Apskritimo linijos „Komsomolskaya“ stotis. Komsomolskaya (žiedinė linija) Kaip iš Komsomolskaya stoties

: Sokolnicheskaya Line (žemėlapiuose pažymėta raudonai) ir Circle Line (metro žemėlapiuose pažymėta ruda spalva). Komsomolskaya metro stotys yra po Komsomolskaya aikštėje, šalia ir traukinių stočių. Tai vienas judriausių transporto mazgų Maskvoje.

Komsomolskaya metro stotis, esanti Maskvos metro Sokolnicheskaya linijoje, yra tarp stočių ir Krasnye Vorota. Stotis atidaryta 1935 metų gegužės 15 dieną. Stotis yra prijungta prie to paties pavadinimo stoties „Circle Line“.

Stotyje yra du antžeminiai vestibiuliai. Vienas iš jų yra tarp Jaroslavskio ir geležinkelio stoties pastatų (Komsomolskaya aikštėje), antrasis - Kazanskio geležinkelio stoties pastate. Vestibiulis Komsomolskaya aikštėje yra bendras su Komsomolskaya stotimi, esančia Circle Line. Pastaraisiais metais fojė buvo atvira tik keleiviams išvažiuoti (įvažiuoti naudojama požeminė perėja).

„Circle Line“ metro stotis „Komsomolskaya“ yra tarp stočių ir. Stotis atidaryta 1952 metų sausio 30 dieną. Stotis turi išvažiavimus į miestą į Komsomolskaya aikštę, Leningradsky, Yaroslavsky ir Kazansky geležinkelio stotis.

Šiauriniame stoties vestibiulio gale yra išėjimas į Leningrado ir Jaroslavskio geležinkelio stotis. (Bendras dviejų metro stočių vestibiulis.) Stoties požeminės salės centre prasideda praėjimas, vedantis į Komsomolskaya metro stotį Sokolnicheskaya linijoje ir į Kazansky geležinkelio stotį (požeminiu koridoriumi).

Stoties projekto autorius – architektas A.V.Ščusevas, už darbą stotyje apdovanotas Stalino premija. Stotis suprojektuota Stalino imperijos stiliumi. Stoties dizainas skirtas Rusijos žmonių kovos už nepriklausomybę temai.

Netoli Komsomolskaya metro stoties yra:

• . Stotis aptarnauja traukinius, važiuojančius į Sankt Peterburgą ir Murmanską. .
• Viešbutis "Leningradskaya" (Hilton Maskvos Leningradskaja).

Viešbučiai šalia Komsomolskaya metro stoties

Maskvoje yra keli viešbučiai šalia Komsomolskaya metro stoties, Kazansky, Leningradsky ir Yaroslavsky geležinkelio stočių. Jei dėl kokių nors priežasčių nesate patenkinti šiais viešbučiais, tikrai galite rasti tinkamą viešbutį ar apartamentus netoliese už prieinamą kainą naudodami bet kurią internetinę viešbučių paieškos ir rezervavimo paslaugą.

Galbūt jus taip pat domina: Komsomolskaya aikštė Maskvoje.

„Circle Line“ stotis „Komsomolskaya“ pagrįstai laikoma viena gražiausių Maskvos metro stočių. Be to, jis yra unikalus savo dizainu.

Su tam tikromis išlygomis galime pasakyti, kad jos projektas yra tolesnis pirmųjų Maskvos metro kolonų stočių - Majakovskajos ir Paveletskajos Zamoskvoretskaya linijų - plėtra.

Prieš kalbėdamas apie Komsomolskają, noriu trumpai pabrėžti Maskvos ir Sankt Peterburgo kolonų stočių istoriją.

Pirmoji giliųjų kolonų stotis Maskvoje, SSRS ir apskritai pasaulyje buvo Majakovskaja, atidaryta 1938 m. rugsėjo 11 d. Buvo labai drąsu. Apskritai, nepaisant puikaus architektūrinio projekto, jo statyba pasirodė labai sudėtinga ir daug darbo reikalaujanti.

Atsižvelgdami į visus sunkumus statant tokią kolonų stotį, inžinieriai sukūrė ekonomiškesnį projektą - Paveletskaya Zamoskvoretskaya liniją. Deja, prasidėjo karas, o jo eiga pakoregavo dabartinę stoties išvaizdą. Jis buvo atidarytas 1943 m. lapkričio 20 d. labai supaprastinta forma: be centrinės salės ir tik su pilono dalimi (iš esmės maža paskirstymo sale) prie išvažiavimo į miestą. Faktas yra tas, kad visos metalinės kolonų sijų komplekso konstrukcijos liko vokiečių užgrobtame Dnepropetrovske.

Ir tik po karo dėl kompleksinės rekonstrukcijos, trukusios beveik 10 metų nenutrūkstant traukinių ir keleivių judėjimui, jis iš dviejų salių pastato buvo paverstas kolona, ​​kurią matome dabar. Pirmasis rekonstrukcijos etapas buvo atidarytas 1953 m. vasario 21 d., o visi darbai galutinai baigti tik 1959 m. balandžio mėn.! O pirminio projekto atminimui mums liko senoji aikštelė prie išėjimo stotyje.

Kita kolonos stotis buvo Kursko rato linija, atidaryta 1950 m. sausio 1 d. Pavienis projektas pasirodė labai sudėtingas ir daug darbo reikalaujantis statybos, o po to tokios kolonų stotys nebebuvo statomos.

Pirmajam Leningrado metro etapui buvo sukurti du unikalūs kolonų stočių projektai. Pirmasis yra pagrįstas Majakovskajos ir Paveletskajos jau pastatytų patirtimi. Palei jį buvo pastatytos dvi stotys: „Technologinis institutas“ ir „Baltija“. Pagal antrąjį projektą buvo pastatyta Kirovsky Zavod stotis. Įdomiausia tai, kad šis projektas greičiausiai buvo Maskvos kolonų stoties plėtros pagrindas, o Sankt Peterburgo žmonės ilgainiui nuėjo savo keliu, sukurdami savo tipą.

Bendras visų šių projektų trūkumas (išskyrus Kursko ir Kirovo gamyklą) yra vienos ar kitos formos statramsčių buvimas vidurinės salės skliaute. Jo statybos poreikį lemia vidurinio ir šoninio tunelio traukos skirtumai su esamu jų tarpatramių dydžiu.

Siekiant išspręsti šią problemą, buvo sukurtas stoties projektas su padidintu vidurinės arkos tarpatramumu. Čia dėl priimto vidurinio ir išorinio tunelio tarpatramių santykio pavyko pasiekti tarpiklių balansavimą ir atsisakyti viršutinių tarpiklių elementų viduriniame skliaute. Pagal šį projektą, kaip jau supratote, buvo pastatyta „Circle Line“ stotis „Komsomolskaya“.

Čia ir baigiasi unikalių pagal individualius projektus pagamintų kolonų stočių istorija. Paaiškėjo, kad juos pastatyti per brangu ir daug pastangų reikia.

Kolonų stotys buvo grąžintos beveik po 20 metų, kai buvo sukurtas ir pastatytas Kitay-Gorod. Tai buvo proveržis statybų srityje, ir šis projektas sėkmingai išliko iki šių dienų (pavyzdžiui, Dostojevskaja ir Trubnaja yra patobulintos tokio tipo stotys). Tačiau visa tai yra už šios istorijos ribų. Galbūt kada nors papasakosiu istoriją apie įvairaus dizaino stočių tipus, bet kol kas grįžkime prie Komsomolskaya-Ring.

1. Tai giluminė kolonų stotis, pastatyta pagal individualų projektą. Stoties pamušalas pagamintas iš ketaus vamzdžių ir susideda iš dviejų atvirų bėgių tunelių žiedų, kurių išorinis skersmuo yra 9,5 m, ir padidinto vidurinio skliauto apskrito formos, kurios skersmuo 11,5 m. Apatinėje vidurinio tunelio dalyje yra yra galinga 1 m storio gelžbetoninė tarpinė plokštė, monolitiškai sujungta su gelžbetoniniais kolonų pamatais.


Tuneliai ir metro / Red. Dr. Tech. mokslai, prof. V.G. Chrapova. - M.: Transportas, 1989 m.

2. Šoninių platformų plotis (nuo platformos krašto iki kolonos ašies) imamas 2,8 m, o vidurinės salės tarpatramis tarp kolonų ašių yra 11 m. Siekiant didesnio standumo prie šoninių tunelių arkų ir palengvina jų darbą, veikiant galimai perteklinei traukai kiekviename žiede. Šoninių tunelių apmušaluose atraminių vamzdžių lygyje buvo sumontuoti metaliniai tarpikliai iš I-sijos Nr.36.


Limanovas Yu.A. Metro. - M.: Transportas, 1971 m.

3. Vidurinės salės tarpatramio padidinimas ir viršutinių statramsčių panaikinimas leido žymiai padidinti vidurinės salės apimtį ir aukštį, o tai turėjo teigiamos įtakos stoties architektūrinio projekto kokybei.


Bendroji meno istorija. 6 tomas, antra knyga. XX amžiaus menas / redagavo B.V. Veimaras ir Yu.D. Kolpinskis. - M.: Menas, 1966. ARTYX.RU: Meno istorija.

4. Stoties metalinę konstrukciją sudaro dvisienė viršutinė sijos, kolonos ir batai. Statiškai sijos yra dvigubos gembės, kurių konsolės ilgis lygus pusei tarpatramio, paremtos dėžės profilio kolonomis, kurių žingsnis yra 4,5 m išilgai stoties. Vienos 4,5 m ilgio metalinės konstrukcijos sekcijos svoris – 52,96 tonos, o bendras visos stoties svoris – apie 3300 tonų.Nuotraukoje matomas uolienų kasybos procesas vidurinės salės šerdyje. Atsižvelgiant į tūrį, stotyje buvo sumontuotas ekskavatorius. Taip pat galite pamatyti visą kolonų sijų kompleksą visoje savo šlovėje. O kairėje, fone, matosi neišardytas šoninis tunelis. Apskritai statybos procesas niekuo nesiskyrė nuo.


.

5. Kai kurie darbai vidurinėje salėje. Šoninėje salėje gerai matosi statramstis iš viršaus.


don_serhio .

6. Pasak vienos iš legendų, pirminiame stoties projekte po apdailos buvo labai storos kolonos. Sako, inžinierius vos neužpuolė architekto kumščiais, sakydamas, kad tiek laiko sugaišau kurdamas stotį, kad kolonos būtų kuo plonesnės, o tu visa tai paslėpei apkaloje. Dėl to architektas projektą perdarė ir dabar apkala kuo arčiau prispausta prie kolonos.


.::spustelėti::.
Sovietų Sąjungos žurnalo A. Stoliarenko nuotr. 1951 Nr.10. Ačiū už nuskaitymą don_serhio .

7. Mozaikinės plokštės surinkimas dirbtuvėse.

Iš Maskvos Metrostroy archyvų.

8. O dabar keletas senų stoties vaizdų po atidarymo.


.

9. Atkreipkite dėmesį į ženklą virš eskalatoriaus.


Maskvos metro / Red. S. Jodlovičius. - M.: Iskra revoliucija, 1953 m.

10. Tai labiau piešinys nei nuotrauka.

Maskvos metro / Red. S. Jodlovičius. - M.: Iskra revoliucija, 1953 m.

11. Pakreipkite be reklamos.


Maskvos metro / Red. S. Jodlovičius. - M.: Iskra revoliucija, 1953 m.

12. Koridorius be kvailų kabančių reklaminių kojyčių!


Maskvos metro / Red. S. Jodlovičius. - M.: Iskra revoliucija, 1953 m.

13. Stotis nesugadinta savo išvaizda!


Maskvos metro / Red. S. Jodlovičius. - M.: Iskra revoliucija, 1953 m.

14. Ir reklamos čia taip pat nėra!


Maskvos metro / Red. S. Jodlovičius. - M.: Iskra revoliucija, 1953 m.

15.

Maskvos metro / Red. S. Jodlovičius. - M.: Iskra revoliucija, 1953 m.

16.

Maskvos metro / Red. S. Jodlovičius. - M.: Iskra revoliucija, 1953 m.

17.

Maskvos metro / Red. S. Jodlovičius. - M.: Iskra revoliucija, 1953 m.

18. Prieškambario viršuje nėra policijos būdelės, reklamos ir visai nieko. Ir atkreipkite dėmesį į sūkurius virš durų!


Maskvos metro / Red. S. Jodlovičius. - M.: Iskra revoliucija, 1953 m.

19. Ši stotis man sukelia labai keistas ir prieštaringas emocijas. Aš laikau tai šedevru dizaino požiūriu, tačiau architektūriniu požiūriu jis slegiantis. Nors skonis ir spalva, žinoma.


Tapetai: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

20. Pirmasis keturių diržų eskalatoriaus tunelis Maskvoje, kurio skersmuo 11,5 metro.


Tapetai: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

21. Šlaito dydis nuostabus. Jei neklystu, statant persėdimą tarp Prospekt Mira stočių buvo naudojamas tas pats skersmuo. Tada jie sumažino atstumą tarp mašinų ir sugebėjo į 8,8 m skersmens tunelį įdėti 4 juostas.


Tapetai: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

22. Skydas prieškambario gale šalia eskalatoriaus apatinės aikštelės.

23. Privažiavimo koridorius nuo eskalatorių iki stoties su idiotiška reklama.

24. Gudrus vaikščiotojų organizavimas po stoties takeliu. Vienas didelis ir du maži šonuose.

25. Stoties dizainas skirtas Rusijos žmonių kovos už nepriklausomybę temai. Stoties lubas puošia aštuonios mozaikinės plokštės iš smalto ir brangakmenių. Šešiuose iš jų pavaizduoti Aleksandras Nevskis, Dmitrijus Donskojus, Kuzma Mininas ir Dmitrijus Požarskis, Aleksandras Suvorovas, Michailas Kutuzovas, sovietų kariai ir karininkai prie Reichstago sienų. Jų autorius – dailininkas P. D. Korinas.


Tapetai: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

26. Bet stoties dizainas buvo cenzūruotas po Stalino asmenybės kulto demaskavimo. Apie tai namuose maskviečių : „Tai pati įdomiausia istorija. Iš pradžių paskutinės dvi mozaikinės plokštės „Gvardijos vėliavos pristatymas“ ir „Pergalės paradas“, sukurtos didžiojo menininko Pavelo Korino, atrodė taip: pirmoji iš jų vaizduoja Staliną, perduodantį vėliavą kareiviui (už Generalissimo yra artimiausi jo bendražygiai: Molotovas, Berija, Kaganovičius ), o antroje – tie patys partinio elito žmonės išsirikiavo ant Mauzoliejaus, kurio papėdėje buvo mėtomi fašistinės transparantės, pakylos. Po to, kai draugas Berija prarado pasitikėjimą, o draugas Malenkovas jam spyrė (tikras tų laikų eilėraštis, pasakojo draugas, kurio senelis kadaise dirbo NKVD), Korino plokštėse jam be ceremonijų buvo nuimti akiniai. Tada atėjo eilė Molotovui ir kitiems ištikimiems sakalams. 1963 m. atėjo laikas globaliems pokyčiams: vietoj „Gvardijos vėliavos pristatymo“ pasirodė „Lenino kalba raudoniesiems gvardijai, vykstantiems į frontą“, o „Pergalės paradas“ virto „Pergalės triumfu“. “ Korinas, kuriam buvo pavesta parengti naujus eskizus panelei, šią kompoziciją padarė taip, kad joje būtų kuo daugiau ankstesnio „Parado“ fragmentų. Visas stalinistinis politbiuras tiesiog dingo iš paveikslo (dabar Mauzoliejaus stendas buvo tuščias), o pirmame plane pasirodė alegorinė figūra: Tėvynė su pasaulio palmės šakele ir kūju bei pjautuvu.


Mozaikinės plokštės atskirose nuotraukose: viena, dvi, trys, keturios, penkios, šešios, septynios ir aštuonios.

„Kaip žinote, Korino mozaikines kompozicijas Komsomolskajoje sieja viena koncepcija - tai tiesioginė Stalino kalbos, pasakytos 1941 m. lapkričio 7 d., vizualizacija: „Karas, kurį kariate, yra išsivadavimo karas, teisingas karas. Tegul drąsus mūsų didžiųjų protėvių - Aleksandro Nevskio, Dmitrijaus Donskojaus, Kuzmos Minino, Dmitrijaus Požarskio, Aleksandro Suvorovo, Michailo Kutuzovo - įvaizdis įkvepia jus šiame kare! Tegul pergalinga didžiojo Lenino vėliava užgožia jus! Tiems proletarams, kurie nesigilina į menines metaforas, Generalissimo kalba buvo iškalta marmurinėje lentoje, kuri kabėjo dešinėje nuo laiptų. Dabar iš jo liko tik kreivai užpildytos skylės.

27. Trikampiuose figūriniuose rėmuose, besiremiančiuose į skliauto pagrindą ir iškylant ketvirtadaliu jo lanko, vaizduojami kariniai atributai - vėliavos ir ginklai (skydai, šalmai, kardai, arkebusai, muškietos, platieji kardai). Šių vaizdų autoriai yra S. M. Kazakovas ir A. M. Sergejevas.


Dar du papuošalai: vienas ir du.

28. Mano nuomone, stotis nepasisekė tuo, kad ji yra trijų stočių teritorijoje, nors buvo specialiai pastatyta dideliam keleivių srautui. Dabar ji išaugo iki 110 tūkstančių žmonių ir šiame fone tiesiog prarandamas visas stoties grožis.


.::spustelėti::.

29. Ir tik naktį, kai nėra nė vieno, gali pamatyti visą jos spindesį.


.::spustelėti::.

30. Stotį taip pat pasirinko kišenvagiai iš „Circle Line“. Beveik atvirai jie būriuojasi, tuština pinigines ir jaučiasi visiškai nebaudžiami. Policijai stotyje tradiciškai tai nerūpi.


.::spustelėti::.

31. Stoties gylis apie 37 metrus.


Tapetai: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

32. Po vienos nakties masiškai išvykus tolimojo susisiekimo naktiniams traukiniams, stotis pagaliau pradeda tuštėti. Ir metro įėjimas pagaliau uždarytas.


Tapetai: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

33. Pervažos tvoros gardelės fragmentas.


Tapetai: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

34. Prie laiptų esančių nišų paskirtis lieka paslaptimi. Dešinėje nišoje kabėjo lentelė su Stalino kalba. Dabar čia tik memorialinė lenta apie stotį. O kairėje, kuri matosi nuotraukoje, nieko nebuvo.


Tapetai: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

35. Išvažiavimas į Leningrado ir Jaroslavskio geležinkelio stotis. Manau, laikraščių automatus reikėtų išmesti.

36. Tas pats prieškambaris. Į kairę nuo policijos dėžės yra nepastebimos durys. Rašoma, kad tai mamos ir vaiko kambarys. Kur dar metro mes tai turime?

37. Čia naudojamas įprastas trijų siūlų pasvirimas.

38. Hermetiški vartai.

39. Numatoma, kad iki 2015 m. stotyje bus įrengtas dar vienas išvažiavimas į miestą. Tačiau kol kas jokie statybos darbai nevyksta.

40. Pervežimas į Komsomolskaya-radial ir išvažiavimas į Kazansky geležinkelio stotį.

41. Žinoma, kadangi centrinėje salėje buvo pašalintas tarpiklis, stoties projektas tik išėjo į naudą.

42. „Komsomolskaja“ tapo vienu paskutinių A.V.Ščusevo, mirusio 1949 metų gegužės 24 dieną, gerokai prieš stoties atidarymą, kūrinių. Projektą užbaigė jo dirbtuvės darbuotojai.

Komsomolskaja metro stotis yra tarp Maskvos metro žiedinės linijos Prospekt Mira ir Kurskaya stočių, sostinės Krasnoselsky rajone.

Stoties istorija

Vardo istorija

Stoties pavadinimas siejamas su Komsomolskaja aikšte, kuri populiariai vadinama „Trijų stočių aikšte“. Pati aikštė buvo pavadinta „Komsomolskaja“ 15-ųjų komjaunimo metinių garbei 1933 m.

Stoties aprašymas

Stoties dizaino tema – „Rusijos žmonių kova už laisvę“. Visos stoties skliaute esančios plokštės yra skirtos šiai temai. Čia pavaizduoti iškilūs politiniai ir kariniai veikėjai, tarp jų: ​​Kutuzovas, Suvorovas, Mininas, Požarskis, Dmitrijus Donskojus ir Aleksandras Nevskis. Po Reichstago sienomis yra skydai, kuriuose vaizduojami sovietų kariai ir karininkai. Iki 1963 m. stotyje buvo dar du vaizdai - „Gvardijos vėliavos pristatymas“ ir „Pergalės paradas“. Tačiau paneigus Stalino asmenybės kultą, kuris buvo pavaizduotas šiose plokštėse, jos buvo pakeistos Tėvynės atvaizdais Kremliaus Spasskaya bokšto ir Lenino kalbos Raudonajai gvardijai fone. Stoties dizainą papildo mozaikiniai intarpai ir bareljefai, vaizduojantys ginklus.

Salės gale, esančioje šalia didžiojo eskalatoriaus, raudonų plakatų fone yra Pergalės ordino mozaika. Kitame stoties gale yra V. I. Lenino biustas. Šiaurinį stoties vestibiulį puošia G.I.Motovilov bareljefai.

Stotyje yra 68 aštuonkampės kolonos, kurių žingsnis yra 5,6 metro. Kolonos puoštos kapiteliais, išklotos šviesiu marmuru. Grindys išklotos rausvu granitu. Stoties salę apšviečia kabantys ragų sietynai. Stoties lubos geltonos.

Specifikacijos

„Komsomolskaja“ yra trijų tarpatramių gilaus pilono stotis, esanti 37 metrų gylyje. Statant stotį naudotos surenkamos ketaus konstrukcijos. Stoties ilgis – 190 metrų, perono plotis – 10 metrų.

Lobiai ir pervedimai

Dėl persėdimų stotyje vyksta didžiausias keleivių srautas sostinėje – apie 262 tūkst. žmonių per dieną.

Stotyje yra keli vestibiuliai, vedantys į Jaroslavskio, Leningrado ir Kazanskio geležinkelio stotis. Šiaurinis ir pietinis abiejų stočių vestibiuliai yra sujungti ir naudojami perėjimui į gretimas linijas. Pietinis vestibiulis yra įmontuotas į Kazansky geležinkelio stotį ir turi prieigą prie Kalanchevskaya ir Komsomolskaya aikštės. Šiaurinis vestibiulis nukreiptas į Leningrado ir Jaroslavskio geležinkelio stotis bei Kursko krypties Kalanchevskaya platformą.

Salės centre yra eskalatoriai ir laiptai, vedantys į Sokolnicheskaya linijos Komsomolskaya stotį.

Antžeminė infrastruktūra

Kadangi stotis yra netoli trijų pagrindinių sostinės traukinių stočių, antžeminė infrastruktūra čia yra labai gerai išvystyta. Čia rasite viską nuo bakalėjos parduotuvių ir restoranų iki naktinių klubų ir muziejų.

Naudingi faktai

Šiaurinis fojė dirba nuo 5:20 iki 1:00, pietinis - nuo 5:30 iki 1:00.

Tarptautinėje parodoje Briuselyje, surengtoje 1958 m., stoties projektas laimėjo Grand Prix.