1 tvirtas plieninis rėmas. Rėmų gamyboje naudojami metalai ir lydiniai. Titano rėmo privalumai

Rėmas yra visos šilkografijos pagrindas, nuo jo daug kas priklauso kuriant trafaretą ir atliekant kokybišką spaudą. Turėdami rėmelį, tinklelį ir valytuvą, galite pradėti spausdinti. Likusią šilkografijos įrangą galima laikyti priedu, perkama pagal poreikį ir atsižvelgiant į finansines galimybes.

Mediniai rėmai

Mediniai rėmai yra nebrangūs ir lengvai gaminami, tačiau eksploatacijos metu turi nemažai trūkumų. Mediena lengvai brinksta vandenyje ir gali pakeisti savo linijinius matmenis per kelias valandas, karkasą taip pat veikia santykinės drėgmės ir oro temperatūros pokyčiai.

Rėmai yra pagaminti iš kietos, gerai išdžiovintos tiesios medienos, kad būtų išvengta gatavų rėmų deformacijos. Plokščių, turinčių mazgus ir ryškų kryžminį grūdelį, geriau iš viso nenaudoti, nes rėmas gali deformuotis pačiu netinkamiausiu momentu, o trafareto gamybai prireiks papildomo laiko. Ant mažų rėmų tokio pobūdžio defektai sunkiai pastebimi, tačiau didėjant dydžiui deformacija gali apsunkinti visus technologinius procesus.

Rėmo strypai kampuose tvirtinami į kaištį naudojant epoksidinius klijus ir papildomai sutvirtinti iš viršaus metaliniais kampais. Siekiant apsaugoti nuo drėgmės, gatavas rėmas yra padengtas vandeniui atspariu laku arba dažais. Epoksidiniai arba poliuretaniniai klijai (dažai) puikiai apsaugo šiems tikslams.

Mažiausias juostos skerspjūvis yra 30 x 60 mm. Dydis nustatomas pagal medienos rūšį: kuo minkštesnė mediena, tuo storesnis blokas. Iš apatinės rėmo pusės, kur bus tvirtinamas tinklelis, per visą perimetrą daromas nuolydis į išorę, maždaug 3-50.

Metaliniai rėmai

Patikimiausi ir stabiliausi rėmai gaminami iš aliuminio ir plieno vamzdžių, kurių skerspjūvis yra kvadratinis arba stačiakampis. Norėdami padidinti stiprumą, kai gaminate didelius šablonus, naudokite profilį su pastorintomis vertikaliomis sienomis.

Praktiškai ruošiniai naudojami ne tik su lygiagrečiomis, bet ir nuožulniomis sienomis. Trikampis profilis

naudojamas tekstilės spaudoje. Strypai sujungiami suvirinant, nepaliekant skylių, kad agresyvūs ekrano valymui skirti skysčiai negalėtų patekti į profilio vidų, sukelti koroziją iš vidaus ir ardyti rėmą.

Baigti rėmai turi būti stačiu kampu ir visiškai plokšti. Jie turi būti apdorojami abrazyviniu šlifavimo įrankiu, sunaikinant visas įdubas ir aštrius kampus.

Plieniniai rėmai yra galvaniškai chromuoti, kad būtų išvengta rūdžių. Aliumininiai nebijo vandens, bet aktyviai reaguoja su šarminiais tirpalais, kurie naudojami tinklelių nuriebinimui ir regeneravimui.

Parametrų lentelė, kurią patartina naudoti gaminant rėmus

DIN formatu		Apsauginis	Interjeras	Aliuminis	Aliuminio profilis su	Plieninis profilis,
			rėmo dydis,	profilis ir storis	kintamo skerspjūvio
				sienelės storis, cm	sienos, mm

SIETO ĮTEMPIMAS Pagrindiniai reikalavimai

Tinklelis traukiamas ant rėmo maksimalia jėga, artima medžiagos išeigos vertei. Jei audinys nėra pakankamai stipriai ištemptas, spauda gali iškraipyti linijinius vaizdo matmenis ir neatitikti atskirų spalvų kontūrų daugiaspalvės spaudos metu. Tai ypač svarbu gaminant trafaretus spalvotam rastriniam spausdinimui, kai rastrinio taško dydžio pokyčiai yra nepriimtini. Bet kokie nukrypimai sukelia vaizdo spalvų schemos pasikeitimą.

Rankinis sieto įtempimas

Paprastiems darbams tinklelį galima užtraukti rankiniu būdu ant medinių rėmų. Audinys sugriebiamas specialiomis replėmis plačiais nasrais, kad nepažeistų audinio. Norėdami tai padaryti, kempinės papildomai padengiamos guma. Audinys tvirtinamas kabėmis, įsriegiant jas mechaniniu arba elektriniu segtuku (susegėju).

Paprastai praktikoje vienodam sietų įtempimui naudojami rankiniai ir mechaniniai įtempimo įtaisai, o masinėje gamyboje – pneumatiniai tempimo įtaisai.

Rankinis tinklelio ištempimas naudojant segiklį

1. Pynės tvirtinimas kabėmis rėmo kampuose.

2. Tinklo ištempimas ir sutvirtinimas kabėmis aplink perimetrą.

3. Audinio perteklių nukirpkite peiliu.

4. Patikrinti tolygų tinklelio įtempimą (nukratyti dulkes ir kitas šiukšles).

Jei spausdinimo dirbtuvėse naudojami to paties formato šablonai, paprasčiausias įrenginys bus medinis fiksuotas rėmas, kurio perimetru įkalamas šaškių lentos raštas.

eilė spyglių arba mažų gvazdikų be galvų. Prietaiso lentjuosčių storis turi būti 5

mm mažiau veikiančių trafaretinių rėmelių. Prietaisas turi lengvai priglusti prie rėmo. Audinys tvirtinamas prie medinių rėmų kabėmis arba dviejų komponentų klijais.

Mažiems metaliniams rėmams patogu naudoti didelio formato įtempimo įrenginį, į kurį vienu metu galima įdėti kelis rėmus ir vienu žingsniu prie jų pritvirtinti tinklelį. Audinys rankiniu būdu traukiamas ant adatų su didžiausia jėga. Rėmeliai dedami taip, kad optimaliai išnaudotų visą drobės plotą.

Norint sutaupyti brangaus tinklinio audinio, naudojamas gana paprastas metodas. Ištempto tinklelio plotis ir ilgis imami 4 cm mažesniu nei atstumas tarp priešingų adatų eilių. Tada bet koks plonas patvarus 8 - 10 cm pločio audinys per perimetrą susiuvamas elastine zigzago siūle. Pasiūtą juostelę patogu laikyti rankomis ir smeigti ant adatų įtempimui. Pritvirtinus tinklelį prie rėmo, audinys nukerpamas ir prisiuvamas prie kito tinklelio.

Stumdomas įrenginys

Turėdami didelį trafaretinių rėmelių formatų asortimentą, galite savarankiškai pagaminti paprastą slankiojantį įtaisą keturių strypų pavidalu su skylutėmis kaiščiams ar didesnėms

Draugas Kiekvienoje juostoje yra adatos, įkalamos per visą ilgį 10-15 mm intervalais dviem eilėmis. Virbalai išdėstyti šaškių lentos raštu, kas leidžia tvirčiau laikyti tinklelį ištiestoje padėtyje. Vietoj adatų galite įkalti plonus nagus ir nuimti jų galvutes vielos pjaustytuvais. Kad nagai būtų aštrūs, juos reikia kramtyti ūmiu kampu.

Norint naudoti tokį įrenginį, jums reikia tik plokščio stalo paviršiaus. Tvirtinimo varžtų pertvarkymas leidžia sukurti bet kokią stačiakampio ar kvadratinio rėmo formą, reikalingą darbui. Baigęs darbą, prietaisą galima lengvai išardyti į strypus, o kompaktiška forma saugojimo metu užima mažai vietos.

Jei darbui naudojami vienkartiniai tinkliniai audiniai su iš anksto užteptu foto sluoksniu, tai kiekvienam naujam trafaretui tinklelio tempimo procesas kartojamas. Kai kurie fotopolimero kopijų sluoksniai, fiksuoti tik ultravioletine spinduliuote, taip pat nėra regeneruojami ir pašalinami kartu su tinkleliu.

Mechaniniai prietaisai

Presavimo įrangą gaminančios įmonės siūlo keletą standartinių tokių mašinų dydžių.

Mechaninius įtempimo įrenginius naudoti gana paprasta ir jie nenaudoja energijos. Tinklelis išilgai kraštų užfiksuotas adatomis, išdėstytomis keliomis eilėmis, kaip ir įprastame rankiniame įrenginyje. Jei audinys stipriai įtemptas, dėl adatų tinklelis gali plyšti.

Brangesni modeliai, o ne adatos, yra su specialiais spaustukais, kurių paviršiai padengti neslystančia danga. Šiurkštus paviršius neleidžia audiniui išsitempti ir ilgą laiką išlaiko jį nuolat įtemptą iki klijų

sukietės. Gnybtai išdėstyti per visą perimetrą arti vienas kito. Kiekvienas spaustukas užfiksuoja 10-20 cm audinio.

Audinys tvirtinamas taip, kad siūlai būtų lygiagrečiai įtempimo įtaiso kraštams. Sukant sraigtines krumpliaračių rankenėles, audinys ištempiamas pirmiausia išilgine, o paskui skersine kryptimi.

tinginystė. Neteisingai išdėstytas tinklelis deformuosis įtemptas, o tai gali turėti įtakos jo spausdinimo galiai.

Maksimalus rėmo dydis, dedamas į mechaninį įtempimo įrenginį, priklauso nuo modelio ir gali būti nuo 70x70 iki 210x210 cm Kiekvienas įrenginio modelis leidžia transformuoti į mažesnį dydį ir susikurti vartotojui reikalingą konfigūraciją. Tai svarbu tais atvejais, kai naudojami nestandartinių formatų rėmeliai, taip pat norint sutaupyti tinklinio audinio.

Elektromechaniniai prietaisai

Procesiniam spausdinimui, kai reikia turėti kelis didelius rėmus su vienodu tinklelio įtempimu, naudojama mašina su elektromechanine pavara. Į mašiną vienu metu dedami visi reikalingi rėmeliai. Drobės kraštai suspausti spaustukais. Tokių prietaisų plotis yra 180 cm, o ilgis - nuo 3 iki 6 metrų.

Pneumatiniai prietaisai

Masinei trafaretų gamybai patogiausi yra pneumatiniai, susidedantys iš standartinių, vienas nuo kito nepriklausomų spaustukų rinkinio. Kiekvienas spaustukas turi atskirą

pneumatinis cilindras, kuris jungiamas prie kompresoriaus, kol įtempiamas ekranas. Didėjant slėgiui cilindre, automatiškai didėja ašmenų laikiklių suspaudimo jėga. Tai leidžia tvirtai laikyti įtemptą poliesterį, nailoną ir metalizuotą audinį, taip pat metalinį tinklelį. Gnybtų plotis nustatomas pagal standartinį dydį ir yra 15 ir 25 cm.

Ant plokščio stalo uždedamas trafaretinis rėmelis ir, sujungę spaustukus, sukuria reikiamo dydžio įrenginį tam tikram rėmui. Kad būtų galima pritvirtinti spaustukus aplink rėmą, stalas turi būti 70 cm ilgesnis ir platesnis nei didžiausias rėmas.

Aplink stalo perimetrą yra oro linija, kurioje yra prijungimo vožtuvai ir slėgio matuoklis. Cilindrai gali būti sujungti vienas su kitu nuosekliai, o prie pagrindinės linijos – viename ar dviejuose priešinguose taškuose. Tinklinio audinio kraštai tvirtinami spaustukais ir įjungiamas siurblys. Vienodas slėgis visuose pneumatiniuose cilindruose suteikia tinkleliui vienodą įtempimą išilgine ir skersine kryptimis. Ant stalo papildomai gali būti įrengtas tirpiklio garų ištraukimo įrenginys, kuris yra klijų dalis.

Reguliuodami slėgį linijoje slėgio matuokliu, galite pakeisti sieto įtempimo vertę. Ištemptas audinys po kurio laiko linkęs susilpnėti. Tai ypač pastebima naudojant tinklinius audinius, pagamintus iš susuktų siūlų, masiškai gaminamus tekstilės pramonėje. Monofilamentiniai tinkleliai mažiau keičia savo eksploatacines savybes, tačiau plonesni siūlai, taigi ir didesni audinių skaičiai, tempiasi 2 - 3% labiau nei stori.

Pastovus oro slėgis linijoje palaiko tam tikros vertės įtempimo jėgą ir kompensuoja visus sriegių pokyčius. Ištempto sietelio rekomenduojama ne klijuoti iš karto, o palaukti, kol stabilizuosis, o tai priklauso nuo tinklinio audinio medžiagos ir kategorijos.

Po kelių valandų vidinė audinio įtampa sumažėja 10-20%, o vėliau pasikeičia tik nežymiai. Į šį svarbų veiksnį reikia atsižvelgti nustatant apkrovos dydį tempiant audinį. Naudojant įtempimo matuoklį šią operaciją lengviau stebėti. Traukos apkrovos padidinimas 10 - 20 % kompensuoja būsimus pokyčius ir nereikia laukti kelių valandų, kad stabilizuotųsi vidiniai įtempiai audinyje. Metalizuoti audiniai ir audiniai, kuriuose yra anglies pluošto, yra mažai elastingi, pailgėja 1 - 2%, o metalinis tinklelis yra dar standesnis, jų pailgėjimo koeficientas mažas ir neviršija 0,5%.

Darbui rinkitės tylų kompresorių, kurio imtuvo tūris ne mažesnis kaip 50 litrų ir galia iki 6 atmosferų, arba įsigykite specialiai tokiam tikslui pagamintus stalus su reikiama įranga.

SIETO ĮTEMPIMO KONTROLĖ

Kalbėdami apie sieto įtempimą, negalite vartoti žodžių „šiek tiek daugiau“ arba „šiek tiek mažiau“. Dažniausiai čia prasideda visos tolimesnės problemos trafaretų gamybos technologiniame cikle ir dėl to dažniausiai spausdinant atsiranda papildomų defektų. Spalvų nesutapimas ir rašto linijinių matmenų pasikeitimai yra būdingiausi ženklai, rodantys, kad tinkleliai ištempti skirtingais įtempimais.

Ilgą laiką šilkografijoje dirbantys meistrai pagal savo patirtį tempia tinklelius ir to pakanka tam tikram kokybės lygiui. Mažose spaustuvėse naudojamas ribotas tinklinio audinio skaičius, o atliekant spausdinimo darbus, nesusijusius su spalvų atskyrimu, rankinis ir apytikslis įtempimo valdymas yra gana priimtinas.

Įmonės, turinčios platų užsakymų spektrą, susiduria su tuo, kad naudojamų tinklelio numerių ir kategorijų asortimentas didėja. Tokiomis sąlygomis nebegalima pasikliauti tik šeimininko instinktais. Juk maksimali jėga, kurią reikia įtempiant tinklinį audinį, priklauso nuo siūlų dažnio ir jų storio. Tai reiškia, kad tam pačiam tinklelio skaičiui lengva kategorija reikalauja mažiau pastangų nei sunkiosios kategorijos audinys, pagamintas iš storesnių siūlų.

Mašininė šilkografija yra ypač sudėtinga, kai reikia vienodai įtempti tinklelį ant rėmų.

Tinklo įtempimą galima valdyti specialiu matavimo prietaisu, nurodant reikšmę niutonais/cm (N/cm).

Įtempimo matuoklis

Įrenginys, matuojantis deformacijų pasiskirstymą, vadinamas deformacijos matuokliu. Gamina tinklinio audinio ir šilkografijos įrangos gamintojai

Yra keletas deformacijų matuoklių modifikacijų. Pavyzdžiui, įmonė „SST ТПа1“ siūlo mechaninį prietaisą su ciferblato indikatoriumi, o „SVECIA“ – elektroninį matavimo prietaisą su skaitmeniniu ekranu ant skystųjų kristalų, kuris veikia su įmontuota baterija. Matavimo diapazonas

nuo 0 iki 60 N/cm

Įtempimo matuoklis turi dvi fiksuotas atramas, o tarp jų – ištraukiamą strypą, kuris, priklausomai nuo tinklelio įtempimo, išlenkia jo paviršių ir per svirtelių sistemą perduoda gautą vertę į ciferblatą. Ant stiklo sumontuotas prietaisas turi rodyti maksimalią skalės reikšmę Specialus kalibravimo varžtas leidžia reguliuoti prietaiso rodmenų nuokrypius

Matuojant įtempio matuoklis montuojamas ant tinklelio, pageidautina viduryje, tuo pačiu atstumu.

stovėdami nuo rėmo kraštų ir ištempkite audinį iki verčių, rekomenduojamų tam tikram tinkleliui ir spaudos tipui. Kad prietaiso rodmenys nebūtų iškraipyti, rėmas yra horizontalioje padėtyje, o matavimai atliekami ne arčiau kaip 10 cm nuo rėmo krašto.

Iki 6 - tekstilės marginimui ir spaudai rankomis; 10-12 - vienspalvis arba kelių spalvų spausdinimas, kuriam nereikia tikslaus kontūro išlyginimo

8-20 - bendram grafiniam darbui; 15-25 - didelio tikslumo spausdinti leidiniai (pavyzdžiui: spausdintinės grandinės radijo

elektronika, matavimo priemonių svarstyklės ir kt.), įvairiaspalviai pustoniai spausdinti leidiniai

Kadangi trafaretas turi išlaikyti tam tikrą elastingumą viso spausdinimo proceso metu, nereikia itin stipriai tempti audinio ant rėmo. Praktikoje įrodyta, kad grafinėje daugiaspalvėje šilkografijoje registravimo tikslumą galima pasiekti, kai, pavyzdžiui, tinklelių įtempimas yra lygus 10 N/cm. Ilgalaikis spausdinimas ir pakartotinis ekrano regeneravimas taip pat sumažina įtampą.

Svarbu, kad visos vieno darbo tinkleliai rodytų santykinai tas pačias reikšmes. Kiekvieno kadro nuokrypis gali skirtis 2 N/cm. Maksimalus tinklelio įtempimas reikalingas tik mašininiam spausdinimui, kai valytuvo slėgis trafaretui yra pastovus, lygus

išmatuotas, ir nėra pavojaus netyčia viršyti siūlų tamprumo ribą. Viršijus šią ribą, tinklelis ištempiamas, neatkuriant pradinio ilgio.

Tinklelio numeriai, nėra						Leistini nukrypimai
		įtempimas, N/cm
(mono poliamidas, nailonas, nailonas)
(monopolisteris – lavsanas)
(modifikuotas monopoliesteris)
(monopolisteris - metalizuotas)
(monopolisteris – antistatinis su anglies ni-

Gamindama įprastos kategorijos tinklelius nuo 90 iki 120, italų kompanija Saati naudoja tokio pat storio (40 mikronų) siūlus. Kadangi audinyje Nr.120 yra pusantro karto daugiau siūlų, stiprumas atitinkamai didėja. Todėl Nr.90 rekomenduojamas įtempimas bus 25-28 N/cm, o Nr.120 – 28-32 N/cm.

Kadangi tinklinio audinio gamintojai atlieka savo gaminių bandymus, kiekvienam numeriui ir kategorijai jie siūlo savo įtempimo rodiklius, kurie gali skirtis nuo kitų įmonių. Todėl pirkdami tinklus būtinai gaukite reikiamą informaciją.

Pavyzdžiui, čia yra mūsų ekrano tinklelio įtempimo verčių suvestinė.

klojo Šveicarijos įmonė Swiss Silk Boltina Cloth Mfg.Co.Ltd.Zurich.

Įtampos praradimo priežastys

Jei rėmo standumas yra nepakankamas, ypač didelių dydžių, šonai lenkia

Į viduryje ir trafareto viduryje įtampa nukrenta. Tai taikoma tiek mediniams, tiek metaliniams rėmams.

Audinys prastai pritvirtintas įtempimo įtaiso spaustukuose. Rėmas įtempiklyje turi būti pritvirtintas tame pačiame lygyje spaustukų atžvilgiu, kad klijuojant audinys tolygiai priglustų per visą perimetrą.

Jei patalpoje, kurioje ištemptas sietelis, yra dideli oro temperatūros svyravimai.

Laukimo laikas nuo sietelio įtempimo pabaigos iki klijavimo pradžios nesilaikoma.

TINKLELIO Tvirtinimas PRIE RĖMO Mechaninis tvirtinimas Su kabėmis

Paprastas ir greitas būdas pritvirtinti ištemptą tinklelį prie medinio rėmo yra mechaninis arba elektrinis segiklis. Yra du variantai.

Pirmajame variante, Tinklelis laikomas rankiniu būdu specialiomis replėmis, įtempiamas ir kabės iš karto įkalamos. Audinys iškirptas taip, kad žnyplių nasrai tvirtai suimtų kraštus. Jei reikia taupyti tinklelį, išilgai kraštų papildomai susiuvamos paprasto patvaraus audinio juostelės, 5 - 10 cm pločio, kurios laikomos žnyplėmis, o tai taip pat sumažina lūžių ir iškraipymo riziką tinklelio perimetru.

Pirmosios keturios kabės įsmeiamos skersai į rėmo strypų vidurį, maksimalia jėga įtempiant drobę. Šie tvirtinimo taškai yra kampuose, atsižvelgiant į audinio įtempimo jėgas įstrižai. Būtina užtikrinti, kad metmenų siūlai būtų be iškraipymų ir tarpusavyje statmeni. Tolesnis tvirtinimas atliekamas simetriškai nuo strypų vidurio iki rėmo kampų.

Į antras variantas, o tai neabejotinai duoda geriausius rezultatus, audinys iš anksto ištempiamas bet kuriame tempimo įtaise ir po to lėtai tvirtinamas. Intervalas tarp įkaltų kabių priklauso nuo drobės įtempimo ir būsimo rašto sudėtingumo. Kabės yra įsmeiamos lygiagrečiai rėmo kraštui, o jei tinklelis yra stipriai įtemptas arba kabės dažnai dedamos, jos susukamos kampu.

Jei nėra segiklio, tinklelis tvirtinamas mažomis vinimis ir medinėmis juostelėmis, kurių skersmuo yra 5x10 mm.

Kadangi lentjuostės neturėtų išsikišti virš trafaretinės plokštumos, rėmas yra iš anksto pagamintas su papildomais grioveliais per visą perimetrą. Griovelio gylis 5,5 mm, plotis 11 mm.

Mediena lentjuostėms parenkama minkšta, kad neskiltų, jei vinis dažnai dedama. Karkaso strypų plokštumos obliuotos su nedideliu 2 - 3 mm nuolydžiu link išorinio krašto, siekiant kompensuoti medienos deformaciją į vidų esant didelėms apkrovoms. Be to, tinklelis, tvirtai prigludęs prie rėmo vidinio perimetro, spausdinant valytuvui spaudžiant trafaretą, neatsilupa ir neleidžia ten nutekėti dažams.

Prieš kalant į lentjuostes, tinklelis su nedidele jėga tvirtinamas tempimo įtaise. Apkrova nėra maksimali, nes bėgis, įsukus į griovelius, papildomai padidina įtempimą. Vinys iš anksto įkalamas į lentjuostes, kurios dedamos virš griovelių. Palaipsniui, kalant vinis plaktuko smūgiais, lentjuostės panardinamos į griovelius. Šis metodas leidžia tolygiai ir pakankamai stipriai pritvirtinti drobę prie rėmo. Tinklelį laiko ne tik vinys, bet ir trinties jėga, kai audinys lenkiasi grioveliuose.

Savaime įsitempiantys rėmeliai

Galite pritvirtinti ir įtempti tinklelį ant rėmo iki reikiamo dydžio be įtempimo įrenginio, naudodami patį rėmą. Tokiuose rėmuose yra įrengti papildomi įtaisai, kurie ištempia tinklelį po jo pritvirtinimo. Tinklelis montuojamas be klijų pagalbos specialiuose grioveliuose, kur lankstūs aliuminio arba dvigubi nailono strypai tvirtai sulaiko audinį nuo judėjimo. Įtempimo metu strypai pasislenka, atsiremia į griovelio sieneles ir dėl to proporcingai didėja užstrigimo koeficientas.

Besisukantys rėmai – tai kampų ir keturių masyvių vamzdžių gaminys, kuriuos veržliarakčiu galima pasukti tik viena kryptimi. Kiekviena rėmo pusė sukasi nepriklausomai viena nuo kitos. Visos dalys pagamintos iš aliuminio ir nerūdijančio plieno. Priklausomai nuo modelio, naudojami nuo 2,5 iki 5 cm skersmens vamzdžiai, todėl galima pagaminti rėmus, kurių dydis svyruoja nuo 17 iki 155 cm. Dideliems rėmo formatams gaminami modeliai

turinčius papildomus standinimo briaunas iš metalinių kampų, kurie neleidžia nusmukti rėmo šonams.

Tinklo įtempimo operacija yra gana paprasta. Rėmas dedamas ant audinio, jo kraštai apvyniojami aplink vamzdžius ir strypais tvirtinami grioveliuose. Tinklelio centre įdedamas įtempimo matuoklis ir, veržliarakčiu pakaitomis sukant vamzdžius į vidų, pasiekiamos reikiamos vertės.

Rėmai su slankiojančiais įtempimo strypais yra paprastesnio dizaino. Rėmo šonuose yra aliuminio lydinio laikiklio formos profilis. Profilio viduje yra metalinės juostos, kurios juda, kai sukasi varžtai. Poveržlės ir varžtai pagaminti iš nerūdijančio plieno ir dedami po 3-4 dalis kiekvienoje pusėje. Lentelės turi atitinkamos formos griovelį, apdirbtą audinio tvirtinimui 6x1,5 mm skerspjūvio aliuminio juostelėmis arba nailoniniais dvigubais strypais. Norėdami supaprastinti ir palengvinti strypų montavimą, naudokite specialų įrankį, kuris yra platus kaltas, pagamintas iš 3–5 mm storio aliuminio. Griovelio siluetas gali skirtis, tačiau tinklelio suspaudimo principas išlieka toks pat (1, 2 pav.).

Mažo formato rėmai virinami iš paprasto profilio (A pav.), virš 150 cm - iš profilių, sutvirtintų papildomu vidiniu trumpikliu (B pav.).

Kitoje versijoje rėmai surenkami iš metalinių kampų ir kilnojamų lentjuosčių, taip pat judančių varžtais, bet su įdubomis galvutėmis. Juostelės plyšys apdirbamas pagal pasirinktą audinio suspaudimo būdą.

Lipnus tvirtinimas

Tinklelis klijais tvirtinamas tiek prie metalinių, tiek prie medinių rėmų. Prieš tepant klijus ant rėmo, paviršius turi būti nuriebalintas. Nauji rėmai, ypač metaliniai, nuvalomi nuo įbrėžimų, o visi aštrūs kampai užapvalinami abrazyviniu akmeniu ar ratuku. Perdirbti rėmeliai kruopščiai nuvalomi nuo likusio spausdinimo rašalo ir senų klijų. Jei tos pačios rūšies klijai naudojami pakartotinai, tuomet senos lipnios plėvelės nukrapštyti nereikia, jei ji tolygiai ir tvirtai prilimpa prie rėmo.

Riebalų šalinimui naudojami įvairūs vandeniniai valikliai ir organiniai tirpikliai: acetonas, išgrynintas benzinas arba alkoholis. Operacija atliekama prieš pat klijavimą. Kaustinė soda riebalų šalinimui naudojama atsargiai, nes ji chemiškai reaguoja su aliuminiu.

Be riebalų šalinimo, paviršiai šiurkštinami, kad geriau sukibtų su klijais. Rėmai apdorojami abrazyvinėmis medžiagomis arba smėliasrove.

Įvairių tipų kontaktiniai klijai

Klijai, kurie sukietėja maždaug per 30 sekundžių, tvirtai laiko audinį, todėl rėmo nebereikėtų įtempti ir po kelių minučių džiovinimo jį būtų galima atlaisvinti nuo įtempiklio.

Klijai tepami ant rėmo ir ištempto audinio. Kai klijai išdžiūsta, lipnūs paviršiai suspaudžiami, o tinklelis toliau išlyginamas plastikine mentele, kad būtų geresnis kontaktas.

Nors yra pridėta kietiklio, šie klijai nėra pakankamai veiksmingi, kai liečiasi su kai kuriais tirpikliais. Todėl klijavimo paviršius turi būti papildomai apsaugotas lako danga.

Atsarginis

Šiuos klijus galima iš anksto užtepti ant rėmų, o po to tiesiog atstatyti juos suklijuojant acetonu ar kita tinkama priemone. Šie klijai taip pat turi būti apsaugoti lako danga.

Dviejų komponentų atsparus tirpikliams

Dviejų komponentų epoksidiniai klijai ruošiami prieš pat naudojimą, sumaišant dervą ir kietiklį gamintojo nurodytomis proporcijomis (dažniausiai 1 dalis kietiklio į 10 dalių dervos). Šiais klijais susidaro patvari, kieta plėvelė, netirpi vandenyje, naftos tirpikliuose ir šarmuose, kurie dažniausiai naudojami technologiniuose procesuose. Jei klijai yra klampūs tepant teptuku, tada jie praskiedžiami acetonu iki reikiamos konsistencijos.

Optimaliam tinklelio ir rėmų plokštumų kontaktui klijų kietėjimo metu kaip svareliai naudojami papildomi metaliniai strypai, kurių skerspjūvis yra 30 x 30 mm arba juostelės, kurios dedamos į kiekvieno vidurį.

rėmeliai ir tarp kadrų. Tinklelis šiek tiek pasilenkia ir tvirtai prispaudžiamas prie kiekvieno rėmo priklijuotos plokštumos.

Žymėjimas

Ekrano spausdintuvas, dirbantis su daugybe skirtingų audinių, turi pažymėti rėmelius, kad būtų išvengta painiavos.

Smulkių linijų problemos

Šilkografijos specifika neleidžia spausdinti plonesnių nei 0,15 - 0,2 mm linijų. Dalį spausdinamo ploto užima susipynę siūlai, kurie neleidžia sumažinti skiriamosios gebos. Iš esmės linijos storis gali atitikti atstumą tarp

siūlai, su sąlyga, kad kopijuojant trafaretą ši linija patenka į laisvus tarpus tarp gijų. Jei vaizdo projekcija patenka ant sriegio, linijos nebus. Remdamiesi tuo, darome išvadą, kad spausdinto elemento plotis negali būti mažesnis nei du kartus didesnis už tam tikro tinklelio skaičiaus langelių plotį, pridėjus siūlų, naudojamų audiniui gaminti, skersmenį.

Spausdindami įvairias lenteles galite susidurti su kita problema. Kai kurios vertikalios arba horizontalios linijos per visą ilgį nėra vienodo storio. Dažnai pastebimas susiaurėjimas viena kryptimi. Kuo plonesnės linijos, tuo dažniau šis veiksnys pastebimas. Paaiškinimas

gan paprasta.

Paprastai audinys ištempiamas ant formos rėmo taip, kad metmenų siūlai būtų lygiagrečiai rėmo šonams. Fotokopijuojant susikertant metmenų siūlams formuojamos būsimos vertikalios ir horizontalios vaizdo linijos. Siūlas veikia

lygiagrečiai linijai, iš dalies uždengia spausdintus tarpus. Praktiškai neįmanoma absoliučiu geometriniu tikslumu suveržti sietą ir derinti kopijuojamą raštą. Todėl geriau įsitikinti, kad audinio siūlai nesutampa su pagrindinėmis vaizdo linijomis. Norėdami tai padaryti, tinklinis audinys sąmoningai pritvirtinamas prie rėmo tam tikru kampu.

Sukdami tinklelį iki 15°, elkitės taip. Iš popieriaus iškirpkite reikiamo dydžio raštą ir padėkite ant audinio. Pasukite tam tikru kampu ir supjaustykite ruošinį. Gautas tinklelio gabalas įkišamas į įtempimo įtaiso spaustukus ir tęsiamas kaip įprasta.

Viskas supaprastinama naudojant specialų pagalbinį rėmą, į kurį įdedamas darbinis rėmas ir pasukamas bet kokiu kampu. Pats audinys ištemptas kaip įprasta, be iškraipymų.

Tokiame įrenginyje sunkiau valdyti drobės įtempimą, nes spaustukai nesiremia tiesiai į rėmo briaunas. Jei strypai nėra pakankamai standūs, tada pašalinus įtampą nuo spaustukų, labai ištemptas audinys gali deformuoti rėmą, o tai sumažins tinklelio įtempimą.

TINKLELIS APDOROJIMAS PRIEŠ NAUDOJANT FOTO SPRENDIMĄ

Kai tinklelis ištemptas, galime laikyti, kad pirmasis trafareto gamybos etapas baigtas - paruoštas atraminis pagrindas. Kitas žingsnis – sukurti tinklelio sritis, kurios neleis rašalui praeiti spausdinant. Kad ir koks būtų tokių sričių kūrimo būdas, pirmiausia turime atsiminti, kad trafaretui bus taikomi įvairūs fiziniai įtempiai. Izoliacinės sekcijos turi būti tvirtai laikomos ant deformuojamo tinklelio ir išlaikyti savo savybes

iki spausdinimo pabaigos.

Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į tai, kaip tvirtai atsarginė kompozicija prilimpa prie siūlų.

Jei sietelis austas iš natūralaus ar dirbtinio šilko, tai iš pačių smulkiausių pluoštų susukti siūlai yra gana šiurkštūs ir leidžia tvirtai sulaikyti medžiagą, iš kurios bus formuojami marginti elementai.

Žvelgiant į monofilamentinį tinklinį audinį dideliu padidinimu, matome, kad siūlai yra tarsi stiklo strypai su labai lygiu paviršiumi. Ant tokių siūlų blogai išsilaiko foto sluoksnis, o smulkūs atspausdinti elementai (taškeliai, potėpiai) lengvai nukrenta spaudžiant valytuvui ir deformuojant trafaretą. Norint išspręsti šią problemą, siūlai turi būti šiurkštūs. Yra keli būdai:

Mechaninis metodas

Pemza sumalama į miltelius ir sijojama per sietelį Nr. 20 arba Nr. 30. Pemzos milteliai sukamaisiais judesiais trinami per visą tinklelio paviršių iš vidaus ir išorės. De-

Tai atliekama naudojant minkštą veltinį arba audinio tamponą. Audinio monofilamentiniai siūlai pasidaro šiurkštūs, su smulkiomis įdubomis, kurios padidina tirpalų sukibimo plotą. Likę milteliai išplaunami iš audinio stipria vandens srove, o šluostydami standžiu šepetėliu pašalinamos netyčia ląstelėse įstrigusios pemzos dalelės.

Vietoj pemzos galite naudoti vandeniui atsparų šlifavimo popierių arba šluostes, kurių grūdelių dydis yra nuo M40 iki M5. Apdorokite tinklelį tiek sausomis, tiek šlapiomis sąlygomis

Patogūs naudoti abrazyviniai mikromilteliai (korundas, silicio karbidas ir kiti), nepritvirtinti prie pagrindo, kurie šlapioje būsenoje su kempine užtepami ant sietelio ir 3-5 minutes nušluostomi iš vidaus ir iš išorės. Abrazyvinių grūdelių dydis nuo Nr. M40 iki Nr. M10. Miltelius nuplaukite aukšto slėgio vandens srove.

Abrazyvai, kurie yra fiziškai labai kieti ir aštrūs kristalai, gali būti pakartotinai naudojami vėlesniam naudojimui.

nuomones. Sunkūs milteliai greitai nusėda vandenyje. Jei skalavimo įrenginio indas pakrypsta priešinga kryptimi nuo išleidimo angos, tada visas abrazyvas susikaups apačioje. Žemos skersinės pertvaros apačioje leis išlaikyti ne tik visą sunaudotą pudrą, bet ir sutaupyti.

Nerekomenduojame naudoti buitinių valiklių, kuriuose yra nenurodyto dydžio abrazyvinių priedų. Visada yra pavojus stipriai subraižyti siūlus su didele abrazyvo dalele, kuri gali dar labiau prisidėti prie audinio plyšimo. Be to, didelės dalelės užkemša tinklelio ląsteles ir sunkiai išplaunamos vandeniu, o spausdinant nepraleidžia dažų.

Cheminis metodas

Kai kurie cheminiai tirpalai sunaikina medžiagą, naudojamą tinkliniams audiniams gaminti. Esant mažoms koncentracijoms ir esant trumpalaikiam poveikiui, monofilamentas korozuoja tik paviršiniame sluoksnyje, išlaikydamas savo tvirtumą ir elastingumą. Skystos cheminės medžiagos prasiskverbia į audinį ir visiškai sušlapina visus siūlus, sukurdamos puikų šiurkštų paviršių visoje audinio struktūroje, o tai taip būtina gaminant patvarų trafaretą.

Poliamidiniams siūlams:

Tirpalas teptuku užtepamas ant tinklelio ir apdorojamas 3 minutes.

Vietoj ortokrezolio naudojamas cinko chloridas:

Audinys apdorojamas tirpalu 15 minučių.

Norint sustabdyti tolesnį tirpalo poveikį medžiagai, jis kruopščiai nuplaunamas švariu vandeniu.

"Patentuotas" metodas

Užsienio įmonės, besispecializuojančios šilkografijos srityje, įvairiais pavadinimais siūlo apdorojimo ir riebalų šalinimo sprendimus, kuriuos galima įsigyti Rusijoje iš pardavimo agentų arba užsisakyti tiesiai iš gamintojo. Jie naudojami pagal pridedamas instrukcijas ir rekomendacijas.

Cheminis apdorojimas yra saugesnis nei mechaninis ir kelis kartus efektyvesnis dėl maksimalaus poveikio visam siūlų paviršiui. Vienodas šiurkštumas leidžia tvirtai laikyti mažiausius atspausdintus dizaino elementus.

Redaguota: 2019-10-10

Pradedame straipsnių ciklą, kuriame kalbėsime apie medžiagas, naudojamas dviračių rėmams gaminti.

Bet kurio dviračio pagrindas yra rėmas. Beveik visas dviratis priklauso nuo jo kokybės, patikimumo ir stiprumo.

Turite suprasti, kad rėmo charakteristikos priklauso ne tik nuo medžiagos, iš kurios jis pagamintas, bet ir didžiąja dalimi nuo jo apdirbimo technologijos, suvirinimo kokybės (sujungdami rėmo vamzdžius vienas su kitu), nuo jo. . Visa tai turi įtakos viso dviračio veikimui ir važiavimo savybėms.

Šiuolaikiniams dviračių rėmams gaminti dažniausiai naudojamos šios medžiagos: :

• Plienas (įprastas, anglinis, chromo-molibdenas).
• (Titanas)
• , eksperimentinės ir originalios medžiagos (magnis, aliuminio-skandis, berilio lydiniai, bambukas ir kt.)

Kiekviena medžiagos rūšis turi savo privalumų ir trūkumų. Pabandykime su jais susitvarkyti.

Pirmasis straipsnis bus skirtas dažniausiai dviračių laikiklių gamyboje naudojamai medžiagai – plienui.

Įvairių rūšių plienas tam naudojamas daugiau nei 100 metų ir, mano nuomone, tai nėra riba. Šiandien, nepaisant plačiai naudojamų kitų medžiagų, plieninių dviračių yra ne mažiau. O perspektyvos naudoti universalius dviračius su tokiais rėmais ne tik nepablogėja, bet priešingai – tampa vis optimistiškesnės. Šiuolaikinės plieno lydymo technologijos leidžia gauti marqueso su vis geresnėmis savybėmis.

Plienas, naudojamas rėmams gaminti, paprastai būna trijų tipų:

• Įprastas plienas (plienas)
• Stipriai temptas arba anglinis plienas (High Ten)
• Chromo-molibdeno lydiniai (Cro-Moly, chromol)

Įprastas plienas (plienas)

Tai žemiausios rūšies plienas, naudojamas pigiausių dviračių rėmų gamyboje. Jie greitai rūdija, yra labai trapūs ir sunkūs. Mes apie juos nesigilinsime. Jei girdite posakį, kad „šis dviratis pagamintas iš vandens vamzdžių“, jie būtent apie tai ir kalba. Kinai tokius dviračius dažo ryškiomis spalvomis, tačiau tai nė kiek nepagerina kitų jų savybių.

Dviračių rėmai pagaminti iš anglinio (didelio įtempimo) plieno (High Ten)

Iš šių plienų pagaminti rėmai pasižymi labai geromis stiprumo savybėmis ir yra atsparūs rūdijimui. Dėl plieno lankstumo tokie rėmai gerai elgiasi kelyje, sugeria jo nelygumus. Atsižvelgiant į tai, kad mūsų šalies keliai jau daug metų nėra patys lygiausi pasaulyje ir artimiausiu metu nesitikima patobulinimų, šie rėmai bus paklausūs dar ilgai.

Iš jų pagamintais dviračiais visiškai saugiai galite šokinėti nuo bordiūrų ir aukštesnių kliūčių. Atlaiko normaliai ir apskritai apie 150 kg dviračio apkrovą atlaiko gana ramiai.

Dviračių rėmai pagaminti iš chromo-molibdeno plieno (Cro-Moly, chromol)

Chromo-molibdeno plienas (chromolis) gaunamas virimo metu pridedant molibdeno. Molibdenas suteikia plienui smulkiagrūdę struktūrą, padidina jo stiprumo charakteristikas ir padidina kietumą. Dažniausiai besiūlių vamzdžių, iš kurių gaminami dviračių rėmai, gamybai naudojamas legiruotasis chromo-molibdeno plienas 30ХМА pagal GOST 4543 arba plienas 4130 pagal amerikietišką klasifikaciją.

Šios klasės yra lengvesnės, tvirtesnės ir patikimesnės nei anksčiau aprašytas anglinis plienas. Tačiau jų kaina yra žymiai didesnė nei anglies. Aukštos kokybės chromo-moly rėmas kainuos nuo 400 USD (ir tai tik rėmas!). Tad apie dviračių su tokiais rėmais prieinamumą paprastiems piliečiams mūsų šalyje nereikia kalbėti.

Šios plieno rūšys yra daug mažiau jautrios korozijai nei ankstesnės.

Šių rėmų gamybos problema yra ta, kad nėra lengva rasti gero chromuoto plieno. Dažnai tai yra pigesnės plieno rūšys. Remiantis informacija internete, tikrus profesionalius chromo-molibdeno plieno rėmus gamina tik Marin (na, gal dar vienas ar du elitiniai prekės ženklai).

Plieninių dviračių rėmų savybės

Dažnai įprastose ir internetinėse parduotuvėse pardavėjai sako, kad plieniniai dviračiai „jau praeitis“ ir jais dabar niekas nevažinėja. Tai toli gražu nėra tiesa. Šiuolaikinė technologijų ir metalurgijos raida leidžia gaminti plieną su daug geresnėmis savybėmis nei praėjusiame amžiuje. Jie yra tvirtesni, todėl net ir plonesnių sienelių vamzdžiai gali lengvai atlaikyti kelionės metu atsirandančias statines ir dinamines apkrovas, turėdami mažesnį svorį.

Plieninių rėmų pranašumai:

Plieninio rėmo trūkumai

• Daugiau svorio, palyginti su rėmeliais, pagamintais iš kitų medžiagų, kurias svarstome.
• Atsparus korozijai – gali rūdyti. Tačiau normaliai naudojant, jei dviratis yra tinkamai nudažytas ir nesubraižytas, nežiemoja lauke ar lyjant, reguliariai plaunamas ir tepamas, jis tarnaus dešimtmečius.

Norėčiau šiek tiek pasilikti prie svorio klausimo, kurį beveik visada iškelia plieninių rėmų priešininkai.

Dažnai būtent šį argumentą stumia šiuolaikiniai rinkodaros specialistai ir pardavėjai, ragindami įsigyti lengvesnius aliuminio, anglies ar titano dviračius, tačiau pamirštant paminėti jų kainą ir kai kuriuos kitus trūkumus. Tačiau svoris yra svarbi, nors ir ne pati svarbiausia rėmo savybė, ypač įprastam, o ne lenktyniniam dviračiui.

Svarbiausios jo savybės yra tvirtumas, tvirtumas ir patikimumas. Vidutinis dviratininkas nelenktyniauja dėl greičio, jis naudojasi dviračiu savo malonumui arba darbui.

Maža pastaba: Mes naudojame du terminus: standumas ir stiprumas. Kartais kyla klausimas – kuo standumas skiriasi nuo stiprumo? Mes paaiškiname:

Standumas- tai medžiagos gebėjimas nekeisti formos esant apkrovai. Kuo mažesnis standumas, tuo didesnis medžiagos lankstumas, elastingumas ir smūgius sugeriančios savybės.

Jėga- tai medžiagos gebėjimas nesugriūti, veikiant ją apkrovai.

Be to, siekiant sumažinti svorį, plieniniai rėmai dažnai gaminami iš susmaigstytų vamzdžių (sumuojami vamzdžiai – tai vamzdžiai su kintamo sienelės storiu) arba iš vamzdžių su kintamu arba specialiu profiliu, kurie sumažina dviračio svorį, nepakenkiant jo stiprumui ir patikimumui.

Smūgis gali būti dvigubas arba trigubas. Tie. Vamzdžio sienelės storis gali keistis du ar tris kartus. Be to, didžiausios apkrovos vietose, pavyzdžiui, suvirinimo vietose, siena yra storesnė nei vietose, kuriose apkrova mažesnė.

Dėl vamzdžių su neapvaliu profiliu. Kaip matyti aukščiau esančioje nuotraukoje, parduodamas miesto moteriškas dviratis Formula Breeze 2016 turi trikampį viršutinį rėmą, o apatinį – ovalų, pailgą vertikalioje plokštumoje. Dėl šio profilio visa konstrukcija tampa patvaresnė nei tuo atveju, jei ji būtų pagaminta iš įprastų apvalių vamzdžių. Taip, tiesą sakant, vaizdas gražesnis.

Dar viena labai gera šios medžiagos kokybė – ji gana pigi ir paprastas mūsų šalies vartotojas gali sau leisti nusipirkti tokių rėmų pagrindu pagamintus dviračius. Ne kiekvienas gali nusipirkti dviratį už naudoto automobilio kainą. Ypač mūsų šalyje.

Daug vaikiškų ir paauglių dviračių modelių gaminami plieninių rėmų pagrindu. Būtent dėl ​​to, kad jie yra patikimi ir pigūs, jie nebijo kritimų ir neatsargaus elgesio. Na, o kalbant apie paauglius modelius, prisiminkite, kiek daugelis jūsų vaikystėje ramiai važinėjote dviračiais eidami. Nr. Tai daugiausia buvo lenktynės, šokinėjimas, kritimas ir susidūrimas. Štai kodėl paaugliškas dviratis turi būti tvirtas ir patikimas.

O kiek plieninių dviračių šeimose perduodama iš vyriausio vaiko jauniausiam, o paskui ir draugų vaikams. Tokie dviračiai visiškai laisvai tarnauja daugiau nei 10 ar net daugiau metų.

Prisimeni senus sovietinius dviračius? Juk jų vis dar galima rasti mūsų keliuose ir dažnai tai byloja apie medžiagos, iš kurios jie pagaminti, kokybę. Ir tuo metu jie buvo gaminami tik iš plieno. O tai, kad jis sveria daugiau nei aliuminis, daugumai mūsų dviratininkų nevaidina jokio vaidmens – jie važiuoja sau, o rekordų dviračių trasoje nedaro.

Baigdamas norėčiau pasakyti štai ką: rinkodara valdo pasaulį, ir mes turime vadovautis sveiku protu.

Jei dviratis reikalingas ne lenktynėms trasoje, o įprastoms gyvenimo reikmėms: patikimas, patvarus ir, svarbiausia, ne itin brangus, tuomet modelis su plieniniu rėmu yra geras pasirinkimas.

Tik nepamirškite, kad dviratis susideda ne tik iš rėmo, bet ir iš kitų dalių, o nuo jų kokybės priklauso ir Jūsų kelionių patogumas bei saugumas.

Kitame straipsnyje apžvelgsime, kaip jie veikia dviračio elgesį.

Tradiciškai trūkumai yra plieno korozija. Tačiau vaikiško dviračio atveju tai nėra tiesa. Juk vaikai auga, o amžių atitinkančio modelio prireiks greičiau, nei atsiras pirmosios rūdžių dėmės. Pažvelgus į XXX parduotuvės pasiūlymus, matyti, kad dauguma vaikiškų modelių turi plieninį rėmą.

Aliuminio rėmas: privalumai ir trūkumai

Pirmasis ir pagrindinis privalumas, kurį įvardins bet kuris pardavėjas: aliuminis yra daug lengvesnis už plieną. Kai dviratį reikia kelti ir nešti per atstumą, svarbu svoris. Na, kiekvienas moksleivis žino, kad aliuminio lydiniai yra mažiau jautrūs korozijai nei plieno lydiniai. Tokį puikų automobilį lengva vairuoti, jis paklusnus ir dinamiškas.

Nepaisant viso patrauklumo, dviračio su aliuminio rėmu niuansus vaikas pajus pirmą kartą bandydamas juo važiuoti. Menkiausius kelio nelygumus jaučia visas kūnas, ypač esant nedideliam kūdikio svoriui. Kai kurie gamintojai priekinę šakę aprūpina amortizatoriumi, kuris išsprendžia vibracijos problemą. Prastas riedėjimas – antras trūkumas, aktualus šį transportą jau gerai įvaldžiusiems vaikams. Vargu ar pavyks įsibėgėti ir ilgai važiuoti iš inercijos nesukant pedalų.

Aliuminio lydiniai yra stiprūs, tačiau linkę kaupti „nuovargį“. Jei kažkas sugenda su rėmu, tai nėra taip paprasta sutvarkyti. Teks paieškoti suvirinimo argonu, ir jis nebus pigus. Patikimumui padidinti naudojamas sumušimas – technologija, kai vamzdžio sienelės kai kuriose vietose yra sustorėjusios. Vizualiai aliuminio rėmas visada yra storesnis.

Be paties aliuminio, lydiniuose yra cinko, silicio, kadmio ir vario. Jie pažymėti keturženkliais skaičiais, kurie koduoja lydinio sudėtį (pavyzdžiui, 7005 yra cinko). Pažangūs motociklininkai rekomenduos rėmą iš titano arba anglies pluošto, tačiau vaikiški modeliai su tokiais rėmais nėra gaminami.

Taigi, ką turėtumėte pasirinkti? Nėra aiškaus atsakymo. Prioritetų sąrašas ir trumpas bandomasis važiavimas padės apsispręsti.

• "lova geležies" mažai anglies plieno
• legiruoto plieno
• aliuminio lydiniai
• titano
• kompozitiniai lydiniai
• egzotiškos medžiagos

Pažvelkime atidžiau į kiekvieną medžiagą ir pakalbėkime apie jų privalumus ir trūkumus.

Pigiausia medžiaga yra vadinamoji „lovinė geležis“, iš tikrųjų tai net ne gryna geležis, o žemos kokybės plienas. Tai yra pagrindinė pramoginių dviračių medžiaga, be to, ji daugiausia naudojama pagrindinių kalnų dviračių markių klastotėms gaminti. Iš šios medžiagos pagamintų dviračių išskirtinis bruožas – didelis rėmo svoris, populiariausi gamintojai iš Indijos ir Kinijos. Nors čia kalbėjome apie geležį, tai pirmoji medžiaga, iš kurios pradėti gaminti dviračiai. Taip besiūliai geležiniai rėmai pradėti gaminti dar XIX amžiuje. O vamzdžiai su kintamu skerspjūviu pagal technologiją, kuo didesnė apkrova, tuo storesnės bus sienos, pirmą kartą buvo gaminami 1935 m., o mūsų laikais ši technologija vadinama „sumutavimu“. Daugelis gerų gamintojų gamina rėmus iš legiruotojo plieno, ši medžiaga yra geresnė, brangesnė ir ne tokia sunki.

Pažvelkime į pagrindinius plieninių rėmų pranašumus

• Didelė patirtis dirbant su plienu labai pagerino darbo su juo technologiją. Iš jo galite pagaminti bet kokios formos vamzdžius rėmui ir pasiekti aukštos kokybės suvirinimą ar litavimą. Štai kodėl daugelis gamintojų plieniniams rėmams suteikia visą gyvenimą trunkančią garantiją, o aliuminiams dažnai suteikiama 5 metų garantija.
• Legiruotasis plienas turi labai didelį atsparumą nuovargiui. Ir jie gali atlaikyti milijonus ciklų esant apkrovai. O plieninio rėmo susidėvėjimą pastebėti lengviau, jis nesprogsta kaip aliuminis, o pamažu pro plyšius sufleruoja, kad bus pakeistas.
• Didelis elastingumo modulis leidžia suprojektuoti plonesnius nei aliuminio rėmus, išlaikant tą patį standumą.
• Didelis vibracijos slopinimo lygis leido padaryti dviratį be smūgio sugėrimo, o dizaino klaidos nėra ypač pastebimos, o aliuminio rėmuose yra toks dalykas kaip „ožka“, kai neteisinga geometrija sukelia didelius šuolius net ir su menkiausiais. kliūtis (smulkus akmenukas ir pan.). d.)

Na, plienas yra geras pasirinkimas ilgoms, alinančioms kelionėms, tačiau dviračiai ant plieninių rėmų dažniausiai yra žemesnės kainos ir išsirinkti gerą geležinį arklį yra labai sunku. Visas dėmesys skiriamas aliuminiui ir kodėl skaitykite toliau.

Tai yra labiausiai paplitusi medžiaga rėmo gamybai. Vienas iš veiksnių, lemiančių tai, yra mažos gamybos sąnaudos, nes yra aliuminio rėmų, kurie iš gamyklos iškeliauja už 25 USD už vienetą. Nepaisant to, kad aliuminio savybės yra daug prastesnės nei plieno, jis vis dar yra populiaresnis. Ir tai slypi jo svoryje. Taigi plieno savitasis svoris yra 7,85 gramo kubiniame centimetre, o aliuminio - tik 2,7 gramo. Jei prisimenate fizikos pamokas, kuo didesnis vamzdžio skersmuo, tuo didesnis jo standumas, o tiksliau, yra kubinė priklausomybė, skersmens padidėjimas 2 kartus padidins standumą 8 kartus. . Su sienelės storiu viskas paprasčiau; čia tiesinis ryšys yra toks, kad dvigubai padidinus storį, standumas padidės dvigubai. Tačiau kadangi sienelės storis negali būti sumažintas neribotą laiką, aliuminis pranoksta geležį. Minimalus plieninio karkaso sienelės storis – 0,4 mm, aliuminio – 0,8 mm, o plienas yra daug sunkesnis.

Aliuminio rėmų formos yra labai skirtingos, o hidroformavimo technologijos dėka galima atlikti įvairius sustorėjimus vienos konstrukcijos vamzdžiuose, netaikant suvirinimo. Tai padidina patikimumą (nėra suvirinimo siūlių) ir supaprastina gamybos technologiją.

Aliuminio rėmų pranašumai: maža kaina, didelis tvirtumas, mažesnė kaina ir svoris. Trūkumai: trumpas tarnavimo laikas, lūžimas be matomo įspėjimo, pastebimas drebėjimas.

Titanas sujungia geriausius plieno ir aliuminio privalumus. Maždaug 40% mažesnis svoris nei plienas. Atsparumas korozijai. Tačiau yra vienas dalykas, titano standumas yra mažesnis nei plieno ir tai kompensuoja didesnis vamzdžių skersmuo, tačiau net ir ši parinktis daro šiuos rėmus lengvesnius nei plieniniai. Tarp titano rėmų yra 2 populiariausi lydiniai su aliuminiu ir vanadžiu: 3Al/2,5V ir 6Al/4V. Pirmasis yra mažiau patvarus ir sunkesnis, tačiau jo kaina yra daug mažesnė. Titaniniai rėmai, kaip ir plieniniai, gerai slopina vibraciją. Tiesa, šie rėmai nėra visiškai tinkami pradedantiesiems, pirma, didelę kainą lemia sudėtingas gamybos procesas (labai sunku sukurti rėmą su nurodytomis savybėmis) ir didelės medžiagos kaina, antra, jie negalėsite pajusti skirtumo neišbandę rėmelių iš kitų medžiagų. Dėl šios priežasties pradedantiesiems patariu pasilenkti prie aliuminio.

Pastaruoju metu anglies rėmų populiarumas auga. Parduotuvėse netgi galite rasti kompozicinių, pagamintų iš aliuminio ir anglies pluošto. Tai lengviausia medžiaga rėmams, kurių savitasis svoris yra tik 1,76 gramo kubiniame centimetre. Didelis stiprumas (7 kartus didesnis nei plienas) ir didelis standumas (3 kartus didesnis nei plienas), geras vibracijos sugėrimas daro anglies rėmus geriausiu pasirinkimu dviračių gamybai. Gamybos technologija paremta sustiprintu kompozitu: anglies matrica, sustiprinta anglies audiniu. Gamyba reikalauja daug energijos ir laiko. Visa konstrukcija galiausiai karbonizuojama vakuuminėje krosnyje aukštoje temperatūroje (1200°C – 2500°C). Vienintelis neigiamas dalykas yra tas, kad anglis gerai išlaiko apkrovas visomis kryptimis, išskyrus pluošto kryptį, todėl šoniniai smūgiai nėra pageidautini, tačiau jei krentate mažiau, viskas yra gerai, o patvarumas yra mažesnis nei aliuminio ar plieno. Tačiau jie dirba šiuo klausimu ir galbūt netrukus anglies kiekis pranoks plieną.

Į klausimą, kokį rėmą pasirinkti, konkretaus atsakymo nepateiksime.Atsižvelgdami į didelę anglies ir titano rėmų kainą pradedantiesiems, patartume pirmiausia rinktis aliuminio rėmą. O jau įgijus patirties ir supratus, kad reikia rinktis brangesnius sprendimus iš dviračio, atsižvelgiant į jūsų reikalavimus.

Dviračiai su aliuminio rėmu šiandien yra vieni labiausiai paplitusių rinkoje. Taip yra dėl medžiagos lengvumo ir mažos kainos. Jei plieno savitasis svoris yra 7,8 gramo kubiniame centimetre, tai aliuminio šis skaičius yra apie 2,7 gramo. Kalbant apie storesnes sienas, ši medžiaga taip pat lenkia geležį, nes minimalus parametras yra 0,8 mm, o gaminys svers mažiau nei 0,4 mm storio plieninis rėmas. Patikimumą dar labiau padidina suvirintų siūlių nebuvimas. Be to, jie gali būti atliekami įvairiomis konfigūracijomis. Apsvarstykite jų savybes, pranašumus ir trūkumus.

apibūdinimas

Dėl mažo svorio dviračiai su aliuminio rėmu greičiau įgauna greitį ir yra lengviau lipami. Dėl šios priežasties dviratis sustoja greičiau, kai motociklininkas nustoja minėti pedalą. Aliuminis nenaudojamas gryna forma, ši medžiaga reiškia jo lydinį su cinku, manganu, nikeliu, variu arba magniu.

Tokiais dviračiais sunkiau staigiai apsisukti, nes jie yra kietesni nei plieniniai ir taip pat negali sulenkti. Dėl rėmo standumo dviratininko pastangų energija perduodama ratams su mažesniais nuostoliais. Tokios subtilybės vaidina svarbų vaidmenį profesionalams, mėgėjams tai nėra kritinis rodiklis. Pastebimas atšiauresnis ir ne toks patogus važiavimas. Dviračiai su aliuminio rėmu praktiškai nesugeria vibracijos, perduodamos į balną ir vairą ant nelygaus paviršiaus ir nelygumo. Tokiam dviračiui reikalingas geras amortizatorius ir patogus balnelis. Tai leis išlyginti kai kuriuos poveikius, o tai turės teigiamą poveikį judėjimui.

privalumus

Pradėkime nuo aptariamo produkto privalumų. Jie apima:

• Mažas svoris, leidžiantis pagerinti greičio charakteristikas ir pagreitį.
• Maksimalus atsparumas koroziniams procesams.
• Aukštos vairavimo savybės net važiuojant įkalne.

Minusai

Dviračiai su aliuminio rėmu turi keletą trūkumų, būtent:

• Didelis tvirtumas, kuris ypač pastebimas modeliuose be pakabos šakės.
• Staigus impulso praradimas. Dėl mažo svorio dviratis sustoja greičiau nei jo kolega su plieniniu rėmu, kai motociklininkas nustoja minėti pedalą.
• Mažas tarnavimo laikas aktyvaus naudojimo metu. Jau po kelerių metų gali atsirasti įtrūkimų. Gamintojai suteikia garantiją nuo 5 iki 10 metų, tačiau praėjus šiam laikotarpiui rekomenduojama detalę sutepti, kad būtų patikrintos galimos deformacijos.
• Jei nukritęs, aliuminio rėmas labiau linkęs įlenkti.
• Prastas priežiūra. Tokią dalį suvirinti labai problematiška, geriau įsigyti naują.
• Gan aukšta kaina.

Sulankstomi dviračiai aliuminio rėmu

Žemiau pateikiame keletą populiarių šio tipo prekių ženklų ir pateikiame trumpas jų charakteristikas:

1. Brangus miesto dviratis Strida SX turi originalų išorę. Jis susilanksto iki kompaktiško vežimėlio dydžio, kurį galima gabenti savarankiškai. Vairas taip pat gali būti transformuojamas. Prie dviračio privalumų galima priskirti tai, kad trosai ir laidai paslėpti rėmo ertmėje, jį lengva surinkti, yra bagažinė, diskiniai stabdžiai. Su geru manevringumu prietaisas sveria tik 11,6 kg. Tarp trūkumų – maža keliamoji galia, siauri ratai, prastas smūgių sugėrimas.
2. Smart 20. Stilingas miesto dviratis, laikomas vienu geriausių savo kainų kategorijoje. Moterys gali naudoti be problemų. Tarp privalumų yra patvarus rėmas, patogus transformavimo mechanizmas, atšvaitų ir kitų priedų buvimas. Trūkumai – rankinio stabdžio nebuvimas ir sparnų suvedimo kokybė.
3. Dviratis "Stealth". Pilot-710 modelio aliuminio rėmas netrukdo sklandžiai važiuoti. Automobilis puikiai paima greitį riedėdamas, yra diskretiško dizaino, sulankstytas telpa į bet kurio automobilio bagažo skyrių, o standartiškai komplektuojamas su bagažo lentyna ir grandinės apsauga. Trūkumai – plati vairas ir nepatogi sėdėjimo padėtis aukštiems žmonėms. Numatytas modifikacijos tikslas – kelionės mieste.

Vaikiški dviračiai su aliuminio rėmu

Žemiau pateikiamas trumpas kai kurių vaikiškų ir paauglių modelių aprašymas:

• Marsas. Šis dviratis skirtas vaikams nuo 3 metų. Į komplektą įeina papildomi poliuretano ratai. Rėmas ir šakė pagaminti iš aliuminio lydinio, yra vairo aukščio reguliatorius. Rato skersmuo 12 colių, modelio svoris 4,5 kg.
• Pirmyn Timba. Vienas geriausių 6-9 metų vaikams. Jis turi gražų dizainą, prieinamą kainą, grandinės apsaugą ir nuimamus apsauginius ratus. Trūkumai yra tinkamas svoris (beveik 14 kg), taip pat poreikis reguliuoti kai kurias judančias dalis.
• Šulcas Maksas. Šie vaikiški dviračiai su aliuminio rėmu patenka į vidutinės kainos kategoriją. Dviratis sveria 14,3 kg. Jis skirtas 12-16 metų paaugliams, keliamoji galia iki 110 kg. Modelio privalumai – paprastas surinkimas/išmontavimas, geras greitis, komplektuojami 20 colių ratai ir kokybė. Tarp trūkumų – neteisingi gamykliniai reguliavimai ir abejotinos kokybės stabdžių trinkelės.

Ypatumai

Renkantis dviratį dažnai iškyla klausimas, ar rinktis aliuminį ar plieninį dviračio rėmą. Galutinis sprendimas priklauso nuo pirkėjo finansinių galimybių, mašinos paskirties ir subjektyvių vartotojo reikalavimų. Verta paminėti, kad aliuminio konstrukcijų gamyboje naudojami didelio skersmens storasieniai vamzdžiai.

Taip yra dėl to, kad, remiantis fizikos dėsniais, dvigubai padidinus vamzdžio dydį, jo standumas padidės aštuonis kartus, o padvigubėjus sienelės storiui – tiek pat standumo rodiklis. Todėl iš galimų variantų pageidautina padidinti skersmenį.

Paprastai mažiausias vamzdžio sienelės storis ant aliuminio rėmo yra 0,8 mm. Gamintojai dažnai gamina vamzdžius sujungdami arba naudodami skirtingas dalis, o tai taip pat leidžia sustiprinti gaminį.

Naudoti lydiniai

Yra daug aliuminio lydinių, naudojamų dviračių rėmams gaminti. Labiausiai paplitę prekių ženklai yra 7005T6 ir 6061T6. T indeksas rodo, kad medžiaga buvo termiškai apdorota. Pavyzdžiui, 6061 lydinio gaminys kaitinamas iki 530 laipsnių Celsijaus, tada aktyviai aušinamas skysčiu. Tada 8 valandas medžiaga dirbtinai brandinama 180 laipsnių temperatūroje. Išėjimas yra 6061-T6. Analoginis numeris 7007 aušinamas oru, o ne vandeniu.

Žemiau pateikiamos lyginamosios medžiagų charakteristikos prieš ir po terminio apdorojimo (skliausteliuose):

• Lydinys 2014 (2014T6) - tempiamasis stipris yra 27 (70) tūkst PSL, takumo riba - 14 (60), pailgėjimo procentas - 18 (13), Brinelio kietumas - 45 (135).
• Panašūs medžiagos 6061 (6061T6) rodikliai yra 18 (45), 8 (40), 25 (17), 30 (95).

Pirmajame lydinyje naudojamas 4,5% vario, 0,8% anglies ir mangano, 0,5% magnio. Antroje medžiagoje yra 1% magnio, 0,6% silicio, 0,3% vario, 0,2% chromo, apie 0,7% geležies.

Pagaliau

Tvirčiausias dviratis yra 16” dviratis, kurio aliuminio rėmas pagamintas iš lydinio 70005 arba 7005. Tačiau 6061 analogas yra technologiškai pažangesnis, todėl iš jo galima pagaminti sudėtingo skerspjūvio vamzdžius, o tai padidina gaminio stiprumą. Be to, toks aliuminis geriau suvirinamas. Rinkdamiesi rūšį atsižvelkite į savo finansines galimybes ir numatomą dviračio panaudojimą. Tinkamai naudojant dviratį, kurio rėmas pagamintas iš bet kokios medžiagos, įskaitant plieną, aliuminį ar anglį, tarnaus gana ilgai.

Daugelį metų plienas buvo labiausiai paplitusi dviračių rėmų medžiaga. Beveik šimtą metų buvo tobulinamos gamybos technologijos ir parinktos tinkamiausios dviračio rėmo plieno markės. Rėmų gamybai dažniausiai naudojamos plieno rūšys, kuriose yra chromo ir molibdeno legiravimo elementų. Atitinkamai, jie vadinami chromo-molibdenu. Kai kuriais atvejais rėmams gaminti naudojamos kitos pigesnės plieno rūšys.

Plieninių rėmų privalumai

1. Plieninis karkasas dėl spyruokliškų metalo savybių gerai slopina smūgius ir vibracijas važiuojant blogu keliu.
2. Prižiūrimas. Jei plieninis rėmas sulūžtų, jį visada galite suremontuoti ir netgi pakeisti atskirus elementus naudodami suvirinimo aparatą.

Plieninių rėmų trūkumai

1. Didelis svoris yra pagrindinis plieninio rėmo trūkumas dėl didelio geležies savitojo svorio.
2. Jautrumas korozijai. Dviračio naudojimo metu pažeidžiama rėmo apsauginė dažų danga, šiose vietose atsiranda rūdžių. Korozija taip pat gali atsirasti rėmo vamzdžių viduje, todėl ją reikia reguliariai tikrinti ir taisyti.

Aliuminio lydinio rėmai

Šiandien labiausiai paplitusi medžiaga dviračių rėmų gamybai. Aliuminis nenaudojamas gryna forma. Yra daug įvairių lydinių, kurių sudėtyje yra silicio, magnio, cinko ir vario įvairiais procentais.

Aliuminio lydinio rėmų privalumai

1. Svoris – pagrindinis privalumas. Aliuminio lydinio rėmai yra pagaminti iš sunkesnių vamzdžių, kad išlygintų plieninių rėmų stiprumą, tačiau jie vis tiek sveria daug mažiau nei plienas.
2. Dėl aliuminio savybių atsparumo oksidacijai, iš jo pagaminti rėmai praktiškai nėra veikiami korozijos. Išimtis – važiavimas dviračiu žiemą, kai keliai apdorojami įvairiais reagentais, galinčiais sąveikauti su aliuminiu.
3. Standumas. Aliuminio rėmas yra labai tvirtas, todėl dviratį lengviau valdyti.

Trūkumai

1. Aukšta kaina. Aliuminis visada buvo brangesnis už plieną, be to, jo suvirinimas reikalauja sudėtingo technologinio proceso, o tai padidina kainą.
2. Kompleksinis remontas. Norint suvirinti aliuminį, reikalingas argono suvirinimo aparatas – brangus malonumas ir nėra faktas, kad suvirinimas atlaikys vėlesnes apkrovas.
3. Rėmo standumas yra ir jo trūkumas: visos duobės ir kelio nelygumai persikelia į dviratininko kūno dalis.

Magnio lydinio rėmeliai

Privalumai

1. Lengvas, net lengvesnis už aliuminį ir titaną.
2. Didelis stiprumas. Turėdami mažesnį svorį, jie turi gerą stiprumą.
3. Jie gerai slopina vibraciją, kaip ir plieniniai rėmai.

Trūkumai

1. Kaina.
2. Pagrindinis magnio trūkumas yra jo gebėjimas lengvai sąveikauti su kitais cheminiais elementais, todėl sumažėja jų atsparumas korozijai.

Titano lydinio rėmai

Iš tokios medžiagos pagaminti rėmai dažniausiai nėra gaminami masiškai, nors yra gana plačiai naudojami, ypač profesionaliame dviračių sporte.

Privalumai

1. Didelis stiprumas.
2. Tokio pat stiprumo kaip plienas, titanas yra du kartus lengvesnis.
3. Nerūdijantis.
4. Jie gerai slopina vibraciją nuo kelio nelygumo.

Trūkumai

1. Kaina yra pagrindinis trūkumas, stabdantis dviračių su tokiais rėmais paklausą.

Rėmai iš kompozitinių medžiagų

Dviračio konstrukcijoje pradėtos naudoti kompozitinės medžiagos, siekiant sumažinti dviračio svorį neprarandant jėgos. Anglies karkasų atsiradimą palengvino chemijos pramonės plėtra polimerų srityje.

Anglies rėmų privalumai

1. Lengvas svoris.
2. Patvarumas.
3. Jie gerai slopina vibraciją.
4. Nerūdijantis.

Trūkumai

1. Jie bijo smūgių dėl medžiagos trapumo.
2. aukšta kaina.

Taip pat skaitykite šia tema:

Banginis rėmas yra dar vienas atviro rėmo tipas, kai viršutiniai ir apatiniai vamzdžiai sujungiami į didesnio skersmens vamzdžius, kad padidėtų standumas. Montuojamas ant vaikiškų, moteriškų ir sulankstomų dviračių...

Pradinė medžiaga – viskozė arba poliakrilnitrilas – 24 valandas laikoma 250 °C temperatūroje oro aplinkoje. Tokiu atveju susidaro polimerų molekulės su dviguba grandine, vadinamosios kopėčios struktūros, panašios, kai projektuojamos ant kopėčių. Anglies pluošto stiprumas paaiškinamas čia...

Plieninėms konstrukcijoms naudojamas TIG suvirinimas naudojant nuolatinę srovę, o aliuminio detalių suvirinimui – kintamoji srovė. Taikant šį metodą, siūlė yra švari ir lygi. Leidžia suvirinti plonas dalis jų nesudeginant...

B – stabilumo svirtis – parametras, nulemtas vairo kolonėlės kampo ir šakės atramų lenkimo. h – dviračio prošvaisa – atstumas tarp pedalo ašies centro ir žemės lygio. L1 – švaistiklio ilgis – atstumas tarp vežimėlio centro ir pedalo ašies centro...

Ratas:
– ratlankis;
- padanga;
- mezgimo virbalai;
- vožtuvas...

Namai " Dviračių pasirinkimas » Kuris dviračio rėmas geresnis: plieninis ar aliuminis?

Bene dramatiškiausias dviračio atnaujinimas yra rėmo pakeitimas. Būtent rėmas lemia dviračio charakterį ir turi didžiausią įtaką jo vairavimo charakteristikoms, išvaizdai ir dėl to važiavimo malonumui. Interneto forumuose daugybė kopijų buvo sulaužyta dėl tos ar kitos rėmo medžiagos pasirinkimo, ir šią temą nesunkiai galima priskirti prie holivaro, bet vis tiek leisiu sau spėlioti ir išsakyti savo nuomonę.

Aliuminio rėmai

Daugelį metų aliuminio rėmai buvo labai populiarūs tarp dviratininkų visame pasaulyje. Nors rėmai vadinami „aliuminiu“, jie gaminami ne iš gryno aliuminio, o iš lydinio, nes pats aliuminis yra gana minkštas. Taigi, lydinys yra maždaug 95% aliuminio, bet taip pat yra: magnis, cinkas, manganas, titanas, chromas, geležis ir kt. Dėl to gaunami tokie populiarūs lydiniai kaip 7005 ir 6061, dažniausiai naudojami dviračių rėmų gamyboje. Stiprumui padidinti naudojami didelio skersmens ir storesnių sienelių vamzdžiai. Daugelis aliuminio rėmų, apšvietimo tikslais, turi vadinamuosius. sujungimas, tai kintamas vamzdžių sienelių storis įvairiose vietose, priklausomai nuo apkrovos. Dėl to rėmas yra gana lengvas, standus ir patvarus.

19“ dydžio vidutinio lygio aliuminio rėmo svoris yra apie 2-2,5 kg, o tai leidžia sukonstruoti gana lengvą dviratį su labai kukliu biudžetu. Kalbant apie standumą, tai yra ir gerai, ir blogai. Lenktynėse, kuriose svarbu trūkčiojimas, dinamiškas važiavimas stovint ant pedalų ir tikslus valdymas, standumas bus privalumas. Tačiau kalbant apie važiavimą dideliais atstumais, važiavimas ant aliuminio rėmo gali sukelti diskomfortą apatinėje nugaros dalyje, nugaroje ir rankose, ypač jei turite kokių nors stuburo problemų. To priežastis – aukščiau minėtas standumas, taip pat medžiagos savybės – maža vidinė trintis, ko pasekoje vibracija nuo ratų labai gerai perduodama dviratininkui per rėmą.

Vienas pagrindinių aliuminio rėmų trūkumų – jų polinkis kaupti nuovargį ir dėl to netikėtus gedimus pačiu netinkamiausiu momentu. Būtent todėl ypač saugokitės naudotų aliuminio lydinio rėmų, kurie yra senesni nei 10 metų, kurių rida yra tinkama arba buvo labai apkrauti (pavyzdžiui, ekstremaliose disciplinose). Tai pasakytina ir apie kietas aliuminio šakes. Ant tokios šakės važiuoti ne tik itin nepatogu, bet ir ji gali staiga lūžti.

Vienaip ar kitaip, aliuminio rėmai ir toliau išlieka labai populiarūs ir jų pagrindu surenkama daug serijinių dviračių modelių žemesnės ir vidutinės kainos segmentuose. Galbūt kaina čia yra pagrindinis veiksnys. Galų gale, jūs galite įsigyti gana aukštos kokybės aliuminio lydinio rėmą net už 5000-8000 rublių.

Profesionaliame dviračių sporte aliuminio rėmai jau seniai nenaudojami ir juos visiškai pakeitė anglis, kuri dėl savo savybių kur kas labiau tinka disciplinoms, kuriose laikas matuojamas sekundėmis, o svoris – gramais.

Anglies karkasai

Profesionaliame sporte anglis turi tvirtą ir nuolatinį įsitvirtinimą, mažai tikėtina, kad ateinančiais metais kas nors sugebės ją išstumti. Technologijos ir toliau tobulinamos, išleidžiami nauji rėmo modeliai, kurie pasižymi didesniu standumu, tvirtumu, geresne aerodinamika ir mažesniu svoriu. Tuo pačiu metu anglies pluošto rėmai ir komponentai nustojo būti išskirtine profesionalų privilegija ir vis labiau skverbiasi į dviratininkų mėgėjų gretas. Tuo pačiu metu forumuose pasirodė daug straipsnių ir temų, kuriose nuomonės apie anglies rėmus buvo labai skirtingos. Straipsniai, kuriuose autorius pasakoja apie tai, kokia šauni, patikima ir patvari yra anglis, bet vėliau prieštarauja sau ir sako, kad ji vis dar yra šiek tiek trapi, gali sukelti painiavą. Taigi, ar jis patikimas ar trapus? Išsiaiškinkime.

Tiesą sakant, anglis yra stipri ir trapi, kad ir kaip keistai tai skambėtų. Įtempta anglis yra daug stipresnė nei aliuminio lydinys, tačiau kalbant apie lūžimą ar stiprų taškinį smūgį, viskas nėra taip gerai. Anglies rėmą galite apkrauti didelėmis apkrovomis važiuodami nelygia vietove, šokinėdami, net gabendami sunkią stovyklavimo įrangą į žygį ir nesijaudinkite, kad anglis neatsilaikys ir staiga subyrės. Tačiau kartais gali nutikti taip, kad dviratis netyčia nukrenta ant aštraus akmens, sienos kampo ar nutrenkiamas vežamas traukiniu, traukiniu ar lėktuvu. Tokių atvejų yra gana daug. Kokia tikimybė, kad tai nutiks konkrečiai jūsų naudojimo atveju, yra kitas klausimas. Tiesa, nereikėtų manyti, kad anglis tikrai tokia trapi ir gali subyrėti nuo bet kokio nedidelio smūgio. Dažniausiai viską reikėtų daryti su paviršiniu laku, kurio sluoksnis taip pat suteikia papildomą anglies apsaugą. Įprastai naudojant, anglies rėmas gali tarnauti labai ilgai, nes anglis praktiškai nepatiria nuovargio.

Pastaruoju metu labai išpopuliarėjo nebrangūs (santykinai) kiniški anglies rėmai. Tai visų pirma lemia kaina - apie 13 000–15 000 rublių, o tai yra daugiau nei du kartus mažesnė nei žinomų prekės ženklų modelių kaina. Ar verta pirkti tokį rėmą? Jei tikrai norite išbandyti karboną, bet nėra galimybės įsigyti žinomo gamintojo rėmo, tai yra vienintelė galimybė. Tačiau reikia nepamiršti, kad anglis skiriasi nuo anglies. Neaiškios kilmės nebrangus anglies rėmas gali būti ne toks lengvas ir patikimas, gali neturėti gerai apgalvotos geometrijos ir apskritai gali būti gerokai prastesnis už firminius modelius. Tačiau vienaip ar kitaip tai leis jums susidaryti supratimą apie tai, kas yra anglies rėmas ir kaip jis elgiasi.

Ar man reikia anglies?

Kad jums būtų lengviau apsispręsti, siūlau sau atsakyti į keletą klausimų:

• Ar esate pasirengęs išleisti daugiau nei 30 000 rublių vienam kadrui?
• Ar norite išleisti apie 60 000 daugiau likusių komponentų, kurie atitiks rėmo lygį?
• Ar dalyvausite lenktynėse ir kovosite dėl prizų?
• Ar tikrai nepasigailėsite lenktyniaudami tokiu dviračiu? 🙂
• Neplanuojate leistis į žygius ir dviračio nevežsite traukiniuose ar traukiniuose kartu su kitais dviračiais?
• Ar turite dar vieną paprastesnį dviratį kiekvienai dienai?
• Ar jums svarbus „wow“ poveikis kitiems?

Jei atsakymai į šiuos klausimus yra neabejotinai teigiami, galime manyti, kad taip, greičiausiai jums tikrai reikia dviračio su anglies rėmu. Jei jums pirmiausia svarbus patikimumas ir ilgaamžiškumas, konkursuose nesiruošiate laimėti prizų, o piniginė netempia kišenės, tuomet tendencijų vaikytis nereikėtų. Tokiu atveju atkreipkite dėmesį į pigesnes ir laiko patikrintas medžiagas, tokias kaip plienas.

Plieniniai rėmai

Norite prisiliesti prie tikros klasikos? Pirkite kokybišką plieninį rėmą. Daugelį dešimtmečių dauguma dviračių buvo surenkami ant plieninių rėmų – nuo ​​vaikų moksleivių iki profesionalaus lygio „Colnagos“. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje profesionaliame dviračių sporte plieninius rėmus labai greitai pakeitė aliuminio, o vėliau anglies. Kalbant apie pigesnius dviračius, čia vis dar naudojamas plienas ir labai įvairiais būdais.

Paprasčiausi ir ekonomiškiausi yra rėmai iš mažai anglies išskiriančio plieno, o kiek brangesni – iš legiruotojo plieno (didelio tempimo, hiteno plieno). Pirmieji naudojami žemiausių kainų diapazono dviračiams ir kartais vadinami lovų arba vandens vamzdžių rėmais. Iš tiesų, jų savybes vargu ar galima pavadinti išskirtinėmis, ypač pirmosios. Tokie rėmai yra sunkūs (4-5 kg) ir yra gana jautrūs korozijai. Nepaisant to, jie yra nebrangūs, tvirti ir pataisomi, gerai slopina vibracijas.

Geriausi ir įdomiausi plieniniai rėmai yra pagaminti iš chromo molibdeno plieno (CrMo). Kadaise legendiniai HVZ, Colnago, Bianchi, Pinarello ir daugelis kitų žinomų kelių ir kalnų rėmų gamintojų savo arsenale turėjo daugybę įvairaus lygio chromo-molibdeno rėmų modelių – nuo ​​vidutinių mėgėjų iki aukščiausios klasės profesionalų, kuriuose laimėjo. Daug kartų iškovojo pergales ikoninėse pasaulio dviračių lenktynėse, tokiose kaip: Tour de France, Giro d'Italia, Paris-Roubaix ir daugelis kitų. Žinoma, šiandien profesionaliame dviračių sporte plienas (net ir toks aukštos kokybės plienas) nenaudojamas jau daug metų, tačiau daugelis gamintojų ir toliau gamina chromo-molibdeno rėmus, tiek plento, tiek kalnų, kurie yra labai populiarūs tarp klasikos žinovų ir dviratininkai, vertinantys maksimalų našumą.patikimumas, priežiūra ir komfortas keliaujant keliais su įvairia danga.

Chromo-molibdeno rėmai yra labai atsparūs nuovargiui. Net jei nutrūksta chromo-molibdeno rėmas, tai paprastai vyksta ne staiga, o palaipsniui. Buvo atvejų, kai sunkių žygių metu chromo-molibdeno rėmuose atsirasdavo plyšys, tačiau jie atsilaikė, nelūžo ir leido įveikti maršrutą. Beveik prieš 10 metų susidūriau su Jamis Exile XC chromoly rėmeliu. Šio dviračio nuotraukas galite pamatyti šios svetainės puslapiuose. Taigi kadras man atėjo jau stipriai gyvenimo sumuštas. Ilgai gulėjo nešildomame garaže, dėl to pradėjo rūdyti. Teko kruopščiai nuvalyti kortelės mazgo sriegį, apdoroti keitikliu, o tada apipurkšti visą rėmą Movil. Be to, yra įdubimas ant viršutinio rėmo vamzdžio, taip pat yra nedidelis galinių atramų įlinkimas, todėl galinis ratas yra šiek tiek nukrypęs į šoną. Tačiau tai yra pagrindinis mano dviratis visoms progoms, kurį naudoju visus metus jau 9 metus.

Dviratis ant chromo-molibdeno rėmo yra labai patogus. Dėl medžiagos savybių – didelės vidinės trinties ir gero lankstumo, dviratis ant chromo rėmo tiesiogine prasme žaidžia po dviratininku, o tai labai gerai važiuojant mažais nelygiais paviršiais, pavyzdžiui, skalbimo lenta ar akmenuotu greideriu. Žinoma, naudojant dviratį lenktynėms, minkštumas gali būti laikomas ne privalumu, o trūkumu. Bet jei jūsų prioritetas yra patogumas keliaujant skirtingais keliais ir visiškai jų nesant, tada chromolis yra labai geras pasirinkimas.

Yra nuomonė, kad plieniniai rėmai yra labai sunkūs. Tačiau tai visiškai netaikoma aukštos kokybės chromo-molibdeno rėmams. Nebent, žinoma, palyginsite juos su anglimi. Bet visai galima lyginti su aliumininiais ir pranašumas ne visada bus su pastaraisiais. Žinoma, lengvi chromo-molibdeno rėmai yra gana brangūs ir gali kainuoti 20 000-30 000 rublių. ir dar. Tačiau yra ir pigesnių variantų, be to, chromo-molibdeno rėmų atveju nereikėtų per daug bijoti naudotų, kaip su aliuminio. Savo Jamis gavau beveik nemokamai, galima sakyti, kad išsaugojau :)

Titano rėmai

Taigi mes priėjome prie mano mėgstamiausio titano. Tai dviratis ant titano rėmo, kuris man reiškia maksimalų universalumą, patikimumą ir yra mano pasirinkimas. Priminsiu, kad dviratį ant Titerra Ti-M19 rėmo turiu daugiau nei 12 metų, prieš kurį laiką apie jį rašiau straipsnyje ir kalbėjau vaizdo įraše.

Titano rėmai pasižymi geriausių aliuminio rėmų svoriu, chromo-moly rėmų tvirtumu ir patogumu, tačiau yra praktiškai atsparūs korozijai ir fantastiškai patvarūs. Atkreipiu dėmesį, kad patvarumo klausimas galioja, jei gamybos metu buvo laikomasi visų technologijų. Priešingu atveju rėmas gali greitai sulūžti ir jį suremontuoti nebus taip paprasta, nes titano apdirbimo sąlygų reikalavimai yra labai aukšti, o tai tiesiogiai veikia gaminio techninę priežiūrą, ypač nesant reikiamų sąlygų. Bet jei buvo laikomasi technologijos, tai titano rėmas jums tarnaus dešimtmečius, jo užteks ir anūkams bei proanūkiams.

Titano rėmų gamyboje naudojamas lydinys, kuriame yra kitų elementų, ne tik gryno titano. Tokie lydiniai vadinami titano lydiniais. Pavyzdžiui, populiariausi dviračių rėmų gamyboje naudojami lydiniai yra 3AL-2,5V (3% aliuminio ir 2,5% vanadžio) ir 6AL-4V (6% aliuminio ir 4% vanadžio). Dažnai šie lydiniai yra derinami ir naudojami skirtingose ​​to paties gaminio dalyse. Naudojami ir kiti lydiniai, pavyzdžiui, gerai žinoma kompanija Rapid savo rėmuose naudoja aviacijos ir kosmoso lydinį OT-4 ir PT-7M.

Kalbant apie titano rėmus, jų taikymo sritis yra labai plati: ištisus metus ir kasdieninis naudojimas mieste, sudėtingi kelių dienų žygiai, brevetai, pasivažinėjimai bet kokio tipo keliais, apimantys ilgus pasivaikščiojimus, kur tiesiog reikia tempkite dviratį ant savęs. Išskyrus tai, kad čia neįtrauksiu lenktynių, kur svarbus didelis rėmo standumas, leidžiantis maksimaliai trūkčioti ir aštriai valdyti. Kadangi titanas yra minkštas, jis patiria tam tikrų nuostolių spaudžiant pedalus, ypač kai varomas. Be to, jei dviratį su titaniniu rėmu naudoja žmonės, sveriantys 100 kg ir daugiau, gali būti pastebimas per didelis minkštumas, iki jausmo, kad rėmas tiesiog kabo po jumis. Žinoma, tai labai priklauso nuo konkretaus rėmo modelio.

Vizualiai dviratis ant titano rėmo atrodo visiškai diskretiškai. Titanas retai dažomas, o jei reikia įspūdingai išvaizdai, poliruojamas tol, kol įgauna blizgesį. Dauguma rėmų parduodami nepoliruoti ir paprastiems žmonėms jie atrodo kaip tik pilki geležies gabalai. Tai tikrai gali būti laikoma pliusu. Nepaisant nemažos kainos, titaniniai dviračiai sulaukia kur kas mažiau dėmesio nei dekoruoti aliuminio ar madingi anglies dviračiai, kurie kartais šaukia: „Ei, paimk mane, aš toks šaunus! Žinau net atvejį, kai pasivažinėjimo metu grupė sustojo prie kaimo parduotuvės, pasirėmė dviračius ir išvažiavo. Titaninis dviratis buvo paskutinis atremtas. Išėję iš parduotuvės žmonės pamatė, kad titanas (tai buvo pats pirmasis) guli į šoną, tačiau naujojo aliuminio dviračio pėdsakų nebuvo. Žinoma, neturėtumėte tikėtis, kad tai visada veiks ir tiesiog palikite savo dviratį bet kur, tačiau tai neabejotinai yra pliusas.

Didžiausias titano rėmų trūkumas – aukšta kaina, kuri gali prilygti ar net aukštesnė už firminius anglies gaminius. Taigi, pavyzdžiui, naudotą titano rėmą, kuriam jau 15 metų, galima nesunkiai parduoti už 20 000 rublių, tačiau negalima teigti, kad tai labai išpūsta kaina. Naujų vietinių titano rėmų kainos prasideda nuo 45 000 rublių. Todėl, jei nuspręsite surinkti dviratį ant titano rėmo, prieš tai darydami turite pasverti visus privalumus ir trūkumus bei suprasti, kam viso to reikia ir ar žaidimas vertas žvakės. Daugeliu atvejų chromo-moly rėmas gali būti puiki alternatyva titanui už žymiai mažiau pinigų.

Kalbant apie madą ir tendencijas, titanas išsiskiria iš kitų medžiagų rėmų. Pažangių dviratininkų ratuose tai atrodo maždaug taip: aliuminis – masinės gamybos dviračiai, nepastebimi ir įprasti; anglis skirta pasiuntiniams ir pažengusiems dviratininkams; chromas-molibdenas - klasikos ir senosios mokyklos dviračių žinovams. Situacija su titanu yra ypatinga. Tokie posakiai kaip „klasikinis“ ar „madingas“ jam netinka, jis yra kitoje paralelėje, ne laikas, ir jei pasiekei titano dviračių zeną, vargu ar galėsi persvarstyti savo nuomonę. .

Išvada

Žinoma, be aliuminio, anglies, plieno ir titano yra dviračių rėmai, pagaminti iš kitų, daug egzotiškesnių lydinių ir medžiagų, pavyzdžiui, magnio ar skandžio rėmų. Bet šiandien labai sunku juos rasti išpardavimuose, net ir pagal užsakymą, o susidomėjimas jais, kiek žinau, jau gerokai sumažėjo, lyginant su tuo, kas buvo prieš 10-15 metų.

Renkantis dviračio rėmo medžiagą, reikia apgalvoti ir tiksliai nuspręsti, kaip jis bus naudojamas. Kiekviena medžiaga yra savaip gera, tačiau turi ir savo silpnybių. Jei kalbame apie biudžetinio dviračio surinkimą, greičiausiai pasirinkimas apsiribos aliuminio ir plieno rėmais. Jei esate linkęs į sportą ir lenktynes, iš pradžių turėtumėte lenktyniauti ant aliuminio, tačiau pastebimai augant pereikite prie anglies, kuri leis pagerinti rezultatus. Tačiau nemanykite, kad jei važiuosite anglies dvideginiu, iškart pateksite į geriausių penketuką. Vis dėlto pirmiausia dviratininkas važiuoja, o dviratis jam padeda. Jei linkstate į dviračių turizmą, mėgstate ilgas keliones bet kokiais keliais (o gal net ir be jų), o tuo pačiu norite prisiliesti prie kažko amžino, patikimo ir turite galimybę rimtai išleisti pinigus, tai dviratis su titanu. rėmelis jums puikiai tiks. Nesate pasiruošę vienam rėmui išleisti dešimčių tūkstančių, bet norite patikimumo ir ilgaamžiškumo, tačiau jums nepatinka „pūstų“ aliuminio rėmų vizualinis patrauklumas? Šiuo atveju atkreipkite dėmesį į chromo-molibdeno modelius, kurie neabejotinai patenkins jūsų poreikius ir rafinuotą skonį.

Be jokios abejonės, rėmo pasirinkimas yra labai svarbus klausimas, nes su gera įranga yra malonu važiuoti. Bet nepatariu tau leistis į dviračių fetišizmą, vaikytis gramų ir gaišti laiko ginčytis dviračių forumuose, kas šaunu, kas veikia ir kas ne. Svarbiausia, kad dviratis tau patiktų ir kad būtų noro, laiko ir jėgų važinėti dažniau, gauti naudos ir malonumo.

Jei turite ką pridėti arba norite užduoti klausimą apie konkretų rėmelį, kviečiame komentuoti.

Pramoniniuose ir visuomeniniuose pastatuose, pastatytuose naudojant šiuolaikines technologijas, yra laikantys elementai metaliniai rėmai skirtingos sekcijos (vientisos, grotelės ir I-sijos). Atsižvelgiant į paskirtį, parametrus ir planuojamas apkrovas, atliekami reikalingi skaičiavimai, kurių pagrindu gaminamos metalinės konstrukcijos. Mūsų įmonė projektuoja ir gamina įvairių tipų rėmus, juos apdirba ir montuoja. Taip pat gaminame bet kokiu kiekiu.

Plieniniai rėmai: apimtis ir montavimas

Mišri pastatų konstrukcija susideda iš plieninių ir gelžbetoninių elementų. Ši technologija naudojama, kai gelžbetonio gaminių transportavimas ar montavimas yra nuostolingas.

Iš mūsų įmonės galite užsisakyti šiuos metalo gaminius:

• Permatomo tipo grotelių rėmai. Tokie elementai reprezentuoja konstrukciją su dideliais tarpatramiais, turi santykinai mažą svorį ir yra naudojami statinių su šlaitiniu arba plokščiu stogu karkasui kurti.
• Suvirinti I profilio rėmai, kuriuose lentynų sienelių storis, aukštis ir plotis neturi pastovių matmenų ir kinta pagal konstrukciją. Elementų suvirinimas atliekamas pusiau automatiškai pagal GOST. Produkcija naudojama kuriant lengvus įvairios paskirties karkasinius pastatus – angarus, sandėlius, prekybos centrus, biurus, parduotuves, pramoninius pastatus ir kt.
• Įrangos, mašinų ir technologinių įrenginių skirstomieji rėmai. Tokie gaminiai gaminami atsižvelgiant į pramonės ir nacionalinius standartus, taip pat pagal klientų brėžinius.

Metalinės karkasinės konstrukcijos, kurios tarnauja kaip stogeliai arba yra reklaminio skydelio pagrindas, specialiomis tvirtinimo detalėmis tvirtinamos tiesiai prie pastato fasado.

Kur užsisakyti metalinius rėmus?

Mūsų įmonė priima bet kokį sudėtingumą. Gamybos procesą sudaro projektavimo, gamybos, pristatymo ir montavimo darbai. Visuose etapuose vykdoma griežta kokybės kontrolė. Susisiekę su mumis klientai gauna 100% garantiją, kad užsakymas bus įvykdytas laiku.