Kaip pasidaryti naminį dviračio generatorių. „Pasidaryk pats“ elektros generatorius iš dviračio, schemos, aprašymas, nuotrauka. Generatoriaus veikimo patikrinimas

Visai neseniai nusipirkau dviratį važinėjimui į darbą ir apskritai važinėjimui ir pasimėgavimui dviračiu. Saugumo sumetimais įjungiu priekinius ir galinius žibintus, kad eismo dalyviai mane geriau matytų. Mano LED žibintuvėliai veikia su dviem AA baterijomis. O įkrovimo užtenka tik 4 valandoms vairuojant. Tiesą sakant, tai paskatino mane pagalvoti apie dviračio generatoriaus, kuris galėtų maitinti visas šviesas, įsigijimą.
Parduotuvėse nieko neradau. Visi žibintuvėliai maitinami baterijomis. Tada nusprendžiau pats pasidaryti generatorių dviračiui, iš to, kas pasitaikė po ranka, taip sakant...

Ir tada prisiminiau, kad kažkada sukūriau generatorių iš žingsninio variklio. Nusprendžiau pakartoti idėją. Bet kur galiu gauti žingsninį variklį? Jų yra beveik visoje biuro įrangoje. Įėjau į spintą ir radau seną spausdintuvą. Natūralu, kad jame buvo pora žingsninių variklių. Paėmiau šiek tiek, daugiau nereikia.

Ko dar reikia generatoriui?

Jei norite sukurti savo dviračio generatorių, jums reikės kelių dalykų. Štai kas jie yra:

• - Žingsninis variklis iš spausdintuvo ar kitos įrangos.
• - 8 vienetai diodų, bet kokie, 0,5 srovei -
• - Įtampos reguliatorius LM317 -
• - Radiatorius LM317 -
• - Bandomoji Lenta -
• - Jungiklis -
• - Korpusas reguliatoriui -
• - Laidai.
• - Montuojamas iš sparno.
• - Ratas iš automobilio.

Reguliatoriaus grandinė su lygintuvu

Turime surinkti įtampos reguliatorių, kad jis ne tik ištaisytų srovę iš žingsninio variklio, bet ir reguliuotų išėjimo įtampą, taip apsaugodamas šviesos diodus nuo įtampos šuolių važiuojant. Reguliatoriaus grandinė yra paprasta. Diodų lygintuvo tiltelis ir įtampos reguliatorius LM317 mikroschemoje.

Viską surinkau ant duonos lentos su skylutėmis. Tiesiog įkišau detales, kontaktus išlenkiau litavimo kryptimi ir viską sulitavau. Aš prilitavau laidus ir dabar mano reguliatorius-lygintuvas yra paruoštas.

Perjungimo jungikliu galima išjungti generatorių.

Generatoriaus surinkimas

Surenkame žingsninio variklio laikiklį prie rato. Principas paprastas: ratą suka žingsninis variklis, variklis generuoja elektrą.
Ilgai galvojau, kaip paprasčiau ir patikimiau įgyvendinti tvirtinimą. Štai ką aš sugalvojau:
Paėmiau laikiklį nuo sparno (bažas, purvasaugis). Prie jo prisukau aliuminio kampą, šiek tiek apkarpiau. Ir aš jau pritvirtinau žingsninį variklį prie kampo. Štai ir viskas – dizainas išbandytas ir veikia puikiai. Žinoma, būtų pageidautina, kad jis priverstų variklį prie rato, bet iš esmės tai yra visiškai normalu.
O taip. Ant žingsninio variklio uždedamas mašinos ratas su gumine padanga. Aplink variklio veleną apvyniojama elektros juosta, kad ratas būtų tvirtai pritrauktas ant veleno. Nieko geresnio neatėjo į galvą.

Reguliatoriaus laikiklis

Taip pat ilgai galvojau, kur reguliatoriaus korpusą dėti, kur pritvirtinti, nes jis turi būti šalia žingsninio variklio, kitaip teks traukti 4 laidus nuo žingsninio variklio.
Galiausiai sugalvojau idėją ir nusprendžiau reguliatorių montuoti ant stovų toje pačioje juostoje, kur sumontuotas žingsninis variklis.
Iš plonos aliumininės lapijos išpjausčiau stačiakampį ir ilgais varžtais įsukau per 1 cm ilgio stulpelius.Na, prie stačiakampio pritvirtinau reguliatorių.

Generatoriaus veikimo patikrinimas

Mano paimtas žingsninis variklis buvo 24 voltų. O esant normaliam dviračio greičiui, jis gamino daugiau nei 30 voltų. Išėjimo reguliatorius gamino 3,1 volto. Kas yra gana normalu. Jei nesate patenkinti šia įtampa, sureguliuokite ją 150 ir 220 omų rezistoriais. Apskritai, galite lituoti kintamąjį rezistorių ir reguliuoti įtampą, kaip jums patinka.

Aš prijungiau laidus nuo reguliatoriaus prie priekinės šviesos. Jungiamas lygiagrečiai su baterijomis. Dėl to dviračiui stovint šviesa sklinda nuo baterijų. O važiuojant dviračiu nuo generatoriaus šviečia lemputė, o elementai šiek tiek įkraunami. Idealiu atveju, žinoma, reikia naudoti baterijas, tačiau AA baterijos, kurių įtampa yra 1,2 volto, žibintuvėlis degs silpnai. Iš principo galite išvis išmesti baterijas, o priekinis žibintas užsidegs tik judant. Apskritai, kas nori.

Yra specialus prietaisas, galintis generuoti elektros energiją. Toks prietaisas yra dviračio generatorius. Gauta elektros energija yra visiškai nemokama. Gamybos procesas vyksta slenkant pedalus. Pagal dviračių generatorių tipus yra 4 tipai:

• Butelis.
• Įvorė.
• Bekontaktis.
• Vežimas.

Pedalų paspaudimo dažnis yra gana glaudžiai ir beveik neatsiejamai susijęs su srovės ir įtampos išėjimu. Šis atkūrimas būdingas visų tipų generatoriams. Dviračio generatorius gamina tik kintamąją srovę. Norint užtikrinti nuolatinę srovę, būtina įrengti lygintuvą. Jį sudaro specializuotos diodinės lempos. Arba galite įdiegti dviejų pusės ciklo lygintuvą. Generatorių dviračiui galite įsigyti specialiose parduotuvėse, taip pat automobilių turguose.

Butelio generatorius dviračiui

Šio tipo generatorius vadinamas magistralės generatoriumi. Pagal tipą tai yra antrinis vertės generatorius. Dviračio butelio generatorius susideda iš korpuso, kuris yra visiškai izoliuotas. Išorėje yra specialus volelis, skirtas sukimuisi. Jis tvirtai pritvirtintas prie korpuso, tai yra, prie kištuko. Taip pat šio generatoriaus užpildas susideda iš įprastinės varinės apvijos ir magneto. Magnetinio lauko judėjimas atsiranda dėl ritinėlio kontakto su dviračio rato padanga. Remiantis tuo, energija iš rato perduodama mechanikai.

Kuo greičiau sukasi ratas, tuo greičiau sukasi generatoriaus volas. Pačiame generatoriuje pasiekiamas didžiausias poliškumas, atkuriama įtampa.

Teigiama šio tipo generatoriaus pusė:

• Maža kaina, palyginti su kitomis rūšimis.
• Lengva montuoti ant dviračio.
• Prietaisą galima lengvai išjungti arba įjungti tolstant nuo dviračio.

Kalbant apie trūkumus, jie nėra tokie reikšmingi:

• Laikui bėgant padanga pradeda nusidėvėti.
• Nuolydžio lygiui nustatyti reikia laiko.
• Garso atsiradimas dėl trinties į padangą, ypač važiuojant dideliu greičiu.
• Nedidelis rato išsidėstymas dėl generatoriaus svorio, kuris svyruoja nuo 200-250 gramų. Tai sujungta dėl tvirtinimo vienoje pusėje.
• Jei oras lietingas, generatorius neveikia visu pajėgumu. Dėl slydimo rato trintis yra nepakankama.

Tačiau atsižvelgiant į šiuos trūkumus ir privalumus, apskritai tokio tipo generatoriai yra gana efektyvūs.

Bekontaktis generatorius dviračiui

Elektra tiekiama naudojant butelio generatorių. Vežimėlis taip pat gamina srovę. Kitu būdu tokio tipo dviračių generatorius vadinamas stebulės dinamo. Pavadinimas kilo dėl to, kad nėra kontakto tarp generatoriaus ir rato. Srovė atsiranda dėl glaudaus ratlankio kontakto su generatoriumi. Dėl to susidaro rato ratlankio įmagnetintas laukas.

Apšvietimo diodas yra tiesiai įrenginyje. Įtampa eina tiesiai, be jokių papildomų stabilizavimo įtaisų. Teigiami šio įrenginio aspektai yra šie:

• Ant rato nėra trinties veiksnių.
• Kompaktiškas ir lengvas, iki 70 gramų.
• Jungiamųjų laidų nėra.

Priekinis žibintas, esantis priekyje, sumontuotas ant šakės. Galinis žibintas - galinis. Remiantis tuo, šie žibintuvėliai patys savaime yra nepriklausomi. Jie dega ne dėl baterijų, o dėl rato sukimosi magnetiniame lauke. Apšvietimo kokybė yra pakankamo lygio. Važiuojant dviračiu sulėtintu režimu, šviesos turėtų užgesti, tačiau taip nėra. Tai neįvyksta dėl to, kad yra sumontuotas specialus kondensatorius. Iš esmės tai galima pavadinti akumuliatoriumi, kuris važiuojant dviračiu įgauna energijos.

Išvada

Naudinga naudoti dviračio generatorių. Pirma, visiškai nemokama elektros gamyba. Antra, patogus ir patogus kelio apšvietimas naktį. 12 voltų nuolatinės srovės dviračio generatorius yra patogus naudoti ir lengvai montuojamas. Jis taip pat gali būti surinktas beveik greitai. Neužima daug vietos transportavimo metu. Dviračio generatorius nedaro jokios žalos.

Naudojant įprastą dviračių dinamiką, visada iškyla jų patvarumo klausimas. Galų gale, tokiame įrenginyje rotorius sukasi, dėl to guoliuose (arba įvorėse) atsiranda trintis, o tai vėliau sunaikina generatorių. Taip pat dėl ​​per didelės trinties jėgos prarandama energija, tai yra, dviratis nerieda taip toli ir reikia įdėti daugiau pastangų, kad jį pagreitintumėte.

Išeitis iš šios situacijos gali būti bekontakčio generatoriaus naudojimas. Šis įrenginys neturi besisukančių dalių ir gali veikti beveik amžinai. Paprastai rotoriaus vaidmenį atlieka pats dviračio ratas, o statorius pritvirtintas prie rėmo arba šakės. Tokių generatorių kaina yra gana didelė, todėl prasminga pabandyti susikurti patiems.

Žemiau mes apsvarstysime paprasčiausią būdą sukurti bekontaktį dviračio generatorių. Bet tai tik modelis, principas, pagal kurį galima kurti panašius naminius gaminius.

Medžiagos ir įrankiai namų darbams:
- galingas magnetas (autorius naudoja neodimį iš kietojo disko);
- trys ritės (galite pasigaminti patys);
- galinis žibintas su trimis LED lemputėmis;
- 4700 nF kondensatorius;
- priekinis žibintas (su penkiais baltais šviesos diodais);
- dvigubas jungiklis iš kompiuterio maitinimo šaltinio;
- du varžtai su veržlėmis ir poveržlėmis (magnetui pritvirtinti prie rato);
- atsuktuvai ir veržliarakčiai, lituoklis, elektros juosta;
- laidai, jungikliai ir kiti smulkūs daiktai.

Generatoriaus gamybos procesas:

Pirmas žingsnis. Generatoriaus elementų montavimas ant dviračio
Viskas veikia pagal labai paprastą schemą. Prie dviračio rato dviem varžtais ir veržlėmis tvirtinamas galingas neodimio magnetas iš kompiuterio kietojo disko (Autorius naudoja tris magnetus, tai pašalina vibracijas. Galima naudoti ir daugiau). Priešais dviračio šakę minimaliu atstumu dedama ritė, kai šalia jos praeina magnetas, joje atsiranda srovė. Autorius turi tris ritinius, vienas reikalingas galiniam žibintui valdyti, o priekiniam žibintui valdyti reikia dviejų. Kadangi srovė yra impulsinė, važiuojant mirksės žibintai. Kuo arčiau magnetas praeina šalia ritės, tuo daugiau energijos jis gali generuoti.

Rites galite susivynioti patys arba galite rasti jau paruoštą, šiems tikslams tinka senos relės. Idealiu atveju ritės varža turėtų būti 100-200 omų, tačiau autorius naudoja dvi 600 omų rites ir tikina, kad viskas veikia puikiai. Kuo didesnė ritės varža, tuo daugiau energijos ji pagamins, tačiau efektyvumas sumažės dėl nuostolių ritėje. Patartina sugalvoti kokį nors korpusą gyvatėms, ar kitaip apsaugoti nuo vandens ir purvo.
Jei viskas bus padaryta teisingai, tada, kai ratas sukasi, ritės jau generuos impulsinę įtampą.

Antras žingsnis. Galinio žibinto prijungimas
Sistemos priekiniai ir galiniai žibintai yra visiškai nepriklausomi. Galinį žibintą maitina tik viena ritė. Siekiant šiek tiek stabilizuoti įtampą, grandinėje yra 4700 nF kondensatorius. Pradinė įtampa čia yra 2,2 voltai. Galite tiksliai pamatyti, kaip įtampą generuoja osciloskopo ritės.
Kai ratas visiškai sukasi, turėtų būti trys impulsai, nes sistemoje yra trys magnetai.

Norėdami prijungti žibintuvėlį, turite jį išardyti. Turite iš jo išimti baterijas, nes čia jų nebereikės. Vietoj baterijų į žibintuvėlį reikia įdėti kondensatorių. Surinkus šviestuvą, jį galima montuoti ant dviračio ir dviejų gyslų laidu prijungti prie vienos iš ritinių. Kai ratas sukasi, galinis žibintas turėtų pradėti mirksėti.

Trečias žingsnis. Priekinio žibinto jungtis
Priekinis žibintas maitinamas dviem ritėmis, čia autorius sumontavo penkis baltus šviesos diodus. Grandinė suprojektuota taip, kad važiuojant mirksėtų ir priekinis žibintas. Čia nenaudojamas kondensatorius, tačiau jį galima montuoti lygiagrečiai su šviesos diodu "3", nes jis niekada nėra tiekiamas su neigiama įtampa. Taigi važiuojant nuolat degs vienas šviesos diodas, o trys mirksi. Ritės negamina energijos vienu metu, jei yra sujungtos nuosekliai, tai viena ritė sugers dalį kitos energijos, šioje grandinėje viskas veikia kitaip.

Na, tada viskas prijungiama taip pat, kaip ir galinio žibinto prijungimo atveju. Surinkę galite pabandyti išbandyti sistemą. Svarbu suprasti, kad kuo greičiau dviratis važiuoja, tuo generatorius pagamins daugiau energijos, o tai gali sukelti šviesos diodų perdegimą. Taigi ateičiai svarbu sugalvoti grandinę, kuri apribotų srovės srautą į šviesos diodus.

Galiausiai, yra galimybė parodyti jums vaizdo įrašą tema, kuri domina tiek daug interneto vartotojų. Šiame vaizdo įraše parodysime, kaip iš dviračio pagaminti gana galingą elektros generatorių, kuris generuos 12 ir 220 voltų srovę. Šio įrenginio dėka galite įkrauti bateriją per 1-1,5 valandos, o per keitiklį maitinti televizorių ar kitus elektros prietaisus keletą valandų. Kaip premiją toks generatorius tampa geru treniruokliu, kuriuo malonu „važinėtis“, suvokiant jo teikiamą naudą. Dviračių generatorių galite naudoti kaime, namuose, kai dažnai išjungiamos šviesos, o žygyje tai puikiai padės sukurti kone miestietišką komfortą, jei visos dizaino dalys bus sulankstomos ir pakankamai mobilios.

Dviračio generatoriaus techninės charakteristikos. Neskubiai važiuojant, sukantis pedalus generuojama 5 amperų elektros srovė, o įtampa – 220 voltų. Sukimosi pagreitis sukuria daugiau nei 10 amperų; Šiuo režimu šio įrenginio autorius išpūtė saugiklį.

Norėdami dirbti jums reikės:
– 12 voltų kolektorinis variklis;
– tvirtinimas prie variklio ašies – gręžimo griebtuvas;
– nepertraukiamo maitinimo šaltinis arba inverteris nuo 12 iki 220;
– 10 amperų diodas: D214, D242, D215, D232, KD203 ir kt.;
– laidai;
- dviratis;
– 12 voltų baterija (kuo didesnė galia, tuo ilgiau truks jo įkrovimas).

Surinkimas.
Pirmiausia sumontuokite dviratį taip, kad galinis ratas būtų pakabintas virš žemės ir laisvai suktųsi. Norėdami pritvirtinti dviratį norimoje padėtyje, vaizdo pamokėlės autorius panaudojo turimas medžiagas ir iš lentų pagamino stovą. Jis pritvirtino gręžimo griebtuvą prie variklio ašies ir sumontavo variklį taip, kad spyruoklės pagalba jis būtų patikimai prispaustas prie galinio rato. Ryšys pasirodė patikimas, neslysta.

Šioje konstrukcijoje variklis veikia kaip generatorius, todėl galite naudoti bet kurį 12 voltų šepečiu variklį. Kuo daugiau galios variklis, tuo daugiau energijos jis gamins. Autoriaus pagamintame įrenginyje naudojamas ventiliatorius iš VAZ automobilio. Jo vardinė galia yra 120 W.

Norėdami sužinoti, kiek galios šis variklis gali generuoti elektros generatoriaus režimu, prie jo prijungiame 90 vatų lemputę ir matome, kad generatoriaus našumas yra toks didelis, kad padidėjus variklio sūkiams lemputė gali perdegti. .

Elektrai kaupti patartina naudoti akumuliatorių. Tam tinka automobilio akumuliatorius. Kad variklis nepradėtų suktis nuo akumuliatoriaus, reikia surinkti grandinę su diodu, kuris nutrauks srovę norima kryptimi ir apsaugo nuo nereikalingo iškrovimo. Diodo anodas yra prie variklio pliuso, katodas - prie akumuliatoriaus pliuso.

Dabar galite įkrauti 12 voltų akumuliatorių, kurio įtampa gali būti pašalinta atitinkamos įtampos įrangai. Tačiau norint, kad įtampa generatoriaus išėjime būtų 220 voltų, padės nepertraukiamas kompiuterio maitinimo šaltinis.

Nepertraukiamo maitinimo šaltinio konstrukcija turi mažą 12 voltų mažos galios bateriją. Išjungus srovę tinkle, keitiklis, įtrauktas į UPS grandinę, padidina 12 voltų įtampą iki 220, leidžiančią kompiuteriui kurį laiką juo veikti. Norėdami užtikrinti ilgą veikimą, galite išimti iš grandinės mažos galios akumuliatorių ir vietoj jo prijungti, kaip aprašyta aukščiau, galingą automobilio akumuliatorių.

Dabar tiesiog sukdami pedalus galite gauti 220 voltų, beveik tiek pat, kiek įprastame tinkle. Toks generatorius gali maitinti daugelį namuose esančių elektros prietaisų. Yra vienas dalykas. Jei prie nepertraukiamo maitinimo šaltinio prijungiate didesnę nei 500 vatų apkrovą, jis pradeda kaisti, o akumuliatorius greitai išsikrauna. Todėl reikia palyginti dviračio generatoriaus ir jame įmontuoto akumuliatoriaus galią bei numatomą apkrovą. Vietoj nepertraukiamo maitinimo šaltinio galite naudoti automobilio keitiklį nuo 12 voltų iki 220 voltų.

Įkraunant akumuliatorių spaudžiant pedalus, padidės jo įtampa. Kai jis pasiekia 14,4 volto, akumuliatorius bus įkrautas. Negalite tęsti įkrovimo, nes perkrovus elektrolitas pradės virti.

Skirtingai nuo benzino generatoriaus, dviračių elektros generatorius nereikalauja išteklių, kurių gali trūkti.

Dviračio generatorius, skirtas telefonui įkrauti ir priekiniams žibintams palaikyti, yra nešiojamas įrenginys, leidžiantis generuoti energiją minant pedalus.

Ant dviračio montuojamas elektros generatorius – patogus, nešiojamas įrenginys, leidžiantis savarankiškai generuoti elektros srovę, kuri palaiko priekinių žibintų ar kitų elektros prietaisų veikimą. Pavyzdžiui, jo pagalba galite nemokamai įkrauti telefoną ar GPS navigatorių kelyje.

Veikimo principas yra generuoti kintamąją srovę, kuri per diodinį tiltelį paverčiama nuolatine srove. Faktai apie dviračių generatorius:

• priklausomai nuo įgūdžių ir važiavimo greičio dviratininkas pagamina 0,15-0,25 kW per valandą;
• rekordinis skaičius, pasiektas per 24 valandas, buvo 12 kW;
• Kuo didesnis ritmas, tuo daugiau elektros generuojama. Panašus modelis būdingas ir įsigytiems, ir savadarbiams dviračių elektros generatoriams;
• pedalų generatoriai gali būti stacionarūs: įrenginį galite pasigaminti patys naudodami seną ir nereikalingą dviratį.

Pramoniniu mastu pedalų generatorių naudojimas neturi prasmės, nes 1 kW energijos generavimas trunka apie 10 valandų, tačiau asmeniniam naudojimui toks įrenginys yra geras pasirinkimas. Juk pagrindiniai privalumai: galimybė nemokamai generuoti srovę tiek dieną, tiek naktį, maža įrangos kaina ir paprasta priežiūra. Galite dar labiau sumažinti išlaidas, jei savo rankomis pagaminsite dviračio generatorių.

Stacionarus pedalo generatorius taip pat veikia kaip alternatyva baterijoms, kurias ne visada įmanoma naudoti dėl klimato sąlygų. Prietaisas niekaip nepriklauso nuo saulės ar vėjo ir gali būti lengvai patalpintas name ar bute.

Dviratininkams skirtų konstrukcijų tipai

Skiriami šie dviračių generatorių tipai:

• butelių dinamo;
• stebulės dinamo;
• bekontaktis generatorius.

Kiekvienas dizainas turi nemažai privalumų ir trūkumų, todėl dviratininkas turėtų iš anksto nustatyti savo prioritetus: ar lemiamą vaidmenį atlieka kaina, priežiūros paprastumas, triukšmo lygis ar kitos savybės.

Butelių dinamo

Prietaisas yra butelio formos. Iš esmės tai mažas elektros generatorius, tvirtinamas prie dviračio padangos šoninės sienelės. Veikimo principas: dviratininkui judant, padanga sukasi dinamo generatoriaus volą.

Lentelėje aptariami šio tipo konstrukcijų privalumai ir trūkumai:

privalumus	Minusai
Jei dviračiui išjungsite buteliuko generatorių ar įkrovimo įrenginius, žibintus, įrenginys nesukurs papildomo pasipriešinimo važiuojant.	Prietaisas gerai netoleruoja drėgno oro ir pradeda gaminti mažiau energijos.
Prietaisą galima montuoti beveik ant bet kokios padangos.	Vairuojant kelia triukšmą.
Vidutiniškai butelių prietaisai yra pigesni nei kitų tipų dizaino, tačiau yra išimčių.	Įjungtos butelių dinamos apsunkina dviratininko judėjimą nei stebulės dinamos ir bekontakčiai dviračių generatoriai.
	Ne specialistui sunku teisingai sumontuoti dinamą: svarbų vaidmenį atlieka sąlyčio su šonine padangos sienele kampas ir aukštis.
	Prietaisą reikia perkelti ir įjungti rankiniu būdu. Automatinis režimas nenumatytas.

Svarbu: jei tokio tipo dviračio generatorius nėra tinkamai sureguliuotas, važiuojant jis gali užkliūti už stipinų. Tačiau kai kurie modeliai turi papildomų kilpų, kad išvengtų tokių situacijų.

Dviratininkai turėtų žinoti, kad nukritę ant žemės gali smarkiai pažeisti dviračio generatorių. Prieš kiekvieną važiavimą rekomenduojama patikrinti, ar tvirtinimo varžtai neatsipalaidavę.

Stebulės dinamos – tai dinamo porūšis, kuris dedamas ne ant padangos, o į dviračio rato stebulę. Generatorių sukūrė Anglijos gamybos įmonė Sturmey-Archer, tada panašius įrenginius pradėjo gaminti gamintojai Shimano ir Schmidt.

Veikimas pagrįstas kelių polių magnetu, kuris yra dviračio padangos stebulėje ir sukasi aplink stacionarią ritę, sumontuotą ant ašies. Skirtingų modelių galia svyruoja nuo 1,8 iki 3 W.

Prieš perkant, geriau susipažinti su pagrindiniais stebulės dinamo privalumais ir trūkumais:

Daugelis turistinių dviračių yra su dinamo stebulėmis. Verta paminėti, kad tokį dviračio generatorių galima pasigaminti savo rankomis namuose.

Nekontaktinio tipo elektros generatoriuje dviračio padanga veikia kaip rotorius: ant jo pritvirtinamas specialus ratlankis su 28 fiksuotais magnetais su kintamaisiais skirtingais poliais. Šios sistemos statorius yra indukcinė ritė, kuri gamina srovę. Priekiniai žibintai jau įmontuoti į elektros generatorių, todėl elektra tiekiama tiesiogiai.

Prietaiso privalumai ir trūkumai išsamiai pateikti lentelėje:

Apskritai dviratininkai pastebi, kad bekontakčių modelių priekinių žibintų ryškumas yra maždaug toks pat, kaip ir įprastų akumuliatoriaus lempų. Kiekvienas, norintis sutaupyti, gali savo rankomis surinkti bekontaktį generatorių dviračiui.

Nešiojami elektros generatoriai – kiekvienam dviratininkui naudingas prietaisas. Geriau rinkitės bekontakčius įrenginius ar stebulės dinamą, tačiau jei turite ribotą biudžetą, galėsite rasti įdomių ir ne itin triukšmingų butelių modelių. TOP gamintojai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį: Shimano, CadenceX, Sturmey-Archer, Schmidt.