ปัจจัยในการจำแนกประเภทของรถขุด การจำแนกประเภทและการออกแบบไดอะแกรมของรถขุด การประยุกต์ใช้และความสำคัญของรถขุด

รถขุดเรียกว่าเครื่องขนย้ายดินที่ออกแบบมาเพื่อการพัฒนา (ขุดและเคลื่อนย้าย) ดิน หินเบาในเทือกเขา หรือหินในสภาพที่ถูกบดขยี้

รถขุดถูกนำมาใช้งานขุดมากกว่าครึ่งหนึ่งในการก่อสร้างอาคารและโครงสร้างทางอุตสาหกรรมและโยธา ถนนและทางรถไฟ สนามบิน ระบบไฮดรอลิก และท่อส่งน้ำมัน ในเหมืองหินสำหรับการสกัดวัสดุก่อสร้างและแร่ธาตุ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา หลุม ร่องลึก ช่องทางถูกเปิด เช่นเดียวกับการขุดค้นและเขื่อนได้รับการพัฒนา และทางลาดและกำแพงก็เสร็จสิ้น

ในกองทหารบนท้องถนน รถขุดเป็นเครื่องจักรขนย้ายดินหลัก พวกมันถูกใช้อย่างอิสระและเป็นส่วนหนึ่งของชุดและคอมเพล็กซ์ของยานพาหนะขนย้ายดินและขนส่งสำหรับการก่อสร้างและการบูรณะพื้นถนน การก่อสร้างเขื่อนและการก่อสร้างการขุดค้น เมื่อดำเนินการสิ่งกีดขวางเหมืองหินและการขนถ่ายสำหรับอุปกรณ์วิศวกรรมในพื้นที่ให้มีส่วนร่วมในการทำงานของหน่วยสนับสนุนการจราจร

ขั้นตอนการทำงานของรถขุดประกอบด้วยการแยกดินออกจากเทือกเขา - การขุด, การขนย้ายดินไปยังสถานที่ขนถ่าย, การขนถ่ายและนำตัวงานกลับไปยังตำแหน่งสำหรับการขุดใหม่

รถขุดทั้งหมดขึ้นอยู่กับเวลาของกระบวนการทำงานแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่: การทำงานต่อเนื่อง - หลายถัง; การดำเนินการเป็นระยะ (เป็นรอบ) - ถังเดียว

รถขุดหลายถังดำเนินการทั้งสองอย่าง (ขุดดินและเคลื่อนย้าย) พร้อม ๆ กัน ถังเดียว - ตามลำดับขัดขวางการขุดขณะเคลื่อนย้ายดิน ดังนั้นระยะเวลาในการทำงานของเครื่องจักรในระหว่างที่มีการเอาดินออกและประสิทธิภาพของรถขุดหลายถังจึงสูงกว่ารถขุดแบบถังเดียว การใช้รถขุดหลายถังถูกจำกัดด้วยคุณสมบัติการออกแบบ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขุดสนามเพลาะและการขุดวัสดุที่ไม่ใช่โลหะในเหมืองหินที่มีดินเนื้อเดียวกันโดยไม่มีหินเจือปน

รถขุดถังเดียวเป็นรถอเนกประสงค์และมีการใช้งานที่หลากหลาย:

ใช้สำหรับพัฒนาดินทั้งด้านบนและด้านล่างของพื้นที่ติดตั้งรถขุด

ใช้สำหรับการขุด การขนถ่าย และงานประเภทอื่น ๆ ซึ่งมีอุปกรณ์การทำงานที่เปลี่ยนได้หลายประเภท

ใช้สำหรับการพัฒนาดินประเภท I-II โดยไม่ต้องคลายหน้าเบื้องต้น, ดินประเภท III-IV รวมถึงดินแข็งตัวและหินโดยมีการคลายหน้าเบื้องต้นโดยการระเบิดหรือด้วยความช่วยเหลือของริปเปอร์

ใช้ในสภาพที่คับแคบ เมื่อพัฒนาดินใต้น้ำ ขนลงยานพาหนะ หรือในกองขยะ

อุตสาหกรรมผลิตรถขุดหลายประเภทโดยแบ่งตามวิธีการเคลื่อนย้าย, ประเภทของเครื่องยนต์หลักที่ใช้, กลไกการขับเคลื่อน, ประเภทของการส่งกำลัง, ประเภทของระบบควบคุม, การออกแบบเฟืองวิ่ง, มุม การหมุนของจานหมุน และการออกแบบอุปกรณ์การทำงาน

โดยวิธีการเคลื่อนไหวรถขุดมีทั้งแบบทางบกหรือแบบลอยน้ำ รถขุดดินแบ่งออกเป็นแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองและเคลื่อนย้ายโดยรถแทรกเตอร์บนรถพ่วงหรือรถพ่วงทั้งโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนและมีการรื้อองค์ประกอบแต่ละชิ้น

ตามประเภทของเครื่องยนต์หลัก (หลัก) ที่ใช้รถขุดสมัยใหม่มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ดีเซลหรือไฟฟ้า เครื่องยนต์ดีเซลใช้กับรถขุด ซึ่งต้องมีการเคลื่อนย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งบ่อยครั้ง (ในการก่อสร้างถนนและทางรถไฟ การก่อสร้างท่อส่งน้ำมัน ฯลฯ) มอเตอร์ไฟฟ้าใช้กับรถขุดที่ทำงานอย่างต่อเนื่องในที่เดียว (เช่น ในเหมืองหิน) ใช้งานง่ายกว่าและราคาถูกกว่า

โดยกลไกการขับเคลื่อนความแตกต่างเกิดขึ้นระหว่างรถขุดเครื่องยนต์เดียวซึ่งกลไกการทำงานทั้งหมดขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องขึ้นไปที่ทำงานบนเพลาเดียวกับรถขุดหลายเครื่องยนต์ซึ่งแต่ละกลไกการทำงานขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์แยกต่างหาก (แยกกัน)

ตามประเภทของระบบส่งกำลังการเคลื่อนตัวจากเครื่องยนต์ไปสู่กลไกการทำงาน รถขุดก่อสร้าง แบ่งออกเป็น เครื่องกล ไฮดรอลิก และไฟฟ้า

ในรถขุดเชิงกล การเคลื่อนไหวจะถูกส่งโดยตรงจากตัวขับเคลื่อนหลักไปยังกลไกทั้งหมดโดยใช้เพลา เกียร์ คู่หนอน โซ่ และระบบส่งกำลังเชิงกลอื่นๆ (ระบบส่งกำลังเชิงกล)

ในรถขุดไฮดรอลิก บทบาทของการส่งกำลังทำได้โดยปั๊มไฮดรอลิก (หนึ่งตัวขึ้นไป) ท่อและมอเตอร์ไฮดรอลิก (มอเตอร์ไฮดรอลิกหรือกระบอกไฮดรอลิก)

ประเภทการส่งกำลังไฟฟ้าแตกต่างจากประเภทไฮดรอลิกในประเภทของกลไกกำลัง - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, เครือข่ายพลังงาน, มอเตอร์ไฟฟ้า (หนึ่งรายการขึ้นไป)

ตามประเภทของระบบควบคุมมีรถขุดที่มีระบบควบคุมแบบคันโยก, นิวแมติก, ไฮดรอลิก, ไฟฟ้าและแบบรวม (ไฟฟ้า - นิวแมติก, อิเล็กโทร - ไฮดรอลิก) การควบคุมแบบคันโยกเชิงกลเนื่องจากมีข้อบกพร่องจำนวนมากจึงถูกแทนที่ด้วยการควบคุมแบบนิวแมติกหรือไฮดรอลิกในเครื่องจักรส่วนใหญ่ มีการติดตั้งระบบควบคุมนิวเมติกบนเครื่องจักรที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เดี่ยวและระบบส่งกำลังแบบกลไก การควบคุมไฮดรอลิกและไฟฟ้าใช้สำหรับไดรฟ์ประเภทที่สอดคล้องกัน

ตามการออกแบบของเฟืองวิ่ง รถขุดดินจะถูกแบ่งออกเป็นแบบตีนตะขาบ แบบนิวแมติก และแบบเดิน (แบบหลังใช้เฉพาะในรถขุดถังเดียวเท่านั้น)

อุปกรณ์ที่ทำงานรับและส่งไปยังฐาน (ดิน) โหลดจากมวลของเครื่องจักรและโหลดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานและยังรับประกันการเคลื่อนที่ของรถขุดอีกด้วย

เฟืองวิ่งของรถขุดเป็นประเภทต่อไปนี้: ช– ติดตามด้วยพื้นผิวรองรับขั้นต่ำที่อนุญาตของราง กู– ติดตาม (กว้างขึ้น) ด้วยพื้นผิวรองรับที่เพิ่มขึ้นของรางออกแบบมาสำหรับงานบนดินที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ ป– ล้อลมซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มความคล่องตัวของรถขุด อำนวยความสะดวกและเร่งความเร็วในการถ่ายโอนภายใต้กำลังของมันเองจากวัตถุหนึ่งไปยังอีกวัตถุหนึ่ง สสส– ตัวถังรถยนต์ชนิดพิเศษที่แตกต่างไปจากประเภท ปความจริงที่ว่านอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนส่วนที่หมุนของรถขุดแล้วยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าบนแชสซีเพื่อให้มั่นใจว่าการเคลื่อนที่ของรถขุดด้วยความเร็วสูง ประเภทเกียร์วิ่ง สสสมีโครงพิเศษที่แข็งแรงและต่ำ ดีไซน์แตกต่างไปจากโครงแชสซีของรถบรรทุก ก– โครงรถบรรทุก; ต– รถแทรกเตอร์ (โดยปกติจะใช้รถแทรกเตอร์ล้อลม) ฯลฯ– ตามหลัง

ขึ้นอยู่กับมุมการหมุนของแผ่นเสียงในระนาบแนวนอน รถขุดเรียกว่าแบบหมุนเต็มหรือแบบหมุนบางส่วน

ส่วนที่หมุนได้ของเครื่องขุดเจาะแบบหมุนเต็มสามารถหมุนรอบแกนตั้งในมุมที่ไม่จำกัด สำหรับเครื่องจักรประเภทนี้ เครื่องยนต์และกลไกการทำงานหลักจะได้รับการติดตั้งบนแท่นหมุน และอุปกรณ์การทำงานก็ได้รับความเข้มแข็งเช่นกัน

มีเพียงรถขุดขนาดเล็กที่ใช้รถแทรกเตอร์เท่านั้นที่ทำเป็นแบบหมุนได้ รถขุดเหล่านี้ไม่มีแท่นหมุนและอุปกรณ์การทำงานได้รับการเสริมความแข็งแกร่งโดยใช้คอลัมน์หมุนบนอุปกรณ์ที่ทำงานโดยตรงซึ่งสัมพันธ์กับการหมุนในมุมที่ จำกัด (180-270 0)

ขึ้นอยู่กับ การออกแบบอุปกรณ์การทำงานรถขุดถังเดียวมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนที่ยืดหยุ่นและแข็งแกร่งและบูมแบบยืดไสลด์ได้

บูมและบางครั้งองค์ประกอบการทำงาน (เช่น บุ้งกี๋) ในรถขุดระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นจะถูกแขวนไว้บนเชือกที่ขับเคลื่อน บูมและองค์ประกอบอื่น ๆ ของอุปกรณ์การทำงานของรถขุดที่มีระบบกันสะเทือนแบบแข็งนั้นเชื่อมต่อแบบเดือยซึ่งกันและกันและขับเคลื่อนด้วยกระบอกไฮดรอลิก รถขุดที่มีบูมยืดไสลด์รวมถึงรถขุดซึ่งมีกระบวนการทำงานพร้อมกับการยืดและการหดบูม

นอกเหนือจากลักษณะการจำแนกประเภทที่ระบุไว้แล้ว รถขุดยังมีความแตกต่างกันในด้านการออกแบบ วัตถุประสงค์ ขนาด และกำลัง รถขุดถังเดียว ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์หรือประเภทของงานที่ทำ แบ่งออกเป็นการก่อสร้าง เหมืองหิน การลอก และแบบพิเศษ

การก่อสร้างรถขุดที่มีถังที่มีความจุสูงถึง 4 ลบ.ม. มีไว้สำหรับงานขุดและขนถ่าย

อาชีพรถขุดมีไว้สำหรับงานในแร่ ถ่านหิน และเหมืองหินอื่นๆ

ภาระหนักเกินไปรถขุดตักแบบตรงและสายลากเดินพร้อมถังที่มีความจุ 25-160 ลบ.ม. ใช้ในเหมืองแบบเปิดและสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ (เหมืองหิน) เพื่อกำจัดภาระหนักที่กองขยะ

พิเศษรถขุด (อุโมงค์ พีท ฯลฯ) ได้รับการออกแบบเพื่อใช้ในสภาวะเฉพาะบางประการ

การจัดทำดัชนี (การติดฉลาก) ของรถขุดถังเดียวที่บังคับใช้ในประเทศของเราสะท้อนให้เห็นถึงลักษณะสำคัญของพวกเขา การจัดทำดัชนีของรถขุดขึ้นอยู่กับกลุ่มขนาดของเครื่องจักร

ความเสถียรของเครื่องจักรและความสามารถในการใช้บุ้งกี๋ที่มีความจุหลากหลายอย่างมีประสิทธิภาพที่ระยะบูม ความลึก หรือความสูงในการขุดที่เหมาะสมจะเป็นตัวกำหนดกลุ่มขนาดของรถขุด

ความจุของบัคเก็ตมีไว้เพื่อเป็นแนวทางเท่านั้น เช่น สำหรับรถขุดแต่ละคันอาจแตกต่างกันสองครั้งขึ้นไป ขึ้นอยู่กับประเภทของดินที่กำลังพัฒนา

ระบบการจัดทำดัชนีสำหรับรถขุดอเนกประสงค์ถังเดียวมีโครงสร้างดัชนีดังต่อไปนี้ (รูปที่ 6.1) ดัชนีรถขุดประกอบด้วยกลุ่มตัวอักษรและตัวเลข

กลุ่มตัวอักษร “EO” หมายถึง รถขุดถังเดียว สำหรับรถขุดทางทหาร ส่วนตัวอักษรด้านซ้ายของดัชนีจะมีตัวอักษร B (EOV - รถขุดทหารถังเดียว)

กลุ่มดิจิทัลหมายถึง (ตามลำดับการจัดเรียง): กลุ่มขนาด; ประเภทของเกียร์วิ่ง การใช้อุปกรณ์การทำงาน หมายเลขซีเรียลของรุ่น

ตัวอักษร (A, B, ...) หลังตัวเลขบ่งบอกถึงความทันสมัยครั้งต่อไปของรุ่นนี้ รวมถึงรุ่นภูมิอากาศพิเศษ (HL - ทางตอนเหนือ; T - เขตร้อน; ทีวี - สำหรับเขตร้อนชื้น)

ตัวอย่างเช่น ดัชนี EO-4125хл กำหนดถังเดียว, เครื่องขุดอเนกประสงค์แบบหมุนเต็ม, กลุ่มขนาด IV (ความจุถังหลัก 0.65 ม. 3), ติดตั้งแบบตีนตะขาบพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแข็งของอุปกรณ์ทำงาน (ไฮดรอลิก) รุ่น 5 รุ่นภาคเหนือ

นอกเหนือจากที่กล่าวถึงแล้ว อาจมีดัชนีซึ่งรวมถึงการกำหนดตัวอักษรของประเภทของชิ้นส่วนคงที่และกลุ่มดิจิทัลที่ระบุน้ำหนักของรถขุด ตัวอย่างเช่น ดัชนี EK-17 หมายถึงรถขุดถังเดียวบนล้อลมที่มีน้ำหนัก 17 ตัน

ข้อมูลทั่วไป

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถขุด

ส่วนที่หนึ่ง

บทที่ 1
§ 1

การจำแนกประเภทและชิ้นส่วนหลักของรถขุด

รถขุดเป็นเครื่องจักรขนดินที่ออกแบบมาเพื่อขุดและขนย้ายดิน รถขุดทั้งหมดขึ้นอยู่กับการใช้เวลาในการขุดดินจริงแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่: การดำเนินการต่อเนื่อง - การดำเนินการหลายถังและการดำเนินการเป็นระยะ (เป็นรอบ) - ถังเดียว รถขุดหลายถังดำเนินการทั้งสองอย่าง - ขุดดินและเคลื่อนย้าย - พร้อม ๆ กัน การดำเนินการถังเดียวจะดำเนินการตามลำดับ ขัดขวางการขุดในขณะที่ดินกำลังเคลื่อนที่ ดังนั้นระยะเวลาในการทำงานของเครื่องจักรในระหว่างที่มีการเอาดินออกและประสิทธิภาพของรถขุดหลายถังจึงสูงกว่ารถขุดแบบถังเดียว อย่างไรก็ตาม รถขุดถังเดียวแพร่หลายมากขึ้นเนื่องจากความสามารถรอบด้าน กล่าวคือ ความสามารถในการใช้ทั้งสำหรับการขุดและสำหรับงานขนถ่ายในดินที่หนักที่สุด รวมถึงหิน (ด้วยการระเบิดเบื้องต้น) การใช้รถขุดหลายถังมีจำกัด: ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขุดสนามเพลาะและการขุดวัสดุที่ไม่ใช่โลหะในเหมืองที่มีดินที่เป็นเนื้อเดียวกันโดยไม่มีหินเจือปน

ตามวิธีการเคลื่อนย้าย รถขุดอาจเป็นแบบทางบกหรือแบบลอยน้ำก็ได้

ตามการออกแบบของเกียร์วิ่งรถขุดดินจะถูกแบ่งออกเป็นแบบติดตามล้อและแบบเดิน (แบบหลังใช้เฉพาะในรถขุดถังเดียวเท่านั้น) *

รถขุดสมัยใหม่มีทั้งแบบดีเซลหรือไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์หลัก (หลัก) ที่ใช้ การเลือกเครื่องยนต์จะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่เครื่องขุดจะทำงาน ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงถูกนำมาใช้กับรถขุดซึ่งจำเป็นต้องขนส่งเครื่องจักรจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งค่อนข้างบ่อย เช่น ในการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันและก๊าซ ทางรถไฟและทางหลวง วิศวกรรมโยธา เป็นต้น

สำหรับรถขุดที่ทำงานตลอดเวลาในที่เดียว เช่น ในเหมืองหินเพื่อสกัดวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ การใช้มอเตอร์ไฟฟ้าจะเป็นประโยชน์ซึ่งใช้งานง่ายกว่าและราคาถูกกว่า

ตามกลไกการขับเคลื่อน มีความแตกต่างระหว่างรถขุดเครื่องยนต์เดียวซึ่งกลไกการทำงานทั้งหมดขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ตั้งแต่หนึ่งเครื่องขึ้นไปที่ทำงานบนเพลาเดียว กับรถขุดหลายเครื่องยนต์ซึ่งกลไกการทำงานขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หลายตัว ดำเนินงานโดยอิสระจากกัน

ในสหภาพโซเวียตรถขุดถังเดียวที่มีระบบขับเคลื่อนแบบกลไกทั้งหมดผลิตเป็นเครื่องยนต์เดี่ยว ระบบขับเคลื่อนหลายมอเตอร์ใช้กับรถขุดไฮดรอลิกในการก่อสร้าง

ขึ้นอยู่กับประเภทของการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังกลไกการทำงาน รถขุดก่อสร้างแบ่งออกเป็นแบบกลไกและแบบไฮดรอลิก

ในรถขุดเชิงกล การเคลื่อนไหวจะถูกส่งโดยตรงจากตัวขับเคลื่อนหลักไปยังกลไกทั้งหมดโดยใช้เพลา เกียร์ คู่หนอน โซ่ และระบบส่งกำลังเชิงกลอื่น ๆ (เกียร์กล)

ในรถขุดไฮดรอลิก บทบาทของการส่งกำลังทำได้โดยปั๊มไฮดรอลิก (หนึ่งตัวขึ้นไป) ท่อและมอเตอร์ไฮดรอลิก (มอเตอร์ไฮดรอลิกหรือกระบอกไฮดรอลิก) สารทำงานจะไหลเวียนในท่อส่งพลังงานจากปั๊มไปยังมอเตอร์ไฮดรอลิกที่กำหนดกลไกการทำงานให้เคลื่อนไหว

นอกเหนือจากคุณสมบัติการจำแนกประเภทที่ระบุไว้แล้ว รถขุดของแต่ละกลุ่มยังแตกต่างกันในด้านวัตถุประสงค์ ขนาด และกำลัง

รถขุดถังเดียวแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลักตามวัตถุประสงค์: รถขุดก่อสร้างอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่อการขุดและการขนถ่ายในการก่อสร้าง เหมืองหิน - สำหรับ "งานในเหมืองหินเพื่อการพัฒนาแหล่งแร่และถ่านหินรวมถึงหิน ภาระดิน - เพื่อการพัฒนาแร่ธาตุ (ถ่านหิน, แร่) ในแบบเปิด กลุ่มสุดท้ายยังรวมถึงรถขุดลากลากที่ทรงพลังที่ใช้ในการขุด การดำเนินการขนย้ายหินชั้นบนลงในพื้นที่ขุดแร่ ตลอดจนการก่อสร้างโครงสร้างไฮดรอลิกขนาดใหญ่

นอกเหนือจากกลุ่มหลักเหล่านี้แล้ว พวกเขายังผลิตรถขุดพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในเงื่อนไขเฉพาะบางอย่าง: ใต้ดิน - สำหรับการขุดแร่ใต้ดินที่มีตะเข็บหนามาก, อุโมงค์ - สำหรับการโหลดหินที่ถูกระเบิดระหว่างการขุดอุโมงค์, พีท - สำหรับการสกัดพีท ฯลฯ

หนังสือเรียนนี้จะอธิบายเกี่ยวกับรถขุดอเนกประสงค์ถังเดียวที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด (มีน้ำหนักมากถึง 22 ตัน) ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมในประเทศ

รถขุดถังเดียว (รูปที่ 1) ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักดังต่อไปนี้: ชิ้นส่วนกลึง 1U และอุปกรณ์ทำงาน

อุปกรณ์ที่ทำงานรับและส่งไปยังฐาน (ดิน) โหลดจากมวลของเครื่องจักรและโหลดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานและยังรับประกันการเคลื่อนที่ของรถขุดอีกด้วย

เฟืองวิ่งของรถขุดเป็นประเภทต่อไปนี้:

G - ติดตามด้วยพื้นผิวรองรับขั้นต่ำที่อนุญาตของแทร็ก

GU - ติดตามด้วยพื้นผิวรองรับที่เพิ่มขึ้นของรางออกแบบมาสำหรับงานบนดินที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ

P- "ล้อนิวแมติกซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มความคล่องตัวของรถขุดอำนวยความสะดวกและเร่งความเร็วในการถ่ายโอนภายใต้พลังของมันเองจากสถานที่ก่อสร้างหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง

Sh - แชสซีประเภทรถยนต์พิเศษซึ่งแตกต่างจากประเภท P ตรงที่นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนส่วนที่หมุนของรถขุดแล้วยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าบนแชสซีเพื่อให้มั่นใจว่าการเคลื่อนที่ของรถขุดด้วยความเร็วสูง ; เกียร์วิ่งประเภท Ш มีเฟรมพิเศษที่แข็งแกร่งและต่ำ ซึ่งแตกต่างจากการออกแบบจากโครงแชสซีของรถบรรทุก

เอ - แชสซีรถบรรทุก;

Tr - รถแทรกเตอร์ (โดยปกติจะใช้รถแทรกเตอร์ล้อลม)

ส่วนที่หมุนได้ประกอบด้วยแท่นหมุน 2 พร้อมกลไกและอุปกรณ์กำลังและอุปกรณ์การทำงาน 3

แท่นหมุนวางผ่านอุปกรณ์แกว่งลูกกลิ้งแบบพิเศษบนเฟรมของอุปกรณ์ที่ทำงานอยู่และสามารถหมุนได้โดยสัมพันธ์กับอุปกรณ์ในระนาบแนวนอน สามารถติดตั้งจานหมุนเดียวกันได้กับโครงใต้ท้องรถประเภทต่างๆ

ขึ้นอยู่กับมุมการหมุนของแผ่นเสียงในระนาบแนวนอน รถขุดเรียกว่าแบบหมุนเต็มหรือแบบหมุนบางส่วน

ส่วนที่หมุนได้ของเครื่องขุดเจาะแบบหมุนเต็มสามารถหมุนรอบแกนตั้งในมุมที่ไม่จำกัด สำหรับเครื่องจักรประเภทนี้ (รูปที่ 2, a) จะมีการติดตั้งเครื่องยนต์และกลไกการทำงานหลักบนแท่นหมุนตลอดจนอุปกรณ์การทำงาน

มีเพียงรถขุดขนาดเล็กที่ใช้รถแทรกเตอร์เท่านั้นที่ทำเป็นแบบหมุนได้ (รูปที่ 2, 6)

รถขุดเหล่านี้ไม่มีแท่นหมุนและอุปกรณ์การทำงานจะติดตั้งโดยใช้เสาหมุนบนอุปกรณ์ที่ทำงานโดยตรงซึ่งสัมพันธ์กับการหมุนในมุมที่จำกัด

1 โครงการขุดถังเดียว:
1 - อุปกรณ์ที่ใช้งานอยู่
2 - แท่นหมุน
3 - อุปกรณ์การทำงาน

2 เครื่องขุดแบบหมุนเต็ม E-652B พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบกลไกบนรางตีนตะขาบพร้อมระบบกันสะเทือนที่ยืดหยุ่นของอุปกรณ์การทำงาน (a) และรถขุดแบบหมุนบางส่วน EO-2621A พร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่ใช้รถแทรกเตอร์พร้อมระบบกันสะเทือนแบบแข็งของอุปกรณ์การทำงาน (6)

อุปกรณ์การทำงานเป็นส่วนประกอบของรถขุดที่ซับซ้อนซึ่งมีองค์ประกอบการทำงาน (เช่น ถัง ตะขอหรือตัวจับ ซึ่งใช้ขุดดิน ยกของ หยิบวัสดุที่หลวมและเป็นก้อน) และรับประกันการทำงานในพื้นที่ทำงานของรถขุด

ส่วนการทำงานหลักของรถขุด - ถัง - ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขุดจับขณะเคลื่อนย้ายและขนถ่ายดินหรือวัสดุอื่น ๆ การขุดคือการตัดดินพร้อมกันและเติมถังด้วย ส่วนที่ถูกตัดของดินเรียกว่าขี้กบ (รูปที่ 3)

รถขุดมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนที่ยืดหยุ่น บูมแข็งและยืดไสลด์ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์การทำงาน ในรถขุดที่มีระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นบูมและบางครั้งองค์ประกอบการทำงาน (เช่นถัง) จะถูกแขวนไว้บนเชือกที่ขับเคลื่อน

ในรถขุดที่มีระบบกันสะเทือนแบบแข็ง บูมและองค์ประกอบอื่น ๆ ของอุปกรณ์การทำงานจะเชื่อมต่อแบบเดือยซึ่งกันและกันและขับเคลื่อนด้วยกระบอกไฮดรอลิก

เครื่องปรับระดับรถขุดผลิตด้วยบูมยืดไสลด์ซึ่งการยืดและการหดตัวของบูมเป็นการเคลื่อนไหวที่ใช้งานได้

รถขุดก่อสร้างอเนกประสงค์มักจะมีอุปกรณ์การทำงานหลายประเภทที่สามารถใช้ได้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน อุปกรณ์ทำงานประเภทนี้สามารถเปลี่ยนซึ่งกันและกันได้อย่างง่ายดาย จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเรียกว่าเปลี่ยนได้

อุปกรณ์การทำงานที่มีระบบกันสะเทือนแบบแข็ง (คันโยกแบบก้อง) และแบบบูมยืดไสลด์นั้นใช้กับรถขุดไฮดรอลิกเท่านั้น

ตัวเครื่องยังติดอยู่กับอุปกรณ์ทำงานด้วยการเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่นหรือแบบแข็ง ในรูป รูปที่ 4 แสดงการยึดต่างๆ ของตัวเครื่องสำหรับอุปกรณ์การทำงานประเภทต่างๆ พร้อมระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น (เชือก)

ขั้นตอนการทำงานของรถขุดถังเดียวประกอบด้วยวงจรการทำงาน คือ การพัฒนาและการเคลื่อนตัวของดิน และการเคลื่อนตัวของรถขุดไปที่หน้าดิน หลังจากที่เกิดความไม่สะดวกหรือเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพัฒนาดินต่อจากลานจอดรถของรถขุดต่อไป . ไม่มีงานใดเกิดขึ้นในขณะที่รถขุดกำลังเคลื่อนที่ ดังนั้นควรลดเวลาที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายให้มากที่สุด

วงจรการทำงานของรถขุดประกอบด้วยการดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. การขุดดินจริง (ตัดดินแล้วเติมถังด้วย)

2. การถอดถังที่มีดินออกจากใบหน้าเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ในการหมุนของแท่นโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง

3. ย้ายถังที่เต็มไปด้วยดินไปยังสถานที่ขนถ่าย โดยจะมีการหมุนแท่นพร้อมอุปกรณ์การทำงาน (สำหรับเครื่องจักรแบบหมุนเต็มระบบ) หรือเฉพาะอุปกรณ์การทำงาน (สำหรับเครื่องจักรแบบหมุนชิ้นส่วน)

4. การขนดินจากถังลงกองขยะหรือขึ้นยานพาหนะ

5. ขยับถัง (หมุนแท่น) ไปทางใบหน้า

6. ลดถังลงเพื่อเตรียมการขุดครั้งต่อไป

จนถึงสิ้นทศวรรษที่ 60 ประเทศของเราส่วนใหญ่ผลิตรถขุดโรตารี่เต็มรูปแบบพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบกลไกและระบบกันสะเทือนที่ยืดหยุ่นของอุปกรณ์การทำงาน ในแผนห้าปีที่เก้า (พ.ศ. 2513-2518) การผลิตรถขุดไฮดรอลิกพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแข็งของอุปกรณ์ทำงานได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว (รูปที่ 5-7) การขยายตัวในการผลิตรถขุดไฮดรอลิกนี้พิจารณาจากข้อดีด้านการออกแบบ เทคโนโลยี และเศรษฐกิจหลายประการ เมื่อเปรียบเทียบกับรถขุดที่ขับเคลื่อนด้วยกลไก

การจำแนกประเภทของรถขุด

รถขุดเป็นเครื่องจักรขนดินที่ออกแบบมาเพื่อขุดและขนย้ายดิน รถขุดทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่: การดำเนินการต่อเนื่อง - หลายถังและการดำเนินการเป็นระยะ (เป็นรอบ) - ถังเดียว

รถขุดต่อเนื่องดำเนินการทั้งสองอย่าง - ขุดดินและเคลื่อนย้าย - พร้อม ๆ กัน รถขุดแบบแบตช์จะดำเนินการเหล่านี้ตามลำดับ โดยขัดขวางการขุดในขณะที่ดินกำลังเคลื่อนที่ ดังนั้นเวลาในการทำงานของเครื่องจักรที่เลือกดินจึงนานกว่าสำหรับรถขุดแบบต่อเนื่องและผลผลิตจะสูงกว่าผลผลิตของรถขุดแบบเป็นระยะ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ รถขุดถังเดียวแพร่หลายมากขึ้น ข้อดีอยู่ที่ความเก่งกาจของพวกมัน เช่น ความเป็นไปได้ในการใช้งานทั้งการขุดค้น การบรรทุกและการขนถ่าย และในดินที่หนักที่สุด รวมถึงหิน (ด้วยการระเบิดเบื้องต้น) ดิน รถขุดหลายถังส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขุดสนามเพลาะและการขุดวัสดุที่ไม่ใช่โลหะในเหมืองหินในดินที่เป็นเนื้อเดียวกันซึ่งไม่มีหินปนอยู่

รถขุดทั้งถังเดี่ยวและหลายถังมีจำหน่ายทั้งแบบบกและลอยน้ำ

รถขุดดินมีล้อขับเคลื่อนแบบมีล้อนิวแมติกและอุปกรณ์เดิน (แบบหลังใช้เฉพาะในรถขุดถังเดียวเท่านั้น)

กลไกของรถขุดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล คาร์บูเรเตอร์ ไอน้ำ หรือไฟฟ้า รถขุดสมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและไฟฟ้าเป็นรุ่นที่ประหยัดที่สุด เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มีการใช้งานไม่บ่อยนัก

การเลือกเครื่องยนต์จะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่เครื่องขุดจะทำงาน ดังนั้นสำหรับรถขุดที่ทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้างทางรถไฟและทางหลวงนั่นคือซึ่งเครื่องจักรจำเป็นต้องขนส่งจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งค่อนข้างบ่อยจึงใช้เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรถขุดที่ทำงานตลอดเวลาในที่เดียวกัน เช่น ในเหมืองหินเพื่อสกัดวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ เหมืองถ่านหิน ฯลฯ การใช้มอเตอร์ไฟฟ้าจะมีข้อดี เนื่องจากไฟฟ้าเป็นพลังงานรูปแบบที่ถูกที่สุด นอกจากนี้ การบำรุงรักษายังง่ายขึ้น และไม่จำเป็นต้องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องจักรอย่างต่อเนื่อง

ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงมักติดตั้งบนรถขุดที่มีถังความจุสูงถึง 3 ลบ.ม. และติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าบนรถขุดขนาดใหญ่

หากกลไกทั้งหมดของรถขุดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เดียว ระบบขับเคลื่อนดังกล่าวจะเรียกว่าระบบขับเคลื่อนเครื่องยนต์เดียว หากแต่ละกลไก (หรือกลไกบางอย่าง) ในรถขุดขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แยกกัน (โดยปกติจะเป็นไฟฟ้า) การขับเคลื่อนดังกล่าวจะเรียกว่าการขับเคลื่อนแบบหลายมอเตอร์

ในสหภาพโซเวียตรถขุดถังเดียวพร้อมระบบขับเคลื่อนเครื่องยนต์เดียวผลิตด้วยถังที่มีความจุสูงถึง 2.5-3 ลบ.ม. และในต่างประเทศ - สูงถึง 4-4.5 ลบ.ม. ขณะนี้รถขุดอยู่ระหว่างการเตรียมการผลิต

พร้อมระบบขับเคลื่อนหลายเครื่องยนต์ดีเซล - ไฟฟ้าซึ่งติดตั้งถังที่มีความจุ 1.6 ลบ.ม. (E-1602) นอกจากนี้ การผลิตรถขุดพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกหลายเครื่องยนต์ได้เริ่มขึ้นแล้ว โดยใช้บุ้งกี๋ที่มีความจุ 0.25 ลบ.ม. (E-2513 และ E-2514) และการผลิตรถขุดไฮดรอลิกพร้อมบุ้งกี๋ที่มีความจุ กำลังเตรียม 0.4-0.5 m3

การแพร่กระจายของไดรฟ์หลายมอเตอร์นั้นอธิบายเป็นพิเศษจากข้อเท็จจริงที่ว่ากลไกการขุดถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของหน่วยแยกกันซึ่งสามารถติดตั้งได้ง่ายระหว่างการประกอบเครื่องจักรและเปลี่ยนใหม่ในระหว่างการซ่อมแซม (ด้วยวิธีการซ่อมแซมแบบรวม) นอกจากนี้ การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถใช้ส่วนประกอบที่เหมือนกันหรือเกือบเหมือนกัน (รวมเป็นหนึ่งเดียว) บนเครื่องจักรที่แตกต่างกัน ซึ่งจะทำให้สามารถสร้างการผลิตเฉพาะทางขนาดใหญ่และลดจำนวนชิ้นส่วนอะไหล่ได้

ในการส่งการเคลื่อนไหวจากเครื่องยนต์ไปยังกลไกการทำงานจะใช้ไดรฟ์ประเภทต่อไปนี้:
- ทางกล เมื่อการเคลื่อนไหวถูกส่งโดยใช้เพลา เกียร์ คู่หนอน โซ่ขับเคลื่อน
- ปริมาตรไฮดรอลิก ซึ่งทำหน้าที่ขับเคลื่อนโดยปั๊มไฮดรอลิก (หนึ่งตัวขึ้นไป) ท่อน้ำมันและมอเตอร์ไฮดรอลิก (หรือกระบอกไฮดรอลิก)
– ของไหลไหลเวียนในท่อน้ำมัน โดยส่งพลังงานจากปั๊มไปยังมอเตอร์ไฮดรอลิก (หรือกระบอกไฮดรอลิก) ที่กำหนดกลไกการทำงานให้เคลื่อนที่ วิธีนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของของเหลวที่ไม่ถูกบีบอัด
– อุทกไดนามิก ซึ่งใช้เทอร์โบคัปปลิ้งหรือหม้อแปลงเทอร์โบเพื่อส่งพลังงาน มักจะใช้ร่วมกับกลไกเพื่อการทำงานของกลไกที่ราบรื่นและการควบคุมความเร็วในการเคลื่อนที่อัตโนมัติขึ้นอยู่กับขนาดของโหลด (เมื่อโหลดเพิ่มขึ้นความเร็วในการเคลื่อนที่ของกลไกการทำงานจะลดลงและในทางกลับกัน)
– ไฟฟ้าใช้กับรถขุดที่มีระบบขับเคลื่อนหลายมอเตอร์ร่วมกับระบบกลไก ไดรฟ์นี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับความเร็วในการเคลื่อนที่ของกลไกการขุดได้ตามต้องการ เปลี่ยนความเร็วโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับโหลด และยังรวมการเคลื่อนไหวในการทำงานด้วย
– แบบผสม ประกอบด้วยไดรฟ์สองประเภท เช่น เครื่องกลและไฟฟ้า

ไดรฟ์แบบกลไกเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดดังนั้นจึงไม่ได้ระบุการมีอยู่ของรถขุดในชื่อของเครื่องจักร แต่อย่างใด แต่โดยปกติจะระบุเฉพาะประเภทของเครื่องยนต์เท่านั้นเช่นรถขุดดีเซลถังเดียวพร้อมถังที่มี ความจุ 0.5 ลบ.ม. หากใช้ไดรฟ์ประเภทอื่น สิ่งนี้จะถูกระบุในชื่อของรถขุด เช่น รถขุดดีเซลไฟฟ้า นั่นคือรถขุดพร้อมอุปกรณ์พลังงานดีเซลและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

สิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดใช้กับทั้งรถขุดแบบต่อเนื่อง (ถังเดียว) และรถขุดแบบต่อเนื่อง (หลายถัง)

ดังนั้นรถขุดจึงแยกแยะ:
1) โดยวิธีการเคลื่อนไหว (ลอยและลงจอด)
2) ตามประเภทของอุปกรณ์ไฟฟ้า (ดีเซล, คาร์บูเรเตอร์, เครื่องยนต์ไฟฟ้าหรือไอน้ำ)
3) ตามจำนวนเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์เดียว, หลายเครื่องยนต์)
4) ตามประเภทของไดรฟ์ (เครื่องกล, ปริมาตรไฮดรอลิก, อุทกพลศาสตร์, ไฟฟ้า, ผสม)
5) ตามประเภทของอุปกรณ์การทำงานของรถขุดดิน (แบบติดตาม, ล้อลม)

นอกเหนือจากคุณสมบัติที่ระบุไว้ในการจำแนกประเภทแล้ว รถขุดแต่ละกลุ่มยังโดดเด่นด้วยคุณสมบัติที่เล็กกว่า - ขนาด, กำลัง, วัตถุประสงค์

รถขุดถังเดียวแบ่งตามวัตถุประสงค์ออกเป็นสามกลุ่มหลัก: – การก่อสร้างที่มีถังที่มีความจุสูงถึง 3 ลบ.ม. มีไว้สำหรับการขุดและการบรรทุกและการขนถ่ายในการก่อสร้าง;
– เหมืองหินพร้อมถังที่มีความจุ 2 ถึง 8 ลบ.ม. ออกแบบมาเพื่อทำงานในเหมืองหินเพื่อการพัฒนาแหล่งสะสมแร่และถ่านหินตลอดจนหิน
– ดินดินที่มีถังที่มีความจุมากกว่า 6 ลบ.ม. มีไว้สำหรับการพัฒนาชั้นบนของหิน (ดินทับ) ที่ปกคลุมชั้นของแร่ธาตุ (ถ่านหิน แร่)

เครื่องขุดดินแบบ Overburden มีความโดดเด่นด้วยอุปกรณ์การทำงานที่มีความยาวซึ่งทำให้สามารถทิ้งดินในระยะไกลจากพื้นที่ขุดได้ เครื่องจักรกลุ่มนี้ยังรวมถึงรถขุดแบบเดินตามที่ทรงพลัง - สายลาก ซึ่งใช้ในการขุดเพื่อขนย้ายหินชั้นบนไปยังพื้นที่ขุด เช่นเดียวกับในการก่อสร้างทางวิศวกรรมไฮดรอลิกขนาดใหญ่

รถขุดถังเดียวควรแยกแยะจากการใช้งานร่วมกับอุปกรณ์ทำงานประเภทต่างๆ

รถขุดอเนกประสงค์เป็นเครื่องจักรที่มีอุปกรณ์การทำงานที่เปลี่ยนได้อย่างน้อยสี่ประเภท รถขุดก่อสร้างมักจะผลิตเป็นแบบสากลและอุปกรณ์การทำงานประเภทหนึ่งสามารถถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์อื่นระหว่างการใช้งาน

รถขุดที่มีอุปกรณ์การทำงานเพียงประเภทเดียวเรียกว่าพิเศษ ตามกฎแล้วพวกเขาจะผลิตด้วยถังที่มีความจุมากกว่า 6 ลบ.ม. อย่างไรก็ตามรถขุดที่มีถังที่มีความจุน้อยกว่า (เช่นใต้ดิน) ก็สามารถเป็นแบบพิเศษได้เช่นกัน

หนังสือเล่มนี้อธิบายถึงรถขุดดินสำหรับงานก่อสร้างถังเดียวที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมในประเทศ ทั้งแบบหมุนเต็มและแบบหมุนบางส่วน

ข้าว. 1. แผนผังของรถขุดถังเดียว:
1 - อุปกรณ์วิ่ง 2 - เครื่องเล่นแผ่นเสียง

เครื่องขุดคือเครื่องจักรที่ใช้ในการสกัดเชิงกลของหินที่ไม่แข็งหรือบด (รูปที่ 2)

นอกเหนือจากการแยกส่วนของหินออกจากเทือกเขาแล้ว เครื่องขุดจะเคลื่อนย้ายหินที่ขุดเป็นระยะทางหนึ่งไปยังการขนส่งหรือไปยังที่ทิ้งขยะหากหินที่ขุดถูกทิ้งลงในที่ทิ้งขยะบนไซต์ (เมื่อขุดหลุมเมื่อเก็บดินเหนียวในกรวย หรือสันเขา)

การก่อสร้างรถขุดถังเดียวเครื่องแรกมีอายุย้อนไปถึงปี 1836 ต่อมาในปี พ.ศ. 2403 ได้มีการออกแบบรถขุดหลายถัง

ในรัสเซียก่อนการปฏิวัติ รถขุดถังเดียวเครื่องแรกปรากฏขึ้นในเวลาต่อมาในปี 1900 มีการผลิตรถขุดจำนวนเล็กน้อยเพื่อพัฒนาเหมืองทรายของกรมรถไฟ ในเวลานั้น เราไม่ได้ผลิตรถขุดหลายถังเลย

ในสหภาพโซเวียต การก่อสร้างรถขุดได้รับการพัฒนาอย่างทรงพลัง

ตามวิธีการดำเนินการและตำแหน่งของอุปกรณ์ทำงานรถขุดจะแบ่งออกเป็นคลาสหลักดังต่อไปนี้: ถังเดี่ยว, ประเภทสายเคเบิล, หลายถัง

ตามวิธีการเคลื่อนย้ายในสภาพการทำงานจะแบ่งออกเป็นรถขุดพร้อมรางและรางตีนตะขาบ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมวิศวกรรมหนักได้เริ่มผลิตรถขุดถังเดียวสำหรับงานหนักที่เคลื่อนที่ในสภาพการทำงานโดยใช้กลไกการเดิน

รถขุดหลายถังยังสร้างเป็นแบบลอยน้ำ (เรียกว่าเรือขุด) สำหรับงานในแม่น้ำ ลำคลอง และแหล่งน้ำอื่นๆ ที่ลึกลงไปอีกด้วย เรือขุดประเภทหนึ่งคือเรือขุดซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมเหมืองทองคำ

ข้าว. 2. รถขุดตีนตะขาบถังเดียว

รถขุดใช้พลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงหรือกระแสสลับ เครื่องยนต์ไอน้ำ หรือเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ถึงหมวดหมู่: - การทำงานของรถขุด

ประเภทของอุปกรณ์การทำงานหลัก พารามิเตอร์ และการจัดทำดัชนีของรถขุดก่อสร้าง ผลผลิตและวิธีการปรับปรุง เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับดินแช่แข็ง การใช้เครื่องจักรที่มีตัวเครื่องแบบดั้งเดิมเพื่อการพัฒนาดินเยือกแข็ง ประเภทของเครื่องพิเศษ

การจำแนกประเภททั่วไปของรถขุดถังเดียว (วัตถุประสงค์ การออกแบบ กระบวนการทำงาน ความสามารถทางเทคโนโลยี ประสิทธิภาพ ขอบเขตการใช้งาน) เดินหน้าและแบคโฮ ลากไลน์ คว้า

รถขุดถังเดียวเป็นเครื่องจักรขนย้ายดินแบบหมุนตามตำแหน่งซึ่งติดตั้งตัวถังทำงาน รอบหน้าที่ O.E. ประกอบด้วยการดำเนินการขุดดินตามลำดับ การเคลื่อนย้ายในถังไปยังจุดทิ้ง การขนถังที่มีดินทิ้งลงกองขยะหรือยานพาหนะ และคืนถังไปยังตำแหน่งที่เริ่มรอบการทำงานถัดไป นี่เรียกว่าการขุดค้น หลังจากตัดส่วนใบหน้าออกแล้ว เครื่องขุดจะถูกย้ายไปยังตำแหน่งใหม่ O.E. จำแนกประเภท:

1- ตามวัตถุประสงค์: การก่อสร้าง การก่อสร้างและเหมืองหิน เหมืองหิน การปอก อุโมงค์ เหมือง;

อุปกรณ์การทำงาน 2 ประเภท: ไปข้างหน้าและแบ็คโฮ, Dragline, Grab, Planner;

3-ตามประเภทของอุปกรณ์การทำงาน: เชือก, ไฮดรอลิก

อุปกรณ์วิ่ง 4 ประเภท: ล้อลม (ฐานรถและรถแทรกเตอร์), หนอนผีเสื้อ, เดิน;

การหมุนของชิ้นส่วนที่หมุนได้ 5 แบบ: แบบหมุนเต็มและแบบหมุนบางส่วน

6- ตามจำนวนเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง: เครื่องยนต์เดี่ยวและหลายเครื่องยนต์

ส.อ. พวกเขาอาจมีเครน เสาเข็ม การอัดแน่น และอุปกรณ์ทดแทนอื่น ๆ อุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์ทำงานประเภทเดียวถือเป็นอุปกรณ์พิเศษและอุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์ทำงานประเภทที่เปลี่ยนได้นั้นเป็นอุปกรณ์สากล

ผู้ส่งต่อการก่อสร้างได้รับการออกแบบเพื่อพัฒนาดินถึงประเภทที่ 4 โดยไม่ต้องคลายตัวเบื้องต้น กลายเป็นน้ำแข็งและเป็นหินหลังจากการคลายตัว รถขุดไฮดรอลิกถูกใช้ใน 80% ของการผลิตทั้งหมด

พารามิเตอร์หลักของวัตถุคือมวลของมัน พวกมันจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มขนาดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับมวลของมัน

กลุ่มขนาดมีลักษณะเฉพาะด้วยชุดพารามิเตอร์พื้นฐาน:

1) - พลังของโรงไฟฟ้า

2) - ความจุถัง;

3) - บังคับฟัน;

4) - ขนาดของพื้นที่ทำงาน

5) - ระยะเวลาของรอบการทำงาน;

6) - ความเร็วในการเคลื่อนที่;

7) - ความเร็วในการหมุนของแผ่นเสียง;

8) - ความลาดชันที่เอาชนะได้;

9) - แรงกดดันเฉพาะบนพื้นดิน

11) - ขนาดโดยรวมและอื่น ๆ

กลุ่มขนาด	มวลของ univ-x OE, t
ส.อ.	เกิน	ก่อน
	- 6,3	6,3

ดัชนี OE – EO-0000:

1 รูป – กลุ่มขนาด;

ตัวเลข 2 หลัก – ประเภทช่วงล่าง (1. ติดตาม, 2. ติดตามด้วยพื้นผิวรองรับที่เพิ่มขึ้น, 3. ล้อนิวแมติก, 4. แชสซีประเภทรถยนต์พิเศษ, 5. แชสซีรถบรรทุก, 6. แบบรถแทรกเตอร์);

ระบบกันสะเทือนของอุปกรณ์ทำงานประเภท 3 หลัก (1 และ 2 – พร้อมระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นและแข็ง, 3 – อุปกรณ์ทำงานแบบยืดไสลด์)

4 หลัก – หมายเลขรุ่นรถขุด

ตัวอย่างเช่น EO-4123:

รถขุดถังเดียว การก่อสร้าง สากล กลุ่มขนาด 4 ขนาดพร้อมช่วงล่างของหนอนผีเสื้อพร้อมพื้นผิวรองรับที่เพิ่มขึ้น ระบบกันสะเทือนของอุปกรณ์ทำงานแบบแข็ง รุ่นที่สาม ตัวอักษรด้านล่างบ่งบอกถึงความทันสมัยและการควบคุมสภาพอากาศครั้งต่อไป

ประสิทธิภาพทางเทคนิคของ O.E.:

,

โดยที่ q คือความจุของถัง

ปัจจัยการเติม;

ค่าสัมประสิทธิ์การคลายตัวของดิน

ระยะเวลาของวงจรการทำงาน

ระยะเวลาของการเคลื่อนไหวหนึ่งครั้งไปยังตำแหน่งใหม่

จำนวนรอบการทำงานในตำแหน่งเดียว

ประสิทธิภาพการดำเนินงาน:

,

ระยะเวลาการทำงานของรถขุดอยู่ที่ไหน

ปัจจัยการใช้เวลา (สำหรับงานกะเดียว Kv = 0.2-0.25)

ชิ้นส่วนการทำงานหลักของรถขุดไฮดรอลิก ได้แก่ บุ้งกี๋ของรถแบ็คโฮ, พลั่วหน้า, รถตักและตัวจับ

ชิ้นส่วนการทำงานที่ถอดเปลี่ยนได้: ใบมีดรถปราบดิน, เครื่องริปเปอร์แบบฟันเดี่ยวและหลายฟัน, ค้อนไฮดรอลิก, ระบบกันสะเทือนของเครน, การดัดแปลงอุปกรณ์จับยึดและมือจับแบบต่างๆ, เครื่องเจาะสว่าน

รถขุดประกอบด้วยส่วนฐานและอุปกรณ์การทำงาน

ส่วนพื้นฐาน: ประกอบด้วยรถเข็นวิ่งที่มีโครงด้านล่าง ตลับลูกปืนแบบแกว่ง แท่นหมุนพร้อมชุดปั๊มจ่าย ชุดระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก และห้องคนขับ

อุปกรณ์ในการทำงาน - รถแบ็คโฮประกอบด้วยบูม, ที่จับและถังที่เชื่อมต่อเป็นชุดด้วยบานพับ มีไว้สำหรับการพัฒนาดินที่ต่ำกว่าระดับที่จอดรถของรถขุดเป็นหลัก

พื้นที่ทำงานของรถขุดแบบหมุนเต็มพื้นที่เป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ที่ถูกจำกัดด้วยพื้นผิวรูปวงแหวน ส่วนในแนวรัศมีเรียกว่าโปรไฟล์แนวยาวตามแนวแกนของพื้นที่ทำงาน

ใช้เพื่อกำหนดขนาดการทำงาน:

Hmax – ความลึกในการขุดสูงสุด

Rkcmax – รัศมีการขุดที่ระดับที่จอดรถของรถขุด

Hвmax - ความสูงในการขนถ่าย

อุปกรณ์ทำงาน - จอบตรง - สำหรับพัฒนาดินเหนือระดับที่จอดรถของรถขุดประกอบด้วยบูม, ที่จับและถัง บูมสั้นกว่าของรถแบ็คโฮ บูมนั้นขับเคลื่อนด้วยกระบอกไฮดรอลิกสองกระบอกและด้ามจับหนึ่งอัน ในส่วนของด้ามจับนั้น ถังสามารถหมุนหรือยึดอยู่กับที่ได้ เครื่องขุดดังกล่าวจะพัฒนาดินโดยการเคลื่อนย้ายถังจากด้านล่าง (จากระดับที่จอดรถของรถขุด) ขึ้นไป (ถึงขอบด้านบนของหน้า)

อุปกรณ์การทำงาน – คว้า - ใช้สำหรับขุดหลุมทำงาน ทำความสะอาดอ่างเก็บน้ำและคลอง สำหรับการขนถ่ายและขนถ่ายวัสดุจำนวนมาก ประกอบด้วยถังแบบสองขากรรไกรที่ติดตั้งอยู่ที่ปลายล่างของแท่งที่ห้อยจากด้ามจับของรถแบ็คโฮบนบานพับทรงกระบอกสองตัว ทำให้ถังอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง ขากรรไกรถูกเปิดโดยกระบอกไฮดรอลิก

ในการเริ่มต้นทำงาน ถังที่มีปากเปิดอยู่จะถูกลดระดับลงบนวัสดุที่กำลังหยิบ จากนั้นจึงปิด ทัพพีถูกใส่เข้าไปในวัสดุแล้วเติมลงไป จากนั้นยกขึ้นโดยใช้ที่จับจากช่องโดยหมุนแท่นเพื่อขนถ่าย ถังจะถูกขนถ่ายโดยการเปิดขากรรไกร ในการคลายดินแข็งและแข็งตัวรถขุดได้ติดตั้งอุปกรณ์ดังต่อไปนี้: เครื่องริปเปอร์แบบฟันเดี่ยว, ค้อนไฮดรอลิก (ทำลายหิน, ทำลายยางมะตอยเมื่อซ่อมแซมถนน)

Dragline เป็นอุปกรณ์ทำงานของ O.E. โดยมีถังห้อยจากบูมบนเชือกยกและเคลื่อนที่ด้วยเชือกลากเมื่อขุดดิน

สายลากก่อสร้างพร้อมถังขนาด 0.3 ถึง 3 ลูกบาศก์เมตร สำหรับการขนถ่ายดินที่ต่ำกว่าระดับที่จอดรถ เมื่อทำการขุดหลุมและร่องลึก ระหว่างการขุดใต้น้ำ การขนถ่ายวัสดุจำนวนมากและวัสดุที่ถูกบด พวกเขาทำงานหลักด้วยการขนถ่ายลงกองขยะ

เครื่องมือทำงานแบบเปลี่ยนได้ (ค้อนไฮดรอลิก เครื่องกระทุ้งไฮดรอลิก ริปเปอร์ ส้อม อุปกรณ์คว้าน คีมคีบ ใบมีดปรับระดับ ฯลฯ) รถขุด - เครื่องปรับระดับ รถขุดแบบหมุนบางส่วน รถขุดขนาดเล็ก (qk = 0.03-0.2 ลูกบาศก์เมตร) ในที่แคบและแข็ง พื้นที่เข้าถึง สถานที่ ภายในอาคาร ระหว่างงานซ่อมแซม รถขุดขนาดเล็ก (b=1m, qк=0.02cub.m)

การจำแนกประเภทของรถขุดต่อเนื่อง (E.N.D.) วัตถุประสงค์ ขอบเขตการใช้งาน อุปกรณ์ กระบวนการทำงาน ความสามารถทางเทคโนโลยี และประสิทธิภาพของรถขุดร่องลึกและโซ่

E.N.D. เป็นเครื่องจักรขนย้ายดินที่ขุดดินอย่างต่อเนื่องในขณะที่บรรทุกลงยานพาหนะหรือกองขยะไปพร้อมๆ กัน ตัวเครื่องมีถัง, เครื่องขูด, เครื่องตัดซึ่งแยกดินออกจากเทือกเขาสลับกัน ติดตั้งอยู่บนตัวเครื่องตัวเดียว - โรเตอร์หรือวงจรปิด

จำแนกตาม:

วัตถุประสงค์หรือประเภทของงานที่ทำ:

ก) ร่องลึก;

ข) อาชีพ;

c) การก่อสร้างและเหมืองหิน

ตามประเภทของการทำงาน:

ก) หมุน;

b) โซ่ (มีดโกน, งานกัด);

โดยวิธีการขุด:

ก) ตามยาว;

ข) ขวาง

โรเตอร์ใช้ในการพัฒนาร่องลึกที่มีความลึกจำกัด (ไม่เกิน 3 เมตร) โซ่ลึกได้ถึง 6 เมตรหรือมากกว่า พวกมันถูกใช้เพื่อพัฒนาดินที่เป็นเนื้อเดียวกันจนถึงหมวดที่ 4 การรวมหินขนาดใหญ่ช่วยลดอายุการใช้งานของเครื่องจักรเหล่านี้ สำหรับดินที่แข็งตัว พารามิเตอร์หลักของรถขุดร่องลึกคือความลึกของร่องลึกที่ถูกฉีกออก น้ำหนักและกำลังของเครื่องยนต์

ETR-254 เป็นรถขุดร่องลึกแบบหมุนรุ่นที่ 4 สำหรับการพัฒนาร่องลึก 2.5 ม.

ETC-165 เป็นเครื่องขุดร่องลึกแบบโซ่รุ่นที่ 5 สำหรับการพัฒนาร่องลึกสูงสุด 1.6 ม.

เครื่องขุดร่องลึกประกอบด้วยสองส่วน - รถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ทำงานซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยรถกึ่งพ่วงหรือวงจรติดตั้ง

อุปกรณ์การทำงานของเครื่องขุดร่องลึกช่วยให้มั่นใจได้ว่าดินในร่องลึกที่มีความลึกและความกว้างที่ออกแบบไว้จะถูกแยกออกจากมวลที่มีหรือไม่มีทางลาด จะถูกเอาออกจากร่องลึกทั้งหมดและทิ้งลงในเชิงเทิน (นักรบ) ถัดจากร่องลึกก้นสมุทร การดำเนินการครั้งสุดท้ายทำได้โดยสายพานลำเลียงแบบดัมพ์ที่ติดตั้งตั้งฉากกับแกนตามยาวของร่องลึกก้นสมุทรในช่องโรเตอร์ (บนรถขุดล้อถัง) หรือบนรถแทรกเตอร์ (บนรถขุดแบบโซ่) ในการพัฒนาร่องลึกแคบ (รอยแตกร้าว) มีการใช้รถขุดร่องแบบไม่มีสายพานลำเลียง

เครื่องขุดดินเป็นกลไกเฉพาะสำหรับการขุดดิน พื้นที่ใช้งาน: อุตสาหกรรมก่อสร้าง, เหมืองแร่, การชลประทาน

การจำแนกประเภทของอุปกรณ์ขนย้ายดิน

กลุ่มรถขุดมีความโดดเด่นด้วยคุณสมบัติเฉพาะ - ขนาดกำลังวัตถุประสงค์และพารามิเตอร์ทางเทคนิคอื่น ๆ

ประเภทแชสซี

มีหลายกลุ่มหลัก:

• ติดตาม;
• ที่เดิน;
• ล้อ;
• ทางรถไฟ;
• ลอย;
• แชสซีแบบรวม

ตามโหมดการทำงาน

กลไกการเคลื่อนย้ายดินทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองชั้นใหญ่ขึ้นอยู่กับลักษณะของงาน

รถขุดที่มีกระบวนการทำงานต่อเนื่อง

การออกแบบมีถังหลายถังซึ่งช่วยให้สามารถดำเนินการขุดและเคลื่อนย้ายดินได้พร้อม ๆ กัน

ดีแล้วที่รู้! การขุดหินสามารถทำได้ในแนวนอน แนวตั้ง หรือเป็นวงกลม

ใช้กับดินที่เป็นเนื้อเดียวกัน การใช้งานของพวกเขาถูก จำกัด อยู่ที่การก่อสร้างช่องแคบซึ่งจำเป็นต้องย้ายดินทิ้งลงบนพื้นผิว ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา คูน้ำ ร่องลึก และช่องทางได้ถูกสร้างขึ้น แบ่งออกเป็นแบบหมุนและแบบโซ่ ผู้บริหารของกลุ่มแรกคือล้อหมุนที่วางถัง

สำหรับรถขุดแบบโซ่ พวกมันจะถูกยึดเข้ากับโครงสร้างที่เคลื่อนย้ายได้ ซึ่งเป็นชุดของริปเปอร์ องค์ประกอบให้คะแนน และแครปเปอร์บ่อ

การมีถังจำนวนมากช่วยให้มั่นใจได้ถึงความต่อเนื่องของกระบวนการ เพิ่มประสิทธิภาพความพยายามที่จำเป็น ลดภาระ และเพิ่มผลผลิตของงานขุด

ร่องลึกสามารถเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสี่เหลี่ยมคางหมูขั้นบันไดและลึก 4 ม. และกว้างสูงสุด 2 ม. ดินทิ้งจะถูกเก็บไว้ห่างจากร่องลึกก้นสมุทร

รถขุดร่องลึกแบบหลายถังแบบโซ่ใช้ในพื้นที่ที่เกิดดินอ่อนโดยไม่มีสิ่งเจือปนจำนวนมาก การดัดแปลงแบบหมุนใช้สำหรับการดำเนินการปอกในหลุมเปิด

รถขุดแบบวน

พร้อมกับถังหนึ่งใบ การพัฒนาและการขุดดินจะดำเนินการตามลำดับ กลไกของการออกแบบนี้ใช้ในดินผสมที่มีการรวมหินของหินแข็ง เป็นตัวแทนของกลุ่มอุปกรณ์ที่เป็นหนึ่งเดียวมากกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นหลายถัง

ตามวัตถุประสงค์ในการดำเนินงาน

อุปกรณ์ขนย้ายดินแบ่งออกเป็นกลุ่ม:

• อาชีพ;
• overburden - สำหรับการดำเนินงานในพื้นที่การขุดแร่และหินแข็งบนพื้นผิว
• การขุดรวม - สำหรับงานใต้ดิน
• การก่อสร้างสากล

รูปแบบการขับเคลื่อนตัวถังทำงาน

มีการปรับเปลี่ยนหลายประการ:

• ระบบไฮดรอลิกเป็นหมวดหมู่ที่มีจำนวนมากที่สุด และข้อได้เปรียบหลักคือความสามารถในการใช้งานสิ่งที่แนบมาในรูปแบบของค้อนไฮดรอลิก การเจาะ อุปกรณ์จับยึดแบบพิเศษ และสว่านโรตารี่
• รถยนต์ดีเซลไฟฟ้า - น้ำหนักตั้งแต่หลายสิบถึงหลายร้อยตัน
• หน่วยขับเคลื่อนไฟฟ้า - superexcavators ที่ขับเคลื่อนโดยสายไฟ

โดยอุปกรณ์ไฟฟ้า

การเลือกใช้เครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่กลไกจะทำงาน มอเตอร์ไฟฟ้ามักใช้ในอุปกรณ์เหมืองหิน นี่เป็นเพราะความถูกของไฟฟ้า เมื่อสร้างทางหลวงจำเป็นต้องใช้หน่วยดีเซลอย่างมีเหตุผล

หากแอคทูเอเตอร์ของรถขุดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เดียว ระบบขับเคลื่อนดังกล่าวจะเรียกว่าเครื่องยนต์เดี่ยว และหากมีโรงไฟฟ้าแยกกันสำหรับอุปกรณ์แต่ละกลุ่ม จะเรียกว่าเครื่องยนต์หลายเครื่องยนต์

คุณสมบัติของรถขุดถังเดียว

ชั้นเรียนที่พบบ่อยที่สุด การจัดกลุ่มมีหลักการและคุณลักษณะหลายประการ

ดัชนีคลาสขนาด

• หมายเลข 0-8: จากแสงพิเศษไปจนถึงหนักพิเศษ - น้ำหนักตั้งแต่ 3 ถึง 160 ตัน
• ด้วยอำนาจ; 10 - 800 แรงม้า;
• ปริมาตรถัง: 0.1 - 10 ลบ.ม.

อุปกรณ์ที่หนักกว่าคลาส 8 จัดอยู่ในประเภทหนักมาก ออกแบบตามคำสั่งของแต่ละบุคคล

ตามประเภทของโครงสร้างที่รองรับถัง

1. เสาแกว่งเป็นองค์ประกอบที่แข็งแรง ที่ฝากข้อมูลติดอยู่ด้วยสายเคเบิล การพลิกตัวชิ้นงานทำได้โดยใช้ระบบเชือกเหล็ก โครงการนี้เรียกว่าลากไลน์ ใช้กับรถขุดแบบเดินได้ซึ่งใช้ในการปอกและขุด การจับแบบลอยตัวและรถตักก็ถูกแขวนไว้บนเสากระโดงเช่นกัน
2. บูมยืดไสลด์ได้รับการออกแบบคล้ายกับบูมของการติดตั้งเครนรถบรรทุก ไม่ค่อยได้ใช้. ใช้กับรถขุดที่ไม่จำเป็นต้องเพิ่มความแข็งแกร่งของส่วนประกอบบูมระหว่างการทำงาน
3. บูมแบบก้องนั้นโดดเด่นด้วยค่าสัมประสิทธิ์ความแข็งแกร่งและความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้น ใช้กับรถขุดขนาดใหญ่รุ่น
4. บูมทำลาย - ใช้ร่วมกับระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกบนรถขุดอเนกประสงค์ส่วนใหญ่

ตามประเภทของร่างกายที่ทำงาน

1. ถังธรรมดา (ตัวเลือก - มีก้นพับ)
2. จอบตรง - สำหรับขุดดินเหนือขอบฟ้าของรถขุด
3. รถแบ็คโฮเป็นอุปกรณ์สำหรับพัฒนาดินใต้กลไกในการก่อสร้างหลุม ร่องลึก และการขุดค้น
4. Grab - ประกอบด้วยสองซีกซึ่งลดระดับลงกับพื้น และเมื่อยกขึ้น ก็จะจับพื้นและปิดกระแทก ใช้กับดินประเภทที่ร่วนและเปราะ
5. Dragline (มีดโกน) - ตัดดินเมื่อดึงสัมผัสกับระนาบกราวด์

กลไกเล็กๆ

ตัวแทนทั่วไปของคลาสนี้คือรถขุดตีนตะขาบแบบถังเดียวขนาดกะทัดรัดพร้อมบูมหักและระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก น้ำหนักรวมสูงสุด 1,500 กก. พร้อมถังความจุสูงสุด 0.15 ลูกบาศก์เมตร m. พวกเขาไม่ได้ติดตั้งใบมีด แต่มีชุดอุปกรณ์พิเศษที่มั่นคง อุปกรณ์.

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์! มีเด็กทารกที่มีมอเตอร์สูงถึง 50 ซม 3 .

เนื่องจากมีประสิทธิภาพ ความคล่องตัว และความสามารถในการทำงานในสภาพที่คับแคบ จึงได้รับความนิยมในการก่อสร้าง ปัจจุบัน มีความต้องการเครื่องจักรขนย้ายดินที่มีถังขนาดเล็กบนล้อนิวแมติกเพิ่มมากขึ้น ซึ่งเพิ่มความคล่องตัวในการเคลื่อนย้ายอย่างรวดเร็วจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่ง

รถขุดขนาดยักษ์

งานที่มีรายละเอียดแคบสำหรับอุปกรณ์พิเศษทำหน้าที่เป็นแรงผลักดันในการสร้างต้นแบบที่ทรงพลังอย่างยิ่ง สิ่งนี้ใช้กับรถขุดแบบเดินได้ แชสซีใช้แผ่นฐานที่เคลื่อนที่ไปรอบๆ ไซต์งานโดยใช้มอเตอร์ไฮดรอลิก อุปกรณ์ขุดที่วางอยู่บนนั้นมีประสิทธิภาพที่เป็นเอกลักษณ์ ตัวอย่างที่เด่นชัดคือสายลากถังเดี่ยวที่มีปริมาตรถังสูงถึง 100 ม. 3 ความยาวของบูมสูงถึง 130 ม. เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการดัดแปลงแบบหมุนซึ่งตัวถังทำงานอยู่ในรูปแบบของล้อพร้อมชุดถังที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 18 ม. ความลึกของการพัฒนาดิน สูงถึง 45 ม. และความสูง 38 ม. น้ำหนักมากถึง 15,000 ตัน ขนาดการทำงานดังกล่าวช่วยให้ครอบคลุมพื้นที่รับการรักษาได้กว้าง ความเร็วในการเคลื่อนที่เฉลี่ยสูงถึง 450 ม. ต่อวัน

ความช่วยเหลือด้านเทคนิค! โมเดลที่คล้ายกันถูกสร้างขึ้นในยุค 80-90 และใช้งานได้จนถึงทุกวันนี้ สิ่งนี้บ่งบอกถึงความน่าเชื่อถือของรถขุดดังกล่าว

คุณสมบัติพิเศษของอุปกรณ์ขนย้ายดินแบบเดินคือการผสมผสานระหว่างคุณสมบัติของเครื่องจักรแบบไซคลิกและรุ่นหลายถัง

ผลลัพธ์

ชุดรถขุดที่หลากหลายพร้อมโหมดการทำงานเฉพาะประเภทของหน่วยกำลังและลักษณะของอุปกรณ์เทคโนโลยีทำให้สามารถเลือกการดัดแปลงที่เหมาะสมสำหรับการพัฒนาดินประเภท 1-6 และอัลกอริธึมการใช้งานต่างๆ

บทความนี้จัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท Sfera ข้อมูลเกี่ยวกับ