namai » Sienos » Bokštinis kranas ks. Pneumatinių ratinių kranų konstrukcija ir charakteristikos. Krano valdymo ir dizaino ypatybės

Bokštinis kranas ks. Pneumatinių ratinių kranų konstrukcija ir charakteristikos. Krano valdymo ir dizaino ypatybės

Kranas KS-5363 - dyzelinis-elektrinis, kurio keliamoji galia 25 T, su 25 ir 5 tonų pagrindiniais ir pagalbiniais kėlimo kabliais. Kranas gali naudoti dviejų lynų griebtuvą, kurio kaušo talpa yra 2 m3.
Kranas naudoja kelių variklių nuolatinės srovės pavarą, maitinamą iš savo elektrinės.
Pavarų sukimosi dažniai reguliuojami generatorius - variklis (G - E) sistemoje keičiant variklius maitinančio pagrindinio generatoriaus įtampą. Perkeliant kraną be krovinio, platformai leidžiama suktis. Kranas turi platų greičių diapazoną visiems mechanizmams, įskaitant judėjimo mechanizmą darbinėje ir transportavimo padėtyse.
Krano mechanizmai valdomi naudojant mišrią sistemą: hidraulinį, elektrinį ir mechaninį.
Pagrindiniai mechanizmai valdomi nuotolinio valdymo pulteliu su mygtukais ir dviem komandų valdikliais. Siurblio hidraulinė sistema yra skirta pavarų dėžei perjungti, svirtims valdyti, ratams pasukti, važiavimo mechanizmui stabdyti ir diferencialui blokuoti. Atramos ir fiksavimas valdomi nuotolinio valdymo pulteliu, sumontuotu ant važiuoklės, o likę mechanizmai valdomi iš vairuotojo kabinos.
Hidraulinėje sistemoje yra krumpliaratinis siurblys NSh-32E, kurio talpa yra 35 l/min esant slėgiui 10,5 MPa.
Kranų gervės aprūpintos lynų krovikliais ir veleno eigos jungikliais. Pagrindinis bumas 15 m pailginta naudojant 5 ir 10 ilgio įdėklus m iki 20; 25 ir 30 m. Šios strėlės tinka 8 ir 15 dydžių strėlėms m. Kranas aprūpintas bokšto strėlės įranga.

Važiuoklę sudaro dvi varančiosios ašys. Abiejų ašių ratai dvigubi, 14.00-20 dydžio. Važiavimo įtaisas turi išorines hidraulines atramas, tačiau kranas gali veikti ir be jų su mažesne apkrova. Specialūs tvirtinimai prie atramų leidžia pakeisti pagrindą nuo 4.2 iki 5 m. Kranas gali būti tempiamas priekaboje prie traktoriaus naudojant kablį iki 20 greičių km/val.
Kranas gabenamas geležinkeliu su nuimtais ratais ir be strėlės – ant 60 tonų sveriančios keturių ašių geležinkelio platformos. Norėdami pakrauti kraną ant platformos, naudokite kitą kraną, kurio keliamoji galia yra 20–25 T.

Krano KS-5363 techninės charakteristikos

Keliamoji galia, T:
. ant atramų:
..	25 / 30 *
..	3,3 / 4
. be atramų:
.. esant minimaliam kablio pasiekiamumui	7,5 / 14
.. esant maksimaliam kablio pasiekiamumui	2,1 / 2
Kablio siekimas, m:
..mažiausias	2,5 / 4,5
.. didžiausias	13,8 / 15,9
Kablio kėlimo aukštis, m:
.. esant minimaliam kablio pasiekiamumui	16,3 / 13,7
.. esant maksimaliam kablio pasiekiamumui	6,4
Greičiai:
.. pakeliant pagrindinį kabliuką, m/min	7,5; 9
.. nuleidimas, m/min	0,7 - 9
.. sukamojo stalo sukimosi greitis, aps./min	0,1 - 1,3
.. savaeigis krano judėjimas, km/val	3; 20
324
174
Mažiausias posūkio spindulys (išorinis ratas), m	10,3
Didžiausias tako pakilimo kampas, kruša	15
Variklis:
.. prekės ženklas	YaMZ-M204A
.. galia, hp	180
Sumontuota elektros variklių galia, kW	166
Rato vėžė, m:
.. priekyje	2,4
.. gale	2,4
krano svoris, T	33
Įskaitant atsvarą, T	4

* - Su strėlės 15 m - 30 T, su strėlės 17.5 m -25 T.

Keliamoji galia judant ir pakilimo kampas įveikiamas važiuojant transportavimo padėtyje

* - Keliamoji galia rodoma, kai strėlė yra išilgai krano ašies.
** - Vardiklis yra leistinas krano pasvirimo kampas dirbant su atramos.

Krano KS-5363 pagrindinės ir keičiamos strėlės įrangos charakteristikos

Maitinimo taškas pneumatinis ratinis kranas KS-5363 susideda iš keturių cilindrų dvitakčio dyzelinio variklio 6 prekės ženklas YaMZ-236, elektros variklis 2 prekės ženklas A2-72-4 AC 380 IN darbui iš išorinio tinklo, du nuolatinės srovės generatoriai 220 IN: pagrindinis 10 prekės ženklas DK-309B ir pagalbinė įranga 1 prekės ženklas P-62. Prie elektrinės prijungtas per diržo pavaros sistemą 3 - 4 - 8 krumpliaračių siurblys 5 NSh-10E klasė, kurios darbinis slėgis yra 7,5 MPa.

Strėlinių kranų pagrindinio keltuvo apkrovos gervės skirtos kroviniams kelti ir nuleisti, pagalbinės kėlimo gervės skirtos mažesniems kroviniams kelti ant strėlės ar greiferio.
Pagrindinių ir pagalbinių kėlimo gervių kinematinės schemos kranas KS-5363 iš esmės nesiskiria viena nuo kitos.

Pagrindinė keltuvo gervė varomas elektros varikliu 1 . Elektros variklio išėjimo velenas yra prijungtas prie trijų pakopų pavarų dėžės įvesties veleno 5 krumpliaračių mova 2 . Ant pavarų dėžės įvesties veleno ant spygliuočių sumontuotas trinkelių stabdžių skriemulys. 3 , valdomas trumpo eiga elektromagnetu 4 .
Keturi pavarų dėžės velenai yra pritvirtinti prie korpuso naudojant rutulinius guolius.
Pavarų dėžėje yra trys poros cilindrinių sraigtinių pavarų. Pavarų dėžė yra prijungta prie būgno 8 krumpliaračių mova 7 , kurio viena pusė pritvirtinta prie pavarų dėžės išėjimo veleno, antroji - ant būgno veleno. Pavarų jungtis 7 tuo pat metu tarnauja kaip viena iš būgno ašies atramų.
Būgno ašis iš vienos pusės palaikoma dviejų eilių ritininiais guoliais 9 . Kita vertus, ašis yra sujungta krumpliaračio mova 7 su pavarų dėžės išėjimo velenu.

Pagalbinė kėlimo gervė varomas elektros varikliu 1 , galia nuo elektros variklio iki būgno 4 perduodama per trijų pakopų pavarų dėžę su cilindrinėmis pavaromis – krumpliaračiais 12 - 11 , 10 - 6 , 2 - 5 . Variklis ir būgnas yra sujungti su pavarų dėže per krumpliaračių movas 14 . Ant pavarų dėžės įvesties veleno sumontuotas stabdys TKP-300.
Į pavarų dėžės išėjimo veleną per pavarų dėžę 7 - 8 prijungtas ribinis jungiklis 9 .

Strėlės gervė Pagal kinematinę schemą ji šiek tiek skiriasi nuo aptartos aukščiau. Skirtumai tokie, kad ant pavarų dėžės įvesties veleno yra ne vienas stabdys, o du 11 Ir 14 tipo TKP-200, gervės mechanizme sumontuotas lyno kroviklis 7 varomas vieno sriegio slieko 6 per grandininį perdavimą 4 - 5 , kuriame viena žvaigždutė yra ant slieko 6 , kitas yra ant būgno veleno 3 , strėlės gervėje nėra ribinio jungiklio.


Sukimo mechanizmo kinematinė schema	Sukimosi mechanizmas (pav.)

Sukimosi mechanizmas kranas KS-5363 susideda iš elektros variklio 10 , pavarų reduktorius su krumpliaračiais: kūginis 7 - 6 ir cilindro formos 11 - 3 , 5 - 4 ; bėgimo apranga 2 ir žiedinė pavara 1 . Variklis su pavarų dėže sujungtas grandinine mova 9 . Ant bendro veleno su viena iš movos pusių yra nuolat uždarytas stabdžių trinkinys. 8 tipo TKP-200.

Judėjimo mechanizmas susideda iš elektros variklio 18 , dviejų greičių pavarų dėžė (pavarų 4 - 13 Ir 2 - 15 ) ir dvi ašys: priekinė A ir galinė B.
Priekinė ašis vairuojama, galinė – nevairuojama. Priekinė ir galinė ašys yra sujungtos su pavarų dėže kardaniniais velenais. Iš kardaninių velenų galia perduodama ašims į pagrindines kūgines pavaras 6 - 7 . Priekinės ir galinės ašių transmisijos sistemos yra vienodos. Ant bendro veleno su kūgine pavara 7 standžiai sėdinčioji cilindrinė pavara 12 kuris susilieja su įrankiu 11 , standžiai prijungtas prie diferencialo korpuso. Korpuse yra keturios kūginės pavaros. Dvi pavaros 9 standžiai pritvirtintas prie ašies velenų, kitos dvi (palydovinės pavaros) 10 ) yra sumontuoti ant diferencialo korpuso ašių-konsolių. Taigi, kai pavara 11 pradeda judėti, diferencialo korpusas sukasi kartu su palydovinėmis pavaromis, kurios, būdamos tinkle su krumpliaračiais 9 , sumontuotas ant tilto ašių, perduoda galią ratams.
Diferencialinis įtaisas leidžia varyti kelio ratus skirtingu greičiu, esant pastoviam varančiojo veleno greičiui. Ši diferencialinės pavaros savybė naudojama kranui judant posūkiuose, kur išorinis ratas nuvažiuoja didesnį atstumą nei vidinis, todėl išorinis ratas turi suktis didesniu dažniu nei vidinis.

KS-5363 krano judėjimo mechanizmo kinematinės (viršuje) ir struktūrinės (apačioje) diagramos

Užkrato pernešimas padeda keisti krano judėjimo greitį.
Pavaros velenas 19 prijungiamas prie elektros variklio ir iš jo per dešinę pavarą imama galia į tarpinį veleną 21 .
Ant įvesties veleno 15 laisvai, ant rutulinių guolių, krumpliaračiai montuojami 16 Ir 26 , kurie yra nuolat susisiekę su standžiai pritvirtintais ant veleno 21 krumpliaračiais. Kai sukasi pavaros velenas 19 šios pavaros taip pat sukasi. Veleno galia 15 nuo pavaros 16 arba 26 ištraukiamas per krumpliaračio movą 17 , ant šio veleno pritvirtintas spygliuotasis.
Pavaros movos pavara ir valdymas yra hidrauliniai (paveikslėlyje esantis mechanizmas yra atjungtas nuo pavarų dėžės korpuso). Kai stūmoklis juda 7 esantis hidrauliniame cilindre 6 , svirtis atitinkamai pasislenka į dešinę arba į kairę 5 ir per volelį 10 pajudina šakutę 12 , pasukamai sujungta su krumpliaračio mova 17 .
Velenas 15 Jis yra tiesiogiai sujungtas su galinės ašies pavaros velenu. Veleno galia 15 prie priekinės ašies varančiojo veleno parenkamas per dantytą movą 14 . Įjungiant pirmą pavarą, pavarų sankaba 17 jungia pavarą 16 su išėjimo velenu ir tuo pačiu stūmokliu judina krumpliaračio movą 14 į kairę ir įjungia priekinę ašį.
Įjungiant antrąją pavarą, pavarų sankaba 17 jungia pavarą su išėjimo velenu 26 . Tuo pačiu metu stūmoklis 13 judina sankabą 14 ir išjungia priekinę ašį.
Kad važiavimo mechanizmo elektrinis variklis neįsijungtų, kai pavara neįjungta, elektrinis blokavimas yra su eigos jungikliais. 4 .

Krano pavarų dėžė KS-5363

Galinė ašis kranas KS-5363 automobilinis tipas; jis pagrįstas išlieto karterio pagrindu 21 su prie jo pritvirtintais kaiščiais. Karteris yra tvirtai pritvirtintas prie fiksuoto rėmo varžtais.
Montuojamas ant karterio ašių ant kūginių ritininių guolių 10 stebulės 4 Ir 13 . Ant stebulių 13 pritvirtinkite ratlankius 1 su padangomis 31 .
Ratai sukasi iš pagrindinės pavaros 23 per ašies velenus 32 .
Galinės ašies einamuosiuose ratuose yra trinkelių stabdžiai, skriemuliai 26 stabdžiai sumontuoti ant stebulių 13 važiuojantys ratai ir stabdžių kaladėlės 15 montuojamas ant laikiklių, privirintų prie karterio ašių 21 .
Ratų stabdymas atliekamas iš pneumatinio cilindro 20 per svirtį 18 ir kumščiu 16 (kai pasukate kumštį į kairę, pagalvėlės išsiskiria ir pamušalai 17 prispaustas prie skriemulio vidinės pusės 26 ).
Prie karterio 27 korpusas tvirtinamas smeigėmis 25 pagrindinė pavara.

Krano KS-5363 galinė ašis

Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodyta batų stabdys ir jo tvirtinimas ant čiaupo prie karterio 2 galinė ašis.
Stabdžių skriemulys 16 varžtais 26 ir smeigtukai 27 prie pagrindinės pavaros veleno 25 .
Stabdžių kaladėlės 14 kartu su svirtimis 13 pritvirtintas prie karterio 2 . Stabdis įjungiamas hidrauliniu cilindru 23 , atsidaro naudojant spyruokles 4 Ir 11 . Tarpas tarp skriemulio 16 ir stabdžių kaladėlės 14 kai stabdys atidarytas, jis reguliuojamas varžtu 10 .

Krano KS-5363 galinis stovėjimo stabdys

Pagrindinė pavara apima kūginės pavaros pavarą 13 - 21 , krumpliaračių transmisija 22 - 10 , diferencialas 8 - ašies velenas 1 .
Pavara 13 per įvorę 14 remiasi į kūginius guolius 12 Ir 20 .
Pavaros 21 Ir 22 sėdėti ant bendro veleno, paremto kūginiais guoliais 23 . Guoliai yra uždengti stiklu 24 , prispaustas prie kūno 25 pagrindinė pavara.
Diferencialas yra uždarytas dubenyje 6 paremti guoliais 3 . Diferencialas apima šonines pavaras 5 ir palydovinės pavaros, laisvai sėdinčios ant skersinio 7 , sumontuotas diferencialo dubenyje.
Kai sukasi pavara 10 sukimąsi priima diferencialo dubuo ir skersinis, taigi ir ant jo sėdinčios diferencialo palydovinės pavaros 8 . Jie yra sujungti su šonine pavara 5 , kurių ašies velenas yra pritvirtintas išilgai 1 . Tai leidžia pavaroms suktis 5 ir ašių velenus 1 .
Diferencialas leidžia ašies velenams suktis skirtingu greičiu, o tai leidžia kranui judėti vingiais. Kai kranas juda tiesia linija, palydovinės pavaros nesisuka aplink savo ašį. Sukant krano vidinis spindulys yra mažesnis nei išorinis, todėl vidinis ratas nuvažiuoja trumpesnį atstumą, palyginti su išoriniu. Atitinkamai, jo sukimosi greitis turėtų būti mažesnis nei išorinio rato sukimosi greitis. Tokiu atveju palydovinė pavara pradeda suktis aplink savo ašį ir suteikia papildomą sukimosi greitį pusiau ašinei pavarai 5. Atitinkamai padidėja pneumatinio rato, prijungto prie šios pusiau ašies, greitis.

Priekinė ašis Kranas taip pat yra automobilinio tipo. Pagrindinė priekinės ašies pavara yra tokia pati kaip ir galinės ašies. Priešingai nei galinė ašis, priekinė ašis yra valdoma. Tai sukėlė keletą išskirtinių dizaino bruožų. Tai visų pirma apima vairo rankenos naudojimą 5 , užtikrinantis ratų sukimąsi horizontalia kryptimi ir judėjimą vertikalia kryptimi.
Sukimosi mechanizmas varomas hidrauliniais cilindrais 10 per jų atsargas 8 .
Nuo pat bėgimo 2 gali judėti karterio atžvilgiu, tada naudokite sudėtinius ašies velenus (išorinius ir vidinius) su šarnyriniu jungtimi. Vyrių dizainas matomas paveikslėlyje. Ašių velenų sandūroje 1 jų poravimosi galuose yra specialios galvutės su cilindrine anga kumščiui 3 vyris Kumštyje yra griovelis diskui 4 vyris Tokia vyrių konstrukcija leidžia sukimo momentą perduoti ratams per ašies velenus, kai jie susikerta vienas su kitu skirtingais kampais nurodytose ribose.
Priekinės ašies išoriniai einamieji ratai nėra varomi; jie sumontuoti ant bronzinių įvorių ir laisvai sukasi vidinių eigos ratų atžvilgiu.
Esant sudėtingoms kelio sąlygoms, išoriniai ratai sujungiami su vidiniais laidais, kurie montuojami ant ratų flanšų ir tvirtinami varžtais. Tai sumažina pasipriešinimą riedėjimui, kai kranas važiuoja lenktomis bėgių kelio atkarpomis.

Krano KS-5363 priekinė ašis

Vilkimo priedas kranas priekaboje su traktoriumi yra sumontuotas ant važiuoklės kilpos ir susideda iš grąžulo 9 , trauka 2 , smeigtukas 13 ir spyruoklės 12 . Prietaisui pritvirtinti prie fiksuoto krano rėmo privirinamas specialus laikiklis. Jis pritvirtinamas prie jo ašimi 5 pritvirtinkite svirtį 6 , prie kurio naudojant ašį 7 prijungtas grąžulas 9 . Vilkimo juosta 2 prijungtas prie vairo rankenos 4 priekinė ašis, strypas yra prijungtas prie vairo rankenos ašimi 3 , o su grąžulu - naudojant sferinį kaištį 1 .
Inercinėms apkrovoms slopinti, kaištis 13 prijungtas prie grąžulo 9 per joje įmontuotą spyruoklę 12 .
Ratai sukami posūkiuose sukant grąžulą horizontalia plokštuma. Norint laisvai sujungti ratų pasukimo hidraulinių cilindrų ertmes vežant kraną priekaboje su traktoriumi, ant fiksuoto rėmo sumontuotas vožtuvas 8 .

Atramos susideda iš pasukamų svirčių 6 , hidrauliniai cilindrai 7 su strypais 9 , kulniukai 10 arba stovi 12 . Atramų tvirtinimui prie fiksuoto rėmo 1 Suvirinkite laikiklius. Svirtys 6 atramos tvirtinamos prie laikiklių ašimis 5 . Hidrauliniai cilindrai sumontuoti ant sukamųjų spyrių svirties 7 su ištraukiamais strypais 9 . Priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, strypai gali remtis į kulną 10 arba stovėti 12 . Norint tolygiai paskirstyti slėgį ant žemės ir sumažinti jų specifinių rodiklių reikšmes, kulnas arba stovas yra paremti mediniais blokais (trinkelėmis).
Atraminių atramų pagalba ant jų pakabinamas nesisukantis rėmas ir pakeliamas į horizontalią padėtį. Atramų veikimas valdomas iš stoties 16 per valdymo vožtuvą 15 . Hidraulinių cilindrų aukščio padėtis, pakabinus fiksuotą rėmą ir nustačius į horizontalią padėtį, fiksuojama veržlėmis 8 .

Krano KS-5363 atramos

Krano su kelių variklių nuolatinės srovės pavara KS-5363 elektros įranga

KS-5363 krano jėgainę sudaro dyzelinis variklis YaMZ-236 ir du nuolatinės srovės generatoriai, kurių įtampa yra 220 IN. Gervių elektros varikliams ir judėjimo mechanizmui maitinti naudojamas DK-303B elektros variklis, kurio galia 50 kW, veikiantis kaip nuolatinės srovės generatorius.
Sukimo mechanizmo, valdymo grandinių, sužadinimo ir apšvietimo elektros varikliui maitinti naudojamas pagalbinis generatorius P-62, kurio galia 11 kW. Sukimo mechanizmo variklis taip pat gali būti maitinamas iš pagrindinio generatoriaus. Kranui naudojami krano tipo nuolatinės srovės elektros varikliai su padidinta perkrovos galia ir mechaniniu stiprumu.
Norėdami valdyti kraną iš išorinio tinklo, naudojamas A02-72-4 kintamosios srovės elektros variklis 380 IN.
Dyzeliniam varikliui užvesti ir jo valdymo bei matavimo įrangai maitinti, taip pat apšvietimo ir signalizacijos grandinėms maitinti krane sumontuotos dvi baterijos, kurių įtampa yra 12. IN; Akumuliatoriai įkraunami iš atskiro generatoriaus, varomo dyzeliniu varikliu. Tie patys akumuliatoriai maitina stabdžių žibintų grandines ir du ventiliatorius oro cirkuliacijai vairuotojo kabinoje.
Sukimo mechanizmo variklio sukimosi greitis valdomas rezistorius. Likusių elektros variklių darbinis greitis reguliuojamas keičiant variklius maitinančio pagrindinio generatoriaus įtampą, vadovaujantis krano naudojimo instrukcija.
Krano mechanizmai valdomi komandiniais valdikliais.
Norėdami paleisti strėlės gervės variklį, paspauskite mygtuką ir perkelkite valdiklio rankenėlę į padėtį „Aukštyn“ arba „Žemyn“, kuri atitinka strėlės pakėlimą arba nuleidimą. Sustabdykite strėlę perkeldami rankeną į nulinę padėtį ir paspausdami mygtuką „Stop“. Sukimo mechanizmas valdomas komandiniu įtaisu ir jungikliu, veikiančiu pagalbinį generatorių.
Norint padidinti elementų išlyginimo tikslumą montavimo darbų metu, naudojamas pagrindinis generatorius ir krovininės gervės komandų valdiklis. Sūpynių mechanizmo valdiklio rankena nustatoma į 5 padėtį, o tada greitis reguliuojamas naudojant gervės valdiklį. Norint pasukti į dešinę, rankena perkeliama į padėtį, atitinkančią krovinio kėlimą, o pasukus į kairę, norint nuleisti krovinį. Sustabdykite mechanizmą, perkeldami abiejų valdiklių rankenas į neutralią padėtį. Neleidžiama derinti judesių su nurodytu greičio valdikliu.
Judėjimo mechanizmas valdomas tais pačiais prietaisais. Variklis užvedamas ir pagreitinamas mygtuku „Start“ ir valdiklio rankenėle, sklandžiai perkeliant jį iš 1 (mažesnis greitis) į 5 padėtį (didesnis greitis). Judėjimas pirmyn arba atgal priklauso nuo rankenos sukimosi krypties „dešinėn“ arba „kairėn“.
Norėdami pakeisti judėjimo greitį iš 1 į 2, turite atlikti šiuos veiksmus: nustatyti valdiklio rankenėlę į neutralią padėtį; nustatykite pavarų perjungimo rankenėlę į 2 greitį; paspauskite mygtuką „Pradėti“ ir sklandžiai pasukite valdiklio rankenėlę norima kryptimi.
Elektriniam stabdymui kranui judant valdiklio rankena perkeliama į neutralią padėtį ir paeiliui paspaudžiamas pirmasis mygtukas „Stabdys“, o po to antrasis mygtukas ir laikomas. Atleidus antrąjį mygtuką, krano stabdymas automatiškai sustabdomas.
Siekiant sušvelninti dinaminio stabdymo poveikį esant didesniam nei 7 greičiui km/val Iš anksto sulėtinkite kraną naudodami hidraulinį stabdį (stabdį) ir tik po to paspauskite antrąjį mygtuką.
Norėdami trumpam sustabdyti kraną, perkelkite valdiklio rankenėlę į neutralią padėtį, paspauskite mygtuką „Stop“ ir įjunkite važiavimo mechanizmo stabdį. Ilgai sustojus, naudokite stovėjimo stabdį.
Norint dirbti esant minusinei temperatūrai, kabinoje sumontuota elektrinė krosnis ir priekinio stiklo šildytuvai.

Kabinos ir krano valdymo pultas

Prie priekinio stiklo pritvirtintas prietaisų skydelis, ant kurio sumontuoti ampermetrai, voltmetrai, jungikliai, jungikliai, termometras ir manometras. Lentos kairėje ir dešinėje yra komandų valdikliai krano mechanizmams valdyti, krano greičio keitimo ir ratų sukimosi valdymo įrenginiai. Visi aukščiau išvardyti prietaisai ir įrenginiai sudaro krano valdymo skydelį.
Be to, salone sumontuota elektrinė krosnis, skirta šildyti esant minusinei temperatūrai, šildytuvai, apsaugantys nuo rasojimo ir langų apledėjimo, ventiliatorius, skirtas darbui vasarą, stiklo valytuvai. Prie valdymo pulto kabinos grindyse yra vairuotojo sėdynė, kurios aukštį ir atstumą nuo valdymo pulto galima reguliuoti.
Kabinos priekinės ir šoninės sienos yra iš dalies įstiklintos, todėl galima matyti visapusį ir stebėti darbo įrangą bei darbines dalis.

Kranas turi apkrovos ribotuvą OGP-1. Kablio kėlimo aukščiui apriboti naudojamas suklio tipo eigos jungiklis, kuris suveikia krovininės gervės veleną pasukus tam tikru kampu. Jungiklis per krumpliaratį jungiamas prie krovininės gervės veleno krumpliaračio. Ribotuvas reguliuojamas keičiant darbo įrangą arba keičiant krovininį lyną. Kad strėlė nevirstų ant sukamojo stalo, ant krano sumontuotas teleskopinis stabdis.

Kėlimo įranga – tai specialios rūšies specializuota įranga, be kurios itin sunku įsivaizduoti itin efektyvų suplanuotų darbų atlikimą statybvietėje, gamybos ceche, o kai kuriais atvejais – paieškos ir gelbėjimo darbus (pvz. griuvėsių valymas po žemės drebėjimų). Savaime suprantama, kad kiekvienai krovinio kėlimo ir perkėlimo operacijai bus racionalu naudoti tam tikro tipo tokius įrenginius. Tačiau, kaip parodė ilgametė praktika, gana dažnai optimaliausias veikimo variantas yra pneumatinis ratinis kranas. Apie jo struktūrą ir technines savybes kalbėsime šiame straipsnyje.

Apibrėžimas

Taigi, pneumatinis ratinis kranas yra universalus kranas, priklausantis strėlės tipui ir judantis ant pneumatinės ratinės važiuoklės. Mašina valdoma iš kabinos, esančios besisukančioje įrenginio dalyje. Prieš pradėdamas eksploatuoti kraną, krano operatorius privalo visiškai vizualiai patikrinti pagrindines dalis ir mazgus bei patikrinti stabdžių sistemos veikimą. Tai daroma siekiant užtikrinti tinkamą saugos lygį darbo metu.

Istorinė nuoroda

Pirmasis pneumatinis ratinis kranas Sovietų Sąjungoje buvo pagamintas 1947 m., o tai jau gana toli nuo mūsų. Pirmojo modelio pavadinimas yra K-101. Jo keliamoji galia siekė apie 10 tonų. Transporto priemonė jau buvo sumontuota ant trijų ašių pneumatinės važiuoklės. K-102 kranas jau pradėtas serijinė gamyba. Jis buvo sukurtas 1952 m., o gamyba vyko 1954–1958 m. O jau 1961 metais pradėti gaminti galingesni K-161 kranai, kurių keliamoji galia siekė 16 tonų.

Šiandien pneumatinio rato tipo kėlimo mašinos gaminamos tik Vakarų Europoje, Vokietijoje.

Tikslas

Bet koks savaeigis kranas su pneumatiniais ratais yra skirtas užtikrinti kokybišką ir greitą įvairių statybos, montavimo ir pakrovimo bei iškrovimo operacijų atlikimą objektuose, kurie yra nedideliu atstumu vienas nuo kito erdvėje.

Atliekant nurodytus darbus, vienu metu leidžiama atlikti:

Krovinio pakėlimas arba nuleidimas pakeliant arba nuleidžiant pačią strėlę.
Darbinės strėlės pakėlimas arba nuleidimas sukant mašiną norima kryptimi.

Visi šie veiksmai atliekami saugiai, nes krane yra speciali įranga, apie kurią kalbėsime vėliau.

Paskyrimas

Čiaupų žymėjimas leidžia nustatyti visas svarbiausias technines savybes ir parametrus. Pirmiausia apžvelgsime turimus universalius indeksus „K“ ir „KS“.

„K“ yra raidinis žymėjimas, kurį kažkada patvirtino Statybos ir Dormašo ministerija. išleisti iki 1967 m., turės tokį vienos raidės indeksą ir du ar tris skaitmenis. Pati raidė rodo, kad mašina priklauso kranų grupei, o skaičiai nurodo keliamąją galią ir modelio serijos numerį.

Nuo 1967 m. buvo įvesta indeksacija „KS“, kuri reiškia „savaeigį kraną“.

Po raidžių visada yra keturi skaičiai, kurių kiekvienas turi tam tikrą informaciją. Taigi pirmasis skaitmuo reiškia keliamąją galią:

1 - 4 tonos;
2 - 6,3 tonos;
3 - 10 tonų;
4 - 16 tonų;
5 - 25 tonos;
6 - 40 tonų;
7 - 63 tonos;
8 - 100 tonų;
9 - virš 100 tonų.

Antrasis skaitmuo pateikia informaciją apie važiuoklės tipą ir reiškia:

1 - sekamas įrenginys;
2 - praplatintas vikšrinis įrenginys;
3 - pneumatinis ratas;
4 - speciali važiuoklė (automobilinio tipo);
5 - sunkvežimio važiuoklė;
6 - traktoriaus važiuoklė;
7 - bėgimas;
8 ir 9 - rezervas.

Trečiasis skaičius nustato strėlės pakabos tipą, kuris gali būti lyninis (pažymėtas skaičiumi 6) arba standus (pažymėtas skaičiumi 7).

Ketvirtasis skaitmuo yra priskirtas modelio modifikacijos numeris.

Pažvelkime į krano KS-7164 pavyzdį. Jo žymėjimas iššifruojamas taip: savaeigis kranas, kurio keliamoji galia 63 tonos, ant vikšrinės važiuoklės, su strėlės lyno pakaba, modifikacija - ketvirta.

Techninė struktūra

Detali pneumatinių ratinių kranų konstrukcija turėtų būti pradėta svarstyti nuo elektrinių išdėstymo principo.

Pirmoji grupė yra kranai, kurių jėgos agregatas yra ant besisukančios dalies. Juose judesys mechaniškai perduodamas tiesiai į važiuoklę naudojant vieno variklio dyzelinę pavarą, o energija taip pat gali būti perduodama važiuoklės varikliams naudojant elektrinę arba dyzelinę-elektrinę pavarą. Tokių mašinų keliamoji galia svyruoja nuo 10 iki 100 tonų.

Antroji grupė – kranai, kurių jėgos agregatas sumontuotas ant važiuoklės. Šiuo atveju energija iš generatoriaus perduodama tiesiai į važiuoklę ir sukimosi dalį, kurią savo ruožtu varo dyzelinis variklis. Šiai kategorijai priklauso MKT-40 kėlimo mašinos, kurių keliamoji galia 40 tonų.

Apskritai, bet kuris toks kranas būtinai turės kėlimo mechanizmą ir judėjimo mechanizmą, kurių kiekvienas sudarys iš įvairių komponentų ir dalių.

Dažniausiai naudojamas modelis

KS-5363 - dyzelinis-elektrinis kranas. Jis naudoja kelių variklių tipo pavarą, veikiančią nuolatine srove. Energija tiekiama iš ant įrenginio esančios elektrinės. Mašina gali naudoti dviejų lynų griebtuvą su 2 kubinių metrų talpos kibiru. m.

Šiame krane (25 tonos yra jo pagrindinio kėlimo mechanizmo keliamosios galios rodiklis) yra įrengtas ir pagalbinis kėlimo mechanizmas, aptarnaujantis iki penkių tonų sveriančius krovinius.

Visi mašinos vykdomieji organai turi gana platų greičio reguliavimo diapazoną, kuris atliekamas per generatoriaus-variklio sistemą. Judėjimo metu krano platformą galima pasukti, jei prie jos nėra pritvirtinta krovinio.

Krano valdymo ir dizaino ypatybės

KS-5363 valdo trys galingos sistemos: mechaninė, elektrinė ir hidraulinė. Reikiamas mechanizmas įjungiamas iš nuotolinio valdymo pulto paspaudus mygtukus, taip pat porą komandų valdiklių.

Pavarų dėžės perjungimas, atramų poslinkio reguliavimas, ratų sukimas, diferencialo blokavimas – visa tai atliekama įjungiant siurbiančią hidraulinę sistemą, kuri veikia suspausto skysčio energijos pagrindu. Atrama užrakinama ir valdoma nuotolinio valdymo pulteliu, esančiu ant važiuoklės, o visi kiti mechanizmai valdomi iš vairuotojo (vairuotojo) kabinos.

Pagrindinė keltuvo gervė apima:

elektrinis variklis;
trijų pakopų pavarų dėžė;
krumpliaračio mova, apsauganti nuo veleno perkrovos;
Stabdys su trumpo eigos magnetu;
būgnas su krumpliaračio ratlankiu.

Mašinos kabina

Krano kabinos viduje, gana didelio priekinio stiklo priekyje, yra prietaisų skydelis. Jame yra įvairūs ampermetrai, voltmetrai, jungikliai, pertraukikliai, manometras ir termometras. Abiejose lentos pusėse sumontuoti komandų valdikliai, valdantys mechanizmus, taip pat įrenginiai, skirti reguliuoti mašinos judėjimo greitį ir valdyti ratų sukimąsi.

Be to, salone sumontuota šaltuoju metų laiku šildymui skirta elektrinė viryklė, stiklų apledėjimo ir rasojimo galimybę visiškai eliminuojantys šildytuvai, vairuotojui vasarą vėsinantis ventiliatorius, langų valytuvai. Pats kranininkas sėdi kėdėje, kurios aukštis esant reikalui gali būti reguliuojamas.

Kelionė į savo darbo vietą

Kranas tempiamas specialiu traktoriumi ne didesniu kaip 20 km/h greičiu. Jeigu reikia gabenti pneumatinį ratinį kraną geležinkelio bėgiu, tai tokiu atveju nuo jo nuimami visi ratai ir strėlė, o pati mašina montuojama ant šešiasdešimties tonų sveriančios geležinkelio platformos.

Skaitmeniniai duomenys

Apskritai pneumatiniai ratiniai kranai, kurių techninės charakteristikos bus nurodytos žemiau esančioje lentelėje, pasižymi puikiu kainos ir kokybės deriniu. Ilgametė praktika parodė, kad į tokių mašinų pirkimą investuoti pinigai gana greitai sugrįžta. Šiuolaikinėmis sąlygomis „Volvo“ pneumatinis kranas yra labai populiarus tarp vartotojų, o tai paaiškinama optimaliu jo veikimu, patikimumu ir priežiūra. Tikra vokiška kokybė pelnytai sulaukė vartotojų meilės ir pripažinimo.

Lentelė - KS-5363 techniniai parametrai

Keliamoji galia, t
ant atramų:
su minimaliu kablio pasiekiamumu	25
	3,3/4
be atramų:
su minimaliu kablio pasiekiamumu	7,5
esant maksimaliam kablio pasiekiamumui	2,1/2
Minimalus kablio pasiekiamumas, m	2,5
Maksimalus kablio pasiekiamumas, m	13,8
Minimalus kablio kėlimo aukštis, m	16,3
Maksimalus kablio kėlimo aukštis, m	6,4
Pagrindinis kablio kėlimo greitis, m/min	7,5/9
Pagrindinio kablio nuleidimo greitis, m/min	0,7-9
Savaeigio krano greitis, km/val	3;20
324
174
Minimalus posūkio spindulys, m	10,3
Variklio markė	YaMZ-M204A
Variklio galia, AG	180
Elektros variklių galia, kW	166
Galinio rato vėžė, m	2,4
Viso krano svoris, t	33
Atsvaro masė (įskaičiuota į bendrą sumą), t	4

Pneumatinių ratinių kranų prekės ženklai

Be aukščiau esančio indekso „K“, taip pat yra žymėjimas:

"MKP" - surinkimo pneumatinis ratinis kranas.
"MKT" yra surinkimo kranas traktoriaus pagrindu. Jo žymėjimas rodo keliamąją galią tonomis po brūkšnelio. Pavyzdžiui, MKT-63.
„MKTT“ yra surinkimo kranas su teleskopine strėle, paremta traktoriumi. Čia skaičiai taip pat nurodo keliamąją galią.

Pneumatinių ratinių kranų konstrukcija ir charakteristikos

Pneumatiniai ratiniai kranai skirstomi į tris grupes pagal jėgos agregatų išdėstymo principą ir jų skaičių.

Kranai su galios bloku ant besisukančios dalies - su mechaniniu judesio perdavimu į važiuoklę su vieno variklio dyzeline pavara, naudojant pavaras arba su energija, perduodama į važiuoklės variklius su elektrine arba dyzeline-elektrine krano pavara. Kranų su jėgos bloku ant besisukančios dalies keliamoji galia yra nuo 10 iki 100 t - 10 (12); 16; 25; 40; 63 (50) ir 100 t.

Kranai su jėgos agregatu ant važiuoklės - su energija, perduodama besisukančiajai daliai ir važiuoklei iš generatoriaus, varomo jėgos agregato dyzeliniu varikliu. Šio tipo kranus atstovauja MKT-40 kranai, kurių keliamoji galia yra 40 tonų.

Pneumatiniai ratiniai kranai gaminami dviejų tipų, kurie skiriasi surinkimo mazgų ir mechanizmų konstrukcija.

Universalius ekskavatorius-kranus su keičiama krano įranga, kurių keliamoji galia nuo 5 iki 10 tonų, atstovauja vienas modelis EO-ZZPV. Šie kranai naudojami ribotai, daugiausia pakrovimo ir iškrovimo operacijoms bei atliekant darbus su išsklaidytais smulkiais objektais.

Montavimo ir pakrovimo bei iškrovimo operacijoms naudojami strėliniai savaeigiai pneumatiniai ratiniai kranai (ant specialios važiuoklės su jėgos agregatu ant besisukančios platformos).

10-16 tonų keliamosios galios kranai.Šiai grupei priklauso kranai KS-4361A ir KS-4362 kurių keliamoji galia 16t.Nuotraukoje

pav. 145 kranas KS-4361A - dyzelinis vieno variklio su turbotransformatoriumi. Darbo įrangos komplekte yra pagrindinė 10 m ilgio strėlė, 16 tonų keliamosios galios kablys ir 1,5 m3 talpos greiferis, montuojamas ant 10 ir 15 metrų sijų. Keičiama įranga yra pailgintos 15, 20 ir 25 m ilgio strėlės, gautos

Ryžiai. 145. Pneumatinis ratinis kranas KS-4361A

nuo pagrindinės sijos įstatant 5 metrų atkarpas, ir nevaldomą strėlę 6 m ilgio strėlė turi ribotuvą, kuris neleidžia jai apvirsti ant platformos dirbant minimaliu pasiekiamumu.

Kranui naudojama mišri valdymo sistema – pneumohidraulinė. Gervė ir atbulinės eigos velenai, taip pat būgnai įjungiami naudojant pneumatines kameros jungtis; krano sukimo ir judėjimo mechanizmų judėjimo kryptis keičiama atbulinės eigos mechanizmu ir kūginėmis krumpliaračiais. Atbulinės eigos mechanizmo įtraukimą taip pat užtikrina pneumatinės kameros jungtys.

Krano darbiniai greičiai reguliuojami plačiame diapazone naudojant turbo transformatorių, maitinamą krano hidraulinės sistemos.

Krano važiuoklėje yra atramos su sraigtiniais kėlikliais, kurių galuose yra nedideli batai.

Kranas gali judėti aikštelėje savo galia, taip pat ir su kroviniu ant kablio, iki 3 km/h greičiu. Judėjimas su kroviniu ant kablio leidžiamas ant platformos su 10–15 m strėle, nukreipta išilgine krano ašimi.

Ilgais atstumais greitkeliais kranas traukiamas prie traktoriaus, naudojant sukabinimo įtaisą. Krano perkėlimo metu pavarų dėžė nustatoma į neutralią padėtį, išjungiami rato vairo cilindrai, nuimamas vienos ašies kardaninis velenas. Vilkimo greitis neturi viršyti 20 km/h, o šlaituose ir posūkiuose greitį reikia sumažinti iki 3 km/h.

Kranas gabenamas geležinkeliu ant keturių ašių platformos. Prieš pakraunant kraną ant platformos, nuimami visi pneumatiniai ratai, atskiriamos strėlės sekcijos, viršutinę dalį uždedant ant apatinės. Ant platformos kranas kraunamas surinkimo kranu, kurio keliamoji galia 25 tonos.Jei yra keičiamų strėlės sekcijų, jos klojamos ant antrosios platformos.

KS-4362 kranas yra dyzelinis-elektrinis kintamosios srovės kranas, kurio keliamoji galia 16 tonų, su pagrindiniais ir pagalbiniais kabliais. Iki 8 tonų keliamosios galios kranas veikia be atramų.

Naudojant birių krovinių pakrovimo operacijas, kranas turi dviejų lynų griebtuvą, kurio talpa 0,65 m3. Kranas naudoja pavarą, kurią maitina nuosava jėgainė.

Pagrindinė kėlimo gervė ir pagalbinė kėlimo gervė yra su fazinio rotoriaus elektros varikliais; Strėlės gervė turi elektrinį variklį su voverės narveliu.

Besisukanti krano dalis per dviejų eilių rutulinį ratą remiasi į važiuoklę. Sukimo mechanizme yra elektros variklis su faziniu rotoriumi. Kranų KS-4362 ir KS-4361A važiuoklė yra suvienodinta. Abi ašys yra varomos, priekinė balansinė ašis, dirbant be atramų, išjungiama naudojant sraigtinius stabilizatorius. Vairuojamų priekinių ratų vairavimą atlieka hidrauliniai cilindrai, į kuriuos skystis tiekiamas iš pavarų siurblio NSh-32L.

Krano judėjimo mechanizme sumontuotas trumpai sujungtas dviejų greičių elektros variklis ir elektromagnetinė sankaba, kuri užtikrina sklandų pagreitį, stabdymą ir greičio valdymą.

Mechanizmai valdomi mygtukais ir valdikliais. Krane sumontuota pagrindinė 12,5 m strėlė ir prailgintos 17,5 ir 22,5 m strėlės, ant kurių galima sumontuoti 4 m strėlę; numatyta bokšto strėlės įranga (bokštai 11,6; 16,6 m ir manevrinė strėlė 10 m).

Geležinkeliu transportuojant kraną jis iš dalies išardomas ir strėlė nuimama. Kranas velkamas keliais, naudojant transporto priemonę MAZ-500A,

Kranai, kurių keliamoji galia 20 - 25 tonos.Šios grupės pneumatiniai ratiniai kranai yra gana paplitę statybose. Pagal mobilumą ir manevringumą bei technines charakteristikas jie atitinka montavimo ir pakrovimo bei iškrovimo operacijų reikalavimus. Kranai taip pat gali būti naudojami išankstinio surinkimo vietose. Šiai grupei priklauso kranai KS-5363 ir MKP-25A.

Ryžiai. 146. Pneumatinis ratinis kranas KS-5363:
1 - važiuoklė, 2 - patefonas, 3 - gaubtas, 4 - stovas su dviem kojomis, 5 - strėlės skriemulys, 6 - strėlės, 7 - pagalbinis kablys, 8 - pagrindinis kablys, 9 - valdymo kabina, 10 - atraminis stovas

Kranas KS-5363 (146 pav.) – 25 tonų keliamosios galios dyzelinis-elektrinis kranas, aprūpintas 25 ir 5 tonų sveriančiais kabliais pagrindiniams ir pagalbiniams kėlimo mechanizmams. Kranui galima naudoti dviejų lynų griebtuvą su kaušu, kurio talpa 2 m3.

Kranas naudoja kelių variklių nuolatinės srovės pavarą, maitinamą iš savo elektrinės.

Pavarų sukimosi dažniai reguliuojami generatorius - variklis (G - E) sistemoje keičiant variklius maitinančio pagrindinio generatoriaus įtampą. Perkeliant kraną be krovinio, platformai leidžiama suktis. Kranas turi platų greičių diapazoną visiems mechanizmams, įskaitant judėjimo mechanizmą darbinėje ir transportavimo padėtyse.

Krano mechanizmai valdomi naudojant mišrią sistemą: hidraulinį, elektrinį ir mechaninį.

Pagrindiniai mechanizmai valdomi nuotolinio valdymo pulteliu su mygtukais ir dviem komandų valdikliais. Siurblio hidraulinė sistema yra skirta pavarų dėžei perjungti, svirtims valdyti, ratams pasukti, važiavimo mechanizmui stabdyti ir diferencialui blokuoti. Atramos ir fiksavimas valdomi nuotolinio valdymo pulteliu, sumontuotu ant važiuoklės, o likę mechanizmai valdomi iš vairuotojo kabinos.

Hidraulinėje sistemoje yra krumpliaratinis siurblys NSh-32E, kurio našumas yra 35 l/min, esant 10,5 MPa slėgiui.

Kranų gervės aprūpintos lynų krovikliais ir veleno eigos jungikliais. Pagrindinė 15 m strėlė 5 ir 10 m ilgio įdėklais pailginama iki 20; 25 ir 30 m.. Ant šių strėlių galima montuoti 8 ir 15 m strėles.. Kranas aprūpintas bokšto strėlės įranga.

Kranas gabenamas bėgiais su nuimtais ratais, be strėlės, ant 60 tonų keturių ašių geležinkelio platformos. Kranui pakrauti ant platformos naudojamas kitas kranas, kurio keliamoji galia 20-25 tonos.

Kranas MKP-25A yra dyzelinis-elektrinis kranas, kurio keliamoji galia 25 tonos, su 25 ir 3 tonų sveriančiais kabliais pagrindiniams ir pagalbiniams kėlimo mechanizmams. Krane naudojama kelių variklių kintamosios srovės pavara, kuri leidžia variklius maitinti iš išorinio tinklo, kurio įtampa yra 380 V, naudojant žiedinį srovės rinktuvą ir lankstų kabelį.

Krovininė gervė yra standartinė kelių greičių, su dviem krano elektros varikliais. Gervė suteikia du kėlimo ir tris nuleidimo greičius, įskaitant nusileidimą. Gervė valdoma komandų valdikliu, kontaktoriais ir kojiniu jungikliu.

Strėlės gervė valdoma mygtukais per kontaktorių, o judėjimo mechanizmas valdomas komandiniu valdikliu.

Krane sumontuota pagrindinė 12,5 m ilgio strėlė, kurią galima pailginti iki 22,5 ir 32,5 m naudojant dvi 10 m ilgio sekcijas.Strėlė turi L formos galvutę, ant kurios galima sumontuoti 5 metrų nevaldomą strėlę.

Važiuoklė susideda iš dviejų varomųjų ašių, kurių kiekviena turi du dvigubus pneumatinius ratus (padangos dydis 14.00-20). Visi ratai yra pasukami, todėl išilgai išorinio rato kreivio spindulys yra 7,7 m. Kranas turi du važiavimo greičius. Vairuotojas perjungia pavaras nestabdydamas krano.

Kranas gali būti tempiamas priekaboje prie traktoriaus naudojant kablį. Kranas gabenamas geležinkeliu su nuimtais ratais ant keturių ašių platformos.

Ryžiai. 147. Pneumatinis ratinis kranas K.S-6362:
1 - varančioji ašis, 2 - gaubtas, 3 - valdymo kabina, 4 - strėlė, 5 - atrama

Kranai, kurių keliamoji galia 30-40 tonų. Nurodytų standartinių dydžių kranai pavaizduoti dviem iš esmės skirtingomis konstrukcijos schemomis: kranu KS-6362 ir kranu MKT-40 su jėgos bloku ant vienos ašies važiuoklės. pneumatinis ratinis traktorius.

Kranas KS-6362 (147 pav.) – 40 tonų keliamosios galios dyzelinis-elektrinis kranas, kelių variklių nuolatine srove, veikiantis generatoriaus-variklio sistema. Jis turi pagrindinę 15 metrų strėlę, kuri tęsiasi iki 35 m, ir kabliukus: pagrindinį 40 tonų ir pagalbinį 3 tonų. Ant strėlių iki 35 m ilgio galima montuoti nevaldomą 8 ir 12 m ilgio strėlę, o ant 25-35 m – 16 ir 20 m ilgio valdomas strėles, kranas gali dirbti su griebtuvu, kaušo talpa iš kurių 2 m3.

Kranas gali būti maitinamas per pantografą iš išorinio elektros tinklo, kurio srovė tiekiama į trifazį elektros variklį, prijungtą prie nuolatinės srovės generatoriaus. Krano mechanizmai valdomi komandiniais valdikliais.

Krano važiuoklę sudaro trys varomosios ašys, iš kurių dvi sujungtos su balansuojančiu vežimėliu, ir judėjimo mechanizmas. Priekinės ašies ratai sukami naudojant hidraulinius cilindrus. Bėgimo rėmas turi hidraulinius atramas.

Kranas gali judėti minimaliu greičiu ir dirbti be atramų su kroviniu, sveriančiu iki 20 tonų, ant strėlės, nukreiptos išilgine ašimi.

Ryžiai. 148. Pneumatinis ratinis kranas MKT-40:
a - darbinė padėtis, b - transportavimo padėtis; 1 - pagrindiniai ir pagalbiniai kabliai, 2 - valdymo kabina, 3 - puspriekabė, 4 - spyriai, 5 - vienaašis traktorius, 6' - strėlės stovas, 7 - gaubtas. 8 - stovas su dviem kojomis

Trumpiems atstumams kranas perkeliamas savaeigiu, dideliems keliais velkamas į traktorių KRAZ-257. Kranas gabenamas geležinkeliu, iš dalies išardytas, nuėmus strėlę. Kranas su papildoma įranga pastatytas ant dviejų keturių ašių platformų. Kranas MKT-40 (148 pav.) – dyzelinis-elektrinis, kelių variklių kintamosios srovės kranas, kurio keliamoji galia 40 tonų, su 40 ir 8 tonų sveriančiais kabliais. 15 m ilgio pagrindinę strėlę su galvute galima pailginti iki 27,5 m naudojant keičiamas dalis.

Strėlės strėlės montuojamos ant 20,5 ir 27,5 m strėlių - nevaldomos, kurių ilgis 7 m, arba valdomos, kurių ilgis 12 m.

Kraną varo dyzelinis traktoriaus variklis, kuris per galios tiekimo dėžę suka trifazę srovės generatorių. Iš generatoriaus elektros srovė teka į pavaros variklius. Šie varikliai per žiedinį srovės rinktuvą gali būti valdomi iš išorinio maitinimo šaltinio.

Priekinė važiavimo rėmo dalis yra sujungta su vienaašio traktoriaus MOAZ-546P penktu ratu, o galinė dalis remiasi į varomąją ašį. Ašį varo elektros variklis, kuris įjungiamas iš traktoriaus kabinos manevruojant montavimo vietoje ir važiuojant sunkiasvoriais keliais iki 4,5 km/h greičiu. Kranas turi hidraulinius atramas, valdomas nuo žemės.

Pagrindinės ir pagalbinės kėlimo gervės skirtos pasiekti nusileidimo greitį elektromechaniškai stabdant jų variklius per trinkelių stabdžių hidraulinį stūmiklio variklį, prijungtą prie rotoriaus grandinės. Vairuojamos strėlės pasiekiamumą keičia pagalbinė kėlimo gervė, nuo kurios per šį laikotarpį nuimamas kablys.

Krano mechanizmai, išskyrus judėjimo mechanizmą, valdomi valdikliais. Norint padidinti krano manevringumą, traktorius, naudojant hidraulinius cilindrus, gali būti sukamas krano puspriekabės dalies atžvilgiu 90° kampu kiekviena kryptimi. Kranas juda su 11 tonų apkrova ant strėlės, nukreiptos atgal išilgine ašimi.

60 tonų keliamosios galios kranai.Šios grupės kranus atstovauja KS-7362 modelis.

KS-7362 kranas yra dyzelinis-elektrinis nuolatinės srovės kranas, kurio keliamoji galia 63 tonos, su dviem kabliais. Mechanizmų pavara pagrįsta generatoriaus-variklio sistema, galinčia būti maitinama iš išorinio elektros tinklo per kintamosios srovės tinklo elektros variklį, prijungtą prie krano generatoriaus. Norint tiekti energiją iš išorinio tinklo, kranas turi lankstų 50 m ilgio laidą, kuris yra suvyniotas transportuojant ant būgno.

Krane sumontuota pagrindinė 15 m strėlė, kurią galima pailginti iki 20 naudojant keičiamas dalis; 25; trisdešimt; 35 ir 40 m.. Ant strėlių sumontuota 15 m ilgio nevaldoma strėlė.. Kranas aprūpintas bokšto strėle įranga: bokštai 20-40 m aukščio, valdoma strėle 10 m ilgio; 15; 20 ir 25 m.. Dirbant su 15 m strėlėmis, naudojami du atsvarai, sveriantys 5,7 ir 18,5 tonos.Išilgintoms strėlėms ir bokštinių strėlių įrangai naudojamas tik padidintas atsvaras.

Krano važiuoklė turi keturias ašis su dviem varančiomis ašimis su standžia balansuojančia pakaba, iš kurių dvi yra valdomos ašys. Varančiosios ašys turi dvigubus ratus, vairavimo ašys – pavienius ratus. Kranas gali būti judinamas su kroviniu ant kablio. Mechanizmui valdyti naudojama mišri elektrohidraulinė sistema. Kranas turi vilkimo įtaisą, skirtą transportuoti naudojant traktorių MAZ-537. Sumontuota 50 tonų sverianti sukamoji dalis ant geležinkelio platformos montuojama savikrovos būdu, naudojant atramas, kurios remiasi į miegamųjų narvus. Iškrovimui naudojamas kranas, kurio keliamoji galia 63 tonos.

Lentelėje 12 parodytos pneumatinių ratinių kranų techninės charakteristikos.

12 lentelė.
Strėlinių kranų keliamoji galia judant ir kėlimo kampas įveikiamas važiuojant transportavimo padėtyje

Lentelėje 13 yra suvestiniai duomenys apie strėlinių kranų keliamąją galią judant ir įveikiamą kėlimo kampą. Kranų keliamoji galia nurodyta ant strėlės, esančios išilgai išilginės ašies.

Maišytuvai, skirti šaltam klimatui. Strėlinių savaeigių kranų, jų surinkimo mazgų ir mechanizmų bei kitų statybinių mašinų, veikiančių žemos neigiamos temperatūros sąlygomis, konstrukcija turi atitikti GOST 14892-69 „Mašinos, instrumentai ir kiti techniniai gaminiai, skirti eksploatuoti šalto klimato zonose. Bendrieji techniniai reikalavimai“. Tokiomis sąlygomis kranai turi veikti normaliai. Projektavimo ir technologinių priemonių, užtikrinančių kranų veikimą žemoje temperatūroje, rinkinys iš esmės susideda iš šių dalykų.

Metalinių konstrukcijų laikantys elementai gaminami iš mažai legiruoto plieno, o kranų mechanizmų velenai, ašys, krumpliaračiai – iš kokybiško konstrukcinio arba legiruotojo plieno. Visos suvirinamos detalės atliekamos pagal specialius techninius reikalavimus suvirintoms konstrukcijoms, veikiančioms žemoje temperatūroje.

13 lentelė.
Pneumatinių ratinių kranų techninės charakteristikos

Dyzelinio variklio užvedimo sistemoje sumontuoti papildomi akumuliatoriai, esantys izoliuotame rėmo skyriuje, taip pat pašildytuvas.

Gumos gaminiai ir padangos (ratiniuose kranuose) naudojamos šalčiui atsparios versijos iš specialių gumos rūšių.

Visi pagrindiniai kranuose naudojami komponentai tiekiami HL versijoje.

Krano pneumatinėje sistemoje sumontuotas alyvos ir drėgmės separatorius su automatiniu kondensato išleidimu bei adsorbcinis oro džiovinimo įrenginys, kuris neleidžia susidaryti ir užšalti kondensatui.

Valdymo kabina papildomai izoliuojama ir šildoma iš elektrinių krosnių (kranuose su elektrine ir dyzeline-elektrine pavara), taip pat naudojant nepriklausomą oro šildytuvą. Kad stiklas neužšaltų, įrengiamas dvigubas stiklas ir elektrinis (arba pučiamas šiltu oru) stiklo šildymas. Kranų mašinų skyrius su kabina izoliuojamas naudojant specialias nuimamas plokštes, pritvirtintas prie sienų.

Norint dirbti poliarinės nakties sąlygomis, taip pat esant stiprioms pūgoms ir sningant, įrengiami papildomi priekiniai žibintai.

Tepimo sistemos ir hidraulinė įranga skirtos veikti žemoje temperatūroje. Visi kranai, skirti darbui šalto klimato zonose, yra sukurti bendrosios paskirties kranų pagrindu ir, išskyrus aukščiau paminėtas savybes, turi tą pačią kinematinę ir konstrukcinę konstrukciją.

Šiuo metu gaminami šie strėlinių savaeigių kranų modeliai, skirti vietoms su šaltu klimatu: vikšriniai ekskavatoriai E-652B-HL; EO-5111 AS; EO-6112BS; E-2505 E-2505SA-1 - pneumatiniai ratiniai kranai KS-5363HL; KS-6362HL; KS-7362HL.

KAM Kategorija: - Bendras aprašymas ir techninės charakteristikos

KS-5363 kranų šeimą sukūrė specializuotas projektavimo biuras, įsikūręs Odesoje ir besispecializuojantis sunkiosios kėlimo įrangos kūrime. Transporto priemonės buvo masiškai gaminamos nuo 1971 m. ir tiekiamos civiliniams ir kariniams tikslams.

Įrenginys

Strėlės mechanizmams ir krano važiuoklei varyti naudojamas elektrinis mechanizmas. Elektros šaltiniai yra borto generatorius arba išorinis 3 fazių kintamosios srovės elektros tinklas, kurio įtampa 380 V. Iš išorinio maitinimo veikia specialus elektros variklis, kuris juostų ir skriemulių sistema suka borto generatorius. Sukurtos nuolatinės srovės įtampa yra 220 V.

Elektros instaliaciją sudaro pagrindinis 50 kW galios generatorius ir papildomas blokas, išvystantis 14 kW galią. Judėjimo ir gervės pavaros elektros varikliai maitinami iš pagrindinio tinklo. Pagalbinis tinklas naudojamas krano bokštui sukti ir valdymo sistemai valdyti. Pagrindinis generatorius yra prijungtas prie variklio per sankabą, pagalbinis generatorius maitinamas diržine pavara, pavaros skriemulys yra išorinėje sankabos dalyje.

Generatoriui vairuoti naudojama jėgainė, susidedanti iš 4 cilindrų, 2 taktų, 180 arklio galių dyzelinio variklio YaMZ-A204M su mechaniniu kompresoriumi. Vėlesnėse krano versijose pradėtas naudoti 4 taktų atmosferinis dyzelinis variklis YaMZ-236M. Abu varikliai buvo aprūpinti automatine išcentrine sankaba.

Valdymo kabina pagaminta iš lakštinio plieno ir aprūpinta šviežio arba šildomo oro tiekimo sistema. Šildymui naudojamas elektrinis šildytuvas. Kabinos sienos padengtos lakštais, apsaugančiais nuo triukšmo ir vibracijos. Medžiagos tipas ir sluoksnio storis priklauso nuo mašinos modifikacijos. Kranas valdomas klavišais ir 2 komandų valdikliais. Prietaisų skydelis sumontuotas priešais vairuotoją. Operatoriaus darbo vieta reguliuojama 2 kryptimis. 5363HL versijoje salone sumontuoti papildomi stiklo šildytuvai.

Pneumatinis ratinis kranas KS-5363 yra pagrįstas visų varančiųjų ratų važiuokle, kurią sudaro 2 ašys. Stebulės talpina dvigubus ratus su 14.00*20 matmenų padangomis. Priekinės ašies išoriniai ratai yra sumontuoti ant specialios stebulės ir nėra varomi. Esant sudėtingoms kelio sąlygoms, išoriniai ratai sujungiami su vidiniais. Tiltai montuojami ant suvirinto sijos karkaso. Priekinėje ašyje pakaba nėra, galinė ašis turi balansavimo atramą.

Matyti " Pakabinamų magnetinių kranų projektavimas ir pritaikymas

Siekiant padidinti stabilumą, važiuoklė turi hidraulinius atramas. Mašiną leidžiama eksploatuoti neįrengiant atramų, tačiau apribojant judančių krovinių svorį. Galima montuoti prailginimo priedus, kurie padidina atramos prailginimo ilgį.

Transmisija susideda iš elektrinio variklio ir 2 greičių mechaninės pavarų dėžės. Išėjimo velenas yra sujungtas su ašių pavarų dėžėmis kardaniniais velenais. Kiekvienas tiltas turi vieningos konstrukcijos diferencialinį mechanizmą. Priekinė krano ašis turi vairo jungtis ir yra naudojama judėjimo krypčiai keisti. Vairas susideda iš hidraulinių cilindrų, ratas sukasi judant strypu. Montuojant vilkimo kablį, pasukami ratai valdomi sukant grąžulą.

Būgninio tipo stabdžių mechanizmai aprūpinti pneumatine pavara. Suslėgto oro šaltinis yra stūmoklinis kompresorius, esantis elektrinėje.

Įrangos judėjimas tarp statybviečių atliekamas šiais būdais:

ant standžios sankabos viešuose keliuose (važiavimo greitis iki 20 km/h);
geležinkeliu iš dalies išmontuota forma (be ratų ir strėlės).

Specifikacijos

Sukūrimo metu KS-5363 serijos kranai savo techninėmis charakteristikomis nebuvo prastesni už užsienio įrangą. Platus komponentų sujungimas ir perteklinė galios pavara leidžia dirbti miesto sąlygomis, taip pat atvirame lauke ar karjere. Saugiam darbui užtikrinti sumontuotas ribotuvas, neleidžiantis pradėti darbų esant perkrovai.

Mašinos parametrai:

judančio krano keliamoji galia - 14 tonų;
maksimali keliamoji galia - iki 36-40 tonų (priklausomai nuo modifikacijos);
svoris - 33 t;
mašinos ilgis transportinėje būklėje - 20,3 m;
transportavimo plotis - 3,29 m;
plotis su atramomis - 4,2 m
aukštis (be strėlės) - 3,9 m.

Modifikacijos

Yanvarets gamykla gamino šias įrangos parinktis:

Schema

Krano konstrukcija pagrįsta grotelių strėlės naudojimu su šarnyriniu bloku, sumontuotu ant besisukančios platformos. Tvirtumui užtikrinti montuojami breketai iš kampinių plieninių profilių. Standartinės strėlės ilgis yra 15 m, tačiau konstrukcija leidžia montuoti 5 arba 10 m ilgio prailginimo dalis, padidinant pasiekiamumą iki 30 m. Vėlesnėse mašinose naudojami trumpi įdėklai, reguliuojantys strėlės ilgį diapazone 15-32,5 m Strėlės montavimas darbinėje padėtyje atliekamas be papildomos įrangos pagalbos.

Ant strėlės viršaus galima montuoti valdomą arba fiksuotą strėlę.

Specialiu užsakymu kranui buvo tiekiamas bokštinio strėlės įrangos komplektas. Komplekte buvo valdoma strėlė su padidintu ilgiu, kuris priklausė nuo rodyklės dydžio. Mazgų sujungimo taškai yra su pirštais, užtikrinančiais greitą konstrukcijos perreguliavimą ir patikimą fiksavimą. Kitas įrangos tipas – 2 lynų griebtuvas, skirtas biriems kroviniams gabenti. Standartinio kaušo tūris yra 2 m³, galima naudoti sumažintos talpos įrenginius.

Savaeigis pilnai besisukantis vieno variklio dyzelinis kranas KS-4361 kurio maksimali keliamoji galia 16 tonų, jis skirtas statybos ir krovos darbams su vienetiniais ir biriais kroviniais statybvietėse ir sandėliuose.

Darbo įrangos komplektą sudaro pagrindinė grotelių šarnyrinis-lankstymas 10 m ilgio strėlė, 16 tonų keliamosios galios kablys ir 1,5 m 3 talpos griebtuvas, pakabintas ant 10 ir 15 metrų strėlių. Keičiama įranga – pailgintos 15, 20 ir 25 m ilgio strėlės, gautos iš pagrindinės strėlės įstatant 5 metrų atkarpas, ir 6 m ilgio nepasukama strėlė.. Strėlėje yra ribotuvas, apsaugantis nuo apvirtimo. ant platformos dirbant minimaliu pasiekiamumu.

Kranas naudoja mišrią valdymo sistemą - pneumohidraulinis. Gervė ir atbulinės eigos velenai, taip pat būgnai įjungiami naudojant pneumatines kameros jungtis; krano sukimo ir judėjimo mechanizmų judėjimo kryptis keičiama atbulinės eigos mechanizmu ir kūginėmis krumpliaračiais. Atbulinės eigos mechanizmo įtraukimą taip pat užtikrina pneumatinės kameros jungtys. Krano darbiniai greičiai reguliuojami plačiame diapazone, naudojant sukimo momento keitiklį, maitinamą krano hidraulinės sistemos.

Krano važiuoklėje yra atramos su sraigtiniais kėlikliais, kurių galuose yra nedideli batai.

Kranas gabenamas geležinkeliu ant keturių ašių platformos. Prieš pakraunant kraną ant platformos, nuimami visi pneumatiniai ratai, atskiriamos strėlės sekcijos, viršutinę dalį uždedant ant apatinės. Kranas ant platformos kraunamas surinkimo kranu, kurio keliamoji galia 25 tonos. Jei yra keičiamų strėlės dalių, jos klojamos ant antrosios platformos.

Nuoroda:

KS-4361 kranas turi patobulintą modifikaciją – modelį KS-4361A su modifikuotu kėbulo ir vairuotojo kabinos dizainu.

Šiuo metu kranas nėra gaminamas.

Krano specifikacijos echo $name; ?>
Didžiausia keliamoji galia, t
ant atramų	16
be atramų ant ratų ir judant*	9
Variklis	SMD-14A
Variklio galia, AG	75
Kablio kėlimo aukštis, m
su pagrindine strėle	10
su pilna strėlės įranga	25
su papildoma įranga (pailginimas + strėlė)	30
Krovinio kėlimo greitis (bepakopis reguliavimas), m/min
su strėlės ilgiu 10,5 m	0…20
su strėlės ilgiu 15,5 m	0…35
kurių strėlės ilgis 20,5 ir 25,5 m	0…50
Sukamojo disko sukimosi greitis, aps./min	0,4…2,8
Maksimalus greitis, km/val
su kroviniu ant kablio	3
savaeigė be krovinio	18
Mažiausias posūkio spindulys, m	12,1
Trasos laipiojimo kampas (be apkrovos)	12°
Leistinas vėjo greitis, kgf/m2	15
Konstrukcinis krano svoris, t	23
kai kranas veikia	8 350
judant kranui su 10,5 m strėle	3 950
priekyje	22 340
galinis	19 040
Bendri matmenys, mm:
ilgio	14 500
plotis	3 150
aukščio	3 900