โรงรถที่เดชา: เราสร้างมันเอง เราสร้างโรงจอดรถในราคาถูกและรวดเร็ว - เทคโนโลยีโดยละเอียดและคำแนะนำ อู่ซ่อมรถที่ง่ายที่สุดในประเทศ

ในที่สุดรถจำเป็นต้องมีสถานที่เพื่อให้สามารถล้างได้สบายโดยไม่เป็นพิษต่อแตงกวาด้วยน้ำมันที่ไหลบ่าซ่อมแซมหรือเปลี่ยนรองเท้า อู่ซ่อมรถ โรงเก็บเครื่องบิน เพิง และพื้นที่เฉพาะเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ พวกเขาทั้งหมดมีข้อดีและข้อเสีย เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดเราจะศึกษาประสบการณ์ของผู้ใช้ในการก่อสร้างโรงจอดรถต่างๆ

หากคุณตัดสินใจที่จะจัดเตรียมสถานที่สำหรับรถยนต์ในทรัพย์สินของคุณ ให้เริ่มต้นด้วยการประเมินความต้องการและความสามารถของคุณอย่างมีสติ ในกรณีที่เดชาเป็นบ้านหลังที่สองคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีที่จอดรถ นอกจากนี้ อาคารหลังนี้ยังใช้งานได้หลากหลาย: ในโรงรถคุณสามารถวางโต๊ะทำงาน ชั้นวางของ และหลุมตรวจสอบได้ เฉพาะในโรงรถเท่านั้นที่คุณสามารถจัดเตรียมสถานที่ที่สะดวกสบายสำหรับการซ่อมรถ - เครื่องทำความร้อน, แสง, น้ำ แต่มันก็ไม่ถูกเช่นกัน ไม่มีประโยชน์ที่จะต้องเสียค่าใช้จ่ายร้ายแรงหากคุณมาหลายครั้งในช่วงฤดูร้อน - ควรคิดถึงวิธีทำที่จอดรถในประเทศของคุณด้วยมือของคุณเองดีกว่า สปอยเลอร์: ตามที่สมาชิกฟอรัมของเราระบุ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือหินบดหรือแท่นคอนกรีต โดยควรมีหลังคาคลุมไว้ ใช่มันจะไม่ช่วยคุณจากโจร แต่รถจะไม่ทิ้งร่องที่งดงามไว้บนเว็บไซต์โดยเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิ

ไม่ว่าคุณจะเลือกอะไรมีกฎทั่วไปในการจัดที่จอดรถ: ควรอยู่ห่างจากกองไฟแบบเปิด (เตาอบ, เตาอั้งโล่, ทันดูร์) ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับทางเข้าและคูระบายน้ำ

วิธีทำที่จอดรถในประเทศของคุณด้วยมือของคุณเอง

มาเริ่มกันที่วิธีง่ายๆ - ที่จอดรถแบบเปิด ที่จอดรถเดชาที่ต้องทำด้วยตัวเองที่ง่ายที่สุดคือแท่นที่เต็มไปด้วยหินบด นี่คือสิ่งที่ผู้ทดสอบฟอรัมทำ มาซานอฟ (ดูรูป).

โซลูชันที่หรูหรานี้มีข้อดีคือช่วยประหยัดเวลาและเงิน หากบริเวณนั้นไม่ "เปียก" น้ำจะระบายผ่านวัสดุที่หลุดร่อนอย่างรวดเร็ว ทำให้เครื่องไม่ต้องกวนสิ่งสกปรก อย่างไรก็ตาม เศษหินมีลักษณะพิเศษ - บนดินที่ชื้นและอ่อนนุ่ม มันจะจมลงสู่พื้นอย่างแข็งขัน (สูงถึง 10 ซม. ต่อปี) ดังนั้นควรเตรียมซื้อเครื่องนอนเพิ่มเติมทุกปี หากพื้นที่ไม่มีรั้วกั้น หินจะกระจายไปทั่วบริเวณ

ฟิโล ผู้ใช้ฟอรัมเฮาส์

ฉันมองเพื่อนบ้านของฉัน เขาเทเศษหินสามก้อนทุกปี - และมันก็เหมือนหลุมในพื้นดิน

เพื่อป้องกันไม่ให้เศษหินจมลงไปในดินคุณต้องสร้างฐานที่จะกระจายแรงดันทั่วทั้งพื้นที่ของพื้นที่ที่กำหนด ในการทำเช่นนี้ชั้นที่อุดมสมบูรณ์จะถูกลบออกที่ไซต์ - สามารถเข้าถึงได้สูงถึง 60 ซม. จากนั้นจึงวาง geotextiles - วัสดุนี้ยอมให้น้ำไหลผ่านได้ แต่ไม่อนุญาตให้ "พาย" จม หินบดถูกเทลงบน geotextile - อย่างน้อย 10 ซม. ผู้ใช้ฟอรัมที่มีประสบการณ์แนะนำให้เลือกโดโลไมต์ - เมื่อเวลาผ่านไปมันจะกลายเป็นแผ่นเสาหิน หินบดถูกบดอัดโดยวางชั้นทรายขนาด 10 ซม. ไว้ด้านบนและบดอัดด้วย มีความจำเป็นต้องเท "พาย" เพื่อให้ "ตกลง" ได้ดี

ทรายเป็นสารเคลือบที่ไม่น่าเชื่อถือ จะต้องปิดอย่างน้อยที่สุดเพื่อไม่ให้เท้าเข้าไปในบ้าน การเคลือบขั้นสุดท้ายอาจแตกต่างกัน - ชั้นของหินบด, คอนกรีต, ยางมะตอย, หินกรวดหรือแผ่นพื้นปูตามเว็บไซต์ของสมาชิกฟอรัม 1984 วลาด.

2527วลาดผู้เข้าร่วมฟอรั่มเฮาส์

นี่คือลักษณะที่จอดรถ 33 ตร.ม. จากขอบถนนพวกเขาวางขอบถนน - เพื่อจัดระเบียบทางเข้าลานจอดรถมีเนินเล็ก ๆ อยู่ที่นั่น

ในภาพ: จอดรถในที่ชื้นด้วยมือของคุณเอง

ผู้ใช้บางคนยืนยันว่าเป็นการดีกว่าที่จะใส่ทรายบน geotextile ก่อนด้วยการบดอัดทีละชั้น จากนั้นจึงบดหินเศษ 20-40 และคัดกรองที่ด้านบน สมาชิกฟอรั่ม วาซิลีบีและทิ้งทรายให้หมดสิ้น

VasiliyB สมาชิกของ FORUMHOUSE

หินแกรนิตบดเศษ 20-40 ถูกกระจายไปบน geotextiles ในชั้น 10-12 ซม. และถูกส่งผ่านด้วยเครื่องกระทุ้งแบบสั่นและการเท ต่อไปเรากระจายเศษหินเศษ 5-20 ในชั้น 5 ซม. แล้วใช้เครื่องกระทุ้งแบบสั่นและเทลงไป ชั้นถัดไปคือการคัดกรองเศษส่วน 0-10 เป็นชั้น 5 ซม. การเท การตอก

มันกลับกลายเป็นเช่นนี้:

หากดินอุดมไปด้วยดินเหนียวและมีน้ำใต้ดินไหลอยู่ใกล้ ๆ จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทิ้ง geotextiles - หากไม่มีมันหินที่ถูกบดจะจมลงในดินชื้นในสองสามปี

เมื่อเลือก geotextiles ต้องแน่ใจว่ามีไว้สำหรับงานถนน วัสดุที่มีลักษณะคล้ายกันใช้สำหรับกั้นไอของหลังคาและงานก่อสร้างอื่น ๆ ไม่ให้น้ำไหลผ่านได้ และถ้าทำเลอะเทอะ คุณจะเจอ "อ่างอาบน้ำ" แทนที่จอดรถ

สิ่งที่จะสร้างรากฐานสำหรับรถบรรทุกที่เดชา

หากรถบรรทุกจะเข้าบริเวณรถควรเลือกกระเบื้องหนา 6 ซม. กระเบื้องสามเซนติเมตรอาจไม่ทนต่อแรงกดและจะแตกได้ แต่จะปลอดภัยกว่าถ้าติดตั้งแบบหล่อและเติมพื้นผิวด้วยคอนกรีตโดยก่อนหน้านี้เสริมด้วยโครงเหล็ก (ผู้ใช้ฟอรัมที่เชี่ยวชาญบางคนใช้ด้านหลังและตาข่ายของเตียงเก่าสำหรับสิ่งนี้) เนื่องจากลานจอดรถจะสูงกว่าพื้นดินจึงสมเหตุสมผลที่จะเสริมมุมและขอบเพิ่มเติม พื้นที่ขนาดใหญ่จะต้องตัดข้อต่อด้วยความร้อน มิฉะนั้นคอนกรีตจะแตกร้าวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

รักษาความลาดชันเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกจากล้อและน้ำหลังล้างรถบรรทุกไหลเข้าสู่ไซต์ แต่เข้าสู่ท่อระบายน้ำและคูระบายน้ำ หากพื้นที่ "เปียก" และน้ำใต้ดินสูง คุณจะต้องติดตั้งระบบระบายน้ำที่เต็มเปี่ยม คุณสามารถดูวิธีดำเนินการนี้ได้อย่างง่ายดายใน FORUMHOUSE

ฟอรัมเฮาส์สมาชิก Wintt

ฉันตัดสินใจด้วยตัวเองว่าน้ำควรไหลไปทางประตูและไปทางขวา (เมื่อมองจากประตู) - ต่อมาฉันจะจัดถาดระบายน้ำที่นั่น

ในการเคลือบผิวลานจอดรถคุณสามารถใช้ "รังผึ้ง" พิเศษ - สนามหญ้าหรือ geogrid อันแรกเต็มไปด้วยดินที่สนามหญ้าเติบโตและอันที่สองเต็มไปด้วยหินบด

โครงสร้างทั้งสองถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับพื้นผิว แต่มีเพียง geogrid ที่ปกคลุมด้วยกรวดเท่านั้นที่สามารถทนทานต่อเครื่องจักรหนักได้ซึ่งเราจะเห็นได้จากผู้ใช้ เฟโดตอฟ.

เฟโดตอฟ

ไม่ลาม ไม่ลงดิน ไม่หญ้ารก (ผ่านไป 2 ปี)

การเข้ารถที่เดชา รูปถ่าย.

คำถามสำคัญคือควรเลือกหินบดชนิดใดสำหรับชั้นบนสุดของลานจอดรถ เศษส่วน 40/70 จะช่วยกำจัดผลกระทบของ "การรั่วของหินบด" ใต้ล้อ (เมื่อรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าติด) แต่ในการทำงานกับเศษส่วนขนาดใหญ่คุณจะต้องมีอุปกรณ์พิเศษ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเลือกหินบดที่สะดวกกว่าเศษส่วน 20/40 แต่เติมด้วยการคัดกรองที่ด้านบน

ฟอรัมเฮาส์สมาชิก DamaZk

หากทรายอยู่ใต้เศษหิน (มองเห็นเศษหิน ไม่ใช่ทราย) สิ่งที่ง่ายที่สุดคือการคัดแยกเศษหินออก พวกเขาเติมมัน ปรับระดับ และทำน้ำหก แค่นั้นเอง การฉายชุดตามเวลาและยึดพื้นผิว นั่นเป็นวิธีที่มันเป็น

หากคุณไม่ต้องการถอนวัชพืชออกจากตะแกรงและเศษหิน ลองดูเศษแอสฟัลต์ให้ละเอียดยิ่งขึ้น เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ผู้ใช้บางคนแนะนำให้เทน้ำมันใช้แล้วลงบนเศษขนมปังเบา ๆ (มองหาในร้านซ่อมรถยนต์ขนาดเล็ก) จากนั้นมันจะกลายเป็น "หิน" แต่อย่าหักโหมจนเกินไปมิฉะนั้นพื้นผิวจะนุ่มนวล

ในการจัดเตรียมลานจอดรถแบบเปิด คุณสามารถใช้ "วัสดุที่ไม่มีชีวิต" ที่แตกต่างกันได้ - อิฐแตกแทนหินบด, คอนกรีตแตก แต่ผลลัพธ์จะไม่สามารถคาดเดาได้ - ในบางสถานที่ ที่จอดรถจะมีอายุการใช้งานสิบปีและในที่อื่นๆ - ต่อปี.

หากไซต์มีความลาดชันมาก คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเทแผ่นพื้นคอนกรีต คุณสามารถประหยัดบนคอนกรีตได้หากคุณเทเทปรอบปริมณฑลของพื้นที่จอดรถเติมดิน "กล่อง" ที่ได้จากนั้นจึงเติมทรายและทุกอย่างอื่นลงไปด้านบน นี่คือสิ่งที่สมาชิกฟอรัมทำ ดอนสส:

กันสาดหรือกันสาดที่ทำจากแผ่นโพลีคาร์บอเนตจะช่วยปกป้องรถของคุณจากฝนและแสงแดด อ่านเกี่ยวกับความแตกต่างในกระทู้นี้

อู่ซ่อมรถ

โรงจอดรถมีโครงสร้างที่มั่นคงมากกว่าพื้นที่จัดเก็บรถยนต์ ดังนั้นจึงต้องมีการดูแลอย่างละเอียด แม้ว่าจะเลือกสถานที่ก็ตาม เพื่อประหยัดพื้นที่และเงิน โรงจอดรถจึงถูกรวมเข้าด้วยกันโดยใช้ผนังร่วมกับบ้านหรือโรงอาบน้ำ วิธีแก้ปัญหาทั้งสองนั้นไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด: ความใกล้ชิดกับโรงอาบน้ำมีความเสี่ยงในแง่ของความปลอดภัยจากอัคคีภัยและทางเข้าจากบ้านไปโรงรถมีกลิ่นไม่พึงประสงค์ในบ้าน (น้ำมัน, ควันน้ำมันเบนซิน) หากโรงรถไม่ได้รับการหุ้มฉนวน ประตูก็จะไม่ใช่แม้แต่สะพาน แต่เป็นสะพานเย็นที่ความร้อนจะลอดผ่านได้ในฤดูหนาว ตามหลักการแล้วโรงจอดรถควรเป็นอาคารที่แยกจากกัน แต่หากคุณจะออกแบบร่วมกับบ้าน ให้วางแผนฉนวนทันที รวมถึงประตูด้วย

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งโครงการจะต้องจัดให้มีระบบวิศวกรรม: น้ำประปา (สำหรับการล้างขนาดเล็ก) การระบายน้ำ การระบายอากาศ แหล่งจ่ายไฟ ไฟส่องสว่าง และระบบเตือนภัยหากจำเป็น คุณจะพบคำแนะนำสำหรับแต่ละรายการใน FORUMHOUSE

หากคุณกำลังออกแบบโรงจอดรถบนขอบของแปลงอย่าลืม - ในบางภูมิภาคสำหรับการก่อสร้างวัตถุทุนบนฐานรากคุณต้องถอยห่างจากรั้ว 2-5 เมตรเพื่อไม่ให้กระทบต่อสาธารณูปโภค เส้น รายละเอียดทั้งหมดอยู่ในการบริหารดินแดนของคุณ

ฟอรัมเฮาส์สมาชิก Unogroup

ฉันมีน้ำอุตสาหกรรมไหลระหว่างแปลง และดูเหมือนว่าตามกฎหมายทั้งหมดฉันสามารถสร้างห่างจากขอบแปลงได้ 1 เมตร แต่จริงๆ แล้วสถาปนิกให้ขีดจำกัดไว้ 3 เมตร

เมื่อคำนวณขนาดโรงรถของคุณ ให้มองไปสู่อนาคต แม้ว่าการขยายพื้นที่เปิดโล่งจะไม่ใช่เรื่องยาก แต่ตัวเลขดังกล่าวจะใช้ไม่ได้กับโรงจอดรถ โดยเฉลี่ยแล้วรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะมีขนาดยาวขึ้น ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าวางสูงอย่างน้อย 5.5 ม. สำหรับรถคันหนึ่งทันที บวกจากขอบแต่ละด้านอีก 50 ซม. โดยไม่ต้องเช็ดผนัง คำนึงถึงคุณสมบัติของตัวถัง - ในการเปิดประตูด้านหลังของสเตชั่นแวกอนคุณจะต้องมีประมาณ 70 ซม. ในที่สุดตัดสินใจทันทีว่าด้านใดที่จะมีชั้นวางสำหรับเครื่องมือและสถานที่สำหรับอุปกรณ์ในครัวเรือน - สะท้อนสิ่งนี้ในโครงการ . ความยาวที่เหมาะสมของโรงจอดรถที่ไม่รวมกับเวิร์กช็อปคือ 7 ม.

ความกว้างของโรงจอดรถคำนวณตามสูตร: 3 ม. สำหรับรถแต่ละคันบวกหนึ่งเมตรสำหรับ "ความสะดวกสบาย" - เพื่อให้คุณสามารถดูดฝุ่นรถโดยที่ประตูเปิดอยู่และบีบถุงผ่านอย่างใจเย็น

เมื่อคำนวณการเปิดประตูโปรดจำไว้ว่าต้องมีผนังอย่างน้อย 50 ซม. จากเสาประตูถึงมุมโครงสร้างจึงจะมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น เหนือประตูควรวางคานที่มีหน้าตัดที่ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักของประตู ความสูงของช่องเปิดขึ้นอยู่กับความสูงของตัวเครื่อง สำหรับรถเก๋งทั่วไป 2.2-2.4 ม. ก็เพียงพอแล้วและสำหรับ SUV (ล้อกลางบวกท้ายรถ) - อย่างน้อย 2.7 ม.

สมาชิก madman_zhuk FORUMHOUSE

ถึงกระนั้น จะดีกว่าถ้าสร้างประตูสองบาน: ประตูใหญ่และประตูเล็กอีกประตู ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องซื้อรถมินิบัสในทันที นอกจากนี้หากอันหนึ่งพัง อีกอันก็จะปล่อยและปล่อยให้เข้าไป

ควรเลือกความกว้างของประตูทางเข้าตามลักษณะของทางเข้า ดังนั้นเมื่อเข้าตั้งฉากกับระนาบประตู ช่องเปิดควรกว้างกว่าตัวรถ 0.7 ม. และกว้างกว่า 1 ม. หากต้องเข้ามุม

เมื่อเลือกสถานที่สำหรับโรงรถและตัดสินใจเกี่ยวกับขนาดแล้วให้คิดถึงวัสดุสำหรับผนัง - คุณสมบัติการออกแบบหลายอย่างของอาคารขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ช่วงกว้างผนังสามารถทำจากวัสดุดังต่อไปนี้: อิฐ, ตะกรัน, โฟม, แก๊ส, ทรายและบล็อกคอนกรีตดินเหนียวขยายตลอดจนรูปแบบต่าง ๆ บนกรอบโลหะหรือไม้ - โปรไฟล์โลหะ, แผง SIP, ไม้อัด , บอร์ด OSB

ใช่แล้ว สมาชิกฟอรั่ม เอ็มบ็อกดานอฟฉันเลือกอิฐเป็นชั้นส่วนหน้าของโรงรถ เนื่องจากจะต้องเข้ากับภายนอกบ้าน สำหรับชั้นที่สอง ชั้นใน เจ้าของคิดว่าจะเลือกคอนกรีตดินเหนียวซึ่งมีราคาถูกกว่าและปูได้ง่ายกว่า แต่อิฐหันหน้าเป็นวัสดุที่ไม่ต้องการการตกแต่ง เมื่อประเมินต้นทุนงานฉาบปูนและทาสีด้วยบล็อกแล้ว สมาชิกฟอรัมได้ข้อสรุปว่าทั้งสองตัวเลือกมีราคาเทียบเคียงได้และตัดสินใจสร้างผนังด้วยอิฐสองก้อน ทางออกที่ยอดเยี่ยมสำหรับโรงจอดรถถาวรที่อบอุ่น!

คอนกรีตทรายและบล็อกคอนกรีตดินเหนียวมีราคาถูกกว่าบล็อกอื่น แต่ต้องมีการตกแต่งภายนอกและภายในเนื่องจากมีปัญหาเรื่องเรขาคณิต บล็อกซิลิเกตโฟมและแก๊สมีความนุ่มนวลกว่า แต่มีราคาแพงกว่า ผลประโยชน์ควรได้รับการพิจารณาหลังจากเสร็จสิ้น

การมีโรงจอดรถที่มีเครื่องทำความร้อนก็สมเหตุสมผลหากคุณอาศัยอยู่นอกเมืองตลอดเวลา มิฉะนั้นจะเป็นการดีกว่าถ้าเลือกตัวเลือกความเย็น (สำหรับฤดูร้อน) หรือแบบมีฉนวน (พร้อมความสามารถในการอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วด้วยปืนความร้อน)

เด็นดิ

หากคุณไม่ค่อยให้ความร้อนคุณสามารถใช้เตาหม้อได้ - พ่อกับฉันสามารถทำความร้อนได้ถึง +20 ในโรงรถที่ไม่มีฉนวน ถ้ามันคงที่คุณต้องมีระบบทำความร้อน ที่ GSK พวกที่ทำการซ่อมแซมได้ทำน้ำร้อนจากเตาหม้อเดียวกันและเติมสารป้องกันการแข็งตัวลงไป ในตอนเช้า อุณหภูมิจะไม่ต่ำกว่า +10 ในโรงรถที่ไม่มีฉนวนหุ้ม

คุณสามารถสร้างโรงรถ "อบอุ่น" จากวัสดุใดก็ได้คำถามเดียวคือเทคโนโลยีฉนวน อย่างไรก็ตาม คอนกรีตมวลเบาจะอุ่นกว่าบล็อกทราย และบล็อกโฟมจะอุ่นเร็วกว่าบล็อกถ่าน เมื่อติดตั้งฉนวนโรงรถ โปรดจำไว้ว่าความร้อนส่วนใหญ่จะหนีผ่านประตูและการระบายอากาศ คุณไม่สามารถปฏิเสธพวกเขาได้ แต่คุณสามารถป้องกันพวกเขาได้

โดยทั่วไปแล้วผู้สร้างที่มีประสบการณ์จะแนะนำให้เลือกวัสดุสำหรับโรงรถซึ่งมีราคาถูกกว่าในพื้นที่ของคุณ (คุณสมบัติการผลิตและการจัดส่ง) สิ่งสำคัญคืออย่าลืมเกี่ยวกับกฎทั่วไปในการก่อสร้าง: ฐานรากต้องรับน้ำหนักจากผนังและหลังคา หลังคาต้องไม่เก็บหิมะ ความแข็งแกร่งของผนังต้องเพียงพอสำหรับลมและภาระอื่น ๆ ทุกอย่างต้องมีการคำนวณทางวิศวกรรม

เทคโนโลยีเฟรมมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าในแง่ของความปลอดภัยจากอัคคีภัยและการป้องกันการโจรกรรม แต่เฟรมมีข้อดีอื่นๆ มากมาย เช่น สร้างได้เร็วกว่า ถูกกว่า และคุณทำเองได้

มิทริช1978

ฉันจะแบ่งปันงานฝีมือของฉัน โครงทำจากไม้กระดานขนาด 50x150 ภายในมี OSB ด้านนอกมีผนังไม่มีฉนวนฐานรากตื้นด้านในมีแผ่นคอนกรีตขนาด 10 ซม.

คุณสามารถป้องกันอาคารจากไฟไหม้ได้โดยใช้วัสดุที่ไม่ติดไฟ: กรอบโลหะและโปรไฟล์ เปลือกทำจากพาร์ติเคิลบอร์ดซีเมนต์ แผ่นยิปซั่มหรือกระดานชนวนแบน ผนังมักหุ้มด้วยโฟมโพลีสไตรีน ขนแร่ หรือขนสัตว์เชิงนิเวศ

หากคุณจะไม่ป้องกันโรงรถ คุณสามารถประหยัดเงินในการบุภายในได้ แม้ว่าสิ่งนี้จะฝ่าฝืนมาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัยและเอ็นพิเศษจะไม่เป็นอันตรายต่อเฟรม

สมาชิกคีย์แมน FORUMHOUSE

ฉนวนกันความร้อนจะป้องกันไม่ให้คุณสร้างห้องอบไอน้ำในโรงรถในช่วงฤดูร้อน ฉันทนความร้อนได้แย่กว่าความเย็น

อนิจจาการต่อต้านการลักขโมยของอาคารเฟรมนั้นไร้สาระดังนั้นการทิ้งรถไว้ในโรงรถเป็นเวลานานจึงไม่คุ้มค่า แต่ในกรณีนี้บล็อกจะไม่ช่วยเสมอไป - คอนกรีตโฟมชนิดเดียวกันนั้นถูกเลื่อยด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะธรรมดาสำหรับโลหะ แต่บล็อกคอนกรีตดินเหนียวแข็งนั้นเป็นวัสดุที่แข็งแกร่งกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณปูด้วยอิฐ

โรงจอดรถแบบเฟรมที่ทำจากที่หนึ่งสามารถให้ความร้อนได้เร็วกว่าโรงจอดรถที่ทำจากอิฐหรือบล็อก แผงไม่จำเป็นต้องฉาบปูนก็เพียงพอที่จะปิดด้วยกระดาน สุดท้ายนี้ เทคโนโลยีนี้หมายถึงรองพื้นเนื้อบางเบา - และนี่คือการประหยัดได้มาก

สมาชิก stepanstroy FORUMHOUSE

รากฐานของโรงจอดรถมีความสำคัญอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่จะรับน้ำหนักของผนัง จันทัน และหลังคาเท่านั้น แต่ยังรับน้ำหนักตัวรถด้วย ตามทฤษฎีแล้ว ฐานรากทุกประเภทเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ - กอง แถบ และแผ่นพื้น แต่โรงจอดรถบนเสาค้ำถ่อนั้นแทบจะแปลกหากไซต์นั้นเรียบและแห้งไม่มากก็น้อย แผ่นพื้นเสาหินเป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณได้พื้นทันที ในพื้นที่โรงรถขนาดเล็กค่าใช้จ่ายจะไม่สูงกว่าฐานรากมากนัก แต่ที่นี่ก็ยังจำเป็นต้องมีการคำนวณที่แม่นยำ อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ในส่วนนี้

สมาชิกโฟเกล ฟอรั่มเฮาส์

ผมมีที่จอดรถแบบนี้ครับ ยังอยู่ในขั้นตอนสร้างเสร็จ รองพื้นเป็นริบบิ้น ฉันจะทำตอนนี้ เทแผ่นพื้นทันที แล้วประกอบจากแผง SIP ยากน้อยลง แต่ได้ผลลัพธ์มากขึ้น

พื้นฐานสำหรับโรงจอดรถมีลักษณะคล้ายกับพื้นฐานสำหรับลานจอดรถแบบเปิด: เบาะหินทรายบดและการพูดนานน่าเบื่อคอนกรีตขนาด 10-20 ซม. เสริมด้วยตาข่าย อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างบางประการ ดังนั้นรากฐานของโรงรถจึงต้องหุ้มฉนวน พื้นที่ตาบอดโฟมจะป้องกันไม่ให้ดินแข็งตัว เป็นการดีกว่าถ้าสร้างชั้นใต้ดินของโรงรถจากอิฐอบ

หากพื้นที่เกิดน้ำท่วมในน้ำพุหรือน้ำใต้ดินอยู่ใกล้ผิวดินมาก คุณจะต้องมีระบบท่อระบายน้ำและบ่อระบายน้ำ อย่าลืมท่อระบายน้ำหากคุณล้างรถในโรงรถ

จำเป็นต้องมีการระบายอากาศในโรงรถ เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อไอเสียขึ้นอยู่กับพื้นที่ของห้องโดยติดตั้งบนหลังคาหรือที่ด้านบนของผนัง ช่องทางเข้าอยู่ด้านล่าง - ในประตูหรือข้างๆ ในฤดูหนาวการไหลเวียนของอากาศจะลดลงเพื่อไม่ให้ห้องเย็นลง

สมาชิกคีย์แมน FORUMHOUSE

เคล็ดลับสองประการ ห้ามวางโคมไฟไว้บนแกนทางเข้าควรให้แสงสว่างในบริเวณนั้นและไม่ส่องเข้าตา ใช้โคมไฟมากกว่าหนึ่งดวงโดยวางไว้ตรงข้ามกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดเงา

ช่วงโรงรถที่ไม่ได้รับการสนับสนุนโดยเฉพาะเฟรมหนึ่งมักจะไม่มีทางเลือกเมื่อจัดระบบขื่อ - เท่านั้น โรงจอดรถแคบ ๆ สามารถคลุมด้วยคานไม้ได้ หากความยาวของโรงจอดรถมากกว่า 6 ม. คุณจะต้องมีช่องด้วย แผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กสร้างความประทับใจด้วยคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิค แต่ไม่เหมาะสำหรับโรงรถทุกแห่งเนื่องจากมีน้ำหนักมากเกินไป หลังคาที่ถูกที่สุดคือหลังคาชั้นเดียวที่มีความลาดชันเล็กน้อย แต่หลังคาหน้าจั่วช่วยให้คุณ "กระจาย" ภาระหิมะได้ดีขึ้นและติดตั้งห้องใต้หลังคา อย่าลืมเกี่ยวกับเข็มขัดเสริมแรงซึ่งจำเป็นแม้ว่าจะต้องใช้ Mauerlat ก็ตาม

ในการผูกเข้ากับสถานที่ก่อสร้าง คุณจะต้องมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• สายไนลอนหนาเข็ด
• สายวัดตามความยาวที่ต้องการ
• หมุดหลายอัน
• ค้อนขนาดใหญ่

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดในการเชื่อมต่อกับพื้นที่คือการเพิ่มโรงจอดรถให้กับอาคารที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ วิธีแก้ปัญหาในกรณีนี้คือการขยายแนวอาคารที่มีอยู่ให้สอดคล้องกับขนาดของอาคารที่เลือก

รากฐานของโรงจอดรถอิฐชั้นเดียว (บล็อกถ่าน) อาจเป็นฐานรากคอนกรีตเศษหินหรืออิฐแบบเรียบง่ายในระหว่างการเตรียมการซึ่งขุดคูน้ำในพื้นดินเต็มไปด้วยหินแตก (เศษหิน) มีสองวิธีในการสร้างรากฐานดังกล่าว:

1. ชิ้นส่วนของหินถูกวางเรียงกันเป็นแถวเรียบร้อยในร่องลึก ซึ่งแต่ละชิ้นจะเต็มไปด้วยปูนทรายซีเมนต์เหลว
2. การเสริมแรงถูกวางไว้ในร่องลึกที่ขุดแล้วจึงเต็มไปด้วยคอนกรีต

เนื่องจากฐานรากต้องมีระดับความสูงเหนือพื้นดินจึงจำเป็นต้องทำแบบหล่อซึ่งความสูงจะสอดคล้องกับระดับการเทฐานรากสำหรับโรงรถ

ความกว้างของร่องลึกสำหรับฐานรากมักจะไม่เกิน 60 ซม. และโดยทั่วไปจะกว้างกว่าผนังในอนาคต 10-15 ซม. ความลึกของมันถูกกำหนดโดยความลึกที่คาดไว้ของการแช่แข็งของดินในพื้นที่ที่กำหนด

เมื่อขุดคูน้ำจำเป็นต้องคำนึงว่าควรเก็บตัวอย่างดินจนกว่าจะถึงชั้นดินที่หนาแน่นและผนังของคูน้ำควรเรียบด้วย

วิดีโอนี้เกี่ยวกับการเตรียมฐานโรงรถ:

บนรากฐานที่แห้งเราวางชั้นกันซึมซึ่งมักจะใช้เป็นวัสดุมุงหลังคาธรรมดา หากประตูโรงรถพร้อมแล้ว ก็ต้องติดตั้งและยึดให้แน่น เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ คุณสามารถใช้วัสดุที่มีอยู่ได้ เช่น ท่อนไม้ยาว กระดาน หรือสิ่งอื่นใดที่มีความยาวเหมาะสม หลังจากสร้างกำแพงแล้ว สามารถถอดสเปเซอร์ซึ่งมีบทบาทสนับสนุนออกได้

สามารถวัดความแม่นยำในการติดตั้งวงกบประตูโรงรถได้ตลอดทางโดยใช้เส้นดิ่งและระดับ หากจำเป็นสามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้เล็กน้อยโดยวางแผ่นโลหะไว้ใต้มุมของโครงสร้าง

การดำเนินการสำหรับการวางห่วงโซ่ของบล็อก (หรืออิฐ) จะต้องดำเนินการตามรูปแบบมาตรฐานตามที่องค์ประกอบของแต่ละแถวที่ตามมาทับซ้อนกับข้อต่อของแถวก่อนหน้า การสร้างผนังควรเริ่มต้นด้วยการสร้างบีคอนมุมซึ่งระหว่างนั้นจะมีการยืดสายไนลอนบาง ๆ ไว้ บล็อกผนังที่เหลือจะถูกวางตามแนวสายไฟหลังจากนั้นบีคอนจะถูกสร้างขึ้นอีกครั้งหลายแถว เราควบคุมการจัดตำแหน่งผนังและมุมให้ถูกต้องโดยใช้เส้นดิ่งและระดับเดียวกัน

ในการสร้างพื้นโรงรถคุณสามารถใช้โครงสร้างรองรับที่มีราคาไม่แพงและเชื่อถือได้ซึ่งทำจากโลหะ I-beam ขนาดการทำงาน 100–120 มม. คานดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของอาคารได้กว้างถึง 6 เมตร

หลังจากวางคานแล้วคุณสามารถเริ่มคลุมคานได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้วางแผ่นหนา (40–50 มม.) เป็นแถวหนาแน่นตามแนวด้านล่างของคานที่อยู่ติดกันซึ่งปิดด้วยชั้นของวัสดุมุงหลังคา เราเทฉนวนที่ด้านบนของสักหลาดหลังคา (โดยปกติแล้วดินเหนียวขยายตัวหรือตะกรันธรรมดามักจะใช้เป็นฉนวน) และระดับของวัสดุทดแทนควรถึงเส้นตัดของแท่นทีด้านบน

ในขั้นตอนต่อไปของการทำงานเราใช้ชั้นซีเมนต์ปาดหนา 20-30 ซม. ที่ด้านบนของฉนวนซึ่งคุณภาพส่วนใหญ่จะกำหนดความน่าเชื่อถือของการครอบคลุมหลังคาทั้งหมด

หากหลังคาเรียบหลังคาโรงรถจะกันซึมได้เองโดยการวางวัสดุรีดกันน้ำหลายชั้น (สักหลาดหลังคา aquaizol หรือ rubemax) ลงบนเครื่องปาดที่เตรียมไว้ ในการก่อสร้างโรงรถมักใช้เทคนิคต่อไปนี้:

• การวางม้วนโดยใช้วิธีการหลอมแบบชั้นต่อชั้น
• การใช้วัสดุโดยใช้น้ำมันดินสีเหลืองอ่อน

สำหรับหลังคาหน้าจั่วนั้นจะใช้วัสดุมุงหลังคาแบบเดียวกับการตกแต่งหลังคาบ้าน คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับรายละเอียดเพิ่มเติมได้ในบทความเกี่ยวกับหัวข้อนี้

ที่ส่วนหน้าและส่วนท้ายของหลังคาคุณจะต้องติดตั้งหลังคาขนาดเล็กซึ่งทำหน้าที่ปกป้องผนังโรงรถจากการไหลของน้ำฝน คุณสามารถสร้างหลังคาที่คล้ายกันได้จากกระดานขอบหนา 50 มม. โดยเจาะตามขอบด้วยกระดานอื่น พวกมันถูกยึดไว้ใต้ทีด้านบนของคาน

คุณสามารถใช้แผ่นพื้นมาตรฐานที่ทำจากพลาสติกโฟมหรือขนแร่เป็นฉนวนสำหรับผนัง

จากโปรไฟล์โลหะ

ขั้นตอนแรกคือการทำให้ส่วนล่างของโครงซึ่งจะต้องเชื่อมกับ “จำนอง” ที่คอนกรีตในฐานราก หากพลาดช่วงเวลานี้คุณจะต้องใช้พุกเพื่อยึด

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งเสาแนวตั้งที่ด้านยาวของโรงรถเป็นระยะ 1.5 ม. หลังจากนี้คุณจึงจะสามารถเริ่มยึดส่วนบนของเฟรมให้แน่นได้

เพื่อให้โครงสร้างมีความแข็งแกร่งคุณต้องเชื่อมมุมในช่วงซึ่งติดตั้งในแนวทแยงมุม

แผ่นโปรไฟล์ใช้สำหรับหุ้มผนัง หลังคาใช้วัสดุชนิดเดียวกัน หากต้องการคุณสามารถปิดหลังคาด้วยกระเบื้องโลหะได้

โรงรถโลหะมีข้อเสียเปรียบอย่างมาก - ในฤดูหนาวจะหนาวและร้อนเหมือนเตาในฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม สถานการณ์สามารถแก้ไขได้ ห้องดังกล่าวสามารถหุ้มฉนวนได้หลายวิธี แต่สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการทำงานในห้องดังกล่าวในฤดูหนาวจะต้องได้รับความร้อน

ในวิดีโอด้านล่าง คุณสามารถเรียนรู้วิธีสร้างประตูโรงรถของคุณเองได้:

จากบล็อคโฟม

บล็อคโฟมมีน้ำหนักไม่มากเหมือนอิฐ ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ที่จะสร้างรากฐานทุนจากใต้กำแพง มีสองตัวเลือก:

• รากฐานตื้นบนพื้นทราย
• รองพื้นแบบไพล์สตริปน้ำหนักเบา

ยิ่งกว่านั้นหากดินในสถานที่ก่อสร้างไม่เป็นปัญหานั่นคือไม่เป็นหนองและเป็นทรายก็ไม่มีประโยชน์ที่จะต้องใช้เงินกับรากฐานที่ลึก ดังนั้นจึงเพียงพอที่จะทำให้รากฐานลึกขึ้นประมาณ 50–60 ซม. เทเบาะทรายขนาด 20 ซม. ลงในร่องลึกก้นสมุทร ควรสร้างกรอบเสริมแรงด้วย นี่เป็นส่วนหนึ่งของงานที่ดำเนินการก่อนการเทคอนกรีต

หากดินมีความหนาแน่นและไม่พังก็ไม่มีประโยชน์ที่จะสร้างแบบหล่อในร่องลึกก้นสมุทร จำเป็นต้องใช้เหนือพื้นดินสูงถึง 30 ซม. เท่านั้น

สำหรับความกว้างของฐานรากนั้นควรกว้างกว่าความหนาของบล็อคโฟม 300 มม. ช่องว่างนี้จะชดเชยความกดดันของดินที่แข็งตัว กระบวนการก่อสร้างทั้งหมดแสดงเป็นขั้นตอนตามลำดับด้านล่างนี้:

1. ทำเครื่องหมายสถานที่สำหรับการก่อสร้างในอนาคต
2. วางรากฐาน.
3. การติดตั้งประตูโลหะ
4. กันซึม.
5. การก่อสร้างผนังจากบล็อคโฟม
6. การติดตั้งคานทับหลังคอนกรีตขวางเหนือประตูและหน้าต่าง ถ้ามี
7. หากหลังคาเอียง ผนังจะถูกสร้างขึ้นโดยมีความลาดเอียงไปในทิศทางเดียว
8. การจัดระบบระบายอากาศในโรงรถ
9. ทำเข็มขัดหุ้มเกราะรอบปริมณฑลทั้งหมด
10. ติดตั้งคานไอบีมทั่วโรงรถ ขั้นตอนการปูคือ 800 มม. และคานยื่นออกไปเกินผนังทั้งสองด้าน 200 มม.
11. ในการสร้างเพดานแผงลิ้นและร่องจะวางอยู่ที่ขอบล่างของคาน
12. วางวัสดุกันซึมบนฐานไม้กระดาน
13. การติดตั้งวัสดุมุงหลังคา

ในการสร้างโรงรถจากบล็อคโฟม ขอแนะนำให้ใช้บล็อกที่มีความหนาแน่น 600–800 กก./ลบ.ม. พวกเขาอยู่ในประเภทของฉนวนกันความร้อนโครงสร้างและความร้อนและมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น หากคุณซื้อวัสดุที่มีความหนาแน่นต่ำกว่า มันจะเปราะบางเกินไปและเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์

โดยทั่วไปจะใช้บล็อคโฟมขนาดนี้: 200×300×600 มม. เพื่อเพิ่มคุณสมบัติฉนวนกันความร้อนของผนังคุณสามารถใช้บล็อกขนาด 200x400x600 มม. หากจำเป็นต้องเพิ่มความหนาของผนังให้วางด้านกว้างลงความหนา 300 หรือ 400 มม.

ช่างฝีมือมือใหม่มักจะใช้ปูนทรายในการวางบล็อก ผู้เชี่ยวชาญชอบเพอร์ไลต์ การใช้วัสดุนี้ทำให้เกิด "ตะเข็บอุ่น" Perlite มีราคาไม่แพง แต่จะป้องกันการก่อตัวของสะพานเย็นผ่านตะเข็บ ท้ายที่สุดแล้ว นี่คือสถานที่ที่มีความเสี่ยงมากที่สุดในอาคารดังกล่าว

หากคุณไม่สามารถซื้อเพอร์ไลต์ได้ ให้ซื้อ "เทอร์โมชอฟ" แบบแห้ง

หากคุณสามารถทำให้รากฐานค่อนข้างได้ระดับ แถวแรกก็ควรยังคงวางบนปูน วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้เกิดรอยแตกร้าวจากจุดโหลดและบล็อกซึ่งมีความหนาสูงสุด 2 ซม. จะ "ค้นหา" ตำแหน่งของมัน

คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของการทำงานกับบล็อคโฟมคือความเปราะบาง ดังนั้นแม้ว่าคุณจะซื้อบล็อกความหนาแน่นสูงก็ตาม ให้วางตาข่ายโลหะเสริมแรงทุกๆ 2-3 แถว นอกจากนี้จำเป็นต้องมีการเย็บแผลด้วย ผนังจะไม่เป็นเสาหินและแข็งแรงหากไม่มีการเชื่อมต่อกับแถวที่อยู่ติดกันหรือที่มุม

เมื่อสร้างโรงจอดรถสองชั้นให้ปูแผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กด้วยเข็มขัดหุ้มเกราะหนา 200 มม. นี่จะเพียงพอที่จะปกป้องบล็อกที่เปราะบางจากการบีบอัดและโครงสร้างทั้งหมดโดยรวมจะให้ความแข็งแกร่งที่ดีขึ้น

ในการสร้างโรงรถจากบล็อกถ่านก็เพียงพอที่จะสร้างฐานรากที่มีความลึก 500 มม. และกว้างสูงสุด 400 มม. ขั้นตอนการเทจะเหมือนกับโรงรถที่ทำจากบล็อคโฟมตามที่อธิบายไว้ข้างต้น เมื่อคอนกรีตแห้งต้องวางแผ่นหลังคาซึ่งจะทำหน้าที่กันซึม สำหรับการก่อสร้างกำแพงไม่มีศีลศักดิ์สิทธิ์พิเศษที่นี่ หลักการทำงานเหมือนกับการก่ออิฐ

หากต้องการ คุณสามารถฉาบผนังบล็อกถ่าน ทาสี กรุผนัง หุ้มฉนวน ฯลฯ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินและลักษณะของสภาพอากาศที่เป็นอยู่ในพื้นที่ของคุณ

โครงการ

ผู้ที่ชื่นชอบรถซ่อนม้าเหล็กไว้ที่ไหนจากสภาพอากาศเลวร้าย? คำตอบสำหรับคำถามนี้เป็นเรื่องง่าย แน่นอนไปที่โรงรถ! ที่นั่นอากาศแห้งและอบอุ่น และมีเครื่องมืออยู่ใกล้แค่เอื้อม แต่วิธีการสร้างด้วยตัวเองด้วยการลงทุนขั้นต่ำและคุณภาพสูงสุดเป็นคำถามที่เจ้าของรถหลายคนสนใจ นี่คือสิ่งที่โรงจอดรถเฟรมมีไว้เพื่อ การก่อสร้างไม่ก่อให้เกิดปัญหาและไม่ต้องการต้นทุนทางการเงินมากเกินไป

ข้อดีและข้อเสียของโรงจอดรถเฟรม

ก่อนอื่นจำเป็นต้องทราบถึงข้อดีของโรงจอดรถแบบเฟรม ข้อได้เปรียบหลักคือต้นทุนแม้ว่าการก่อสร้างนี้จะไม่ต้องการต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก แต่ก็รับประกันคุณภาพและความทนทานที่ดี นี่เป็นอีกจุดบวก ในบ้านหลังนี้ “ม้าเหล็ก” จะแห้งแล้ง อบอุ่น และอบอุ่น ยิ่งกว่านั้นคุณสามารถสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมได้ด้วยมือของคุณเอง

ข้อดีอีกประการที่ไม่ต้องสงสัยของโครงสร้างนี้คือการก่อสร้างไม่จำเป็นต้องมีกองกำลังเพิ่มเติมเช่น ผู้เชี่ยวชาญ คุณสามารถจัดการการก่อสร้างด้วยตัวเอง และงานจะใช้เวลาไม่นานนัก

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของโครงสร้างแผงเฟรมคือวัสดุหลักคือไม้ และอย่างที่ทราบกันดีว่าช่วยให้ทั้งความชื้นและความเย็นผ่านไปได้ ดังนั้นบ้านเฟรมสำหรับรถยนต์จึงต้องกันน้ำและเป็นฉนวนอย่างดี

แกลเลอรี่ภาพ: โรงรถแผงกรอบ

อู่โครงสำเร็จรูป อู่โครงอยู่ในขั้นตอนการประกอบ อู่โครงอยู่ในขั้นตอนการประกอบ

จัดทำโครงการโดยละเอียด: แผนภาพ การวาดภาพ แผน

ก่อนเริ่มทำงานคุณต้องเตรียมเอกสารบางอย่างก่อน หากไม่มีพวกเขาการก่อสร้างจะยากมาก สิ่งเหล่านี้เป็นแผน ภาพวาด และคำอธิบาย พวกเขาร่างการคำนวณและการวัดทั้งหมด

ด้วยการเตรียมแบบร่างที่จำเป็น คุณจะลดเวลาที่ต้องใช้ในการสร้างโรงรถได้อย่างมาก แต่ไม่ใช่ว่าผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจะสามารถอวดทักษะของช่างเขียนแบบและศิลปินได้ ดังนั้นในการเตรียมตัวอย่างละเอียดคุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญหรือค้นหาข้อมูลในโอเพ่นซอร์ส

โรงรถเฟรม DIY: คำแนะนำทีละขั้นตอน

งานทั้งหมดเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน แต่ละรายการมีความสำคัญมากในการได้รับผลลัพธ์คุณภาพสูง ดังนั้นจึงไม่ควรพลาดสิ่งใดเลย

การเลือกสถานที่สำหรับการก่อสร้าง

ขั้นตอนนี้จะต้องเข้าใกล้อย่างมีความรับผิดชอบ การเลือกสถานที่จอดรถผิดอาจทำให้เกิดผลที่ไม่พึงประสงค์ได้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ:

• เมื่อเลือกสถานที่ให้คิดอย่างรอบคอบเกี่ยวกับการเข้าถึงสถานที่ด้วยรถของคุณ
• คุณไม่ควรสร้างโรงจอดรถสำหรับรถยนต์บางคัน (คุณต้องคิดล่วงหน้าว่าคุณสามารถใส่รถในโรงรถที่สร้างขึ้นได้กี่คันหากต้องการ)
• ต้องเตรียมพื้นที่อย่างระมัดระวัง: กำจัดเศษซากและพืชพรรณทั้งหมด ปรับระดับและบดอัดพื้นดิน

ต้องใช้วัสดุเท่าไร

หลังจากเอกสารทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว คุณจะต้องซื้อวัสดุและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้าง

และคำถามก็เกิดขึ้นทันที: เลือกเฟรมไหนดีกว่ากัน? โลหะหรือไม้ ไม้จะมีราคาถูกกว่าและยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและง่ายต่อการแปรรูปอีกด้วย โลหะจะมีราคาแพงกว่า แต่มีความทนทานมากกว่า ทุกอย่างที่นี่เป็นส่วนตัว ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเจ้าของ

นอกจากวัสดุสำหรับโครงแล้วคุณควรซื้อคานสำหรับผนังจำนวนมากด้วย (ส่วน 100x100, 100x50 ซม.) พวกเขาสามารถทำจากไม้ดอกเหลือง, แอสเพนหรือต้นสนชนิดหนึ่ง

คุณจะต้องใช้ปูนคอนกรีตเพื่อเทรากฐาน คุณต้องเตรียม:

• ค้อน;
• พลั่ว;
• ระดับ;
• ถุงมือ;
• แบบหล่อ (บอร์ดสำหรับมัน)

นี่เป็นเครื่องมือขั้นต่ำในการเริ่มต้น

คลังภาพ: กรอบโลหะและไม้สำหรับโรงรถ

ราคาสูงกว่าโครงโรงรถที่ทำจากโครงโลหะต้องเลือกวัสดุสำหรับโครงโดยคำนึงถึงความสามารถของคุณเองโครงโรงรถทำจากไม้เบาและใช้งานง่ายกว่า

เทคโนโลยีการก่อสร้างฐานรากที่ต้องทำด้วยตัวเอง

รากฐานในโครงสร้างนี้จะต้องมีความแข็งแรงมาก มี 3 ตัวเลือกให้เลือก:

1. เสา (เสาเข็ม) ไม่สะดวกนักเนื่องจากมักติดตั้งอาคารที่เบากว่าไว้ รากฐานนี้เหมาะสำหรับสร้างโรงอาบน้ำหรือศาลามากกว่า
2. แผ่นพื้นเสาหินจะเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรม เมื่อเทอย่าลืมเกี่ยวกับการเสริมแรงและการติดตั้งเครื่องปาดพื้น ข้อเสียของตัวเลือกนี้คือคอนกรีตแข็งตัวช้ามาก ซึ่งบางครั้งต้องรอทั้งเดือน และคุณสามารถดำเนินการต่อไปได้เฉพาะเมื่อทุกอย่างแห้งสนิทเท่านั้น
3. เทป. ประเภทนี้ทำกำไรได้มากที่สุด ราคาถูกกว่าเตาและการติดตั้งใช้เวลาไม่นาน

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการสร้างฐานรากแบบแถบ

กระบวนการนี้เกิดขึ้นในหลายขั้นตอน:

เมื่อดำเนินการขั้นตอนสุดท้ายของงานคุณต้องปฏิบัติตามกฎหลายข้อ:

• ต้องทำพร้อมกัน
• เจาะด้วยอุปกรณ์เพื่อกำจัดอากาศส่วนเกินออกจากส่วนผสมหรือใช้งานสารละลายด้วยเครื่องสั่นที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้
• คลุมทุกอย่างด้วยพลาสติก
• ทำให้พื้นผิวชุ่มชื้นเป็นเวลาหลายวันติดต่อกันโดยเทน้ำลงไป
• ขัดเครื่องบิน
• ปิดฐานรากด้วยสักหลาดมุงหลังคาเพื่อกันซึม

แกลเลอรี่ภาพ: กระบวนการสร้างรากฐานแบบแถบ

การก่อสร้างฐานราก แบบหล่อและการเสริมแรง ขั้นตอนการเทฐานรากด้วยคอนกรีต

การติดตั้งพื้น

พื้นที่สำหรับพื้นในอนาคตควรปูด้วยกรวดบาง ๆ วางตาข่ายเสริมแรงไว้ด้านบนแล้วเทคอนกรีต เมื่อแข็งตัวแล้วให้ปูวัสดุมุงหลังคา วางคาน แล้วตอกตะปูพื้นให้แน่น นี่คือวิธีการปูพื้นไม้แบบเรียบง่าย แต่เขาสามารถแตกต่างออกไปได้

หากมีการติดตั้งฐานรากบนเสาเข็มเทคโนโลยีการปูพื้นไม่จำเป็นต้องมีการปูทับด้วยชั้นกรวด ก็เพียงพอแล้วที่จะวางแผ่นไม้ซึ่งเสริมความแข็งแรงเล็กน้อยแล้ว

ในขั้นตอนนี้ คุณต้องคิดให้ละเอียดและสร้างหลุมตรวจสอบและห้องใต้ดินหากจำเป็น

แกลเลอรี่ภาพ: ประเภทของพื้น

พื้นโรงรถสดใสทำจากแผ่นพีวีซี พื้นโรงรถทำจากกระเบื้องเซรามิก พื้นปรับระดับในโรงรถ พื้นคอนกรีตในโรงรถไม่สามารถปูด้วยแผ่นไม้ได้ แต่เพียงทาสี พื้นคอนกรีตธรรมดาโดยไม่ต้องตกแต่งเพิ่มเติม พื้นไม้ - ตัวเลือกงบประมาณสำหรับ โรงรถ

การสร้างโครงทำด้วยโลหะหรือไม้

โครงสร้างนี้สามารถสร้างขึ้นบนกรอบโลหะหรือไม้ลองพิจารณาทั้งสองตัวเลือก

กรอบโลหะทำจากท่อโปรไฟล์

กรอบโลหะมีความแข็งแรงสูง: ทนทานต่อไฟและความเสียหายทางกล แต่มีราคาแพงกว่าโครงไม้มาก สิ่งเดียวที่ต้องใช้งานคือคนที่รู้วิธีใช้เครื่องมือพิเศษ เช่น เครื่องเจียร การเชื่อม หรือสว่าน ในการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมจากท่อด้วยมือของคุณเองคุณจะต้องใช้โลหะม้วนหรือโปรไฟล์โลหะโค้งงอเพื่อหุ้มด้วยเหล็กมาตรฐานหรือแผ่นโปรไฟล์ตามลำดับ

ส่วนล่างของโครงติดกับฐานรากด้วยพุกและการเชื่อม คุณยังสามารถใช้สกรูเกลียวปล่อยได้ แต่การยึดดังกล่าวจะเชื่อถือได้น้อยลง ถัดไปคุณควรติดตั้งชั้นวางไว้ที่มุม ติดโปรไฟล์ไว้ที่ด้านล่างของเฟรมและพุกโดยให้มุมหันออกด้านนอกแล้วเชื่อม จากนั้นคุณจะต้องประกอบส่วนบนของ "โครงกระดูก" และเชื่อมต่อกับส่วนรองรับ และสุดท้ายให้เชื่อมเสาแนวตั้งและซี่โครงแนวนอนเพิ่มเติมรอบปริมณฑล

จำเป็นต้องดูแลโปรไฟล์เหนือตำแหน่งที่จะเป็นประตูมิฉะนั้นการติดตั้งประตูโรงรถจะกลายเป็นปัญหาในอนาคต

การเลือกหลังคาขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเจ้าของ อาจเป็นแบบพิตช์เดียว พิตช์คู่ หรือแบบแบนก็ได้

สามารถซื้อโครงโรงรถสำเร็จรูปได้ สิ่งนี้ให้ผลกำไรมากกว่ามากและการติดตั้งจะเร็วขึ้น

ข้อดีและข้อเสียของบ้านโครงไม้สำหรับรถยนต์

โครงที่ทำจากคานจะมีราคาน้อยกว่าโครงโลหะมันถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธีการเดียวกัน: ส่วนล่าง ชั้นวางแนวตั้งและกลาง ด้านบน ฯลฯ ถูกสร้างขึ้น แต่ที่นี่ไม่จำเป็นต้องประหยัดวัสดุเหมือนโครงโลหะ ควรซื้อไม้ที่มีคุณภาพดีกว่า

เมื่อทำงานกับไม้อนุญาตให้ใช้สกรูและตะปูยึดตัวเองได้ (ยกเว้นจุดเชื่อมต่อของฐานรากและส่วนล่างของเฟรมให้ปล่อยจุดยึดไว้ที่นี่) ช่องว่างระหว่างชั้นวางควรอยู่ระหว่าง 30 ถึง 120 เซนติเมตร

เปลือกและฉนวน

เหล็กหรือแผ่นโปรไฟล์จะมีประโยชน์ในการหุ้มโครงโลหะ มีการเชื่อมแบบจุดกับเสาแนวตั้งและเมื่อปิดผนังทั้งหมดแล้ว ข้อต่อของแผ่นจะต้องได้รับการประมวลผลโดยการเชื่อม

วิธีการหุ้มที่สองสามารถใช้ได้กับทั้งโครงสร้างโลหะและไม้ ต้องติดสกรูเกลียวปล่อยเข้ากับโปรไฟล์และขันเข้ากับเฟรม ต้องแน่ใจว่ายึดด้วยแหวนรอง ผ้าปูที่นอนวางซ้อนกันจากบนลงล่างเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในโครงสร้างโรงรถ

แผ่นพื้น Izoplaat เหมาะสำหรับการหุ้มภายนอกอาคาร วัสดุที่ดีสำหรับการตกแต่งภายนอกอีกอย่างคือบอร์ด OSB

จำเป็นต้องป้องกันโรงจอดรถแบบเฟรมเนื่องจากอุณหภูมิต่ำอาจเป็นอันตรายต่อรถได้วัสดุสำหรับสิ่งนี้จะรวมถึงขนแร่ ใยแก้ว เพนเพล็กซ์ โพลีสไตรีนที่ขยายตัว ฉนวนกันความร้อนแบบสะท้อนแสง และวัสดุอื่น ๆ มีทั้งแบบม้วน กระเบื้อง และแบบพ่น แต่ละแห่งมีเทคโนโลยีการติดตั้งของตนเองและคำแนะนำจากผู้ผลิต

คลังภาพ: ตัวเลือกฉนวน

ใยแก้วเป็นตัวเลือกงบประมาณสำหรับฉนวน โพลีสไตรีนที่ขยายตัวมีลักษณะทนไฟ
ตัวเลือกฉนวนนี้จะช่วยให้คุณเย็นสบายในฤดูร้อน

วิดีโอ: วิธีสร้างโรงรถด้วยตัวเองในเวลาเพียง 132 ชั่วโมง

โรงจอดรถแบบเฟรมไม่ได้เป็นเพียงวิธีการก่อสร้างที่ถูกที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีที่เร็วที่สุดอีกด้วย คุณจะสามารถติดตั้งได้เอง และเมื่อคุณมีงานสังสรรค์กับเพื่อน ๆ ให้บอกพวกเขาว่าคุณทำทุกอย่างตั้งแต่รากฐานจนถึงหลังคาด้วยตัวเอง เป็นการลงทุนที่คุ้มค่าจริงๆ

ไม่ว่าใครจะพูดอะไรถ้าคุณมีรถการไม่ดูแลการอยู่ที่เดชาในระยะยาวก็ถือเป็นเรื่องผิด แน่นอนว่ากันสาดนั้นดี แต่ไม่ได้แก้ปัญหาทั้งหมดในการจอดรถ เป็นการยากที่จะคิดอะไรที่ดีไปกว่าโรงจอดรถถาวรในเรื่องนี้ นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึงในบทความนี้ซึ่งเราจะจัดการกับคำถามเกี่ยวกับวิธีสร้างโรงจอดรถในบ้านในชนบทร่วมกับเว็บไซต์ - เราจะศึกษาตัวเลือกต่าง ๆ ซึ่งคุณสามารถเลือกตัวเลือกที่ เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณ

วิธีทำโรงจอดรถในรูปถ่ายของประเทศ

ที่จอดรถในประเทศ: อาคารเดี่ยวและคุณลักษณะต่างๆ

ที่จอดรถในรูปแบบของบ้านหลังเล็ก ๆ อาจเป็นตัวเลือกปิดที่พบบ่อยที่สุด อย่างไรก็ตาม สิ่งที่พบบ่อยที่สุดไม่ได้หมายความว่าจะประสบความสำเร็จ โรงจอดรถดังกล่าวเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยมหากปัญหาเกี่ยวกับขนาดของเดชาไม่กดดันนัก - อนิจจาจะไม่เหมาะสมบนแปลงเล็ก ๆ พื้นที่ที่ใช้สามารถใช้ประโยชน์ได้มากขึ้น แต่จะต้องพบวิธีแก้ไขปัญหาอื่น เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง แต่สำหรับตอนนี้เรามาดูตัวเลือกสำหรับการจอดรถดังกล่าวกัน

คุณสามารถดูวิธีสร้างโรงจอดรถประเภทนี้ในบ้านในชนบทของคุณด้วยมือของคุณเองในวิดีโอนี้

ข้อดีที่สำคัญอีกประการหนึ่งของที่จอดรถคือการก่อสร้างโรงจอดรถในประเทศสามารถทำได้ทุกที่ที่สะดวกสำหรับคุณ หนึ่งในตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือไปที่บ้านในชนบทหรือ ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจ งานของเราคือการบอกคุณเกี่ยวกับโอกาสที่มีอยู่

โรงจอดรถที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับเดชา: คุณสมบัติของการวางโรงจอดรถในบ้าน

นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาทั่วไปสำหรับปัญหาการจอดรถ - คุณไม่สามารถจินตนาการถึงวิธีแก้ปัญหาที่น่าเชื่อถือกว่านี้ได้ เช่นเดียวกับตัวเลือกการก่อสร้างทั้งหมดก็มีข้อดีและข้อเสีย - ไม่มากนัก ข้อเสียเปรียบหลักคือมันค่อนข้างยากที่จะจัดเตรียมโรงจอดรถในแบบที่สร้างไว้แล้ว - ตามกฎแล้วจะมีให้ในขั้นตอนการออกแบบของบ้านในชนบท โดยหลักการแล้วหากอาคารมีห้องใต้ดินที่ค่อนข้างใหญ่ไม่รกด้วยฉากกั้นดังนั้นด้วยวิธีที่ถูกต้องในเรื่องนี้ก็ยังสามารถสร้างโรงจอดรถได้ - จัดทางเข้าเสริมความแข็งแกร่งของรากฐานด้วยช่องทางตัดทางรถแล่นและติดตั้ง ประตู ในทางเทคโนโลยีนี่เป็นเรื่องยากที่จะทำแต่เป็นไปได้

การก่อสร้างโรงจอดรถที่รูปถ่ายเดชา

การก่อสร้างโรงจอดรถในบ้านในชนบทในบ้านสามารถทำได้สองวิธี - สามารถวางไว้ที่ชั้นหนึ่งของอาคารหรือสามารถลดระดับลงไปที่ชั้นล่างได้

1. โรงจอดรถชั้นล่างของบ้านมีข้อดีเพียงข้อเดียวคือเข้าได้สะดวกไม่มีสิ่งกีดขวาง ในแง่อื่นๆ มันดูไม่น่าดึงดูดนัก ประการแรก มันเป็นพื้นที่ที่สามารถนำมาใช้ให้เกิดประโยชน์มากขึ้นได้ ประการที่สองมีเสียงรบกวนในบ้านซึ่งไม่น่าจะทำให้ใครพอใจ ใช่โรงรถแบบนี้สร้างได้ง่ายกว่า แต่อนิจจาการก่อสร้างนั้นสมเหตุสมผลถ้าคุณมีกระท่อมฤดูร้อนขนาดใหญ่ที่คุณสามารถสร้างบ้านหลังใหญ่ได้ซึ่งโรงจอดรถจะหายไป
2. โรงรถในบ้านในชนบทในห้องใต้ดิน นี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดซึ่งไม่ใช้พื้นที่ทั้งในบ้านหรือในประเทศ - โดยทั่วไปแล้วจะไม่ยุ่งเกี่ยวกับสิ่งใดหรือใครก็ตาม แม้แต่การสร้างบ้านในชนบทโรงจอดรถก็ไม่ซับซ้อนมากนัก

แน่นอนคุณมีอิสระที่จะเลือกวิธีสร้างโรงจอดรถในบ้านในชนบทของคุณตามดุลยพินิจของคุณเอง แต่ให้ฝึกฝนเฉพาะจุดโรงรถในห้องใต้ดิน ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือในช่วงฝนตกและหิมะละลาย น้ำจำนวนมากจะไหลลงมาตามทางลาดเข้าหาทางลาด ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขด้วยวิธีต่างๆ และวิธีการขึ้นอยู่กับสถานการณ์ในท้องถิ่น - คุณสามารถติดตั้งเครื่องจำกัดน้ำ (อาจรบกวนการเข้าถึงรถในทางใดทางหนึ่ง) และปิดทางลาด วิธีแก้ไขอีกวิธีหนึ่งอาจเป็นท่อระบายน้ำพายุที่ด้านล่างของทางลาด เพื่อระบายน้ำลงหลุม ซึ่งเป็นเรื่องยากทางเทคโนโลยี แต่เป็นไปได้

อู่ซ่อมรถที่เดชารูปภาพ

วิธีสร้างโรงจอดรถในประเทศของคุณด้วยมือของคุณเอง: ที่จอดรถใต้ดิน

นี่เป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่ประสบความสำเร็จซึ่งไม่ใช้พื้นที่ทั้งที่เดชาหรือในบ้าน - ยิ่งไปกว่านั้นคุณสามารถสร้างโรงจอดรถประเภทนี้ได้ทุกที่ในพื้นที่ชานเมือง แม้แต่ขนาดของโรงจอดรถก็ไม่ถูกจำกัดด้วยสิ่งใดนอกจากความสามารถทางการเงินของคุณ ใช่เดชาจะต้องถูกขุดขึ้นมาสักหน่อย แต่ด้วยเหตุนี้คุณจะได้ที่จอดรถที่ค่อนข้างสะดวกสบายสำหรับรถของคุณซึ่งคุณสามารถปลูกพืชผลได้เช่นกัน

การก่อสร้างโรงจอดรถใต้ดินในบ้านในชนบทมีคุณสมบัติมากมาย เรามาดูรายละเอียดเหล่านี้กันดีกว่าโดยศึกษาเทคโนโลยีการผลิตโดยสังเขป

หลังจากนี้จะสามารถฝังโรงจอดรถได้ ตามธรรมชาติแล้วคุณควรพิจารณาแบบหล่อบางชนิดที่จะป้องกันไม่ให้ดินเลื่อนเข้าไปในทางเข้าโรงรถ ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการดูแลสิ่งนี้ในขั้นตอนการหล่อผนัง โดยหลักการแล้ว รั้วสามารถสร้างรูปลักษณ์บางอย่างได้ เช่น จากอิฐ หรือดีกว่านั้นคือทำจากหินธรรมชาติ ถ้าอย่างนั้นก็มาถึงการตกแต่ง - คุณจะต้องเทคอนกรีตทางเข้าติดตั้งและดูแลการระบายน้ำฝนและน้ำละลาย คุณไม่สามารถสร้างหลังคาขนาดใหญ่เหนือทางเข้าโรงรถได้ ดังนั้นคุณจะต้องสร้างระบบระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งจะต้องคำนึงถึงในขั้นตอนของการขุดหลุม จุดนี้เองที่เป็นข้อเสียของโรงจอดรถดีไซน์นี้

ในบทความนี้เรามาดูวิธีสร้างโรงจอดรถในประเทศ สรุปเหลือเพิ่มไม่มากแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นที่น่าสังเกตว่าหากจะใช้ที่จอดรถดังกล่าวในฤดูหนาวการดูแลฉนวนโรงจอดรถก็จะไม่ฟุ่มเฟือย ด้วยวัสดุที่ทันสมัย ​​การทำงานดังกล่าวจึงค่อนข้างง่ายโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

เจ้าของรถทุกคนจะยอมรับว่าการทิ้งรถไว้กลางอากาศนั้นไม่ปลอดภัยอย่างยิ่ง การสัมผัสกับฝนในชั้นบรรยากาศเป็นเวลานานอาจทำให้เกิดกระบวนการกัดกร่อนที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ และรูปลักษณ์ของยานพาหนะจะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป เมื่อพิจารณาข้อเท็จจริงเหล่านี้แล้ว เจ้าของรถจำนวนมากจึงกำลังคิดที่จะสร้าง โรงรถ DIY ภาพวาด ภาพถ่าย และวิดีโอสามารถดูได้ในบทความ

การก่อสร้างโรงจอดรถเป็นการลงทุนระยะยาว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างโครงสร้างขนาดใหญ่โดยคำนึงถึงความต้องการในอนาคตด้วย การทำให้วัตถุสวยงามและใช้งานได้จริงก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน หากคิดให้ละเอียดล่วงหน้า โรงจอดรถจะเข้ากับภูมิทัศน์และรวมเป็นหนึ่งเดียวกับอาคารโดยรอบ

รากฐานโรงรถ DIY

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับขนาดของโรงรถและความกว้างของประตู ขนาดจะได้รับผลกระทบจากจำนวนเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จะติดตั้งภายในอาคาร ขนาดเฉลี่ยของโรงจอดรถมาตรฐานคือ 6x4 เมตร และสูง 2.5-3 เมตร โดยปกติขนาดนี้จะเพียงพอที่จะใส่รถยนต์และเครื่องมือที่มีชั้นวางอยู่ข้างในได้

คุณต้องเริ่มสร้างฐานรากด้วยการขุดคูน้ำเพื่อเทลงไป โดยปกติแล้วความลึกครึ่งหนึ่งของพลั่วดาบปลายปืนสองอันก็เพียงพอที่จะสำรองไว้ ด้วยรากฐานดังกล่าวโครงสร้างจะค่อนข้างมั่นคงและภาระจะเพิ่มเป็นสองเท่า

ก่อนที่จะเทคุณต้องซื้อเครื่องจักรทรายและหินบดซีเมนต์อย่างน้อย 20 ถุง ในการทำแบบหล่อคุณจะต้องมีบอร์ด สิ่งสำคัญคือต้องเสริมรากฐานด้วยการเสริมแรงซึ่งจะเต็มไปด้วยปูน

ก่อนอื่น พื้นที่ที่คุณวางแผนจะหาโรงจอดรถจะต้องกำจัดต้นไม้และพุ่มไม้ออกไปก่อน หลังจากนี้ควรพยายามปรับระดับพื้นดินเพื่อให้พื้นผิวเรียบและไม่มีความลาดชัน หลังจากนี้ คุณสามารถเริ่มทำเครื่องหมายโดยใช้หมุดและเชือกที่แข็งแรงได้ การทำเครื่องหมายนั้นคำนึงถึงขนาดที่คาดหวังของโรงจอดรถในอนาคต ผลลัพธ์ควรเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีเส้นทแยงมุมเท่ากัน

อาจจำเป็นต้องดำเนินการติดตั้งและปรับแต่งหลายอย่างจนกว่าเครื่องหมายจะสมบูรณ์แบบ สิ่งนี้สำคัญมากเพราะในอนาคตคุณจะต้องนำทางมัน เนื่องจากฐานของโรงจอดรถจะมีรากฐานที่มั่นคง เมื่อทำการทำเครื่องหมาย คุณจะต้องจัดเตรียมพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับวางแบบหล่อ โดยปกติแล้วจะทำให้เครื่องหมายกว้างขึ้น 15-20 เซนติเมตรก็เพียงพอที่จะติดตั้งบอร์ดได้อย่างง่ายดาย

แผงรองพื้นทำจากบอร์ดที่ซื้อล่วงหน้า กระดานถูกอัดแน่นจนไม่มีช่องว่าง ในระหว่างการผลิต คุณต้องปฏิบัติตามการคำนวณและดำเนินการทุกอย่างอย่างเคร่งครัดโดยสังเกตมิติที่วางแผนไว้ ในกรณีนี้ความสูงของโล่ไม่สำคัญมากนัก โครงสร้างที่เสร็จแล้วจะต้องติดตั้งในร่องลึกที่ขุดและยึดให้แน่นด้วยเสาเหล็กที่ตอกลงดิน จากนั้นจึงวางเหล็กเสริมและยึดตามระดับความสูงต่างๆ โดยใช้ลวดผูก เสริมชิ้นเล็กสามารถใช้เป็นจัมเปอร์ได้

เมื่อสร้างแบบหล่อแล้วคุณสามารถดำเนินการขั้นตอนต่อไปได้ทันที - การเทคอนกรีต เพื่อประหยัดเวลา ผู้สร้างโรงจอดรถจำนวนมากใช้เครื่องผสมคอนกรีตซึ่งรวดเร็วมากโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย และที่สำคัญที่สุดคือผสมส่วนผสมเข้าด้วยกันอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้คอนกรีตกลายเป็นเนื้อเดียวกันและเป็นพลาสติก มันสำคัญมากที่จะต้องทำงานเทคอนกรีตให้เสร็จภายในหนึ่งวันซึ่งจะช่วยให้เสร็จในรูปแบบของเสาหินแข็ง หลังจากเทคอนกรีตแล้ว จะต้องอัดให้แน่นเพื่อไม่ให้มีโพรงอากาศ หลังจากเทคอนกรีตแล้วคอนกรีตจะแข็งตัวและมีกำลังสูงสุดภายในหนึ่งเดือน ต้องรดน้ำคอนกรีตสดเพื่อไม่ให้เกิดรอยแตกร้าว เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน คุณสามารถคลุมด้วยฟิล์มซึ่งจะช่วยปกป้องจากแสงแดดและลมที่ทำให้แห้ง อย่างไรก็ตาม สามารถถอดแบบหล่อออกได้หลังจากผ่านไป 7-10 วัน

การก่อสร้างโรงรถ DIY

ในการสร้างผนัง คุณจะต้องซื้อบล็อกปูพื้น ทราย ซีเมนต์ ตาข่ายก่ออิฐ สักหลาดมุงหลังคา ไม้และแผ่นขอบ และมุมเหล็ก วัสดุรูเบอรอยด์จำเป็นสำหรับการผลิตปะเก็นระหว่างฐานรากและบล็อก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตัดเป็นเส้นขนาดเฉลี่ย 25 ​​ซม. การตัดทำได้ง่าย ๆ ด้วยมีดคม ๆ ซึ่งชุบน้ำทุกครั้งเพื่อให้ร่อนได้ดีขึ้น ผู้สร้างที่มีประสบการณ์แนะนำให้วางแถบหลังคาที่สักหลาดรอบปริมณฑลทั้งหมดของฐานรากเป็นสองชั้นและทับซ้อนกัน

ต่อไปเริ่มกระบวนการวางบล็อกหรืออิฐ เป็นการดีกว่าที่จะตัดบล็อกขนาดใหญ่ออกเป็นสองซีกทันทีด้วยเครื่องบดเนื่องจากจำเป็นต้องใช้ไม่เพียงทั้งหมดเท่านั้น หากเตรียมแบ่งครึ่งไว้แล้วในระหว่างการวางคุณไม่จำเป็นต้องฟุ้งซ่านจากกระบวนการนี้ สารละลายยังผสมอยู่ในเครื่องผสมคอนกรีตตามสัดส่วนต่อไปนี้ กล่าวคือ:

• ทรายสามส่วน
• ซีเมนต์ส่วนหนึ่ง
• น้ำตามความจำเป็น

ในหนึ่งวันทำการคุณสามารถสร้างกำแพงได้สูงไม่เกิน 4 แถวรอบปริมณฑล ดังนั้นภายในเวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์คุณก็สามารถทำงานทั้งหมดให้เสร็จสิ้นได้ ในขั้นตอนสุดท้ายของการก่ออิฐคุณจะต้องติดตั้งทับหลังเหนือประตู มุมโลหะเหมาะสำหรับสิ่งนี้

การมุงหลังคาโรงรถแบบทำเองทำได้ตามปกติ คุณสามารถใช้เครนในการวางแผ่นคอนกรีตสร้างหลังคาหน้าจั่วด้วยตัวเองติดตั้งจันทันไม้ซึ่งด้านบนมีหลังคาโลหะติดอยู่ ต่อไปโครงสร้างหุ้มด้วยไม้ หลังคาสามารถหุ้มฉนวนโดยใช้ขนแร่และสักหลาดหลังคา

ทุกอย่างเกี่ยวกับการสร้างโรงรถด้วยมือของคุณเองในวิดีโอ:

หากต้องการสร้างโรงจอดรถด้วยมือของคุณเอง ภาพวาดภาพถ่ายและวิดีโอจะทำให้งานง่ายขึ้น สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเตรียมการในแต่ละขั้นตอนการก่อสร้าง หากรายละเอียดใดๆ ของกระบวนการทำให้เกิดคำถาม คุณควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทาง อย่างไรก็ตามหากคุณลองภายในหนึ่งเดือนครึ่งคุณสามารถสร้างโรงรถและนำไปใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ อ่านต่อบนเว็บไซต์