ev » Divarlar » Qüllə kranı ks. Pnevmatik təkər kranlarının dizaynı və xüsusiyyətləri. Kran nəzarəti və dizayn xüsusiyyətləri

Qüllə kranı ks. Pnevmatik təkər kranlarının dizaynı və xüsusiyyətləri. Kran nəzarəti və dizayn xüsusiyyətləri

KS-5363 kran - qaldırma qabiliyyəti 25 olan dizel-elektrik T, 25 və 5 tonluq əsas və köməkçi qaldırıcı qarmaqlarla təchiz edilmişdir. Vinç, vedrə tutumu 2 olan iki kəndirli tutacaqdan istifadə edə bilər m3.
Kran öz elektrik stansiyası ilə işləyən çoxmotorlu DC sürücüsündən istifadə edir.
Ötürücülərin sürətləri generator - mühərrik (G - E) sistemində mühərrikləri qidalandıran əsas generatorun gərginliyini dəyişdirməklə tənzimlənir. Kran yüksüz hərəkət edərkən platformanın dönməsinə icazə verilir. Kran bütün mexanizmlər, o cümlədən iş və nəqliyyat mövqelərində hərəkət mexanizmi üçün geniş sürət diapazonuna malikdir.
Kran mexanizmləri qarışıq sistemdən istifadə etməklə idarə olunur: hidravlik, elektrik və mexaniki.
Əsas mexanizmlər düymələr və iki komanda kontrolleri ilə uzaqdan idarəetmə ilə idarə olunur. Sürət qutusunu dəyişdirmək, dayaqları idarə etmək, təkərləri döndərmək, hərəkət mexanizmini əyləc etmək və diferensialı bağlamaq üçün nasosun hidravlik sistemi təmin edilmişdir. Dəstəklər və kilidləmə sürət qutusuna quraşdırılmış pultdan, qalan mexanizmlər isə sürücünün kabinəsindən idarə olunur.
Hidravlik sistemə 35 tutumlu NSh-32E dişli nasosu daxildir l/dəq 10.5 təzyiqdə MPa.
Kran bucurqadları kəndir idarəediciləri və mili məhdudlaşdırıcı açarlarla təchiz edilmişdir. Əsas bum 15 m 5 və 10 uzunluqlu əlavələrdən istifadə edərək uzadılır m 20-yə qədər; 25 və 30 m. Bu bumlar 8 və 15 ölçülü jibləri yerləşdirə bilər m. Kran qüllə-bom avadanlığı ilə təchiz edilmişdir.

Qaçış mexanizmi iki ötürmə oxundan ibarətdir. Hər iki oxun təkərləri qoşadır, ölçüsü 14.00-20. Çalışan cihaz xarici hidravlik dayaqlarla təchiz edilmişdir, lakin kran daha aşağı yük qabiliyyəti ilə onlarsız işləyə bilər. Dəstəklərə xüsusi əlavələr bazanı 4.2-dən 5-ə dəyişdirməyə imkan verir m. Kran, qoşquda 20 sürətə qədər bir çəngəldən istifadə edərək traktora çəkilə bilər. km/saat.
Kran təkərləri çıxarılaraq və bumu olmadan dəmir yolu ilə daşınır - 60 tonluq dörd oxlu dəmir yolu platformasında. Kranı platformaya yükləmək üçün qaldırma qabiliyyəti 20 - 25 olan başqa bir krandan istifadə edin. T.

KS-5363 kranının texniki xüsusiyyətləri

Yük tutumu, T:
. dayaqlar üzrə:
..	25 / 30 *
..	3,3 / 4
. dəstək olmadan:
.. minimum çəngəl çatmasında	7,5 / 14
.. maksimum qarmaq çatma nöqtəsində	2,1 / 2
Qarmaq Uzatma, m:
..ən kiçik	2,5 / 4,5
.. ən böyük	13,8 / 15,9
Qarmaq qaldırma hündürlüyü, m:
.. minimum çəngəl çatmasında	16,3 / 13,7
.. maksimum qarmaq çatma nöqtəsində	6,4
Sürətlər:
.. əsas qarmağı qaldırmaq, m/dəq	7,5; 9
.. aşağı salmaq, m/dəq	0,7 - 9
.. dönər masanın fırlanma sürəti, rpm	0,1 - 1,3
.. özüyeriyən kranların hərəkəti, km/saat	3; 20
324
174
Ən kiçik dönmə radiusu (xarici təkər), m	10,3
Yolun ən böyük yüksəliş bucağı, dolu	15
Mühərrik:
.. brend	YaMZ-M204A
.. güc, hp	180
Elektrik mühərriklərinin quraşdırılmış gücü, kVt	166
Təkər izi, m:
.. ön	2,4
.. arxa	2,4
Kran çəkisi, T	33
Qarşı çəki də daxil olmaqla, T	4

* - Bum 15 ilə m - 30 T, bumu ilə 17.5 m -25 T.

Hərəkət edərkən yük qabiliyyəti və nəqliyyat mövqeyində səyahət zamanı dırmaşma bucağı

* - Yükgötürmə qabiliyyəti kranın oxu boyunca yerləşən bumla göstərilir.
** - Məxrəc dayaqlar üzərində işləyərkən kranın icazə verilən meyl bucağıdır.

KS-5363 kranının əsas və dəyişdirilə bilən bum avadanlığının xüsusiyyətləri

Güc nöqtəsi pnevmatik təkərli kran KS-5363 dörd silindrli iki vuruşlu dizel mühərrikindən ibarətdir 6 marka YaMZ-236, elektrik mühərriki 2 marka A2-72-4 AC 380 IN xarici şəbəkədən işləmək üçün iki DC generatoru 220 IN: əsas 10 marka DK-309B və köməkçi 1 marka P-62. Kəmər ötürücü sistemi vasitəsilə elektrik stansiyasına qoşulur 3 - 4 - 8 dişli nasos 5 iş təzyiqi 7,5 olan NSh-10E dərəcəli MPa.

Yelkənli kranların əsas qaldırıcısının yük bucurqadları yükləri qaldırmaq və endirmək üçün, köməkçi qaldırıcı bucurqadlar isə daha kiçik yükləri dirəkdə və ya tutacaqda qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Əsas və köməkçi qaldırıcı bucurqadların kinematik diaqramları kran KS-5363 bir-birindən əsaslı şəkildə fərqlənmirlər.

Əsas qaldırıcı bucurqad elektrik mühərriki ilə idarə olunur 1 . Elektrik mühərrikinin çıxış şaftı üç mərhələli sürət qutusunun giriş şaftına qoşulur 5 dişli mufta 2 . Ayaqqabı əyləc kasnağı sürət qutusunun giriş şaftında splinelara quraşdırılmışdır. 3 , qısa vuruşlu elektromaqnit tərəfindən idarə olunur 4 .
Dörd sürət qutusu şaftı bilyalı podşipniklərdən istifadə edərək korpusunda dəstəklənir.
Ötürücü qutuda üç cüt silindrik spiral dişli var. Sürət qutusu barabana bağlıdır 8 dişli mufta 7 , yarısı sürət qutusunun çıxış şaftında, ikincisi - baraban şaftında sabitlənmişdir. Ötürücü birləşmə 7 eyni zamanda baraban oxu dayaqlarından biri kimi xidmət edir.
Baraban oxu bir tərəfdən ikiqat rulmanlar tərəfindən dəstəklənir 9 . Digər tərəfdən, ox bir dişli mufta ilə bağlanır 7 sürət qutusunun çıxış şaftı ilə.

Köməkçi qaldırıcı bucurqad elektrik mühərriki ilə idarə olunur 1 , elektrik mühərrikindən nağara qədər güc 4 silindrik dişli - dişlilərlə üç mərhələli sürət qutusu vasitəsilə ötürülür 12 - 11 , 10 - 6 , 2 - 5 . Mühərrik və baraban dişli muftalar vasitəsilə sürət qutusuna birləşdirilir 14 . Sürət qutusunun giriş şaftında TKP-300 əyləci quraşdırılmışdır.
Ötürücü ötürücü vasitəsilə ötürücü qutunun çıxış şaftına 7 - 8 limit açarı qoşulub 9 .

Bum bucurqad Kinematik sxemə görə, yuxarıda müzakirə ediləndən bir qədər fərqlidir. Fərqlər odur ki, sürət qutusunun giriş şaftında bir deyil, iki əyləc var 11 Və 14 tipli TKP-200, bucurqad mexanizmi iplə işləyən qurğu ilə təchiz edilmişdir 7 tək saplı qurd tərəfindən idarə olunur 6 zəncir ötürülməsi vasitəsilə 4 - 5 , hansı bir dişli çarxı qurdun üzərində yerləşir 6 , digəri baraban şaftındadır 3 , bum bucurqad limit açarı ilə təchiz edilməyib.


Dönmə mexanizminin kinematik diaqramı	Fırlanma mexanizmi (şək.)

Fırlanma mexanizmi kran KS-5363 elektrik mühərrikindən ibarətdir 10 , dişli reduktor dişlilərlə: əyilmə 7 - 6 və silindrik 11 - 3 , 5 - 4 ; qaçış qurğusu 2 və üzük dişli 1 . Mühərrik sürət qutusuna zəncirli mufta ilə bağlanır 9 . Birləşmə yarılarından biri olan ümumi şaftda daimi qapalı ayaqqabı əyləci var. 8 TKP-200 növü.

Hərəkət mexanizmi elektrik mühərrikindən ibarətdir 18 , iki pilləli sürət qutusu (dişli 4 - 13 Və 2 - 15 ) və iki ox: ön A və arxa B.
Ön ox idarə olunur, arxa ox sükansızdır. Ön və arxa oxlar kardan valları ilə sürət qutusu ilə birləşdirilir. Kardan şaftlarından güc oxlara əsas konik dişlilərə ötürülür 6 - 7 . Ön və arxa oxlarda transmissiya sistemləri eynidir. Konik dişli ilə ümumi şaftda 7 möhkəm oturmuş təkər dişlisi 12 dişli ilə birləşən 11 , diferensial korpusa sərt şəkildə bağlıdır. Korpusda dörd əyri dişli var. İki dişli 9 ox vallarına möhkəm quraşdırılmışdır, digər ikisi (peyk dişliləri) 10 ) diferensial korpusun ox-konsollarına quraşdırılır. Belə ki, dişli zaman 11 hərəkətə gəldikdə, diferensial korpus peyk dişliləri ilə birlikdə fırlanır, dişlilərlə şəbəkədə olan 9 , körpünün ox oxlarına quraşdırılmış, gücü təkərlərə ötürür.
Diferensial qurğu, ötürücü şaftın sabit sürətində yol təkərlərini müxtəlif sürətlə idarə etməyə imkan verir. Diferensial ötürmənin bu xüsusiyyəti kran əyrilər ətrafında hərəkət edərkən istifadə olunur, burada xarici təkər daxili təkərdən daha uzun məsafə qət edir və buna görə də xarici təkər daxili təkərdən daha yüksək tezlikdə dönməlidir.

KS-5363 kranının hərəkət mexanizminin kinematik (yuxarıda) və struktur (aşağıda) diaqramları

Keçmə kranın hərəkət sürətinin dəyişdirilməsinə xidmət edir.
Ötürücü mil 19 elektrik mühərrikinə qoşulur və güc ondan sağ dişli vasitəsilə ara şafta alınır 21 .
Giriş şaftında 15 sərbəst, bilyalı rulmanlarda dişli çarxlar quraşdırılmışdır 16 Və 26 , şafta möhkəm quraşdırılmış daimi əlaqədə olan 21 dişlilər. Ötürücü şaft fırlananda 19 bu dişlilər də fırlanır. Mil gücü 15 dişlidən 16 və ya 26 dişli mufta vasitəsilə geri çəkilir 17 , bu mil üzərində splined uyğunluğu olan.
Ötürücü muftanın sürücüsü və idarəsi hidravlikdir (şəkildəki mexanizm sürət qutusunun korpusundan ayrılmışdır). Piston hərəkət edərkən 7 hidravlik silindrdə yerləşir 6 , qolu müvafiq olaraq sağa və ya sola hərəkət edir 5 və rulon vasitəsilə 10 çəngəli hərəkət etdirir 12 , dişli muftaya döngə ilə bağlıdır 17 .
mil 15 O, birbaşa arxa oxun ötürmə şaftı ilə birləşdirilir. Mil gücü 15 ön oxun ötürücü şaftına dişli mufta vasitəsilə seçilir 14 . Birinci ötürməni işə salarkən dişli muftası 17 dişliləri birləşdirir 16 çıxış şaftı ilə və eyni zamanda piston dişli muftanı hərəkət etdirir 14 sola və ön oxu birləşdirir.
İkinci ötürməni işə saldıqda, dişli muftası 17 dişli çarxı çıxış şaftına birləşdirir 26 . Eyni zamanda piston 13 debriyajı hərəkət etdirir 14 və ön oxu sıradan çıxarır.
Ötürücü işə salınmadıqda hərəkət mexanizminin elektrik mühərrikinin işə düşməsinin qarşısını almaq üçün elektrik bloklanması limit açarları ilə təmin edilir. 4 .

Kran sürət qutusu KS-5363

Arxa ox kran KS-5363 avtomobil növü; onun əsasını tökmə karter təşkil edir 21 ona bərkidilmiş sancaqlar ilə. Krank qutusu boltlar ilə sabit çərçivəyə möhkəm şəkildə bağlanır.
Konik diyircəkli rulmanlar üzərində krank oxları üzərində quraşdırılmışdır 10 qovşaqlar 4 Və 13 . Qovşaqlarda 13 jantları yapışdırın 1 təkərlərlə 31 .
Təkərlər fırlanmanı əsas dişlidən alır 23 ox valları vasitəsilə 32 .
Arxa oxun işləyən təkərləri ayaqqabı əyləcləri, kasnaklar ilə təchiz edilmişdir 26 əyləclər hublara quraşdırılmışdır 13 çalışan təkərlər və əyləc pedləri 15 karter oxlarına qaynaqlanmış mötərizələrə quraşdırılmışdır 21 .
Təkər əyləci pnevmatik silindrdən həyata keçirilir 20 qolu vasitəsilə 18 və yumruq 16 (yumruğunuzu sola çevirdiyiniz zaman yastıqlar ayrılır və astarlar 17 kasnağın içərisinə basdırılır 26 ).
Karterə 27 bədən dirsəklərlə bərkidilir 25 əsas dişli.

KS-5363 kranın arxa oxu

Aşağıdakı şəkil göstərir ayaqqabı əyləci və onun kranda krank karterinə bərkidilməsi 2 arxa ox.
Əyləc kasnağı 16 boltli 26 və sancaqlar 27 əsas dişli şaftına 25 .
Əyləc balataları 14 rıçaqlarla birlikdə 13 karter üçün menteşəli 2 . Əyləc hidravlik silindr tərəfindən işə salınır 23 , yaylardan istifadə edərək açılır 4 Və 11 . Kasnak arasındakı boşluq 16 və əyləc balataları 14 əyləc açıq olduqda, bolt ilə tənzimlənir 10 .

KS-5363 kranının arxa dayanacaq əyləci

Əsas dişli konik dişli ötürücü daxildir 13 - 21 , təkan dişli ötürücü 22 - 10 , diferensial 8 - ox mili 1 .
Ötürücü 13 kol vasitəsilə 14 konik rulmanlara söykənir 12 Və 20 .
Ötürücülər 21 Və 22 konik rulmanlar tərəfindən dəstəklənən ümumi bir mil üzərində oturun 23 . Rulmanlar bir şüşəyə bağlanır 24 , bədənə sıxılır 25 əsas dişli.
Diferensial bir qaba daxil edilmişdir 6 rulmanlarla dəstəklənir 3 . Diferensial yan dişliləri əhatə edir 5 və peyk ötürücüləri çarpaz üzərində sərbəst oturur 7 , diferensial qabda quraşdırılmışdır.
Ötürücü dönəndə 10 fırlanma diferensial kasa və çarpaz parça və nəticədə onun üzərində oturan diferensial peyk ötürücüləri tərəfindən qəbul edilir. 8 . Onlar yan dişli ilə hörülmüşdür 5 , ox şaftında yivli uyğunluğu olan 1 . Bu, dişlilərin dönməsinə imkan verir 5 və ox valları 1 .
Diferensial ox vallarının müxtəlif sürətlərdə dönməsinə imkan verir ki, bu da kranın əyrilər ətrafında hərəkət etməsinə imkan verir. Kran düz bir xətt üzrə hərəkət etdikdə, peyk dişliləri öz oxu ətrafında fırlanmır. Dönərkən, kranın daxili radiusu xarici radiusdan daha kiçikdir, buna görə də daxili təkər xarici ilə müqayisədə daha qısa bir məsafəni qət edir. Müvafiq olaraq, onun fırlanma sürəti xarici təkərin fırlanma sürətindən aşağı olmalıdır. Bu zaman peyk ötürücü öz oxu ətrafında fırlanmağa başlayır və yarımoxlu dişli 5-ə əlavə fırlanma sürəti verir. Müvafiq olaraq, bu yarım oxa qoşulmuş pnevmatik təkərin sürəti artır.

Ön ox Kran da avtomobil növüdür. Ön oxun əsas dişli arxa oxu ilə eynidir. Arxa oxdan fərqli olaraq, ön ox idarə oluna bilir. Bu, bəzi fərqli dizayn xüsusiyyətlərinə səbəb oldu. Bunlara ilk növbədə sükan çarxının istifadəsi daxildir 5 , təkərlərin üfüqi istiqamətdə fırlanmasını və şaquli istiqamətdə hərəkətini təmin edir.
Fırlanma mexanizmi hidravlik silindrlər tərəfindən idarə olunur 10 səhmləri vasitəsilə 8 .
Tünyadan bəri 2 krank karterinə nisbətən hərəkət edə bilər, sonra menteşeli bir əlaqə ilə kompozit ox vallarını (xarici və daxili) istifadə edin. Menteşenin dizaynı şəkildə görünür. Ox vallarının qovşağında 1 cütləşmə uclarında yumruq üçün silindrik çuxurlu xüsusi başlıqlar var 3 menteşe Yumruğun içərisində disk üçün bir yiv var 4 menteşe Menteşənin bu dizaynı, müəyyən edilmiş hədlər daxilində müxtəlif bucaqlarda bir-birini kəsən zaman fırlanma momentinin ox valları vasitəsilə təkərlərə ötürülməsinə imkan verir.
Ön oxun xarici təkərləri idarə olunmur; onlar bürünc kollara quraşdırılır və daxili qaçış təkərlərinə nisbətən sərbəst fırlanır.
Çətin yol şəraitində xarici təkərlər təkər flanşlarına quraşdırılmış və boltlar ilə bərkidilmiş daxili tellərlə birləşdirilir. Bu, kran yolun əyri hissələri boyunca keçərkən yuvarlanma müqavimətini azaldır.

KS-5363 kranın ön oxu

Çəkmə qoşması traktoru olan qoşquda olan kran hərəkət mexanizminin gözünə quraşdırılır və çəkmə çubuğundan ibarətdir 9 , dartma 2 , pin 13 və bulaqlar 12 . Cihazı quraşdırmaq üçün kranın sabit çərçivəsinə xüsusi bir mötərizə qaynaqlanır. Bir ox istifadə edərək, ona menteşəlidir 5 qolu əlavə edin 6 , oxdan istifadə edərək 7 dartma çubuğu bağlıdır 9 . Çəkmə çubuğu 2 sükan çarxına bağlıdır 4 ön ox, çubuq bir ox istifadə edərək sükan çarxına bağlanır 3 , və çəkmə çubuğu ilə - sferik pin istifadə edərək 1 .
İnertial yükləri yumşaltmaq üçün pin 13 çəkmə çubuğuna qoşulur 9 onun içinə quraşdırılmış bulaq vasitəsilə 12 .
Təkərlər üfüqi bir müstəvi ilə çəkmə çubuğunu çevirərək döngələrə çevrilir. Kranı traktorla bir qoşquda daşıyarkən təkər döndərən hidravlik silindrlərin boşluqlarını sərbəst birləşdirmək üçün sabit bir çərçivəyə bir klapan quraşdırılmışdır. 8 .

Dayanacaqlar yelləncək qollarından ibarətdir 6 , hidravlik silindrlər 7 çubuqlarla 9 , daban 10 ya da dayanır 12 . Dəstəkləri sabit bir çərçivəyə quraşdırmaq üçün 1 Mötərizələri qaynaq edin. Tutacaqlar 6 dayaqlar baltalardan istifadə edərək mötərizələrə bərkidilir 5 . Hidravlik silindrlər dayaqların fırlanan qollarına quraşdırılmışdır 7 geri çəkilə bilən çubuqlarla 9 . İş şəraitindən asılı olaraq, çubuqlar daban üzərində dayana bilər 10 ya da dayan 12 . Zəmində təzyiqi bərabər paylamaq və onların xüsusi göstəricilərinin dəyərlərini azaltmaq üçün daban və ya dayaq taxta bloklar (pedlər) tərəfindən dəstəklənir.
Dayanacaqların köməyi ilə fırlanmayan çərçivə onlara asılır və üfüqi vəziyyətə gətirilir. Dayanacaqların işinə stansiyadan nəzarət edilir 16 nəzarət klapan vasitəsilə 15 . Sabit çərçivə asıldıqdan və üfüqi vəziyyətə gətirildikdən sonra hidravlik silindrlərin hündürlük mövqeyi qoz-fındıq ilə sabitlənir. 8 .

KS-5363 kranının dayaqları

Çox motorlu DC sürücüsü KS-5363 olan kranın elektrik avadanlığı

KS-5363 kranının elektrik stansiyası YaMZ-236 dizel mühərrikindən və 220 gərginlikli iki DC generatorundan ibarətdir. IN. Bucurqadların elektrik mühərriklərini və hərəkət mexanizmini gücləndirmək üçün 50 gücündə DK-303B elektrik mühərriki. kVt, birbaşa cərəyan generatoru kimi fəaliyyət göstərir.
Dönmə mexanizminin elektrik mühərrikini, idarəetmə sxemlərini, həyəcanlandırma və işıqlandırmanı gücləndirmək üçün 11 gücündə P-62 köməkçi generatoru. kVt. Dönmə mexanizminin mühərriki də əsas generatordan enerji ala bilər. Kran artan yüklənmə qabiliyyətinə və mexaniki möhkəmliyə malik kran tipli DC elektrik mühərriklərindən istifadə edir.
Kranı xarici şəbəkədən idarə etmək üçün 380 A02-72-4 AC elektrik mühərriki istifadə olunur. IN.
Dizel mühərriki işə salmaq və onun nəzarət-ölçü avadanlığını gücləndirmək, həmçinin işıqlandırma və siqnalizasiya sxemlərini gücləndirmək üçün kranda 12 gərginlikli iki batareya quraşdırılmışdır. IN; Batareyalar dizel mühərriki ilə idarə olunan ayrı bir generatordan doldurulur. Eyni akkumulyatorlar əyləc işıqlarının dövrələrini və sürücü kabinəsində hava dövranı üçün iki fanatı gücləndirir.
Dönmə mexanizminin mühərrikinin fırlanma sürəti bir rezistor tərəfindən idarə olunur. Qalan elektrik mühərriklərinin işləmə sürəti kran üçün istismar təlimatlarına uyğun olaraq mühərrikləri gücləndirən əsas generatorun gərginliyini dəyişdirərək tənzimlənir.
Kran mexanizmləri komanda nəzarətçiləri ilə idarə olunur.
Bum bucurqad motorunu işə salmaq üçün düyməni basın və nəzarətçinin sapını bumun qaldırılmasına və ya enməsinə uyğun gələn “Yuxarı” və ya “Aşağı” vəziyyətinə keçirin. Dəstəyi sıfır vəziyyətinə gətirərək və "Stop" düyməsini basaraq bumu dayandırın. Dönmə mexanizmi bir əmr cihazı və köməkçi generatorda fəaliyyət göstərən açar vasitəsilə idarə olunur.
Quraşdırma işləri zamanı elementlərin hizalanmasının dəqiqliyini artırmaq üçün əsas generator və yük bucurqadının komanda nəzarətçisi istifadə olunur. Yelləncək mexanizmi tənzimləyicisinin sapı 5-ci vəziyyətə qoyulur və sonra sürət bucurqad nəzarətçisindən istifadə edərək tənzimlənir. Sağa döndərmək üçün sapı yükün qaldırılmasına, sola dönməsi isə yükü aşağı salmağa uyğun bir vəziyyətə gətirilir. Hər iki nəzarətçinin tutacaqlarını neytral vəziyyətə gətirərək mexanizmi dayandırın. Hərəkətləri müəyyən edilmiş sürət nəzarəti ilə birləşdirməyə icazə verilmir.
Hərəkət mexanizmi eyni cihazlardan istifadə etməklə idarə olunur. Mühərrik “Başlat” düyməsi və tənzimləyicinin tutacağı vasitəsilə 1-ci (aşağı sürət) 5-ci mövqedən (daha yüksək sürət) rəvan hərəkət edərək işə salınır və sürətləndirilir. İrəli və ya geriyə doğru hərəkət "Sağ" və ya "Sol" sapının fırlanma istiqamətindən asılıdır.
Hərəkət sürətini 1-dən 2-yə dəyişdirmək üçün aşağıdakı əməliyyatları yerinə yetirməlisiniz: nəzarətçinin sapını neytral vəziyyətə qoyun; dişli düyməsini 2-ci sürətə qoyun; "Başlat" düyməsini basın və nəzarətçinin sapını lazımi istiqamətə rəvan çevirin.
Kran hərəkət edərkən elektrik əyləci üçün tənzimləyicinin sapı neytral vəziyyətə gətirilir və birinci düymə olan “Əyləc” ardıcıl olaraq, sonra isə ikinci düyməyə basılır və saxlanılır. İkinci düyməni buraxmaqla kranın əyləclənməsi avtomatik dayandırılır.
7-dən yuxarı sürətlərdə dinamik əyləcin təsirini yumşaltmaq üçün km/saat Hidravlik əyləcdən (əyləc) istifadə edərək kranı əvvəlcədən yavaşlatın və yalnız bundan sonra ikinci düyməni işə salın.
Kranı qısa müddətə dayandırmaq üçün nəzarətçinin sapını neytral vəziyyətə keçirin, “Stop” düyməsini basın və hərəkət mexanizminin əyləcini işə salın. Uzun dayanma halında, dayanacaq əyləcindən istifadə edin.
Sıfırdan aşağı temperaturda işləmək üçün kabinə elektrik sobası və ön şüşə qızdırıcıları ilə təchiz edilmişdir.

Kabin və kran idarəetmə paneli

Ön şüşənin ön hissəsinə ampermetrlər, voltmetrlər, açarlar, açarlar, termometr və təzyiqölçən quraşdırılmış bir alət paneli əlavə olunur. Lövhənin solunda və sağında kran mexanizmlərini idarə etmək üçün komanda nəzarətçiləri, kranın sürətini dəyişdirmək və təkərlərin fırlanmasını idarə etmək üçün qurğular var. Yuxarıda göstərilən bütün alətlər və qurğular kranın idarəetmə panelini təşkil edir.
Bundan əlavə, kabin sıfırdan aşağı temperaturda qızdırmaq üçün elektrik sobası, şüşələrin dumanlanmasının və buzlanmasının qarşısını alan qızdırıcılar, yayda işləmək üçün ventilyator və şüşə silənlərlə təchiz edilmişdir. Kabinənin döşəməsindəki idarəetmə panelində hündürlüyü və idarəetmə panelindən məsafəsi tənzimlənə bilən sürücü oturacağı var.
Kabinənin ön və yan divarları qismən şüşəlidir ki, bu da hərtərəfli görünməyə və işləyən avadanlıqların və işçi hissələrin monitorinqinə imkan verir.

Kran OGP-1 yük məhdudlaşdırıcısı ilə təchiz edilmişdir. Çəngəlin qaldırma hündürlüyünü məhdudlaşdırmaq üçün yük vinçinin şaftını müəyyən bir açıya çevirdikdən sonra işə salınan bir mil tipli limit açarı istifadə olunur. Açar bir dişli vasitəsilə yük bucurqadının şaftının dişlisinə qoşulur. Məhdudlaşdırıcı iş avadanlığını dəyişdirərkən və ya yük ipini dəyişdirərkən tənzimlənir. Bumun dönər masaya əyilməsinin qarşısını almaq üçün kranda teleskopik dayanacaq quraşdırılmışdır.

Qaldırıcı avadanlıq xüsusi bir növ xüsusi avadanlıqdır, onsuz tikinti sahəsində, istehsalat emalatxanasında və bəzi hallarda axtarış-xilasetmə işlərinin aparılmasını yüksək səmərəli şəkildə təsəvvür etmək olduqca çətindir (məsələn, zəlzələlərdən sonra dağıntıların təmizlənməsi). Sözsüz ki, yüklərin qaldırılması və daşınması üzrə hər bir əməliyyat üçün müəyyən növ bu cür cihazlardan istifadə etmək rasional olacaqdır. Lakin, çoxillik təcrübənin göstərdiyi kimi, çox vaxt ən optimal əməliyyat variantı pnevmatik təkərli krandır. Bu yazıda onun strukturu və texniki xüsusiyyətləri haqqında danışacağıq.

Tərif

Belə ki, pnevmatik təkərli kran, gil tipinə aid olan və pnevmatik təkərli şassi üzərində hərəkət edən universal krandır. Maşın idarəetmə qurğunun fırlanan hissəsində yerləşən kabinədən həyata keçirilir. İşə başlamazdan əvvəl kran operatoru əsas hissələrin və birləşmələrin tam vizual yoxlamasını aparmağa və əyləc sisteminin işini yoxlamağa borcludur. Bu, iş zamanı adekvat təhlükəsizlik səviyyəsini təmin etmək üçün edilir.

Tarixi istinad

Sovet İttifaqında ilk pnevmatik təkərli kran 1947-ci ildə istehsal edilmişdir ki, bu da artıq bizdən olduqca uzaqdır. İlk modelin adı K-101-dir. Onun yükgötürmə qabiliyyəti 10 tona yaxın idi. Avtomobil artıq üç oxlu pnevmatik şassiyə quraşdırılmışdı. K-102 kranı artıq seriyalı istehsala daxil olub. 1952-ci ildə yaradılıb və istehsalı 1954-1958-ci illərdə baş verib. Və artıq 1961-ci ildə qaldırma qabiliyyəti 16 ton olan daha güclü K-161 kranlarının istehsalına başlandı.

Bu gün pnevmatik təkər tipli qaldırıcı maşınlar yalnız Qərbi Avropada, Almaniyada istehsal olunur.

Məqsəd

Pnevmatik təkərli istənilən özüyeriyən kran kosmosda bir-birinə nisbətən qısa məsafələrdə yerləşən obyektlərdə müxtəlif tikinti, quraşdırma və yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının yüksək keyfiyyətli və tez yerinə yetirilməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Göstərilən işi yerinə yetirərkən eyni vaxtda yerinə yetirilməsinə icazə verilir:

Bumun özünü qaldırarkən və ya endirərkən yükü qaldırmaq və ya endirmək.
Dəzgahı istədiyiniz istiqamətə çevirərkən işçi bumu qaldırmaq və ya endirmək.

Bütün bu hərəkətlər, daha sonra danışacağımız kranda xüsusi avadanlıqların olması sayəsində təhlükəsiz şəkildə həyata keçirilir.

Təyinat

Kranların markalanması bütün ən vacib texniki xüsusiyyətləri və parametrləri müəyyən etməyə imkan verir. İlk növbədə, mövcud universal "K" və "KS" indekslərini nəzərdən keçirəcəyik.

“K” bir vaxtlar Tikinti Nazirliyi və Dormaş tərəfindən təsdiqlənmiş hərf işarəsidir. 1967-ci ildən əvvəl buraxılmış belə bir hərf indeksi və iki və ya üç rəqəm olacaq. Məktubun özü maşının kranlar qrupuna aid olduğunu göstərir və nömrələr yük qabiliyyətini və modelin seriya nömrəsini göstərir.

1967-ci ildən bəri "özüyeriyən kran" mənasını verən "KS" indeksi tətbiq olundu.

Hərflərin ardınca həmişə dörd rəqəm gəlir, hər biri müəyyən məlumat daşıyır. Beləliklə, ilk rəqəm daşıma qabiliyyətini bildirir:

1 - 4 ton;
2 - 6,3 ton;
3 - 10 ton;
4 - 16 ton;
5 - 25 ton;
6 - 40 ton;
7 - 63 ton;
8 - 100 ton;
9 - 100 tondan çox.

İkinci rəqəm hərəkət mexanizminin növü və vasitələri haqqında məlumat verir:

1 - izlənən cihaz;
2 - genişlənmiş izlənmiş cihaz;
3 - pnevmatik təkər;
4 - xüsusi şassi (avtomobil növü);
5 - yük maşınının şassisi;
6 - traktor şassisi;
7 - qaçış;
8 və 9 - ehtiyat.

Üçüncü nömrə ip (6 nömrə ilə göstərilir) və ya sərt (7 nömrə ilə göstərilir) ola bilən bumun asma növünü müəyyənləşdirir.

Dördüncü rəqəm təyin edilmiş model modifikasiya nömrəsidir.

KS-7164 kranının nümunəsinə baxaq. Onun işarələnməsi aşağıdakı kimi deşifrə edilir: 63 ton qaldırma qabiliyyəti olan özüyeriyən kran, tırtılın alt hissəsində, bumun ip asqısı ilə təchiz edilmiş, modifikasiya - dördüncü.

Texniki quruluş

Pnevmatik təkərli kranların detallı dizaynı elektrik stansiyalarının yerləşmə prinsipindən nəzərə alınmalıdır.

Birinci qrup kranlardır, onların güc qurğusu fırlanan hissədə yerləşir. Onlarda hərəkət tək mühərrikli dizel ötürücüsündən istifadə etməklə mexaniki olaraq bilavasitə idarəedici mexanizmə ötürülür və enerji də elektrik və ya dizel-elektrik sürücüsündən istifadə edərək işləyən dişli mühərriklərə ötürülə bilər. Belə maşınların yükgötürmə qabiliyyəti 10-100 ton arasında dəyişir.

İkinci qrup kranlardır, onların güc bloku hərəkət mexanizmi üzərində quraşdırılmışdır. Bu vəziyyətdə enerji birbaşa işləyən mexanizmə və generatordan dönmə hissəsinə ötürülür ki, bu da öz növbəsində dizel mühərriki ilə idarə olunur. Bu kateqoriyaya 40 ton qaldırma qabiliyyəti olan MKT-40 qaldırıcı maşınlar daxildir.

Ümumiyyətlə, hər hansı bir belə kranda mütləq qaldırıcı mexanizm və hər biri müxtəlif komponentlərdən və hissələrdən ibarət olan hərəkət mexanizmi olacaqdır.

Ən çox istifadə olunan model

KS-5363 - dizel-elektrik kran. Bu, birbaşa cərəyanla işləyən çoxmotorlu bir sürücüdən istifadə edir. Enerji təchizatı qurğunun üzərində yerləşən elektrik stansiyasından gəlir. Maşın 2 kubmetr tutumlu bir vedrə ilə təchiz edilmiş iki ipli tutucudan istifadə edə bilər. m.

Bu kran (25 ton onun əsas qaldırma mexanizminin qaldırma qabiliyyətinin göstəricisidir) həm də beş tona qədər çəkisi olan yüklərə xidmət edən köməkçi qaldırıcı mexanizmlə təchiz edilmişdir.

Maşının bütün icra orqanlarında generator-mühərrik sistemi vasitəsilə həyata keçirilən kifayət qədər geniş sürət tənzimləmə diapazonu var. Hərəkət zamanı kran platforması ona heç bir yük qoyulmadıqda döndərilə bilər.

Kran nəzarəti və dizayn xüsusiyyətləri

KS-5363 üç güclü sistem tərəfindən idarə olunur: mexaniki, elektrik və hidravlik. Tələb olunan mexanizm uzaqdan idarəetmə pultundan düymələri, həmçinin bir cüt komanda kontrolleri basaraq işə salınır.

Sürət qutusunun dəyişdirilməsi, dayaqların ofsetinin tənzimlənməsi, təkərlərin fırlanması, diferensialın kilidlənməsi - bütün bunlar sıxılmış mayenin enerjisi əsasında işləyən nasos hidravlik sistemini işə salmaqla həyata keçirilir. Dəstək kilidlənir və idarə olunan pultdan idarə olunur və bütün digər mexanizmlər sürücünün (sürücünün) kabinəsindən idarə olunur.

Əsas qaldırıcı bucurqadın tərkibinə aşağıdakılar daxildir:

elektrik mühərriki;
üç mərhələli sürət qutusu;
şaftın həddindən artıq yüklənməsinin qarşısını alan dişli mufta;
Qısa vuruşlu maqnit ilə ayaqqabı əyləci;
dişli çarxlı nağara.

Maşın kabinəsi

Kran kabinəsinin içərisində, kifayət qədər böyük bir ön şüşənin ön hissəsində alət paneli var. Tərkibində müxtəlif ampermetrlər, voltmetrlər, açarlar, açarlar, təzyiqölçənlər və termometrlər var. Lövhənin hər iki tərəfində mexanizmləri idarə edən komanda nəzarətçiləri, həmçinin maşının hərəkət sürətini tənzimləyən və təkərlərin fırlanmasını idarə edən qurğular quraşdırılmışdır.

Bundan əlavə, kabinə soyuq mövsümdə isitmə üçün elektrik sobası, şüşənin buzlanması və dumanlanması ehtimalını tamamilə aradan qaldıran qızdırıcılar, yayda sürücünü sərinləmək üçün ventilyator və şüşə silənlərlə təchiz olunub. Kran operatoru özü kresloda oturur, lazım olduqda hündürlüyü tənzimlənə bilər.

İş yerinizə səyahət

Kran xüsusi traktor vasitəsilə 20 km/saatdan çox olmayan sürətlə yedəklənir. Dəmir yolu boyunca pnevmatik təkərli kran daşımaq lazımdırsa, bu halda bütün təkərlər və bum ondan çıxarılır və maşının özü altmış tonluq dəmir yolu platformasına quraşdırılır.

Rəqəmsal məlumatlar

Ümumiyyətlə, texniki xüsusiyyətləri cədvəldə aşağıda göstəriləcək pnevmatik təkər kranları qiymət və keyfiyyətin əla birləşməsi ilə xarakterizə olunur. Uzun illər təcrübə göstərdi ki, belə maşınların alınmasına qoyulan pul kifayət qədər tez geri qaytarılır. Müasir şəraitdə Volvo pnevmatik kranı istehlakçılar arasında çox populyardır ki, bu da onun optimal performansı, etibarlılığı və davamlılığı ilə izah olunur. Əsl Alman keyfiyyəti layiqincə istifadəçilərin sevgisini və tanınmasını qazandı.

Cədvəl - KS-5363-ün texniki parametrləri

Yük tutumu, t
dayaqlar üzrə:
minimum çəngəl ilə	25
	3,3/4
dəstək olmadan:
minimal çəngəl ilə	7,5
maksimum qarmaq çatma nöqtəsində	2,1/2
Minimum qarmaq məsafəsi, m	2,5
Maksimum çəngəl çatması, m	13,8
Minimum çəngəl qaldırma hündürlüyü, m	16,3
Çəngəlin maksimum qaldırma hündürlüyü, m	6,4
Əsas qarmaq qaldırma sürəti, m/dəq	7,5/9
Əsas qarmaq endirmə sürəti, m/dəq	0,7-9
Özüyeriyən kranın sürəti, km/saat	3;20
324
174
Minimum dönmə radiusu, m	10,3
Motor istehsalı	YaMZ-M204A
Mühərrikin gücü, hp	180
Elektrik mühərriklərinin gücü, kVt	166
Arxa təkər yolu, m	2,4
Bütün kranın çəkisi, t	33
Əks çəki kütləsi (cəmi daxil edilir), t	4

Pnevmatik təkər kranlarının markaları

Yuxarıdakı "K" indeksinə əlavə olaraq işarələmə də var:

"MKP" - pnevmatik təkər kranının yığılması.
"MKT" traktora əsaslanan montaj kranıdır. Onun təyinatı tiredən sonra tonla daşıma qabiliyyətini göstərir. Məsələn, MKT-63.
"MKTT" traktora əsaslanan teleskopik bumu olan montaj kranıdır. Burada rəqəmlər daşıma qabiliyyətini də göstərir.

Pnevmatik təkər kranlarının dizaynı və xüsusiyyətləri

Pnevmatik təkər kranları güc bloklarının yerləşmə prinsipinə və onların sayına görə üç qrupa bölünür.

Dönən hissədə güc qurğusu olan kranlar - dişli çarxlardan istifadə edərək tək mühərrikli dizel ötürücü ilə hərəkətin hərəkət mexanizminə mexaniki ötürülməsi ilə və ya kranın elektrik və ya dizel-elektrik sürücüsü ilə işləyən dişli mühərriklərə ötürülən enerji ilə. Dönən hissədə güc qurğusu olan kranların qaldırma qabiliyyəti 10 ilə 100 t arasındadır - 10 (12); 16; 25; 40; 63 (50) və 100 t.

Sürət qutusunda güc qurğusu olan kranlar - fırlanan hissəyə ötürülən enerji və güc blokunun dizel mühərriki ilə idarə olunan generatordan işləyən mexanizm ilə. Bu tip kranlar 40 ton qaldırma qabiliyyəti olan MKT-40 kranları ilə təmsil olunur.

Pnevmatik təkərli kranlar iki növdə istehsal olunur ki, onlar montaj aqreqatlarının və mexanizmlərinin dizaynına görə fərqlənirlər.

5-dən 10 tona qədər qaldırma qabiliyyəti olan dəyişdirilə bilən kran avadanlığı olan universal ekskavator-kranlar bir EO-ZZPV modeli ilə təmsil olunur. Bu kranlar əsasən yükləmə-boşaltma əməliyyatları üçün və dağılmış kiçik obyektlərdə işləri yerinə yetirərkən məhdud dərəcədə istifadə olunur.

Quraşdırma və yükləmə-boşaltma əməliyyatları üçün gib özüyeriyən pnevmatik təkər kranları (fırlanan platformada güc qurğusu olan xüsusi şassidə) istifadə olunur.

10-16 ton qaldırma qabiliyyəti olan kranlar.Bu qrupa 16 ton qaldırma qabiliyyəti olan KS-4361A və KS-4362 kranları daxildir.Şəkil

Şəkildə. 145 kran KS-4361A - turbotransformatorlu dizel tək mühərrikli. İşçi avadanlıq dəstinə uzunluğu 10 m olan əsas bum, 16 ton qaldırma qabiliyyəti olan qarmaq və 10 və 15 metrlik bumlara quraşdırılmış 1,5 m3 tutumlu greyder daxildir. Dəyişdirilə bilən avadanlıq, əldə edilən 15, 20 və 25 m uzunluğunda uzadılmış bumlardır.

düyü. 145. Pnevmatik təkərli kran KS-4361A

5 metrlik hissələr və 6 m uzunluğunda idarə olunmayan çəngəl daxil etməklə əsas bumdan.Bum minimum məsafədə işləyərkən platformaya əyilməsinin qarşısını alan məhdudlaşdırıcı ilə təchiz edilmişdir.

Kran qarışıq idarəetmə sistemindən istifadə edir - pnevmohidravlik. Bucurqad və tərs şaftlar, həmçinin barabanlar pnevmatik kameralı muftalardan istifadə edərək işə salınır; kranın dönmə və hərəkət mexanizmlərinin hərəkət istiqaməti geriyə dönmə mexanizmi və konik dişli çarxlar vasitəsilə dəyişdirilir. Geriyə dönmə mexanizminin daxil edilməsi də pnevmatik kamera muftaları ilə təmin edilir.

Kranın işləmə sürətləri kranın hidravlik sistemi ilə işləyən turbo transformatordan istifadə etməklə geniş diapazonda tənzimlənir.

Kranın hərəkət mexanizmi uclarında kiçik ayaqqabılar olan vintli yuvaları olan dayaqlarla təchiz edilmişdir.

Kran öz gücü ilə, o cümlədən qarmaqda yüklə, 3 km/saat sürətlə sahə ətrafında hərəkət edə bilər. 10-15 m bumu olan platformada kranın uzununa oxu boyunca yönəldilmiş bir çəngəl üzərində yüklə hərəkətə icazə verilir.

Magistral yollar boyunca uzun məsafələrdə kran birləşdirici cihazdan istifadə edərək traktora çəkilir. Kranın yerinin dəyişdirilməsi prosesində sürət qutusu neytral vəziyyətə salınır, təkərin sükan silindrləri söndürülür və oxlardan birinin ötürücü şaftı çıxarılır. Yedəkləmə sürəti 20 km/saatdan çox olmamalıdır, yamaclarda və döngələrdə isə sürəti 3 km/saata endirmək lazımdır.

Kran dəmir yolu ilə dörd oxlu platformada daşınır. Kranı platformaya yükləməzdən əvvəl bütün pnevmatik təkərlər çıxarılır, bum hissələri ayrılır, yuxarı hissə aşağıya yerləşdirilir. Kran 25 ton yükgötürmə qabiliyyətinə malik yığma krandan istifadə etməklə platformaya yüklənir.Əgər dəyişdirilə bilən bum bölmələri varsa, onlar ikinci platformaya qoyulur.

KS-4362 kranı əsas və köməkçi qarmaqlarla təchiz edilmiş, qaldırma qabiliyyəti 16 ton olan, dizel-elektrik dəyişən cərəyanla işləyən krandır. 8 tona qədər qaldırma qabiliyyəti olan kran dayaqlar olmadan işləyir.

Kütləvi yüklərlə yükləmə əməliyyatları üçün istifadə edildikdə, kran 0,65 m3 tutumlu iki kanatlı tutucu ilə təchiz edilmişdir. Kran öz elektrik stansiyası ilə işləyən sürücüdən istifadə edir.

Əsas qaldırıcı bucurqad və köməkçi qaldırıcı bucurqad faza rotorlu elektrik mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir; Bum bucurqadında dələ qəfəsli elektrik mühərriki var.

Kranın fırlanan hissəsi iki cərgəli top dairəsi vasitəsilə hərəkət mexanizmi üzərində dayanır. Dönmə mexanizmi faza rotoru olan elektrik mühərriki ilə təchiz edilmişdir. KS-4362 və KS-4361A kranlarının hərəkət mexanizmləri vahiddir. Hər iki ox idarə olunur; ön balans oxu, dayaqlar olmadan işləyərkən, vint stabilizatorlarından istifadə edərək söndürülür. Sükanlı ön təkərlərin sükanı maye NSh-32L dişli nasosundan daxil olan hidravlik silindrlər tərəfindən həyata keçirilir.

Kranın hərəkət mexanizmi qısaqapanmış iki pilləli elektrik mühərriki və hamar sürətlənmə, dayanma və sürətə nəzarəti təmin edən elektromaqnit mufta ilə təchiz edilmişdir.

Mexanizmlər düymələr və nəzarətçilər vasitəsilə idarə olunur. Kran 12,5 m-lik əsas bum və 17,5 və 22,5 m-lik uzadılmış bumlarla təchiz olunub, onların üzərinə 4 m-lik bir dirək quraşdırıla bilər; qüllə-bum avadanlığı verilir (qüllələr 11,6; 16,6 m və manevr yelləncəkləri 10 m).

Kran dəmir yolu ilə daşınarkən, qismən sökülür və bum çıxarılır. Kran MAZ-500A avtomobili ilə yollar boyunca yedəklənir,

Yük qaldırma qabiliyyəti 20 - 25 ton olan kranlar Bu qrupun pnevmatik təkərli kranları tikintidə kifayət qədər geniş yayılmışdır. Hərəkətlilik və manevr qabiliyyəti, eləcə də texniki xüsusiyyətləri baxımından onlar quraşdırma və yükləmə-boşaltma əməliyyatları üçün tələblərə cavab verir. Kranlar həm də ilkin montaj sahələrində işləyə bilər. Bu qrupa KS-5363 və MKP-25A kranları daxildir.

düyü. 146. Pnevmatik təkərli kran KS-5363:
1 - alt avtomobil, 2 - dönmə masası, 3 - kapot, 4 - iki ayaqlı dayaq, 5 - jib kasnağı, 6 - jib, 7 - köməkçi qarmaq, 8 - əsas qarmaq, 9 - idarəetmə kabin, 10 - dayaq

KS-5363 kranı (şəkil 146) əsas və köməkçi qaldırıcı mexanizmlər üçün 25 və 5 tonluq qarmaqlarla təchiz edilmiş, qaldırma qabiliyyəti 25 ton olan dizel-elektrik krandır. Vinç, 2 m3 tutumlu bir vedrə ilə iki ipli grabdan istifadə edə bilər.

Kran öz elektrik stansiyası ilə işləyən çoxmotorlu DC sürücüsündən istifadə edir.

Ötürücülərin sürətləri generator - mühərrik (G - E) sistemində mühərrikləri qidalandıran əsas generatorun gərginliyini dəyişdirməklə tənzimlənir. Kran yüksüz hərəkət edərkən platformanın dönməsinə icazə verilir. Kran bütün mexanizmlər, o cümlədən iş və nəqliyyat mövqelərində hərəkət mexanizmi üçün geniş sürət diapazonuna malikdir.

Kran mexanizmləri qarışıq sistemdən istifadə etməklə idarə olunur: hidravlik, elektrik və mexaniki.

Əsas mexanizmlər düymələr və iki komanda kontrolleri ilə uzaqdan idarəetmə ilə idarə olunur. Sürət qutusunu dəyişdirmək, dayaqları idarə etmək, təkərləri döndərmək, hərəkət mexanizmini əyləc etmək və diferensialı bağlamaq üçün nasosun hidravlik sistemi təmin edilmişdir. Dəstəklər və kilidləmə sürət qutusuna quraşdırılmış pultdan, qalan mexanizmlər isə sürücünün kabinəsindən idarə olunur.

Hidravlik sistemə 10,5 MPa təzyiqdə tutumu 35 l/dəq olan NSh-32E dişli nasosu daxildir.

Kran bucurqadları kəndir idarəediciləri və mili məhdudlaşdırıcı açarlarla təchiz edilmişdir. 15 m-lik əsas bum 5 və 10 m uzunluğunda əlavələrin köməyi ilə 20-yə qədər uzadılır; 25 və 30 m.Gib 8 və 15 m bu bumlara quraşdırıla bilər.Kran qüllə jib avadanlığı ilə təchiz edilmişdir.

Kran 60 tonluq dörd oxlu dəmir yolu platformasında təkərlər çıxarılaraq dəmir yolu ilə daşınır. Kranı platformaya yükləmək üçün qaldırma qabiliyyəti 20-25 ton olan başqa bir krandan istifadə olunur.

MKP-25A kranı əsas və köməkçi qaldırıcı mexanizmlər üçün 25 və 3 tonluq qarmaqlarla təchiz edilmiş, qaldırma qabiliyyəti 25 ton olan dizel-elektrik krandır. Kran çoxmotorlu alternativ cərəyan sürücüsündən istifadə edir ki, bu da mühərrikləri halqa cərəyan kollektoru və çevik kabeldən istifadə edərək 380 V gərginlikli xarici şəbəkədən gücləndirməyə imkan verir.

Yük budemi iki kran elektrik mühərriki ilə təchiz edilmiş çox sürətli standartdır. Bucurqad eniş daxil olmaqla iki qaldırma sürəti və üç endirmə sürətini təmin edir. Bucurqad komanda nəzarətçisi, kontaktorlar və ayaq açarı ilə idarə olunur.

Bum bucurqad kontaktor vasitəsilə düymələrlə idarə olunur, hərəkət mexanizmi isə komanda nəzarətçisi tərəfindən idarə olunur.

Kran uzunluğu 12,5 m olan, 10 m uzunluğunda iki hissədən istifadə etməklə 22,5 və 32,5 m-ə qədər uzadıla bilən əsas bumla təchiz edilmişdir.Bumun L formalı başlığı var, onun üzərində 5 metrlik idarə olunmayan yelçəkən quraşdırıla bilər.

Qaçış mexanizmi hər biri iki qoşa pnevmatik təkərlə təchiz edilmiş iki ötürücü oxdan ibarətdir (şin ölçüsü 14.00-20). Bütün təkərlər fırlanır, bu da xarici təkər boyunca 7,7 m əyrilik radiusuna imkan verir.Kran iki hərəkət sürətinə malikdir. Sürücü kranı dayandırmadan ötürücüləri dəyişdirir.

Kran bir qoşqu ilə traktora çəkilə bilər. Kran dörd oxlu platformada təkərlər çıxarılmaqla dəmir yolu ilə daşınır.

düyü. 147. Pnevmatik təkərli kran K.S-6362:
1 - sürücü oxu, 2 - kapot, 3 - idarəetmə kabini, 4 - bum, 5 - dayaq

Yük qaldırma qabiliyyəti 30-40 ton olan kranlar.Göstərilən standart ölçülərdə olan kranlar iki əsaslı şəkildə fərqli dizayn sxemləri ilə təmsil olunur: KS-6362 kranı və tək oxunun hərəkət mexanizmində güc qurğusu olan MKT-40 kranı pnevmatik təkərli traktor.

KS-6362 kranı (şək. 147) qaldırma qabiliyyəti 40 ton olan, sabit cərəyanla çoxmühərrikli, generator-mühərrik sistemində işləyən dizel-elektrik krandır. Onun 35 m-ə qədər uzanan 15 metrlik əsas bumu və qarmaqları var: əsas 40 tonluq və köməkçi 3 tonluq. Uzunluğu 35 m-ə qədər olan bumlarda 8 və 12 m uzunluqda idarə olunmayan dirəklər, 25-35 m-lik bumlarda isə 16 və 20 m uzunluğunda idarə oluna bilən dirəklər quraşdırmaq olar.Kran tutacaqla işləyə bilər, vedrə tutumu. olan 2 m3.

Vinç, cərəyanı DC generatoruna qoşulmuş üç fazalı elektrik mühərrikinə verilən xarici elektrik şəbəkəsindən pantoqraf vasitəsilə gücləndirilə bilər. Kran mexanizmləri komanda nəzarətçiləri ilə idarə olunur.

Kranın hərəkət mexanizminə ikisi balans arabasına qoşulmuş üç hərəkət oxu və hərəkət mexanizmi daxildir. Ön oxun təkərləri hidravlik silindrlərdən istifadə edərək çevrilir. Qaçış çərçivəsi hidravlik dayaqlarla təchiz edilmişdir.

Kran minimum sürətlə hərəkət edə və uzununa ox boyunca yönəldilmiş bum üzərində 20 tona qədər ağırlığında bir yüklə dayaqlar olmadan işləyə bilər.

düyü. 148. Pnevmatik təkərli kran MKT-40:
a - iş yeri, b - nəqliyyat mövqeyi; 1 - əsas və köməkçi qarmaqlar, 2 - idarəetmə kabinəsi, 3 - yarımqoşqu, 4 - dayaq, 5 - tək oxlu traktor, 6' - bum dayağı, 7 - kapot. 8 - iki ayaqlı stend

Qısa məsafələr üçün kran özüyeriyən, uzun məsafələr üçün isə yedəklə yollarla KRAZ-257 traktoruna daşınır. Kran dəmir yolu ilə daşınır, qismən sökülür, bumu çıxarılır. Əlavə avadanlıqla təchiz edilmiş kran iki dörd oxlu platformaya yerləşdirilir. MKT-40 kranı (şək. 148) dizel-elektrik, çoxmühərrikli dəyişən cərəyanla işləyən, qaldırma qabiliyyəti 40 ton olan, 40 və 8 tonluq qarmaqlarla təchiz edilmiş krandır. 15 m uzunluğundakı baş bumu dəyişdirilə bilən bölmələrdən istifadə edərək 27,5 m-ə qədər uzatmaq olar.

Gib bumları 20,5 və 27,5 m-lik bumlarda quraşdırılır - 7 m uzunluğunda idarə olunmayan və ya 12 m uzunluğunda idarə olunur.

Kran, traktorun dizel mühərriki ilə idarə olunur, o, üç fazalı cərəyan generatorunu enerji alma qutusu vasitəsilə fırladır. Generatordan elektrik cərəyanı aktuator mühərriklərinə axır. Bu mühərriklər bir halqa cərəyan kollektoru vasitəsilə xarici enerji təchizatı ilə idarə oluna bilər.

Çalışan çərçivənin ön hissəsi tək oxlu MOAZ-546P traktorunun beşinci təkərinə qoşulur, arxa hissəsi isə sürücü oxuna söykənir. Ox quraşdırma yerində manevr edərkən və ağır yollarda 4,5 km/saata qədər sürətlə hərəkət edərkən traktor kabinəsindən işə salınan elektrik mühərriki ilə idarə olunur. Kran yerdən idarə olunan hidravlik dayaqlarla təchiz edilmişdir.

Əsas və köməkçi qaldırıcı bucurqadlar, rotor dövrəsinə qoşulmuş ayaqqabı əyləcinin hidravlik itələyici mühərriki vasitəsilə mühərriklərini elektromexaniki əyləc etməklə enmə sürətlərini əldə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Sükan çarxının əlçatanlığı bu müddət ərzində çəngəl çıxarılan köməkçi qaldırıcı bucurqad tərəfindən dəyişdirilir.

Hərəkət mexanizmi istisna olmaqla, kran mexanizmləri nəzarətçilərdən istifadə etməklə idarə olunur. Kranın manevr qabiliyyətini artırmaq üçün, traktor, hidravlik silindrlərdən istifadə edərək, kranın yarımqoşqu hissəsinə nisbətən hər istiqamətdə 90 ° bucaq altında döndərə bilər. Kran uzununa ox boyunca geriyə yönəldilmiş bum üzərində 11 ton yüklə hərəkət edir.

60 ton qaldırma qabiliyyəti olan kranlar.Bu qrupun kranları KS-7362 modeli ilə təmsil olunur.

KS-7362 kranı iki qarmaqla təchiz edilmiş, qaldırma qabiliyyəti 63 ton olan dizel-elektrik DC kranıdır. Mexanizmlərin hərəkəti kran generatoruna qoşulmuş AC elektrik mühərriki vasitəsilə xarici elektrik şəbəkəsindən qidalanma qabiliyyətinə malik generator-motor sisteminə əsaslanır. Xarici şəbəkədən enerji təmin etmək üçün kran 50 m uzunluğunda çevik bir kabel ilə təchiz edilmişdir, bu da tambura daşınma zamanı sarılır.

Vinç, dəyişdirilə bilən bölmələrdən istifadə edərək 20-yə qədər uzadıla bilən 15 m əsas bumu ilə təchiz edilmişdir; 25; otuz; 35 və 40 m.Bumlarda 15 m uzunluğunda idarə olunmayan yelçəkən quraşdırılmışdır.Kran qüllə-qüllə avadanlığı ilə təchiz olunmuşdur: 20-40 m hündürlükdə qüllələr, 10 m uzunluğunda idarə olunan yel; 15; 20 və 25 m.15 m bum ilə işləyərkən 5,7 və 18,5 ton ağırlığında iki əks çəki istifadə olunur.Uzun dirəklər və qüllə-bum avadanlıqları üçün yalnız artan əks çəki istifadə olunur.

Kranın hərəkət mexanizmi sərt balanslaşdırıcı asma ilə iki sürücü oxu ilə dörd oxa malikdir, onlardan ikisi idarə olunan oxlardır. Sürücü oxlarında qoşa təkərlər, sükan oxlarında tək təkərlər var. Vinç çəngəl üzərində bir yüklə hərəkət edə bilər. Mexanizmləri idarə etmək üçün qarışıq elektro-hidravlik sistem istifadə olunur. Kran MAZ-537 traktoru ilə daşınmaq üçün yedəkləmə qurğusu ilə təchiz edilmişdir. Çəkisi 50 ton olan yığılmış fırlanan hissə şpal qəfəslərə söykənən dayaqlardan istifadə edilməklə, özünü yükləmə üsulu ilə dəmir yolu platformasında quraşdırılır. Boşaltma üçün 63 ton qaldırma qabiliyyəti olan krandan istifadə olunur.

Cədvəldə 12 pnevmatik təkər kranlarının texniki xüsusiyyətlərini göstərir.

Cədvəl 12.
Hərəkət zamanı yelçəkən kranların yükgötürmə qabiliyyəti və nəqliyyat mövqeyində hərəkət zamanı aşılan qaldırma bucağı

Cədvəldə 13-də hərəkətdə olan kranların qaldırma qabiliyyəti və qaldırma bucağı haqqında ümumi məlumat var. Kranların qaldırma qabiliyyəti uzununa ox boyunca yerləşən bumda göstərilir.

Soyuq iqlim üçün nəzərdə tutulmuş kranlar. Aşağı mənfi temperatur şəraitində işləyən özüyeriyən kranların, onların montaj aqreqatlarının və mexanizmlərinin və digər tikinti maşınlarının konstruksiyası QOST 14892-69 “Soyuq iqlimi olan ərazilərdə istismar üçün nəzərdə tutulmuş maşınlar, alətlər və digər texniki məmulatlara uyğun olmalıdır. Ümumi texniki tələblər”. Bu şərtlərdə kranlar normal işləməlidir. Aşağı temperaturda kranların işini təmin edən dizayn və texnoloji tədbirlər kompleksi əsasən aşağıdakılara qədər qaynayır.

Metal konstruksiyaların yükdaşıyan elementləri aşağı ərintili poladdan, kran mexanizmlərinin valları, oxları və dişliləri isə yüksək keyfiyyətli konstruksiya və ya ərinti poladdan hazırlanır. Bütün qaynaq hissələri aşağı temperaturda işləyən qaynaqlı strukturlar üçün xüsusi texniki tələblərə uyğun olaraq yerinə yetirilir.

Cədvəl 13.
Pnevmatik təkərli kranların texniki xüsusiyyətləri

Dizel işə salma sistemi izolyasiya edilmiş çərçivə bölməsində yerləşən əlavə batareyalar, həmçinin ön qızdırıcı ilə təchiz edilmişdir.

Rezin məmulatları və şinlər (təkərli kranlarda) xüsusi növ rezinlərdən şaxtaya davamlı versiyalarda istifadə olunur.

Kranlarda istifadə olunan bütün əsas komponentlər HL versiyasında verilir.

Kranın pnevmatik sistemi kondensatın avtomatik boşaldılması ilə yağ və nəm ayırıcı və kondensatın əmələ gəlməsinin və donmasının qarşısını alan adsorbsiya hava qurutma qurğusu ilə təchiz edilmişdir.

İdarəetmə kabinəsi əlavə olaraq elektrik sobalarından (elektrik və dizel-elektrik ötürücüləri olan kranlarda), həmçinin müstəqil hava qızdırıcısından istifadə edərək izolyasiya edilir və qızdırılır. Şüşənin donmasının qarşısını almaq üçün ikiqat şüşəli və elektrik (və ya isti hava ilə üfürülən) şüşə isitmə təmin edilir. Kabinli kranların maşın otağı divarlara bərkidilmiş xüsusi çıxarıla bilən panellərdən istifadə etməklə izolyasiya edilir.

Qütblü gecə şəraitində, həmçinin güclü qar fırtınası və qar yağışlarında işləmək üçün əlavə fənərlər quraşdırılır.

Yağlama sistemləri və hidravlik avadanlıq aşağı temperaturda işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Soyuq iqlimi olan ərazilərdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş bütün kranlar ümumi təyinatlı kranlar əsasında yaradılır və yuxarıda qeyd olunan xüsusiyyətlər istisna olmaqla, eyni kinematik və konstruktiv dizayna malikdir.

Hal-hazırda soyuq iqlimi olan ərazilər üçün nəzərdə tutulmuş gilli özüyeriyən kranların aşağıdakı modelləri istehsal olunur: paletli ekskavator kranları E-652B-HL; EO-5111 AS; EO-6112BS; E-2505 E-2505SA-1 - pnevmatik təkər kranları KS-5363HL; KS-6362HL; KS-7362HL.

TO Kateqoriya: - Ümumi təsviri və texniki xüsusiyyətləri

KS-5363 kranlar ailəsi Odessada yerləşən və ağır qaldırıcı avadanlıqların hazırlanmasında ixtisaslaşmış ixtisaslaşmış konstruktor bürosu tərəfindən yaradılmışdır. Maşınlar 1971-ci ildən kütləvi istehsal olunur və mülki və hərbi məqsədlər üçün verilir.

Qurğu

Bum mexanizmlərini və kranın şassisini idarə etmək üçün elektrik mexanizmi istifadə olunur. Elektrik enerjisinin mənbələri bort generatoru və ya 380 V gərginliyə malik xarici 3 fazalı dəyişən cərəyan elektrik şəbəkəsidir. Kəmərlər və kasnaklar sistemi vasitəsilə bort generatorlarını döndərən xarici gücdən xüsusi elektrik mühərriki işləyir. Yaranan birbaşa cərəyan 220 V gərginliyə malikdir.

Elektrik qurğusuna 50 kVt gücündə əsas generator və 14 kVt gücündə əlavə bir qurğu daxildir. Hərəkət və bucurqad sürücüsü üçün elektrik mühərrikləri əsas şəbəkədən qidalanır. Köməkçi şəbəkə kran qülləsini döndərmək və idarəetmə sistemini idarə etmək üçün istifadə olunur. Əsas generator mufta vasitəsilə mühərrikə qoşulur, köməkçi generator kəmər ötürücüsü ilə qidalanır, idarəedici kasnağı muftanın xarici hissəsində yerləşir.

Generatoru idarə etmək üçün mexaniki kompressorla təchiz edilmiş 4 silindrli, 2 vuruşlu, 180 at gücünə malik YaMZ-A204M dizel mühərrikindən ibarət elektrik stansiyası istifadə olunur. Kranın sonrakı versiyalarında 4 vuruşlu təbii aspirasiyalı dizel mühərriki YaMZ-236M istifadə edilməyə başlandı. Hər iki mühərrik avtomatik mərkəzdənqaçma debriyajı ilə təchiz edilmişdir.

İdarəetmə kabinəsi təbəqə poladdan hazırlanmışdır və təzə və ya qızdırılan hava təchizatı sistemi ilə təchiz edilmişdir. İstilik üçün elektrik qızdırıcısı istifadə olunur. Kabin divarları səs-küydən və vibrasiyadan qorunmaq üçün təbəqələrlə örtülmüşdür. Materialın növü və təbəqənin qalınlığı maşının modifikasiyasından asılıdır. Kran düymələrdən və 2 komanda nəzarətçisindən istifadə etməklə idarə olunur. Sürücünün qarşısında alət paneli quraşdırılıb. Operatorun iş yeri 2 istiqamətdə tənzimlənir. 5363HL versiyasında salonda əlavə şüşə qızdırıcılar quraşdırılmışdır.

KS-5363 pnevmatik təkər kranı 2 oxdan ibarət tam ötürücülü şassiyə əsaslanır. Qovşaqlar 14.00*20 ölçülü şinləri olan ikiqat təkərləri yerləşdirir. Ön oxda olan xarici təkərlər xüsusi hub üzərində quraşdırılıb və idarə olunmur. Çətin yol şəraitində xarici təkərlər daxili təkərlərə birləşdirilir. Körpülər qaynaqlanmış şüa çərçivəsinə quraşdırılmışdır. Ön ox asma ilə təchiz edilməyib, arxa oxda balanslaşdırıcı dayaq var.

Görmək " Yerüstü maqnit kranlarının dizaynı və tətbiqi

Sabitliyi artırmaq üçün şassi hidravlik dayaqlarla təchiz edilmişdir. Maşını dayaqlar quraşdırmadan, lakin daşınan yüklərin çəkisi ilə bağlı məhdudiyyətlərlə idarə etməyə icazə verilir. Dəstək uzantısının uzunluğunu artıran uzatma əlavələri quraşdırmaq mümkündür.

Transmissiya elektrik mühərriki və 2 pilləli mexaniki sürət qutusundan ibarətdir. Çıxış şaftı kardan valları ilə oxun sürət qutularına birləşdirilir. Hər bir körpü vahid dizaynın diferensial mexanizmi ilə təchiz edilmişdir. Kranın ön oxu sükan düyünləri ilə təchiz olunub və hərəkət istiqamətini dəyişdirmək üçün istifadə olunur. Sükan hidravlik silindrlərdən ibarətdir, təkər çubuğun hərəkəti ilə çevrilir. Yedək çubuğu quraşdırarkən fırlanan təkərlər çəkmə çubuğunu çevirməklə idarə olunur.

Baraban tipli əyləc mexanizmləri pnevmatik sürücü ilə təchiz edilmişdir. Sıxılmış havanın mənbəyi elektrik stansiyasında yerləşən pistonlu kompressordur.

Tikinti sahələri arasında avadanlıqların hərəkəti aşağıdakı üsullardan istifadə etməklə həyata keçirilir:

ümumi yollarda sərt muftada (hərəkət sürəti 20 km/saata qədər);
dəmir yolu ilə qismən sökülmüş formada (təkərsiz və bumsuz).

Spesifikasiyalar

Yaradılma zamanı KS-5363 seriyalı kranlar texniki xüsusiyyətlərinə görə xarici avadanlıqlardan aşağı deyildi. Komponentlərin geniş birləşməsi və lazımsız güc sürücüsü şəhər şəraitində, eləcə də açıq sahədə və ya karxanada işləməyə imkan verir. Təhlükəsiz işləməyi təmin etmək üçün həddindən artıq yüklə işə başlamağa imkan verməyən bir məhdudlaşdırıcı quraşdırılmışdır.

Maşın parametrləri:

hərəkətdə olan kranın qaldırma qabiliyyəti - 14 ton;
maksimum yükləmə qabiliyyəti - 36-40 tona qədər (modifikasiyadan asılı olaraq);
çəki - 33 t;
nəqliyyat vəziyyətində maşının uzunluğu - 20,3 m;
daşıma eni - 3,29 m;
dayaqlarla eni - 4,2 m
hündürlüyü (bum istisna olmaqla) - 3,9 m.

Dəyişikliklər

Yanvarets zavodu aşağıdakı avadanlıq variantlarını istehsal etdi:

Sxem

Vinç dizaynı fırlanan platformaya quraşdırılmış menteşəli qurğu ilə şəbəkəli bumun istifadəsinə əsaslanır. Gücü təmin etmək üçün bucaqlı polad profillərdən hazırlanmış mötərizələr quraşdırılır. Standart bumun uzunluğu 15 m-dir, lakin dizayn 5 və ya 10 m uzunluğunda uzadıcı hissələrin quraşdırılmasına imkan verir, çatı 30 m-ə qədər artırır.Daha sonrakı maşınlarda bumun uzunluğunu diapazonda tənzimləyən qısa əlavələr istifadə olunur. 15-32,5 m.Bumun iş vəziyyətində quraşdırılması əlavə avadanlıqların köməyi olmadan həyata keçirilir.

Bumun yuxarı hissəsinə idarə olunan və ya sabit jib quraşdırıla bilər.

Xüsusi sifarişlə kran üçün qüllə-bum avadanlığı dəsti verilmişdir. Dəstə oxun ölçüsündən asılı olaraq artan uzunluğu olan idarə edilə bilən bir jib daxildir. Düyünlərin birləşmə nöqtələri barmaqlarla təchiz olunub, strukturun tez tənzimlənməsini və etibarlı fiksasiyanı təmin edir. Avadanlıqların başqa bir növü toplu yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş 2 ipli greyderdir. Standart bir vedrənin həcmi 2 m³-dir; azaldılmış tutumu olan qurğular istifadə edilə bilər.

Özüyeriyən tam fırlanan tək mühərrikli dizel kran KS-4361 maksimum yükgötürmə qabiliyyəti 16 ton olmaqla, tikinti sahələrində və anbarlarda parça və toplu yüklərlə tikinti və yükləmə işləri üçün nəzərdə tutulub.

İşçi avadanlıq dəstinə əsas daxildir şəbəkəli menteşəli qatlanan uzunluğu 10 m olan bum, 16 ton qaldırma qabiliyyəti olan çəngəl və 1,5 m 3 tutumlu tutucu, 10 və 15 metrlik bumlara asılmışdır. Dəyişdirilə bilən avadanlıq 5 metrlik hissələr daxil edilməklə əsas bumdan alınan 15, 20 və 25 m uzunluğunda uzadılmış bumlar və 6 m uzunluğunda idarə olunmayan dirəkdir.Bum onu devrilmədən qoruyan məhdudlaşdırıcı ilə təchiz edilmişdir. minimum məsafədə işləyərkən platformaya.

Kran qarışıq idarəetmə sistemindən istifadə edir - pnevmohidravlik. Bucurqad və tərs şaftlar, həmçinin barabanlar pnevmatik kameralı muftalardan istifadə edərək işə salınır; kranın dönmə və hərəkət mexanizmlərinin hərəkət istiqaməti geriyə dönmə mexanizmi və konik dişli çarxlar vasitəsilə dəyişdirilir. Geriyə dönmə mexanizminin daxil edilməsi də pnevmatik kamera muftaları ilə təmin edilir. Kranın işləmə sürətləri kranın hidravlik sistemi ilə təchiz edilmiş tork çeviricisi vasitəsilə geniş diapazonda tənzimlənir.

Kranın hərəkət mexanizmi uclarında kiçik ayaqqabılar olan vintli yuvaları olan dayaqlarla təchiz edilmişdir.

Kran öz gücü ilə, o cümlədən qarmaqda yüklə, 3 km/saat sürətlə sahə ətrafında hərəkət edə bilər. Çəngəl üzərində yüklə hərəkətə kranın uzununa oxu boyunca yönəldilmiş 10 - 15 m bumu olan platformada icazə verilir.

Kran dəmir yolu ilə dörd oxlu platformada daşınır. Kranı platformaya yükləməzdən əvvəl bütün pnevmatik təkərlər çıxarılır, bum hissələri ayrılır, yuxarı hissə aşağıya yerləşdirilir. Yük qaldırma qabiliyyəti 25 ton olan montaj kranı vasitəsilə kran platformaya yüklənir. Dəyişdirilə bilən bum bölmələri varsa, onlar ikinci platformaya qoyulur.

İstinad:

KS-4361 kranı təkmilləşdirilmiş modifikasiyaya malikdir - kuzovun və sürücü kabinəsinin dəyişdirilmiş dizaynı ilə KS-4361A modeli.

Kran hazırda istehsalda deyil.

Kran spesifikasiyalar echo $name; ?>
Maksimum yükləmə qabiliyyəti, t
dayaqlar üzərində	16
təkərlərdə və hərəkətdə dayaq olmadan*	9
Mühərrik	SMD-14A
Mühərrikin gücü, hp	75
Qarmaq qaldırma hündürlüyü, m
əsas bumu ilə	10
tam bum avadanlığı ilə	25
əlavə avadanlıqla (uzatma + jib)	30
Yükün qaldırma sürəti (addımsız tənzimləmə), m/dəq
bumun uzunluğu 10,5 m	0…20
bumun uzunluğu 15,5 m	0…35
bumun uzunluğu 20,5 və 25,5 m olan	0…50
Dönər masanın fırlanma sürəti, rpm	0,4…2,8
Maksimum sürət, km/saat
çəngəl üzərində yüklə	3
yük olmadan özüyeriyən	18
Ən kiçik dönmə radiusu, m	12,1
Trasın qalxma bucağı (yüksüz)	12°
Küləyin icazə verilən sürəti, kqf/m2	15
Kranın struktur çəkisi, t	23
kran işləyərkən	8 350
10,5 m bumu olan bir kranı hərəkət etdirərkən	3 950
ön	22 340
arxa	19 040
Ümumi ölçülər, mm:
uzunluq	14 500
eni	3 150
hündürlük	3 900