio) kamščius. Po to, kai betonas sukietėja, jie pašalinami.

Vartų apvadas pagamintas iš kampinio plieno. Kiekviena vartų pusė pakabinta ant dviejų vyrių. Kad vartai nebūtų nuimami nuėmus vyrius, išilgai apvado kraštų privirinami 3-4 kaiščiai, kurie uždarius vartus įleidžiami į staktos skylutes.

Kiekviena šalyje automobiliui skirtų rėminių garažo durų pusė yra aptraukta dviem sluoksniais lakštinio plieno. Be to, tarp jų 30–40 cm žingsniu suvirinama 3 x 60 mm skerspjūvio tinklelis. Jie tai daro taip. Prie išorinio rėmo perimetro privirinamas išorinis lakštinio plieno sluoksnis. Prie jo iš vidaus 30-40 cm žingsniais privirinama juostinio geležies tinklelis (galai privirinami prie apvado). Antrasis lakštinio plieno sluoksnis prie grotelių privirinamas horizontalių arba vertikalių 30-40 cm pločio juostelių pavidalu Abiejų vartų pusių sandūroje (prie vienos iš jų) privirinama juostinė geležinė plokštė.

Kai garažas yra paruoštas, jis turi būti apsaugotas nuo išorinės aplinkos, kad vanduo, žiemą patekęs į betono poras ir užšalęs, nesuardytų betono. Tam betoniniai paviršiai padengiami 2-3 sluoksniais stogo dangos (stogo dengimo veltinio), klijuojami atitinkamomis mastikomis arba dažomi specialiais dažais. Tarp tokių dažų domina vieni naminiai dažai (labai pigūs), kurie nepraleidžia vandens, praleidžia orą ir turi nuostabų sukibimą (limpa). Jo tarnavimo laikas yra 1,5 karto ilgesnis nei bet kurių esamų dažų. Nuostabias šių dažų savybes liudija tai, kad jų pėdsakų neįmanoma pašalinti nuo stiklinių indų, net pamirkius stiklinius indus metus.

Dažų sudėtis (tūrinėmis dalimis):

• pūkų kalkės - 9;
• kalkių (sausų) dažų - 2,25;
• kalcio chloridas - 1;
• vanduo - 30.

Į kibirą dažų reikia įpilti 20-30 g skalbinių muilo. Dažams paruošti pūkinės kalkės įmaišomos 5-6 l vandens. Kalkiniai (sausieji) dažai pirmiausia gerai sumalami nedideliame kiekyje vandens, po to įpilama vandens iki 1 litro tūrio, gerai išmaišoma ir supilama į kalkių skiedinį. Į gautą tirpalą įpilama kalcio chlorido ir maišoma, kol ištirps. Muilą ištirpinkite 0,5 litro karšto vandens ir supilkite į bendrą tirpalą. Viską perfiltruokite per vieną nailoninių kojinių sluoksnį ir įpilkite vandens iki 10 litrų tūrio.

Dažykite betoną voleliu arba teptuku du kartus, pirmąjį sluoksnį džiovindami 12-18 valandų.

Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip savo rankomis pastatyti karkasinį garažą:

Pratarmė

Turėti sodybą neapsieina be nuosavo transporto, kuriam reikia vietos automobiliui. Žinoma, automobilį laikinai galima palikti po stogeliu, tačiau geriau iš karto planuoti garažą šalyje.

Garažų tipai – kurį pasirinkti?

Garažas svetainėje gali būti pagamintas namo viduje arba prie jo pritvirtintas. Be to, galite pastatyti atskirą pastatą arba pastatyti laikiną surenkamą „namą“ automobiliui. Norėdami nuspręsti, kuris tipas jums tinka, turėtumėte pažvelgti į pastatų nuotraukas, taip pat susipažinti su jų konstrukcijos ypatumais.

Garažas rūsyje

Garažas, kuris turėtų būti įrengtas kaimo namo rūsyje, savo eksploatavimo metu sukuria didelių nepatogumų. Jie visų pirma yra susiję su kambario apsauga nuo drėgmės iš dirvožemio. Jei požeminio vandens lygis aukštas, geriau atsisakyti statyti garažą rūsyje. Priešingu atveju reikės atlikti daugybę priemonių kokybiškai pamatų ir grindų hidroizoliacijai, kurios gali būti gana brangios.

Be to, norint pastatyti automobilį rūsyje, reikia įrengti gerą vėdinimo sistemą, kad veikiančio automobilio variklio išmetamosios dujos nepatektų į gyvenamąją erdvę, o pats vairuotojas neįkvėptų nuodingų garų.

Be to, norint saugiai ir patogiai patekti, turėtų būti įrengta nedidelė platforma su nuolydžiu. Nuotraukas, kaip tinkamai įrengti įvažiavimo rampą, galite peržiūrėti internete specialiame portale.

Tačiau po namu esantis garažas taip pat turi daug privalumų, palyginti su atskiru pastatu:

• pastatas neužima sklypo ploto;
• tokiai statybai nereikia atskiro komunikacijų tiekimo, o tai sumažina medžiagų sąnaudas;
• įrengiant garažą rūsyje numatoma šildymo sistema, kuri bus patogi ir automobiliui laikyti, ir jį remontuoti;
• Į garažą galima patekti tiesiai iš namo, kas patogu žiemą ir lietingu oru.

Garažas kaip priestatas

Šalyje esantis garažas, suprojektuotas kaip priestatas, praktiškai nesiskiria nuo įmontuoto, jei pažvelgsite į nuotrauką. Tokia konstrukcija yra namo dalis, nes yra viena bendra siena, o kai kuriais atvejais - stogas, elektros ir vandens tiekimas.

Palyginti su rūsyje esančia automobilių erdve, pritvirtintam garažui nereikia didelių kasimo ir hidroizoliacijos darbų. Pamatas bus daug mažesnio aukščio. Tačiau ji vis tiek užima dalį svetainės ploto, kurį būtų galima panaudoti kitiems poreikiams.

Atskiras pastatas

Patartina surenkamą arba atskirai įrengtą garažą pastatyti žemės sklype arčiau įvažiavimo vartų. Tokia tvarka sumažins privažiavimo kelius, kurie paprastai suryja vertingus metrus žemės. Taip pat ant sklypo ribos galima statyti garažą, o jo vartus pastatyti gatvėje. Ar tai bus nuolatinis ir šildomas pastatas, ar tik surenkamas „namas“ jūsų automobiliui, priklauso nuo šeimininko. Tačiau renkantis tokio tipo garažą reikia atsižvelgti į tai, kad jei jis yra atokiau nuo gyvenamojo namo, reikės pasirūpinti, kad jį būtų galima šildyti žiemą, nes net smulkus automobilio remontas esant minusinei temperatūrai vargu ar kam nors atrodys maloni užduotis.

Reikalavimai renkantis statybvietę

Pagal nustatytus sanitarinius standartus garažas turi būti įrengtas žemės sklype ne mažesniu kaip 10 metrų atstumu nuo gretimų pastatų. Priešgaisrinės tarnybos taip pat turi reikalavimų – statyba turi būti vykdoma ne arčiau kaip 9 metrai nuo savo namų, o jei jis išklotas degiomis medžiagomis, tai ne mažesniu kaip 15 m atstumu.

Pamatų ir sienų statyba

Jei planuojate statyti garažą savo vasarnamyje savo rankomis, kaip atskirą pastatą, tuomet turite pradėti dirbti nuo pamatų. Smėlingame dirvožemyje jo gylis turi būti ne mažesnis kaip pusė metro, molinguose – iki 70 cm ar daugiau.

Garažui kaimo sklype geriau pasidaryti juostinius pamatus. Sienos pastatytos 25 cm storio, kas atitinka vienos plytos ilgį. Pritvirtinto arba įmontuoto garažo pamatai yra namo pamatų dalis. Paprastai garažas yra šildomas, todėl sienas reikia apšiltinti. Nuotraukas, kaip tai padaryti, galima peržiūrėti ir internete.

Stogas ir grindys

Yra dviejų tipų garažų stogai – vienšlaičiai ir dvišlaičiai. Bet koks variantas apima gegnių sistemos, paremtos laikančiomis sienomis, statybą. Taip pat yra plokščio stogo variantas, kuriame naudojamos grindų plokštės. Tačiau tokio stogo montuoti nepatartina, jei jūsų regione iškrenta daug kritulių.

Jei garažas yra name, tada jo lubos yra ir pirmo aukšto grindų plokštė, o tai reiškia, kad norint atsikratyti veikiančio variklio garso, ją reikia izoliuoti ir izoliuoti nuo garso.

Kai sklype bus baigti pagrindiniai garažo statybos etapai, laikas pradėti kloti grindis. Kad jis būtų betonuotas, tarpas tarp pamatų sienų turi būti užpiltas ne mažesniu kaip 10 centimetrų smėlio sluoksniu ir sutankintas, padarant reikiamą nuolydį link vartų, kad vanduo nepatektų į pastato vidų. Ruberoidas ir armavimo tinklelis klojamas ant smėlio ir užpilamas 12 cm betono sluoksniu.

Jei nuspręsite grindis statyti garaže priemiesčio žemės sklype su cementu, tada dirvą reikės sumaišyti su skalda, tada kruopščiai sutankinti. Po to užpildykite jį cemento mišiniu. Pirmasis sluoksnis turi būti ne mažesnis kaip 5 cm, o po kelių dienų antrasis sluoksnis bus užpildytas skystesniu 2 cm storio tirpalu.

Paprastai tiek įmontuojami, tiek prikabinami garažai yra šilti ir įtraukiami į bendrą namo šildymo schemą. Taip pat šiems tikslams galite naudoti infraraudonųjų spindulių šildytuvus arba alyvos konvektorius, kurių nuotraukos ir aprašymai padės išsirinkti tinkamą modelį. Svarbiausia, kad žiemą garaže oro temperatūra būtų bent 6 laipsniai virš nulio, bet ne itin aukšta, nes labai šiltoje patalpoje dėl kondensato susidarymo automobiliai „gyvena“ neilgai.

Garažo privažiavimas ir vartai

Pagrindinė sąlyga, kurią turi atitikti privažiuojamieji keliai žemės sklype – užtikrinti jiems lygią, patvarią ir kietą dangą, kuri pageidautina būtų monolitinio gelžbetonio arba asfalto. Statydami betonines važiuojamąsias dalis, turėtumėte pasirinkti tinkamą cemento rūšį.

Garažo vartai neturėtų sukelti nepatogumų eksploatacijos metu, taip pat būti patikimi, apsaugoti pastatą nuo neteisėto patekimo. Pageidautina pasirinkti variantą, kai vartai atsidaro automatiškai, tačiau būtina numatyti ir rankinį atidarymą tuo atveju, jei name būtų išjungta elektra, kas labai dažnai nutinka kaimo miesteliuose, kooperatyvuose ir kaimuose.

Savo rankomis galite pastatyti garažą savo sodyboje tik tuo atveju, jei turite tam tikrų įgūdžių atliekant statybos ir montavimo darbus. Priešingu atveju patartina visą procesą patikėti specialistams, nes, nepaisant internete esančių nuotraukų, pradedantiesiems bus sunku suprasti visas statybos subtilybes.

Daugelis miesto gyventojų vasarą stengiasi eiti į savo vasarnamius atsipalaiduoti, pakvėpuoti grynu oru ir tuo pačiu dirbti žemėje. Be sodo namelio, savo vasarnamyje patartina turėti ir garažą, kuriame telpa ne tik automobilis, bet ir įvairūs sodo įrankiai, technika, elektriniai įrankiai. Daugelis vasaros gyventojų naudoja šią patalpą kaip dirbtuves, prie sienų deda mašinas ir kitą įrangą. Kaip sakoma, jei tik būtų garažas, taupus šeimininkas visada ras jam naudos. Savo vasarnamyje garažą galite pasistatyti savo rankomis iš įvairių medžiagų: medienos, plytų, putplasčio blokelių, skerdenos blokelių ir kt. Atlikdami statybos darbus patys, galite sumažinti konstrukcijos kainą, sutaupydami daug pinigų. už statybininkų komandos paslaugas. Asmuo, turintis mažai patirties statybose ir turintis laisvo laiko, gali susidoroti su šia užduotimi. Procesas gerokai paspartės, jei į pagalbą pasikviesite kelis draugus.

Garažas gali būti medinis, metalinis arba akmeninis. Metaliniai garažai labai greitai surenkami iš paruošto komplekto, nors prireiks patyrusio suvirintojo pagalbos. Tokios konstrukcijos reikalauja papildomos izoliacijos, jei planuojama jas naudoti žiemą. Labiausiai paplitę garažai iš akmens medžiagų:

• plytos;
• dujų silikatiniai blokai (dujų blokai);
• putų betono blokeliai (putplasčio blokai);
• pelenų blokeliai (pelenų blokai).

Patikimiausi yra akmeniniai pastatai, todėl jie vadinami kapitaliniais pastatais.

Stilingas medinis garažas, pastatytas savo rankomis ant vasarnamio, gali puikiai tilpti į bendrą priemiesčio teritorijos dizainą

Metalinis garažas, įsigytas išardytas, per kelias dienas surenkamas vasarnamyje, aktyviai dalyvaujant patyrusiam suvirintojui.

Pagrindiniai garažo statybos etapai

Bet kokia statyba reikalauja pasiruošimo, kurio metu parengiamas objekto projektas, perkamos visos reikalingos medžiagos, atliekami kasimo darbai ir sąrašas tęsiasi. Panagrinėkime kiekvieną etapą atskirai.

Pirmas etapas: projekto rengimas supaprastinta forma

Prieš statydami garažą vasaros rezidencijai, turite mintyse įsivaizduoti būsimą struktūrą ir ant popieriaus lapo nupiešti nedidelę projekto schemą. Žinoma, galite užsisakyti techninę dokumentaciją iš profesionalių dizainerių, tačiau tada turėsite pamiršti apie taupymą, nes šių specialistų paslaugos nėra pigios. Garažas nėra architektūros kūrinys, todėl šį objektą galite suprojektuoti patys. Tuo pačiu nuspręskite apie atsakymus į keletą klausimų:

• Kokiu tikslu statomas garažas? Tik tam, kad būtų suteikta vieta automobiliui? Jei planuojate remontuoti ir prižiūrėti mašiną, ar būtina atlikti patikrinimo angą? Ar jums reikia rūsio? Visus savo pageidavimus surašykite ant popieriaus lapo ir atsižvelkite į juos rengdami projekto planą.
• Kokio dydžio gali būti garažas, atsižvelgiant į turimą laisvą vietą vasarnamyje? Nustatomas pastato plotis, ilgis ir, žinoma, aukštis. Jei garažas reikalingas tik automobiliui pastatyti, tai pakanka 3 m pločio ir 5,5 m ilgio. Aukštis priklauso nuo automobilio savininko ūgio, nes jam šioje patalpoje teks būti daugiausiai.

Nuolatinio garažo, pastatyto iš plytų, blokelių ir kitų akmens medžiagų, su šlaitiniu stogu, nedidelėmis langų angomis ir vėdinimo sistema eskizas

Antras etapas: vasarnamio įrengimas

Šiame etape jie pradeda perkelti ant popieriaus lapo eskizuotas diagramas į tikrąją sritį. Profesine statybininkų kalba tai skamba kaip „reljefo įrišimas“. Jie nustato vieno iš būsimo garažo kampų vietą ir įsmeigia į pirmąjį kaištį su plaktuku ar sunkiu plaktuku.

Toliau, naudodami matavimo priemones (juosta, kvadratas), išmatuokite kitus kampus ir taip pat įkalkite kuolus. Tarp kaiščių traukiamas plonas nailoninis laidas, kuris, priklausomai nuo garažo dydžio, gali užtrukti iki 40 metrų.

Kaip kuoliukai gali būti naudojami 40 centimetrų armatūros gabalai, kurių skersmuo 10-12 mm. Paprastai reikia iki 10 kaiščių.

Trečias etapas: kasimo darbai

Aktyvi garažo statyba vasarnamyje prasideda nuo kasimo darbų, kurių metu kasama tranšėja juostiniam pamatui išpilti. Tranšėjos plotis paprastai yra 40 cm, tačiau gylis priklauso nuo dirvožemio užšalimo laipsnio toje vietoje. Nepakankamai gilus pamatas gali sukelti įtrūkimus garažo sienose ir kitus pažeidimus. Kai kuriuose regionuose pakanka 60 cm, o kituose teks kasti dvigubai giliau.

Siekiant užtikrinti, kad pamatams iškastos tranšėjos dugnas nebūtų purus, dirvožemis parenkamas iki natūralaus tankio sluoksnio (tai yra, dirvožemis šioje vietoje neturėtų būti birus). Tranšėjos sienos yra kruopščiai apdirbamos kastuvu, užtikrinant jų lygumą ir vertikalumą.

Ketvirtas etapas: juostinio pamato išliejimas

Iš visų pamatų tipų verta rinktis skaldos betono variantą, nes jį pilant galima sumažinti cemento kainą naudojant skaldą. Griuvėsių betono pamatų įrengimo darbai yra gana paprasti. Iškastoje tranšėjoje eilėmis klojamas skaldos akmuo, kiekvieną sluoksnį pilant cemento skiediniu. Veiksmai kartojami tol, kol iškasta tranšėja užpildoma iki kraštų.

Statant garažą vasarnamyje, pilamas skaldos betoninis pamatas. Diagramoje: 1. Hidroizoliacija. 2. Aklina zona, kuri neleidžia vandeniui patekti į pamatą. 3. Skalda, užpildyta cemento-smėlio skiediniu

Svarbu pažymėti, kad pamato stiprumas tiesiogiai priklauso nuo cemento kokybės. Kad garažo pastatas nesusitrauktų ir nepasidengtų įtrūkimų tinkleliu, būtina įsigyti ne žemesnės kaip 400 klasės cemento (portlandcementio).

Norėdami sumaišyti tirpalą, paimkite cementą ir smėlį santykiu 1: 2,5. Kitaip tariant, vienai cemento daliai turi būti dvi su puse smėlio dalies. Vanduo pilamas palaipsniui, kad tirpalas judėtų. Paprastai jie sunaudoja tiek pat vandens, kiek ir cementas.

Penktas etapas: pagrindo statyba, vartų montavimas, sienų statyba

Klojiniai montuojami lygiai per visą tranšėjos perimetrą, naudojant lentas pagrindo užpildymui betono skiediniu. Jei statybvietė iš pradžių nebuvo išlyginta, tada cokolio aukščio matavimo pagrindas yra aukščiausias taškas. Pridėkite 10 cm prie pagrindo ir nubrėžkite horizontą. Ant išdžiūvusio pagrindo paviršiaus klojami du hidroizoliacijos sluoksniai, kuriems naudojamas stogo dangos rulonas. Horizontali hidroizoliacija apsaugo sienas nuo kapiliarinės drėgmės prasiskverbimo iš žemės.

Prieš pradedant statyti sienas, būtina sumontuoti metalinius garažo vartus, kurie bus tvirtinami į mūrą. Vartų staktos ir sienos jungties tvirtumą užtikrina įmontuotos detalės, privirintos prie jo po keturias dalis iš abiejų pusių. Kaip įterptosios dalys naudojamos apvalios strypai, kurių skersmuo turi būti ne mažesnis kaip 10-12 mm. Atliekant mūrijimą, į siūles įkomponuojami metaliniai strypai.

Beje, prieš pradedant montuoti nepamirškite nudažyti vartų paviršiaus, geriausia dviem sluoksniais. Montuodami lygiu patikrinkite, ar jų padėtis yra vertikali, jei reikia, po kampais padėkite plokščius akmenis arba geležines plokštes. Atidengiami vartai paremti medinėmis petnešomis.

Baigę montuoti vartų rėmą, jie pradeda kloti garažo sienas grandinės klojimo būdu. Tokiu atveju ankstesnės eilės siūles perdengia kita garažo statybai pasirinkta pelenų trinkelių ar kitų akmens medžiagų eilė. Pagal technologijas mūrijimas visada pradedamas nuo kampų. Tarp atvirų gretimų kampų ištraukiamas laidas, išilgai kurio į eilę dedami likę blokeliai. Toliau kampai vėl pakeliami, vėl traukiamas laidas ir klojama kita blokelių eilė.

Pastato lygio naudojimas klojant garažo sienas savo rankomis leidžia užtikrinti visų paviršių lygumą tiek vertikaliai, tiek horizontaliai

Naudodami santechniką, periodiškai tikrinkite sienų vertikalumą. Didelis dėmesys skiriamas kampų vertikalumui. Horizontali išdėstytų eilių padėtis patikrinama pastato lygiu.

Garažo grindys taip pat tarnauja kaip jo stogas, todėl galinių sienelių aukščiai yra skirtingi, o tai užtikrina reikiamą stogo nuolydį, reikalingą lietaus vandens nuvedimui. Viršutinė šoninių sienų dalis taip pat nuožulni, kurios aukščių skirtumas kiekvienam metrui yra penki cm.Priekinės sienos, į kurią įmūryti garažo vartai, aukštis dažniausiai yra 2,5 metro, o galinės (vientisos) sienos – 2 metrai. . Jei reikia sienas daryti aukštesnes, tuomet mūrui reikia sutvirtinimo, kurį suteikia kas penktoje eilėje klojamas metalinis tinklelis.

Cemento-smėlio skiedinys, naudojamas garažo sienoms kloti, maišomas tokiu santykiu:

• 400 klasės portlandcemenčio kibiras;
• keturi su puse kibiro smėlio.

Vanduo pilamas tol, kol tirpalas pasieks tirštos grietinės konsistenciją. Plastiškumo cemento-smėlio mišiniui suteiks paprasta molio ar kalkių pasta. Baigtos sienos įtrinamos cemento skiediniu arba tinkuojamos, o po to balinamos kalkėmis.

Norėdami kloti blokus aukštyje, naudokite pastolius, kurie turi išlaikyti darbuotoją, kelis blokus ir konteinerį su skiediniu

Šeštas etapas: grindys ir stogas

Lubos pagamintos iš plieninių I sijų, kurių aukštis gali būti 100 - 120 mm. Tokios sijos gali lengvai uždengti garažą, kurio plotis neviršija 6 metrų. Pridėkite 20 cm prie garažo pločio ir taip gaukite sijos ilgį. Sijos įterpiamos 10 cm į ilgąją sieną, o peleno blokeliai atramų vietoje pakeičiami blokeliais iš monolitinio betono. Sijos klojimo žingsnis yra 80 cm.

Tada lubos „susiuvamos“ 40 mm lentomis išilgai apatinių sijų flanšų. Ant jų užtepamas stogo veltinis, ant kurio pilamas šlakas, keramzitas arba klojamos mineralinės vatos plokštės. Tada iš cemento skiedinio gaminamas 35 mm lygintuvas, kurio paviršius turi būti kruopščiai išlygintas.

Visiškai išdžiūvus lygintuvui, jis padengiamas gruntu ir padengiamas vandeniui atsparia stogo medžiaga (pavyzdžiui, bikrostu, rubemastu ir kt.), klijuojama mastika arba lydant.

Septintas etapas: grindų ir aklosios zonos įrengimas

Garažo grindys turi būti betoninės, kad išlaikytų automobilio svorį. Ant išlyginto molinio pagrindo užpilamas smulkios skaldos arba smėlio sluoksnis, gerai sutankinamas ir užpilamas 10 centimetrų betoniniu lygintuvu. Betonas ruošiamas iš cemento, smėlio ir smulkios skaldos (1:2:3). Atidengtų švyturių pagalba jie stebi grindų paviršių, užkertant kelią iškilimams ir įdubimams.

Už garažo perimetru įrengiama aklina zona, kurios plotis – pusė metro. Taip pat molinis pagrindas dengtas skalda, ant kurios pilamas 5 cm storio betonas.Aklina zona pastatyta esant nedideliam nuolydžiui, kas palengvina greitą lietaus vandens nutekėjimą nuo automobilių garažo sienų.

Taip galite neskubėdami savo rankomis pasistatyti garažą savo vasarnamyje. Atlikdami darbus pagal planą ir judėdami iš scenos į sceną galėsite gauti gerą, patikimą vietą automobiliui pasistatyti.

Gofruotas lakštas pasižymi dideliu tvirtumu, mažu svoriu, praktiškumu ir paprastu apdirbimu. Iš jo netgi galite pastatyti nedidelį pastatą automobiliui, įskaitant izoliuotą, pastatyti savo rankomis. Pirmiausia reikia nustatyti tinkamą konstrukcijos tipą, įvertinus garažų, pagamintų iš metalinių profilių, brėžinius ir nuotraukas, apskaičiuoti matmenis ir medžiagų sąnaudas. Pasirinkę įrankius ir susipažinę su montavimo technologija, galite saugiai kibti į darbą.

Garažas iš metalinių profilių – praktiškumas ir dizaino paprastumas

Bendrieji garažo statybos reikalavimai

Pritvirtinto ar atskirto garažo statybos reikalavimų rinkinys yra nustatytas SNiP 2.07.01-89 „Miestų planavimas. Miesto ir kaimo gyvenviečių planavimas ir plėtra“, taip pat 1997 m. liepos 21 d. standartuose „Pastatų ir statinių priešgaisrinė sauga“. Projektuojant ypatingas dėmesys skiriamas pastato matmenims ir vietai:

1. Minimalus atstumas iki artimiausios aikštelės – 1 m, nuo gretimo namo verandos ar langų – 6 m.
2. Draudžiama vartus statyti tame pačiame lygyje su „raudona linija“, leistinas poslinkis yra ne mažesnis kaip 5 m.
3. Standartiniai vieno lengvojo automobilio garažo išmatavimai yra 3*5 m, dėžė dviem automobiliams turėtų būti 4,5-5 m platesnė (priklausomai nuo transporto priemonės markės).
4. Optimalus aukštis – 2-2,5 m, praėjimas aplink mašiną – 1 m.

Garažo matmenys lemia naudojimo patogumą

Bandydami sutaupyti kuo daugiau vietos svetainėje, turite remtis minimaliais priimtinais parametrais:

• pastato aukštis 0,5 m didesnis už žmogaus ūgį;
• garažo plotis – automobilio dydis plius 80 cm;
• kambario ilgis yra pusantro karto didesnis už automobilio dydį.

Piešimo pavyzdys

Dizaino pasirinkimas: standartiniai projektai ir brėžiniai

Garažo iš banguotų lakštų statyba remiasi karkasinės konstrukcijos principu. Dėžutės sukūrimo technologija yra vienoda visų tipų metalinėms konstrukcijoms. Renkantis konstrukcijos tipą, reikia orientuotis į stogo konstrukciją ir izoliaciją nuo kitų pastatų. Įprasti garažų iš metalinių profilių brėžiniai ir nuotraukos padės pasirinkti.

Kompaktiškas projektas

Garažas iš gofruoto lakšto su šlaitiniu stogu

Tradicinis dizainas yra pastatas su šlaitiniu stogu. Tai paprasčiausias ir prieinamiausias garažo statybos variantas. Nuolydis yra lygiagrečiai trumpajai arba ilgai dėžutės sienelei. Apatinę stogo dalį rekomenduojama pasukti į vėjo pusę.

Pavėsinė garažas iš gofruoto lakšto

Skaičiuojant svarbu teisingai stebėti nuolydį, užtikrinant laisvą vandens ir sniego tekėjimą. Nuolydžio kampas nustatomas pagal šiuos veiksnius:

1. Regiono klimatas. Plokščias stogas 5-7° yra aktualus vietovėms, kuriose yra vidutinio stiprumo kritulių arba didelio vėjo aktyvumo.
2. Aprėpties tipas. Gofruotas lakštas yra universali medžiaga, tinkanti ant plokščių ir stačių stogų.
3. Bendras architektūrinis ansamblis. Statant garažą dažnai tenka prisitaikyti prie gretimų konstrukcijų.

Svarbu! Šlaitinių garažų stogų pasvirimo kampas neturi viršyti 30°.

Garažas dviems automobiliams su ūkine patalpa

Žemiau parodyta diagrama, kaip savo rankomis pastatyti garažą iš metalinio profilio.

Pavadinimai pagal paveikslą:

• pamatas, sudarytas iš smėlio pagalvėlės, smėlio-cemento pakloto ir betono 10 cm sluoksniu;
• stogas (profiliuota skarda, lentjuostė ir izoliacija);
• vartų rėmas;
• apvalkalo plokštės;
• atraminiai metaliniai stulpai;
• betono poliai;
• tvirtinimo kronšteinai;
• grindų sija;
• ventiliacijos tarpas.

Pasvirimo pastato brėžinys

Laisvai stovintis dvišlaitis pastatas iš gofruoto lakšto

Dvišlaitis stogas, kaip taisyklė, įrengiamas ant garažų, pagamintų iš didelio ploto metalinių profilių arba kai neįmanoma įrengti vieno šlaito stogo - regionuose, kuriuose pučia stiprus vėjas ir lyja.

Patarimas. Šiauriniuose regionuose, kur daug sninga, dvišlaičio stogo nuolydis turi būti ne mažesnis kaip 40-45°.

Metalinių profilių garažo dvišlaičio nuotrauka

Gable garažo pastatų privalumai:

• galimybė įrengti erdvią palėpės erdvę;
• patraukli išvaizda.

Erdvus garažas po dvišlaičiu stogu

Iš profilio pagamintos dvišlaičio garažo konstrukcijos trūkumai:

• savarankiškos statybos sunkumas - gegnių sistemos montavimas reikalauja tam tikros atlikėjo patirties;
• sąnaudų padidėjimas – didėja medžiagų sąnaudos ir laikas darbui atlikti.

Šlaitinis stogas su atrama ant stelažų

Statant gegnių sistemą, naudojama sluoksniuota arba pakabinama technologija.

Pirmasis variantas apima patikimų atramų naudojimą apatiniams ir viršutiniams gegnių kojos kraštams. Gegnių sistemos apačia remiasi į vertikalius konstrukcijos stulpus, o viršus - į stiebo sistemą. Stogo statyba prasideda nuo karkaso ir kraigo sijos montavimo. Toliau gegnės montuojamos poromis, pabrėžiant rėmą.

Antrasis variantas – remti gegnes į dėžės sienas. Pakabinamos gegnės viršutinio kulno atramos taškas yra panaši veidrodyje tvirtinamo atitikmens dalis. Paprastai pakabinamos gegnių sistemos kuriamos naudojant trikampes santvaras. Metaliniai elementai yra paruošti, taip pat galite juos pasigaminti patys.

Svarbu! Sluoksniuota sistema sukonstruojama kuriant parkavimo vietas dviem ar daugiau automobilių, kur numatoma sienelė arba papildomi atraminiai stulpai. Pakabinama konstrukcija, sudaryta iš kelių santvarų, yra optimaliai pritaikyta tarpatramiams iki 5 m.

Paprasto dvišlaičio garažo dizaino variantas

Pritvirtintas garažas: dizaino ypatybės

Karkasinis garažas iš metalinių profilių prie mūrinio namo yra gana retas. Paprastai priemiesčių savininkai pirmenybę teikia nuolatiniams pastatams, bandydami įrengti izoliuotą kambarį.

Kai kurie „sujungto“ pastato statybos niuansai:

1. Bendrą pastato sieną reikia apšiltinti nedegia medžiaga, nes priestatas padidina gyvenamojo namo gaisro pavojų.
2. Papildomos konstrukcijos pamatai turėtų būti klojami tokiame pačiame gylyje kaip ir namo apačioje.
3. Garažo stogas bus žemiau pagrindinio pastato stogo, todėl krituliai laisvai tekės į priestatą. Norint išvengti „potvynių“, dviejų stogų sandūroje reikės aukštos kokybės hidroizoliacijos.
4. Statybos metu būtina užtikrinti, kad garažo stogo nuolydis būtų statesnis nei namo stogo nuolydis.

Pritvirtintas garažo rėmas

Metalinio garažo statybos savo rankomis technologija

Pastatyti garažą iš metalinio profilio savo rankomis galima per 1,5-2 mėnesius. Pagrindinis laikas skiriamas juostos ar monolitinio pamato grūdinimui, taip pat karkaso surinkimui. Žemiau pateikiamas žingsnis po žingsnio lengvojo automobilio pasvirimo pastato statybos pavyzdys.

Garažo dizaino brėžinys su 3D maketu

Brėžinių rengimas ir medžiagų skaičiavimas

Visame statybos projekte iš gofruotų lakštų pateikiami šie duomenys:

1. Konstrukcijos schema su keturių pusių projekcija (vaizdai iš viršaus, šoninio, galo ir priekio). Trimatis vaizdas perteikia bendrą konstrukcijos išvaizdą ir estetiką. Pagrindiniame garažo, pagaminto iš metalinių profilių, brėžinyje nurodyta:

• bendras ir vidinis pastato plotis/ilgis;
• konstrukcijos aukštis;
• nuolydžio kampas;
• įėjimo vartų tipas;
• stogo dangos medžiaga;
• charakteristikos (skersmuo) ir atraminių stulpų vieta, rėmas, standikliai.

1. Stogo montavimas.

Šlaitinio stogo išdėstymas

Konkretus skaičiavimas. Klojant stulpelinės juostos pagrindą, atliekami atskiri skaičiavimai:

1. 40 cm ilgio ir 30 cm skersmens polių betono apskaičiavimas atliekamas pagal formulę: V=πr2h, kur V – cilindro tūris, r – apskritimo spindulys, h – ilgis. krūvos, π yra konstanta (3.14).
2. Betono skaičiavimas juostos pagrindui. Atskirai apskaičiuokite pamatų juostos ilgio ir pločio tūrius, padaugindami šonų rodiklius.
3. Bendra pamatų suma yra gautų verčių suma.

Konstrukcinių elementų išdėstymas formomis

Gofruotų lakštų skaičiavimas. Norėdami apskaičiuoti, visą pastogės plotą reikia padalyti į paprastas figūras - stačiakampius ir trikampius:

1. Stačiojo trikampio plotas yra pusė kojų sandaugos.
2. Stačiakampio plotas yra ilgio ir pločio sandauga.
3. Suskaičiavus visas puses, vartus ir stogą, plotai sumuojami.

Be to, darbui jums reikės metalinio profilio, kurio skerspjūvis yra 40*40 mm, ir tvirtinimo detalių. Profiliuotų vamzdžių sąnaudos 3*5 m garažui apie 130 m.

Svarbu! Garažo statybai tinka sieninis gofruotas lakštas C10, kurio storis 0,5 mm. Lapo plotis ir aukštis parenkami pagal išankstinį pjovimą. Patartina rinktis cinkuotą daugiasluoksnę medžiagą su antikorozine polimerine danga ir apsaugine montavimo plėvele.

Sienų gofruotas lakštas su polimerine danga

Svetainės paruošimas ir reikalingi įrankiai

Darbui reikės šios įrangos ir įrankių:

• betono maišyklė;
• sraigtinis kastuvas arba elektrinis grąžtas;
• suvirinimo aparatas;
• atsuktuvas;
• kastuvas;
• vielos pjaustytuvai ir replės;
• metalo pjovimo žirklės;
• svambalas;
• pastato lygis;
• savisriegiai sraigtai, varžtai, vinys, veržlės ir poveržlės;
• kuoliukai ir virvelė žymėjimui;
• kniedės gofruotiems lakštams.

Svetainės paruošimo procedūra:

1. Nustatykite tinkamą vietą ir išvalykite ją nuo šiukšlių, krūmų ir žolės.
2. Keturiuose būsimo garažo kampuose įstatykite kaiščius ir tarp jų ištempkite virvę.
3. Sumontuokite papildomus pleištus, pažymėdami pamatų vietos linijas 30 cm pločio.
4. Jei planuojate įrengti patikrinimo angą, turite nubrėžti jos kontūrus.

Pamatų linijos žymėjimas

Polinio juostinio pamato statyba

Pamatai statomi tokia seka:

1. Išilgai aikštelės perimetro, žymėjimų ribose, iškaskite tranšėją. Griovio gylis 40 cm.
2. Kiek įmanoma išlyginkite griovio sienas, kad jos būtų vertikalios.
3. Sutankinkite tranšėjos dugną sunkiu rąstu.
4. Paruoškite skylutes betoninių polių montavimui ir pylimui:

1. Užpildykite polius betonu:

• pirmą krūvą užpildyti 50% betonu M200;
• šiek tiek pakelkite vamzdį, leiskite mišiniui užpildyti skylę;
• įdėkite krūvą į vietą ir užpildykite betonu iki krašto, pašalindami darbinį tirpalą nuo bet kokių atsiradusių burbuliukų;
• pakartokite procedūrą su likusiais vamzdžiais.

1. Uždenkite polius plėvele arba stogo veltiniu. Per pirmas dvi dienas periodiškai laistykite betoną.
2. Padėkite pagrindo juostą:

• statyti klojinius iš lentų 8-10 cm aukščio virš pamato lygio;
• sumontuokite konstrukcinius elementus į tranšėją ir pritvirtinkite juos savisriegiais varžtais;
• sustiprinti klojinių šonus atramomis;
• padėkite stogo dangą, pritvirtindami prie lentų kabėmis;
• padarykite 25 cm pločio ir 35 cm aukščio armavimo rėmą;
• tranšėjos dugne 1-1,5 m atstumu vienas nuo kito padėkite medinius blokus;
• sumontuoti armavimo konstrukciją;
• Užpildykite tranšėją betono skiediniu.

1. Palikite pagrindą, kol jis visiškai sukietės – maždaug 3-6 savaites.
2. Nuimkite medinį klojinį.

Juostos pagrindo stiprinimas

Šiame etape įrengiama apžvalgos anga. Jo gylis yra 1-1,2 m nuo garažo grindų lygio. Sutvirtinkite duobės sienas armavimo tinkleliu ir glaistu. Patogumui galite pastatyti betoninius laiptelius.

Grindų išliejimas ir rėmo montavimas

Kitas etapas yra grindų danga. Darbas atliekamas keliais etapais:

1. Pagrindą uždenkite stogo veltiniu trimis sluoksniais.
2. Uždėkite slopinimo juostą aplink pastato perimetrą.
3. Įdėkite klojinius į viršutinę patikrinimo duobės sienų dalį.
4. Užpildykite grindis betonu 30 cm sluoksniu.
5. Po sukietėjimo padarykite apdailos lygintuvą.

Metalinis karkasas surenkamas atskirai iš skirtingų elementų arba statomas ant pamato. Metalo profilio vamzdžiai pjaunami pagal brėžinį ir sujungiami elektriniu suvirinimu arba varžtinėmis jungtimis. Išilgai pamato perimetro pritvirtinamas pradinis profilis, prie jo privirinamos kampinės ir tarpinės atramos. Šoninės, priekinės ir galinės sienos sutvirtintos skersiniais statramsčiais.

Patarimas. Viename gofruoto lakšto plotyje turi būti 2-3 lentynos. Atstumas tarp atramų yra ne didesnis kaip 80 cm.

Varstomų garažo vartų brėžinys

Pastačius sienos karkasą, reikia paruošti pamatą stogui. Geriau sutvarkyti gegnių sistemos elementus ir sujungti juos ant grindų, po to visa konstrukcija pakeliama ir montuojama ant viršaus. Šiame statybos etape reikia pasirūpinti vartų konstrukcija: padaryti karkasą ir suvirinti vyrius.

Korpuso dengimas metalinių profilių lakštais

Seka:

1. Pritvirtinkite pirmąjį lapą prie pastato krašto, išlygindami jo vietą vertikaliai. Pirmiausia prisukama drobės viršus, o po to – apačia.
2. Įdiekite antrą lapą, perdengtą viena banga. Apdorokite jungtis sandarikliu ir priveržkite plokštes savisriegiais varžtais.
3. Pagal analogiją „siūkite“ visas garažo sienas.
4. Ant vartų rėmo pritvirtinkite 0,6 mm ar didesnio storio gofruotą sieną.
5. Padenkite stogo pagrindą hidroizoliacine medžiaga ir pritvirtinkite latakus.
6. Prie stogo apvalkalo per perimetrą sumontuokite vėjo juostas, kad apsaugotumėte stogą nuo kritulių.
7. Uždenkite stogą gofruotomis skardomis:

• padėkite pirmąjį lapą ant šoninės vėjo juostos;
• sulygiuokite drobę išilgai krašto ir pritvirtinkite savisriegiais varžtais per bangą;
• vėlesnius lakštus padėkite persidengdami link priešingo krašto.

Gofruotų lakštų tvirtinimas prie rėmo

Savo rankomis atlikę darbą gausite „šaltą“ garažą iš metalinių profilių, kaip ir toliau esančioje nuotraukoje. Tačiau jūs negalite sustoti ir pagerinti funkcionalumą.

Paruoštas „šaltas“ garažas iš metalinių profilių

Metalinio garažo šiltinimas ir vidaus apdaila

Metalas pasižymi dideliu šilumos laidumu, todėl garažui iš gofruotų lakštų reikia izoliacijos. Šilumos izoliacijai tinka mineralinė vata, putų polistirenas arba stiklo vata.

Mineralinės vatos storis parenkamas pagal metalo profilio, iš kurio pagamintas karkasas, storį. Taikant šį metodą, bus galima pakloti izoliaciją lygiai ir atsargiai apklijuoti kambario vidų plastikinėmis plokštėmis, drėgmei atspariomis gipso plokštėmis arba dailylentėmis.

Patarimas. Mineralinė vata yra jautri drėgmei. Todėl specialistai rekomenduoja jį pakeisti mažiau karščiui intensyviomis, bet vandeniui atspariomis putomis.

Pastato šilumos izoliacija iš vidaus

Norint maksimaliai išnaudoti erdvę, patalpą reikia papildyti kompaktiškomis, bet gana erdviomis laikymo sistemomis, pakabinamomis lentynomis, stelažais, krepšeliais.

Modulinės erdvės organizavimo sistemos

Tinkamai planuojant, apskaičiuojant, parenkant medžiagas ir laikantis montavimo technologijos, neturėtų kilti sunkumų statant garažą iš metalinio profilio savo rankomis. Jei kyla abejonių, rekomenduojama kreiptis į specialistus.