Rıbinsk kilidinə nə oldu. Rıbinsk qıfılları: keçəcəklər, yoxsa partlayacaqlar? Polad qapılar, "gəzinti" tıxacları

3 may 2017-ci il, saat 19:34

Mayın 1-də şiddətli daşqın şəraitində Rıbinsk kilidinin 11 saylı kamerasının aşağı darvazasının bağlanma mexanizmi zədələnib. Nəticədə Rıbinsk su elektrik kompleksində 12 nömrəli kamera təmir olunduğundan işlək kilid kameraları qalmayıb. Rıbinsk Kilidində kilidləmə 11 nömrəli kameranın aşağı darvazasında təmir-bərpa işləri başa çatana qədər dayandırılıb. Rosmorrechflot tərəfindən elan edilən işlərin təxmini başa çatma tarixi mayın 5-i səhəridir.

Rıbinsk vilayətində Volqa boyu tranzit daşımaların dayandırılması iki gəmimizə - "Dmitri Furmanov" və "Aleksandr Benua"ya təsir etdi. Onlar mayın 2-də Moskvadan ayrılıblar. Kruizin ilk iki günü planlaşdırılan cədvəl üzrə gedir. Dəyişikliklər sabah başlayır.

Dəyişikliklər haqqında rəsmi olaraq:
- "Dmitri Furmanov" motor gəmisində;
- "Alexander Benois" motor gəmisində.

"Dmitri Furmanov" motor gəmisi mayın 6-da Moskvaya qayıdaraq Moskva - Mışkin - Kostroma - Yaroslavl - Uqliç - Moskva marşrutu üzrə kruiz etməli idi. Qeyri-funksional qıfıl səbəbindən gəmi Yaroslavl və Kostromaya çata bilməyəcək, ona görə də kruiz proqramını tez dəyişməli olduq.

Mayın 4-də gəmi Uqliçə çatacaq. Bu gün iki ekskursiya olacaq: Yaroslavla avtobusla ekskursiya, sonra Uqliç ətrafında ekskursiya proqramı.

Səfəri avtobus səfərləri ilə çox yükləməmək və çay boyunca faktiki səfər vaxtını artırmaq üçün Kostromaya ekskursiyadan imtina etdik. Bunun əvəzinə gəmi Tverə gedəcək, burada səyahətçilərə üç avtobus ekskursiyasından birini seçmək təklif olunacaq: Torjoka, Staritsaya və Tver ətrafında.

Moskva - Uqliç - Yaroslavl - Nijni Novqorod - Kazan - Tetyushi - Bolqars - Çeboksarı - Kozmodemyansk - Nijni Novqorod - Gorodets - Ples - Kostroma marşrutu üzrə 11 günlük kruiz edən "Alexander Benois" motor gəmisi ilə vəziyyət daha mürəkkəbdir. Mışkin - Moskva. Rıbinsk kilidindən keçməmək üçün burada marşrutu dəyişə bilməzsiniz, xüsusən də bəzi sərnişinlərin Nijni Novqorod və Kazanda minib enməsi planlaşdırıldığı üçün. Buna görə də, gəmi kilidləmə əməliyyatlarının bərpasını gözləməlidir, buna görə də sabah əlavə bir "qıfıldan bir gün əvvəl" olacaq.

Bu gün aşağıdakı kimi təşkil olunacaq: günün birinci yarısında - Yaroslavla avtobus ekskursiyası ilə Uglichdə parkinq. Günortadan sonra - geri dönərkən planlaşdırılanı təkrarlamayan ekskursiya proqramı ilə Mışkində dayanın.

Müvafiq olaraq, “Benoit”in qrafikdən təxminən bir gün geri qalması var, biz dayanacaqlardan birini (Tetyuşa və ya Bolqarlar) ləğv edərək və qalan dayanacağı Kazanla eyni günə təyin etməklə aradan qaldırmağı planlaşdırırıq.

Bununla belə, bütün bunların yalnız şluzun gözlənilən vaxt çərçivəsində, yəni mayın 5-i səhər açılacağı təqdirdə işləyəcəyini qeyd etmək məcburiyyətindəyəm. Əks halda, cədvəldə əlavə dəyişikliklər etməli olacağıq.

Təəssüf ki, gəminin gecikməsi Nijni Novqorod və Kazanda kruizlərə başlayan və ya bitirən səyahətçilərin planlarında dəyişikliklərə səbəb olacaq. İnsanların narahatlığını minimuma endirən hər bir halda həll yolu tapmaq üçün onların hər biri şirkətdən fərdi zəng alacaq.

Bu, naviqasiyanın başlanğıcının bizə verdiyi sürprizdir. Qəzanın aradan qaldırılmasında iştirak edən hər kəsə, ilk növbədə, Moskva kanalının əməkdaşlarına işlərin tezliklə başa çatdırılmasını və hava kilidi kamerasının istifadəyə verilməsini arzulayıram. Bu dəyişikliklərdən təsirlənən çay səyahətçiləri üçün sizə hələ də gözəl kruiz təcrübəsi arzulayıram.

Bir neçə ildir ki, ekoloqlar, mühəndislər və peşəkar hidrotexniklər həyəcan təbili çalır: Rıbinsk hidrotexniki qurğuları əsaslı təmir tələb edir. Amma su elektrik stansiyasının və şluzun rəhbərliyi bütün müraciət və müraciətlərə cavab verir ki, hər şey qaydasındadır. Mayın 2-də Rıbinskdəki Voljskaya sahilini o qədər su basdı ki, insanlar küçə boyu kayak və balıq tutdular, sonra isə kiliddə qəza baş verdiyi məlum oldu.

Alimlər problem barədə xəbərdarlıq etdilər

2013-cü ilin oktyabrında Rusiya Federasiyasının İctimai Palatasında Rıbinsk su anbarının problemləri ilə bağlı ictimai dinləmələr keçirilib. 75 il əvvəl kəskin tikinti materialları çatışmazlığı şəraitində və bir beşillik planın qısa müddətində tikilmiş hidrotexniki qurğuların qəzalı vəziyyətinə xüsusi diqqət yetirilmişdir; Bundan əlavə, tikinti qeyri-peşəkar işçilər - Volqostroy məhbusları tərəfindən aparıldı ki, bu da təbii olaraq strukturun keyfiyyətinə təsir etdi.

Rusiya Federasiyasının İctimai Palatasında bu aktual mövzunun müzakirəsinə səbəb iki sənəd olub. Birincisi, mühəndis, "Moskva Kanalı" Federal Dövlət Unitar Müəssisəsinin direktoru İqor Andreeviç Dubinskinin araşdırmasıdır. İkincisi, Dəmir-Beton Elmi-Tədqiqat İnstitutunun beton korroziya sektorunun müdiri, texnika elmləri doktoru Nikolay Konstantinoviç Rozentalın rəhbərlik etdiyi bir qrup alim tərəfindən şlüz betonunun tədqiqidir. Bu sənədlər hidrotexniki qurğuların vəziyyətinin Rıbinsk və Volqanın aşağı axınında yerləşən şəhərlər, daha doğrusu Qorki su anbarı üçün təhlükə yaratdığının sübutudur. “Qızıl Üzük” “Beton yorulur” başlığı altındakı materiallarda bu araşdırmalar haqqında ətraflı yazıb. Bu materiallarda və Qızıl Üzükün də yazdığı Rıbinsk su anbarının problemlərinə dair Regionlararası İctimai Şuranın alimlərinin dəyirmi masalarının qərarlarında qıfıl və su elektrik stansiyasında mümkün qəza barədə dəfələrlə xəbərdarlıqlar edilib. Və sonra qəza oldu. Bu qəzanın aradan qaldırılması üçün 50 nəfər fəhlə, mühəndis və hidrotexnik 5 gün gecə-gündüz çalışıb. Allaha şükürlər olsun ki, insan tələfatı və təbii fəlakət olmayıb. Amma nə baş verə bilərdi? Və yaxın gələcəkdə nə baş verə bilər? Və qapının vəziyyəti necədir?

Bir dalğa varsa

2008-ci ildə qıfılın aşağı qoşa yarpaqlı darvazalarının yenidən qurulması həyata keçirilmişdir. Köhnə, köhnəlmiş qapılar pərçimli, bərk, qaynaqlı darvazalar ilə əvəz olundu. Yenidənqurma işlərinin baş podratçısı “MorReçStroy” QSC olub.

Polad qapı konstruksiyaları elə qurulub ki, onlar beton dayaqlara söykənsinlər. Qapı çərçivəsinə asılmış qapı kimidir. Tıxac nə qədər güclü olsa, qapını yıxmaq bir o qədər çətindir. Yalnız hava kilidi “qapıları” çox sıx olmalıdır. Və dizaynerlər onları düzgün hesabladılar. Sadəcə, məlum oldu ki, “müxtəliflər” özləri də həddən artıq köhnəlib və necə deyərlər, titrəyir. Sadəcə olaraq, onlar yeni, ağır qapılar quraşdırdılar, lakin Stalinin dövründən qalan köhnə tıxacları buraxdılar.

Üstəlik, bu darvazalar quraşdırıldıqdan sonra məlum oldu ki, nədənsə su indi darvazanın üzərinə qeyri-bərabər sıxılır. Və "qapı" nın "tıxac" a sıx uyğunlaşdığı yerdə yük dizayndan artıqdır və boşluq olan yerdə yük yoxdur. Qapıdakı kameradakı sudan yük 8800 tondur!

“Əlverişsiz şəraitdə qaynaqlar partlaya bilər, çəngəl çökə bilər və kameradan su altlıq əraziyə axıda bilər...” “MorReçStroy” QSC-nin baş mühəndisi Aleksandr Sergeyeviç Suxmanov 2012-ci ildə bizə xəbərdarlıq etmişdi. "Şluzun təhlükəsizliyi təmin edilmir" dedi.

Suxmanov layihədən kənarlaşmalar barədə şlüzün idarəedici təşkilatı olan "Moskva Kanalı" Federal Dövlət Unitar Müəssisəsinin rəhbərliyinə məlumat verdi.

– Orada bizə dedilər ki, dizaynerlərin texniki həllini və ya digər sənədləri təqdim etmədən kənarlaşmaları özümüz aradan qaldıraq.

"MorRechStroy" alternativ bir seçim təklif etdi: darvazanı möhkəm düzəltmək mümkün olmadığı üçün onun orta vəziyyətini tənzimləyə bilərsiniz. Amma nədənsə Moskva kanalı bu təklifi bəyənmədi. Bəlkə də pula qənaət etmək qərarına gəldilər.

– Bu rejimdə xüsusilə təhlükəli strukturu idarə etmək mümkün deyil! - 2012-ci ildə "MorRechStroy" QSC-nin baş mühəndisi Aleksandr Suxmanov bildirib.

Sonra başqa bir problem ortaya çıxdı. Qapılar Morrechstroevites tərəfindən quraşdırılmış və Moskva Kanalı Federal Dövlət Unitar Müəssisəsinin sifarişi ilə istismar təlimatları layihə təşkilatı tərəfindən hazırlanmalı idi. MorRechStroy-dan belə təlimatların olub-olmaması ilə bağlı bütün sorğularına Moskva Kanalı üç naviqasiya ərzində yalnız bir cavab aldı - "İnkişaf mərhələsindədir".

Burada kilidin "xüsusilə təhlükəli hidrotexniki qurğuların" birinci sinfinə aid olduğunu başa düşmək lazımdır. Hər bir texniki qulluq və təmir işi təsadüfi deyil, ciddi şəkildə təlimatlara uyğun aparılmalıdır. Və məlum oldu ki, darvazalar dəyişdirilib, lakin onların necə işlədilməsi məlum deyil. Və mən 1941-ci ildən köhnə sənədlərdən istifadə etməli oldum.

Şlüz rəhbərliyindən anlayış tapmayan “MorRechStroy” 2008-2012-ci illərdə müxtəlif orqanlara 160 müraciət yazıb, lakin məmurlardan anlayış tapmayıb. Hər yerdən ya abunəlikdən çıxanlar, ya da vədlər gəlirdi. Və Aleksandr Suxmanov jurnalistlərə müraciət etmək məcburiyyətində qaldı. 2012-ci ilin payızında verdiyi müsahibədə o, dedi:

– Avadanlıqların və bünövrələrin belə düzgün işləməməsi nəticəsində hidrodinamik qəza təhlükəsi istisna oluna bilməz! Birdən "partlayar"sa, çox görünməyəcək: aşağı qapı yarpaqları çökəcək - 18 metrlik bir dalğa Rıbinska doğru gedəcək. Müqayisə üçün: Krımskda 7 metrlik, Yaponiyada Fokuşimada 11 metrlik dalğa olub.

Allaha şükürlər olsun ki, 2017-ci ilin may ayında hidrodinamik qəza cüzi olub. Hansısa bir möcüzə ilə qapı dayandı. Qəzanın fəsadları aradan qaldırılıb. Bəs bundan sonra nə baş verir?

Alimlər, mühəndislər, fiziklər, ekoloqlar, müstəqil hidrotexniklər illərdir həyəcan təbili çalır, məktublar yazır, dəyirmi masalar, konfranslar keçirir, mətbuata çıxmağa çalışırlar, şlüz və su elektrik stansiyasının məsul şəxsləri və rəhbərliyi isə sakitliklə bildirir ki, hər şey var. bizimlə gözəl və gözəl; təhlükəsizlik sənədlərinin hidrotexniki qurğuların texniki vəziyyətinə uyğun olduğunu və narahatlığa əsas olmadığını. Bununla belə, Rıbinsk, Tutaev və Yaroslavl güclü dalğa ilə sürüklənəndə bu məmurlar layiq olduqlarını verəcəklərmi?

Dmitri KONOVALOV, Rıbinsk Su Anbarının Problemləri üzrə Regionlararası İctimai Şura.

Fotolarda: 2 Mayda Rıbinskdə Voljskaya sahili: Fövqəladə Hallar Nazirliyinin diaqramı: şlüz qırıldığı təqdirdə Rıbinsklə nə olacaq.

Bütün sonrakı nəticələrlə

Hamımız öləcəyik, ana! – Panik bir qışqırıqla mətbəxə uçdum. "Hava kilidi keçəcək və dalğa hamımızı əhatə edəcək!" Belə ki, Krımsk dincəlir!

Ana titrədi. Əllərini dəsmalla silib pəncərədən bayıra baxdı.

Belə ki. Bəs nə, mən divandakı eyvandan üzüb çıxacağam və Yaroslavlda sizə aparılacağam? – o, güldü. Lakin o, mənim baxışlarıma baxaraq olduqca ciddi şəkildə soruşdu: "Səncə, çantalarımızı yığmalıyıq?"

Anam Rıbinskdəki Voljski kəndində yaşayır. Bu mikrorayonla “şəhər”i şlüz və körpü birləşdirir. Yarımadanın görünüşü belədir. Darvazanın qapıları birbaşa bənddən görünə bilər.

Anamı qorxudan fəlakətə çevrilə bilən bu gözəllik idi. Əlbəttə! Kilidi yenidən quran “MorReçStroy” şirkətinin iki nümayəndəsi “Komsomolskaya pravda”nın redaksiyasına müraciət edərək sənədlərini göstərəndə başımdakı tüklər ayağa qalxmağa başladı.

Bu, bütün sonrakı nəticələri ilə xüsusilə təhlükəli strukturdur”, - “MorRechStroy”un baş mühəndisi Aleksandr Suxmanov əsəbiləşdi. Onu başa düşmək olar - Rıbinsk kilidinin vəziyyəti ilə bağlı müxtəlif orqanlara edilən 160-dan çox müraciətə heç kim cavab vermədi.

Kilidlərin mümkün sıçrayış sxemi

Polad qapılar, "gəzinti" tıxacları

2008-ci ildə Rıbinsk Kilidinin aşağı qoşa yarpaqlı qapılarının yenidən qurulması və köhnəlmiş qapıların dəyişdirilməsi qərara alındı. Köhnə pərçimli qapılar sərt qaynaqlı qapılarla əvəz edilmişdir. Yenidənqurma işlərinin baş podratçısı “MorRechStroy” şirkəti olub.

Polad qapı konstruksiyaları elə qurulub ki, onlar beton dayaqlara söykənsinlər. Qapı çərçivəsinə asılmış qapı kimidir. Güclü tıxac qapını yıxmağı çətinləşdirir. Yalnız hava kilidi “qapıları” hələ də çox sıx olmalıdır. Və dizaynerlər hər şeyi düzgün hesabladılar. Sadəcə məlum oldu ki, “soy”ların özləri az qala titrəyir.

Və belə çıxır ki, su indi darvazanı qeyri-bərabər basır. Və "qapı" nın "tıxac" a sıx uyğunlaşdığı yerdə yük dizayndan artıqdır və boşluq olan yerdə yük yoxdur. Burada işlər narahat olur. Qapıdakı kameradakı sudan yük 8800 tondur!

Əlverişsiz şəraitdə qaynaqlar partlaya bilər, çəngəl çökə bilər və kameradan su alt hissəyə axacaq... - mühəndislər xəbərdarlıq edir. - Şlüzün təhlükəsizliyi təmin edilməyib.

“Morreçstroy”un işçiləri layihədən kənarlaşmalar barədə su qurğuları və kilidin sahibi olan “Moskva Kanalı” müəssisəsinə məlumat veriblər.

Orada bizə dedilər ki, konstruktorların texniki həllini təqdim etmədən kənarlaşmaları özümüz aradan qaldıraq”, - Aleksandr Suxmanov qəzəblənir.

Şluz 2010-cu ilin naviqasiyasından sağ çıxdı. Amma problem aradan qalxmayıb. MorRechStroy alternativ bir seçim təklif etdi: darvazanı möhkəm düzəltmək mümkün olmadığı üçün orta vəziyyətini tənzimləyin. Lakin Moskva kanalı, Morreçstroyevçilərin dediyi kimi, bu təklifi bəyənmədi.

Əlbəttə ki, bu, küləklə uçurulacaq bir quruluş deyil - qapının dizaynı çox güclüdür.

Ancaq bu rejimdə xüsusilə təhlükəli bir quruluşu idarə etmək mümkün deyil! - “MorRechStroy”un işçiləri arxayındırlar.

Və burada başqa bir problem ortaya çıxır. Qapılar Morrechstroevites tərəfindən quraşdırılmış və Moskva Kanalı tərəfindən sifariş edilmiş istismar təlimatları layihə təşkilatı tərəfindən hazırlanmalı idi. MorRechStroy-dan belə təlimatların olub-olmaması ilə bağlı bütün sorğularına Moskva Kanalı üç naviqasiya ərzində yalnız bir cavab aldı - "İnkişaf mərhələsindədir".

Burada kilidin "xüsusilə təhlükəli hidrotexniki qurğuların" birinci sinfinə aid olduğunu başa düşmək lazımdır. Siz sadəcə darvazanı bez ilə silə bilməzsiniz. Hər bir texniki qulluq və təmir işləri təlimatlara uyğun olaraq ciddi şəkildə həyata keçirilir.

Sadəcə köhnə televizoru təsəvvür edin. Əgər o, xarab olarsa və təmirçi çağırsanız, onun edəcəyi ilk şey sizdən naqil diaqramı ilə təlimat istəyəcək. MorRechStroy-un baş mühəndisinin müavini Oleq Qulak izah etdi: "Nəyin harada qırıldığını başa düşmək üçün. - Və burada belə bir bina var! Sizə mütləq təlimat kitabçası lazımdır.

Hava kilidinin qapıları çox sıx birləşməlidir.

Məlum oldu ki, darvaza dəyişdirilib, lakin ona yeni bir şəkildə necə "qulluq etmək" məlum deyil. Axı yeni darvazalar köhnələrə verilən təlimatla - 1941-ci il sənədinə əsasən qulluq edilir...

Avadanlıqların və bünövrələrin belə düzgün işləməməsi nəticəsində hidrodinamik qəza təhlükəsi istisna oluna bilməz! - MorRechStroy-un baş mühəndisi Aleksandr Suxmanova xəbərdarlıq edir.

Birdən "partlayır"sa, çox görünməyəcək: aşağı qapı yarpaqları çökəcək - 18 metrlik bir dalğa gələcək. Müqayisə üçün: Krımskda 7 metr, Yaponiyada 11...

Ancaq kameradan belə bir dalğa ən pis şey deyil.

Yuxarı qapılar uçarsa, Rıbinsk su anbarı axmağa başlayacaq və onu dayandırmaq olduqca çətin olacaq”, - Suxmanov izah edib. - Və sonra hadisələr xoşagəlməz inkişaf edərsə, Yaroslavl, Vologda və Tver bölgələrində su anbarının su qəbulu quruyacaq. İnsanlar susuz qalacaqlar və aşağı axarda Rıbinsk su anbarından su axınının miqyası gözlənilməzdir...

Alova 50 ildən çox işləyən hidroloq, coğrafiya elmləri doktoru Aleksandr Litvinov yanacaq qatıb.

Rıbinsk su anbarının su kütləsinin tədqiqi:

Təqdim olunan sənədlərə əsasən, təhlükəli çatışmazlıqlar aşağı hava kilidinin qapılarına aiddir - bu "xoş"dur. Qəza baş verərsə, yalnız şlüzlərarası boşluq boşalacaq. Ancaq texnogen fəlakət üçün bu da çox şeydir. Bütün bu su kütləsi içəri girərsə, Rıbinskinin bir neçə rayonu xoşbəxt olmayacaq.

Dağıntıların miqyası qorxuludur. Rıbinsk təxminən 200 min nəfər əhalisi olan Yaroslavl vilayətinin ikinci ən böyük şəhəridir. Fərdi evlər və hündürmərtəbəli binaları olan bütöv məhəllələr, uşaq bağçaları... Bütün adi şəhər həyatı su altında qalacaq.

Hidroloqun fikrincə, fəlakət dərhal və nəzarətsiz baş verərsə, kifayət qədər böyük olacaq. Su bir-iki və ya üç saata qalxa bilər.

Təxliyə mümkün olmayacaq, hidroloq qorxur. - Düzdür, bu uzun sürməyəcək - dalğa tez sönəcək. Ancaq Krımskın cəmi iki saatı var idi. Yuxarı qapı birdən sıradan çıxsa, əsl fəlakət baş verəcək, o zaman... Amma mən sizi apokaliptik şəkillərlə qorxutmayacağam. Texniki vəziyyət hesabatında fəlakətə səbəb ola biləcək doqquz açıq-aşkar pozuntu göstərilir. Bu vəziyyətdə, skuterli, uyğun olmayan hissələri və boş boltlar olan uşağa belə etibar etməzdim. Deyəcəksiniz: bir düşünün, bolt kifayət qədər vidalanmayıb? Bir şlüz qapısının boltunu təsəvvür edə bilərsinizmi - orada "aşağı bükülmə" metrlə ölçülə bilər. Mühəndislərin Rıbinsk Kilidinin iş rejimi Rusiyada və dünyada müəyyən edilmiş tələblərə tam uyğunlaşdırılana qədər işə salındıqdan sonra zəmanətin dayandırılması tələbinə qoşuluram. Təəssüf ki, mənə elə gəlir ki, strateji obyektlərimizin təhlükəsizliyi uzun müddətdir ki, lazımi səviyyədə deyil...

Diqqətli sual

Bu cür açıqlamalardan sonra hava kilidinə qaçdıq. Bu binanı min nida işarəsi olmadan təsvir etmək çətindir. Ən zirvəyə qalxmaq üçün şlüz direktoru Timur Borisov bizi hər hansı doqquz mərtəbəli binada olanlar kimi qara düymələri olan adi liftə apardı.

Su anbarının və çayın yuxarıdan mənzərəsi valehedicidir.

Buranı ziyarət etməyi bacaran hər kəs belə bir reaksiya verir”, - Timur Borisov gülümsəyərək bizi geniş keçidlə bir qapı qülləsindən digərinə apardı. "Mən burada o qədər uzun müddət işləyirəm ki, bu hiss sönükləşdi." Budur, yeri gəlmişkən, görmək istədiyiniz qapıları olan iki hücrə (Borisov eyvandan məşuqəsinin əli ilə binanı göstərir). Hər şey buna dəyər, işləyir!

Kilid "xüsusilə təhlükəli hidrotexniki qurğuların" birinci sinfinə aiddir. Foto: Elena VAXRUŞEVA

“Fermanı” yoxlamaqdan kamera qarşısında rəsmi söhbətə keçən kimi direktorun üzündəki təbəssüm yox olur. Direktorun kabinetində özümü məktəbli qız kimi hiss edirəm.

Mütəxəssislər şlüzün vəziyyətinə nəzarət etməlidirlər. Və bu mövzunu yalnız mütəxəssislər başa düşə bilər. Siz isə müxbirsiniz”, - Borisov dərhal sözünü kəsdi. Yaxşı, sonra - təlimatlara uyğun olaraq quru:

Aşağı cüt yarpaqlı qapılar üçün istismar təlimatları var. Yeni darvazalar və köhnələr arasında müəyyən fərqlər var, lakin dizaynda heç bir əsaslı dəyişiklik yoxdur. Əvvəlki təlimatlar dəyişikliklər nəzərə alınmaqla yenidən işlənmiş və 2012-ci ilin may ayında müvəqqəti olaraq yenidən təsdiq edilmişdir. Ona dəyişikliklər hələ də aparılacaq və yenilənmiş təlimatların son versiyası hazırlanacaq.

- Bəs, “MorRechStroy” şirkətinin mühəndisləri boş yerə həyəcan təbili çalırlar? Bir direktor olaraq, şlüzün təhlükəsizliyini əminliklə bəyan edə bilərsinizmi?

"Hesab edirəm ki, struktur təhlükəsiz vəziyyətdədir, düzgün istismar olunur və heç bir təhlükə yaratmır", - Borisov bildirib.

Xəbərdarlıq sistemi necə işləyir? Əgər pis bir şey olarsa, biz bunu necə biləcəyik?

Müasir tələblərə cavab verən yerli xəbərdarlıq sisteminin layihəsi yekun dövlət ekspertizası mərhələsindədir. Bu, Moskva kanalının idarə heyətinin məsuliyyətidir. Xəbərdarlığa ümumiyyətlə yaxşı qurulmuş sistemli yanaşma mövcuddur. Bu, dispetçer xidmətlərinin Fövqəladə Hallar Nazirliyinin dispetçer xidmətləri, şəhərin vahid dispetçer xidməti ilə qarşılıqlı əlaqəsi və s. Bundan əlavə, binada siren var, mütəmadi olaraq yoxlanılır və saxlanılır.

Heyrət! Vay! Və Voljski kəndində yaşadığım 17 il ərzində heç vaxt bu siren səsini eşitməmişəm... Bir növ məşqlər olmalı deyildimi?

Sirenimizi heç eşitməməyiniz normaldır, çünki siren yoxlanarkən başqalarına yanlış məlumat verməmək üçün qısa bir başlanğıc edilir!

...və heç kimin qapısı yoxdur

Ruhumda dinclik yox idi. “Morreçstroyevitlər” böyük fəlakətdən xəbər verir, şlüzün direktoru sarsılmaz baxışla deyir ki, hər şey qaydasındadır... Çaşmaq olar! Yəni təhlükə altındayıq, yoxsa yox? Və şlüzün vəziyyətinə kim nəzarət edir? Bu sualı öyrənmək üçün çox çalışmalı oldum. Bir anda məndə elə təəssürat yarandı ki, heç kim şlüzə nəzarət etmir!

Rostekhnadzorda şlüzlərin onların səlahiyyətində olmadığını öyrənmək bizi təəccübləndirdi. Lakin Rostexnadzorun əməkdaşları Verxne-Voljski su elektrik stansiyalarının kaskadı ilə əlaqə saxlamağı məsləhət gördülər. Şluzlarla başqa kim məşğul olmalıdır, deyəsən, onlar olmasaydı. Amma yox! Yenə xanım...

Təbii ki, Fövqəladə Hallar Nazirliyi ilə də əlaqə saxladıq. Ancaq buna görə də xilasedicilər xilasedicilərdir - nəsə baş verəndən sonra hərəkət edirlər...

Və fal kimi, məsələ bitdi və ürək yalnız sonda sakitləşdi. Liman fəaliyyətinə, gəmiçilik və limanın hidrotexniki qurğularına nəzarət şöbəsinin məsləhətçisi sakit, sakit səslə bizə cavab verəndə Gosmorrechnadzor Vitali Koçetkov.

Vitali Vadimoviç, MorRechStroy-dan Rıbinsk kilidinin vəziyyəti ilə bağlı müraciət almısınız? – Onsuz da dişini cızmış bir ifadəni soruşuram.

Qəbul edildi.

Buna necə reaksiya verildi?

Yoxlama aparılıb. Və ondan sonra hər şeyin təhlükəsizlik bəyannaməsinə uyğun olduğu göstərilir.

Yəni Rıbinsk kilidinin vəziyyəti təhlükəsiz hesab edilə bilərmi?

“Yaxşı, bəli,” nəzarət orqanlarının bu son sözləri və şlüz direktorunun əminlikləri məni sakitləşdirdi. Hələ də... Bəs onda niyə “MorReçStroy”un iki mühəndisi Moskvadan Yaroslavla bir qalaq kağızla gəldilər? Nəşr hazırlanarkən niyə bu qədər əsəbi idiniz və hər gün zəng edirdiniz? Belə çıxır: bir tərəfdə texniki hesablamaları, kağızları, sənədləri və emosiyaları olan mühəndislər var. Digər tərəfdən, quru və simasız “Hər şey yaxşıdır” ifadələri ilə hər cür səlahiyyətli məmurlar var. Və mən bilmirəm, niyə bu məmurların bütün şərhlərindən sonra belə, ürəyimdə bir şübhə qurdu hələ də qalır. Ancaq ana artıq çantalarını yığmağa tələsmir. Bəlkə keçəcək?

Mayın 1-də Rıbinsk kilidində baş vermiş bu yaxınlarda baş vermiş qəza, onun iki kamerasından birinin aşağı darvazasının zədələnməsi xeyli səs-küyə səbəb oldu. Qəzanın nəticələrinin aradan qaldırılmasına 5 gün vaxt sərf edilib, 50-dən çox insan təmirə cəlb edilib və bütün bu müddət ərzində gəmilərin daşınması dayandırılıb. Bu qəza həyəcan siqnalı deyilmi, daha ciddi bəlalarla üzləşirik? Axı, Rıbinsk su anbarının və su elektrik stansiyasının artıq 75 yaşı var və bəlkə də fəlakətdən qaçmaq üçün mütəxəssislərin tövsiyə etdiyi kimi, ən azı tədricən, Rıbinsk su anbarının səviyyəsini aşağı salmağa başlamağa dəyərmi? “Qızıl üzük”ün müxbiri bu suallarla hazırda Yaroslavl vilayətini Federasiya Şurasında təmsil edən məşhur rusiyalı energetika mütəxəssisi Viktor Viktoroviç Roqotskiyə müraciət edib.

• Ümumiyyətlə, enerji nöqteyi-nəzərindən indi Rıbinsk SES-ə ehtiyac yoxdur: orada ildə təxminən 1 milyard kilovatsaata yaxın elektrik enerjisi istehsal olunur, keçən il Uqliç SES-i ilə birlikdə 1,2 milyard kilovatsaat elektrik enerjisi istehsal ediblər. Milli miqyasda bu, ildə təxminən 8-9 milyard kVt/saat istehlak edilən Yaroslavl bölgəsi üçün çox əhəmiyyətsiz, hətta kiçikdir. Altı Rıbinsk su elektrik blokunun gücü hazırda təxminən 356 MVt-dır. Maraqlıdır ki, bu, mənim Şimal Donanmasında indiki köməkçim, Sakit Okean Donanmasındakı nüvə sualtı qayığının keçmiş komandiri Akula nüvə sualtı qayığının dediyi kimi, iki enerji blokunun gücündən də azdır.

Təbii ki, vaxtilə Rıbinsk su elektrik stansiyasının elektrik enerjisi Böyük Vətən Müharibəsi illərində Vətənimizin paytaxtı Moskvanı xilas etdi. Onun ilk iki bölməsi daha sonra daimi daimi daş bina olmadan müvəqqəti örtük altında işləyirdi. İndi Rybinsk stansiyasından elektrik enerjisi enerji sistemində pik yüklər zamanı əsasən vacibdir. Bununla belə, insaf naminə demək lazımdır ki, axıdılan Rıbinsk suyunun stabilləşməsi və Volqada yerləşən su elektrik stansiyalarının işini daha hamar hala gətirməsinin də təsiri var ki, bu da ildə 0,7 milyard kVt/saat enerji verir.

“Beləliklə, prinsipcə, Rıbinsk su anbarının səviyyəsini tədricən aşağı salmaq olar. Və bu, yerli bəndin sıradan çıxması riskini azaldacaq.

• Mən qəti şəkildə belə deməzdim. Rıbinsk dənizi indi Volqa gəmilərində mühüm rol oynayır. Birincisi, su anbarında gəmilər üçün 4 metrlik zəmanətli dərinliklər yaradıldı, daşıma marşrutları düzəldilib, məsələn, Uqliç və Çerepovets arasında 150 kilometr azaldıldı və bu, həm yanacağa qənaət edir, həm də malların çatdırılmasını sürətləndirir. Su anbarının səviyyəsinin aşağı salınması Volqanı elə vəziyyətə gətirib çıxara bilərdi ki, Mışkində yayın yüksəkliyində çayın axması mümkün idi və Tverdə, necə deyərlər, çarina Yekaterina 18-ci əsrdə vaqondan çıxmadan Volqanı keçdi. . Göndərmə üçün vəziyyət fəlakətli olacaq.

Bundan əlavə, Rıbinsk dənizi balıqçılıq üçün də vacibdir, burada ildə 2000 tona qədər və ya daha çox balıq tutulur. Pyudilər artıq müəyyən ekologiyaya, həm qışda, həm də yayda müəyyən temperatura, sahilə alışıblar. Suyu qurutsanız, məsələn, çoxlu bazalar və tətil evləri, dachalar olan yeni qurulmuş "Yaroslavl Seaside" kurortuna nə olacaq.

Ətraf mühit üçün ən fəlakətli nəticələri demirəm: bu yaxınlarda su anbarının dibi olan torpaqları geri qaytarmaq üçün mütəxəssislərin dediyi kimi, 50 il vaxt lazımdır. Və bütün bu müddət ərzində, burada Rusiyanın mərkəzində yüzlərlə kilometr ətrafında toz fırtınaları olan Sahara səhrası olacaq.

• Viktor Viktoroviç, amma yazdığımız kimi, "beton yorulub", bənd və stansiyanın 75 yaşı var və bu yaxınlarda kilidlə baş verən qəza riski artır. Yuxarı darvaza sınsa və bütün bu su kütləsi Rıbinskə doğru irəliləməyə qaçsa?

Bildiyimə görə, qıfılların, bəndin, stansiyanın vəziyyətinə mütəxəssislər tərəfindən daim nəzarət edilir, həm elektrik aqreqatlarının yenilənməsinə, həm də bəndin, bina və tikililərin normal işlək vəziyyətdə saxlanılmasına xeyli vəsait xərclənir.

— Əgər həm su elektrik stansiyasının, həm də bəndin saxlanması üçün çəkilən bu xərclər elektrik enerjisinin satışından əldə olunan gəlirdən artıq olarsa? Bütün bu müəssisənin sahibi olan “RusHydro” təmirə və sairə pul xərcləyəcək?

• Ola bilsin ki, bu vəziyyət qeyri-realdır. Axı su elektrik stansiyalarında istehsal olunan elektrik ən ucuzdur. Burada yanacaq qiymətlərinin davamlı artması ilə bağlı narahat olmaq lazım deyil. Turbin qanadlarını hərəkətə gətirən su daim yenilənən bir mənbədir.

Bununla belə, dövlət və mütəxəssislər bütün bu mürəkkəb milli təsərrüfat sisteminə nəzarət etməyə və onun tənzimləyici təsirini daim qiymətləndirməyə çağırılır.

Rıbinsk su anbarında fövqəladə vəziyyətlə əlaqədar olaraq, turist sərnişin gəmiləri böyük ehtimalla marşrutlarını dəyişəcək. Böyük gəmilər arasında Nijni Novqorod limanında bir neçə çağırış var. Vəziyyət dəyişməsə, turistlər və şəhər sakinləri Volqa paytaxtına getmək üçün avtobuslara minməli olacaqlar.

Rıbinsk su anbarında mayın ilk günlərində qəza baş verib - güclü daşqın səbəbindən şlüz yarpağı enmə zamanı suyun güclü təzyiqinə tab gətirə bilməyib və qırılıb. Dəniz və Çay Nəqliyyatı üzrə Federal Agentliyin məlumatına görə, on birinci qıfılın aşağı qapısı zədələnib. Hadisə nəticəsində xəsarət alan olmayıb.

Ancaq problem yenə də baş verdi: Volqadakı kilidin keçilməzliyi səbəbindən sərnişin gəmiləri və yük gəmilərinin böyük tıxacları yarandı. Bağlanmağı gözləyənlər arasında Nijni Novqorod reysləri də var.

İndi dalğıc qrupu və mexaniklərin köməyi ilə Rıbinsk su anbarında baş vermiş qəzanı aradan qaldırmağa çalışırlar. Amma çox güman ki, kruiz gəmiləri marşrutlarını dəyişməli olacaqlar. Rosmorrechflot dünən əmin etdi ki, nasazlıq mayın 4-də aradan qaldırılacaq, bu gün mayın 5-də saat 15:00-a qədər kiliddən keçən nəqliyyatın bərpa olunacağı bildirilir, lakin uçuşlar daha bir gün gecikə bilər.

NN-dəki Infoflot jurnalistlərə bildirib ki, onlar mövcud vəziyyətdən xəbərdardırlar və indi ilk növbədə kruiz gəmilərində tıxacda qalan turistlərlə bağlı problemin həlli ilə məşğuldurlar. Ən çətini, tətil edənlərin səyahətlərini davam etdirmələri üçün təsdiqlənmiş marşrutları təcili olaraq dəyişdirməkdir.

Ekspertlərin fikrincə, ən pis halda turistlərə ekskursiya avtobuslarında səyahətlərini davam etdirmək təklif olunacaq. Artıq “Georgi Jukov” və “Alexander Benois” gəmilərinin hərəkət cədvəllərinə düzəlişlər edilib, gəmilər sadəcə kilidin bərpasını gözləməli olacaqlar. Əgər mayın 6-da vəziyyət düzəlməzsə və bənd bərpa olunmazsa, o zaman “Georgi Jukov” gəmisindən gələn turistlər gəmiyə avtobusla getməli olacaqlar.

Rosmorrechflot-un verdiyi məlumata görə, Rıbinsk su anbarında qəza o qədər də sadə deyil. Portal 76.ru yazır ki, 2008-2010-cu illərdə bu qıfılların əsaslı təmiri ilə məşğul olan "Morreçstroy" şirkəti fövqəladə vəziyyətin güclü daşqın səbəbindən baş verdiyinə razılaşıb. Ancaq bu, səbəb deyil, yalnız bir nəticədir. Şirkət təmir edərkən, şlüzdən istifadə üçün heç bir xüsusi təlimat yox idi. Layihə institutunun mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmalı idi, amma orada yox idi.

Federal Su Ehtiyatları Agentliyi PJSC RusHydro-ya təmir işləri başa çatana qədər Rıbinsk su elektrik kompleksindən suyun axıdılmasını məhdudlaşdırmağı tapşırıb. Rıbinsk Su Elektrik Stansiyasının su tökmə bəndi bağlanıb, boş boşalma dayandırılıb. Şluzda qəzanın səbəblərini müəyyən etmək üçün komissiya yaradılıb.

Nijni Novqorod məhkəmələri ilə problem ölkənin şimalında eyni vaxtda baş verdi. Volqa Gəmiçiliyindən NN.RU portalına verilən məlumata görə, Arxangelsk vilayətində Oneqa çayında 4 yük gəmisi buzda qalıb. İnsanlar üçün təhlükə yoxdur, heç kim xəsarət almayıb, amma yəqin ki, kömək üçün buzqıran gəmi çağırılmalı olacaq.